➔ Sistema de Inyección para motores Diesel

➔ Con bomba unitaria UPS

➔ Inyección con Acumulador COMMON RAIL
➔ Toberas de Inyectores
➔ Regulación Electrónica Diesel EDC

AlexisGarcia Carbajal
Juan Silvestre Campos Hernandez
Oscar Uriel Ramirez Santillan
Angel Eduardo Valencia Rodriguez
Sergio Duran Pasten
 Sistema de inyección para motores a Diesel
¿Qué es?

El sistema de inyección diésel es el encargado de

suministrar el combustible necesario para que el
motor funcione correctamente. Los inyectores son los
encargados de pulverizar el combustible hacia cada
cilindro del motor en forma de fina lluvia, el cual es
recibido a través de la bomba de inyección. La bomba
de inyección es la encargada de brindar la cantidad
de combustible necesaria, en el instante y con la
presión adecuada, a cada inyector.
 Tipos de sistemas de inyección diésel
Todos los sistemas de inyección diésel comparten en gran medida su funcionamiento,
pero a su vez hay distintos tipos de sistemas, cada uno con sus características
particulares. Aquí vamos a describir brevemente estos dos sistemas de inyección:
inyección directa e indirecta.
 Inyección directa
Éste tipo de sistema de inyección se
caracteriza porque la cámara de inyección
se encuentra labrada en la cabeza del
pistón. El sistema de inyección es quien
se encarga de asegurar una mezcla óptima,
para realizar esto se debe producir una
correcta atomización del carburante. Se va
a inyectar el combustible a través de un
inyector, que posee varios orificios
(entre 4 y 6 dependiendo del tamaño del
motor), Para poder conseguir estas
condiciones, vamos a necesitar unas
presiones elevadas (1.000-2.000 bar).
Inyección indirecta

El inyector va a pulverizar el combustible

en esta cámara. Cuando el combustible es
inyectado y empieza a arder, se produce
un gran aumento de la presión. Éste
aumento de la presión empuja el aire, y el
combustible no quemado, hacia la cámara
principal. Mediante este proceso se
aumenta la turbulencia, forzando a que el
aire se mezcle con el combustible, lo cual
finalmente terminará por arder en la
cámara principal.
Cómo funciona el sistema de inyección diésel
En los motores de encendido por compresión (Diesel), la
combustión se produce cuando, el combustible que se inyecta
en estado líquido, pasa a estado casi gaseoso, disgregado
por medio de los inyectores y mezclados con el aire para
utilizar todo el oxígeno necesario. Tras este fenómeno, la
combustión se genera en puntos localizados de la cámara de
combustión por auto encendido.

Si atendemos bien, observamos que la mezcla y la combustión

son procesos que se producen de forma, prácticamente
instantánea y además, sin límite entre el combustible que se
está mezclando con el aire nuevo y el que se está quemando.
 SISTEMA UPS (Sistema de Bomba Unitaria)

Es un sistema que utiliza para cada

cilindro del motor una bomba de alta
presión que va conectada directamente
al inyector por medio de una corta
tubería, cada inyector va instalado en
su respectivo cilindro.
 Sistema UIS
El sistema UIS (Sistema de Unidad Inyectora) es un sistema
que integra una bomba de alta presión y un inyector los cuales
vienen unidos en una sola unidad compacta instalada en la
culata del motor, una por cada cilindro, este sistema controla
la inyección por medio de una electroválvulas que al momento
de accionarse determinan el tiempo y el caudal de inyección,
esta electroválvula es comandada por una unidad de control
electrónico el cual es la que le indica el momento y la cantidad
de combustible de esta debe suministrar al motor, para tal
función esta unidad de control debe tener en cuenta el ángulo
de posición del cigüeñal, la cantidad de revoluciones del árbol
de levas y la posición del pedal de aceleración.
¿Cómo es accionada una bomba de inyección
UIS y UPS?
Esta bomba es accionada por el árbol de levas
del motor, el cual es el encargado de generar
las presiones manejadas por el sistema y es
controlada por una unidad de control
electrónico que determina la cantidad de
combustible que se debe suministrar al motor
teniendo en cuenta el número de revoluciones
y la carga que tiene el vehículo asegurando de
tal manera una mayor eficiencia del motor.
 ¿Qué presión genera un sistema de inyección
UPS y UIS?
Estos sistemas generan una presión de aproximadamente 2000 bares, disminuyen
el consumo de combustible y reducen notablemente las emisiones de gases
contaminantes, brindan un mejor desempeño y potencia del motor y menor ruido al
momento de la combustión.
Elementos que conforman el sistema
Los sistemas están formados por el sistema
de alimentación de combustible, control de
regulación electrónica, los sensores y
actuadores, los cuales los sensores cumplen
funciones fundamentales dentro de los
sistemas ya que son los encargados de
enviar al módulo de control toda la
información del funcionamiento del motor,
para que éste envíe las órdenes correctas al
sistema de inyección para que trabaje
correctamente.
 INYECCIÓN POR ACUMULADOR (Sistema
Common Rail)
Necesidades de alta presión

