Scribd
Cargar
109 vistas1 página

Diseño de Pavimento Rígido AASHTO

Este documento proporciona los datos necesarios para diseñar un pavimento rígido de acuerdo con el método AASHTO para una carretera de tercera clase. Los datos incluyen: las propiedades del suelo y subrasante, el estudio de tránsito, la profundidad de la fundación, las condiciones climáticas, el concreto a utilizar, y los parámetros de diseño como la pérdida de soporte y el factor de servicio. Con esta información se puede calcular el espesor requerido del pavimento rí

Cargado por

Katherine Vilches
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
109 vistas1 página

Diseño de Pavimento Rígido AASHTO

Este documento proporciona los datos necesarios para diseñar un pavimento rígido de acuerdo con el método AASHTO para una carretera de tercera clase. Los datos incluyen: las propiedades del suelo y subrasante, el estudio de tránsito, la profundidad de la fundación, las condiciones climáticas, el concreto a utilizar, y los parámetros de diseño como la pérdida de soporte y el factor de servicio. Con esta información se puede calcular el espesor requerido del pavimento rí

Cargado por

Katherine Vilches
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

Diseño pavimento rígido – Método AASHTO

1. Se necesita diseñar un pavimento rígido por el método AASHTO para una carretera de tercera
clase (MDG-2018) para un período de 20 años, para lo cual se tienen los siguientes datos:

a) Estudios de suelos: Los estudios de suelos fueron realizados mediante sondajes hasta una
profundidad de 1.50 m. con respecto a la subrasante. Los M R de diseño se dan a continuación:

MR (psi)

Subrasante Subbase granular


10000 50000

Considere un espesor de subbase de 8”.


Pérdida de soporte, LS = 1.0

b) Estudio de tránsito: Considere un D = 7” para el cálculo de los LEF.

Composición del tráfico en %


C2R IMDS
Ligeros C2 C3 C4 B2 B3-1 T2S1 T2S3 T3S2
2
35 16 5 3 8 10 7 5 4 7 155
No proyectar el IMDA, considerar un Fc = 1.

c) La profundidad de la fundación rígida está a 10 pies.


d) Características climáticas: Se conoce que en la zona llueve un promedio de 65 días al año y
tiene 23 días de deshielo en primavera. La napa freática se encuentra a más de 1 metro. Las
condiciones de drenaje son pobres.
e) Considere que la construcción de la carretera se realizará en una sola etapa.
f) Serviciabilidad y confiabilidad de acuerdo con el tráfico.
g) f’c = 280 kg/cm2
h) Para J, considerar que el pavimento tiene elementos de transferencia de carga y una malla de
refuerzo. Utilizar la tabla 3, diapositiva 40.

También podría gustarte