TRABAJO
PRACTICO
DE
CICLISMO
Alumno: David Ortiz
Curso: 3ro
Sección: 3ra
Año: 2013
INTRODUCCIÓN:
La filosofía del verdadero ciclista es vencerse a sí mismo primero, segundo
apoyar al grupo de compañeros y tercero luchar por el equipo hasta lo
último; y por tanto no dejarse derrotar nunca, intentarlo cuantas veces sean
posibles hasta finalizar, si ante la primera adversidad nos vamos atrás,
entonces estamos equivocados de deporte.
La lucha tiene que ser total, a su mente llegan toda clase de imágenes, las
cuales tiene que conseguir descifrar debido aun con el cansancio y
agotamiento que soporta la carrera, pero algo debe hacerte continuar,
luchar contra su único contrincante, él mismo, los objetivos del grupo de
compañeros y el equipo, por tanto la convicción de qué ¿ vencería?.
El ciclismo es tan grande y la lucha tan fuerte que para vencer nunca debe
dar el brazo a torcer si puedes continuar, ante adversidades y malos
tiempos, siempre y siempre hasta el final está es la meta y aunque creas
que no podrás llegar, hay que seguir, porque siempre se llega, no de
primero, casi seguro, pero sí cruzar la meta. Situaciones como ésta
reconozco que moldean la personalidad.
Ahora hay más calidad en el ciclismo. Por eso en competición se rueda a 42
kilómetros por hora. No se trata de correr más sino que los kilómetros deben
ser de calidad. Hoy no te puedes ir a las carreras a entrenar como
antiguamente. "Hace 20 años hablaríamos de la épica de que un líder baje
a por agua para dar a un compañero que está trabajando y para otro que
va sediento. El, como es el más fuerte, se aprovecha y ayuda a sus
compañeros
El ciclismo y la bicicleta de un modo general, es una forma de vivir y ver la
vida. Los escenarios del ciclismo, las montañas, el viento, la lluvia, los
esfuerzos, los entrenamientos,... el sufrimiento, todo eso son los
impedimentos que podemos encontrar a diario, el vencerlos nos hace más
fuertes; el superar las montañas, que algunas veces parecen que tienen
vida y lo que pretenden es hundirte y engullirte en sus profundidades,
¡Véncelas! y serás superior.
Por tanto si eres aficionado o ciclista, no lo abandones e intenta aprender de
él todo lo que puedas, sácale a cada momento un aprendizaje y no pienses
sólo en la competición, que también tiene su sitio, pero no el principal, en
el principal estás tú, tú grupo y equipo.
HISTORIA DEL CICLISMO
LA BICICLETA
ANATOMÍA
Existen diferentes tipos de bicicletas, pero básicamente todas son similares,
aunque los componentes difieran en calidad, diseño y peso, así como en la
agilidad y modalidad de uso. En orden de importancia, una bicicleta está
formada por los siguientes componentes:
Cuadro: El más común, es en forma de rombo, también llamado de
diamante o de doble triángulo. Los clásicos eran de hierro o acero; hoy en
día, cuando esacero el cromo-molibdeno se denomina «Cro-Moly» o
«Cromoly». También pueden ser de aluminio o de titanio, o incluso de
fibra de carbono entre otros materiales.24
Horquilla: Pieza formada por el tubo de dirección que sujeta el buje de
la rueda delantera; puede ser fija o con suspensión.
Ruedas: Después del cuadro, las ruedas son el elemento de mayor
importancia para el rendimiento de la bicicleta.
Neumático: El neumático es parte de la rueda y son la combinación de un
cubierta protectora, una cámara inflable y la llanta que le da rigidez y
sirve de estructura al eje de rodadura de la bicicleta.
Transmisión: Incluye los cambios de marcha externos tipo desviadores
(dérailleur) delanteros y traseros y cambios internos en el buje de la
rueda trasera, ambos manejados por palancas de cambio.
Palanca de cambio: Cambiadores de marchas incluyen cambiadores
de puño y cambiadores de pulgar entre otros.
