REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

PROGRAMA: INGENIERIA PROYECTO: GAS

CATEDRA: ELECTIVA I CORROSION

PROFESOR(A): MARIANA IRAGORRY

“RECUBRIMIENTOS METÁLICOS E INORGÁNICOS”

Integrantes:

 Gonzalez Alejandra C.I: 27.822.025

 Lugo Joelid C.I: 28.167.497
 Vivas Maryory C.I: 27.395.292
 Recubrimientos:

Los Recubrimientos son procesos de acabado en un trabajo determinado que ha pasado por
una etapa anticorrosiva, con el objetivo de aumentar la resistencia, durabilidad y estética de
superficies de materiales como el Acero, Hierro, Galvanizado o Aluminio. Sin embargo gran
parte importante de los recubrimientos es visual, ya que mejora mucho la apariencia al mismo
tiempo que le aporta otros beneficios como:

 – Protección contra la abrasión

 – Resistencia en ambientes de intemperie
 – Resistencia a los rayos UV y calor seco
 – Protección anticorrosiva
Los Recubrimientos pueden ser aplicados tanto en superficies interiores como exteriores, por
ejemplo estructuras metálicas, techos residenciales e industriales, tuberías, tanques,
maquinarias industriales y cualquier equipo de acero, hierro, galvanizado o aluminio.

Recubrimientos metálicos:
El recubrimiento metálico tiene como objetivo proveer una protección extra para
las estructuras y las piezas de metal, sobre todo cuando van a estar sometidas a
condiciones extremas de desgaste, tales como el calor, los esfuerzos mecánicos e
incluso los rozamientos con otras piezas de la construcción. 

Para lograr proteger a los metales con este tipo de recubrimientos, se usan
diversas técnicas de inmersión del metal en otro producto. La fundición es una de
las técnicas más populares y usadas para el recubrimiento, ya que en esta se
funde el material que va a servir de capa protectora para el hierro, una tarea que
da como resultado una cobertura uniforme y muy efectiva. 

Tipos de recubrimientos:

Recubrimientos Níquel: el niquelado es un recubrimiento metálico de níquel. Se

lleva a cabo a través de un baño electrolítico. Este se da especialmente en los
metales con el objetivo de aumentar la resistencia de estos a la oxidación y a la
corrosión. También se aplica a fin de mejorar su aspecto en elementos de uso
ornamental. Podemos destacar dos tipos de niquelados: el niquelado brillante y el
niquelado mate. Sus componentes son el sulfato de níquel, el ácido bórico, el
cloruro de níquel y humectante.

Recubrimientos plomo: El plomo ha sido utilizado durante siglos en el

revestimiento de cubiertas y fachadas por su resistencia a la intemperie y su gran
maleabilidad. Venusblei es una chapa de plomo con un tratamiento superficial que
evita la formación de carbonato de plomo, lo que garantiza una coloración
duradera y uniforme, sin vetas blancas o verdosas
Recubrimiento de zinc: El Recubrimiento en Zinc es el método predominante
para la protección del acero donde se da como resultado la abundancia de zinc
consiguiendo una buena capacidad de conformación, aptitud para sufrir procesos
posteriores de fosfatación, buena adherencia a las pinturas y buena resistencia a
la corrosión. En el recubrimiento de este metal la protección anticorrosiva del zinc
es directamente proporcional al espesor de la película.
Recubrimiento Cadmio: Los recubrimientos de cadmio se utilizan en sustratos
metálicos muy específicos para brindar protección contra la corrosión. Estos
sustratos son típicamente hierro, aluminio y acero. El cadmio brinda una
protección superior contra la corrosión en ambientes alcalinos y marinos.

Recubrimientos de estaño: El estañado es un recubrimiento metálico de estaño,

realizado mediante baño electrolítico, que se da sobre piezas metálicas, ya sean
de acero, latón, cobre o zamak, y que sirve para aumentar su resistencia a la
oxidación, la corrosión o el desgaste, mejorar la soldabilidad, y para mejorar su
aspecto en elementos ornamentales.

