FIAT AUTO ARGENTINA-DIRECCIÓN COMERCIAL

Fiat NUEVO PALIO

Lanzamiento.

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OBJETIVOS DEL CURSO:......................................................................................................................................5
RESEÑA HISTÓRICA: ............................................................................................................................................7
1. CARROCERÍA: .......................................................................................................................................10
2. SEGURIDAD: ..........................................................................................................................................10
3. COLUMNA DE DIRECCIÓN COLAPSABLE: .........................................................................................12
4. SUSPENSIÓN DELANTERA: .................................................................................................................12
5. SUSPENSIÓN TRASERA: ......................................................................................................................13
6. MEDIDAS EXTERNAS: ..........................................................................................................................14
7. MOTORIZACIONES:...............................................................................................................................15
7.1. Motor 1,4 Fire Evo: ............................................................................................................................15
7.2. Motor 1,6 E-torQ: ...............................................................................................................................17
7.3. DRIVE BY WIRE ................................................................................................................................19
8. CLIMATIZACIÓN.....................................................................................................................................19
9. ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS: ............................................................................................20
10. PANEL .....................................................................................................................................................20
11. LLAVES, con opcional TELECOMANDO APERTURA DE PUERTAS: .................................................21
12. SISTEMA PUSH LOGO ..........................................................................................................................22
13. DISPLAY MULTIFUNCIONAL – MY CAR: .............................................................................................23
14. MENÚ PRINCIPAL - MY CAR: ...............................................................................................................23
15. Radio reproductor de CD: .......................................................................................................................24
16. CUADRO DE INSTRUMENTOS: ............................................................................................................25
16.1. SEÑALIZACIÓN Y TESTIGOS: .....................................................................................................25
17. ARQUITECTURAS ELECTRÓNICAS. ...................................................................................................28
17.1. CRONOLOGÍA DE LAS ARQUITECTURAS PALIO Y SIENA: .....................................................28
17.2. ARQUITECTURA ELECTROELECTRÓNICA: ..............................................................................28
17.3. ARQUITECTURA NUEVO PALIO: ................................................................................................28
17.4. CABLEADO EN 3D Y UBICACIÓN DE LAS ECU´s:.....................................................................32
17.5. PUNTOS DE MASA: ......................................................................................................................33
17.6. UBICACIÓN EN EL CHASIS: ........................................................................................................34
17.7. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN PRINCIPAL: .............................................................................36
17.8. CENTRAL DE INYECCIÓN 7GF (Magnetti Marelli): .....................................................................37
17.9. FUSIBLES:.....................................................................................................................................45
17.10. CENTRAL ALZACRISTALES: .......................................................................................................58
17.11. PREDISPOSICIÓN PARA ALARMA: ............................................................................................59
17.12. REEMPLAZO DE LUCES DE GIRO DELANTERAS: ...................................................................59
17.13. ALTERNADOR ..............................................................................................................................60
17.14. DIAGNOSIS: ..................................................................................................................................60

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OBJETIVOS DEL CURSO:

Al final de este curso Usted podrá:

 Conocer las importantes novedades introducidas en el Nuevo PALIO.

 Conocer la instalación eléctrica del vehículo y sus componentes.
 Saber acerca de la nueva arquitectura que posee el Nuevo PALIO.
 Aplicar la herramienta de diagnosis WItech.
 Realizar diagnóstico completo del vehículo a través de EDIng.
 Encontrar posibles averías ó componentes deteriorados.
 Proceder a la remoción y/o reemplazo de componentes eléctricos y de carrocería.

Este material está enfocado a los siguientes componentes y procedimientos:

 Arquitectura electroelectrónica del vehículo.

 Esquemas eléctricos. (comprensión y ubicación).
 Puntos de masa. Sistemas de alimentación ppal. Encendido y recarga.
 Cuadro de instrumentos.
 Conectores. (distintos tipo y ubicación).
 Reemplazo de faros delanteros y traseros. (procedimientos).
 Tablero principal. (desmontaje y montaje). Conexiones.
 Layout de Centrales, de AIR BAG, de Alzacristales, etc.
 Herramienta de diagnosis WItech.
 Uso del Emulador EDIng. (conexión vía Bluetooth).
 Diagnosis del vehículo.
 Actuadores. (accionamiento y prueba).
 Identificación de posibles averías.

Le deseamos el mejor de los éxitos en este curso!

ADELANTE…

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RESEÑA HISTÓRICA:
El Palio fue concebido en 1996, pero su proyecto se inició en 1992 a través de una asociación entre el Centro
de estilo de Fiat y el estudio I.D.E.A.

A pesar de que ya existía en el mercado europeo un producto de tamaño similar, el Fiat PUNTO, la propuesta
del Palio fue para dar lugar a una gran familia de productos.

Su primera presentación en el mundo ocurrió en abril de 1996 en versiones de tres y cinco puertas. La primera
está equipada con un motor 1,5 8V y la segunda con motores 1,5 1,6 8V y 16V.
La innovación del Palio estaba dado por su diseño moderno y el material que lo equipaba, tales como los
frenos ABS, aire acondicionado y bolsas de aire frontales. El Palio estaba equipado con eje de torsión, que
ofrecía mayor comodidad para los pasajeros, ya que podía absorber de manera más eficaz las imperfecciones
del asfalto.
El punto fuerte del Palio 1,6 16V era precisamente su motor importado de Italia, de 106cv capaz de acelerar de
0 a 100 km/h en menos de 10s, lo que suscitó la admiración de los especialistas.
En junio de 1998 el motor 1,5 8V se sustituyó por el motor 1,6 8V de 82 cv producidos en Argentina y
estuvieron disponibles nuevas opciones de colores para el interior. En febrero de 2000 se pone en marcha el
motor Fire 1,3 16V 80hp, producido en Brasil, y comienza a equipar algunas versiones.

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En el año 2006, la familia Palio ganó un integrante más, el modelo 1.8R, que fue inspirado por las versiones
deportivas del Fiat UNO de los años ochenta, fue equipado con motor GM 115cv. se destacaba por su interior
color rojo, faros con máscara negra, alerón trasero y llantas especiales para la versión.

En 2007, el Palio pasó por su tercera estilización, siendo el más abrupto desde su lanzamiento. Los faros de
doble parábola dieron lugar a los faros de parábola y exclusivo diseño convencional. Los faros traseros pasaron
a tener un formato horizontal y se posiciona en un lugar más bajo. La placa de identificación a su vez pasó a
ocupar el paragolpes.

En 2012, El Nuevo PALIO presenta algunas ventajas sobre el Palio, un diseño más moderno en líneas
generales y en los detalles.

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El Nuevo PALIO consigue alejarse lo necesario del palio para ser realmente un lanzamiento, un nuevo
producto, sin interferir al Fiat PUNTO.

SEGMENTO AB

El Nuevo UNO fue una verdadera revolución del Fiat UNO, y llegó como un auto moderno y joven.
Ahora, el Nuevo PALIO es una verdadera renovación del Fiat Palio, con una diferencia de estilo y propuesta
que permite una renovación de los modelos populares de FIAT.

CONCLUSIÓN:

El Nuevo PALIO está en alineación con la evolución natural del Palio, y Es mejor en todos sus aspectos. Este
modelo fue aceptado por todos los clientes como el sucesor del Palio, en camino aspiracional directo al
PUNTO.
El Nuevo PALIO tiene el ADN de FIAT, en cuanto a novedad, modernidad y juventud, cualidades siempre
presentes en la historia de Fiat Palio desde su lanzamiento.

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El Nuevo PALIO presenta novedosas mejoras en:
 La carrocería y suspensión, en cuanto a la seguridad,
 Sus atractivas medidas, en cuanto a la modernidad,
 Arquitectura electrónica, en cuanto a prestaciones y confort.

1. CARROCERÍA:
La carrocería está estructurada en bloque estampado en acero. Se utilizaron ampliamente, aceros inoxidables
de alta resistencias que proporcionan excelentes resultados sobre el comportamiento estructural y peso. Fue
también ampliado el uso de revestimiento galvánico, (cataforesis) aproximadamente en el 95% de los aceros
inoxidables, garantizando una alta seguridad a la corrosión.

2. SEGURIDAD:
Este vehículo presenta un concepto innovador de puertas, respecto a su alta rigidez estructural,
proporcionando un espesor más reducido y bajo peso. Su concepto de los limitadores de puerta, adornos y
cerraduras se refleja en un excelente cierre de las puertas. También es posible la apertura total de los cristales
en las puertas delanteras y la más grande apertura de cristales de vehículos Fiat en puertas posteriores.
Las puertas cuentan con barras de protección lateral tubulares ultra resistentes en perfil Omega, que brinda
una mayor seguridad para el conductor y los pasajeros en caso de impactos laterales.

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También un moderno concepto de cerradura permite una traba (lockdown) silenciosa de puertas debido al
revestimiento plástico de su anillo.

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3. COLUMNA DE DIRECCIÓN COLAPSABLE:
La columna de dirección es el elemento que transfiere la torsión aplicada al volante durante su giro a la caja de
dirección provocando una rotación de las ruedas.