Frenos: Incluye las palancas de freno y sistemas de frenos.
Potencia: La potencia (o tija del manillar), en conjunto con la horquilla
delantera, son los componentes de una bicicleta que proporcionan una
interfaz entre sí con el tubo frontal del cuadro.
Manillar: Los manillares varían entre una anchura de 52,5 a 60 cm (21 a
24 pulgadas), los anchos permiten un control a velocidades bajas
mientras los estrechos son mejores para velocidades altas, los estrechos
además son convenientes en la ciudad para escurrir entre los
automóviles. Un tipo de manillar se denomina «cola de ballena». Se
distingue de los demás en que carece de los extremos libres que
caracterizan al manillar tradicional.25
Sillín: De los sillines existentes en el mercado, unos son delgados y ligeros
para reducir el peso mientras otros modelos anatómicos están diseñados
para el confort.
Tija de sillín: Se denomina tija al tubo de soporte del sillín.
Primeras bicicletas: velocípedos
Todos los inventos humanos son el resultado de intentar satisfacer una
necesidad. Aunque, a veces, la falta de ingenio o la falta de tecnología,
puede no permitirnos una determinada satisfacción. También se dan casos
en los que los inventos aparecen como evolución de lo que inicialmente era
un divertimento intelectual. La bicicleta no empezará a desarrollarse como
tal hasta finales del siglo XVIII.
De las primeras pruebas al profesionalismo
La primera prueba ciclista de la historia a modo competitivo registrada se
disputó el 31 de mayo de 1868 en un pequeño circuito de 1.200 metros en
el parque de Saint-Cloud, a las afueras de París, en la que participaron 7
ciclistas y fue ganada por el expatriadobritánico James Moore5 con una
bicicleta de madera de piñón fijo y ruedas de hierro.6
Un año después se disputó la primera carrera propiamente dicha,
concretamente el 7 de noviembre de 1869, entre París y Rouen. En ella
participaron un centenar de ciclistas con el objetivo de culminar o ganar la
prueba consistente en 123 km. Finalmente la lograron acabar 33. De nuevo
británico James Moore ganó la prueba con un tiempo de 10 horas y 45
minutos. La intención de los organizadores fue demostrar que la bicicleta
valía como medio de transporte para largas distancias. 7
Primeras organizaciones ciclistas
Las primeras asociaciones ciclistas se crearon en Florencia (Italia) el 15 de
enero de 1870 y en Holanda en 1871 y posteriormente enGran Bretaña y
en España (Sociedad Velocipedista Madrileña y el Club Velocipédico de
Cádiz) en 1878 pero fueron asociaciones humildes de pequeños clubs. La
primera asociación nacional fue la francesa en 1881 que creó el primer
campeonato francés de ciclismo.
El 1892 se creó la Asociación Internacional de Ciclistas, en Londres siendo
la primera asociación internacional de ciclismo. Pero divergencias entre los
países que la formaban produjo que el 14 de abril de 1900 se crease
la Unión Ciclista Internacional, actual organismo rector, fundado en París.
Los integraron las federaciones nacionales de Francia, Bélgica, Estados
Unidos, Italia y Suiza.8En España el primer organismo ciclista nacional fue
la Unión Velocipédica Española creada en 1895.
Estas asociaciones se basaban prácticamente en el ciclismo en pista y
ciclismo en ruta ya que apenas existían otras modalidades. Sin haber ningún
tipo de especialización ya que los corredores disputaban indistintamente
ambas disciplinas desde los 333 metros de pista hasta los más de 100
kilómetros de la ruta. Sin embargo, se puede decir que el ciclismo en pista
cogió cierta ventaja al organizarse su primer mundial en 1895 ya que al
disputarse en un velódromo se podía controlar mejor aparte de poder
cobrar entrada.
Primeras competiciones
En el ciclismo en pista la primera carrera se considera los Seis Días
de Londres creados en 1878, y en 1895 se efectuó el primer
Campeonato Mundial de dicha disciplina contando con pruebas de
velocidad y medio fondo.
