LABORATORIO 1: IDENTIFICACIÓN DEL COMPRESOR Y SUS PARTES
SISTEMAS ELECTRONEUMÁTICOS
DIRIGIDO A:
ING. JAIRO JOSÉ CASTILLO
PRESENTADO POR:
ESTEFANY NOGUERA SANDOVAL
GEOVANNY MARTINEZ AGUADO
FABIAN CUERO ANGULO
ESTEBAN MARÍN TABORDA
INGENIERÍA ELECTRÓNICA
INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ANTONIO JOSÉ CAMACHO
CALI- VALLE DEL CAUCA
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE TOMA DE MEDIDAS
4. IDENTIFICACIÓN DE OTROS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
COMPRESIÓN
5. OTROS CALCULOS ESTABLECIDOS
6. CONCLUSIÓN
INTRODUCCIÓN
El presente informe se desarrolló con la finalidad de entender el funcionamiento de
un sistema de compresión, así como también conocer e identificar de manera
física sus partes y las medidas que estas presentan.
Los sistemas de compresión tanto en la industria como en el hogar, desempeña un
papel muy importante. Si se habla del compresor, su componente más importante
se puede decir de manera sencilla que es un equipo compuesto por un cilindro
dentro del cual se mueve un pistón o embolo impulsado por un cigüeñal y una
biela acompañador finalmente de dos válvulas automáticas; una para la entrada y
otra para la salida.
El funcionamiento de este dispositivo empieza cuando el pistón desciende dentro
del cilindro generando un vacío parcial y la presión atmosférica le da paso a la
válvula de entrada. Cuando esto sucede el cilindro se llena completamente de aire
atmosférico del ambiente. Una vez esto sucede y el cigüeñal completa media
revolución, el pistón sube paulatinamente de nuevo generando presión dándole
apertura a la válvula de salida y cerrando la de entrada. Luego de esto ese aire se
lleva a un tanque de almacenamiento el cual, contiene un sensor que al detectar la
presión deseada detiene el compresor. Estas mismas acciones se presenta de
manera cíclica.
OBJETIVO GENERAL
La actividad se realizó con el objetivo principal identificar las características
propias de un sistema de compresión.
OBJETIVO ESPECIFICO
Se busca establecer las medidas internas de cada uno de los pistones del
compresor grande (equipo dispuesto con relación de poleas entre motor eléctrico y
eje de entrada de cada uno de los pintones), este compresor consta de 4 pistones.
PROCEDIMIENTO DE TOMA DE MEDIDAS
El primer paso para realizar el procedimiento de medidas es medir las alturas de
desplazamiento de uno de los pintones de la siguiente manera:
Medir la altura máxima del cilindro, esto se logra cuando el pistón se
encuentra en su parte más baja.
10.5 mm
=0.03 ft
304.8
Medir la altura mínima del cilindro, esto le logra cuando el pistón se
encuentra en su parte más alta.
53.5 mm
=0.1755 ft
304.8
Medir el diámetro interno del cilindro.
58.5 mm
=0.191 ft
304.8
Medir el diámetro de las poleas del motor y del eje del compresor.
205 mm
1. Diámetro de poleas: =0.672 ft
304.8
300 mm
2. Diámetro del compresor: =0.984 ft
304.8
20 mm
3. Diámetro del eje: =0.065 ft
304.8
Medir la distancia entre centro de las poleas.
208 mm
=0.682 ft
304.8
Medir el diámetro de la manzana (cubo) de la polea del motor.
54 mm
=0.177 ft
304.8
Medir el diámetro del eje del motor
28 mm
=0.091 ft
304.8
Como segundo paso posterior a la toma de medidas se elaboran los siguientes
cálculos:
Volumen estándar o de aspiración:
2
d ×π
Vestandar unitario= ×h
4
Vestandar unitario=¿¿
3
Vestandar unitario=0.00502 pies
3
Vestandar=0.00502 pies x 4
3
Vestandar=0.0201 pies
Volumen de compresión o real:
2
d ×π
Vreal= ×h
4
Vreal=¿ ¿
3
Vestandar unitario=0.000964 pies
3
Vestandar=0.000964 pies x 4
3
Vestandar=0.0038 pies
Caudal estándar o de aspiración:
300 mm
relación de poleas=
205 mm
relación de poleas=1.5
Qestandar =Vestandar x RPM
3
Qestandar =0.0201 pies x 1750
Qestandar =35.17
35.17
Qestandar =
1.5 ( relacion poleas )
Qestandar =23.45 SCFM
Caudal de compresión real:
Qreal=Vreal x RPM
3
Qreal=0.0038 pies x 1750
Qreal=6.75
6.75
Qreal=
1.5 ( relacion poleas )
Qreal=4.5 ACFM
Determinación de la relación de compresión por volúmenes y
caudales:
3
0.0201 pies
Relacion por volumenes= 3
0.0038 pies
Relacion por volumenes=5.2
23.45 SCFM
Relacion por caudales=
4.5 ACFM
Relacion por caudales=5.2
Verificación de la transmisión de potencia por correas utilizadas:
7.23 x 0.80=6.36
7.23 HP
=1 correa
6.36 HP/Correa
Verificación de la potencia del motor.:
23.47 SCFM
SCFM=
4 scfm
1 HP
SCFM=5.86
IDENTIFICACIÓN DE OTROS ELEMENTOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
COMPRESIÓN
Características del motor eléctrico seleccionado:
Nombre del fabricante: EBERLE
Modelo: B112MA4/EC
Tipo de motor: Motor de inducción trifásico
Potencia: 6HP
RPM de trabajo: 1720 RPM
Voltajes y corrientes: 220v-440v a 16A-8A
Relación de corriente de arranque a corriente nominal: 7.1
Grado de protección IP: 55
Tipo de rodamientos: LA 6306 ZZ / LOA 6306 ZZ
Motor de inducción:
Los motores de inducción son los equipos comúnmente utilizados por tener
un precio asequible, poseen gran fuerza y adicionalmente son de fácil
mantenimiento. Estos equipos son los responsables de la realización de
infinidad de procesos industriales ya que transforma la energía eléctrica en
energía mecánica de gran utilidad de transferencia para compresores,
bombas y ventiladores por sistemas de transmisión o acoples. Se puede
decir a grandes rasgos que los motores de inducción son el eje principal en
los procesos de producción industrial y que una falla en este podría parar
una planta y generan grandes perdidas económicas.
