Introduccion:
1. Definición:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo
dando así continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una
carretera o una vía férrea, pero también puede transportar tuberías y
líneas de distribución de energía.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman
acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle,
viaductos. Los que cruzan autopistas y vías de tren se llaman pasos
elevados.
2. Elementos de un puente:
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta
directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos,
quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales);
estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los
esfuerzos.
Figura 1 Planta del puente
Figura 2: Elevación del puente
3. Clasificación de los puentes:
a) Según su función:
− Peatonales
− Carreteros
− Ferroviarios
b) Por los materiales de construcción
− Madera
− Mampostería
− Acero Estructural
− Sección Compuesta
− Concreto Armado
− Concreto Presforzado
c) Por el tipo de estructura
− Simplemente apoyados
− Continuos
− Simples de tramos múltiples
− Cantilever (brazos voladizos)
− En Arco
− Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
− Colgantes
− Levadizos (basculantes)
− Pontones (puentes flotantes permanentes)
3.1 Clasificación de los puentes por su longitud:
• Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).
• Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).
• Alcantarillas (Luces menores a 10 m.).
3.2 Por el ángulo que forma el eje del puente con el del paso
inferior (o de la corriente de agua):
• Puentes rectos (Ángulo de esviaje 90º).
• Puentes esviajados (Ángulo de esviaje menor a 90º).
• Puentes curvos (Ángulo variable a lo largo del eje).
4. Superestructura:
La superestructura comprende el tablero y los aparatos de apoyo y
es el conjunto de elementos que descansa en la infraestructura.
El tablero es el conjunto de elementos que conforma la superficie
sobre la cual circulan los vehículos, el mismo puede estar formado
estructuralmente por una losa, por un conjunto de vigas o por la
combinación de ambas, siendo la losa el elemento estructural
principal en el primero y las vigas en los dos últimos. Además de estos
tres casos señalados, el tablero puede estar soportado
estructuralmente por otros elementos principales tales como: arcos,
cerchas, pórticos y cables en los puentes colgantes.
El tablero se compone además de todos los elementos conforman la
superficie de circulación de la vía; tales como la losa de calzada, sus
travesaños, y los restantes elementos como el pavimento, pasillos,
barandas, barbacanas, cantoneras y las juntas de dilatación.
El pavimento: es la capa de rodado sobre la cual transitan los
vehículos; pueden ser de hormigón o asfalto. Si el pavimento es
asfalto no contribuye un elemento estructural, pero si es de
hormigón se construye comúnmente como una sobre losa y en este
caso si contribuye con la resistencia de la losa del tablero.
La losa: es la parte superior del tablero sobre la que se ubica el
pavimento, la misma es la encargada de transmitir las solicitaciones
a las vigas o directamente a los cabezales, si el puente no posee
vigas.
Las vigas longitudinales soportan la losa y son las que se asientan
en los aparatos de apoyo. Los elementos que conectan las vigas
longitudinales entre si formando un entramado horizontal, se
denominan travesaños o diafragmas y contribuyen además a
incrementar la rigidez transversal del entramado.
Las barandas son los elementos que limitan la calzada a ambos
lados del tablero. Su función es impedir que los vehículos se salgan
del puente en caso de accidentes y caigan al vacío, brindando de
este modo una gran seguridad al conductor al pasar sobre la
estructura. Las barandas pueden ser de hormigón armado y también
metálicas.
La losa de aproximación o de aproche es el elemento de
transición entre el terraplén y el puente. Su función es evitar el
cambio brusco entre el material deformable que constituye el
terraplén y la estructura rígida que conforma el puente.
Las juntas de dilatación son los elementos que permiten dar
continuidad al pavimento en la unión entre todos tratamos
adyacentes para permitir el movimiento longitudinal de los
elementos estructurales que se originan debido a los sismos, a la
fuerza de frenado, al viento, o a los cambios de temperatura, de
modo que pueda haber una libre dilatación o contracción de los
elementos que componen el tablero.
Las cantoneras son perfiles de acero ubicados en los extremos de
la losa cuando esta es de hormigón armado, conformando la junta
de dilatación para proteger las aristas vivas del hormigón. Sobre
ellas se coloca otra plancha con el fin de tapar la junta, evitando así
el paso de las aguas lluvias.
Figura 3. Isométrico de puente viga losa.
Juntas de expansión: Los borde del estribo y el tablero del puente
deben ser protegidos.
