UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA CÓDIGO: SG-PE-IAE

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA Y

TECNOLOGÍA
UNIDAD VALLE DE LAS PALMAS

PROGRAMA EDUCATIVO DE INGENIERIA AEROESPACIAL REVISIÓN No. 2

MANUAL DE PRÁCTICAS DEL LABORATORIO PAGINA 1 / 32

ÍNDICE

Número Práctica Página

1 Inspección y mantenimiento en un helicóptero Bell 206 1

Realizado por Coordinado por Aprobado por

FCITEC. Dr. Oscar Adrián Morales Contreras. M. I. Antonio Gómez Roa

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Departamento de mantenimiento. Coordinador de Ing. Aeroespacial. Director
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Practica 1: Mantenimiento a los sistemas de un helicóptero

1. Objetivo

- Conocer los diferentes sistemas de la aeronave Bell 206 Jet Ranger y los diferentes procedimientos para realizar
su mantenimiento adecuadamente.
- Conocer los diferentes componentes de la aeronave para realizar su correcta inspección

2. Alcance

- Realizar una inspección, así como su mantenimiento, a un helicóptero Bell 206, en base a el manual de
mantenimiento de la aeronave antes mencionada.

3. Definiciones

Cada cierta cantidad de tiempo, los helicópteros necesitan una inspección y mantenimiento de todos sus
sistemas para garantizar un correcto funcionamiento y la seguridad operacional de este.
Según el capítulo 12 del Manual de Mantenimiento de la Aeronave Bell 206 JET RANGER III VOLUMEN 1,
los tipos de servicios descritos son:

-Servicio al Sistema de Aceite.

-Servicio al Sistema de Lubricación.
-Servicio al Sistema Hidráulico.
-Servicio al Sistema de Combustible.
-Servicio a Misceláneos.

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Para la aeronave Bell 206 Jet Ranger se tiene que cada 100 horas, 300 horas y 1200 horas se debe realizar
una inspección de sus sistemas, teniendo en cuenta que se deben realizar después de hacerse el
mantenimiento o de cambiar el sistema de combustible. Estas inspecciones se deben realizar de 3 a 8 horas
de haber instalado algún componente en la aeronave, luego al haber transcurrido 100 horas de la instalación,
después de 600 horas de su operación y a los 24 meses de operación, también si la aeronave estuvo
almacenada en un ambiente corrosivo. Estas inspecciones deben satisfacer los requerimientos del manual de
mantenimiento de la aeronave.

4. Responsabilidades

Del Profesor:

A) Debe de estar presente en todo momento durante la inspección y mantenimiento de la aeronave.

B) Facilitar el manual de mantenimiento de la aeronave para realizar la inspección y mantenimiento.

C) Revisar que el alumno este realizando el Manto en base al Manual.

D) Que el alumno este utilizando la herramienta correcta para llevar acabo el Manto. De la aeonave.

El alumno se presentará al laboratorio de manera puntual y portando:

a) Bata de laboratorio.
b) Zapatos de seguridad.
c) Herramientas en base al manual de Manto de la aeronave.
d) Practica de laboratorio.
e) Manual de Manto. de la aeronave.
f) Check list.

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5. Procedimiento

A continuación, se desarrollará el procedimiento, primero del mantenimiento de los sistemas de la aeronave

y luego de la inspección que se debe realizar:

Para realizar el mantenimiento se deben seguir las instrucciones indicadas en el manual de mantenimiento de
la aeronave, teniendo en cuenta que se debe realizar con las herramientas adecuada. Luego se debe realizar
un reporte en la bitácora de la aeronave que tenga la fecha en que se realizo el mantenimiento, las acciones
correctivas que se tomaron y el nombre de la persona responsable del mantenimiento.