Este tipo de motor este compuesto por un rotor y un estator, este ultimo se
hace apilando laminas de acero de ranuras finas dentro de un marco sea
bien de acero o hierro, a través de estas ranuras se pasan devanados
cuando pasa una corriente a través de él, este produce un campo
magnético giratorio.
Que significado tiene el numero de polos de un motor:
Cuando se habla del número de polos de un motor se hace referencia al
numero de juegos de devanados de tres vías que tiene el motor. Cuanto
mayor es el numero de polos, el movimiento del motor se hará mas lento.
En el motor trifásico, existen 3 electroimanes separados formados por un
solo juego de bobinados de tres vías. Por lo tanto, hay un conjunto de polos
electromagnéticos Norte-Sur formados.
Como se relacionan el número de polos y el número de bobinas de un
motor:
Un motor de 2 polos es un tipo de motor que tiene dos polos magnéticos o
un par de polos magnéticos, es decir, norte y sur. Por otro lado, el motor de
4 polos es el motor con dos pares de polos magnéticos presentes en
órdenes alternados, es decir, norte-sur-norte-sur.
Depósito de aire comprimido:
A- Medir el largo y el diámetro del tanque de aire comprimido y
calcular su volumen físico externo del depósito (tanque de aire).
-Diámetro del tanque:
46 mm
=0.15 ft
304.8 ft
-Largo del tanque:
112mm
=0.40 ft
304.8 ft
-Volumen externo:
2
(0.15 ft) ∗π 3
∗0.40 ft=0.00706 ft
4
B- Cuáles son los criterios de diseño de un tanque de aire
comprimido:
A la hora de diseñar un tanque de aire comprimido, son muchos los
factores que se deben tener en cuenta pues dependiendo del
requerimiento se desarrolla el diseño.
Entre los criterios más relevantes se debe tener en cuenta lo
siguiente:
-Determinar para qué se necesita la red de aire. Esto implica el
análisis de todas las variables y determinar el tipo de instalación a
realizar y el tipo de compresor según sea necesario.
-La presión del aire comprimido se deberá calcular con el fin de
establecer el óptimo funcionamiento de la red de aire y del
compresor. Para los trabajos a nivel industrial es justo tener
presiones entre 6 y 7 bar.
-Es importante determinar el caudal de aire, este se debe hacer
con base a la aplicación que se desea realizar.
-Se debe tener en cuenta las pérdidas de aire por la presión,
algunos elementos del sistema pueden generar este tipo de
pérdidas, esta cantidad de pérdida se recomienda que sea inferior
al 5%.
-El estudio de la estructura permitirá definir las posibles variaciones
en el sistema de tanque de aire comprimido.
-Instalar el compresor con distancias entre los 7 y 10 metros.
-Usar materiales de buena calidad.
-Garantizar el mantenimiento del sistema, para evitar daños a
futuro.
-Siempre consultar expertos en caso de duda.
C- Que elementos se ubican en un depósito de aire comprimido y que
función cumple cada uno de ellos, tales como (presóstato,
manómetro, válvula de seguridad etc.)
Un depósito de aire comprimido está compuesto por:
-Válvula de seguridad: Se encarga de proteger el recipiente y
asegurar la descarga si la presión supera el valor de apertura que
se fija con anterioridad.
-Presostato de máxima-mínima: Su funcionamiento utiliza 2
presiones, una máxima y otra mínima para el circuito y cuando una
de estas dos se alcanza, abre o cierra el conducto para regular a la
presión óptima deseada. Es el tipo de presostato más comúnmente
utilizado debido a que trabaja con intervalos de presión.
-Manómetro (termómetro opcional): Un manómetro de presión
es un indicador analógico utilizado para medir la presión de aire.
