UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO

FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

PRACTICA N#1
1. INTRODUCCIÓN.
En el presente trabajo de investigación se busca estudiar y analizar el comportamiento hidráulico
fluido que presenta el canal de la zona de Zapatara. En base a estudios topográficos e hidráulicos
se evaluará el comportamiento bajo diferentes condiciones de flujo.
El flujo de agua en un conducto puede ser flujo en canal abierto o flujo en tubería. Un canal abierto
es un conducto en el cual el agua fluye con una superficie libre en el flujo requerida, en tanto que
el flujo en tubería no la tiene. Las condiciones de flujo en canales abiertos se complican por el
hecho de que la posición de la superficie libre puede cambiar con el tiempo y con el espacio, y
también por el de que la profundidad de flujo, caudal y las pendientes del fondo del canal de la
superficie libre son interdependientes.
El estudio y procedimiento de este trabajo de investigación se realizará por medio de estudios
topográficos e hidráulicos en donde se pueda tener un modelamiento claro de la estructura,
analizando cómo se pueden satisfacer las necesidades y problemáticas de la zona. Para
finalizar la expectativa del proyecto es encontrar un diagnóstico preciso en el cual se pueda
establecer posibles soluciones.
Marco Teórico
Canal hidráulico. El canal es un conducto cerrado o abierto por el cual el fluido (agua) circula
sin ninguna presión y debido a la fuerza que ejerce la gravedad, pues donde la superficie del
fluido está en contacto con la atmosfera, es decir, que el agua fluye sobre el canal con una presión
atmosférica.
También se usa como canal artificial de navegación, en donde la función y su diseño son parte
fundamental de la hidráulica y se centra en el campo de la ingeniería civil.
Ilustración 1. Flujo en Conductos

Clasificación de los canales

 Canales naturales. Un canal natural se les llama a las depreciaciones naturales de la
corteza terrestre, donde algunos tienen alta profundidad y otros son poco profundos, de
acuerdo a lugar donde se encuentren.

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Estos canales intervienen en los diferentes tipos de agua que existen en la tierra, los cuales
se modifican desde pequeños arroyuelos en lugares montañosos hasta arroyos,
quebradas, ríos grandes y pequeños, y estuarios de mareas. Los canales abiertos
naturales son considerados como corrientes subterráneas las cuales transportan agua con
una superficie libre; ya que los canales naturales tienen propiedades hidráulicas sobre el
canal.
 Canales artificiales. Los canales artificiales son los que se desarrollaron por la mano del
hombre, que son: los canales de navegación, riego, canales de centrales hidroeléctricas
alcantarillado pluvial, sanitario, control de inundaciones canaletas de madera, canales de
desborde, canales de modelos construidos en laboratorio y cunetas a lo largo de carretera.
Estos canales generalmente se diseñan con forma prismática, como un canal construido
con una sección transversal con pendiente de fondo constante y una sección inalterable,
por eso se conoce como canal prismático. La sección del canal se toma de forma
perpendicular de acuerdo con la dirección del flujo.

 Canales de riego. Se denominan canales de riego a los que tienen como función conducir
el agua de capitación hasta la huerta o campo donde serán regados los cultivos. En el
ámbito de la ingeniería son parte fundamental ya que deben ser cuidadosamente
elaborados para tratar que se gaste la menor cantidad de agua posible y para evitar daños
en el medio ambiente. Están reducidamente vinculados a las características que pueda
tener el terreno siguiendo las curvas de nivel, descendiendo lentamente hacia una
pendiente baja, para que el agua pueda fluir rápidamente y se gaste menos agua.
Modelación hidráulica. En el campo hidráulico la modelación se ha desarrollado
satisfactoriamente, en donde existen varios estudios de diseño hidráulico realizados en la
antigüedad, mediante pequeñas representaciones de máquinas y estructuras por el cual se ha
llegado a mencionar como los principios fundamentales de la hidráulica; pero con el tiempo se
pudieron hacer experimentos hidráulicos que se llevaban a cabo en una escala real ya sea en
canales, tuberías vertederos y presas.
Clasificación de Modelos Hidráulicos.
 Modelo Físico. En relación con una obra de ingeniería, la simulación física de un caso
hidráulico en un sistema semejante, permite controlarlo y observarlo con mucha facilidad,
además ratifica la validez de diseño de la obra optimizando los efectos colaterales, que
deberán ser considerados en el plazo de ejecución del proyecto.
 Modelo Analógicos. En la reproducción de un prototipo de estudio en un sistema físico
que es diferente al modelo convencional, pero que aprovecha la semejanza de las leyes
matemáticas en ambos sistemas.
 Modelo Matemático. El uso de este modelo no es muy común en la actualidad; es
frecuente que uno de los dos casos de estudio sea de mayor facilidad que el otro por lo
que éste trabaja para resolver el otro. De acuerdo con lo anterior el fenómeno análogo
tiene la posibilidad de resolver problemas hidráulicos teniendo en cuenta mediciones
hechas anteriormente

