Estación de la Sabana
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Para la estación del TransMilenio, véase De La Sabana (estación).
Estación de la Sabana
Aspecto actual de la Estación de la Sabana.
Ubicación
Coordenadas 4°36′26″N 74°05′00″O
Localidad Los Mártires
Datos de la estación
Inauguración 20 de julio de 1917
N.º de vías 1
Operador Turistren S.A.
Servicios detallados
Uso Tren turístico
Líneas
Línea(s) Tren turístico de la Sabana
Terminal ← Tren → Estación
turístico Carrera 30
[editar datos en Wikidata]
La Estación de la Sabana de Bogotá es una construcción de estilo neoclásico,
sede de la estación central del Ferrocarril de la Sabana de Bogotá y de
los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC). Fue inaugurada el 20 de julio
de 1917, durante el gobierno de José Vicente Concha. Esta construcción
reemplazó a la antigua estación construida a finales de la década de 1880, cuya
estética arquitectónica guardaba elementos espaciales comunes con estaciones
férreas como la de Bosa,1 Se ubica sobre la Avenida Centenario con Carrera 20,
en el barrio El Listón de la localidad de Los Mártires, en la zona sur del Centro de
la ciudad. Durante la primera mitad del siglo XX fue un importante polo de
desarrollo hacia el occidente de la ciudad. Debido al deterioro del sector y la
decadencia del Ferrocarril de la Sabana, compañía operadora que desapareció
en 1991, el edificio ha sufrido toda una serie de daños. En la actualidad, aunque
no cumple con su función de central de transporte férreo de la ciudad, la
recuperación del edificio se encuentra incluida en el plan de renovación urbana del
sector.2
Índice
1Historia
2Arquitectura
3Referencias
4Bibliografía
5Véase también
Historia[editar]
El edificio se construyó por el incremento del transporte de carga y de pasajeros
entre la capital y el río Magdalena, respondiendo a un proyecto que se venía
desarrollando desde el siglo XIX. De hecho, en 1908 se empalmaron los trayectos
férreos entre Bogotá y Facatativá, pasando por el barrio San Victorino, Puente
Aranda y Fontibón, y entre esta y el puerto fluvial de Girardot,3 siendo relevante el
hecho de que hasta 1924 los pasajeros se viesen en la necesidad de cambiar de
tren a medio camino, pues las distancias entre los rieles de las dos partes del
trayecto presentaban una diferencia de 0,91 cm. 3
Estación Central del Ferrocarril de la Sabana en 1930.
La Estación fue diseñada por Mariano Santamaría y se construyó
entre 1913 y 1917 por el ingeniero inglés William Lidstone.3 La decoración y
ornamentación estuvieron a cargo del escultor suizo Colombo Ramelli. 4 Este
edificio remplazó la vieja estación construida en 1887 para la inauguración del
ferrocarril entre Bogotá y Facatativá, pasando a ser la estación central de todas las
líneas hacia la capital.3
En 1953, la red del Ferrocarril de la Sabana comprendiendo el Ferrocarril del
Occidente con seis estaciones, el del Sur con cinco, el del Norte con cuatro, el del
Nordeste con ocho, y el del Oriente con apenas una. Su extensión en ese
momento, que a la postre constituiría su máximo desarrollo, era de 200 km.
En 1955 se modificó profundamente la estructura interna del edificio, eliminándose
los elementos decorativos y añadiendo un tercer piso.5
El inmueble fue declarado monumento nacional por el decreto 2390 del 26 de
septiembre de 1984, debido a su importancia histórica y cultural.6 La edificación,
sin embargo, no ha cesado de deteriorarse, 3 y la liquidación de los Ferrocarriles
Nacionales de Colombia en 1991 consolidó la crisis del inmueble. Actualmente es
la sede de la Superintendencia de Puertos y Transporte.7
En 2009 se anunció que el sector ocupado por la estación fue incluido dentro de
los planes de renovación urbana de la capital. 2 Según el Plan Maestro de
Movilidad el lugar será el eje de articulación del Sistema de Transporte Integrado,
compuesto por TransMilenio, el tren de cercanías y el metro.2 Del área total de
renovación, el 40% será destinado al espacio público y el 60% al privado. 2
Arquitectura[editar]
Columnas del interior del edificio de la estación.
Antes de las reformas, el inmueble se desarrollaba en torno a un vestíbulo central
con columnas de piedra estriadas con capiteles corintios. De esta área se pasa a
la zona de embarque, con un andén central y dos laterales. El conjunto estaba
delimitado por edificaciones de dos niveles paralelas a las vías férreas, dándole al
plano su aspecto de "U". Esas estructuras fueron en parte demolidas,
conservándose únicamente un taller de 1913 con estructura metálica.
La fachada inicial solo tuvo dos niveles. En el ático del cuerpo central, ligeramente
adelantado con respecto a los dos laterales, se encuentra tallado el escudo
nacional con una escultura en su parte superior del cóndor de los Andes. Los
cambios efectuados en 1954 se pueden apreciar principalmente en los cuerpos
laterales, que revelan la inclusión de dos plantas, una arriba y otra abajo de la
única que contemplaba el proyecto original.3
Referencias[editar]
1. ↑ Castiblanco Roldán Andrés (2007) "Representaciones e imaginarios en los lugares de
memoria: el caso de La Plaza de los Mártires en Bogotá 1880 - 1930" Castiblanco
Roldán A. (copilador) Rostros, voces y miradas de la investigación Social. Bogotá.
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
2. ↑ Saltar a:a b c d El Espectador (14 de marzo de 2009). «Renovación sobre rieles».
elespectador.com. Consultado el 28 de marzo de 2010.
3. ↑ Saltar a:a b c d e f Biblioteca Luis Ángel Arango. «Estación de la Sabana - Bogotá D.
C.». lablaa.org. Archivado desde el original el 5 de enero de 2010. Consultado el 28 de
marzo de 2010.
4. ↑ Hugo Delgadillo (2008). Repertorio ornamental de la arquitectura de la época
republicana en Bogotá. Bogotá: Alcaldía Mayor de Bogotá. Archivado desde el
original el 22 de diciembre de 2009.
5. ↑ «Estación del Ferrocarril de La Sabana». Herencia Mía. Fundación Erigale. Archivado
desde el original el 26 de febrero de 2019. Consultado el 27 de febrero de 2019.
6. ↑ «La Estación de la Sabana, el tren en los espacios, los imaginarios y la historia de
Bogotá». Consultado el 27 de febrero de 2019.
7. ↑ «Breve historia de La Estación de la Sabana». Bitácoras de Bogotá. 25 de mayo de
2006. Consultado el 27 de febrero de 2019.
Bibliografía[editar]
Escovar, Alberto (2007). Tomo IV: Bogotá Centro Histórico (Segunda edición).
Ediciones Gamma, Bogotá. ISBN 978-958-8177-64-9.
Castiblanco Roldán Andrés (2007). "El lugar de Memoria como espacio
patrimonial y de representación: la Plaza de los Mártires y los edificios de sus
alrededores en Bogotá" Patiño Diogenes (Editor) Las Vías del Patrimonio, La
memoria, y la Arqueología. Universidad del Cauca
Véase también[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de
la Sabana.
Ferrocarril de la Sabana
Tranvía de Bogotá
Anexo:Monumentos nacionales de Bogotá