Entre 1890 y 1900 nacieron grandes pruebas de ciclismo en ruta, que con
el paso de los años se han convertido en monumentos, algunas hoy todavía
existentes como la Lieja-Bastogne-Lieja.
Deporte Olímpico
Forma parte del programa olímpico desde la primera edición moderna de
los Juegos Olímpicos de Atenas en 1896, cuando se celebraron 5 pruebas
de pista (Velocidad masculino, sprint masculina, 12 horas pista, 10.000 m
masculino y 100 km masculino) y 1 prueba de ruta (Maratón (87 km)
masculino). Véase también: Ciclismo en los Juegos Olímpicos de Atenas
1896
En los Juegos Olímpicos de Estocolmo 1912 solo se disputaron pruebas
en la disciplina en ruta, única vez que ocurrió tal circustancia.
Hasta los Juegos de Los Ángeles 1984 la participación fue solamente
masculina. Las mujeres empezaron a participar en las pruebas de ruta en
dichas olimpiadas y en las pruebas de pista en los Juegos de Seúl 1988.
En las Olimpiadas de Atlanta de 1996 participaron por primera vez los
ciclistas profesionales y se introdujo la modalidad de campo traviesa de
ciclismo de montaña o mountain bike.
En los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 se agregó otra modalidad de
esta disciplina, «BMX SX» (BMX Supercross), esta modalidad descendiente
del
BMX incorpora nuevas dificultades como una rampa de salida con mayor
inclinación y saltos de mayor envergadura, con considerables velocidades.
Tipos de Ciclismo
Se caracteriza por disputarse sobre asfalto. Dentro del ciclismo en ruta
existen las siguientes pruebas:
Prueba en línea de un día. Las pruebas de este tipo de mayor éxito se
denominan clásicas y dentro ellas destacan los llamados monumentos
del ciclismo.
Prueba por etapas. Se disputan en un mínimo de dos días con una
clasificación por tiempos. Se compone de etapas en línea y etapas
contrarreloj. Destacan Vuelta a España, Giro de Italia y la más prestigiosa
el Tour de Francia. El objetivo es terminar todas las etapas en el menor
tiempo posible.
Critérium: Prueba sobre ruta en un circuito cerrado a la circulación.
Prueba contrarreloj individual.
Prueba contrarreloj por equipos.
Ciclismo en Pista
Se caracteriza por disputarse en un velódromo y con bicicletas de pista,
que son bicicletas de carretera modificadas. Hay varios tipos de pruebas
entre los cuales existen:
Velocidad Persecución Scratch
individual individual
Madison
Velocidad por Persecución
equipos por equipos Carrera de
eliminación
Kilómetro Carrera por
contrarreloj puntos Omnium
Keirin BMX
En el bici motocross (BMX) existen dos modalidades:
BMX RACE y también el estilo libre oFreestyle. El
primero se practica en circuitos con curvas y
obtaculos; actualmente es deporte olímpico, donde el
último campeón en Londres 2012 fue el letón Māris
Štrombergs en la rama masculina y la rama
femenina la colombiana Mariana Pajón mientras
que el último campeón mundial fue el francés Joris
Doudet. El segundo consiste en hacer trucos sobre la
bicicleta. Existen dos tipos de freestyle:
Freestyle urbano: consiste en hacer trucos en la calle,
plazas, escaleras, etc.
Freestyle en rampa: este se practica sobre un circuito
previamente hecho.
CONCLUSIÓN
El ciclismo es un deporte altamente
aceptado en la sociedad debido a sus beneficios
para la salud y el placer que conlleva su práctica.
Aunque no solo se lo ve como un elemento
deportivo en varios países es una herramienta de
trabajo o un medio de transporte que beneficia al
urbanismo y al medio ambiente de la Ciudad.
Su práctica diaria tiene efectos saludables
para el practicante que además adquiere de esa
forma capacidad pulmonar y fuerza.
El ciclismo cuenta con gran variedad de
categorías que tienen distintas formas de
desarrollarse aunque todo lleva al mismo camino,
la de la salud y la lucha por el medio ambiente
ANEXO
