Vlotor 1 gasolina

.
í'P

Carburanti plomo Sin Diomt in piorno

98 NO 95 u 9R N
i iy98NO
Tutm calal ....................................... si Si
Polencia rn$x./rpm ............................... 103¡6000 12375750 155165W
Par rn8x.Irpm........................................ 15.313000 17,612750 18.2!3500
Curvas de potencia y de oa'
Curvas de wlencia Y de oar
12 PARES DE A P K l t I t - UIS I K l B U L l U N L I 1 K U t I V AHIW 1 IH

Arbol de levas Quitar:

1.- Leva de escape (cilindro 11' 4). - La cabeza del distribuidor de encendidn y su
2.- Leva de adniision icilindro no4). cabierla.
3.- Lpva de escape (c!iindron" ti. - La tapa de balancines.
4.- Leva de admision (cilindro n' 1).
Juegos de funcionamiento en mm:
- Admisi6n: holgura 0,20
- Escape: holgtira 0.40
- Tolerancia: I0.05
Situar
plena en
apertura Controlar Controlar

Valviila de Valvula de Vaivula de

esca~e admisidn escape

L
Cáner de cilindros

m Anotar. por cada válvula, los valores de iiiego

b - Referencia de la pmtlira (2 anillos blancos). medidos.
.-
1 Leva de escape (cilndro n' 3 ) .
2.- Leva de admisibo (ciliiidro n' 31.

A 12.a 12 caner oc c 1 %res ?

F/n<w A.'~P
- V~.o.),.lk?C:
.: ;y 5 O C 5 rr.1
Xr'?rlDIZ.. ;:'.T C.?? irr
-
Jtiego lateral de cigúeiiali
- MotmXU7JPIL...........................
0,07 a 0.27 nlB.

PARES 1) Si los valores de juego [J) medidos son inco-

b.- Referencia de la pintura (2 anillos biancosl. rrectos, desmonrar.
- Motor XU'IWLWL-AU IY~I-LIIL a 0.32 mm. 1,- Leva de admisi9n (cilindro no 31. - El árbol de levas.
-
i i i ~ i ~ ~

2.- Leva de admision lcil~ndron" 1). Los empiijadores (1).

Aonete de culata XU7JP XUIOJiC
XUIOJAD
- Las calas de reglaje (2).

-1' fase ............................. 6.0 3.5

-2. fase (Anolar y apiatai) .. 2.0 7.0
...
NOTA: 1 daN.m 1.02 Kp.m.-
-3" tase iApriele angiilar) 300°

Tornillos <le ruedas ...............................

160'
9,O
Rodillo tensor correa distribuc16ri..........
Polea de cigüenal ................................
Polea de accesorios ............................
Manocontocto de presion de acete .......
Torniilo placa separadora bomba de
m
..
aceite 165 mml................ ............... h.- Referencta de la pivtura (trazo blancol.
~ i r n t l l kplaca separadora bomba de 3.-Leva de escape icilindro n" 31.
aceite (75 mmi................... ...... ....... C.- Referencia de la pintura (trazo blancol.
Tornillo olaca separadora bomba de
aceite (80 mm)................
...... ... 1.9
Tornillos cáler de aceite ....................... 2.8 *"gmma d'stnbucidn
de la
Fi)al:ion deposllo de carburante............. 1.9
Tornillos rampa inyeccion.......... ...... Motor XU7JPR XUIWPCR XUlW4DlZ
Tornillos de piaquetas de Bjaci6n i n w - 0,8
lores ................................................... d.0 Averice Apenura admis~,. ........................ 8-50' l"Ol' l"O3'
Sonda de oxigeno............................... 2.5 Retrasa C~errsAdmistx! ........................... 28'30, 42"22: L7'r)n'
Avaiice Apertura Escalx:. .......................... 43'30' 1001 dCiYflO'
Retraso Cierre Escaoe ............................ Y5C" 3~'?4' 0"'j3'

Medidas con iin luego teórico en las válvulas Medir el espesor (El de las calas de eyiaie (21.
de 1 inni. Determinar el espesor de las calas de regiale
(2) que hay que aplicar filandose en el eiPnl?!o
icolumna A o 0).
EiemDlo:
Tornillo de vaciado de aqua del motor.. (en Mo)
1 I A E 1
.............. 0.2010.OE. 0.40t 0.05 Holgura de luncionamiento... O,?(j 10.40
Jiierlo medido...................... 0.10 0.53
Diferencia............................ -O. I O +>,15
..................................... 2.35 ;:gZ.
Control del juego d'a válvulas Calas a rnontar .................... 2.25 '.; )
Jueoo obtenido .................. O.?lj 1~8.*: :
. . . . ,. .,
NOTA: Este metoao es apitcaole a los molo-
res XU7 y XUlOJ2. Montar las calas de reglaje PI asi detprrriirie-
das y. despues, los emp~~jadores (ti.
Tiempo minimo de enfrianiiento del motor: 2 N(?TA. R R S ~ PPI ~sentltio
R~ de rnontain t'r !? '
horas.
 Qultar los tornillos (3).
Tirar de la lengueta (4).
Separar el carte, de sus lijaciones (5).
Desmontar el cáner de distribuc~bnsu~erior

NOTA.. La zona 'a' es ldentincable oor su bri-

~0Ii&:
. EI arbot de levas. Quitar:
-
- La tapa de culata y su junta. Los tomillos (3).
- La cabeza del distribuidor de encendido y su - El cáner de disIribuci6n (41.
cableria. Girar el motor por el tornillo de clgljeíial.
Nunca se debe volver atrás.
Centrar el cigüeñal. Utilizar la varilla 7014-m.
Control del celado d e 1s dlstribucl6n
(Motor XU7JP)
Girar el motor por el twnlllo fi).
Levantar y calzar el vehiculo con las niedas Nunca se debe volver atras.
delanteras suspendidas Centrar el cigüeíiai. Ulllinar la varilla 7014-TN.
Derconectar el cable del b m e negativo de le
batena
aullar la rueda delantera derecha.

Calar el pia6n del $<bolde levas Util~zarla va-

rilla 7004-TG.
Si el calado no esta correclo. comenzar de
nuevo la owracibn.
Quitar las varillas de centraie 7004-TG y
7014TN
. -. .-. .
- El carier de distrlbucl6n (4). Calar los &botes de levas. Utilizar la varilla
- Los tornillos (3).
- El guardabarros. 7014-TM.
- ILn
-- n.i d-a .
. ~ Si el calado no este correcto. comenzar de
Poner el vehlculo sobre sus ruedas. nuevo la operacdn.
Ouitar: Quitar las varillas de centraie 7014-TM y 7014-
-Los 5 tomillos (2). (3 en la parte Inferior). Apretar los tornillos de ruedas a 9.0 d8N.m.
....
TN
-LOStetones plasticos ( 1 ) . con el util 7504-T. Conectar el cable negativo da la baterla.
Meter:
,.. . ... -- -. . - ..
- El carier de dlstribuclón en las guías (6).
- El caner de disnibucibn superior. Control del calado do I s dlntribucidn - La lengüeta (4) en las fljaciones (5). empujan-
Girar el motor por el tornillo de clgiieiial. (Motor XViOJ4) do sobre el cáner.
Nunca se debe volver atrás.
Centrar el cigüeital. con el Utll7014-TN. Poner:
Calar el oiñon de arbot de levas. con el b11 Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas - Los lornillos (3).
~oM-TG: delanteras suspendidas. - El guardabarros.
si el calado no este correcto. comenzar de Desconectar PI cable del bome negativo de la - La rueda.
baterla Poner el vehiculo sobre sus ruedas.
nuevo la oparaci6n.
Ouitar la rueda delantera derecha. Apretar los tornillos de ruedas a 9.0 daN.m.
Desmontar los UtileS 7004-TG y 7004.TN.
Quitar los 5 tornillos del guardabarros. (3 en la Conectar el cable nagatlvo de la bateria.
Poner:
- El caner de distribuclbn superior. parte inferior). los tetones plásticos (emplear el
iiril 7504.77 v el ouardabarros
- El quaradabarros.
- ~aÍueda. E r t n c c l d n de Ii c o i n s de dlaribuol6n
Poner el vehiculo sobre sus ruedas. (Motor XU7JP)
Apretar los tornillos de ruedas a 9.0 daN.m.
Conectar el cable negativo de la baterla.
Levantar y calzar el vehlculo con las ruedas
delanteras suswndides
Control del calado d s l e dlstribucl6n Descoriectar el cable del bome negativo de la
(Motor XUlOJ2) baterla
Ouitar la rueda delantera derecha
Ouitar los letones plásticos del quardabanos
Levantar y calzar el vehlculo con las ruedas (emplear el util 7504-T), los 5 tom~llos,(7 en la
parte lnfertor) y el guardabarros
delanteras suspendidas. Destensar la correa de accesorios.
Desconectar el cable del borne negativo de la Desmontar el tensor de la correa de acceso-
bdterla
Quitar la rueda delantera derecha, TIOS.
Desmontar el calter de dlstrlbuci6n superior
Ouitar los 5 tornillos del guardabarros (3 en la Girar el motor por el tornillo de cigüehal
parle infenor), los lelones nlásticos (emplear el
iitil 7506.7 y el guardabarros Nunca se debe volver atas.
14 DlSTRlBUClON CITROEN XANTIA

Desrnoniar el tensor de la conea de acceso-

ria.

Colocar el útil 4122-T sobre ia correa (seclor

lensado).
Girar el rodillo tensar en sentido de las agujas
Centrar el piñ6n del Brbol de levas. utllizar la del reloj con el Úlil 7017-TW. hasta alcanzar
varllla de cenfraje 7004-TG una tenslbn de 30 t 2 unidades SEEM.
Venacar el calado del cigueñal Utilizar la varilla Apretar el mdillo tensor a 2.0 daN.m. Quitar:
7OC4-TN. Quitar: -Los tornillos 131.
Desmontar la chapa inferior de cierre del CAr- - El Uli14122-T. -El cdrier de distribuci6n (41.
ter de embrague. - La varlila 7004-TG. Girar el motor por el tornillo de cigüeAal.
Bloquear el volante motor con el util 6012-T. Efectuar dos vueltas de cigüeñal sin retroce- ~~~c~ se debe voiver atras.
der.
Asegurarse del correcto calado de la distrlbu-
ción montando de nueM las varillas 7W4-TG
y 7014-TN.
Quitar las varilles de centraie 7004-TG y 7014-
T.,
,#Y.
Efectuar dos vueltas de cigüeñal sln retroce-
der.
Calar el ~ I ñ d n del BrWl de levas. Utilbr lava-
riila 7 0 0 4 . ~ ~ .
Colocar el "ti1 4122-T sobre la correa (sector
tensado).
La lensl6n debe ser de 44 i 2 unidades
u--,.,.

S1 el valor resultanle eslb iuera de tolerancia.

comenzar otra vez la operación de tensado.
Quitar:
- La varllla 7004-TG.
- El iilil 4122.T.
- LB polea del cigüeñal.
Poner:
- El cartel de distribuci(wi inferior.
- El carier de distnDucibn intermedio. Centrar el piñ6n del drbol de levas. utilizar la
- El carier de distribucibn superior. varilla de centraje 7W4-TG.
- El útil 6012-T. Verificar el calado del clgüellal. Utilizar la varilla
Ouiiar: - La polea del clg0eRal. 7014-m.
- El tornlllo de fijacibn de la polea de ciguwial. Aplicar Loctite FRENETANCH Sobre el tomillo
de la polea de ciguerial.
~esrnontar$ chapa inferior de cierre del d r -
- Desmontar la polea del clgiienal: emplear el ter de embrague.
util 6339-T. Apretar el tornillo de la poles de Ci9Gefial a Bioauear el volante motor con el útil 6012-T.
- El útil 6012-T. 12.0 daN.m.
- El carie, de distribucMn Intermedio. quitar el utll 6012-T
Desmontar la chapa inferior de clerre del C8r-
- El cdrier de distribución inferior.
Aflojar el lomillo d d rodillo lensor. ter de embrague
Qurtar la correa de distribución. Colocar la chapa de clene del carter de em-
brague.
Montar el tensor de la correa de acces0rios.
Poner:
- El guardabarfos.
- La rueda.
Poner el vehículo sobre sus NedaS.
Apretar los tornillos de ruedas a 9.0 daN.rn.
NOTA.. Verificar que el rodillo tensor gira Ilbre- Conectar el cable negativo de la batena.
mente (ausencia de punto duro).