Figura 4. Juntas de expansión.
Las vigas longitudinales soportan la losa y son las que se asientan
en los aparatos de apoyo. Los elementos que conectan las vigas
longitudinales entre si formando un entramado horizontal, se
denominan travesaños o diafragmas y contribuyen además a
incrementar la rigidez transversal del entramado.
Los aparatos de apoyo son los elementos que conectan la
superestructura con la infraestructura, y en ellos se concentran las
cargas que son transmitidas a los cabezales de las pilas y los
estribos. Existen dos tipos de aparatos de apoyo; fijos y
deslizantes.
Los aparatos que apoyo también deberán ser capaces de absorber
las fuerzas horizontales provenientes del sismo. En la figura
siguiente se muestran algunos tipos de aparatos de apoyo en
acero, hormigón, plomo y neopreno así como algunas juntas de
dilatación.
Figura 5. Aparatos de apoyos
5. Infraestructura:
Es la parte del puente que conecta la superestructura con el terreno
y en ella se encuentran las pilas, los estribos, sus cabezales y sus
fundaciones.
Los cabezales son los elementos sobre los que se apoyan los
aparatos de apoyo y sirven de coronación, transmitiendo a su vez las
solicitaciones, tanto a las columnas o pilares que conforman las pilas,
como a los estribos.
Las pilas o cepas son los elementos estructurales que soportan el
tablero en los puntos intermedios de la longitud de un puente. Los
estribos son los elementos estructurales que soportan el tablero del
puente en sus extremos y además tienen la función de contener total
o parcialmente el terraplén de aproche.
Las fundaciones de las pilas y los estribos son las que transmiten
las cargas al terreno. Pueden ser directas o indirectas. La
cimentación directa se utiliza cuando el estrato resistente encuentra
a poca profundidad y no es alcanzado por la socavación.
La cimentación indirecta es la que emplea los pilotes de
hormigón que pueden ser hormigonados “in situ” o hincados, y se
usan cuando el estrato resistente se encuentra a gran profundidad
o la socavación es elevada.
Figura 7. Pilas, estribos y fundaciones
5.1 Estribos:
Los estribos sirven para transmitir las cargas procedentes de la
superestructura a la cimentación, también para contener el relleno
en el acceso, como se muestra a continuación:
Figura 8. Tipos de estribos
5.1 Pilas:
Las pilas de los puentes sirven para transmitir las cargas de la
superestructura y propias a la cimentación en los apoyos
intermedios, a diferencia de un estribo, estas no retienen rellenos
como el estribo, sin embargo, los dos componentes están sometidos
a cargas verticales y horizontales, longitudinales y transversales
según los grupos de cargas de AASHTO. A continuación se
muestran unos ejemplos de pilas utilizadas en el medio:
Figura 9. Tipos de pilas
6. Elección del tipo de puente:
El arte de la construcción de puentes ha sido siempre el interés de
muchos hombres, y los grandes puentes son admirados como
auténticos resultados de las fuerzas del ingenio y la creación. Para
elegir el tipo de puente mas adecuado, es necesario disponer
previamente de los datos mencionados con anterioridad para el
proyecto de un puente. La elección del tipo de sistema estructural es
una de las etapas más importantes en la elaboración del proyecto de
un puente.
En general, se debe tener presente:
a) Las condiciones naturales del lugar de emplazamiento de la obra
(Estudios básicos), y
b) Las diversas soluciones técnicamente factibles de acuerdo a las
dimensiones del proyecto.
En base a lo anterior, se deben preparar anteproyectos y luego de
una evaluación técnico-económica elegir la solución más
conveniente.
La luz del puente es el primer parámetro a considerar cuando se
inicia el proceso de selección del tipo o tipos de puentes a estudiar.
En la siguiente tabla se muestran los rangos de luces para los
diversos tipos de puentes construidos a nivel mundial.
Figura 10. Rango de luces según el tipo de estructura
a nivel mundial Fuente: American Concrete Institute.
Puente losa concreto armado
Puente losa concreto pretensado
Puente Viga losa concreto armado
Puente Viga losa concreto pretensado
Puente Viga losa concreto sección variable santa fe.
Puente Viga losa concreto pretensado. Puente Rubenia
Puente mixto.
Puente alcantarilla.
Puente de acero.
Puente peatonal de acero.
Puente colgante.
Tarea 1:
1) Clasificar las partes de un puente de su localidad mas cercana.