La columna de dirección del Nuevo PALIO es fija con ajuste de altura; y tiene concepto de absorción de
energía que reduce el riesgo de lesiones físicas del conductor en caso de colisión del vehículo.
La regulación en altura permite al conductor ajustar la altura del volante a la posición más cómoda y confortable
para su estatura.

4. SUSPENSIÓN DELANTERA:
La suspensión delantera es del tipo Mc Pherson como se muestra en la figura, en el que los amortiguadores y
espirales trabajan como elementos absorbentes elásticos, en cuanto a lo estructural y cinemático.
Los principales componentes de este sistema son:
1. Brazos oscilantes en chapa estampada;
2. Maza de rueda;
3. Buje;
4. Montante;
5. Amortiguadores con stop hidráulico.
6. barra estabilizadora.
7. bieletas de suspensión.

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Montaje superior, en el que se adoptó un mayor volumen de caucho para mejorar la comodidad (absorber
pequeña rugosidad) y garantizar una excelente estabilidad en las curvas.
Barra estabilizadora, con soporte de anclaje de los amortiguadores, lo que permite una mayor eficiencia en la
suspensión y proporciona una mayor estabilidad y velocidad de respuesta dinámica en curva;
Resortes Helicoidales, diseñados con la técnica "side-load" (carga lateral) que optimizan el funcionamiento de
la suspensión, con la premisa de reducir las fuerzas radiales en el soporte del amortiguador trasero y los
rozamientos internos, que conlleva a una mejor absorción de la dureza de las carreteras.

5. SUSPENSIÓN TRASERA:
La suspensión trasera es del tipo eje de torsión (puente de torsión), con ruedas semi-independentes, unidos
entre sí por una barra de torsión, cuyas características permiten lograr una buena estabilidad y un andar
agradable con la optimización de la rigidez.

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La disposición vertical de los amortiguadores, con fijación a la carrocería en la parte interna de la rueda, así
como la adición de bujes de mayor diámetro e inclinación, permite un óptimo nivel de absorción de las
irregularidades de la carretera, con ventajas en confort acústico y vibracional dentro de la cabina.

Excelente comodidad en diferentes condiciones de carga del vehículo y mejor estabilidad y seguridad en
relación a las soluciones convencionales.
Los aspectos más destacados de comportamiento del Nuevo PALIO 2V son una adecuada torsión de
carrocería, andar coherente con el compromiso conducción/confort, linealidad y progresividad de respuesta, y
alta prestación de comportamiento dinámico, (seguridad) con apoyo de eje trasero.

6. MEDIDAS EXTERNAS:

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7. MOTORIZACIONES:
7.1. Motor 1,4 Fire Evo:
La principal característica es el variador de fase exclusivo para el motor 1.4. Esta nueva aplicación de
tecnología que llamamos de CVCP – Continuous Variable Cam Phaser o variador de fase continuo tiene como
función dinamizar la reducción de combustible y las emisiones de contaminantes.

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Ficha técnica:

Código del motor Motor 1.4 EVO

Cilindrada 1368 cm³
Curso 84 mm
Diámetro 72 mm
Número del cilindro 4
Relación de compresión 12,35:1
Potencia máxima E22 Gasolina 85 cv a 6000 rpm
Par máximo E 22 Gasolina 12.4 Kgfm a 4000 rpm
Potencia máxima E 100 Alcohol 86 cv a 5500 rpm
Par máximo E 100 Alcohol 12,5 Kgfm a 4000 rpm

Curva Característica:

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Lubricantes:

lubricante de base sintética SAE 15W40

Carter de aceite y filtro 2,7 litros
API SL Fiat 9.55535
TUTELA ZC 75FF o TUTELA CAR ZC
Cambios y Diferencial 1,8 litros
75W80 SYNTH
Servo dirección hidráulica 1,0 litros Aceite tipo DEXRON II, TUTELA CAR GI/A
0,100 kg (lado cambio) Grasa Litio C/MoS2 – NLGI – 2 TUTELA
juntas Homocinéticas y capuchones
0,09 kg (lado rueda) MRM – 2/L

Fluido sintético, DOT 4 / SAE J1703,

Fluidos para frenos hidráulicos 0,43 litros
TUTELA TOP -4/S
Protector y anticongelante para
5,6 litros Orgánico (mezcla 25% +75% agua pura)
sistema de refrigeración motor

7.2. Motor 1,6 E-torQ:

Es un motor 1.6 multiválvulas que agrega tecnología y excelencia técnica a nuestros productos, que se
traducen en:
 Mejor performance: desempeño y consumo.
 Menor nivel de emisiones.
 Menor peso.
 Mayor confiabilidad.
 Menos ruido y vibración.
El motor tiene un volumen reducido de 203 litros. En comparación con otros motores, puede considerarse más
compacto, liviano y con layout simplificado.

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Principales características:
 Motor compacto, liviano, con layout simplificado, teniendo como aspectos fuertes:
 Block y tapa de cilindro: masas reducidas en comparación a otros motores 16V de igual cilindrada.
 Layout compacto de órganos auxiliares, fijados directamente en el block.
 Colector de admisión compacto y liviano: 1,5 kg.
 Colector de admisión en plástico.
 Bomba de agua y bomba de la dirección hidráulica integradas.
 Tapa de válvulas de plástico, con circuito de blow-by y bobina integrada.
 Bomba de aceite integrada en la tapa frontal de la cadena de distribución.

Ficha técnica:

Código del motor Motor 1.6 E-Torq

Cilindrada 1598 cm³
Curso 85,8 mm
Diámetro 77 mm
Número del cilindro 4
Relación de compresión 10,5
Potencia máxima E22 114 cv a 5500 rpm
Par máximo E 22 16.1 Kgfm a 4500 rpm
Potencia máxima E 100 117 cv a 5500 rpm
Par máximo E 100 16,8 Kgfm a 4000 rpm

Curvas Características:

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Lubricantes:

Lubricante de base sintética, SELENiA K

Carter de aceite y filtro 3,75 litros
PURE ENERGY SAE 5W30.
Cambios y Diferencial 2,0 litros TUTELA ZC 80/S o TUTELA CAR EPYX
Servo dirección hidráulica 1,0 litros Aceite tipo DEXRON II, TUTELA CAR GI/A
0,125 kg (lado rueda) Grasa Litio C/MoS2 – NLGI – 2. TUTELA
juntas Homocinéticas y capuchones
0,150 kg (lado cambio) MRM – 2/L

Fluido sintético, DOT 4 / SAE J1703,

Fluidos para frenos hidráulicos 0,43 litros
TUTELA TOP -4/S
Protector y anticongelante para
5,6 litros Orgánico (mezcla 25% +75% agua pura)
sistema de refrigeración motor

7.3. DRIVE BY WIRE

Es un sistema electrónico que sustituye al cable del acelerador. Una aceleración a través del pedal es
transmitida a una central electrónica por pulsos eléctricos que generan una apertura de la mariposa de
aceleración. Este sistema evita el stress de tramos de aceleración, sobre todo en reprises o desaceleraciones
muy rápidas.
Cuando la batería está desconectada, la central pierde la referencia de la posición del pedal del acelerador. En
este caso, el vehículo se queda sin acelerador por 40 segundos, para que pueda ser restablecido un nuevo
parámetro de la posición del acelerador, retornando a la situación normal.

8. CLIMATIZACIÓN

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 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

Carga do gás refrigerante 400 ± 40 gramas

Produto R 134 A

9. ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS:

Para regular el espejo basta apretar en los cuatro sentidos la tecla A y la regulación es posible solamente con
la llave de arranque en la posición MAR.
El mismo comando A selecciona el espejo (izquierdo o derecho) para efectuar la regulación.

10. PANEL
El panel recibe un tratamiento con tecnología “insert molding” para las versiones Attractive, Essence y Sporting
que es una pieza estampada inyectada juntamente con un componente plástico.
Este procedimiento permite una diferencia considerable entre las versiones, además de agregar estética y
calidad.

Observación: panel de VIVACE no disponible en Argentina

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11. LLAVES, con opcional TELECOMANDO APERTURA DE PUERTAS:

Llave común Opcional 008.

Cada llave posee un dispositivo electrónico con la función de transmitir una señal en código al sistema de
ignición a través de una antena especial incorporada en el interruptor de encendido.
La señal enviada constituye la “palabra de orden”, siempre diferente, para cada arranque mediante el cual la
central reconoce la llave y solamente en esa condición, permite el arranque del motor.
Para desbloquear a distancia la tapa del baúl, presionar el botón R. La tapa del baúl se destraba y los
indicadores de dirección efectúan una doble señalización luminosa.

A continuación, están resumidas las principales funciones que se pueden activar a través de la llave con control
remoto:

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NOTA: en caso de accionar el bloqueo estando alguna puerta ó el maletero abierto, los direccionales avisarán
esta situación con un destello largo seguido de dos destellos cortos, y las puertas quedarán abiertas.

12. SISTEMA PUSH LOGO

El Nuevo PALIO incorpora sistema de apertura manual del maletero mediante sistema “PUSH LOGO”.