Montar la correa de distribución. Respetar 01

ExbrcoMn Bala coma d.clbúlbdóm
(Motor XUlW2)
sentido de monteje.
Respetar el orden siguiente:
- Piñon de arbol de levas.
- PiñOn de cigüefiai. Levantar y calzar el vehículo con las ruedas
- Piñbn de bomba de ague. delanteras suspendldas.
- Rodillo tensor. Desconectar el cabie del borne negativa de la
Montar la polea dacigk%t%l. baterla
Centrar el cigueñal. Utll~zarla varilla 7014-TN. Quitar la rüeda delantera derecha
Desmonlar la varilla 7014-TN. Quitar los telones pidsticos del guardabarros Quitar:
Poner el rodillo lensor en ContaCto con 10 m- (emplear el util 7504-T). los 5 tornillos (3 en la - El tomlllo de Nación de la polea de cigúpnal.
rrea. pane inferior! y el guardabarros. . La polea del cigüeñal; emplear el util hl?Y 7 .
Poner en contacto el tornillo del rodillo tensor. Destensar la conea de accesorios. - El Útil 6012-T
 colocar el iitil 4122-T sobre ia correa (sector
tensado)
La tensión debe ser de 44 f 2 unidadea
SEEM
SI el valor resultante esta fuera de tolerancia.
comenzar otra vez la orieraclbn de tensado
Quitar:
--La varllla 7004-TG.
El ijtil4122-T.
- La polea del ciqüerial
,
- El cAner de dlstdbuciónsuperior.
- El cárier de distribución inferior.
- El útil 6012-T.
- La polea del cigüeñal.
Aplicar Loctite FRENETANCH sobre el tomillo
de la polea del cigueiial Calar los Brboles de levas. con las varillas
Apretar el tornillo de la polea del clgueñal a 7014-TM.
--
17ndaNrn
Quitar el útil 6012-T.
-..-. .
- Los tomillos (5).
Colocar la chapa de cierre del c6rier de em-
-El cárter de dlstribucidn inferior.
Aflojar el tornillo del rodillo tensor
brnaiie.
MGtii el tensor de 1s conea de accesorios.
Tensar la correa de accesorios.
Quitar la correa de dlstrlbuclon. Poner:
- El guardabanos.
- La rueda.
Poner el vehiculo sobre sus ruedas.
Apretar los tornillos de ruedas a 9.0 daN.m.
Conectar el cable negativo de la bateria.
NOTA.. Verificar que el rodillo tensor gira Iibre-
mente (ausencia de punto duro).
Montar la correa de distribución. Respetar el
sentido de montaje.
Respetar dI orden siguiente:
- Piñón del árbol de levas. Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas
- Piñon del cigüeñal. delanteras suspendrdas.
- Piñón de la bomba de agua. Desconectar el cable del bome negativo de la
- Rodillo tensor.
Montar la polea del cigüeriai.
bateria Ariolar los tornillos de los rodillos (9) y (11)
Quitar la correa de dlStribUCl6n.
Quitar la rueda delantera derecha.
Centrar el cigüeñal. Utilizar la varilla 7014-TN. Quitar los tetonas plbstrcos del guardabarros,
Desmontar la varilla 7014-TN. (con el util 7504-T). los 5 tomillos. (3 en la par-
Poner el rodillo tensor en contacto con la co. te inferior) y el guardabarros
rrea.
Poner en conracto el tomlllo del rcdlllo tensor. Verificar que los rodillos (9) y (1 1) giran libre-
mente (sin punto duro)
Mantener los rodillos destensados.
Montar la correa de distnbucibn, respetando el
sentido de montaje.
Respetar el orden siguiente:
- Piri6n del cigüeiial.
- Piñón de la bomba de agua
- Rodillo tsnsnr 19).

- Piñón 1131. s&to¡

- Pin6n (12)
tensado.
Liberar los rodillos (9)y (11).
Untar el tornillo (10) con Loctlte FRENE-
TANCH
Colocar al Otil4122-T sobre la correa.
Poner en contacto los tomillos de los rodillos
(9)Y (11).
Sobretensar el rodilla (9) con el 1311 7017-TW.
45 unidades SEEM. (2.0 a 2.5 daN.m).
Destensar el rodillo (9)
Colocar el iitll 4122-T sobre la correa (sector
Tensar el rod~ilo(9) con el útil 7017-TW a 22 +
2 unidades SEEM, (7 i 1.O daN.m)
tensado). Apretar los tornillos del rodillo (9). a 2.0
Girar el rodillo tensor en sentido de las agujas
Quliar los tornillos (3). daN m
del reloj con el Gtil 7017-TW, hasta alcanzar
+
una tensibn da 16 2 unidades SEEM. Tirar de la lengueta (4).
Separar el cárter de sus fljaciones (5).
Apretar el rodillo tensor a 2.0 daN m.
Quitar Desmontar el cárter de distribución supenor.
- El útil 4122-T.
- La varilla 7004-TG.
Aflojar los tomillos (6).
Destensar la correa de accesorios.
Efectuar dos vueltas de clgümal sin retroce- Quitar los tornillos (7).
dar Desmontar la polea de accesorios
Asegurarse del conecto calado de la distnbu- NOTA - NO debe utilizarse la varilla de controt
ción montando de nuevo las vanllas 7004-TG para inmovilizar la polea. cierto riesgo de rotu-
y 7014-TN. ra de las solapas de calado.
Quitar las varillas de centrale 7üO4-TG y 7014- Desmontar el tensor de la correa de acceso-
-
I N. rlos
Efectuar dos vueltas de cigiieñal sin retrme- Quitar, d cBrter da distribución infenor
der. Girar el motor por el tornillo (81. Nunca se
Calar el piñón del &bol de levas. Utilizar la va- debe volver atrás.
rtlla 7004-TG. Calar el cigi~eñalcon la milla 7014-TN.
16 CULATA - LUBRlCAClON CITROEN XANTIA

Girar el rodillo (1 li en sentido contrario a las Junta de ciilata X = longliud rnáxlma bajo la cabeza:
agulas del relo] con el utll 7017 TW. para al-
canzar una tensl0n de 32 f 2 unidades SEEM.
(1 1 i 1.0 d.N.rn1.
Aprelar el tornillo del rodillo Hli. a 2.0 d8N.m.
Quitar las tres varillas, quitar el ulil4122-T. XU: JP 170,5mm
Efectuar dos vueltas de cigúerial sin refroce- XUlOJ2C i2!! mm
der. %U!!?J4D Pronibid? la rei
Calar el cigiieñal con la varllla 7014-TN~
Colocar el U11 4 122-T sobre la correa^
La tens10n debe ser de 53 +
5 unidades LB lonta de culata se montara en seco.
Unlar con MOLYKOTE G. RAPlD PLUS las
SEEM. 125 15.0 daN.m).
Si la lensidn no es conecta. repetir ia opera- roscas y las superl'cies de apoyo bajo la cabe-
clan de tensado. za de los tornillos.
ASegurarse del calado correcto de la dffitribii- NOTA.. Apretar los lornillos de culata en el or.
clan montando de nuevo las varillas de calado deri indicado.
del Brbnt de levas y del cigüe6al.
Los dos $<%les de levas deuerAn calarse sin
aliisles: de lo contrario. iniciar de nuevo la Espesor . . . 1.2
Operacinn de tensado. Identitican( 6 A.E.C.E.
Cluitai las tres varillas. quitar el util 4122-T. Proveedo, MEtUOH MClUOR
Poner: Cotnposlcil Sin amianto Sin amtanto Sin amianto
- El cBrlei de distribucibn lnlerior. -
- El twisor de la correa de accesorlos.
Montar la polw de accesorios. (Dar de apriete
3.0 daN.ini. Este metodo no requiere calentar el iriolor an-
Poner. tensar el tramo.
@¡Mids ia culña tes del apriete definitivo de la culata.
NOTA.- Asegurarse de la presencia de los se- No reavielar la ci.iia:a en la pnmera revisidn.
paradores de goma erl los tetones de las fija-
clones del carIer. NOTA: Anles de reutilnar los lornlllos de cula-
Mel~i~ la. es DreCiSo controlar sii longitud.
- iicarler de distribución en las guias mlerio-
res.
- La lengúeta en las Riaciones del &w. em-
pujando sobre el.
Apretar los tomillos superiores.
Poner:
- El auaradebarros.
- 1.a;usa.
Poner el vehlculo sobre sus ruedas.
Apretar los tornillos de ruedas a 9.0 daNm.
Conectar el cable negativo de la bateria. Motor XU7JP
Siguiendo el orden ~ndicado:
- Preaoretar a 6.0 daN.rri.
- Aflojar.
- Reapretar a 2.0 daN.m.
. Aprieta angular a 300" (emplear el útil 406g.T
Motor XUI ai2C
Siguiendo el urden indicado:
- Preapretar a 3.5 dahini.
- - Apretar d 7.11 daNm.
Altura de la culata ......... 141 t 0,05 . Aarwiiangiilar a ter? <emplearel util 0069-V.
Deformacidn rnkx.......... 0,05
rinriete de la culata: Motor XUlOJ4D
-Aorelar los tornltlos a... 6 daNm Siguiendo el orden indicado:
.Allorar y apretar los torr ........... 2 d:iN.m - PreaDretar a 3.5 daN.rn.
- Apretar a 7.0 daNIn.
- Aprie'e angulsr a 1un" (emplear el u1110069-n.

i La rampa principal posee dos orificios para el manoconlacto y para ti1

a. rampa principal posee un orliicio para el manocontacto. transmisor de presl6n.
 Ouitar:
- La tuerca del pasacable en "a'.
- El transmisor: emplear el util 7017-m21

&

li', Montar el racor 7001-T y su flexible con el util

7017-T.X23
Conectar el manómetro 2279-T bis
Conectar un c~tentarrevoluciones
La rampa principal posee dos oriRcios para el manocontacto y para el transmisor de presión. Anotar las oresiones.
La rehigwacihn del fondo de los plstones esta asegurada par 4 surtidores Incorporados en li Ouitar:
rampa princtpal. - El manómetro 2279-T bis.
- El ramr 7001-T; emplear el Ljtil 7017-T.X23.
i.- Bomba de acena. 7.- Transmisor de presión de acene. - El CUenta~evOIUCiOneS.
Montar el transmtsor Emplear el Gtil 7017-
2.- Válvula de descarga. 8.- Pared anti-oleaie.
3.- Filtro sobre culata. 9.- Pared anti-emulsión. T.X21. Apretar a 3.4 daN.m.
d.- Rampa de engrase de la culata. Colocar la tuerca del pasacableen 'a"
5.- Retorno de aceite. 10.- Cartucho de aceite.
6.- Manocontacto de aceite. 11:Surtidor de fondo de pistón
Tipo de aceite Conectar un cuentarrevoluciones
Acette de motor TOTAL RUBIA TM Anotar las presiones.
Viscosidad 15W40 Quitar Versiones sin aire acondicionado
Nnrrnac API SG - El man6metro 2279-T bis
- El racor 7001-T.
~ormásCCMC
- El cuentarrevoluciones. .-.
Abrir el tomillo de purga del conjuntor-disyun-
Capacidad de aceite Poner el manocontacto de presián de aceite.
Apretar a 3.0 daN.m.
Kantar y calzar el vehlculo con las medas
Motor Cartwohapa C á h a l ~ ~ l oConectar el manocontacto.
suspendidas.
Desconectar el borne negativo de la bateria.
XU7JP 4.5 + 0.3filtro 4.5 + 0.3 rilro Vaciar el aceite del motor.
d . 6 + 0.4 61lra 4.2 + 0.4 flltio ('Odo
XUIOJJD it i0.3 filtro 1.0.3 fillio
Consurno medio de aceile a los 1000 km, des-
pues de realizado el rodaje de¡ motor = 0.5 Itr.

