GAS NATURAL
5ta GENERACION
La 5ª generación de sistema de gas vehicular permite
la inyección de gas líquido directamente en el
multiple de admisión y la inyección de gas
directamente en las cámaras de combustión a través
de los inyectores de gasolina apropiados (motores
TSI y FSI). Vamos a descubrir un poco más al
respecto de esta generación de sistemas de autogás.
COMPONENTES :
COMPONENTES DEL EQUIPO
EuroGNC
Los componentes de nuestro equipo de conversión tienen calidad de terminal automotriz,
destacándose los componentes de las partes mecánicas y la computadora GNC.
Nuestro equipo italiano de conversión para vehículos a inyección (5ta. Generación) tiene 3
componentes principales:
Rampa de inyectores: Dispositivo electromecánico. Tiene el mismo funcionamiento que
los inyectores de nafta. Inyectan la cantidad precisa de GNC al motor de modo secuencial,
utilizando un inyector por cada cilindro del motor.
Computadora GNC: Dispositivo electrónico. Es el corazón de nuestro equipo de
conversión ya que comanda su funcionamiento. Trabaja en conjunto con la computadora
original del vehículo. Toma datos del regulador y de todos los sensores del motor, procesa
dicha información y comanda la rampa de inyectores que suministran de modo secuencial la
cantidad precisa de combustible (GNC) para cada requerimiento de potencia del motor, en
todas las marchas y en todo el rango de revoluciones.
Reductor de presión: Elemento electromecánico que reduce la presión proveniente del
cilindro de 200 bar (cuando el cilindro está lleno) a 2 bar aprox. de manera constante.
Válvula de carga: A través de la cual se realiza la carga de GNC. Posee una válvula de
retención, con un sistema de seguridad que evita el retorno del gas al exterior una vez
efectuada la carga.
Tubería de alta presión: Conduce el gas desde la válvula carga hasta el cilindro en el
momento de la carga de GNC, y desde el cilindro hacia el equipo cuando el vehículo está en
marcha.
Manómetro: Dispositivo electromecánico que permite visualizar la presión contenida en el
cilindro y convertir la señal mecánica en señal eléctrica para enviarla al indicador de
combustible.
Llave conmutadora: Dispositivo electrónico que permite seleccionar el tipo de
combustible a utilizar e indica la cantidad de gas almacenada en el cilindro.
Válvula de carga externa: Esta válvula facilita la carga de GNC dado que no es necesario
levantar el capot al momento de la carga. Se instala directamente sobre la carrocería,
brindando mayor comodidad.
Cilindro: Es donde se almacena el GNC. Las dimensiones del cilindro a instalar van a
depender de la autonomía deseada y de un óptimo aprovechamiento del baúl.
Electroválvula de cilindro: esta válvula va roscada en el cilindro. Cuando el vehículo no
está en contacto aísla la presión del cilindro del resto de los componentes del circuito de alta
presión. Posee dispositivos de seguridad.
DIFETENCIAS:
Los dos combustibles son más económicos que la gasolina regular, pero
también existen importantes diferencias entre ambos que deberás tomar en
cuenta si quieres comenzar a usar otra fuente de energía.
La principal pregunta que surge es: ¿cuál es la diferencia entre GNV y GLP
a nivel de costo? Por sus características, el Gas Natural Vehicular termina
siendo menos costoso que su contraparte de petróleo, pero en cuanto a la
accesibilidad es más popular el GLP puesto son pocas las marcas de
gasolineras que proveen el Gas Natural Vehicular en el interior del Perú.
En cuanto a la instalación, hay que tomar en cuenta el costo de la adaptación
de tu carro a un nuevo sistema de combustión. El GLP tiene una ligera ventaja
ante el GNV en esta área, pues al ser un gas más pesado, necesita estar en un
ambiente de menos presión (entre ocho atmósferas, aproximadamente); en
cambio el Gas Natural Vehicular tiene cualidades más livianas y se trabaja
con más presión (alrededor de 200 atmósferas). El tipo de tanque que
necesita el GNV es más grande, más pesado y, por ende, más caro.
Otra área a tener en consideración es el octanaje óptimo con el que ambos
gases pueden tener su mejor desempeño. Un factor que suele determinar qué
gasolina es mejor. Esta es la relación que calcula la facultad que posee el gas
para encenderse sin estallar y que deviene en mayor potencia en el motor.
Tanto el GNV como el GLP cuentan con un octanaje que ronda los 110,12
octanos de presión, lo que supera incluso el nivel del gasoil de más alta
calidad.
En últimas, en caso de que estés interesado, sería importante consultar con
expertos para que éstos puedan recomendarte la alternativa que mejor se
adapte a tus condiciones y necesidades.
FUNCIONAMIENTO :
En los equipos de GNC de 3ra y 4ta generación el GNC es aspirado por el
motor. Este sistema fue superado con los equipos de 5ta generación, los
cuales trabajan con una computadora conectada al tanque.
En este caso el GNC pasa al motor cilindro por cilindro, siguiendo una
secuencia. Es decir, los inyectores son controlados por la computadora.
Este equipo indica la cantidad de gas necesaria a ser inyectada para que
el motor funcione perfectamente.
Por consiguiente, los equipos GNC de 5ta generación son superiores a sus
antecesores. En principio por las diversas ventajas que ofrecen.
Adicionalmente porque son aptos solamente en vehículos de
inyección.
VENTAJAS:
Como ya señalamos, los equipos de GNC 5ta generación ofrecen ciertas
ventajas. En tal sentido pasan a ser una alternativa viable y efectiva para el
dueño del coche. Aunque también para cuidar el medio ambiente.
Existen talleres oficiales donde puede realizar la instalación de
los equipos para conservar la garantía de fábrica.
El vehículo reacciona con las mismas prestaciones en los
diferentes estados de carga del motor, al igual que cuando
utiliza nafta.
Utilizar GNC 5ta generación permite que el sistema del motor y
los distintos sensores se mantengan inalterables.
El vehículo a inyección mantiene todas sus condiciones
originales. Ningún componente del motor es alterado. Las piezas
mantienen su buen estado
ASPECTOS GENERALES:
Dentro de la información más importante necesaria conocer para
comprender cómo funciona GNC 5ta generación, están una serie de
aspectos tales como:
No todos los autos son aptos para la instalación de equipos
de 5ta generación, necesariamente deben ser a inyección de
nafta.
Con estos equipos el consumo de gas es mucho menor porque
garantizan una combustión perfecta.
Los autos que posean un equipo de gas convencional pueden
agregar uno de 5ta generación solamente, ya que el resto de los
componentes son los mismos.
Para que el vehículo funcione correctamente es necesario
garantizar en buen estado las partes del encendido del vehículo
tales como bujías, cables y bobina de encendido.
El impacto ambiental es mucho menor con estos equipos. Ya sabes cómo
funciona GNC 5ta generación, solo es cuestión de analizar e instalar uno
de esos o mantenerlo bien para que el motor funcione correctamente.