- SERVICIO AL SISTEMA DE ACEITE:

Se iniciará dándole servicio (lubricando) a la caja de engranes del rotor de la parte trasera del
helicóptero, rotor de la cola, con el aceite indicado por el manual de mantenimiento y el manual de
vuelo de la aeronave, que seria el aceite MIL-L-7808 o MIL-L-23699.
Para verificar el nivel de aceite se debe observar a través de la mirilla que esta ubicada en la parte posterior
de la caja de engranajes del rotor de la cola. Una forma de vaciar el aceite de la caja de engranajes es quitando
el detector de partículas y la válvula de cerrado automático o con una manguera de vaciado especial en la
válvula de auto cierre, para adicional el aceite se debe presionar para remover la tapa localizada en la parte
de arriba de la caja engranajes.

- SERVICIO AL SISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR:

Este se debe abastecer con aceite para turbinas como lo indica la carta de servicios comercial de ROLL &
ROYCE 250 CSL junto con las especificaciones del manual de mantenimiento y el manual de vuelo de la
aeronave, estos serían MIL-L-7808 o MIL-L-23699. Primero para cambiar el aceite se debe vaciar el aceite
viejo con ayuda de una válvula de dren localizada en la parte de abajo del tanque que esta localizada en la
parte trasera del motor, esta válvula junto con el sumidero están dirigidos a una línea de drenaje exterior, para
abastecer con el nuevo aceite el tanque cuenta con una mirilla de vidrio junto con una bayoneta sujetas al
tapón de llenado, con la cual se puede observar el nivel de aceite que se debe tener.

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EL SISTEMA DE ACEITE. 1.Tapon del tanque de aceite., 2. Nivel del tanque de aceite., 3. Mirilla del nivel de
aceite de la transmisión., 4. Mirilla de aceite R/C., 5. Tapón del filtro el R/C., 6. Cubierta del filtro de la
transmisión., 7. Válvula de drenado del tanque de aceite., 8. Equipo opcional del filtro., 9. Detector de
partículas de la caja del R/C., 10. Detector de la transmisión., 11. Reservorio de aceite.

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- SERVICIO AL SISTEMA DE LUBRICACIÓN:

El servicio al sistema de lubricación se debe de dar cuando las horas de operación de este se hayan cumplido
o que el tiempo en el calendario indicado haya culminado. El manual de mantenimiento de la aeronave nos
indica que luego de cada lavado, operación en lluvia o en nieve de la aeronave, se deben purgar los sistemas
expuestos, con esto se pretende remover la humedad que ha quedado atrapada, se debe asegurar que el
aceite se aplique en las partes susceptibles de la aeronave. Otra situación es cuando la aeronave ha estado
estacionada en un medio ambiente corrosivo o muy húmedo, para esto se debe lubricar cada 7 días todos los
rodamientos de control expuestos, con esto se asegura que no quede humedad atrapada al interior de estos.

- SERVICIO AL SISTEMA HIDRAULICO:

El depósito hidráulico debe ser abastecido con el líquido MIL-H-5606, este se encuentra ubicado sobre la
parte delantera de la transmisión, luego observando a través de la mirilla de vidrio se debe asegurar que el
nivel del líquido en el depósito sea el indicado.

- SERVICIO AL SISTEMA DE COMBUSTIBLE:

Se deben de tener muy en cuenta las precauciones necesarias para realizar el abastecimiento o
desabastecimiento estándar del combustible de la aeronave. Al efectuarse el abastecimiento de combustible
se debe hacer con los combustibles autorizados por la publicación ROLL & ROYCE: -JET A- JET A-1.
Nota: Se deben seguir las indicaciones S.L. 206ª-166, para una mezcla de combustibles AVGAS y ASTM-D,
JET A o JET A1, que han sido autorizadas para arrancar el motor en climas fríos y para ser usados según el
criterio del operador ROLL & ROYCE 250 CSL-50. En México solo hay un tipo de combustible con el que se
puede abastecer la aeronave y este es la turbosina equivalente a JP4.

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EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. 1. Tapón del filtro y celda del combustible., 2. Tierras., 3.

Cubierta del filtro de combustible., 4. Válvulas de drenado del combustible., 5. Botón del drenado
manual del combustible.