Presidn de acede a 80°C (bar)

Motor I1WOrpm m r p m m&

Orc~iitode engrase
Engrase a presioli asegurado por una bomba
de aceite de engrana!es.
La bomba de azete es arrastrada por cadena;
esla llene una pared anti-emulsión.
El cárier de aceite es de chapa en las varsio-
nes base y de aleaci6n ligara (aluminio)con la
opcion 'refrigeracion'. Desconectar la sonda de temperatura de ~cE
Los apoyos de arbolas de levas son engrasa- te (1).
dos a presion y las levas mediante baño de Romper el plistico (1) del transmisor (2) para Separar o el acumulador del conjuntar.
aceite. acceder a los seis planos (3). disyuntor.
Oiritar.
:&Chapa (2).
- La rueda delantera derecha.
- El guardabarros.
- La correa de accesorios.
El control de la presión de aceite motor se rea- - El tomillo de 81acion del tubo de la bomba de
ltza con el motor caliente después de haber alta presion en (a)
comprobado el nivel de aceite. - LOS 2 toriilllos (3)
SeDarar .y enqanchar
. la bomba de alta presión.
Motor XU7JP Quitar:
- El alternador.
Desconeciar el rnanocontacto. - LOS3 tomillos (4)
Quitar el manocontacto de presión de aceite. - El soporte (5).
Montar al racor i O O l -T y su flexible. - Los tornillos de lijaci6n del clrier de acsite.
Conectar el manómetro 2279-T bis. - El cirter da aceite.
 1.e daN.m). (Xinar:
- Los 5 tornillos (11 ) (iornlllos nuevos) (apretar - LOS 2 tornillos (3).
a 1.9 daN.m). - LaLostapa (6).
- El acumulador del conjuntw-disyuntor (%m- -- La tornlllos (4). (5) y V).
bomba de aceite.
plear una junta nueva).
- o soporte (5).
- Los 3 tomillos (4) (apretar a 2,2 d8N.m).
- El alternador.
- La bomba de eiiu preslbn.
- fl tornillo de fijación del tu60 de le bomba de
alta presibn en (al. V o b r a montar la bomba de aceite metiendo
-- ~a chapa (2).
La correa de accesorios.
si oinbn en la cadena.
poner:
Tensar la correa de accesorios. - El tornillo (4): 65 rnm (apretar a 1.6 daN.m).
Poner: - El tomillo (5): 75 mm (apretar a 1.6 daN.ml.
- El guardabarms. -El tomillo (7): 80 mm (apretar a 1.6 daN.rn1.
- La tapa (6).
- La veda delantera derscha. - Los 2 tomillos (3).
Poner ei vehlculo en el suelo.
Apretar los tornillos de medas a 9.0 daN.m. Dar auto-junta OR en e4 plano de junta del cAr-
Volver a conectar la sonda de temperatura de ter de aceite
aceite. Aproximar el d r t w de ecelte
Conectar el bome negativo de la baterla. Poslc~onarla correa de accesorios en el ten-
Realizar el llenado de aceite. Efectuar el nivel sor.
de aceile.
Desconectar el calculador de Inyecclfin.
Hacer que gire el motor con el arranque hasta
que el testigo de presibn de aceite se apague.
Comprobar la puesta en pres16ndel aceite.
Volver a conectar el calculador de inyeccibn.

Versiones con aire acondrcimado

Abrir d tornlllo de purga del conluntor-disyun-

tor.
Levantar v Calzar el vehiculo con las Nedas
suspendidas.
Desconectar el borne negativo de la bateda. Poner:
Quitar: Vaciar el aceite del motor. - E¡ cárter de aceite.
- Los 2 tomillos (6). Quitar: - Los tornillos (8) (tornillos largos) (apretar a
t .9 daN.m).
- La tapa (91. - La rueda delantera derecha.
- El guardabarros. - Los tornlllos (O) (tornlllos nuevos) (apretar a
- Los tornillos (7).(6) y (10). - La correa de eccssorlos. 1.9 daN.m).
- La bomba de aceite y su separador.
Separar o quitar el acumulador del conjuntor-
disyuntor.

Volver a montar la bomba de aceite metiendo

el piñbn en la cadena.
Poner:
- La placa separadora.
- El tomillo (7): 65 mm (apretar
- El tornillo (8): 75 mm (apretar
- EI tom~llo110): 80 mm (apretai
- La tapa (91.
- Los tornillos (6).

Separar el compresor (1).

Quitar:
- ~a chapa (2). -Poner:
La chapa (2).
- Los tomillos de njeci6n del cenar de aoeiie. - El acumulador del conjuntar-disyuntor (em-
- El chrter de aceite. plear una junta nueva).
- El compresor (1).
NOTA: Montar las arandelas en 'a" en los tor-
nillos Inferiores y superiores.
Montar la correa de accesorios.
.
Pnnar- .
- El guardabarros.
- La rusda delantera derecha.
Ponor.el.vehículo
~ -~
en el swrlo.
Apretar los tornillos de ruedes a 9.0 daN.m.
Realizar el llenado de aceite. E f m a r el nivel
de aceite.
Conectar el borne nagativo de la bateria.
Desconectar el calculador de inyecCl(xi.
Dar auto-junta OR en el plano de junta del cár- Hacer que gire el motor con el arranque hasta
ter de aceite. que el testigo de presión de aceite se apague.
Poner:
Comprobar la puesta en presi6n del aCelte,
- El cArter de aceite.
- LOS 3 tornillos (12) (tornilloscortos) (apretar a
Volver a conectar el calculador de inyeccdn.
CITROEN XANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 19

Desmontar la grupllla (4).

Desacoplar al triángulo de mando de altura del
Corrector trasero.
Aoartar el triangulo de mando de altura.

Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas

traseras suspendidas.
Desconectar el cable del borne negativo de la
bateria.
Desmontar la rueda trasera derecha.
Desmontar el guardabarros trasero derecho.
con el util 7504-T.
Vaciar el depósito. con el útil VAC-150.
Desmontar el colector

ReposIcMn

Montar el colector.
Acoplar el tubo de cdnlster en 'b".
Colocar los 3 tornillos de fijación (3).
Colocar los tornillos de fijación inferior en 'a".
Acoplar los manguitos (1).
Acoplar los manguitos (2). Con el Mil 4121-T. Apartar la protección de los tubos hldráulic0s
Poner: bala la carroceria (5). Emplear el util 7504-T.
- El guardabarros. Dejar los tubos fijados a la protección.
- ~a rueda. Desgrapar los tubos en 'a".
Poner el vehlculo en el suelo.
Apretar los tornillos de ruedas a 9,O daN.rn.
Echar carburante.
Conectar el cable negativo de la baterla.

Eximcotón da1 depbrito de combusti-

Desacoplar los manguitos (1) ble
Qultar los tornrllos de fijación inferior en 'a'.

Levantar y calzar al vehiculo con las ruedas

traseras Suspendidas.
Desconectar el cable del borne negalbo de la
bateria.
Desmontar la Neda frasera derecha.
Para el vaciado del depósito de carburante
emplear el ütil VAC-150.

Apartar el filtro de gasolina (6).

Desmontar el guardabarros trasero derecho.

Desacoplar los manguitos 12). con el Mil 4121-

T.
Apartar los tubos (2) del colector de llenado.

Quitar:
- El tubo intermedio de escape (1).
- La pantalla t6rmica (2). Desacoplar los manguitos F). Emplear el ulll
- La barra de sujeción del depósito de carbu- 4121.~.
rente 13).

Quitar los 3 tornillos de fijación (3)

Quilar el tapón del depósito.
 SISTEMA DE ALIMENTACION 21

ldentifi' D~slgni Los cuatro inyectores son accionados simultáneamente a cada vuelta
de motor.
ción - El punto de avance al encendido y el liempo de carga de la bobina
(11). La bobina acciona sirnriltdneamenle las bullas de los cllindros
1
2 Captador regimen de motor ............. 1 y 4 así como las bulias de los ciliridros 2 y 3. A cada desconexión
3 Captador de presión colector de la bobina, le corresponde la neeciOn de dos chispas. una al fliial
de admisión .................................... de la comp:esión y la otra en :ase de escape jcliispa perdida).
4 Potenciometro mariposa.................. Orden de encendido: 1 - 3 4 2
5
-.
i emiistencia de agua motor ............ 12zu
- La- regulación del regimen de raienti: electroválvula de regulación
~

6 Temii%tenciade aire admisi6n.......... 12-10 122)

7 Cap
- El reciclado de los vapores de gasolina eieclrov6lvula purga cdnis-
,", > , -,.
tnr
8 Soni3a de oxigeno .................... 1350 - El corte de la inyecc16nen sobreregimen y en deceleraci6n.
9 Bate,118. .............. .
. ..................... - Ei corte de la refrigeracion.
10 Reles ctoble de inyección .......... - El cuenta vueltas.
11 Boblna de encendr10 ............... - El testigo autodiagnosis (231.
12 Depósi10 .................................. - La lectura de los cbdieos detecto: conector de diaqnosis 124).
13 Bomo; I de carburar)te [en den& - El test de los acctonaaores.
14 >e carburante .........................
Ci,,." A
i - El hincionaniientc en modo de seguridad.
15 Conjunto rampa da alirnenlacion
colector de admtsi Esquema de funcionamiento de la iiiyeccion y del encendido

20 .
.
Caja cánister ................... ...........
21 Rpsistencia calentamiento caja

22 ElectrovBlvula de regulacidn

23 Testigo autodiagnosis

24 Conectw de d:agno
25 BUjih ......................

,- -

Clrcuiio de carburante

El calculador eiectrónlco gestiona el encendido y la inyeccidn en fun-

ci6n de los diierentes parametros que recibe. que Son:
- El regimen de motor y la posicion del cigileñal: caplador régimen
motor (2).
- La presión de aire admiffda:captador de presion (3).
- La posición de la mariposa de los gases: potencidrnetro mariposa
Id1
- iá'temperatura de motor: twrnistencia de agua (5).
- La temperatura de aire admitida en los cilindros: termistencia de
aire (o).
- La velocidad del vehiculo: captador de velocidad del vehiculo 17).
- El contenido en oxlgeno de los gasas de escaw: sonda de avigsno
(8).
- La demanda de reírigeración.
- La tensión bateria.
Utiiizando estas informaciones. el calculador controla:
- La bomba de gasolina (131
- La cantldacl de gasolina inyectada. que 6s proporcional al tiempo
de apertura de los invectores 117)
 22 SISTEMA DE ALlMENTAClON CITROEN XANTIA

Carburante weconizado Ei tubo (47) permite al regulador de presl6n

Gasolina sin plomo "RON9S" o 'RON98" (16) mantener una presión de gasolina cons-
tante en función de la presión existente en el
Deposno colector de admisión (46).
Capacidad 65 lttros.
El deposito lleva un tratamiento flwrado sulfu- Ca~tadorde presián (3) BOSCH
lado
Circuito de llenado y de puesta a la atmósfera

Tapón de depósito cerrado:

La válvula (26) esta abierta. la puesta a la at-
mbsfera del depósito se efectlia por las canall-
zaciones (34). la capacidad (33). la canaliza- El desmontaje/montale 'bomba de carburante
cion (32)y el cánister (18). + aforador" se efectua con la ayuda del útil
Observacion: La canalización (32) esta unida al 9013-T.
canister (18) pasando bajo el guarnecido de Durante el montaje. es imperativo respetar la
techo. SI en el deposito existe presión o de- buena orientacl4n del pozo de aspiración.
presión: la válvula (28)se abre. provocando as1 El no respetar esta condición puede entrariar
una oussta a la atmosfera oor los dos orificios ia ausencia de información 'minimo de carbu- De llpo piezoelkfrico, el captador de presión
(311,' rante". permite ajustar el caudal de aire en funcidn de
En caso de vuelco del vehlculo la válvula (27) la presion atmosferica y de la presión del co-
impide la salida de carburante por las canali- Rltro de carburante (14) IBCtor.
zaciones (32) (segun pais). Ajado al depósito. Alimentado a 5 voltios por el calculador. sumi-
La fiecha. sobre el filtro indica el sentido de nistra a este ultimo una tensión que varia de O
Tap6n de depósito abierto: paso de carburante. a 5 voltios en funcibn de la presión medida.
La valvula (26) este cerrada permitiendo asi
conservar un volumen de aire amorilguador en Regulador de presión carburante (16) BOSCH Cala mariposa (20)
la pa?e sripe'w n~ fleoos'o
La oeqgat f caci3r ovrariiP e lienaao. se ob-
t ere por a cana zac or ,371 y el c o n o ~ c t o
(35).
El tubo de llenado esta equipado con una vBI-

Rsfilaoo oe os veoores de gasolina La gasolina llega de la bomba de carburante.