Recubrimiento de aluminio: El aluminio es un material sólido, pero a la vez

ligero, que permite una enorme flexibilidad, mientras que el acabado con
recubrimiento de polvo ofrece una capa estética y protectora. 

Recubrimientos inorgánicos:En algunos casos es necesario hacer

recubrimientos con material inorgánico, los mas usados son el vidrio y los
cerámicos, estos recubrimientos proporcionan acabados tersos y duraderos.
Aunque si se expone un pequeño lugar anódico se experimenta una corrosión
rápida pero fácil de localizar.

Recubrimientos orgánicos: Un recubrimiento orgánico es un tipo de

recubrimiento cuyos ingredientes principales se derivan de materia vegetal o
animal o de compuestos ricos en carbono. Estos recubrimientos se utilizan
principalmente para proporcionar acabados de tipo aditivo sobre los materiales
sobre los que se aplican. Los recubrimientos orgánicos pueden ser monolíticos
(compuestos de una sola capa) o de dos o más capas

Esmalte vitrieo: La porcelana o esmalte vitreo consiste en un material cristalino o

vitreo fundido sobre la superficie de un metal; éste es uno de los procedimientos
más antiguos conocidos por el hombre para decorar o proteger los metales, ya
que es un hecho comprobado que los acabados esmaltados pueden retener su
brillo original y su belleza durante cientos de años. Se puede obtener una amplia
gama de colores con acabados brillantes o mates. Las chapas de acero
esmaltadas, se emplean ahora mucho por los arquitectos en el revestimiento de
exteriores en los edificios
Recubrimientos de cemento portlad: El cemento Portland es un ingrediente
común en la fabricación de hormigón. Este tipo de cemento produce una pasta
que, junto con el agua, se combina con la roca y la arena para endurecerse.

Está estrictamente controlado con una combinación única de:

 Silicio
 Calcio
 Hierro
 Aluminio

El yeso también se incorpora al proceso final de fabricación para estandarizar el

tiempo de fraguado del concreto. Está disponible en diferentes variedades y cada
una tiene sus propias propiedades distintivas contra la corrosión o los daños.

Mecanismo de la protección anticorrosiva por pinturas:

