INSTITUTO TECNOLOGICO DE BOCA DEL RIO
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA: MAQUINARIA PESADA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION
PROFESOR (A): ING. ALFONSO SALDAÑA MARGARITA
ALUNMO (A): ARGUETA LAZO FRANCISCO EMMANUEL N. CONTROL: 20990518
Tarea 1: Potencia y fuentes de energía
fecha de entrega: 16-02-2023
El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué
tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.
El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor
produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan
un banco ó freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor
puede girar a toda su capacidad conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo
frena en forma gradual y mide la fuerza con que se está frenando. Con los dedos de la
mano izquierda trate de hacerlo girar (motor) y con la mano derecha trate de impedir
que gire. Mientras más fuerza haga para impedir que gire, mayor será el esfuerzo que
debe hacer para hacerlo que girar.
Se llama Torque máximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor.
Esto sucede a cierto número de revoluciones. Un motor con un torque máximo de 125
Nm @ 2500rpm significa que el motor es capaz de producir una fuerza de giro
(Técnicamente conocido como "momento" o "par" torsional) de hasta 125 newton metro
cuando está acelerado al máximo y gira a 2500 revoluciones por minuto.
Recuerde que el motor este acelerado al máximo (Técnicamente conocido como WOT ó
wide open throttle) y no gira a las máximas revoluciones ya que se encuentra frenado por
el freno dinamométrico. Mientras mayor sea el torque máximo de un motor, más fuerte
este es. Esto es interesante al momento de comparar motores ya que sin importar el
tamaño, el tipo, el sistema de encendido ó el de inyección, un motor tendrá más fuerza
que otro cuando su torque máximo sea mayor. La tendencia mundial es lograr motores
con el torque más alto posible en todas las revoluciones y principalmente al arrancar. Este
efecto se conoce como "motor plano".
La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia máxima es el
mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en
que lo genera. Potencia = Torque x velocidad angular.
Unidades
En el sistema internacional el torque se expresa en Nm (Newton metro) La potencia se
expresa en W (Vatios) Debido a que los motores usados en la industria automotriz tienen
muchos vatios se acostumbra usar el kW (Kilovatio) 1kW = 1000 W.
Fuentes de energía
Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diésel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su
logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en
1876 y, específicamente en esa época, no eran muy eficientes.
Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son: Un motor a gasolina
aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un
motor diésel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire
comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.
Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a
gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a
un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible
diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que
entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es
inyectado a la válvula de aspiración (fuera del cilindro).Observe que el motor diesel no
tiene bujía, toma el aire y lo comprime, después inyecta el combustible directamente en
la cámara de combustión (inyección directa). Es el calor del aire comprimido lo que
enciende el combustible en un motor diesel. En esta animación simplificada, el aparato
verde pegado al lado izquierdo del cilindro es un inyector de combustible. De cualquier
forma, el inyector en un motor diesel es el componente más complejo y ha sido objeto
de gran experimentación en cualquier motor particular debe ser colocado en variedad de
lugares. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y la presión dentro del
cilindro y colocar el combustible en un fino spray. Mantener el rocío circulando en el
cilindro mucho tiempo, es también un problema, así que muchos motores diesel de alta
eficiencia utilizan válvulas de inducción especiales, cámaras de pre combustión u otros
dispositivos para mezclar el aire en la cámara de combustión y para que por otra parte
mejore el proceso de encendido y combustión. Una gran diferencia entre un motor diesel
y un motor a gasolina está en el proceso de inyección.
La mayoría de los motores de barcos utilizan inyección de puerto o un carburador en lugar
de inyección directa. En el motor de un barco, por consiguiente, todo el combustible es
guardado en el cilindro durante el choque de aspiración, y se quema todo
instantáneamente cuando la bujía dispara. Un motor diesel siempre inyecta su
combustible directamente al cilindro, y es inyectado mediante una parte del choque de
poder. Esta técnica mejora la eficiencia del motor diesel.
La mayoría de los motores diesel nos ofrecen un testigo de luz de algún tipo que no se
muestra en la figura. Cuando el motor diesel está frío, el proceso de compresión no debe
elevar el aire a una temperatura suficientemente alta para encender el combustible. El
tapón de luz es un alambre calentado eléctricamente (recuerde los cables calientes que
hay en una tostadora) que ayuda a encender el combustible cuando el motor está frío.
Combustible Diesel
Si usted ha comparado el combustible diesel y la gasolina, sabrá que son diferentes.
Huelen diferente. El combustible diesel es más pesado y aceitoso. El combustible diesel
se evapora mucho más lento que la gasolina, su punto de ebullición es más alto que el
del agua. Usted oirá a menudo que al combustible diesel lo llaman gasoil por lo aceitoso.
El combustible diesel se evapora más lento porque es más pesado. Contiene más átomos
de carbón en cadenas más largas que la gasolina (la gasolina típica es C9H20 mientras el
diesel es típicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible
diesel, ya que es generalmente más barato que la gasolina.
El combustible diesel tiene una densidad de energía más alta que la gasolina. En
promedio, un galón de combustible diesel (3875 L.) contiene aproximadamente
147x106joules, mientras que un galón de gasolina contiene 125x106joules. Esto,
combinado con la eficiencia mejorada de los motores diesel, explica por qué los motores
diesel poseen mejor kilometraje que el equivalente en gasolina.
Fuentes de energía
El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué
tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.
El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor
produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan
un banco ó freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor
puede girar a toda su capacidad conectado mediante un eje a un freno o balanza que lo
frena en forma gradual y mide la fuerza con que se está frenando.
Se llama Torque máximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor.
Esto sucede a cierto número de revoluciones. Siguiendo el ejemplo de la gráfica en la
figura inferior: Un motor con un torque máximo de 125 Nm @ 2500rpm significa que el
motor es capaz de producir una fuerza de giro (Técnicamente conocido como “momento”
o “par” torsional) de hasta 125 newton metro cuando está acelerado al máximo y gira a
2500 revoluciones por minuto.
La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia máxima es el
mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en
que lo genera.
En el sistema internacional el torque se expresa en Nm (Newton metro)
La potencia se expresa en W (Vatios), debido a que los motores usados en la industria
automotriz tienen muchos vatios se acostumbra a usar el kW (Kilovatio) 1kW = 1000 W.
REFERENCIAS
[Link]
tierra/559/potencias-y-fuentes-de-energia-
[Link]
de-materia-y-energia/manual-potencia-fuentes-energia-maquinaria-pesada/9918992
[Link]