Los vapores oe gasol na oe aews to pasan a El regulador mantiene una presidn constante
travls oe a cala zac on ,321 v son aosoroiaoq en funcibn de la presión de admisibn.
Dor el fiitro de carbbnaci~odel canister ii8L Presi6n regulada:
~~~ ~

Funcionamiento:
. . - 2 bar d ralenti.
- Contacto cortado: la elecfmv8hl~(19) es14 - 2.5 bar a plena carga.
abierta.
- Contacto puesto: la electrov6lvula esta ce- Inyectores (17) BOSCH tipo EV 8A
rrada. LOSinyectores están integrados en la rampa Referencia 577, conliene:
- Motor en marcha: fa electrov&lvulase abre de alimentacibn. - El potenciornetro de mariposa 14).
ciclicamente segun la estrategia del calcula- Son accionados simulteneamente una vez por - La termistencia de aire inyección (6).
dor. El canister se purga en la Caja de la ma- vuelta de motor. - La resistencia de caleniamiento (21).
riposa (20). El tiempo de inyecclbn es variabla - Un racor la) para el reciclado de los vapores
- A l cortar el contacto: la electrovalvula (19) de gasolina.
pasa a la posición de cerrada durante unos ..crr~uñ(i-aéári
, - - Un racor lb) para el reciclado de los vapores
segundos para evitar el autoencendido. de aceite.

Bomba de carburante (13) Electrovalwla de regulación de ralentl (22)

BOSCH

La electrov&hla de regulación de ralentl esta

La bomba de carburante (13) envla gasolina al const~tuidade un rotor de dos enrollam~entos
conducto (40). el filtro (14). el conducto (39) y be n. e:e r.Jta1 ,o
para llegar al extremo derecho de la rampa de ifandaoa por e ca'cu'aoor es's controa e
inyeccion El sire espirado por e1 conducto (42) pasa a C L ~ P d9 a re 13maflo r.l oer ~acrbnde a cala
De tipo EKP10. esta bomba de alta presión travbs del liltro de aire (411, el conducto (45). de mariposa para
-
esta sumeraida en el deobsito. con el afora- la caja mariposa (20) y el colector de admisibn - Sum!nistrar un caudal de atre adictonal en
dor. (46) donde la mezcla airelgasolina se realiza. frio (ralenti acelerado)
Tensión de alimentación: 12 V. Para ajustar el régimen de ralenli. el aire nece- - Regular el régimen de ralenn en calrente en
Consumo máximo: 10,5 A. Sano es canalizado por un circuito en paralelo funcibn de la carga motor.
Caudal: 115 a 120ltrlh. con la caja mariposa (20). El circuito se realiza Regimen de ralenli (no regulable) 850 + 50
Presion: 3 a 4 bar. por el conducto (44). la electroválvula de regu- rpm
La bomba funciona' lación 1221, el conducto (43). para acabar en el
- Durante un sequndo al poner el contacto colector de admisibn (46). flitro de aire (41)
- Dddn:e a acc ori no arrarcar El tubo (48)permlte al captador de presión (3) Este Rltro de aire forma parte del conjunto
- Perna?en'erertn c o l nolor en marcha. ajustar el caudal de aire en función de la pre- compacto de motor. que comprende:
- Se i a a c-ario e mofo, se ca a. sión atmosf6rica y de la presión del colector. - El filtro de aire.
CITROEN XANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 23

- LB tapa de culata 5.1 Calculador electrdnico 11) Esta uboada en el circuito de refrigarac16n
- Llenado de aceite motor motor. informa al calculador de la temperatura
- Fliacidn de los cables de alta lensión. del motor
Alimentada a 5 voltios por el calculador, sumi-
nistra a este úitlmo una tensión que varia en
función de la resistencia de la termtstencia.

Termistencia de aire (6)tipo CTN

Este sltuado en el alojamiento de las cajas

electrónicas. sobre el paso de meda delantero
derecho.
Les entradas y salidas se raailzan medlanle un Fijada sobre la caja de marlpasa, la termisten-
c o m t o r de 55 vias. cia de temperatura de aire. informa al calcula-
Cone en sobre alimentación a 6500 rpm. dor de la temperatura del aire admitido en los
Corte en deceleración. cilindros.
Alimentada a 5 voltios por el calculador. sumi-
Captador de regimen motor 12) nistra a este último una tensi6n que varla en
función de la resistencia de la termistencie.

Captador de velocidad del vehlculo (7)

Es de tipo electo Hall (8 seiiales por vuelta)

El captador informa al calculador de la veloci.
Esta constnuido por un bobinado y un núdeo dad del vehlculo.
magnblico. El captador regimen motor informa Alimentado a 12 voltias. genera una Serial pe
al calculador de: riodica cuya amplitud varla con la velocidad de
. El regimen de rotacidn del motor. vehiculo.
- La posición del cigüeñal.
La información enviada por el captador se
concretiza por una tensi6n alternativa que va.
ria en función del régimen de rolacdn del mo-
tor.
L i corona comporta 60 dienies (2 dientes)

Potencl6metro de mariposa (4) tipo CP

090/018

SRuada en el escape. a la entrada del cataliza-

dor. informa al calculador del contenido de
El pdenci6metro informa al calculador de la oxigeno de los gases de escape.
posición de le mariposa de gases. La informacion suministrada por la sonda es
Esta informaci6n es utilizada para al reconoci- un dato que refleja la dosis de la mezcla car-
miento
. .. de -
- . nnsici0n
...- " ~-i e
7
levantado"
- - Y 'oie a
londo" y para las estratagias de aceíe&idh
burada:
Si la mezcla es pobre: 0.1 V.
decnleracion v caries de inveccion. Si ia mezcla es rica: 0.8 V.
Alimentado a'5 voltios por el calculauor. sumi- u n diswsitvo de calentamiento interno pemi-
nlstra a esle ultimo una tens16nque varla de O l e a la sonda alcanzar repidamente La tempe-
a 5 volt~osen tunción de la posic16nde la ma- ratura de funcionamiento.
ripo3a
Relb doble de irmecci6n (10)
Termistencia de agua motor (5) tipo CTN
24 SISTEMA DE ALIMENTACION CITROEN XANTIA

Esth situado en el alojamiento de las cajas Todas las funciones de diagnóstico 'son rea- - Fase 3:
eléctricas en el paso de rueda delantero dere- gnipadasen el conector de diagnóstico. Utilización de la cala "E.L.I.T.":
cho. A,. información ,.cwntawe~tas.,:~ ó , j 8.
~ l ~ Al Seleccionar el "test de wdmetro' Pera vi-
por medio de un conector de 7,svias. alimenta sualizar
..o+.n si el conjunto delos valores es co-
B.. ~ i'inyecci6n.encendido"
~ ~ ~ 6 ~ dC.~ l ~~, r i ~
a: B) Se'ecclonar el -test ae carretera'
- Bomba de gasolina. _a ca a Fl t oona a merr>rlsde ca'culaoor. vi-
- Resistencia caja da mariposa. s,ia -~ o aoar c On de ~n delccto va, OaoO W r
- - - 12.1
- Electroválvula de regulaci<nl de ralenti. el caicuiador.
- Inyeclores. NOTA.. Una prueba con el motor en marcha
- Calculador. puede proporcionar indicaciones de algun fa-
- Bobina de encendido. llo.
- Resistencia de calentamiento de la sonda de
oxigeno.
Obletm: Localizar de una manera orecisa el
iñc'idente. evitando modlflcar el &torno del Trama de diagnbstico
calculador por desconexlones, tirones de ca-
Resistencia calentamiento caja de mariposa blerias. ...que puedan enmascarar el origen El calculador transmite al reparador dos tipos
(21) tipo CTP del defecto. de informaci6n:
Para dio: 1 - Una informaoión lenta: destellos codlfica-
- Fase 1: dos (códigos autodiagnosis).
Interrogaciónde la memoria del calculador por 7 - Llna ~nformaciónrbolda: es la trama de
~ ~~

el conector de 30 vias para conocer los defec- dia~nosis.Esta información es permanen-

tos registrados o detectados por el calculador te y muy completa. La cala Elit Y la
por medio de la Estacidn 26 a caja Ellt. Estación 26A. permiten leer e interpretar
Dos casos: esta trama de diagnosis.
.-
1 Si un detecto es detectado. seguh el mé- NOTA.. Por término medio, una trama de
diagnosls es transmitida a una velocidad de
todo de reparación descrito.
2.- SI el calcuiador no tiene registrado ningún 9600 informaciones por segundo.
Fijada en la caja mariposa. permite el calenta- defecto. revisar las informaciones que no
miento del conducto de mlmti. Lista de los códigos de incidente
son controladas por el calculador (+ fase
2).
Conector de diagnóstico O - Fase 2:
Test complementario(encendido. 1 ...
Mediante una estación de diagnosls 26 A.
efectuar e1 conjunto de los test complementa-
rios para localizar el origen del defecto.
Dos casos:
1 .- Si un defecto es detectado. seguir el mé-
todo de reparación descrito.
2.- Si todo esta correcto. podrla tratarse de
un fallo fugitivo (+ fase 3) o de un fallo no
registrado por el calculador (presión gaso-
lina, distribuci6n).
Tabla de btisqueda de las averías

CODGO lr.-.~-e 1 CONECmR K C U A BORNES

~ ~ - -
7 rJNCION
DE
SOBRE DE ORGANOS
DEFECTOS L C U U W R BORNES WQENCIA
. -
aura
de alrs (1240)
sobre c
/ Ohlntmetro 1 uescanectada
27-28 m Calculsdor d m c
Medir la resistencia
inaripa gds de la sonda en func
dB la ternwatura

i
Temperatura 25-26
14 deagua (12201 Vo~lrnstrn l desconeotada
sobre caja
dida da agua
-
Pdeffil6i
ele
,
meripocai,~,. ."....,.... I Aneclado
12.26
2 IMC
21
sobre c
rnarlpc
blanw
~

nqueidad Conectado Plnmrel tubo:

circuito 1547 el regimen de mcRw debe ser 1
a 5CU r.p.rn..

EleclrovL.. .
w~gulaoibnde
iedre
m &;contrario. e~tsteuna tome

ralenti 112391 Ac igo

33-37

-
Ohl :oneclado
..... , -22 Ohrnios direc .-.

28-10
m -- Motor en marcha
Control de la funclbn sobre el calculador:
asperat 2 minulos lprwaientmlento svndal
.-----, gris Leer termbn barnes 28 y 10: O + I V + h l V
- -
CITRO~NXANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 25

'8 MCONTR

VBnticar el estada del tubo de dspi%llbn

u r S vollios
Captado
prasio
m i 6 n atmsletica U 4.35 v- l

Captec
"olsnt
Wresi6n BW m

foximadamente
I
m bamba:

wlable: 0.5s 1.5 mm

~gulable:0.4 mm m&im0
motor (1:
-DawMnlar luslW> FE i
IM la cala + bate*
Acinraci6n + cddil
R d i m swesmnmle isii uin 1 a
CI

negro -v
sobre cada
iwector
R=16Mirnms

de
115q
iba
1 Vol

1 1 1 - ~ e z o l muy
s pol

reguiac
de rlqw oren marcha 1
sonda de o - Mezcis muy rai
- inyector(es1fugi
- PresiOn de gasuiiiia a r b a r i v ~

ospbsíto ..........
Bonlba de oarburanie (en de-
Wsilo)...................- .....
Reie doble de inyemi6n ........