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Por último, se muestra un ejemplo de como debe ser llenada la bitácora de la aeronave:

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La siguiente parte muestra cómo se debe hacer la inspección de la aeronave:

PROCEDIMIENTO

Las inspecciones se deberán hacer siguiendo lo indicado en el manual de mantenimiento de la aeronave, de

acuerdo con los pasos siguientes y completando los formatos de inspección.

- INSPECCIÓN DE CABINA INTERIOR:

Cinturón de seguridad, broches de cinturón, asientos, arneses, placas, calcomanías, sistemas de ventilación
y extintor.

- INSPECCIÓN DE FUSELAJE:

Letreros (calcomanías), puerta de cabina, antenas y sus sellantes, tubo Pitot, puerta del compartimiento para
la batería, batería, fuselaje delantero.

- INSPECCIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE:

Tren de aterrizaje y tubos transversales.

- INSPECCIÓN ROTOR PRINCIPAL:

Aleta del rotor principal, baleros de las palas del rotor principal.

- INSPECCIÓN PLATO OSCILANTE:

Anillo exterior, balero doble, manga, plato, soporte del plato.

- INSPECCIÓN HIDRAULICA:

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Líneas de hidráulico, filtro del hidráulico, servo hidráulico, válvula actuadora de hidráulico.

- INSPECCIÓN FLECHA PRINCIPAL:

Flecha principal, coplees, tornillos e indicadores de temperatura.

- INSPECCIÓNE PLANTA DE POTENCIA:

Área de la planta de potencia, tornillos, tuercas, combustible del motor, líneas, conductos, nivel de
combustible, sistema de antihielo, control de fugas, controles de motor, de n1 y n2, detector de partículas del
motor, marcha generadora.

- INSPECCIÓN BOTALON DE COLA:

Fuselaje delantero, botalón de cola, cubierta de la caja, patín de cola, estabilizador vertical.

- INSPECCIÓN CONTROLES DE VUELO Y CAJA DEL ROTOR DE COLA:

Caja del rotor de cola, soporte y tuercas de sujeción, controles de vuelo del rotor de cola.

- INSPECCIÓN ROTOR DE COLA Y CONJUNTO DE PALAS:

Palas y rotor de cola.

- INSPECCIÓN INSTRUMENTOS ELECTRONICOS / AVIÓNICA:

Instrumentos electrónicos, planta eléctrica, circuitos, detector de partículas de la transmisión, detector de
partículas de la rueda libre y detector de partículas del motor.

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A continuación, se muestran imágenes con los respectivos sistemas a inspeccionar:

CABINA INTERIOR

Fig. 1. Cinturón de seguridad, broches de cinturón, asientos y harnees.

Fig. 2. Placas, calcomanías y marcas en el instrumento.

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Fig. 3. Sistema de ventilación y mangueras de dren.

Fig.4. Guarda del interruptor de la válvula de combustible.

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Fig. 5. Extintor

Fig. 6. Letreros y calcomanías.

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Fig. 7. Puertas de cabina, antenas y sus sellantes.

Fig. 8. El tubo Pitot y su tubería.

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Fig. 8. Puerto del compartimento de batería.

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Fig.9. Tren de aterrizaje y tubos transversales.

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Fig.10. Aleta del rotor principal, baleros y soporte de las palas del rotor principal.

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Fig.11. Tubos, baleros y soportes.

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Fig.12. Plato oscilante, anillo exterior, balero doble, manga, plato, soporte del plato.

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Fig. 13. Hidráulico, líneas de hidráulico, filtro del hidráulico, servo hidráulico, válvula actuadora de hidráulico.

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Fig. 14. Transmisión, tubos, soportes, remaches, estructura, montante, indicadores, líneas de los
accesorios, enfriador, conductos.

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Fig. 15. Botalón de cola, fuselaje delantero, botalón de cola, cubierta de la caja, patín de cola, estabilizador
vertical.

