El motor síncrono
Objetivo
El alumno analizará la estructura del motor síncrono trifásico y calculará las
características de arranque.
Introducción
Actualmente la gran mayoría de motores eléctricos que se utilizan en las aplicaciones
industriales son del tipo asíncrono, principalmente por la facilidad de su construcción,
su reducido mantenimiento y buenas prestaciones.
Sin embargo tiene la desventaja del factor de potencia que, aunque no es muy elevado,
reduce la potencia efectiva del motor a la vez que introduce una carga reactiva en la
línea que hace necesario su eliminación mediante baterías de condensadores.
La solución a este problema es la utilización de motores síncronos. Esta solución,
aunque en la práctica existen algunos modelos comerciales, pasa por una complejidad
en la instalación, arranque y mantenimiento de estos motores que limita el uso de este
tipo de motores a la producción de energía eléctrica como alternadores y sólo se utiliza
como motor en algunas escasas aplicaciones en las que un motor asíncrono resultaría
excesivamente complicado.
Material
- Fuente de poder.
- Módulo motor síncrono.
- Consola.
- Módulo de medición de corriente de c-d.
- Módulo electrodinamómetro.
- 30 conectores.
- Módulo interruptor de sincronización.
- Módulo de medición de voltaje de c-a.
- Tacómetro.
- Módulo de medición de corriente de c-a.
- Módulo wattmetro trifásico.
- Módulo de medición de voltaje de c-d.
Desarrollo
Estructura del motor síncrono.
A.- Examine la estructura del motor, fijándose especialmente en los anillos colectores,
reóstato, las terminales de conexión y el alambrado.
B.- Observe el motor desde la parte posterior.
a) Identifique los dos anillos colectores y las escobillas.
b) ¿Se pueden mover las escobillas? No se pueden mover, están fijas.
c) Observe las terminales de los dos devanados del motor se llevan hasta los
anillos colectores a través de una ranura en el eje del rotor.
d) Identifique los devanados amortiguadores de c-d en el rotor (aunque solo son
dos devanados, están conectados de tal forma que sus fuerzas magneto
motrices actúan en oposición, creando así cuatro polos )
e) Identifique los cuatro polos salientes inmediatamente debajo de los
devanados de amortiguación.
f) Identifique el devanado del estator y observe que es idéntico al de los motores
trifásicos de jaula de ardilla.
C.- Observe la cara delantera del motor:
a) Los tres devanados independientes del estator están conectados a las
terminales 1 y 4 , 2 y 5 , 3 y 6.
b) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator? 120 v.
-¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator. 1 A.
c) El devanado del rotor se conecta (a través del reóstato de 150 ohms a las
terminales 7 y 8 ).
d) ¿Cuál es la corriente nominal del devanado del rotor? 0.6 A c.d.
e) ¿Cuál es el voltaje nominal del devanado del rotor? 120 v c.d.
f) ¿Cuál es la velocidad nominal y la potencia del motor? 1800 r.p.m. a 1/4 hp.
(186.425 W).
Experimento 1. Sentido de giro.
A.- Conecte el circuito de la figura 1.
El motor comienza suavemente a girar y funciona como un motor ordinario. Con el
switch abierto, observe el sentido de rotación.
Rotación = Antihorario
I1 = 1.2 AC-A
r.p.m. = 1801
Cambio de sentido de rotación. La velocidad en rpm.
Rotación = Horario
I1 = 1.2 AC-A
r.p.m. = 1800
Experimento 2. Características de arranque.
A.- Acople el motor al electrodinamómetro utilizando la banda.
B.- Conecte el circuito de la figura 2.
El módulo de interruptor de sincronización se utilizará como interruptor.
El electrodinamómetro Ajustar al 40 % aproximadamente.
Conecte la fuente de alimentación. A continuación, aplique potencia trifásica cerrando
el interruptor de sincronización y observe lo que sucede. No aplique potencia más de
10 segundos.
Describa lo que sucede.
La corriente se dispara después de 10 segundos, ya que no tiene par de
arranque.
● El valor del Par = 8 lbf࠰in
● r.p.m. = 920
● ¿Qué lectura dio el amperímetro? 6 A.
● Si un motor síncrono tiene carga, ¿debe arrancarlo cuando existe excitación de
c-d en su campo? No, debe arrancarse sin carga.
Experimento 3.
A.- Conecte el circuito de la figura 3.
B.-Observe cómo está conectado el motor síncrono, esta es la configuración normal de
arranque (como un motor de inducción trifásico de jaula de ardilla).
C.-Ajuste la perilla de control del dinamómetro a fin de proporcionarle la máxima carga
en el arranque.
D.- Cierre el interruptor S al llegar a este paso. (Swtich hacia arriba).
E.- Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente E1, E2, I1 , y el par de
arranque desarrollado.
Par Corriente (I) Velocidad (r.p.m.)
2 0.32 1800
3 0.34 1799
4 0.38 1798
5 0.45 1799
6 0.5 1800
7 0.6 1801
8 0.65 1801
Tabla. Par vs / velocidad
Bibliografía
Amador, V. (1992). Generadores, motores y transformadores eléctricos. Facultad de
Ingeniería. UNAM.
Cembranos, F. (2014). Motores síncronos. Revista digital de ACTA. Recuperado de:
[Link]
Rodríguez, M. (2015). Máquinas Síncronas. Universidad de Cantabria, España.