Válvula de cierre: Las válvulas de cierre regulan el flujo de gases
en las tuberías mediante la apertura y el cierre.
D- ¿Como deben ubicarse las entradas y salidas de aire en el tanque
depósito de un compresor y por qué?
En una estación de aire comprimido se genera calor, como
producto del funcionamiento de los equipos, este calor debe ser
removido para asegurar que la temperatura en el interior de la
estación se encuentre en niveles aceptables. Es por esto por lo
que la ventilación apropiada es muy importante en un cuarto de
compresores.
El conducto de expulsión de aire no debe estar soportado del
compresor y debe contar con una junta flexible para acoplarse al
compresor. Si la entrada de aire fresco y la expulsión de aire
caliente de los equipos están ubicadas en el mismo lado del cuarto
de compresores, los conductos de expulsión deberán estar al
menos a 4 metros de altura de la cara superior de los louvers de
admisión.
E- ¿Cuáles son los tipos de purga utilizados en un depósito de aire
comprimido?
Para los sistemas de aire comprimido, existen 3 tipos de purgas
principales que lo hacen de manera automática.
Se puede encontrar 3 tipos; mecánica, Temporizada, y capacitiva.
Transmisión de potencia:
A- Verificar de acuerdo con la potencia del motor si el diámetro usado en la
polea motriz es el correcto (Tabla de diámetro mínimo).
Para el calculo realizado, se utilizo la tabla proporcionada por la guía
para laboratorio. (Ver tabla no.1)
-Potencia de motor: 6HP
205 mm
=0.672 ft
304.8 mm
Tabla no. 1 Diámetros de polea mínimos recomendados
B- Calcular la relación de poleas y de acuerdo con esto calcular la
velocidad en el eje conducido:
-Compresor: 300 mm
-Motor: 205 mm
-Relación entre poleas:
300 mm
=1.5 mm
200 mm
1.5 mm
=0.0049 ft
304.8 mm
La velocidad del eje esta dada por la multiplicación de velocidad en el
eje conducido y el diámetro de la polea según corresponda, de este
modo se tiene que:
1750 rpm x 300 mm
Velocidad del eje conducido= =2.560 RPM
205 mm
C- Definir el ancho de la correa si es de tipo A, B, C, D
Para definir el ancho de la correa se debe basar en la tabla presentada
en la guía (Ver tabla no.2). De acuerdo con esta información se puede
decir que la correa es tipo B.
Tabla no.2 Diámetro de poleas estándar
D- Defina la distancia entre centros de poleas y analice como afecta la
distancia entre centros y el arco de contacto un sistema de transmisión
de potencia por poleas.
208 mm
Distancia entre centro de poleas= =0.682 ft
304.8 mm
E- Cuál es la relación de diámetros entre la manzana (cubo) de la polea
motriz y el eje y en el cálculo de elementos mecánicos para qué es útil
esta relación de diámetros.
54 mm
Diametro manzana polea motor = =0.177 ft
304.8 mm
28 mm
Diametro del eje moto= =0.091 ft
304.8 mm
OTROS CALCULOS ESTABLECIDOS
Calcular el volumen del cilindro a condiciones estándar (volumen físico
estándar, con la altura máxima):
V estandar =5.02∗10−3 ft 3∗4=0.00201 ft 3
Establecer la relación de compresión por volúmenes (estándar/actual):
3
0.0201 ft
Relacion x volumen= =5.2
3.8∗103
Calcular el caudal (volumen/tiempo) a condiciones estándar así:
Q = volumen estándar * rev/min
3 35.17
Q=0.0201 ft ∗1.750= Relacionde poleas
1.5
Q=24.45CFM
Establecer la relación de compresión por caudales (estándar/actual):
0.0201 ft 3
Relacion x Volumen= =5 .2
3.8 x 10−3 ft 3
23.45 SCFM
Relacion por caudales= =5.2
4.5 ACFM
Calcular el caudal real o comprimido a condiciones de trabajo de 100 psig y
40°C
PsxQs PaxQa
=
Ts Ta
14.7 psia x 23.45 scfm (100 psi+ 14.7 psia)xQa
0 =
20 c +273 ⁰ k 40 ⁰ c+273 ⁰ k
14.7 psia 313 ⁰ k 3
Q a= ∗23.45 SCFM=0.00275 ft =3.2 ACFM
114.7 psia 293 ⁰ k
Calcular el volumen real o comprimido a condiciones de trabajo de 100 psig
y 40°C.
PsxVs PaxVa
=
Ts Ta
3
14.7 psia x 0.0201 pies (100 psi+ 14.7 psia) xVa
0 =
20 c+273 ⁰k 40 ⁰ c+ 273 ⁰ k
14.7 psia
∗313 ⁰ k
114.7 psia
V a= ∗0.0201 ft 3=0.00275 ft 3
293 ⁰ k
Hallar la relación entre las SCFM y el caballaje del motor así:
-Para compresores menores a 50 SCFM relación de 4 SCFM/1 HP
-Para compresores mayores a 50 SCFM relación de 5 SCFM/1 HP
(23.45 SCFM )
SCFM =5.86 HP
4 scfm
1h p
