ACTIVIDAD 1

La aviación es el medio de transporte más seguro del mundo según las

estadísticas, gracias a que se documentan todos los aspectos que con ella se
relacionan. El hecho de no tener que improvisar sino saber que ya hay un
estándar de procedimientos, establecimientos, normas de seguridad, etc.; es
una ventaja invaluable.

A continuación, se estudiarán algunos de los acrónimos más comunes en la

aviación. Los nombres de algunos establecimientos o manuales han
cambiado al transcurrir el tiempo, acorde a la actualización de las
regulaciones dadas por la autoridad civil.

● MGM: Manual General de Mantenimiento. Es una herramienta que se

utiliza para controlar y dirigir el personal en una organización de
mantenimiento. En el mismo están contenidas de forma clara las
políticas y procedimientos de la empresa que permitan cumplir con los
objetivos trazados para dicha organización. Las políticas y normas
contenidas en el manual deben ser revisadas y aprobadas por la
autoridad civil antes de su implementación.
● OMA: Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas. Son aquellos
lugares en los que se realizan las tareas de mantenimiento de las
aeronaves que les permita mantenerse aeronavegables, es decir, en
una condición técnica y legal óptima para la operación segura. Tienen
un listado de capacidades y limitaciones definido en su manual de
organización de mantenimiento, acorde con el personal, infraestructura
y certificaciones con las que cuentan.
● MOM: Manual de Organización de Mantenimiento. Es un documento
requerido por la aeronáutica civil de Colombia en el que se describe la
estructura de la organización de mantenimiento (OMA), sus políticas,
procedimientos y estándares. Es muy similar al MGM pero aplicado a
las OMA. Este documento debe ser aprobado por la autoridad civil
 antes de implementarse, y también debe actualizarse regularmente
conforme cambien las regulaciones que aplican a las aeronaves y/o
servicios que son objeto de la OMA.
● MPI: Manual de Procedimientos de Inspección. Documento oficial
que establece las directrices y procedimientos para realizar
inspecciones de aeronaves en Colombia. En este documento se
contemplan aspectos técnicos y legales que se deben cumplir con el
objetivo de mantener aeronavegable la aeronave. Los procedimientos
establecidos son aplicables para componentes y sistemas como el
sistema de propulsión, sistema eléctrico, sistema hidráulico, entre otros.
● TAR: Taller Aeronáutico de Reparación. Es una instalación
especializada en la reparación, mantenimiento, inspección y
modificación de aeronaves. Puede cumplir con dichas funciones bajo el
permiso otorgado por la Aeronáutica civil. Dentro de su lista de
capacidades se puede incluir permiso de mantenimiento, inspección y
alteración de estructuras, planta motriz, hélices, sistema motopropulsor
y componentes.
● TARE: Taller Aeronáutico de Reparación Extranjero. Es, en esencia,
lo mismo que un TAR pero el TARE tiene el permiso otorgado por la
Aeronáutica civil para llevar a cabo sus procedimientos en el extranjero.
● MCM: Manual de Control de Mantenimiento. Es un documento que
debe portar el explotador de la aeronave en el que registre el
cumplimento de todas las inspecciones y mantenimientos programados
o no programados. Mediante este documento garantiza que la
aeronave se encuentra en condición óptima de operación y no es
riesgoso su puesta en marcha. Adicionalmente, el explotador debe,
mediante el MCM garantizar existencia y disponibilidad de todos los
sistemas de emergencia necesarios para la operación segura de la
aeronave.

ANTECEDENTES DE ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA

Es lógico pensar que la organización de la empresa se desarrolla
transversalmente conforme la misma crece. Se sabe que antiguamente eran
los pilotos mismos quienes realizaban mantenimiento a las aeronaves
cumpliendo un rol doble en la organización, pero conforme se hace mayor la
demanda, deben crecer los protocolos. Para el año 1920 ya la autoridad civil
de Estados Unidos exigía a los fabricantes de aviones que entregaran un
manual de mantenimiento de cada una de sus aeronaves y de esta forma fue
evolucionando el mantenimiento y la organización en la empresa. El
nacimiento de la OACI empieza a permitir una mayor colaboración y
organización en cada lugar que explotara las aeronaves, implementando
incluso prácticas estándar para una mejor organización y seguridad. Se debe
resaltar también qie la investigación de accidentes aéreos ha contribuido
mucho a la organización, pues "de los errores se aprende" aunque los errores
en cuestión hayan costado tantas vidas.

REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE UNA EMPRESA

Los registros de mantenimiento de la empresa son fundamentales para

garantizar la seguridad operacional y de las personas a bordo de las
aeronaves. Los registros deben estar sujetos a lo estipulado por la autoridad
civil, quienes ya han estudiado cada detalle en particular y por ende llevan la
delantera. Se hace bien en seguir las normas con fidelidad puesto que de ello
dependen vidas.

Dentro de los registros de mantenimiento estos son algunos de los

principales:

● Manual de Organización de Mantenimiento (MOM)

● Manual de Procedimiento de Inspección (MPI)
● Flight book
● Flight Log Book
● Registros de mantenimiento
● Cumplimento de Directivas de Aeronavegabilidad
 ● Cumplimento de Boletines de servicio

IMPORTANCIA DE LA ADMINISTRACIÓN DE MANTENIMIENTO

La buena administración es un factor clave para garantizar la seguridad en la

industria de la aviación. Pero más allá de eso, también contribuye a la
durabilidad de las aeronaves y sus componentes, lo que se traduce en una
mayor rentabilidad del negocio. Cuando se implementan prácticas adecuadas
de gestión y mantenimiento, se reducen los riesgos de fallas y accidentes, lo
que a su vez minimiza los costos asociados con reparaciones y reemplazos
tempranos. Así, la inversión en una buena administración se convierte en una
estrategia inteligente para garantizar la rentabilidad a largo plazo de cualquier
empresa en la industria de la aviación.

Además, una buena administración también puede generar confianza y

lealtad por parte de los clientes. Los viajeros a menudo prefieren elegir
compañías aéreas que demuestren un compromiso con la seguridad y el
mantenimiento adecuado de sus aviones. Cuando una empresa es conocida
por su excelencia en estas áreas, puede atraer a más clientes y aumentar su
reputación en el mercado. Por lo tanto, invertir en una buena administración
no solo contribuye a la seguridad y rentabilidad del negocio, sino que también
puede ser una herramienta de marketing efectiva para atraer a más clientes y
mejorar la imagen de la empresa en general.
.

Marco de la OACI para

Aspecto SMS SMS de Avianca

Implementar una cultura

Mejorar la seguridad de seguridad en la
operacional en la aviación empresa y prevenir
civil mediante la gestión accidentes e incidentes
sistemática de riesgos de en la operación aérea de
Objetivo seguridad. Avianca.

Aplicable a todas las

organizaciones que
participan en la aviación
civil, incluyendo
aeropuertos, aerolíneas, Aplicable a todos los
controladores de tráfico empleados de Avianca,
aéreo, fabricantes de incluyendo pilotos,
aeronaves y proveedores tripulantes de cabina,
de servicios de personal de tierra y de
Alcance navegación aérea. mantenimiento.

Basado en un sistema de Enfoque en la cultura de

gestión de seguridad seguridad, que se centra
(SGS), que incluye en la sensibilización, el
políticas, objetivos, compromiso y la
procesos y responsabilidad de todos
procedimientos para los empleados en la
identificar, evaluar y prevención de accidentes
mitigar los riesgos de y la mejora continua de la
Enfoque seguridad. seguridad.

El SMS de Avianca
consta de cinco
El marco de la OACI para componentes: liderazgo y
SMS consta de cuatro compromiso,
componentes: política de identificación y evaluación
seguridad, gestión de de riesgos, gestión de
riesgos, garantía de riesgos, mejora continua y
seguridad y promoción de promoción de la
Componentes la seguridad. seguridad.

La implementación del La implementación del

Implementación marco de la OACI para SMS de Avianca es
 SMS es obligatoria para obligatoria para todos los
las organizaciones que empleados de la empresa
participan en la aviación y forma parte de su
civil. cultura de seguridad.

La OACI exige la Avianca realiza auditorías

auditoría y la revisión internas y externas
continua del SGS por periódicas para evaluar el
parte de organizaciones desempeño del SMS y
Auditoría acreditadas. garantizar su eficacia.