Protección anticorrosiva 
El proceso de pintura en fabricación difiere del que se realiza en los talleres de
reparación debido principalmente a que en fabricación el proceso se realiza sobre
la carrocería desnuda, sin ningún elemento mecánico o eléctrico montado,
pudiendo así realizar la aplicación de pinturas y productos mediante otros
sistemas, como electrodeposición, y con un curado en torno a los 200ºC,
impensable en un vehículo montado. 
Las pinturas y productos que se aplican en la fabricación del vehículo y que
protegen la chapa de la corrosión, son los siguientes: 
– Fosfatación: El proceso de fosfatación se aplica sobre la chapa desnuda y
limpia, y tiene como misión la creación de una fina capa de óxido que quede
fuertemente adherida a la chapa, consiguiendo así un primera protección frente a
la progresión de la oxidación hacia el interior, y una superficie sobre la cual la
siguiente capa adhiera mucho mejor. No es exactamente una capa de pintura, sino
más bien un tratamiento superficial que se obtiene sumergiendo la carrocería en
cubas, o mediante pulverización, con disoluciones de diferentes sales fosfáticas
que reaccionan con el acero de la carrocería generando una capa microcristalina
de fosfatos metálicos. 
– Cataforesis: Es una imprimación electroforética catódica que se aplica para
proteger la carrocería de la corrosión. Se aplica tras la fosfatación y su
particularidad reside en su aplicación, que se realiza en cubas mediante
electrodeposición catódica. Consiste en la aplicación de una corriente eléctrica
que hace que la disolución de las cubas se disocie en partículas cargadas
positivamente, que se ven atraídas hacia el polo de signo opuesto, la carrocería,
que actúa como cátodo, y sobre la cual se depositan creando una capa protectora.
Una de las mayores ventajas de éste método, junto al hecho de conseguir unos
espesores muy homogéneos, es que la pintura se deposita tanto en el exterior
como en el interior de la carrocería, ya que es la corriente eléctrica la que dirige
esta deposición, pudiendo acceder a todos los huecos y recovecos, asegurando
además, una buena cubrición de aristas y cantos vivos. Esta imprimación también
se aplica a las piezas de recambio para protegerlas de la corrosión durante su
almacenaje. 
– Revestimientos de bajos: Estos productos forman una barrera de aislamiento
entre el pavimento y el piso de la carrocería, ya que es una zona muy expuesta a
recibir golpes de piedras levantadas por las ruedas, el agua de lluvia, la sal de las
carreteras, etc. Su aplicación se realiza generalmente de forma aerográfica
mediante robots. Se distinguen dos tipos de productos: los protectores de bajos y
los antigravilla. Los protectores de bajos son principalmente de base PVC, se
aplican en la parte inferior del vehículo, pases de rueda y zonas ocultas que
requieran una protección especial, y proporcionan una buena protección
anticorrosiva y resistencia a los agentes atmosféricos. Los revestimientos
antigravilla suelen ser de base caucho o vinílicos, se aplican en zonas donde la
carrocería es más propensa a recibir impactos de piedras, presentando una gran
adhesión, resistencia a la abrasión y gran elasticidad, que les permite amortiguar
los impactos para evitar dañar la pintura que protege la chapa. En algunos
vehículos estos productos se están sustituyendo por otros materiales, como
algunos revestimientos de pase de rueda que son piezas de plástico para evitar el
problema de la corrosión. 
– Selladores: En las zonas de unión o solapamiento de chapas, como en los
pliegues de paneles sobre armazones o por unión de chapas de refuerzo, la
viscosidad de las pinturas convencionales no permite cubrir con suficiente garantía
el canto vivo de la chapa. Los selladores o másticos se aplican con el objetivo de
aislar estas uniones de la humedad, aumentando la estanqueidad, y evitando así
la entrada de agua que puede acumularse y crear focos de oxidación. Además su
aplicación consigue eliminar ruidos y vibraciones, evitar deformaciones en el punto
de unión de las piezas y proteger las aristas vivas. Estos productos suelen ser de
naturaleza poliuretánica y sus principales características son: viscosidad elevada,
elasticidad, gran adherencia y cohesión, y resistencia a productos químicos.
Normalmente se aplican en forma de cordón por extrusión, aunque en algunos
casos se realiza a brocha o se aplican cordones preformados. El hecho de
galvanizar las piezas hace que sea menos necesaria su aplicación, si bien se
siguen aplicando en ciertas zonas como en los marcos de puertas por razones
estéticas, ya que proporcionan un mejor acabado. 
Tras la aplicación de selladores y revestimientos de bajos, se aplica una capa de
aparejo que cubre pequeños defectos y unifica la superficie de la carrocería antes
de aplicar la pintura de acabado.
– Placas antisonoras: De naturaleza asfáltica, se emplean para disminuir las
vibraciones en la carrocería, aumentando la estanqueidad y disminuyendo así el
riesgo de corrosión en las uniones. 
Todas las medidas de protección: sustitución del acero, revestimientos metálicos y
aplicaciones de pinturas y productos, permiten al fabricante de vehículos ofrecer la
actual garantía de corrosión de 12 años. De esta manera, en la reparación del
vehículo en el taller, se han de aplicar los productos y pinturas precisas para su
protección, como imprimaciones epoxi, fosfatantes, aparejos con propiedades
anticorrosivas, etc.
Efecto barrera: Se crea una barrera impermeable que evita el contacto de la
humedad con el acero. Sin embargo, es difícil conseguir un recubrimiento que sea
completamente impermeable a la humedad y al aire. Por otra parte, hay que tener
en cuenta que cuanto menor es el espesor, más fácil resulta el paso de la
humedad, y cuando presenta un gran espesor, el riesgo a la rotura es mayor,
produciéndose en las zonas de rotura y de menor espesor los puntos anódicos de
la pila de corrosión. 