Para realizar la apertura de emergencia del maletero, desbloquee el respaldo del asiento trasero y pliegue el
asiento totalmente hacia adelante hasta el cojín del asiento; desbloquee el perno A ubicado a la izquierda de la
cerradura, en el sentido de la flecha para abrir el maletero.

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13. DISPLAY MULTIFUNCIONAL – MY CAR:

NOTA: El proveedor de displays para FIAT fabrica un solo modelo de pantalla, por lo que algunas
señalizaciones pueden no estar disponibles en este vehículo.

14. MENÚ PRINCIPAL - MY CAR:

El menú se compone de una serie de funciones dispuestas de modo “circular”, cuya selección, realizada por
medio de los botones + y -, permite el acceso a las distintas operaciones de elección y definición (setup)
indicadas a continuación.
El menú puede ser activado con una breve presión del botón MENU ESC. Con presiones individuales en los
botones + y - es posible navegar en el menú principal.

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NOTA: con el vehículo en movimiento, por razones de seguridad, es posible tener acceso solamente al menú
reducido (función “Beep Velocidad)” y regulación del dimmer (luminosidad del tablero). Con el vehículo
estacionado es posible tener acceso al menú extendido.

15. Radio reproductor de CD:

El manual de uso completo se adjunta como anexo al final de este manual.

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16. CUADRO DE INSTRUMENTOS:
El cuadro de instrumentos del Nuevo Palio posee la función “welcome” que se activa al colocar la llave en
posición MAR (contacto), y consiste en darle la bienvenida mediante el encendido de la iluminación del tablero
completo y todos sus testigos, girando las aguas analógicas a su máximo recorrido (ver foto) y volviendo su
posición a cero. Esta función permite también conocer el estado de funcionamiento de los testigos y
señalizaciones del tablero, como así también todos los segmentos y módulos del Display.

CUADRO DE INSTRUMENTOS REALIZANDO LA FUNCIÓN “WELCOME”:

16.1. SEÑALIZACIÓN Y TESTIGOS:

FLUIDO DE FRENOS INSUFICIENTE (rojo) El testigo se enciende cuando el nivel del fluido
en el depósito desciende por debajo del nivel mínimo.

FRENO DE MANO ACTIVADO (rojo) Al girar la llave de arranque a la posición MAR el

testigo se enciende, pero debe apagarse cuando se suelta el freno de estacionamiento.

AVERÍA DEL AIRBAG (rojo) (según versión) Al girar la llave de arranque a la posición MAR
el testigo se enciende, pero debe apagarse después de segundos. El testigo se enciende con
luz fija cuando el sistema airbag presenta anomalías de funcionamiento.

TESTIGO DESACTIVACIÓN AIRBAG LADO DEL PASAJERO (ámbar) (según versión) El

testigo enciende cuando se desactiva el airbag frontal lado pasajero, por medio del MY CAR.
Con el airbag frontal lado pasajero activado, girando llave a posición MAR, el testigo
permanece encendido durante segundos y después se apaga.

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CARGA INSUFICIENTE DE LA BATERÍA (rojo) Al girar la llave a posición MAR el testigo en
el cuadro se enciende y debe apagarse al poner en marcha el motor (es posible que el testigo
apague con retraso cuando el motor está en ralentí).

PRESIÓN INSUFICIENTE DEL ACEITE DEL MOTOR (rojo) Al girar la llave de arranque a la
posición MAR el testigo en el cuadro se enciende y debe apagarse al poner en marcha el
motor.

TEMPERATURA EXCESIVA DE LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR (rojo) Al girar la llave a

posición MAR el testigo en el cuadro se enciende y debe apagarse al poner en marcha el
motor. Si el testigo enciende durante la marcha, pare el vehículo, mantenga motor en marcha
y ligeramente acelerado para permitir la circulación del líquido de refrigeración.

REGULADOR DE VELOCIDAD CONSTANTE - Cruise Control (verde). Al girar la llave de

arranque a posición MAR el testigo se enciende tras algunos segundos. El testigo se enciende
en el cuadro de instrumentos girando el anillo del Cruise Control en la posición ON. (no
disponible en Argentina).

CIERRE INCORRECTO DE PUERTAS (rojo) (según versión). El testigo se enciende en el

cuadro de instrumentos cuando una o más puertas (incluso maletero) no están cerradas
perfectamente.

VELOCIDAD LIMITE SUPERADA (ámbar) (según versión) El testigo se enciende en el

cuadro de instrumentos cuando el vehículo supera la velocidad límite establecida
anteriormente.

CINTURÓN DE SEGURIDAD (algunas versiones) (rojo) Para algunas versiones, al poner la

llave en la posición MAR, el testigo del cinturón de seguridad parpadea durante algunos
segundos, independientemente de que el cinturón esté abrochado o no.

AVERÍA EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR (ámbar) En condiciones normales, al

poner la llave en posición MAR, el testigo se enciende y debe apagarse al poner en marcha el
motor. Se enciende al inicio para indicar el correcto funcionamiento del testigo.
Si el testigo permanece encendido o se ilumina durante la marcha señaliza que el sistema
alimentación/encendido no funciona correctamente pudiendo provocar elevadas emisiones de
gases en el escape, posible pérdida de prestaciones, dificultad en la conducción del vehículo y
un mayor consumo. En estas condiciones se puede continuar la marcha sin exigirle al motor el
máximo de sus prestaciones o alta velocidad. El uso prolongado del vehículo con el testigo
encendido puede dañar el motor.
AVERÍA EN SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS ABS (ámbar) (según versión) Al girar
la llave a posición MAR el testigo enciende y debe apagarse después de algunos segundos. El
testigo enciende cuando el sistema no funciona correctamente. En este caso, el sistema de
frenos sigue funcionando normalmente, manteniendo inalterada su eficiencia, aunque no
utiliza las potencialidades ofrecidas por el sistema ABS.

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 AVERÍA EN EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL VEHÍCULO (ámbar) Al girar la llave a la
posición MAR el testigo debe parpadear una sola vez y luego apagarse. Si, con la llave en
posición MAR, el testigo permanece encendido, indica una posible avería.

ATENCIÓN: si se encienden simultáneamente los testigos recovery y code significa que hay una avería en el
sistema Fiat CODE.

AVERÍA DE LAS LUCES EXTERIORES (según versión) (ámbar) Al girar la llave a la

posición MAR el testigo se enciende en el cuadro de instrumentos y debe apagarse después
de segundos. Para algunas versiones se visualiza mensaje en display cuando se presenta una
anomalía en algunas luces externas.

La anomalía referente a esas lámparas puede ser: quema de una o más lámparas, quema del relativo fusible
de protección o interrupción de conexión eléctrica.

PREDISPOSICIÓN FAROS AUXILIARES (verde) El testigo en el cuadro de instrumentos se

enciende cuando se encienden los faros antiniebla.

LUCES DE POSICIÓN Y FAROS (verde) El testigo en el cuadro de instrumentos se enciende

cuando se encienden las luces de posición. (también enciende durante la función Parking).

DESEMPAÑADOR DE LA LUNETA TRASERA (según versión) (ámbar)

El testigo se enciende cuando se activa el desempañador de la luneta trasera.

DESEMPAÑADOR DEL PARABRISAS (no en Argentina) (ámbar) El testigo se enciende

cuando se activa el desempañador del parabrisas.

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17. ARQUITECTURAS ELECTRÓNICAS.

17.1. CRONOLOGÍA DE LAS ARQUITECTURAS PALIO Y SIENA:

INTRODUCCIÓN: La primera arquitectura que equipaba al Palio, se llamaba Ve.N.I.C.E. (VEhicle Network
Integration Component Electronics) fué una primera forma de integración en una red de los componentes
electrónicos presentes a bordo del vehículo que permite intercambiar y compartir informaciones.

El sistema VENICE permitió optimizar la instalación eléctrica, ya que cada centralita está ubicada en posición
baricéntrica respecto a las funciones que controla. Esto permite minimizar la instalación de distribución de la
potencia y de las señales.

Después se adoptó la arquitectura Ve.N.I.C.E. plus, cuya principal diferencia con su antecesor es el número de
unidades electrónicas en la red. Se redujo la cantidad de centrales, pero se mantuvieron las mismas
prestaciones.

Además se agregó una línea de comunicación LIN Bus, llamada A-Bus, para la incorporación de las funciones
de espejo electrocrómico, sensor de lluvia y sensor de faros (crepuscular).

17.2. ARQUITECTURA ELECTROELECTRÓNICA:

Posteriormente, convivieron la arquitectura Ve.N.I.C.E. plus (para la versión 1.8R) y GATE ONE (para la
versión 1.4). El nombre GATE (puerta) hace referencia a las compuertas digitales que representan una unidad
lógica.
El numeral “1” se refiere al primer sistema totalmente desarrollado en Brasil, reafirmando la capacidad y el
know-how de Fiat Automóveis S.A.

