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ST P1 Informe

Este documento describe los pasos para determinar el desplazamiento relativo de la pelvis con respecto a un vehículo durante una colisión de laboratorio. Los pasos incluyen obtener datos de aceleración del vehículo y la pelvis, integrar las aceleraciones para obtener velocidades y desplazamientos, y restar los desplazamientos para obtener el desplazamiento relativo de la pelvis. El objetivo es representar y analizar las curvas de aceleración, velocidad y desplazamiento, así como el desplazamiento relativo de la pelvis.

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Alan Reyes Rodriguez Reyee Rodriguez
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ST P1 Informe

Este documento describe los pasos para determinar el desplazamiento relativo de la pelvis con respecto a un vehículo durante una colisión de laboratorio. Los pasos incluyen obtener datos de aceleración del vehículo y la pelvis, integrar las aceleraciones para obtener velocidades y desplazamientos, y restar los desplazamientos para obtener el desplazamiento relativo de la pelvis. El objetivo es representar y analizar las curvas de aceleración, velocidad y desplazamiento, así como el desplazamiento relativo de la pelvis.

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Dinámica – Práctica 1 – Anàlisi del xoc frontal d’un vehicle

Determinación del desplazamiento relativo de pelvis


respecto al vehículo durante una colisión de
laboratorio.
Objetivos:
• A partir de una aceleración dada = f(t) obtener la
velocidad, el desplazamiento y calcular el
desplazamiento relativo [integración numérica].
• Considerar las condiciones iniciales una vez realizada
la integración [constantes de integración].
• Realizar un análisis físico de las curvas obtenidas.
Tarea a realizar:
Determinación del desplazamiento relativo de pelvis
respecto al vehículo durante una colisión de laboratorio,
obtenidas las aceleraciones del vehículo y de la pelvis.
1 2

Descripción de los pasos a realizar:


a) Obtención de los datos en Excel, observación del tipo
de datos, unidades, coordenadas.
https://www.nhtsa.gov/research-data/research-testing-
databases#/vehicle/9808

Página de la NHTSA Americana

Descarga de datos y videos.

Observar las unidades y realizar las modificaciones


oportunas previas a la integración.
b) Integrar las aceleraciones para obtener las
velocidades =f(t)
Reflexionar acerca de si es necesario incorporar a la
integral la velocidad inicial del vehículo (velocidad inicial
56.17 km/h).
Comprobar las unidades obtenidas
c) Integrar las velocidades para obtener los
desplazamientos =f(t)

Reflexionar acerca de si es necesario incorporar a la


integral el desplazamiento inicial del vehículo.
Comprobar las unidades obtenidas
d) Restar los desplazamientos calculados, obteniendo el
desplazamiento de la pelvis relativa al vehículo (es
decir la pelvis vista desde el vehículo)
Tareas a realizar, presentación del informe:
1. Representar las curvas obtenidas de aceleración,
velocidad y desplazamiento.
2. Representar la aceleración relativa, la velocidad
relativa y el desplazamiento relativo.
los ejes de la
3. Comentar el sentido físico del desplazamiento pelli ran
-
relativo, limitaciones del ejercicio? A que se puede
deber la divergencia obtenida? lapelvis rota, so mure
4. Comentar qué pasaría si no se hubiese sumado la
velocidad inicial del vehículo al vehículo y a la
pelvis?
. . . .
graf
5. Analizando los videos, cuando se puede considerar
que el choque ha finalizado? vid.
0 igniva)
No
choque frontal 6. Es ⑧ X la componente principal del choque? Es
E
all necesario considerar las aceleraciones Z e Y? Graficar;máximos
7. Por qué se ha seleccionado una aceleración del
vehículo en la parte posterior del mismo? d coche se deforma
1/3 No tiene sentido medir

distancias/posiciones en
un
lugar que se puede
deformar recibir muchas
o

vibraciones

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