Efecto de resistencia iónica: Se impide, o al menos se reduce, el movimiento de

los iones en la interfase metal/pintura. Este es el mecanismo principal de
protección anticorrosiva que ofrecen los revestimientos de pintura. 

Efecto de inhibidor: Se inhiben las reacciones de corrosión mediante la

presencia en la película de pintura de unos pigmentos de naturaleza generalmente
inorgánica. Esta inhibición puede obtenerse por formación de una película de
óxido sobre el metal, o por formación de productos insolubles sobre el mismo

Protección catódica: Este mecanismo de protección se basa en el mismo

sistema que el empleado en la galvanización, en el que se pone en contacto con el
acero un metal con mayor tendencia a la oxidación, de forma que el acero se
comporte siempre como cátodo, derivando la oxidación al otro metal que se
comportará como ánodo; de ahí que reciba el nombre de «ánodo de sacrificio». En
el caso de la protección catódica mediante pinturas, este se consigue por la
presencia en la formulación de las mismas de pigmentos metálicos en cantidad
suficiente como para asegurar un buen contacto eléctrico entre el sustrato
metálico y las partículas de pigmento. Generalmente se trata de pinturas ricas en
cinc. 

Tipos genéricos de recubrimientos de pintura:

Recubrimiento es el nombre genérico para pinturas, lacas, esmaltes y barnices

entre otros. Por su parte, y según las normas ASTM (designación D 16-47), la
pintura es una composición líquida pigmentada, que se convierte en película sólida
y opaca después de su aplicación en capa fina. Las pinturas son substancias
naturales o artificiales, generalmente orgánicas, adecuadas para formar sobre la
superficie de un objeto una película continua y adherente, que le confiera poder
protector, decorativo, aislante y/o filtrante a determinadas radiaciones.
Componentes:

Pigmentos

Su función consiste primordialmente en conferir color y opacidad a la capa de

pintura. Son generalmente sustancias sólidas en forma de polvo de muy fina
granulometría que por un procedimiento adecuado de molturación en la presencia
del ligante, se desagregan en partículas elementales para obtener el máximo
rendimiento colorístico

Ligantes

Es el componente básico de la pintura a la que confiere la posibilidad de formar

una película adherente después de que la pintura se haya secado. De los ligantes
dependen las propiedades mecánicas y químicas de la pintura, y por tanto, su
capacidad protectora

 Resinas alquídicas.
 Resinas acrílicas.
 Resinas vinílicas.
 Resinas epoxi.
 Resinas de poliéster.
 Resinas poliuretánicas.
 Resinas celulósicas.
 Resinas de caucho clorado.
 Etc.

Disolventes

La misión de los disolventes  consiste básicamente en permitir la aplicación de la

pintura por el procedimiento elegido  ya que en general una pintura sin disolvente,
sólo a base de pigmento y ligante, tendría una viscosidad muy elevada. Otra de
sus misiones es la de facilitar la fabricación de la pintura y mantener su estabilidad
en el envase.

Aditivos

Son productos químicos específicos  que se añaden en pequeñas proporciones a

los componentes principales de la pintura para conseguir diferentes objetivos
como la mejora de calidad del producto, producir efectos especiales, acelerar el
endurecimiento, conferir tixotropía, matizar, etc.

Ejemplos de aditivos de pintura humectantes, espesantes, mateantes, secantes,

fungicidas, plastificantes, etc.
Principales características y limitaciones de los recubrimientos de pintura