DISEÑO DE ELEMENTOS DE
ACERO
Catedrático:
Ing. Dimelza Torres Hidalgo
07 de Febrero de 2023.
COMPETENCIAS A DESARROLLAR:
Diseña los elementos estructurales de acero, sujetos a diferentes
solicitaciones utilizando los criterios de diseño conforme a la
normativa vigente.
UNIDAD 1. CONCEPTOS GENERALES.
1.1. EL ACERO ESTRUCTURAL.
1.2. REGLAMENTOS Y ESPECIFICACIONES DE DISEÑO.
1.3. CRITERIOS DE DISEÑO.
1.4. ANÀLISIS DE CARGAS POR GRAVEDAD.
1.5. COMBINACIONES DE ACCIONES.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
• Galambos & Lin &Johnston
Diseño de estructuras de acero con LRFD
Ed. Prentice Hall.
• Jack C. McCormac
Diseño de estructuras de acero LRFD
Ed. Alfaomega.
• Manual de Construcción en Acero. Tomo I y II. IMCA (Instituto
Mexicano de la Construcción en acero).
• Oscar de Buen López de Heredia
Estructuras de acero. Comportamiento y diseño
Ed. Limusa.
• Reglamentos: AISC, LRFD, AREA, AASHTO, RCDF, AWS Manual de
Obras Civiles de la CFE.
• Willian T. Segui, Diseño de estructuras de acero con LRFD, Thomson
editores.
1.1.- El acero estructural:
Fabricación del acero.
El acero se obtiene de la naturaleza, su principal componente
es el hierro, el cual no se encuentra en un estado puro sino con
un componente denominado mineral de hierro y metales de
desecho, juntos con agentes fundentes apropiados, coke (para
carbono) y oxigeno, en hornos a alta temperatura, para
producir grandes masas de hierro llamadas arrabio de primera
fusión. El arabio se refina aun mas para remover el exceso de
carbono y otras impurezas y/o se alea con otros metales como
cobre, níquel cromo, manganeso, fosforo, sílice, azufre, titanio
y vanadio, para producir las características deseadas de
resistencia, ductilidad, soldadura y resistencia a la corrosión.
1
Laminación.
El laminado es un proceso de acabo del acero cuyo objetivo es
refinar su estructura cristalina y aumentar su resistencia.
1. Laminado en caliente:
Es el método mas común de “acabar” el acero, y consiste en
calentar el lingote colado, a una temperatura que permite el
comportamiento plástico del material para así extruirlo en los
“castillos” de laminado y obtener las secciones laminas deseadas.
2
2. Laminado en frio:
Este método permite obtener secciones con un punto de fluencia
mas elevado, al extruir el material a temperaturas mas baja que la
del laminado en caliente.
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Materiales y productos utilizados en estructuras de
acero.
De acuerdo a las Normas Técnicas Complementarias para Diseño
y Construcción de estructuras de Acero-2017 en su apartado 1.4
Materiales cita lo siguiente:
Los perfiles estructurales y placas que pueden utilizarse en estructuras
diseñadas de acuerdo con estas Normas, así como los tornillos, conectores de
cortante, metales de aportación y fundentes para soldadura, son los que se
indican en los incisos 1.4.1 a 1.4.7. Pueden utilizarse otros materiales y
productos, diferentes de los indicados, si son aprobados por el diseñador y la
Administración.
Los valores del esfuerzo de fluencia, Fy y de ruptura en tensión,
Fu, que se utilizarán en el diseño, serán los mínimos especificados
4
en la norma correspondiente.
1.4.1.- Acero estructural
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Tabla 1.4.1 Esfuerzos Fy y Fu de aceros estructurales
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Propiedades del acero estructural A-36
DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACIÓN
Fluencia Fluencia Endurecimiento Estricción
elástica plástica Por deformación
𝜎
Fu E
C F
Esfuerzo
Fy B D
A
Deformación Unitaria 𝜀
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1.4.2.- Remaches
Los remaches no se emplean en estructuras modernas para
edificios y similares; han sido sustituidos por la soldadura y los
tornillos de alta resistencia; sin embargo, hasta hace unos sesenta
años todas las conexiones, tanto en taller como de campo, eran
remachadas, y aparecen cuando se habilitan o modernizan
edificios antiguos. Por eso conviene tener conocimientos, aunque
sean limitados, sobre el uso de los remaches, y completarlos con
manuales y libros de texto de la época en que se usaban.
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1.4.3.- Tornillos, tuercas y roldanas
9
1.4.4.- Metales de aportación y fundentes para soldadura
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1.4.5.- Conectores de cortante de barra con cabeza para
construcción compuesta.