~ i i t i ode carblygnle...............
InveClOr ................................
~Bguiaawd~ pre51(Ki ............
Rampa aiimenlacion inyector.
Cara mariposa ......................
Polen~lbmelromariposa .......
Motor paso a paso raguiación
ralentl................ ....-.-.....
i
.<

Sonda de oxigeno.................
Captador de prasi6n colector
de admis16n.. .......................
Termistwlcia de agua molor..
Caplador regimen motor .......
Bobina de encendida............
Balsiia ......................-.-..-
Cootaclo anlurobo................
Testigo autodiagnosls m- -
cendlao.............................

cala -posa .......................

Eioctrovaivula~ u m &1ster. a
D ~ ~ Ó S I I canlsl'
O
Captador de i
"enrculo ...........
-
~ ~~ ~

27 Bulla ....................................
26 SISTEMA DE ALIMENTACION CITROEN XANTIA

m ' m Esquema de funcionamiento de la inyección y del encendido:

Circuito de carburante

E calculado<e eclr6nco gestona el encenddo Y a infecc 6n en fun-

con oe os diferer'es Daramoiros oiie rec be. aiie snn'
motor (15).
.
. e reo nen oe rroloi v a oos
, c Jn del c gjeha Caotador rMimen
u

- la presi6n de aire admitida: Captador de presión (13).

- la posicibn de la mariposa de los gases: Potenciómetrode maripo-
sa (?O).
- la temperatura de motor: Temlstencia de agua (14).
- la temoeratura de aire admitida en los cilindros: termistencia de aire
(211
- la velocidad del vehiculw Captador de wlocidad del vehículo (26).
- el contenido en oxigeno de los gases de escape. smda de oxlgeno
ilTl
- eig;cado: Captador de picado 122).
- la demanda de refrigeración.
- ia informacióncaja de velocidades automática.
- la tensión bateria.
Utilizandoestas informaciones. el calculador controla:
- la bomba de gasolina (3).
- a cantrdad de gasolina inyectada. que ES proporcional al tiempo de
apertura de los inyectores (6). Los cuatro inyectores son acciona-
dos stmult~neamenlea cada viielta de motor
- e1 pynto de avance al encendido y el tiempo de carga de la bobina

qcT=7ri,
4161. La boblna acciona simullaneamente las buiias de los cilindros
1 4 asi como as DL as oe os c. ~ndros2 ) 3 A cada desc3nex on
de a u00 r a le ~ 3 1 r ~ ~ 3 u cresc~un
roe oe 00s :n soas Lna a fina
oe a COm3rdiiOn y a o'ra en las( oe escape (In%a Dei 1 da
Orden de encendido: 1 - 3 - 4 - 2
- la regulación del regimen de ralenti: motor paso a paso regulsci6n
ralenti (1 11.
- el reciclado de los vapores de gasolina: electrov4kula purga canis-
ter D4l
- e¡ &rte de la Iny~cci6nen sobrerégimen y en deceleración.
- el corte de la refrigeración. 0-
7
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- el cuentavueltas. &
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-
-
el testigo aulodiagnosls (19).
la lectura de los cbdigos defecto: wnector diagnosis (20).
-- . . .T

- e1 test de los accionadores,

- el funcionamiento en modo de seguridad.

Carburante preconizado Obse~8clónLa canallzaclón (34) estii unida al La desgasMicac16ndurante el llenado. se ob-
canlster (25) pasando bato el guarnecido de tiene por le canalizaci6n (39)y al condiicto
Gasolina sin plomo *RON 95.6 .RON 98. techo 1371.
Si en el dep6sito existe presión o depresión la El tubo de llenado esta equipado con una val-
Depósito vaivula (301 se abre provocando asi una pues- vuia anttrretorno (381
Capacidad 65 ltros. El depósito lleva un trata- ta a la atmósfera por dos (351. El OriliCiO de llenado ha sido reducido a un di6
miento fiuorado sulfurado. En caso de vuelco del vehículo la válvula (29) metro de 21 mm con el fin de pPmlttr las pis
impide La salida de carburaiite por la canaliza- tolas de los surtidores de *gasolina sin plomo.
Circuito de llenado y de puesta a la atmdsfera
ción í341, unicamente.
Tap6n de depósito cerrado:
La valbula (28) esta abierta. la puesta a la at- Tapón de deposito abierto: Reciclado de iw vapores de gasoiina
mosfera se efectua por las canalizaciones (36) La válvula (28) esta cerrada permtlando así LOSvapores de gasolina del deposito pasan a
la capacidad (35) la canalizaci0n (34) y el cá- conservar un volumen de aire amortiguador en IravBS de la canailracion (34) y son absorbldo5
nister 1251 la parte superior del deoósito. por el filtro de carbon actlvo del canisler 1251
CITROEN XANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION

Funclonamlento: 1.8 gasolina llega de la bomba de carburante. Caja mariposa (01

-Contacto conado: la eleclrovdlvula (24) esta
abierta:
-contacto puesto: la el~trovdlvulaesta cerra-
da regiiiada a:
- riiotor en marcha: la electrovalvula se abre - 2 bar. al ralmtf
ciciicaniente segiin la estrategia del calciila- - 2.5 bar. a plena carga.
doc. El canister se puqa en la caja de la ma-
riposa IR]: Inyectaras (6) MAGNETI-MAREUI IW054
- ai cortar el conlacto: la electrov~lvula(24)
queda cerrada durante urioa segundos para
evitar el ai~tocncendido.

Bomba de carburante 13)

La homba de carburante (31 envla gasollna a
los condii~los1471. el filtro (51 el conducto
(411para llegar al exlremo lzqulerdo de la ram-
pa de 1nyecli0n

Referencia 534. Contiene:

- el potencidmetro de marir".. ,,",.
- la termistencla de aire Inyeccldn (211,
- la resistoricca de calentamiento (23).
- un motor paso a paso de regulacibn de ra-
ienti (111,
- un racord (e) para el recictado de los vapores
LOS~nyectoresestan fijados wi la rampa de de gasolina.
alimentaci0n - un racor (b) para el rack 1s vapores
Son accionados s~mull~neamente una vez por de aceite.
vuelto de motor.
El tiempo de inyecclOn es variable Motor paso a paso de regulacl6n de ralentl
De tipo EKP 10. esta bomba de alla presión (111 Tipo 804
esta sumergida en el dep0silo.con el aforador.
Tension de alimentacion: 12 v.
Consumo maximo: 10.5 A.
Caudal: 1 15 a 120 ltiih.
Pcesion: 3 a 4 bar.
La bomba lunciona
-diirante un segundo al poner el contacto,
-durante la accifin de arrancar,
-oomanenternente con molar en marcha.
-se para cuantlc el motor se caia~

La regulacl6n del ralenli est& aswgurada pot el

motor peso a paso integrado en la cala mari-
posa. Controla ei caudal de aire tornado en
derivacion de la mariposa de gases cara:
-suministrar un caudal de aire adictonal en M0
(ralenli aceleradol.
-regular el regimen de mlenrl en hincibn de la
carga rnolor y de la temperalura del circuito
de retrigeraclbn.
El desmontaje-montaje .bomba de carburante El rotor del motor paso a paso se dP.SPlaZa un
+ aforador.. se efec!?ia con la ayuda del útil El aire aspirado por el conducto (44) pasa a BngUlO filo (1:10 de vuelta) a cada impulso que
9013-7. través dei liltro de aire (43). el conducto (65).
Durante el monta@. es imperativo resoetar la ia caja mariposa 19) y el colector de admision
buena onentaci6n de los pozos de aspiracion. (46) donde la mezcla airelgasolina se realiza.
El no respetar esta condicioii puede eritrariar Para aluslar el régimen de ralenti, el aire nece-
la ausencia de infoimasl6n -miniriro de carbu- sario es canalizado por rin circuito especifico
rante.. en paraleio con la mariposa. mecanizado en la Caplador de presión colector de admislbn (131
caia de manposa (91. La cantidad de aire es TIDOPRT 03U02
Fikro de carburante (3 aiustada por un motor paso a paso (11) mon-
Fijado al dsnosrto tado en ParaJelo sobre este circuito.
La flecha sobre el filtro (indica el sentido de . El tubo (48) permita al captador de presi6n
paso de cerburanle ( 1 31 alustar el caudal ae aire en funci6n de la
presion atmosférica y la pres16nda1 colector.
Regulador de presi6n de carburante (7) - El tubo (47) permite al regulador de presihn
(71 mantener una presi6n de gasolina cons-
tante en funclOn de la presicn existeiile en el
colector de a:lmisi6n (461.

Fiilro de aire (5)

Este filtro forma parte del conjunto COmpactO

del motor que comprende:
.
-- - --
". lillrn
al .., .. de aim
-,
la tapa de culata.
De ti00 piezoel6ctrico. el cactador de preslon
permite ajustar el caudal de aire en funclOn de
llenado de aceite motor. la presi6n atmosl&rica y de la preslon del co-
-filacion de los cables de aka tensl6n. lector.
28 SISTEMA DE ALIMENTACION CITROEN XANTIA

Alim~l7tacYoa 5 voi:ios por -1 calculador. suml- Alimentado a 5 Voltios por el calculedor. sumi-
... nistra a este Ultimo una tensidn que varia de O
ristra a este último iina twrsinn ;lur iaria de O
a 5, voltios pn I!i.icnri 13 p*na:nn meritda. a 5 vollios en fiinc16nde la posicion de la ma-

y
riposa.
Sonda de oxigeno (121
Circuito eléctrtco

., -~

I
!zq
Calc~iladoielectrtnico (1) MA~;~~lCiTl-NiARE-
LI.1 MMDCM 5P20
Situada en el escape. a la enlrada del calaliza-
dor inlorma al calculador del conten:do de
oxigeno de los gases de escape.
La ~nformacihn suminisirada por la Sonda es
una lension que refleja la dosis de la mezcla
carburada
Si la mezcla es Oobre: 0,1 V
SI la mezcla es rica: 0.5 V
Un disposftivo do calentamiento interno pemi-
tg B L3 sonda alcanzar rapidamente la tempe-
ratura de funcionamiento.

Termistencia de agua motor (141 Tipo CTN

Esta situado en el aloiamienlo de las caias
etectronrcas sobre e! paso oe rueda delantero
dc-fecho.
Las entradas y salidas se realizan mMianfe Un
coneclor rlr?35 vias.
Corie en saurealimentación a 6 500 ,.p.m.
Corte en deceleracion y reiniciac10na 1 400

Rele doble de inyeccion /Al

Esla ubicada en el circuito de refrigeracibn

motor. informa al calculador de la temileratura
del motor.
Alimentada a 5 voltios poi el calculador. sumi-
nistra a este ijltimo tina iension que varia en
'
en 'loiamiento de las fiinci6n de la rssislencia de la term!ctencta.
eloctroiiicas en el paso de rueda delantero de-
CaFitador de regimen motor (151
edio de un coneclor de 15 vias alimenta
R :
- bomba de gasolina,
- resistencia cala de mariposa.
- electrovSlvula de reg~ilacionde ralenti.
. inyectores.
- calculador.
- bibina de encsndido.
