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Carrocería y pintura
Proceso de
enmascarado
en pintura
Cuando queremos saber si un vehículo o alguna pieza del mismo ha sido
repintada, nos fijamos en dos aspectos, por un lado, si existe diferencia de color
con las piezas adyacentes o posibles defectos en la pintura y, por otro lado, si
existen pulverizaciones de pintura en las gomas y en los contornos con piezas
contiguas. Se puede haber realizado una buena reparación en cuanto a la aplica-
ción de pintura pero, si se han marcado las gomas u otras piezas con el color de
la carrocería, el resultado es un trabajo sin calidad.
Pilar Santos Espí
U n buen proceso de repintado se puede
definir como aquél que consigue devolver el aspecto
Este problema no existe en el pintado del vehículo
en fábrica, ya que la carrocería se pinta completa-
original a las piezas repintadas sin que existan eviden- mente desnuda, pero en las operaciones de repintado
cias de la reparación realizada. Para cumplir con este del taller es esencial un buen conocimiento de las
objetivo, además de realizar de forma correcta los técnicas de enmascarado además del uso de produc-
procesos de lijado y aplicaciones de pinturas, es funda- tos adecuados.
mental llevar a cabo un adecuado proceso de
enmascarado.
El enmascarado tiene como misión proteger las
zonas del vehículo no implicadas en la reparación El enmascarado en ningún momento
para evitar que se pulvericen con pintura o se dañen debe sustituir los procesos de desmon-
durante el proceso de lijado de la superficie. Pero taje de componentes o elementos del
ante todo, es importante recalcar que el enmascarado vehículo.
en ningún momento debe sustituir los procesos de
desmontaje de componentes o elementos del vehículo.
Es decir, aquellos elementos que se desmonten con
facilidad deben ser desmontados y no enmascarados, Hace tiempo que quedaron atrás los enmasca-
para conseguir una óptima calidad de pintado, elimi- rados con papel de periódico y cinta de carrocero (o
nando de esta manera, el riesgo de deterioro de estas al menos, debería). Para obtener un buen resultado
piezas. y evitar problemas que generen costosos trabajos de
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limpieza o eliminación de pulverizados, deben
emplearse productos específicos y de calidad que
además agilicen y faciliten los trabajos de enmasca-
rado.
Hoy en día existe una amplia gama de produc-
tos para el enmascarado en automoción que permiten
realizar este proceso con total garantía y empleando
el menor tiempo posible.
Tipos de enmascarado
A lo largo del proceso de pintado cabría distin-
guir varios tipos de enmascarado:
En la fase de pintura de preparación:
No es necesario un enmascarado o perfilado
preciso de las piezas, simplemente enmarcar la zona
a trabajar para proteger el entorno de las piezas y no
deteriorarlas durante la aplicación de imprimaciones
y aparejos, así como durante los procesos de lijado Enmascarado para proteger del lijado de la masilla y
de las masillas y aparejos. de la aplicación de aparejo.
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Carrocería y pintura Proceso de enmascarado en pintura
En la fase de pintura de acabado:
Se deben enmascarar y por tanto proteger de la
pulverización de pintura:
y Las piezas adyacentes a las piezas a pintar.
y Parte de las piezas a pintar, si se va a reali-
zar un pintado parcial aprovechando una
moldura o pliegue.
y Las gomas o elementos de las piezas a pintar,
cuando éstos no se hayan desmontado
(lunas, gomas, molduras, etc.).
Perfilado de diseños.
Recomendaciones en los procesos de
enmascarado
Además de emplear productos de calidad y
específicos, se deben tener en cuenta una serie de
recomendaciones para evitar posteriores problemas
derivados de un incorrecto proceso de enmascarado.
Enmascarado para la aplicación de aparejo:
La aplicación del aparejo no debe llegar hasta
el límite del enmascarado, puesto que tras el lijado
del mismo podría notarse el contorno de la zona apare-
jada después de la aplicación de la pintura de acabado.
Si se quiere evitar la aplicación de aparejo en
una zona relativamente cercana a la reparación, puede
emplearse burlete, cinta de transición o cinta de carro-
cero doblada para delimitar esta zona, obteniendo
Enmascarado para la aplicación de la pintura de un borde más suave que colocando cinta de carro-
acabado. cero de la forma habitual.
Estos enmascarados sí deben ser precisos y cubrir
no sólo los elementos contiguos, sino todas las zonas
que puedan ser pulverizadas durante la aplicación
de la pintura de acabado, obligando en muchas ocasio-
nes a cubrir el vehículo completo.
En el perfilado de diseños:
La superficie a pintar debe enmascararse de forma
precisa y exacta para recibir los diferentes colores de
pintura de acabado. Este enmascarado se realiza con
cintas específicas para delimitar los diferentes colores
que componen el diseño. Enmascarado incorrecto para la aplicación de aparejo.
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Carrocería y pintura Proceso de enmascarado en pintura
Enmascarado incorrecto de “fuera a dentro”. Enmascarado correcto de “fuera a dentro”.
Enmascarado de “fuera a dentro”: La forma correcta de realizar este enmascarado
En el enmascarado para la aplicación de la consiste en la colocación, en primer lugar, del plástico
pintura de acabado se pueden distinguir dos tipos de o papel sin llegar al borde de separación, lo que hemos
operación: definido como cubrición. Y en segundo lugar, reali-
y Cubrición, para tapar las superficies a prote- zar el perfilado del contorno mediante cintas de
ger, empleando papel o plástico, carrocero o cintas para molduras que se coloquen
y Perfilado, para delimitar la separación o corte por encima del papel o plástico. De esta forma, evita-
entre la superficie que debe recibir pintura mos que durante la aplicación de pintura en esta zona
y la que no, siendo esta última fase la que se levante parte de la cinta que acompaña al plástico
requiere mayor precisión y tiempo. o papel y acabe pulverizándose por debajo del enmas-
carado.
Pintados parciales en pliegues:
En el caso de llevar a cabo un pintado parcial
aprovechando un pliegue en la chapa o en el plástico,
se debe limitar la zona empleando burletes o cintas
de transición para evitar la creación de un borde
brusco en la pintura de acabado. Se recomienda poner
primero cinta de carrocero a lo largo del pliegue, pero
sin llegar al borde, y a continuación, el burlete o cinta
de transición en el borde. Antes del secado de la
pintura es aconsejable retirar el burlete o cinta de
transición para evitar que quede marcada la separa-
ción. En algunas ocasiones puede ser necesaria la
aplicación posterior de disolvente integrador en la zona
de unión, habiendo preparado anteriormente la zona
Enmascarado para un pintado parcial. mediante un lijado muy fino. C
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