Precisamente para conseguir un espray con una muy fina

pulverización del combustible, se requiere un sistema de inyección
de alta presión. La alta presión sirve para empujar el gasoil a
través de los pequeños agujeros de la tobera del inyector,
produciendo una impresionante fracción del combustible que lo
convierte en una nebulosa casi vaporizada.

Actualmente sistemas de Common Rail, ha permitido pasar de los

200 bares de presión iniciales en el año 1930, a los actuales
2000 bares de presión máxima de inyección.
 Función
En la inyección de acumulador se realizan por separado la generación de
presión y la inyección.

Siguiendo con el funcionamiento del motor diesel, al entrar el espray

lanzado por el inyector en contacto con el aire a elevada temperatura, se
produce la combustión, que dura lo que dura la inyección, es decir, otro
factor fundamental en el motor diesel es que no se produce una explosión
sino una combustión continuada.

Este es el hecho fundamental por el que el sistema de Common Rail se ha

implantado de forma casi absoluta como sistema de inyección en los
motores Diesel actuales. Se ha conseguido independizar la generación de
alta presión de la posición angular del cigüeñal y de las revoluciones del
motor.
TOBERA DE INYECTOR.
 ¿QUÉ ES?
Son componentes críticos en los sistemas de inyección de
combustible de los motores de combustión interna.
 TOBERAS DE INYECCIÓN DIRECTA.

Inyectan el combustible
directamente en la
cámara de combustión.
TOBERAS DE INYECCIÓN INDIRECTA.

Inyectan el combustible en un
conducto de admisión donde se
mezcla con el aire antes de
ingresar a la cámara de
combustión.
 TOBERAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MODERNAS.

Utilizan tecnología avanzada para controlar la cantidad

y la distribución del combustible inyectado.
 Regulación electrónica de Diesel (EDC)

El sistema de control electrónico de la inyección

diésel se emplea para la dosificación precisa del
combustible en la cámara de combustión de los motores
diésel modernos de diversos tipos de vehículos.

Estos sistemas proporcionan una capacidad más alta

de medición, mayor procesamiento de datos, un
entorno operativo más flexible y un análisis que
garantiza el funcionamiento eficiente.
 Componentes de un sistema EDC

Un sistema EDC se puede dividir en tres grupos principales de componentes:

● Sensores electrónicos: Sensores y Generadores de Señales: Son los encargados de registrar
las condiciones de funcionamiento, como por ejemplo las revoluciones del motor, así como los
valores teóricos, que son la posición de los interruptores.
● ECU (Unidad de Control Electrónico):
Procesa la información de los sensores y los generadores de señales de acuerdo a algoritmos de
control. Esta hace de interfaz hacia los demás sistemas al momento de realizar diagnósticos
en el vehículo.
● Solenoides o actuadores: Encargados de convertir la señal eléctrica de la unidad de
control en movimiento mecánico. Son por ejemplo los inyectores, el compresor de aire
acondicionado o el ventilador del radiador.
Sensor

Transmisor posición del

acelerador
Transmisor de temperatura de aire de admision
 Funcionamientos del sistema EDC

La cantidad de combustible que

se inyecta influye en el
arranque del motor del
vehículo, en el ralentí, en la
potencia y en la cantidad de
emisiones del motor.