- res1stenr:Ia <te calentamiento de la sonda de
origsno.

Potencihmetro de mariposa (10) Tipo CP

ngrini R

Esta conslitiiido por un bobinado y un nucleo

magnBlico. El captador de regimen del molor
informa al calculador de:
- El regimen de rotacion del motor,
El potenc\ometro informa al calculador de la - La posicihn del cigueñal.
pos~cionde 13marlposa de gasas. La informaciiiii enviada r>or el cap1ad:)r S&
Esta inlormacion es uiiiizada nara el reconoci- concretiza po! una tensl6n alternativa ciiie va
nienio de posici6n i.p~elevantado- y ,-pie a ría en fimcion del r&irnen de rotacion de, m:
fondo y paia las estrategias de aceleracion y tor.
deceieraclon y cortes de tnuecrion. La corona comoorta 60 dfentes 1-2 dientes,
CITROEN XANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 29

Conector de diagnosis (201 2.- Si todo está correcto. podria tratarse de

un fallo fugitivo (-tfase o de un laiio no
registrado por el calculador (presión gaso-
lina. distribiición...).

. FASE 3: Utilización de la caja .E.L.I.T.*:

A) Seleccionar el -test de paiámetrob para vi-
sualizar si el conjunto de los valores es correc-
to.
B) Seleccionar .tests de carretera'..
La caja ELlT borra la memoria del calculador.
Captador de velocidad del vehiculo (26) Visualiza la aparición de un defecto vaiidado
por el calculador.

h r a . -na p!.eoa con el ii,otoi e l ma'cna en

Todas las funciones de dlaanosis son reaoru- u e is'ei odado oroooicfonai a ca:,?nrs ae a .
padas en el conector de diainosis. gún
A
: Información -cuentavueltas.: mddulo B.
e.- Diagnos~s-inyacoión-encendido*: mOdulo C. Trama de diagnosis
El calculador transmite al reparador dos tipos
Termistencia temperatura de aire (21) Tipo --
da .infnrmncihn
.. .
CTN 1.- Una intormacidn lenta: destellos codifica-
dos (cbdigos autodiagnosis),
2.- Una informacion rdpida: es a trame de
diagnosis. Esta información es permanen-
Es de tipo efecto Hall (8 senales por vuelta). te y muy completa. La cala ELlT y la esta-
El captador informa ai calculador de la veloci- ción 26A permiten leer e interpretar esta
dad del vehiculo. trama de diagnosis.
Alimentado a 12 voltios. genera una señal pe-
riddica cilva amolltud varia con la velocidad Nota: Por t6rmino media. una trama de dlaa-
del vehiculó nosis es transm~tidaa tina velocidad de 9 6 i 0
informaciones por segundo
Fijada sobre la caja de mariposa, la termisten- D"gnds'ico
Lista de los codigos defeolo
cia de temperatura de alre. informa al calcula-
dor de la temperatura del aire admitido en los ~ ~ ~ ~ d NOTA: Despue
~ de lborrar un c6dlgo
~ ~
defecto
cilindros. Alimentada a 5 voltios por el calcula- es necesarto reinicializar el calculador. quitar y
dOr. a una tension que Objetivo: Localizar de una manera Precisa el poner el contacto y esperar 3 segundos antes
varia
.iencia.
.
en funciOn de la resistencia de la termis- incidente, evitando modificar el entorno del de arrancar el motor.
calculador por desconexiones. tirones de ca-
blerias, que puedan enmascarar el origen del
Captador de picado de bielas (22) rlafectn
Para ello:
- FASE 1:
Interrogación de la memoria del calculador por
el conector de 30 vias. para conocer ius de-
feclos registrados o detectados por el calcula-
dor por medio de la estacien 26A caja elit
Dos casos:
1.- Si un defecto es detectado, seguir el mé-
todo de reparacidn descrito.
2.- Si el calculador no tiene registrado ningún
detecto, revisar las informaciones que no
Esta Olado sobre el bloque de motor. baio el son controladas por el calculador (+ fase
colector de admisión 2 l.
De tipo piezo-elActnco. este captadcr detecta - FASE 2: Test complementario (encendido. ) ...
ei picado de bielas motor. lo que permite al Mediante una estación de diagnosis 26 A.
calcuiador corregir el avance al encendido. efectuar el conjunto de los test complementa-
rios ,--
oara localtzar
~~ - -~
- el orioen del defecto.
~~U

Resistencia calentamiento caja de mariposa DOScasos:

1231Tioo CTP 1:Si tin defecto es detectado. smulr el m&
Fijada en la cala mariposa, permite el calenla- lodo de reparación descrito en ia presente
miento del conducto de ralenti ilota 16cnica

Tabla de búsqueda de averías

CONECTOR N.CAJA BORNEs NNCION

CODlGO ORaANOS
'OBRE DE VALORES DE CONTROL TESTIGO DE
DEFECTOS IMPLANTACION ORGANOS
CPiLCULADOR BORNES EMERGENCIA

Volllmetr~ Conectado 16-31 gris Desconectsda la sonda

13 Tmpwatura
de aire (1240)
Ohrnirnero Deswnectada 16-31
m 1-2
U 5 volt~os
Gontacto puesto 63
SI

Calmlador desconedad0
Medir IBrss~~tencis
de la sonda en hincl6n
Temperatura Ohmimtro Deswnectado verde de la temperatura
de agua (1220) 13-17
14 en la cala
de agua Voltimero C
13-17
1-2 -
Dwconectada lasonda
U 5~0ltio~
contacto pues10
63 SI
30 SISTEMA DE ALIMENTACION CITROEN XANTIA

CONECTOR H.CAJA BORNEs NNClON

CODlQO OROANOS VALORES DE CONTROL TESiiQO DE
'OBRE OE ORGANOS
DEFECTOS lMPLANTAClON CALCUUOOR BORNE6 EMERGENCIA

Desmectado F7 Dalo cap6 y FS balo cap6

15
Mando
re16de bomba
de gak011n3
vorlmnm Consctado 23-17
Relb
doMe
conector
-
Contacto puesto
U U balerla
Aclimion 4 CWqO81
@ n~

U = 5 VOlliOS i" 5
Voltlmalro Conectado 14-16 El P O I W ) C ~ O ~ # 10
~ es rquiebte
Ohmimalro Desco~ec!s4o i

m,
Polenci6metm 14-l6 DBSwmlsr 1312
sp de mariposa 3.32 Kn S R c 4 9 8 W1
11317i i
21 en la caja
rnalieosa 30-16 a ratanli : R 2 1351) @ Si

* 3
30-18 a fondo : R c 7 k I I
en ~ 8 9 0
de suslituci$n d d putmcibmetro
E3 2 1
borrar 1s mornoria d d calculador pura
ieincia isislema de autoadaptaeian
m w l a r 1312
Aciiuacan + codigoR3

M a m de Ohmlmetra DP > 3.21

+ +
~es,st,nua e, en,o~imiemo 53 R -
22 malo; paso
a osso 1 +
mResistenciade enrollamiento - 53 n @ no
(1225) Ohmimotro Dsmnectado 2-20

Captsdoi
arueba veniculo Conectado

Voltimetro Conectado
& Asug~rarsede1 buen funcionamlanln del
cuenta kll(ime!ros

c o n t s ~ t op m t o U - u bMeria
27 de vdocirlad
Blanco 8 Si
del vehici:lo (162+1
en CVM Voilimerm Coneclaio "-" Vehiculo rodando. debe medir E

&h aptoximadamante.

¿Otro cCdigo defecto presente? Reparar

IBSfunciona4 Incidwiladas
V~iricar: -calidad decarburante
Aut~adsptacibn - calenlamlenlo de la sonde de oxlqeno
regulaci$n de - eiectrovaivuia putga caniitei (bioqueda
"OUPIB en posia6n abimal
31 - Presidn gasolina @ si
- Fuga de escape antes de h m d a
de oxigeno
Test ae los amanadores pan3 vwilicai
que un inyecfw M es16 bloquedo en
psicibn ahiorlo.

14-16 U = 5 Voltlo~
Captador de Voltlmalm Consolado ,, Hacer variar la presi6n n d m t e una bornbs
33 presinn 113121 manual €3 SI
400hPa-i2,1V

lmcI6n
14.32
F r - 7

1 2
,
6M)hPa+3,45V
750 h Pa -r 4.75 V

Aclrvacidn +CMig084
Mando w ~timrn Conectado 22-77 Ei mando de la etsctrováhula de cbnisler
[-
c3nislor ( . < .-. es excitado
Nqro 2 veces por sagundo durame 15 SW. @ m
34 t i vaitimsira oscila a ceda Eiuasta halo
18ns16n
Ohrnlmstro Desconsclado 22-35 Vetilicar la tesistencla de 8leclrovAIvula
3nn<fl<son

41
Captedor de
r8girneii 11313)
sobce CBrter cala Ohmin'elro Oesconenado 28-1 1
a 1-2
Rs~islenaa-prendida emm xu y 4~
Entrenleno rc rsgulaSla 0.5 a 1.Smm
0vali;acibn M regulable 0.5 a 1.5 mm
n
@
de vniocfdades Nagm Verllicar "1 aislamienn c m WPeclo
a la masa

Consolado, Aciivaclbn -t ctdigo 82

Sobra cada
42 lnyactores nyeclol 8 no
1331 . 1332
-
1333 1334 Ohmimetro DeSmneclado ResIstenCla de un lnyamr . IB si

Caoladof de .Controlar la conextbn del captador

A4 picado de bielas .Controlar la continuidad del cl<cuilo
111201 33-34-16 entre si rnnwtor verde y el calculedar @ si
Vanimetro Canectado 33-16 Verde .Acelerar bniscarnanle:
0.1 V.: U<0,7V l
CITROEN XANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 31

CONECTOR N-CAJA NNCION

CODlQO ORQANMI
CONmOLES 'OBRE TESTlOO DE
DEFECTOS IMPLPiNTACION ORGANOS
CALCULADOR BORNES EMERGENCIA

8 Rr
NBgm no
n* X i ROSCH

7 -
.. . Juiudad de los ..........
a(1w.%$on Y escaw
- Oonli! ilc 13 tllilcldn sobres1CHICIIB~OI:
erperar 2 iiiinulos icaleritariiiarilndo
la s.~ 0 1 1

iiniiei tor en marcha 12.29 Elenco Leer la ionsion de las barnes 12 v 29

A -,IV ->O-. 1V
'erfiicar lr3s cables AT. 1s estana~~?;diid
1 ~ C~CIIIIO
1 be Escape ~ddanlaIe
? $O"tl?i
-.
tn~acton-iestn
17-35 a 15,s ~011136
~ r l ~ celaLI~?,OII*
~ 3 de carga

i,Ol?o ~CIdlgotleleclo preseiite? Reparar

18s IIIIIC~OIBS inCidantadas
51
. Calwln Si si 1%1or mi3 en marciia. verilica?la
f132C. ~l,m?n!iii:ili,l Y la inas del ca1iul;idor
8:~1~<2¡3!30\I~lerZ
-. I
nimelro DeSmngCledo
R B ~ s ~ , C~ILU,
~~.M
Nqm
sobre culata s~'t,oitetio
C .8.0Y I I VALllO

- -
Equipo de ¡nye&idi; r ; k m ~ I MP3.2
C BO:

Piesentacidn del slslema C s k u l a d........................

~
Caoisonv r@imen de mo!ar
Pnlpnci6melrode mnrioma
Termislancia agua inatm.....
Tnmislsncia aire admisión ...
Capladar relerancia ciliiidro
@ , -. iia, SonUa de origono ...............
Ca~ladorde nlrado .............
CRcladot de vdm'dad de1
VBI'I,!O ...........................
R=Ii3 dc,hle ifiyecc~On...........
MO~IUIDS de enceDdI00.........
80011i~6 ' B BnCWrdldO .........
1
Oeposro ............................
Bomba de cstbutanle .........
Flliro de csiburanie............
Regulador de prosi6n . . .
lnye~tores....................
E l t i I ~ o - ~ b l vDiirea
~ ~ I ñ can!stF
Dwhsiln cmlsler~ ...............
Eieclm~hia de regulan&?
do mle(i1i.. ......................
Cala mariposa ....................
R e ~ i d e n ccalentamiento
i~ ...
cala de m8np098 ................
Eleclinv&lvulaA.C.A.V .........
Reselva de denresion ..........
Fulni6n A.CA.V...................
Colectar de admisib. .........
Testigo no aleea InyeccMn
-encendido. . . . . . . . . . . . . . .
Conertor de dragnosto . . . .
b i n i i a ...............................
B?liia..................................
 SISTEMA DE ALIMENTACION

Inyeccibn secuenclal

fl calcutador eiectrónico gestiona el encendido y la invecci6n en lun-