17.3. ARQUITECTURA NUEVO PALIO:

La novedosa arquitectura electrónica del NUEVO PALIO recibe el nombre de COMPACT LOW, cuyo proyecto
es optimizar costos, peso, velocidad en transmisión de datos con los periféricos, junto a un ensamble sencillo
con la flexibilidad de atender a toda la gama de periféricos electrónicos disponibles para cada modelo, incluído
por ejemplo, el cambio dualogic. Al igual que su antecesor, la arquitectura compact low fue Totalmente
diseñada en brasil.

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Arquitectura COMPACT LOW:

Red C-CAN: Red B-CAN:

BCM (NBC) nodo body computer. BCM (NBC) nodo body computer
MTA (NCR) nodo cambio robotizado. . IPC (NQS) nodo cuadro de instrum
ECM (NCM) nodo control motor. PAM (NSP) nodo sensor de estac.
SDM (NAB) nodo Air Bag.
VTM
RRM (NRR) nodo radiorreceptor.

Línea serial: LIN bus:

BCM (NBC) nodo body computer. RLS
ABS central antibloqueo de ruedas.

Linea K de diagnóstico para el nodo de frenos ABS.

Nodos opcionales: WLM, ALARME, CSM mando limpiaparabrisas y ELD.
A continuación, los esquemas eléctricos de la red C-CAN, línea serial, e instalación completa del vehículo.
NOTA: Los demás esquemas eléctricos completos se adjuntan en anexo al final de este manual.

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17.4. CABLEADO EN 3D Y UBICACIÓN DE LAS ECU´s:

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17.5. PUNTOS DE MASA:

 G002 Masa a chasis para el motor.

 G003 Masa para cabo delantero derecho.

Pin 2 tanque combustible auxiliar (sólo para versión flex).
Pin 2 compresor aire acondicionado. (según versión).
 G005 Masa a chasis para central ABS.
Pin 13 y 38 central ABS.
 G009 Masa para instalación de refrigeración de motor.
Pin 2 electroventilador.
 G010 Masa vano motor anterior derecho.
Pin 4 motor limpiaparabrisas.
Pin 37, 78 y 88 PDU.
Pin 2 bocina.
 G012 Masa a chasis para batería.
 G021 Masa zona plancha lado izquierdo.
Pines 4 y 5 conector EOBD.
Pin 5 GPS. (predisposición según versión).
Pin 18 navegador. (predisposición según versión).
Pines 1 y 11 conector BODY COMPUTER.
Pin 1 luz portaobjetos. Pin 4 radiorreceptor.
Pin 7 cable en espiral para comando al volante. (según versión).
Pin 1 conector de cuadro de instrumentos. (NQS).
 G024 Masa para sistema AIR BAG.
Pin 1 central AIRBAG.
Pin 3 side BAG lado conductor. (según versión).
Pin 3 side BAG lado pasajero. (según versión).
 G029 Masa instalación climatizador.
Pin 5 central aire acondicionado.
 G031 Masa lateral, lado izquierdo.
Pin 1 comando de espejo eléctrico (pasando por pin 6 conector de puerta).
Pin 2 y 5 espejo retrovisor interno (para versiones espejo electrocrómico).
Pin 1 comando de motor techo eléctrico.
Pin 2 y 9 central alzacristales.

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 G041 Masa zona luces traseras, lado izquierdo.
Pin 3 control de motor de cerradura maletero.
Pin 1 motor limpialuneta.
Pin 1 interruptor inercial. (según versión).
Pin 4 depósito de combustible. (versión sin interruptor inercial).
 G042 Masa zona luces traseras, lado derecho.

 G044 Masa luneta térmica.

 G048 Masa bajo el asiento derecho.

Pin 3 encendedor de cigarrillos. (toma de energía).
Pin 1 luz interior delantera central.
Pin 1 interruptor luz de cortesía. (lado conductor). Pin 1 int. luz cortesía. (lado pasajero).
Pin 12 y 19 central alzacristales.

17.6. UBICACIÓN EN EL CHASIS:

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Detalle de G005, G009, G012 Y G021. Masa a chasis de central ABS, refrigeración, batería y zona plancha.

Detalle de G041 y G044. Masa a chasis de faro trasero izquierdo y luneta térmica.

Detalle del punto de masa G024. Chasis para sistema AIRBAG.

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Detalle del punto de masa G031. Chasis lateral izquierdo.

17.7. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN PRINCIPAL:

Conexión a masa y alimentación:

El polo negativo de la batería es conectado a través de dos cables a los puntos de conexión a masa G012 para
el chasis y G002 para el motor.
La conexión a masa del NBC (E004) se hace por los terminales 1 y 11 PG al punto G021. (Un cable negro N-
2.5 por cada terminal).
La conexión a masa del alternador y del motor de arranque se hace por la carcasa de los mismos al chasis del
motor.
La batería (polo positivo) está conectada al terminal BB del motor de arranque (M020) con cable rojo y al
terminal B+ del alternador B002.
El Body Computer (E004) recibe alimentación vía conmutador de arranque por los terminales 2 (azul oscuro) y
9 (gris), y por los terminales A (rojo) y B (rojo-negro) vía PDU.

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17.8. CENTRAL DE INYECCIÓN 7GF (Magnetti Marelli):

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 CONECTOR LADO MOTOR/ CONNECTOR ENGINE
01 TURBO_PRES_I AV 33 AIRTEMP_I AR
02 TPS1_I AV 34 TURBO_TEMP_I AV
03 TPS2_I AV 35 NC
04 VSENS3_ENG 36 VSENS2_ENG
05 VSENS1_ENG 37 GNDPWR2
06 PHASE 1N_I FR 38 GNDPWR2
07 RPMPLUS_I FR 39 GNDPWR2
08 GND_EM I 40 NC
09 KNKPLUS_I ADVB 41 NC
10 INJCYL1_OF A 42 NC
11 INJCYL2_OF A 43 NC
12 INJCYL3_OF A 44 NC
13 INJCYL4_OF A 45 NC
14 CANPGOMD_OAV 46 NC
15 ECSS_INJ_OFA 47 INJGASCYL 4
16 NC 48 INJGASCYL 1
17 WATTEMP_I AR 49 NC
18 A1RPRES_I AV 50 NC
19 EGR_POS_I AV 51 NC
20 VSENS2_ENG 52 IGNCYL 3_OFA
21 GNDSENS1_ENG 53 IGNCYL 1_OFA
22 GNDSENS2_ENG 54 GNDPWR2
23 GNDSEN3_ENG 55 GNDPWR2
24 RPMM1NUS_IFR 56 IGNCYL4_OFA
25 GND_EMI 57 IGNCYL2_OFA
26 KNKMINUS_I ADVB 58 NC
27 NC 59 NC
28 NC 60 CVCP_CMD_OP
29 NC 61 TCMDM I NUS_OAVH
30 NC 62 TCMDPLUS_OAVH
31 NC 63 INJGASCYL3
32 GND_LEVELREP_OP 64 INJGASCYL2

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 CONECTOR LADO VEHICULO / CONNECTOR VEHICLE
01 FPUMPREL 33 GNV_LAMP_OD
02 LOAD_REL 34 NC
03 FANREL2_OD 35 TANKLEV_ I AV
04 02REARHEAT_OAV 36 VSENS_2 VEH
05 02FRONTHEAT_OAV 37 VSENS_1 VEH
06 CRDWN_1D 38 VSENS_1 VEH
07 MILLAMP_OD 39 GASPRES_I AV
08 ACREL_OD 40 START_REL_FDBK
09 CLUTCHSW1_ID 41 CLUTCH2_SW
10 GEARPS_IFT 42 TACHOUT_OP
11 PWRSTEERREQ_ID 43 OIL_PRESS_ID
12 NC 44 BRAKESW_ID
13 CANHSL1_BC 45 02FRONTSENSMINUS_I ADVR
14 CANHSH1_BC 46 02REARSENSMINUS_I ADVR
15 GASTEMP_I AR 47 CRSRESUME_ ID
16 ACPRES_I AV 48 ACREQ_ID
17 KEYREQ_RECU 49 GNV_SEC_VLV_OD
18 SERIALLINE_BC 50 GNV_HEATER_OD
19 FANRELI_OD 51 PPWRSPLY
20 ACCWUP_RECU 52 PWRSPLY
21 GNDSENS1__VEH 53 PWRSPLY
22 GNDSENS2__VEH 54 STARTREL_HS_OD
23 GNDSENS1__VEH 55 CRSUP_ID
24 ECSS_HEATER_HS_OP 56 FBK_ECSSHEAT_I AV
25 STARTRELLS_OD 57 KL50-CRANK COMMAND
26 ALTSIGN_I FT 58 ACCPPS1_ I AV
27 BRAKEPRES_I AV 59 ACCPPS2_ I AV
28 VEHSPD_I FT 60 EN_ECSSHEATER_OD
29 CANHSL1_BC 61 02FRONTSENSPLUS_I ADVR
30 CANHSH1_BC 62 02REARSENSPLUS_I ADVR
31 BRAKELIGHTSW_ID 63 GND_EMI
32 NC 64 CRSREQ_ID

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CUADRO DE INSTRUMENTOS – NQS – pinout:

Conector MOLEX MOS 18 pines, color negro. Número de parte 94240-3318

PIN FUNCION IN/OUT TENSIÓN CORRIENTE

1 MASA IN 16 V 700mA
2 KL30+ IN 16 V 700mA
3 KL15+ IN 16 V 700mA
4 Reserva combustible auxiliar IN 16 V 50mA
5 CAN LOW IN/OUT 16 V N/A
6 CAN HIGH IN/OUT 16 V N/A
7 Señal de referencia para C.A.F OUT 16 V 50mA
8 Alimentación C.A.F IN 16 V 50mA
9 Señal negativa para TRIP IN 16 V 25mA
10 Entrada señal ELD IN 16 V 100mA
11 Entrada señal analógica disponible IN 16 V 100mA
12 N.C.
13 Entrada MODE+ IN 16 V 100mA
14 Comando UP/DOWN C.A.F. IN 16 V 50mA
15 Entrada digital disponible IN 16 V 100mA
16 Entrada MODE- IN 16 V 100mA
17 Entrada señal analógica disponible IN 16 V 100mA
18 Entrada EOBD IN 16 V 50mA

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BODY COMPUTER:

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Conn Pin 20 pin connector - fFunction
PG 1 Ground 2 Ground
PG 2 KL 15 Digital Input active to Vbat (Interconnection AC19- PG02)
PG 3 KL 15 for AIR-BAG - Supply from F-50
PG 4 KL 30 for IPC - Supply from F-53 (Interconnection PG04- PG05)
PG 5 KL 30 for ESL/ TRU - Supply from F-51 (Interconnection PG04- PG05)
SBMT for Glove Box Light - Supply from F-32, Out contact Relay (T44) Interconnection LE22-
PG 6
LE23- LE24-LE25- LE28- LE29- PG06
KL 15 for RRM /ITMSupply from F-51 - Interconnection ACO4-ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-
PG 7
LE13-PG07-PG08-PG13
KL 15 FOR ctm / Phone prearrangement
PG 8
Interc. ACO4- ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-LE13-PG07-PG08
PG 9 INT / A - Digital Input active to Vbat
KL 30 for RRM / ITM - Supply from F-36
PG 10
Interconnection AC13- AC14- LE4- LE21- PG10-PG18-PG19-PG20
Ground 1 Ground - Interconnection AD16-AD39-LE26-LF24-LF30-LF30-LF52-PG11-PH36-
PG 11
PH37-PH45-PH53)
KL 15 for Steering Wheenl Command - Supply from F-49
PG 12
(Interconnection LE05-LE06-LE07-LE10-PG12-PG14-PG15-PG16)
KL 15 for Start Button - Supply from F-51 - Interconnection ACO4-ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-
PG 13
LE13-PG07-PG08-PG13
KL15 for Cruise Control - Supply from F-49
PG 14
(Interconnection LEO5-LEO6-LEO7-LE10-PG12-PG14-PG15-PG16)
KL 15 for LLS - Supply from F-49
PG 15
(Interconnection LEO5-LEO6-LEO7-LE10-PG12-PG14-PG15-PG16)
KL 15 for CSS - Supply from F-37
PG 16
(Interconnection LEO5-LEO6-LEO7-LE10-PG12-PG14-PG15-PG16)
KL 15 for IPC - Supply from F-49
PG 17
(Interconnection AC15-AC16-AC17)
KL 30 for EOBD - Supply from F-36
PG 18
(Interconnection AC13-AC14-LE4-LE21-PG10-PG18-PG19-PG20)
KL 30 for CTM - Supply from F-36
PG 19
(Interconnection AC13-AC14-LE4-LE21-PG10-PG18-PG19)
KL 30 for NRR with BOSE System - Supply from F-36
PG 20
(Interconnection AC13-AC14-LE4-LE21-PG10-PG18-PG19-PG20)

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Conn. Pin 60 ways Connector - función
Lock/ Un Lock switch signal from PCT (Resistor Code)
PH 1
Analog Input active to GND - (Interconnection LF27- PH01)
Resume/ Up/ Down commands (CSM- Resistor Code)
PH 2
Analog Input active to GND (refer to 5V)
Window Lifter / Electric Sunroof Comfort Closing/ Enabling
PH 3
Relay Low Side Driver (LS15) - (Interconnection LF29- PH03)
PH 4 Or Door negative command Low Side Driver(LS07) Interconnection LF21 PH04
PH 5 Back Light Front Fog Push button - High Side Driver (HS32)
PH 6 Deph Lights LED command - Low Side Driver (LS25)
PH 7 Hazzard - High Side Driver (HS14) - (Interconnection AD21- PH07)
PH 8 Heated Windscreen Relay command - High Side Driver (HS13)(Intercon. AD06- PH08)
PH 9 B- CAN A EOBD - (Interconnection AD41- LF45- PH09- PH10- PH11- PH12)
PH 10 B- CAN A RPM, ITM, CTM-Interconnection AD41-LF45-PH09-PH10-PH11-PH12
PH 11 B- CAN A IPC - (Interconnection AD41- LF45- PH09- PH10- PH11- PH12)
PH 12 B- CAN A SDM - (Interconnection AD41- LF45- PH09- PH10- PH11- PH12)
PH 13 C- CAN H Convergence - (Interconnection AD38- AD53- PH13- PH28)
PH 14 C- CAN L Convergence - (Interconnection AD37- AD52- PH14- PH29)
PH 15 Immobilizer signal - Specific Input
PH 16 Trunk Opeing push button - Analog Input active to GND (Interconnection LF34- PH16)
Front Passenger Window Lifter UP digital positive signal
PH 17
Analog Input active to Vbat/ GND - (Interconnection LF54- PH17)
Front Passenger Window Lifter DOWN digital positive signal
PH 18
Analog Input active to Vbat/ GND - (Interconnection LF20- PH18)
PH 19 Reserved (Turn Left Light negative command) (CSM)- Digital Input active to GND
Front Wiper Intermittence selector (CSM- Resistor Code)
PH 20
Digital Input active to GND (refer to 5V)
PH 21 Input Spare - Digital Input active to GND
PH 22 Reserved (Turn Left Right negative command) (CSM) - Digital Input active to GND
PH 23 Door Status/Deterrence LED command-High Side Driver (HS25)- Intercon. PH23- LF41
PH 24 B- CAN A EOBD - (Interconnection AD40- LF60- PH24- PH25- PH26- PH27)
PH 25 B- CAN A RPM, ITM, CTM-Interconnection AD40-LF60-PH24-PH25-PH26-PH27
PH 26 B- CAN A IPC - (Interconnection AD40- LF60- PH24- PH25- PH26- PH27)

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PH 27 B- CAN A SDM - (Interconnection AD40- LF60- PH24- PH25- PH26- PH27)
PH 28 C- CAN H DIAG_ TEST - (Interconnection AD38- AD53- PH13- PH28)
PH 29 C- CAN H DIAG_ TEST - (Interconnection AD37- AD52- PH14- PH29)
PH 30 Immobilizer digital - Specific Input
Front Driver Window Lifter analogic negative signal
PH 31
Analog Input active to Vbat/ GND - (Interconnection LF55- PH31)
PH 32 Relay Driver Spare - Relay Low Side Driver (LS26)
PH 33 -
1. Heated Front/Rear Window switch 2. Depth Light/Heated Rear Window switch
PH 34
Analog Input active to GND (refer to 5V)
PH 35 To Be Define Signal - Analog Input active to GND-Interconnection AD24- PH35
CSS Ground reference – Ground - (Interconnection AD16- AD39- LF26- LF24- LF30- LF52-
PH 36
PG11- PH36- PH37- PH45- PH53)
LSS Ground reference – Ground - (Interconnection AD16- AD39- LF26- LF24- LF30- LF52-
PH 37
PG11- PH36- PH37- PH45- PH53)
PH 38 Left Steering Whel commands (Resistor Code) - Analog In active to GND (refer to 5V)
1. Front/ Rear Fog Lights signal (Resistor Code) - 2. Front Fog Lights/ Auto- Flex signal (Resistor
PH 39
Code) - Analog Input active to GND
PH 40 Rear Wiper Signal (CSM- Resistor Code) - Analog Input active to GND (refer to 5V)
PH 41 Depth Lights signal - “Citty” push- button - Analog Input active to GND (refer to 5V)
PH 42 External Lights Signal (CSM- Resistor Code) - Analog Input active to GND (refer to 5V)
PH 43 High Beam / Flash Light signal (Resistor Code) - Analog In active to GND (refer to 5V)
LIN 2 for Rain- Light sensor / Battery Monitoring System
PH 44
Serial line LIN 2 - (Interconnection AD26- LF28-PH44)
CSM Ground reference – Ground - (Interconnection AD16- AD39- LF26- LF24- LF30- LF52-
PH 45
PG11- PH36- PH37- PH45- PH53)
Supply From LHL for IPC - Supply from F- 13, Output contact relay (T01a)
PH 46
(Interconnection AC12- AD14- AD29- PH46)
PH 47 Heated windscreen signal - Analog Input active to GND
Front Passenger Window Lifter analogic nagative signal (anti- pinch vers)
PH 48
Analog Input active to Vbat/ GND - (Interconnection LF40- PH48)
PH 49 -
Night Lighting (58d) command-Attenuation of Radio illumination without CAN
PH 50
High Side Driver (HS11) - (Interconnection AD48- LF07- PH50)
PH 51 Right Steering commands (Resistor Code)-Analog In active to GND refer to 5V