Los conectores de cortante de barra con cabeza que se utilizan en
la construcción compuesta deben fabricarse con barras que
cumplan los requisitos de ASTM A108, “Especificación estándar
para barras de acero, carbón y aleación, acabadas en frio”.
Las propiedades mecánicas principales de los conectores son:
• Fy= 3515 Kg/cm2
• Fu= 4220 Kg/cm2
La certificación del fabricante constituye evidencia suficiente de
que se cumplen los requisitos especificados.
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1.4.6.- Identificación
La especificación, incluyendo tipo o grado, en su caso, a que
pertenecen los materiales o productos, se identificara de alguna de
las maneras siguientes:
a) Por medio de certificados proporcionados por el laminador o
fabricante, debidamente correlacionados con el material o
producto al que pertenecen; o
b) Por medio de marcas legibles en el material o producto,
hechas por el laminador o fabricante, de acuerdo con la
especificación correspondiente.
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1.4.7.- Acero estructural no identificado
Con la aprobación del diseñador, pueden utilizarse acero
estructural no identificado sin defectos perjudiciales en miembros
o detalles poco importantes, en los que las propiedades físicas
precisas y la soldadura del acero no afecten la resistencia de la
estructura.
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1.2. Reglamentos y especificaciones de diseño.
Reglamentos de construcción.
Los reglamentos de construcción no dan procedimientos de
diseño, pero ellos especifican los requisitos (cargas vivas
mínimas, esfuerzos mínimos de diseño, tipos de construcción,
calidad y pesos de materiales, entre otros) y restricciones de
diseño que deben satisfacerse. Un reglamento de construcción
tiene fuerza legal y es administrado por una entidad
gubernamental como una ciudad, un municipio o para algunas
áreas metropolitanas grandes, un gobierno establecido.
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Especificaciones de diseño.
En contraste con los reglamentos de construcción, las normas o
especificaciones de diseño dan una guía mas especifica sobre el
diseño de miembros estructurales y sus conexiones. Ellas
presentan las directrices y criterios que permiten a un ingeniero
estructurista llevar a cabo los objetivos indicados en un
reglamento de construcción. Tales normas no tienen por si
mismas vigencia legal, pero al representar los criterios y limites de
diseño en forma de mandatos y prohibiciones legales, ellas pueden
ser fácilmente adoptadas como parte de un reglamento de
construcción. Cabe mencionar que, tienen el propósito de
proteger al publico y nunca de restringir al ingeniero. En
consecuencia, no importa que norma o especificación se use o no,
la responsabilidad ultima del diseño de una estructura segura es
del ingeniero estructural. 15
Reglamento de construcciones para el Distrito Federal.
NTC: Normas técnicas complementarias para diseño y construcción de
estructuras de acero.
Manual de Construcción en Acero. AISC (Instituto Americano de
Construcción en acero).
Manual de Construcción en Acero. IMCA (Instituto Mexicano de la
Construcción en acero).
Manual de clasificación de aceros inoxidables. AISI (Instituto Americano
del hierro y el acero).
Código de soldadura. AWS (Sociedad Americana de soldadura).
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1.3. Criterios de diseño.
Para el diseño de un miembro estructural implica la selección de
una sección transversal que resista con seguridad y
económicamente las cargas aplicadas. La economía significa
usualmente peso mínimo, es decir una cantidad mínima de
acero.
Esta cantidad corresponde a la sección transversal con el menor,
pero por ml, que es aquella con la menor área transversal.
Aunque otras consideraciones, como la facilidad de
construcción, pueden últimamente afectar la selección del
tamaño de un miembro, el proceso comienza con la selección
del perfil mas ligero que cumpla la función deseada. Una vez
establecido este objetivo, el ingeniero debe decidir como hacerlo
con seguridad, que es donde entran en juego los diferentes
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enfoques de diseño.
Existen esencialmente tres enfoques diferentes que son los
siguientes:
• Diseño por esfuerzos permisibles (ASD).
Un miembro se selecciona de manera que tenga propiedades
transversales como área y momento de inercia suficientemente
grandes para prevenir que el esfuerzo máximo exceda un esfuerzo
permisible. Este esfuerzo permisible estará en el rango elástico del
material y será menor que el esfuerzo de fluencia Fy.
Este enfoque de diseño se llama también “Diseño elástico o
diseño por esfuerzos de trabajo”. Los esfuerzos de trabajo son
aquellos que resultan de la carga de trabajo (o carga de servicio),
que son las cargas aplicadas.