cien de los diterentes parametros que recibe. que son:
- El regimen de motor y la posicion del cigüeíial: Captadar regimen
motor (21.
- La posicion de los cilindros: Captador referencia cilindro 16).
. La presion de aire admitida: Ca~tadorde presion integrado en el
calculador (1).
- L a posicidn de la mariwsa de Os gasBs: Potencdmetro marwsa
1?1
- r temperatura de motor: Termlstencia de agua (4).
- La temperatura de aire admitido en los cii!iidros: Termlstencia de
aire 151.
- La velocidad del vehiculo: Captador de veloc~daddel vehiculo 191.
- E coiitenido en oxigeno de los gases de escape: Sonda de oxigeno
,7s
t. 1
- El picado Captador de picado 18)
- La demanda de refrigeración
- La IensiOn bateria
Utilizando eslas informaciones.el calculador cantrola
- La bomba de gasolina (14).
. La cantidad de gasolina inyectada. que es proporc!onal al Llempo
de aoenura de los inyectores (171. Los cuatro Inyectores Son aCCiO-
nados unitariamente cada dos vueltas de motor.
- El punto de avance al encendldo y el tiempo de carga de cada bo-
bina 112). A cada deswnexinn de una b b i n a le conesoande la cre-
acion de una chispa al final rle la compresion.
Orden de encendldo: 1-3-4~2.
- La regiilacion del r6grmen de ralenti: Electrovillvula de regulaci6n de
ralenti 120).
- -
El reciclado de los vawres de aasolina: Eiectroválvlila purga cánis-
ter (181.
- El circuito de admisdn: ElectrovBhiula A.C.A V. (23).
- El cone de la inyeccion en sobre-regimen y en deceleracion.
- El corte de la retrigeración,
- El cuentavueltas.

Carburante preconizado buesla a la atmuslera por los dos orificios (36). Reciclado de los vapores dr? gasnlina
Gasolina sin plomo 'RON 95' o 'RON 98.. En caro de viielco del vehiculo la ualvula (321 Los vaonrea de gasolina Oel cJer;:si!o pasan a
impide la salida de carburante por la canaliza- traves de la canalizaiio!r (:tí) y ;rin 3hsOrOidc,s
Depásito ci61i(37) (segun paisl. por el I~ltrode iarbon aclivo del cani$!rr ti')).
Capacidad 65 litros TapOn del deposito abierfo Ftincionamiento:
La valvula (311esta cerrada permitiendo así - Contacto coriado- La elerirrivAivula (18) :-?la
Circuito de llenado y de piiesta a la atmOslera consarvar un volumen de aire amor~iguadoren abierta.
TapOn de deposno cerrado la parte superior del depostlo. - Cnntacto Westo: La eiecirov~lvuiafsfa c i -
L;< vslvula 1311 esta abeeria. la piiesta a la at- La riesgasificacon dutanle el llenado. se 0b- rrala.
mo~feradel deoosito se efectua 001 las canal#- tiene por la canalizac~oni421 y el conducto - Mo!or en marcha: La etp<:tmi~3i~ui~ ie at,,r
zanones (39).'la capacidad 138i. la canaiiza- 1401. si los valores determinanos por la ~sti?teiri:4
cidn 1371y el cánister (191. El tubo de llenado este equipado con una Val- del calculador llegan al vaIi,i riptPrmiriarli i - 8
Obse~aci611: La canallzaciOn (37) está unida al vula antlrletorno i 4 l ) canistnr se purga en lii ,:aja dc nlariiii,? 1
canister 1191 pasando baio el quarnecido
. de Ei orificio de llnnado ha sido reducido a un dia- (211.
techo metro de 21 rnm con el fin de no permllir itias -Al quitar el contaclo. La eleclrriualvi.ila , ' '
Si en el dep4sito exste presión o depreslbn' que las pistolas de los sunidores de gasolina pasa a la posiclon de carrada dilr3nl.? ..'--.
La vblvula 133) se abre. provocando as1 una s~nplomo segundos para evitar el :iiit<ic-nceildiri<.
CITROEN XANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 33

Bomba de gasolina (14) Electrovaivula de regulaci4n de ralenti 120)

Clrcuilo de al* BOSCH

La eleclroválvula de regulacion de ralenti. esla

dnr. Ci ar= aspirado por el cond~cto1501 pasa a constituida de un roto, $e dos enrollamcentos
iension de alimmlación: 12 V. ~ r ñ.S< 'IP < 110 O P ;j re .:'> i rnnd .r91 481 y de un eje rolatuo.
Consumo maxiino: 10,5 A. , . ~~.i l . 1
r o a re .i ,.nrxa roector 0" adn' Mandada por el calculador. esla controla el
Caridai: 115 a 120 IIrIh. sien i26)~dondela mezilá aireiaasolina se rea- caudal de aire del caudal de derivacion:
Prestrjn: 3 a 4 Dar. liza. E circuito se comolela con el resonador - Suminisirar iiii caudal de aire adicional en
La liomba funciona: 1511. 17io(ralenti acelerado).
- Durante un segiindo al poner el conlacto Para alustar el régimen de ralenti. el aire neto- - Regular el regimen de ralenti en caliente en
- Durante la acclon de arrancar. sario es canalizad? por un circuito en I>aralelo lunct0n de la carga motor.
- Permanentemente con motor en marcha. con la caja de mariposa (211. El circuito se re- Regimen de ralenti [no regulable): 880 + 50
- S? para c!tando el motor se cala. aliza por el cond~cto(52). la eleclrovalvula de rpni.
regulaciori (20). el conduclo (47) para acabar
en el colector de adrnlsion (26). Caja mariposa 121):
Los tubos (54) y (561 y la capacidad (551 per.
niiteii al captador de presion ajustar el caudal
de aire en Iuncion <le la presion atmosleiica y
la presion del colector El capiador de presión
estd integrado en el calculador (11.
El tubo (531 petmite al fegulador de presión
(161 rnantener una presion de gasolina cons-
tante en iirnción de la presidn existente en el
colector de admisibn l2fi).

El desmontajelmontaje del conjunto "boniba

de gasolina + alorador' se efecl"a con la ayu-
-- -
r l l rlol iífil 9 l i l l . T. .
Durante el montaje es imperativo respetar la
buena orientacion de los pozos de aspiración.
El no respetar esta condicion puede entrmar Referencia 566: contiene:
la ausencia de inlorrnacion 'mlnimo de cerhu- - El polenciometro maricasa (31.
rante'. - La lermislencia de aire Inyeccián (9.
- La res:slencla de caientamlento 1221.
Filtro de carbiiranle 1151 - Un racor (al para el rectclado de los vapores
Filado al deposito ae gasolina.
La fleclia sobre el flllro. ~ndlcael sentido de - Un racor Ibl para la regulacihn del regimen
paso del carburante de raienti.
- Un racor (c) para el reciclado de los vauores
Regulador de presion de carburante (161 de aceite.

La admision de aire es completada por el

A.C.A.V. (Admisibn de Caracterislicas
Variablesl. que permile aumentar el par niolor. Calculador eleclr6ntco BOSCH. MOTRO-
orincioalmente u bala iegirnen, por un melor NIC MP 3.2
- - - -- - - - -
.. . ... do 1.°C rilinrlrns
Ilnnlrln .....-. -.
Para rneiorar el llenado de los cilindros, el co-
lector de admisión (261comprende:
. Cuatro c~rcuitoslargos tuno por cilindro) que
La gasolina llega de a bomba de carburante. son Siemnre
~~ . . ,~ iitlli7adns.
. Cuatro circuitos cortos (uno por cilindro).
~~

El regulador innntiane una presirin constante

en lunccon a id Dreslon de adniision. El exceso niandados oar medfo de criatro marloosas.
de carburante retorna al de~osito. que son utiljíadas segUn la demanda del cal:
Piesron reguiaua a 3 bar. ciilador.
Las cualro mariposas de los circuilos cortos
Inyectores (171BOSCIl t i w EV1.3E san acc~onadasnmimaiica y simuitdneamenle.
Los inyectores estan fijados en la rampa de por los dos pulmones (251.La uepresion nece-
al~iii~nlac~on. sarta para el mando de los dos pulmones es
Son accionados iinitariamente. cada dos vuel- suminlslrada por el coleclor de admision y la Esta situado en al alojamiento de las calas
las de motor. reserva (241. elecironoas. sobre el paso de rueda delantero
El tiempo de lnyeccion es variable. El paso de la depresion a los pulmones (3) derecho.
Tension de ahmentaci6n: 12 voltios. permitido por la electrovalvula (231que es con- Las entradas y salidas se realizan mediante un
Resistencia. 16 ohmios. trolada por el calculador ( 1 l conector de 55 vias.
 SISTEMA DE ALIMENTACION

El calculador comprende un racor (al para me- Fijada sobre la caja de mariposa. informa al Es de tipo efecto Hall (8 seaales por vuelta)
dir la presidn del colector. calculador de la temperatiira del aire admitido El captado! tnforma al cakuiador de la veloci-
Corle de ia inyeccion a 6.840 rpm. en los cilindros. dad del vehiculo.
Corte en deceleracibn y reinlciación a 1280 Alimentada a 5 vultios Por el calculador, sumi- Alimentado a 12 voltlos, genera una señal pe-
rpm. nistra a este ultimo una tensión que varia en rifidica prooorcional a 18veiocidad del ~ e h , c ~ -
función de la resistencia de la sonda. h.
Captador de rggimen motor 12)
Captador de referenciade clllndro (6) Relé doble de inyeccibn (101

Es16 situado en el aloiamlento de las cajas

electrlcas en el paso de ~ e d delantero
a derc
ChO.
Por medio de un conector de 15 vias alimenta
a:
- Bomba de gasolina.
Esth constituido por un bob~nadoy un núcleo l"8pial,t:,j<, e,! ia cL~ie!:,, lr?,,,~: a ",,a ,a-.,va <.s. - Res~stenciacaia de mariposa.
magnetice pecitica del erlremc ael arl>oi 3e iebas Q od.
;i
- Electrovalvula de rqulacion de falenti.
~ ~ s I ~ sRecoiioce
T). el P u n l ~Muerto Surie:~ar
El captadw régimen motor informa al calcula-
dor de: del c~iindruN' 1. una *el poVcicl'~de riiolor - Inyectores.
- Caiciiiador.
- El regimen de rotación del motor. (cada dos vueltas). Lo que permite la Puesta
- Bobinas de encendido.
- La posición del ciguenal. en marcha sucesiva del encendido y de la in-
- Resistencia de calentamiento de la sonda de
La intormación enviada por el Captador se veccion. cilindro oor cilindro.
cmcretiza por una tensibn alternatwa ue va- Éste cabtador RS de tipo "efecto Hall' que fun- oxigeno.
ria en luncibn del régimefi de rotación 8el mo- c.r na s g~ pnrio P 31nc PIC oe 'a deRvXiOn de - Electroválvulade purga cdnister.
,-.
,, ca,qns c ' ~ c i725.
, SCTe' das a un Campo mag- - Eteclrov6ivulaA.C.A.V.
Rocistenc a dei booinaoo 300 a 40C ohmios "p..: .:?c a r > ~ gallo a d roiac bn C? a leia
Ent~enieiono re+ aole Resistencia calentamiento caja de mariposa
La iorora comportn €0 cientes 1-2 dientes1 Sonda de oxlgeno (7) 122) tipo CTP
PotenciOmetrode manposa (3)BOSCH Situada en la caja mariposa. permita el calen-