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PH 52 STOP & START Enable LED - High Side Driver (HS29)
Steering Wheel commands Ground reference – Ground - (Interconnection AD16- AD39- LF26-
PH 53
LF24- LF30- LF52- PG11- PH36- PH37- PH45- PH53)
Front/ Rear Washer signal (CSM- Resistor Code)}
PH 54
Analog Input active to GND (refer to 5V)
PH 55 Hazard Lights Switch - Digital In active to GND-Interconnection AD09-PH55
Cruise Control / Speed Limiter / Off commands (CSM- Resistor Code)
PH 56
Analog Input active to GND (refer to 5V)
PH 57 Turn Lights signal (CSM- Resistor Code) - Analog In active to GND (refer to 5V)
PH 58 Front Wiper signal (CSM- Resistor Code)-Analog In active to GND (refer to 5V)
PH 59 Reserved for Magneti Marelli - Reserved
PH 60 Heated Windscreen LED - High Side Driver (HS33)

17.9. FUSIBLES:

Los fusibles del Nuevo PALIO están en centrales ubicadas, respectivamente:

Debajo del tablero, a la izquierda del volante (Body Computer):

Para sacar la tapa A de la central del tablero, a la izquierda del volante, inserte un destornillador (no
suministrado) o la llave de arranque en la traba B y gírela en el sentido antihorario.

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Conector Pin 32 pin conector - Función
LE 1 Out contact Relay Front Driver Window Lifter UP -Supply from F-47, Out cont. Relay (T25a)
LE 2 Out cont. Relay Front Driver Window Lifter DOWN -Supply from F-47, Out cont. Relay(T25b)
LE 3 Output contact Relay Dead Lock command Supply from F-38, Output contact Relay (T37c)
LE 4 KL30 for WLM - Supply from F-36 - Int AC13- AC14- LE4- LE21- PG10- PG18- PG19- PG20)
LE 5 KL15 for Elec Mirrors-Supply fromF-49 Int LEO5-LEO6-LEO7-LEO10-PG12-PG14-PG15y16
KL15 for Rain / Twilight Sensor (RLS) Supply from F-49 Int LEO5-LEO6-LEO7-LEO10-
LE 6
PG12-PG14-PG15-PG16
LE 7 KL15 for CTA Supply - from F-49 Int. LEO5- LEO6- LEO7- LEO10- PG 12- PG14- PG15 y 16
LE 8 -
LE 9 -
LE 10 KL15 for AM Alarm - Supply from F-49-Int LEO5-LEO6-LEO7-LEO10-PG12- PG14- PG15y16
KL 15 for PAM / (Rear Sensors supply predisposition) - Supply from F-51
LE 11
Int. ACO4- ACO7- AC17- AC18- LE11- LE12- LE13- PG07-PG08- PG13
KL 15 for ilumination for lighter of cigarettes - Supply from F-51
LE 12
Int. ACO4- ACO7- AC17- AC18- LE11- LE12- LE13- PG07-PG08- PG13
LE 13 KL15 a WLMSupply from F51 IntACO4-ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-LE13-PG07-PG08y13
LE 14 Out contact Relay Trunk release command - Supply from F-38 - Out contact Relay (T37e)
Output contact Relay Front Passenger Window Lifter DOWN Supply from F-48 Output
LE 15
contact Relay (T26b)
LE 16 KL 30 for Front Driver Window Lifter - +30 from F-47
LE 17 KL 30 for Rear Right Window Lifter - +30 from F-34
LE 18 Output contact Relay Central Door Lock - Supply from F-38, Output contact Relay (T37a)
LE 19 KL 30 for Read Left Window Lifter - +30 from F-33
LE 20 Rear Window Wiper positive Command - High/Low Side Driver HS18-T16
LE 21 KL 30 for AM Alarm - Supply from F-36 - Int AC13-AC14-LE4-LE21-PG10-PG18-PG19-PG20
SBMT for SunShades - Supply from F-32, Output contact Relay (T44)
LE 22
(Interconnection LE22-LE23-LE24-LE25-LE28-LE29-PG06)
SBMT for Front Puddle Lights Supply from F-32, Output contact Relay (T44)
LE 23
(Interconnection LE22-LE23-LE24-LE25-LE28-LE29-PG06)
SBMT for Read Right Ceiling Light - Supply from F-32, Output contact Relay (T44) -
LE 24
Interconnection LE22-LE23-LE24-LE25-LE28-LE29-PG06
SBMT Front Ceiling Light Supply from F32, Output contact Relay (T44)
LE 25
(Interconnection LE22-LE23-LE24-LE25-LE28-LE29-PG06)

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 Ground for command WLM Ground - Int. AD16-AD39-LE26-LF24-LF30-LF52-PG11-PH36-
LE 26
PH37-PH45-PH53

LE 27 KL 15 for WLM - Supply from F-31 - (Interconnection AC20-LE27)

SBMT for Trunk Light - Supply from F-32, Output contact Relay (T44)
LE 28
Interconnection LE22-LE23-LE24-LE25-LE28-LE29-PG06
SBMT Rear Puddle Lights - Supply from F-32, Output contact Relay (T44)
LE 29
Interconnection LE22-LE23-LE24-LE25-LE28-LE29-PG06
Output contact Relay Front Passenger Window Lifter UP
LE 30
Supply from F-48, Output contact Relay (T26a)
LE 31 KL 30 for Front Passenger Window Lifter - +30 from F-48
Output contact Relay Central Doors Unlocking/ Common (with Dead Lock) - Supply from F-
LE 32
38, Output contact Relay (T37b)

Conn. Pin 20 Pin connector - función

AC 1 Output contact Relay Right Low Beam - Supply from F-12, Output contact Relay (T01a)
AC 2 Output contact Relay Windshield Washer - Supply from F-43, Output contact Relay (T23a)
AC 3 Output contact Relay Left High Beam - Supply from F-90, Output contact Relay (T11a)
KL 15 for ECC - Supply from F-51 - Interc. ACO4-ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-LE13-PG07-
AC 4
PG08-PG13
AC 5 Output contact Relay Right High Beam - Supply from F-91, Output contact Relay (T11a)
AC 6 Output contact Relay Front Left Fog - Supply fron F-92, Output contact Relay (T12a)
KL 15 for Reverse Gear Switch - Supply from F-51
AC 7
Interc. ACO4-ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-LE13-PG07-PG08-PG13
Output contact Relay Front Right Fog for cornering functions
AC 8
Supply from F-93, Output contact Relay (T12a) / “T12bcornering” )
AC 9 Output contact Relay 1st Speed Windshield Wiper - Output contact Relay (T15a) – NC )
AC 10 Output contact Relay 2st Speed Windshield Wiper - Output contact Relay (T15b – NO )
AC 11 Output contact Relay Rear Window Washer - Supply from F-43, Output contact Relay (T23b)
Output contact Relay Left Low Beam / RHL & LHL - Supply from F-13,
AC 12
Output contact Relay (T01a) (Interconnection AC12-AD14-AD29-PH46)
AC 13 KL 30 for ECC - Supply from F-36 - Interc AC13-AC14-LE4-LE21-PG10-PG18-PG19-PG20)
AC 14 KL 30 for ASU - Supply from F-36 (Interconnection AC14-LE4-LE21-PG10-PG18-PG19-PG20)
AC 15 KL 15 for Discharge Lamp - Supply from F-37 - (Interconnection AC15-AC16-PG17)

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AC 16 KL 15 for Brake Pedal switch (NO) - Supply from F-37 - (Interconnection AC15-AC16-PG17)
KL 15 for Brake / Clutch Pedal switches (NC) - Supply from F-51
AC 17
(Interconnection -ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-LE13-PG07-PG08-PG13)
KL 15 for T31 - Supply from F-51
AC 18
(Interconnection -ACO7-AC17-AC18-LE11-LE12-LE13-PG07-PG08-PG13)
AC 19 KL 15 from Key - Digital Input active to Vbat - (Interconnection AC19- PG021)
AC 20 KL 15 for T30 - Supply from F-31 - (Interconnection AC20-LE27)

Conn. Pin 60 pin conector - Función

LF 1 Right Reverse Gear-High Side Driver (HS07) Interconnection LF01-LF43
LF 2 Left Stop command - High Side Driver (HS08) Interconnection LF02-LF32
LF 3 Rear Left Parking Light command 326-3V - High Side Driver (HS21)
LF 4 Rear Right Parking Light command - High Side Driver (HS22)
Logistic Mode Relay command (Brazil) / Window Lifter commands (comfort) Enable (Europe)
LF 5
High Side Driver (HS12) (Interc. ADO3-LF05)
LF 6 Licence Plate Lights commands - High Side Driver (HS05)
Night Lighting (58d) command - High Side Driver (HS11)
LF 7
(Interconnection AD48-LF07-PH50)
Front Ceiling Light Timing / Dimmering command
LF 8
Low Side Driver (LS01)
Rear Left Ceiling Light switch positive signal (Resistor code)
LF 9
Analog Input active to Vbat
Rear right Ceiling Timing / Dimmering Light command
LF 10
Low Side Driver (LS03)
FIS switch / Trailer digital negative signal (NO)
LF 11
Analog Input active to Vbat/GND
LF 12 Passenger Door Lock - Analog Input active to GND
LF 13 Rear Ceiling Light Timing / Dimmering command-Low Side Driver (LS02)
LF 14 F-Line for ABS - Serial line type F - (Interconnection AD50-LF14)
LF 15 RF Receiver Antenna - RF Antenna Input signal
Rear Right Turn Light command - High Side Driver (HS04)
LF 16
(Interconnection AD46-AD47-LF16)
Rear Right Parking Light command - High Side Driver (HS04)
LF 17
(Interconnection ADO1-LF17)

