TAREA INDIVIDUAL DE
REFUERZO ACADÉMICO
DATOS INFORMATIVOS:
CARRERA: Tecnología Superior en Mantenimiento PERÍODO LECTIVO: II-2021
Eléctrico y Control Industrial
MATERIA: Máquinas Eléctricas. TRABAJO PRACTICO: 04
CURSO Y PARALELO: TERCERO “A” SECCIÓN: VESPERTINA
NOMBRE: Paúl Nagua G.
FECHA DE ENTREGA: 06/04/2022
TEMA: Resumen de Arranques de Motores Trifásicos
6.1. MOTOR TRIFÁSICO EN ARRANQUE DIRECTO
Como se ha comentado anteriormente, los motores de cortocircuito suelen consumir en el
arranque corriente muy elevadas, que para el caso de potencias elevadas (P>10 kW) pueden
provocar fluctuaciones en las redes eléctricas de distribución, de ahí
que para el arranque de motores se utilizan distintos procedimientos para limitar la corriente
absorbida en su puesta en marcha.
A título de ejemplo se incluye la siguiente figura donde se pueden distinguir los
esquemas de fuerza y maniobra del arranque de un motor trifásico, así como sus
elementos de mando y protección.
6.2. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR TRIFÁSICO
Con independencia del arranque directo, el arrancador estrella-triángulo es el
sistema de arranque más utilizado en los motores asíncronos de inducción.
Consiste en arrancar el motor con conexión estrella a una tensión 3 veces
inferior a la que soporta el motor para este tipo de conexión, transcurrido un cierto tiempo, cuando
el momento desarrollado por el motor conectado en estrella iguale al momento de la carga
(alrededor del 80% de la velocidad nominal) conmutar las conexiones de bobinas del motor
triángulo.
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y CONTROL INDUSTRIAL
TAREA INDIVIDUAL DE
REFUERZO ACADÉMICO
Explicación técnica.
Como se ha indicado anteriormente, el bobinado recibe una tensión 3 Veces menor que la
nominal o asignada a este tipo de conexión, por lo que el par y la intensidad absorbida se hace3
vez menor. Si tenemos en cuenta que en un sistema trifásico conectado en triángulo, la corriente
de línea es 3 veces mayor que la de fase y, en el sistema estrella las intensidades de línea es
igual que la de fase, se llega a la conclusión que la corriente absorbida es también 3 menor en el
arranque en estrella.
Aunque las características nominales de los contactores y relé térmico se pueden
calcular fácilmente, por lo general, se utilizan tablas suministradas por los fabricantes a
efectos de elección de este tipo de materiales.
6.3. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO DE ROTOR BOBINADO
Este tipo de arranque es aplicable a los motores de rotor bobinado con anillos
rozantes. Gracias a estos anillos rotóricos es posible conectar resistencias en serie con
las bobinas del rotor de forma que al elevarse su impedancia se disminuya la corriente
absorbida en el arranque. A medida que el rotor va adquiriendo velocidad se va
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y CONTROL INDUSTRIAL
TAREA INDIVIDUAL DE
REFUERZO ACADÉMICO
disminuyendo la resistencia mediante cortocircuito de las mismas. Se muestra seguidamente los
esquemas de fuerza y maniobra de un arrancador
de un motor de rotor bobinado, donde F2 representa a un relé térmico temporizado de
protección de las resistencias contra ciclos de arranque rápidos.
Con este tipo de arranque se mejora el factor de potencia e incluso es posible la
velocidad de arranque 25 % si el motor está en carga. La regulación de velocidad se
debe a la variación del deslizamiento puesto que al aplicar menos tensión a los
bobinados del rotor (parte de la tensión inducida queda aplicada a las resistencias
exteriores) aumenta el deslizamiento disminuyendo la velocidad del rotor.
No obstante, este tipo de motor, no se emplea mucho debido a la posibilidad de
avería y producción de arcos voltaicos y chispas en los anillos rozantes.
6.4. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO POR AUTOTRANSFORMADOR.
Es un tipo de arranque poco frecuente puesto que suele emplearse en motores
muy grandes P>100 kW. Consiste en alimentar a tensión reducida al motor durante el
proceso de arranque a través de un autotransformador hasta adquirir la velocidad
nominal en que se desconecta el autotransformador del circuito.
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y CONTROL INDUSTRIAL
TAREA INDIVIDUAL DE
REFUERZO ACADÉMICO
Se indican seguidamente los esquemas de fuerza y maniobra del arranque de un motor trifásico
por autotransformador, donde F3/F2 representan un relé térmico temporizado de protección del
autotransformador.
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y CONTROL INDUSTRIAL
TAREA INDIVIDUAL DE
REFUERZO ACADÉMICO
6.5. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO POR RESISTENCIAS ESTATÓRICAS.
El principio consiste en arrancar el motor a una tensión reducida mediante la inserción en serie
con las bobinas del estator unas resistencias. Una vez estabilizada la velocidad, se eliminan las
resistencias y el motor se acopla directamente a la red de alimentación.
Dado que el par desarrollado por el motor es proporcional al cuadrado de la
tensión, como la corriente durante el proceso de arranque disminuye el par se eleva
también se eleva muy rápidamente y más deprisa de cómo lo hace en el sistema estrella triángulo
(donde la tensión permanece constante en el proceso de arranque). Este tipo
de arranque es apropiado para las máquinas cuyo par crece con la velocidad, como por
ejemplo los ventiladores.
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y CONTROL INDUSTRIAL
