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MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Vehículos de motor pequeño
Tipos de bombas de aceite
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Objetivo: Describir los diferentes tipos de bombas de aceite.
Contenido:
1. Pregunta de prueba
2. Bomba de aceite
Bombas de engranajes dobles Bombas de rotor Bombas de aceite de cubierta frontal
3. Desgaste de la bomba de aceite
4. Pantalla de recogida de la bomba de aceite
5. Opciones de reemplazo de la bomba de aceite
6. Cebado de una nueva bomba de aceite
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pregunta de prueba
¿Cuándo debo cambiar el aceite del coche?
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2. Bomba de aceite
La bomba de aceite mantiene los cojinetes, el árbol de levas, la válvula
tren, cadena de distribución y otras partes móviles lubricadas,
pero lo que crea la presión del aceite es la resistencia del aceite
encuentra a medida que circula por el motor.
Los fabricantes recomiendan un mínimo de 10 psi de aceite
presión por cada 1,000 RPM de velocidad del motor.
Hay tres tipos básicos de bombas de aceite:
• Bombas de engranajes gemelos
• Bombas de rotor
• Bombas de aceite de tapa delantera
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a. Bombas de engranajes gemelos (bombas externas):
Montado dentro del cárter de aceite en la parte inferior.
del motor y utilice un par de
Engranajes entrelazados para bombear aceite. un engranaje
es impulsado por un eje, y el otro es impulsado
por la primera marcha. La bomba suele ser
impulsado por un eje que se conecta al
cigüeñal, árbol de levas o árbol distribuidor.
La bomba funciona a la mitad de las RPM del motor.
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b. Bombas de rotor (bombas "gerotor"): Tienen un
engranaje interior que gira dentro de un rotor exterior. El
el engranaje interior tiene un lóbulo menos que el exterior
rotor y también está montado ligeramente descentrado para
el rotor exterior que obliga al rotor exterior a
girar a aproximadamente el 80% de la velocidad del interior
engranaje. Esto crea un bombeo similar a un fuelle
acción que extrae aceite del puerto de entrada y
lo empuja hacia el puerto de salida.
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C. Bombas de aceite de cubierta frontal (bombas internas/externas): A
bomba estilo rotor con un engranaje impulsor interno y un rotor externo,
pero el engranaje interior está montado directamente en el cigüeñal.
Una desventaja de esta bomba es que el aceite tiene que viajar un
más distancia desde el cárter de aceite hasta la bomba. esta lenta
el flujo de aceite cuando el motor está frío y se arranca por primera vez.
La alineación del rotor de la bomba dentro de la carcasa debe
estar exactamente centrado en la carcasa antes de la carcasa
los pernos de montaje estén apretados, de lo contrario la bomba puede
dañado cuando el motor se arranca y arranca por primera vez.
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3. Desgaste de la bomba de aceite
Desgaste que aumenta las holguras internas entre
los engranajes, el rotor y la carcasa reducirán el
cantidad de aceite que la bomba desplaza y causar un
caída en la presión del aceite y el volumen de entrega.
La baja presión de aceite puede ser causada por un bajo nivel de aceite,
cojinetes principales y de biela desgastados o una bomba de aceite desgastada.
La baja presión de aceite puede provocar el agarrotamiento de los cojinetes y
falla del motor, por lo que no debe ignorarse.
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4. Pantalla de recogida de la bomba de aceite
Si reemplaza su bomba de aceite, también reemplace el tubo de
recolección y la pantalla. Las pantallas de aceite son difíciles de
limpiar y pueden atrapar desechos que dañan el motor en su interior.
5. Opciones de reemplazo de la bomba de aceite
Para aplicaciones de alto rendimiento, considere una bomba de aceite
de alto volumen que tenga juegos de engranajes más largos para
desplazar más aceite (20 a 25 % más que una bomba estándar) para
aumentar la presión de aceite en ralentí y compensar el aumento de las
holguras de los cojinetes . Una bomba de aceite de alta presión utiliza
una válvula de alivio más rígida que no se abre hasta que se alcanza
una presión más alta (75 psi o más).
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6. Cebado de una nueva bomba de aceite
Nunca instale una bomba de aceite nueva sin primero
añadiendo aceite a la carcasa de la bomba. Especialmente el
bombas de aceite montadas en la parte delantera que se accionan desde el
cigüeñal porque están montados alto
y seco, y muy lejos del cárter de aceite.
Bombas de aceite montadas en el cárter, ubicadas en el interior
el cárter de aceite en la parte inferior del motor están
sumergido en aceite y se autocebará muy
rápidamente cuando se arranca el motor.
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respuesta a la pregunta del cuestionario
¿Cuándo debo cambiar el aceite del coche?
• Si es nuevo: una vez al año o cada 15.000 km.
• Si tiene 15 años: una vez al año o antes
10.000 km.
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Recomendación
No olvides revisar estos ppts, completar el
hoja de trabajo y los dos cuestionarios provistos también.
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