Fig. 16. Botalón de cola, larguero e interface de acoplamiento con el motor.

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Fig.17. Flecha principal, coplees, tornillos e indicadores de temperatura.

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Fig. 18. Acoplamientos interiores y exteriores de dientes estriados, flecha.

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Fig. 19. Planta de potencia, área de la planta de potencia.

Fig. 20. Área del motor, tornillos, tuercas, combustible del motor, líneas, conductos, nivel de combustible.

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Fig. 21. Sistema de anti hielo, control de fugas.

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Fig. 22. Controles de motor, de N1 Y N2.

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Fig. 23. Detector de partículas del motor, marcha generadora.

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Fig . 24. Caja del rotor de cola, soporte y tuercas de sujeción.

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Fig. 25. Controles de vuelo del rotor de cola.

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Fig. 26. Palas y rotor de cola.

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Fig. 27. Instrumentos eléctricos, planta eléctrica, circuitos.

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FORMATOS DE INSPECCIÓN:

INSPECCION DE 100 HORAS Y ANUAL

REFERENCIA DESCRIPCION INICIAL

CAPITULO 95 1. Inspeccione la guarda del interruptor de la valvula de

combustible por operación apropiada.
CAPITULO 26 2. Inspeccione visualmente el extintor de fuego de
fuego por daño, corrosión, carga apropiada y
seguridad de la abrazadera de desconexión rápida.

FUSELAJE

CAPITULO 11 1. Inspeccione letreros y calcomanías por apariencia y

CAPITULO 52 legibilidad y conformidad de configuración.
2. Inspeccione todas las puertas de la cabina por
danos, roturas, distorsión, mecanismo de
aseguramiento en buen estado, sellos por
rasgaduras o separación y puertas por seguridad.
3. Inspeccione las antenas por condición y seguridad.
Inspeccione el sellante por despegamiento y
condición.
CAPITULO 95 4. Drene la humedad de las tuberías de los sistemas
estáticos y de pitot.
5. Inspeccione la puerta de acceso a la batería por
CAPITULO 52 condición del sello y seguridad. Inspeccione la línea
de ventilación de la batería por danos y obstrucción.
BHT 6. Efectué el servicio a la batería de acuerdo al manual
ELECTRICAL bht electrical spm del fabricante.
SPM 7. Inspeccione el área delantera del fuselaje por
CAPITULO 53 condición, roturas, abolladuras, corrosión y de
laminación, inspeccione las ventanillas por
condición.
8. Inspeccione la cubierta de entrada de aire por daño,

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limpieza, y obstrucción. Inspeccione la malla de
entrada por alambres y remaches faltantes o
dañados

Tren de aterrizaje

1. Inspeccione las bandas de retención, el tren de

CAPITULO 32 aterrizaje y los herrajes de sujeción por daño y
seguridad.
2. Inspeccione los carenados del tren de aterrizaje
por daño y seguridad
3. Inspeccione los tubos cruzados por golpes,
fisuras, marcas y otros danos.
4. Inspeccione todas las áreas de los tubos
cruzados donde el equipo es propenso a la
corrosión, seguridad y condición de la cinta de
teflón y el sellador.
5. Inspeccione los remaches de los soportes de los
tubos cruzados y las soldaduras de los mismos
por perdidas de remache o sellador dañado.
6. Inspeccione los tubos Skid y dobladores por
daño, corrosión y perdida de remaches.
7. Inspeccione los herrajes de sujeción por
desgaste y juego.