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LF 18 Light command Spare 4 - High Side Driver (HS20)
LF 19 Window Lifter status LED - High Side Driver (HS19)
Front Driver Window Lifter analogic negative signal (anti-pinch vers)
LF 20
Analog Input active to Vbat/GND -(Interconnection LF20-PH18)
LF 21 OR Doors negative command - Low Side Driver (LS07)Interc. LF21-PH04
Rear Right Ceiling Lights switch positive signal (Resistor Code)
LF 22
Analog Input active to Vbat
Front Ceiling Lights switch positive signal (Resistor Code)
LF 23
Analog Input active to Vbat
Fuel Level signal from Fuel Tank - Ground - Interconnection AD19-AD39-LE26-LF24-LF30-
LF 24
LF52-PG11-PH36-PH37-PH45-PH53
LF 25 Fuel Level signal from Fuel Tank - Fuel Level Interface (positive)
LF 26 Rear Wiper Parking Contact signal - Digital Input active to GND
Lock / Unlock switch signal from PCT (resistor code)
LF 27
Analog input active to GND - (Interconnection LF27-PH01)
LIN 2 for Rain sensor (+15) / UAM (+30) - Serial Line LIN 2
LF 28
(Interconnection AD26-LF28-PH44)
Window Lifter / Electric Sunroof Comfort Closing / Enabling
LF 29
Relay Low Side Driver (LS15) - (Interconnection LF29-PH03)
RF Receiver Antenna ground reference – Ground - Interconnection AD16-AD39-LE26-LF24-
LF 30
LF30-LF52-PG11-PH36-PH37-PH45-PH53)
Left Reverse Gear (Brazil) / Left Fog Light command (Europe)
LF 31
Hight Side Driver (HS06) - (Interconnection LF31-LF38)
LF 32 Right Stop command - Hight Side Driver (HS08) – (Interc. LF02-LF32)
LF 33 Rear Right Door ajar swith signal - Analog Input active to GND
Trunk Opening Handle swith signal - Analog Input active to GND
LF 34
(Interconnection LF34-PH16)
LF 35 Trunk ajar switch signal - Analog Input active to GND
LF 36 Rear Left ajar switch signal - Analog Input active to GND
LF 37 External Temperature signal - Specific Input
Left Reverse Gear (Brazil) / Left Fog Light command (Europe)
LF 38
High Side Driver (HS06) - ( interconnection LF31- LF38)
LF 39 Serial line LIN 3 - (Interconnection AD27-LF39)
LF 40 Front Passenger Window Lifter analogic negative signal (anti-pinch vers)

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 Analog Input active to Vba/ GND - (Interconnection LF40-PH48)
LF 41 Doors status /Deterrence LED command-High side driver (HS25) - (Interconnection PH23-LF41)
LF 42 Driver Doors Lock - Analog input active to GND
LF 43 Reverse Gear signal to Electrochromic Internal Mirror - High Side Driver - (intercon LF01-LF43)
LF 44 Hand-Brake switch signal (NO) - Analog Input active to GND
LF 45 B-CAM A PAM - (Interconnection AD41-LF45-PH09-PH10-PH11-PH12)
LF 46 Rear Left Turn Light command - High Side Driver (HS02) - (interconnection AD31-AD32-LF46)
LF 47 Rear Left Parking Light command - High Side Driver (HS03) - (interconnection AD33-LF47)
LF 48 Center High Mounted Stop Light command - High Side Driver (HS10)
LF 49 VSO Generation Output - Low sider Driver (LS13) – (Interc. AD56-LF49)
LF 50 Driver Door ajar switch signal - Analog Input active to GND
LF 51 Passenger door ajar switch signal - Analog Input active to GND
External temperatura sensor ground reference – Ground – Interc. AD16-AD39-LE26-LF24-LF30-
LF 52
LF52-PG11-PH36-PH37-PH45-PH53
LF 53 Driver door Limit switch (Lock- Unlock- Resistor Code) - Analog Input active to Vbat/ GND
Front Passenger Window Lifter analogic negative signal (anti- pinch vers)
LF 54
Analog Input active to Vbat/ GND - (Interconnection LF54-PH17)
Front Driver Window Lifter UP digital positive - Analog Input active to Vbat/ Gnd -
LF 55
(Interconnection LF55-PH31)
LF 56 Passenger door Limit switch (Lock-Unlock- Resistor Code) - Analog Input active to Vbat/ GND
LF 57 Front Left Ceiling Spot Light command / GND park. Low side driver (LS19)
AfterMarket Antitheft System signal Activation negative command
LF 58
Low side Driver (LS26 alternative to LS18)
LF 59 AfterMarket Antitheft System digital positive signal. Analog Input active to Vbat/GND
LF 60 B-CAN B PAM - (Interconnection AD40-LF60-PH24-PH25-PH26-PH27)

Conn. Pin 2 ways pin conector - Función

AA A + 30 from F-02
AA B + 30 from F-01- (Interconnection AA-B- LB- A)

Conn. Pin 2 ways conector - Función

LB A +30 from F-01 – (Interconnection AA- B- LB-A)
LB B -

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Conn. Pin 60 ways Connector - Función
AD 1 Front Right Parking Light command - High Side Driver (HS04) - (Intercon. ADO1- LF17)
Diagnosis Feedback from Right Head light active to GND (LED)
AD 2
Analog Input active to GND
Logistic Mode Relay command (Brazil) /Window Lifter commands (comfort) enable (Europe) -
AD 3
High Side Driver (HS12) - (Interconnection AD03- LF05)
AD 4 External Left Front Fog Light Relay command - Low Side Driver (LS24)
AD 5 Depth Light Relay command - Relay Coil Low Side Driver (LS09)
AD 6 Heated Windscreen Relay command - High Side Driver (HS13) - (Intercon. AD06- PH08)
AD 7 Front Driver Door ajar signal to MTA - Low Side Driver (LS14)
AD 8 Bonnet ajar switch signal (NC) - Analog Input active to GND
AD 9 Hazard Lights switch - Digital Input active to GND - (Interconnection AD09- PH55)
AD 10 Rear Fog Relay - Relay Coil Low Side Driver (LS23)
AD 11 Brake Pedal switch signal (NC) - Digital input active to Vbat
AD 12 KL 15 for BSM, NYL, NAS, FPR - Supply from F- 42 - (Interconnection AD12- AD13- AD28)
AD 13 KL 15 for BSM, NGE, FPR - Supply from F- 42 - (Interconnection AD12- AD13- AD28)
Supply for RHL - Supply from F- 13, Output contact Relay (T01a)
AD 14
(Interconnection AD12- AD14- AD29- PH46)
AD 15 Left DRL Light command - High Side Driver (HS24) - (Interconnection AD15- AD30)
Right TPMS Sensors ground reference - Ground
AD 16
(Interconnection AD16- AD39- LF26- LF24- LF30- LF52- PG11- PH36- PH37- PH45- PH53)
Front and Rear Washer Liquid Level signal (NC) /FIS switch digital negative signal (NO)
AD 17
Analog Input active to GND
AD 18 Brakes Liquid Level switch signal - Analog Input active to GND
AD 19 Heated Rear Window Relay command - Relay Coil Low Side Driver (LS12)
AD 20 -
AD 21 Hazzard - Driver High Side (HS14) - (Interconnection AD21- PH07)
AD 22 Front Light Washer Relay command - Relay Coil Low Side Driver (LS08)
AD 23 Front Brake Pad Wear sensors - Analog Input active to GND
AD 24 To Be Define Signal - Analog Input active to GND - (Interconnection AD24- PH35)
AD 25 -
LIN 2 for Rain- Light sensor/ Battery Monitoring System
AD 26
Serial Line LIN 2 - (Interconnection AD26- LF28- PH44)