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Un miembro apropiadamente diseñado quedará sometido a
esfuerzos no mayores que el esfuerzo permisible bajo cargas de
trabajo.
• Diseño plástico.
Se basa en una consideración de las condiciones de falla en vez de
consideraciones de la carga de trabajo. Un miembro se selecciona
usando el criterio de que la estructura fallara bajo carga
considerablemente mayor que la carga de trabajo (la falla en este
caso significa el colapso o deformaciones extremadamente
grandes). Se usa el termino plástico porque en la falla, las partes
del miembro estarán sometidas a deformaciones muy grandes que
introducen al miembro en el rango plástico.
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Cuando la sección transversal entera se plastifica en suficientes
localidades, se formaran “articulaciones plásticas” en estas
localidades, creándose un mecanismo de colapso. Como las cargas
reales serán inferiores a las cargas de falla por un factor de
seguridad conocido como factor de carga, los miembros diseñados
de esta manera no son inseguros, a pesar de ser diseñados con base
en lo que sucede en la falla.
Los miembros diseñados por teoría plástica alcanzan el punto de
falla bajo las cargas factorizadas, pero son seguros bajo las cargas
de trabajo reales.
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• Diseño por factor de carga y resistencia (LRFD).
Es similar al diseño plástico en tanto que se considera la resistencia
a la condición de falla.
Los factores de carga se aplican a la carga de servicio y se
selecciona un miembro que tenga suficiente resistencia frente a las
cargas factorizadas. Además, la resistencia teórica del miembro es
reducida por la aplicación de un factor de resistencia. El criterio
que debe satisfacerse en la selección de un miembro es:
Carga factorizada ≤ Resistencia factorizada
El miembro izquierdo de esta expresión se refiere a los efectos de
las cargas en la estructura y el derecho a la resistencia o capacidad
del elemento estructural.
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Factores de carga.
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para
tomar en cuenta las incertidumbres implicadas al estimar las
magnitudes de las cargas vivas y muertas.
La especificación LRFD presenta factores de carga y
combinaciones de carga que fueron seleccionados para usarse con
las cargas mínimas recomendadas en el Standard 7-93 de la ASCE.
Las combinaciones usuales de cargas consideradas en el LRFD
están dadas en la especificación A5.1 con las formulas A5-1 y A5-
2. En estas fórmulas se usan las abreviaturas D para cargas
muertas, L para cargas vivas, Lr para cargas vivas en techos S para
cargas de nieve y R para cargas iniciales de agua de lluvia o hielo,
sin incluir el encharcamiento. La letra U representa la carga última.
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U = 1.4 D (Ecuación A5-1 del LRFD)
U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr o S o R) (Ecuación A5-2 del LRFD)
Las cargas de impacto se incluyen solo en la segunda de esas
combinaciones. Si comprende las fuerzas de viento (W) o de
sismo (E), es necesario considerar las siguientes combinaciones:
U = 1.2 D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5 L o 0.8 W ) (Ecuación A5-3 del LRFD)
U = 1.2 D + 1.3 W + 0.5 L + 0.5 (Lr o S o R) (Ecuación A5-4 del LRFD)
U = 1.2 D ± 1.0 E + 0.5 L + 0.2 S (Ecuación A5-5 del LRFD)
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Factores de resistencia.
Para estimar con precisión la resistencia última de una estructura
es necesario tomar en cuenta las incertidumbres que se tienen en la
resistencia de los materiales, en las dimensiones y en la mano de
obra.
Para hacer esta estimación, se multiplica la resistencia última
teórica (llamada aquí resistencia nominal) de cada elemento por un
factor ɸ, de resistencia o de sobrecapacidad que es casi siempre
menor que 1.0. Estos factores tienen los siguientes valores: 0.85
para columnas, 0.75 o 0.90 para miembros a tensión, 0.90 para
flexión o el corte en vigas, etc.
En la tabla 1.5., se dan los valores de los factores de resistencia de
las especificaciones LRFD.
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TABLA 1.5. FACTORES DE RESISTENCIA CARACTERÍSTICOS
Factores de
resistencia o Situaciones
ɸ
Aplastamiento en áreas proyectantes de pasadores, fluencia del alma bajo cargas
1.00
concentradas, cortante en tornillos en juntas tipo fricción.
Vigas sometidas a flexión y corte, filetes de soldadura con esfuerzos paralelos al
0.90 eje de la soldadura, soldaduras de ranura en el metal base, fluencia de la sección
total de miembros a tensión.
Columnas, aplastamiento del alma, distancia al borde y capacidad de
0.85
aplastamiento en agujeros.
