La historia de los autos
En la actualidad, aún la mayoría de los autos son propulsados por motores
de combustión interna, aunque cada vez gana más mercado los autos híbridos y
eléctricos, esto, por sus claras ventajas técnicas sobre la combustión interna y como
intento de mitigación ante la producción de gases de efecto invernadero. Los
vehículos se fabrican normalmente, en una línea de producción, que cuenta con
numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estación, realizan el mismo
trabajo en cada vehículo que llega. Los autos
son vehículos motorizados con ruedas utilizado para el transporte. La mayoría de las
definiciones de auto, hacen referencia a los vehículos que circulan principalmente por
las carreteras, con capacidad de 1 a 8 personas, cuentan con cuatro neumáticos y
transportan principalmente a personas, antes que mercancías. Tienen su origen a
finales del siglo XIX, cuando en el año 1885, el inventor alemán Carl Benz patentó
su Benz Patent-Motorwagen. Al final del siglo XX, los autos fueron adquiriendo
varias funciones a favor de la comodidad y la seguridad de los pasajeros, como
la bolsa de aire, alarma antirrobo, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, GPS,
cámara y los sensores de estacionamiento, sistema de entretenimiento como el
autorradio táctil, entre otros.
Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al día de estación a estación por
razones ergonómicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de forma permanente en una
estación (Europa). El desplazamiento de los vehículos de una estación a otra, se
realiza siguiendo el principio de una cinta transportadora. La construcción real de
vehículo se efectúa en diferentes fases. En la primera se crean vehículos virtuales en
3 dimensiones con dimensiones ideales. En una segunda fase, los primeros prototipos
reales suelen fabricarse en un taller especializado para estos propósitos con una línea
de producción limitada, en lugar de la fabricarse en la planta final de producción. Es
entonces cuando se suele transferir la producción a la planta comenzando con pocas
unidades y siempre en diferentes ciclos. La verificación del auto se efectúa en
diferentes escenarios, laboratorios, circuitos de pruebas, condiciones climáticas
extremas como en países extremadamente fríos y calurosos así como en desiertos. El
siguiente paso es el uso de prototipos en vías públicas. Los resultados de todas estas
pruebas se tienen en cuenta en el siguiente ciclo de desarrollo del auto. En paralelo a
la optimización del auto final se planifica, licita y monta la maquinaria necesaria en
la planta para la fabricación del nuevo vehículo. Cuando la construcción del vehículo
es confirmada se comienza con la planificación de su fabricación. Normalmente los
nuevos autos se fabrican en líneas ya existentes (probablemente del modelo
predecesor), por lo que se trata de adaptar la línea existente de forma que tanto el
modelo antiguo, así como el nuevo puedan fabricarse a la vez. Esto es necesario
porque normalmente entre 12 y 6 meses antes de lanzar el nuevo modelo, este ya
comienza a fabricarse en la fábrica (sin la madurez necesaria aún para lanzarse al
mercado). El reto de adaptar la línea es que la producción actual ha de perturbarse lo
menos posible para seguir produciendo los modelos en serie. El motor es un
componente importante en la mecánica del vehículo ya es el encargado de hacer
funcionar el automóvil transformando la energía eléctrica, la energía generada por
combustión o mediante el uso de ambas, en energía mecánica dando resultado como
desplazamiento. La mayoría de los motores para uso automotriz son del tipo de
combustión interna, funcionan gracias a la energía química de un combustible (diésel
o gasolina) y el aire. Aun así, cada vez son más los autos con motores eléctricos y los
automóviles híbridos. Es un componente del sistema de transmisión por la cual se
transfiere a las ruedas el par motor que hará que el vehículo se ponga en movimiento o
venza la resistencia una vez que esté en marcha, las cajas de cambios de acuerdo a al
equipamiento y la tecnología del vehículo pueden ser de dos tipos principalmente la de
tipo mecánica o del tipo automática. Los frenos de un auto son una de las partes de
seguridad más importantes y suele haber uno o dos tipos: de disco o de tambor. Los
frenos de disco usan un disco giratorio, que se encuentra entre las pastillas de los
frenos montadas sobre cálipers para reducir el movimiento del coche. Los frenos de
tambor usan zapatas que empujan para afuera para contactar la parte inferior de un
cilindro giratorio o tambor. Algunos autos especialmente contienen los dos tipos de
frenos (un tipo para las ruedas delanteras y otro para las traseras) para aprovechar lo
mejor de cada uno de ellos. DFSK es una marca que cuenta con el respaldo de
Inchcape Latam Perú y está presente en Lima, Arequipa, Trujillo, Huancayo, Piura,
Chiclayo y Cajamarca; y tiene talleres de servicio postventa a nivel nacional. La
historia de la automoción, en sentido estricto, comienza en el siglo XVII. La palabra
deriva del griego αὐτό ς autós, «a sí mismo», y del latín mobilis, «que se mueve»,
sobre todo para distinguir entre los vehículos a motor y los de tracción animal. De
estos autoss autopropulsados se conocieron muchos tipos diferentes a través de las
épocas. Una forma de clasificarlos sería el método empleado para la propulsión; desde
este punto de vista, los más significativos fueron los impulsados por vapor del
siglo XVIII. El primer auto propulsado por vapor fue diseñado, y posiblemente
construido, por Ferdinand Verbiest en 1672. En 1860 Etienne Lenoir patentó el primer
auto por motor de combustión interna con gasolina. Se puede dividir la evolución en
una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos. Uno de los
inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros
prototipos se crearon a finales del siglo XIX pero no fue hasta la primera década
del XX donde el público empezó a mirarlos como algo útil. El automóvil recorre las
tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
Anderson