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AD 27 Serial line LIN 3 - (Interconnection AD27- LF39)
AD 28 KL 15 for BSM, NGE, FPR - Supply from F-42 - (Interconnection AD12- AD13- AD28)
Supply for LHL - Supply from F-13, Output contact Relay (T01a)
AD 29
(Interconnection AD12- AD14- AD29- PH46)
AD 30 Right DRL Light command - High Side Driver (HS24) - (Interconnection AD15- AD30)
AD 31 Front Left Turn Light command - High Side Driver (HS02) - (Intercon. AD31- AD32- LF46)
AD 32 Lateral Left Turn Light command - High Side Driver (HS02) - (Intercon. AD31- AD32- LF46)
AD 33 Front Left Parking Light command - High Side Driver (HS03) - (Intercon. AD33- LF47)
AD 34 Diagnosis Feedback from left Head light active to GND (LED) Analog Input active to GND
AD 35 -
AD 36 -
AD 37 C-CAN L - (Interconnection AD37- AD52- PH14- PH29)
AD 38 C-CAN L - (Interconnection AD38- AD53- PH13- PH28)
Ground for Tachometer – Ground –
AD 39
(Interconnection AD16- AD39- LF26- LF24- LF30- LF52- PG11- PH36- PH37- PH45- PH53)
AD 40 B- CAN B ECC - (Interconnection AD40- LF60- PH24- PH25- PH26- PH27)
AD 41 B- CAN B ECC - (Interconnection AD41- LF45- PH09- PH10- PH11- PH12)
AD 42 A/C Request signal - Analog Input active to Vbat /GND
AD 43 Reverce Gear signal (NO) - Analog Input active to Vbat /GND
AD 44 VSO signal from Tachometer sensor - Frequency Input
AD 45 Alternator D+ signal - Analog Input active to Vbat
Front Right Turn Light command - High Side Driver (HS01)
AD 46
(Interconnection AD46- AD47- LF16)
Lateral Front Right Turn Light command - High Side Driver (HS01)
AD 47
(Interconnection AD46- AD47- LF16)
AD 48 Night Lighting (58d) command - High Side Driver (HS11) - (Interconnection AD48- LF07- PH50)
Start Relay Enable command - (the low Side Driver must be drived directly by KL 15 signal) -
AD 49
Relay Coil Low Side Driver (LS22)
AD 50 F- line for ABS - Serial line type F - (Interconnection AD50- LF14)
AD 51 -
AD 52 C-CAN L - (Interconnection AD37- AD52- PH14- PH29)
AD 53 C-CAN H - (Interconnection AD38- AD53- PH13- PH28)
AD 54 -

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 AD 55 GNC Level Input - Specific Input
AD 56 VSO Generation Output - Low Side Driver (LS13) - (Interconnection AD56- LF49)
AD 57 Brake Pedal switch signal (NO) - Digital input active to Vbat
AD 58 Front Wiper Parking contact - Analog Input active to GND
AD 59 -
AD 60 -

Para la identificación de los fusibles de protección, consulte la siguiente tabla, en referencia a las ilustraciones.
Fusible Corriente Circuito de protección (Luces y utilizadores)
F12 15 A Luz baja lado derecho
F13 15 A Luz baja lado izquierdo
F31 7,5 A INT A de la central de levantavidrios eléctricos y electroventilador
F32 10 A Luces internas, luz de maletero y luz de portaobjetos
F33 20 A Alzacristales eléctrico trasero izquierdo
F34 20 A Alzacristales eléctrico trasero derecho
F36 15 A Alimentación +30 de la toma OBD, radio, central de Alzacristales y alarma
F37 10 A Alimentac. +15 de tablero de instrumentos e interrup. de freno
F38 20 A Bloqueo eléctrico
F42 7,5 A Alimentación +15 del ABS
F43 20 A Lavaparabrisas delantero y trasero
F47 20 A Levantavidrios eléctrico lado conductor
F48 20 A Levantavidrios eléctrico lado pasajero
Alimentación +15 del espejo retrovisor, sensor de lluvia/ crepusc, techo solar eléctrico,
F49 7,5 A
alarma, comando volante, cruise control, luces emerg. e interruptores de mando MyCar.
F50 7,5 A Alimentación +15 del airbag
Alimentación +15 del relé de toma de corriente, traba eléctrica lado conductor y lado
F51 7,5 A
pasajero, iluminación caja de aire, radio, interruptor de marcha atrás, freno y embrague.
F53 7,5 A Alimentación +30 del cuadro de instrumentos
F90 7,5 A Luz de cruce izquierda
F91 7,5 A Luz de cruce derecha
F92 7,5 A Luz antiniebla lado izquierdo
F93 7,5 A Luz antiniebla lado derecho

PDU al lado la batería:

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Los fusibles del Nuevo PALIO también están ubicados, en el cofre del motor A al lado de la batería;

Y en una central sobre el borne positivo de la batería C (según versión).

Para la central al lado de la batería, los números que identifican el elemento eléctrico principal correspondiente
a cada fusible están indicados en el lado interno de la tapa.

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Para la identificación de los fusibles de protección, consulte la tabla siguiente, en referencia a las ilustraciones.
Fusible Corriente Circuito de protección (Luces y utilizadores)
F01 50 A Alimentación batería, limpiador delantero, body computer F34,F33,F48,F47,F38,F89
F02 70 A Alimentación batería body computer F92,F93,F90,F91,F12,F13,F43,F53,F36
F03 20 A Alimentación bajo llave para fusibles del body computer F51,F37,F42,F49,F50,F31
F04 40 A Bomba ABS
F05 70 A Predisposición dirección eléctrica
F06 20/30 A Electroventilador radiador (velocidad baja)
F07 30/40 A Electroventilador radiador (velocidad alta)
F08 30A Luneta trasera térmica
F09 10A Otros
F10 15A Bocina
F11 15A Electroválvula canister
F14 - Libre
F15 20 A Techo solar
F16 10 A Central IE, motor de arranque, electroválvula canister, sonda lambda, picos inyectores
F17 10 A Sonda lambda
F18 15 A Body computer
F19 7,5 A Compresor aire acondicionado
F20 - Libre
F21 15 A Bomba combustible
F22 20 A Picos inyectores
F23 30 A Válvula ABS
F24 7,55 ABS
F30 - Libre
F81 - Libre
F82 30 A Alimentación batería bomba Dualogic
F83 40 A Electroventilador caja de aire
F84 20 A Faros de profundidad (predisposición)
F85 20 A Toma de corriente
F87 10 A Sensor nivel de combustible, velocímetro, sensor de giros, relé compresor A.A.
F112 10A Predisposición faros Xenon

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Relay Circuito de comando
T02 Resistencia de calentamiento. (Según versión).
T03 Avisador acústico del panel.
T05 Compresor de Acondicionador de aire.
T06 Electroventilador baja velocidad.
T07 Electroventilador alta velocidad.
T08 Luneta térmica.
T09 Electroválvula del canister.
T10 Bomba de combustible
T14 Electrobomba combustible flex. (según versión).
T17 Electroválvula Shut off.
T19 No se usa.
T20 No se usa.
T30 Ventilador climatización.
T31 Toma de corriente.
T35 Faros de profundidad. (rompeniebla).

17.10. CENTRAL ALZACRISTALES:

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 17.11. PREDISPOSICIÓN PARA ALARMA:
Cuando la versión está equipada con cierre centralizado, posee predisposición para la central de alarma
AF1900T, según procedimiento, y el conector y soporte se encuentra debajo del panel de insonorización, al
costado izquierdo de la body computer.

17.12. REEMPLAZO DE LUCES DE GIRO DELANTERAS:

Para sustituir la lámpara de la luz de giro es necesario:
- Girar el volante para acceder al revestimiento del vano de rueda delantera;
- Sacar los tornillos B, ubicados en el revestimiento del vano de la rueda;
- Introducir la mano en la apertura para obtener acceso al portalámpara C;
- Quitar el portalámparas C girándolo en sentido anti-horario;
- Sacar la lámpara I, presionándola y girándola en sentido anti-horario;
- Colocar la nueva lámpara, presionándola y girándola en sentido horario;
- Recolocar el portalámpara girándolo en sentido horario y observando el encaje en su base.
- Recolocar la tapa A en el revestimiento del vano de la rueda delantera.

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 17.13. ALTERNADOR
El alternador posee puente rectificador y regulador de tensión electrónico incorporado. La batería comienza a
cargarse en cuando se pone en marcha el motor. El alternador posee un regulador de tensión que incorpora
una función de diagnóstico. La lámpara de recarga de batería permanece encendida hasta 2.5 segundos
después de haber puesto en marcha el motor, para analizar el sistema.
En el caso de no haber inconvenientes, el testigo se apagará. En el caso de girar la llave de encendido a la
posición STOP y nuevamente en la posición AVV, el testigo no se encenderá.

17.14. DIAGNOSIS:

La herramienta de diagnosis para Nuevo PALIO es WItech, se debe seleccionar la opción de emulación EDIng:

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Se ingresa a la pantalla principal, y luego se debe seleccionar la marca FIAT:

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Hacer doble click en la marca ó presionar F3 para continuar, en la pantalla siguiente se debe elegir el modelo
de vehículo. En este caso es PALIO fase 4, motor 1386c.c. Ó 1598c.c. 8 ó 16 válvulas.

Seleccionar la opción marcada para ver el estado de las ECU conectadas:

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La herramienta de diagnosis EDIng tiene una interfaz gráfica muy amigable con el usuario. El menú
desplegable en pantalla junto a las instrucciones que acompañan cada pantalla lo guiará por las distintas
opciones de diagnóstico.

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