Área del pilón y planta de potencia

CAPITULO 53 1. Inspeccione la cubierta delantera por condición y

sujeción.
CAPITULO 67 2. Inspeccione todos los tubos de control, eslabones,
baleros de varilla, levas, soporte y pernos de
sujeción por corrosión, desgaste, danos mecánicos
y seguridad de sujeción.
3. Inspeccione todos los tunos de control y levas por
libertad de movimiento a través de todo su rango.
4. Inspeccione las varillas de cambio de paso del rotor
BHT 206 A/B principal con una lupa de 3X por danos, corrosión, y
SERIE CR & O roturas (ponga especial atención en las terminales
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estampadas en las contratuercas o insertos de la
superficie de empalme)

Núcleo del rotor principal y palas

CAPITULO 62 1. Inspeccione el restrictor de flapeo del rotor principal

por libertad de movimiento y condición general.
2. Inspeccione los baleros de los muñones de los
cuernos de cambio de paso por daño, desgaste
BHT 206 A/B seguridad de sujeción.
SERIE CR & O 3. Inspeccione las palas de rotor principal por limpieza
y condición general. Inspeccione por roturas,
corrosión y despegamiento de los refuerzos.

PRECAUCION

Cuando se encuentre flojo algún perno o tuerca del block de

almohadillas (menos torque que el requerido) el perno y
tuerca pueden ser retorqueados si el torque encontrado fue
mayor 50 lb/pulg. El perno puede continuar en servicio
después de ser retorqueados.
Si el perno encontrado fue menor a 50 LB/PULG. El perno
puede ser retorqueados, pero debe ser remplazado dentro
de las siguiente 25 horas de operación. Remplace las
tuercas cuando su fricción sea menor de 3.5 lb/pulg.

4. Cheque el torque de los pernos y tuercas de

retención de los bloques de almohadillas. Verifique
por marcas de antiderrapamiento y desalineamiento.
5. Inspeccione el yugo por corrosión o daño mecánicos
como se indica.
A) Inspeccione visualmente los bordes fileteados en
ambos lados internos de las mangas de desgaste de
los brazos del yugo por corrosión. Si existe
corrosión, remuévala con una fina lija o es
demasiada, desensamble el núcleo, inspeccione y
repare.

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NOTA: Si el núcleo requiere ser desensamblado, omita los
pasos anteriores.

Plato oscilante

CAPITULO 62 1. Gire el anillo externo checando el balero dúplex por

condición. Los baleros deben de girar libremente sin
obstrucciones, atoramientos, resistencia o
aflojamiento. Inspeccione antes de que el balero
dúplex sea lubricado con varillas de cambio de paso
y eslabón impulsor desconectados.
2. Inspeccione la bota por deterioro.
3. Inspeccione las paredes de las ranuras de la manga
de pivoteo, y baleros de teflón de las mangas de
pivoteo por desgaste.
4. Inspeccione el varillaje del plato oscilante y conjunto
del collar por desgaste axial, radial y acumulativo.
Inspeccione los bujes por roturas y daños.
5. Inspeccione el soporte del plato oscilante.
6. Inspeccione el conjunto del plato oscilante por
condición y seguridad.
7. Inspeccione el balero de la manga de pivoteo por
desgaste.

Hidráulico

1. Inspeccione las líneas hidráulicas por rozamiento,

CAPITULO 29 fugas y seguridad.
2. Cheque el botón indicador de presión diferencial del
filtro hidráulico no debe estar extendido.
3. Cheque el nivel de líquido hidráulico. Remplácelo si
el color se nota oscuro o si emite algún mal olor.
4. Inspeccione los pernos de pivoteo del varillaje de la
válvula del servo actuador por libertad de rotación y
seguridad de sujeción inspeccione los servo
actuadores.

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CERTIFICA:

Ingeniero responsable: ____________________

Registro D.G.A.C. : _______________________

Firma: __________________________________

6. Bibliografía

[1]. - Manual de Mantenimiento de la aeronave Bell 206 Jet Ranger III. Vol. 1.
[2]. - Jeppesen. Aircraft Inspection and Maintenance Records
[3]. - Aircraft Maintenance Repair. 6th.Edition.
[4]. - Manual de entrenamiento para técnicos aeronáuticos. ABS Ch16 Inspección y seguridad en
aeronaves.
[5]. - Manual de entrenamiento para técnicos aeronáuticos. ABS Ch11 Herramientas de mano y su
aplicación.
[6] - Jeppesen. Helicopter Maintenance.

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