Cortante en el área efectiva de soldaduras de ranura con penetración completa,
0.80
tensión normal al área efectiva de soldaduras de ranura con penetración parcial.
Tornillos a tensión, soldaduras de tapón o muesca, fractura en la sección neta de
0.75
miembros a tensión.
0.65 Aplastamiento en tornillos (que no sean tipo A307).
0.60 Aplastamiento en cimentaciones de concreto. 25
1.4. Análisis de cargas por gravedad.
El análisis de cargas gravitacionales es un procedimiento que
permite conocer las cargas (fuerzas actuantes) que se ejercen
sobre los distintos elementos estructurales que integran la
construcción debido a su funcionamiento. Es decir, las cargas
vivas y muertas que en ella actúan durante la operación usual del
edificio.
Tipos de cargas:
• Cargas muertas
• Cargas vivas
• Cargas accidentales
Cargas muertas:
Son aquellas cuya magnitud y posición, permanecen 26
prácticamente constantes durante su vida útil de la estructura.
Entre las que se encuentran;
-Peso propio
-Instalaciones
-Empuje de relleno definitivo
-Cargas debidas a deformaciones permanentes.
Cargas vivas:
Son cargas variables en magnitud y posición debidas al
funcionamiento propio de la estructura.
Entre las que se encuentran;
-Personal
-Mobiliario
-Empujes de cargas de almacenes
-Hielo y nieve
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En las Normas Técnicas Complementarias sobre Criterios y
Acciones para el Diseño Estructural de las Edificaciones en su
tabla 6.1.1 identifica en tres tipos a las cargas vivas, los cuales se
mencionan a continuación:
• Cargas vivas medias (W); se utilizan para diseño por estado
limite de servicio.
• Cargas vivas instantáneas (Wa); Se utilizan para diseño por
combinación accidental.
• Cargas vivas máximas (Wm); se utilizan para diseño por carga
gravitacional.
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Tabla 6.1.1 Cargas vivas unitarias, kN/m² (kg/m²)
Destino de piso o cubierta W Wa Wm
a) Habitación (casa–habitación, departamentos, viviendas,
0.8 1.0 1.9
dormitorios, cuartos de hotel, internados de escuelas,
(80) (100) (190)
cuarteles, cárceles, correccionales, hospitales y similares).
1.0 1.8 2.5
b) Oficinas, despachos y laboratorios.
(100) (180) (250)
1.0 1.8 2.5
c) Aulas.
(100) (180) (250)
d) Comunicación para peatones (pasillos, escaleras, rampas, 0.4 1.5 3.5
vestíbulos y pasajes de acceso libre al público). (40) (150) (350)
0.4 3.5 4.5
e) Estadios y lugares de reunión sin asientos individuales.
(40) (350) (450)
f) Otros lugares de reunión (bibliotecas, templos, cines,
0.4 2.5 3.5
teatros, gimnasios, salones de baile, restaurantes, salas
(40) (250) (350)
de juego y similares).
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g) Comercios, fábricas y bodegas. 0.8Wm 0.9Wm Wm
0.15 0.7 1.0
h) Azoteas con pendiente no mayor de 5 %.
(15) (70) (100)
i) Azoteas con pendiente mayor de 5 %; otras 0.05 0.2 0.4
cubiertas, cualquier pendiente. (5) (20) (40)
j) Volados en vía pública (marquesinas, balcones y 0.15 0.7 3
similares). (15) (70) (300)
k) Garajes y estacionamientos (exclusivamente para 0.4 1.0 2.5
automóviles) (40) (100) (250)
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Cargas accidentales:
• Viento
Estas cargas dependen de la ubicación de la estructura, de su
altura, del área expuesta y de la posición. En las normas NTC –
Diseño por Viento del RC-CDMX-2017 se especifica el calculo
de las precisiones de acuerdo a las características de la estructura.
• Sismo
Estas cargas inducidas en las estructuras en relación a su masa y
elevación a partir del suelo; así como de las aceleraciones del
terreno y de la capacidad de la estructura para disipar energía;
estas cargas se pueden determinar como fuerzas estáticas
horizontales aplicadas a las masas de la estructura, aunque en
ocasiones debido a la altura de los edificios o esbeltez se hace
necesario un análisis dinámico para determinar las fuerzas
máximas a que estará sometida la estructura.
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1.5. Combinaciones de acciones.