tamiento del conducto de ralentl.

Conector de diagnosis (28)

El potenciómetro Informa al calculador de la

posiCi6n de la marlrosa de gases. Esta infor. Shuada en el escaoe. a la entrada del catallza-
macldn es utilizada para el reconocimiento de dor. informa al calculador del contenido de
pOstC16n"Pie Iewantado" Y "Pie a fondo" y para oigeno de 2s gaies CL escap?
as ewraregias de aceieracibn, decelaracion, y
cones de inyeccibn. a ."o'wac On ~ ~ ' niil'ada
1 1 OOr ta sorda es
Allmentacibn a 5 voltios por el calculador. su- ,na iens o l aJe rrf.eis a aos s oe la mezc'a
ministra a este ultimo una tensibn que varia de carburada:
O a S voltios en liinc16nde la Posicibn de la Si la mezcla es pobre: 0.1 V.
mariposa. Si es nca: 0.8 V.
Un dispositivo de calentemiento interno pemi- T:~,1:15 .as :r,il,;mar :#iiiii id' ~ res-
si:i!'
rl.9(lnmlFs
Termistenc~ade agua motor 141 tipo CTN te a la sonda alcanzar rá~idamttiitela lemoe. griioadas eii el corie:!or de I a g n o s c -
ratura de funcionamiento
- Inforfmacion"cuenfaviieitas"sooir modulo B.
Caotador de picado de bielas 18) - liilcirinacion 'iny~ccibn.encenri!do" cobre
rnfidui" C.

Diagn6stfm

Metodologia

Objetivo: Localizar de una manera precisa el

Esta fijado en el bloque de motor. bajo el co. incidente. ewtando modificar el enlnrno del
Está ublcada en el circuito de reir~geracibn lector de admisión. calculador por desconexiones. tracc!ones de
niotor. informa al calculador de la temoeratura De tipo plezo-eláctnco. este captador detecta cablerias, que pueden enmascarar el origen
e1 plcado de bielas. lo que permite al caicula- dei cieleclo.
A'rneGiaria a 5 voii os por el calculado^. s,mi- dor corregir el avance al encendido cilindro Para eiio:
P etra a este 1.1 mo ,nd IenslOn 4de varia e l Dor Clllndro. alacias a la informacion comnie-
1-nr on ?P a resistencta de a sonda mentaria d i &ptador de referencia. - Fase 1:
Intilnnoarihn
-=-- -
de la memnria - da1 -
-- nlriiladnr nor- 7

Termistenda de aire 15) tipo CTN Captador de velocidad del veniculo (91 el conectoi de 30 vias. para conoce- los de-
fectos registrados o detectados por el calcula-
dor por niedio de la Estacion 26A Cala Ell!. -
DOScasos:
l.- S; <m defedo es detectado. sq,.ii. e! me^
todo de reparacion doscrito an la D"sentE
nota tGcnica.
2.- Si ei calcuiador no tiene registra00 ninoijr
dalecto. revisar las informaciones Qu? no
son controladas por el ~alciilarl-~I-. 'ase
21
CITRO~NXANTIA SISTEMA DE ALIMENTACION 35

- Fase 2: Test complementario (encendido. ...) NOTA.- Una prueba con el motor en marcha Usta de los códigos de incidente
Mediante una estacidn de diagnosis 26A. en el taller. puede proporcionar indicaciones
electuar el conjunto de los test complementa- de algún fallo.
nos para localizar el ongen del defecto
Dos casos
1 - Si un defecto es detectado, segulr el m& Trama de diagnóstico
todo de reparaci6n descrito en la presente El calculador transmite al reparador dos ttpos
nota tdcnica. de informacidn:
2.- Si todo está correcto podría tratarse de un
fallo fugitivo (+ fase 3) o de un fallo no r e
.-
1 Una informacl6n lenta: destellos codifice-
dos (códigos autodiagnosis).
gistrado por el calculador (presi6n gasoli-
na, distnbucidn. ..J. 2.- Una informaci6n rapida: es la trama de
- Fase 3: Ulilizacibn de la caja 'E.LI.T.': diagnosis. Esta informacidn es pemianen-
A] Seleccionar el "test de parámetros' para te y muy completa. Le caja ELlT y la
visualizar si todos los miores son correc- Estacidn 28A. permiten leer e interpretar
tos. este trama de diagnosis.
81 Seleccionar el 'test de carretera'. NOTA.. Por termino medio. una trama de
La caja ELlT burra la memoria del oalculador.
Visualiza la aparicidn de un defecto validado diagnosis es transmitida a una velocidad de
por el calculador. 9.600 informaciones por segundo.

Tabla de búsqueda de las averías

CONECIOR
W C U A gORNES NNCION
m100 MIQANOS VILORE8 DE CDMROL TUmQO DE
COmOLES DE
DEFECTOS IMPUNTACION ORüANOS EMERGENCIA
CALCULADOR BORNE8

Tempera

13
de aire (1
b
m Wwlador w .
Medir la reulbtancla si
en la cl ms de la sonda en bnci6n
'-
marlwsa la temperatura

TemperBNr

14
ae agua (122
enlacr
Ithhn 1 -lado 45-26
VWde
mnecleda
I(;ontrolw 18 tans!4n
salida de allmeniacl6n de I
Ms: U = 5 voltios
- -
PotenoVK
eie dl
mJiP0sa 1
:o
m *
0.5 0.1 "&los P h levan<edo
Variacm lima!de la teneMn hs
SI
mlaa
&PO- 4.5 ~ n b 8

Eglmqueidad Coneclado izar si tubo:

del C I ~ C U ~ O .@inmn de mot n debe Ser M
I "-e aife r.p.m.,
M1 lo conlrwb. &e una lana de

22
Eleehovabula
regulacmnda A 6:mKm
6 aire
€3 M)

ramti(1;239) . .-
AclivaCiSn-rcWlw63

I bre la &rm
-. - sctamenle R-2
-
:mam truaci6n + c& ligo 86 - I
25 Bemov6 I
ACA\ nlmmo heotsdo 6.37 52W r.0.m. u
(1280
mlmaim Desooneotado 537
-
Autoadepl mtml de la fui10lbn m el cah
regulaci6 srar dos mlnutos (pmentí
ia sonda)
9.
la IklW 3r !e IBW~MM..- .
+lV+O+T"
8obra ec SnRcarksCaMi
de 0x1~8 cvcuifo de ex
Wtadw de
absoluta
calcula< reeicdemxd
- -
l i l i 6 n -+ &
n mando de ia electrov8~ledi
34 :oneoiado
I--) esexcitadodas
15segundos
vt

negm El voltimelia asclla a cada pues

nlmm Desmneclado tsnsidn R-50 Ohrnlos
. I I
36 SISTEMA DE ALIMENTACION CITROEN XANTIA

CONEOmR W C W A BORNm
COD1'O OROANOS CONTROLES SOBRE OE
DEFECTOS IMPUNTACION ORCUNOS EMERGENCIA
CALCULAWR BORNE8
1 I I
a
Capta 1,5 mm.
volar ,m maxim
motor I'

- Confrolar la calidad del carbmante

- conhobr el estado mecanlco del motor
-ve, c6digo 44 I

- Comolar lamntinuldsddel cimiio mire

el consotor verde y el cslculador
-Controlar el aislamiento del blinda@
-Par de apMe da1 captador 2 m 0.5 daNm

bkW0
i",
x tast relativo?

1 - nseguiarse oe ia coniormiaaddel 1 I
I
de admisión y escape
blanco -Verificar la presión de le gasolina
- VBCtest relatwo al c6dlao 31
10 a 15.5 ~oltios
Bate& Este código oorrespondea letensbn
d8 alimentación del cakulador si
Control del circulto de carga

&Haym l s c6dlgos WectoB Pmentas?

Reparar las hincionss con incidente
Si el motor está en marcha. verificar 18 0 no
allmentacMn y la mesa del calculador
Calculador fuera de sswiclo

de reim on~metm
en marcha

- Actlved6n -t o6dlgO 82
-o ~ n w x W & n t e4W 1-2-3-4

negm
-Retirar el fuslble F9 halo cap5
- Resistenciade un Inyector 16 Ohmm

SoRar el haz de cables de la grapa (1). Sacar el haz de cables (7) del conducto (6).
Quitar:

---
Los 2 tornillos (3).
El conducto (2)
La grapa (4).
Desconectar los 2 conectores (8)

-Los 2 tomillos (5).

 RWcdn ~deniüicaci6n
Proceder en orden Inverso a las operaciones ..,.I,. Y .
de extracción.

Consxl6n eiktrka
Funci6n calentamiento = conectores 2 vias -
rojo.
Función seliai = conectores 2 vias - blanco.

Par de apriete
Apretar la sonda de oxlgeno (9): 4,O daN.m.

Gondktones de aprleb da 1s finea de es-

cape
m
Apriete de las bridas hasta romper la garganta 1.- Catalizador: TR PSA K044
üesenroscar la sonda de oxlgeno (9). de visualización en la). 2.-Tubo intermedio: PSA 4074
Desmontar la sonda de oxlgeno. Apriete de las luercas (4) a 0.9 daN.m. 3.- Silencioso: AP-AC-AT 3009

1.- Catalizador TR PSA K037 1 - Catalizador TR PSA K051

-
2 Tubo lntemledio: PSA 4071 2.- Tubo intermedio: PSA 4071
3.- Silencioso. PSA 4072
3.- Silencioso: PSA 4072

REFRIQERACION
 CITROEN XANTIA HERRAMIENTAS ESPECIALES 39

Vehlculos equipados con depósito auxiliar de

Vadado del de teh'gme'6n agua exterlor al radiador: desmontar el indica-
dor de nivel (3).
Wltar el tap6n con precaiicibn (motor frior. Cenar el tomillo de vaciad0 (1) del Isdiador.
Apretar el tornilio de vaciado (2) a 2.5 daN.m.
Llenar el circuito de refrigeración.
NOTA: Mantener el cllindro de carga lleno al
máwimo.
Cerrar eada tornillo de purga cuando salga sl
liquido si0 burbujas de aire.
Arrancar el motor: regimen motor 1500 rpm.
Mantener este rbgimen hasta el tercer ciclo de
refrigeración (puesta en funcionamiento y pa-
rada de los motoventiladores).
Parar el motor y esperar a que se enfrla.
Desmontar el cilindro de carga 4520-T.
Vehiculos equipados con dep6slto auxiliar de
agua exterior al radiador: volver a montar el'in-
dicador de nivel (3). 2279-TbisManómetro para control de la pre-
Con el motor frio. completar d nivel hasta el sión de aceite,
Vaciar ei radiador abriendo el tornillo de vacia- mkimo: 7001-T Raoor de toma de presión del aceite
do (1). - Marca MAXl en el radiador. motor.
Abrlr los tomi~~osde purga. - Marca "a' en el depbsito auxiliar deagua. 701 7 - ~ . ~ 2L 1 I para
~ desmontarlmontar
~ ~
Marcas máx y mini: captador de presión del aceite.
7017-T.X23 Llave para colocar el racor de
toma de presl6n.

Poner el tapbn.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Ouitando el tornillo de vaciado (2). vaciar el

bloaue motor

VAC-150 Estacrón para vaciado del depósito

Llenado de carburante.
4121-T Pinza para brldar CLlC

7504-T Plnza para desmontar tetones de p l h -

tico. 1
6012-T Sector de frenado para bloqueo del 4520-T Ciltndro de carga
volante motor.
4122-T Aparato de medición dlgital de las ten-
siones de correas (SEEM),
-.-
fi7R9-T -
Fxtrartor
. . -. ... -.-.
7004-TG Varilia de piñbn de f bol' de levas.
Montar en el orificio de llenado el cilindro de 701 7.7% llave para rodillos tensores.
carga 4520-T. 701 4-TN Varilla de calado del cigüeíial.
7014-TM Varilla de oin6n de Brbol de levas

4109-T Lectura de tensiona y resistencia

1 - Cablerla 35 y 55 vtas
2 - Cala de bornes
4069-T Adaptador para aprieta angular 3 - Pollmetro
 HERRAMIENTAS ESPECIALES CITROEN XANTIA

- -

Caia ELlT 14125-Tl4126-C

- Lectura cbdcgos defectos
- Visualizac!6n de parAmetros
- Tesl de 'carretera"
-
-
~~ ~~ ~~ ~~~

Activaci6n de los accionadores

- Lectura codigos defectos

- Activacion de accionadores
- Test de ananguelsimulación
- Cnnlrol....
-~ ~
s!slerna
-de
--encendidn
...
- Control sistema de inyeccion
- Control oarametros