La seguridad de una estructura deberá verificarse para el efecto
combinado de todas las acciones que tengan una probabilidad
no despreciable de ocurrir simultáneamente, considerándose
dos categorías de combinaciones:
a) Acciones permanentes + Acciones Variables
b) Acciones permanentes +Acciones Variables +
Acciones Accidentales
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a) Para las combinaciones que incluyan acciones permanentes
y acciones variables, se consideraran todas las acciones
permanentes que actúen sobre la estructura y las distintas
acciones variables, de las cuales la mas desfavorables se
tomara con su intensidad máxima y el resto con su
intensidad instantánea, o bien todas ellas con su intensidad
media cuando se trate de evaluar efectos a largo plazo.
Para la combinación de carga muerta mas carga viva se
empleará la intensidad máxima de la carga viva,
considerándola uniformemente repartida sobre el área.
Cuando se tomen en cuenta distribuciones de la carga viva
mas desfavorable que la uniformemente repartida, deberán
tomarse los valores de la intensidad instantánea especificada
en la mencionada sección; y
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b) Para las combinaciones que incluyan acciones
permanentes, variables y accidentales, se consideraran
todas las acciones permanentes, las acciones variables con
sus valores instantáneos y únicamente una acción
accidental en cada combinación.
en ambos tipos de combinación de los efectos de todas las
acciones deberán multiplicarse por los factores de carga
apropiados.
c) Los criterios de diseño para cargas de viento y sismo, asi
como para el de cimentaciones, se presentan en las normas
técnicas correspondientes. Se aplicaran los factores de
carga correspondientes.
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• Factores de carga
Para determinar el factor de carga, FC, se aplicaran las reglas
siguientes:
1. CARGAS GRAVITACIONALES
Grupo A
Acciones Permanentes Acciones Variables
1.5 + 1.7
(Carga Muerta) (Carga Viva)
Grupo B
Acciones Permanentes Acciones Variables
1.3 + 1.5
(Carga Muerta) (Carga Viva)
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2. CARGAS GRAVITACIONALES + UNA ACCIDENTAL
Para ambos grupos
Acciones Permanentes + Acciones Variables + Carga Accidental 1.1
(Carga Muerta) (Carga Viva) (Sismo)
Acciones Permanentes + Acciones Variables + Carga Accidental 1.1
(Carga Muerta) (Carga Viva) (Viento)
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a) Cuando se trate de edificaciones del Grupo A, los factores
de carga para este tipo de combinación se tomarán iguales a
1.5 y 1.7, para cargas permanentes y variables,
respectivamente.
para combinaciones de acciones clasificadas como cargas
permanentes y cargas variables, se aplicará un factor de
carga de 1.3 para las cargas permanentes y 1.5 para las
variables.
b) Para combinaciones de acciones clasificadas como
permanentes, variables y accidentales, se tomará un factor
1.1 aplicado a los efectos de todas las acciones que
intervengan en la combinación.
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c) Para acciones o fuerzas internas cuyo efecto sea favorable a
la resistencia o estabilidad de la estructura, el factor de carga
se tomará igual a 0.9; además se tomará como intensidad de
la acción el valor mínimo probable.
d) Para revisión de estados limite de servicio se tomará en
todos los casos factor de carga unitario.
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Grupo A:
Edificaciones cuya falla estructural podría causar un número
elevado de pérdidas de vidas humanas, o constituir un peligro
significativo por contener sustancias tóxicas o explosivas, y
edificaciones cuyo funcionamiento es esencial ante una
emergencia urbana, las que se subdividen en:
Subgrupo A1: Construcciones para las que se requiere mantener
mayores niveles de seguridad.
Subgrupo A2: Estructuras cuya falla podría causar: Un impacto
social importante, una afectación a la población, la perdida de
material de gran valor histórico o cultural.
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Grupo B:
Edificaciones comunes destinadas a viviendas, oficinas y locales
comerciales, hoteles y construcciones comerciales e industriales
no incluidas en el grupo A, las que se subdividen en:
Subgrupo B1: Edificaciones de más de 30 m de altura o con mas
de 6,000 m2 de área total construida.
Subgrupo B2: Edificaciones anexas a los hospitales, aeropuertos
o terminales de transporte, como estacionamientos, restaurantes,
así como edificios a educación media superior y superior.
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Perfiles Comerciales
En el proceso de diseño los criterios que determinan la elección
del perfil son la magnitud de las fuerzas que ha de resistir y la
mayor o menor facilidad con que pueda unirse al resto de la
estructura. Pero también , un buen diseño implica escoger un
perfil de sección transversal estándar que este ampliamente
disponible en vez de requerir la fabricación de un perfil con
dimensiones y propiedades especiales, la selección de un “perfil
comercial” será casi siempre la opción mas económica, incluso
si ello implica usar un poco mas de material.
A continuación, se presentan los perfiles de acero A-36 mas
utilizados por los estructuristas.
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