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Geometría de canal.
La geometría de un canal está define por la forma de su sección transversal. Dependiendo ciertas
condiciones e independientemente de la geometría, un canal puede ser prismático o no
prismático.
Las secciones de canales naturales son, por lo general, muy regulares, y a menudo varían desde
aproximadamente una parábola hasta aproximadamente un trapecio.
Por otra parte, la sección transversal de los canales artificiales suelen diseñarse con figuras
geométricas definidas.
Elementos geométricos de una sección de canal.
Los elementos geométricos son propiedades de una sección de canal, dichos elementos son muy
importantes y se utilizan con amplitud en el cálculo de flujo.

 Área mojada (A): Es el área de la sección transversal del flujo perpendicular a la sección
de flujo.
 Perímetro mojado (P): Es la longitud de la línea de interacción de superficie de canal
mojada y de un plano transversal perpendicular a la dirección de flujo.
 Ancho Superficial (T): Es el ancho de la sección del canal en la superficie libre.
 Radio hidráulico (R): Es la relación del área mojada con respecto a su perímetro
𝐴
mojado. Esto es: 𝑅 =
𝑃
 Profundidad hidráulica (D): Es la relación entre el área mojada y el ancho en la
𝐴
superficie. Esto es: 𝐷 = 𝑇
 Factor de sección del flujo crítico (Z): Es el producto del área mojada y la raíz
cuadrada de la profundidad hidráulica. Es decir: 𝑍 = 𝐴 ∗ √𝐷

Tipos de Flujo. Los tipos de flujo que hay en un canal abierto se realiza a partir de la variación
de determinadas características del flujo con respecto al espacio y al tiempo, siendo las
principales características la velocidad (V), el caudal (Q) y la profundidad de flujo (Y).

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 Flujo permanente. Es el flujo donde la profundidad (Y) no varía con respecto al tiempo en
un determinado punto de la sección transversal de una canal.
𝑉𝑦
=0
𝑉𝑡
 Flujo no permanente. Es el flujo donde la profundidad (Y) varia con respecto al tiempo en
un determinado punto de la sección transversal.
𝑉𝑦
≠0
𝑉𝑡
 Flujo uniforme. Es el flujo donde la profundidad (Y) permanece constante a lo largo de la
longitud (L) del canal.
𝑉𝑦
=0
𝑉𝑙
 Flujo no uniforme. Es el flujo variado donde la profundidad (Y) varia a lo largo de la
longitud (L) del canal.
𝑉𝑦
≠0
𝑉𝑙
Flujo Crítico. El flujo Crítico demuestra una combinación entre las fuerzas gravitacionales e
inerciales que lo transforman en un flujo inestable, donde en la mayor parte se encuentra en un
estado variable e intermedio entre los diferentes tipos de flujo. Por esta razón su grado de
confiabilidad para el diseño hidráulico es bajo. En este tipo de flujo el número de Froude es igual
a 1 y debido a esto no genera resaltos hidráulicos en el sistema.
Flujo Suscritico. Además de flujo suscritico también se denomina flujo lento, porque el nivel
efectivo del agua en determinada sección se condiciona con el nivel de que tenga la sección
aguas abajo. El número de Froude es (Fr< 1).
Flujo Supercrítico. Para el flujo supercrítico, también conocido como flujo veloz, en una sección
determinada el nivel de agua efectivo está condicionado a la situación del contorno que está
situada agua arriba. En este caso el número de Froude es (Fr > 1).
Software HEC-RAS. HEC-RAS (Hydrological Engineering Center – River Analysis System), se
denomina un programa para la modelación hidráulica unidimensional que está conformada por
cuatro tipos de análisis:
 Modelización de flujo en régimen permanente.
 Modelización de flujo en el régimen no permanente.
 Análisis de calidad de aguas.
 Modelización de transporte de sedimentos.

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Este software nos permite simular el flujo en los canales artificiales y naturales para identificar el
nivel del agua, donde su objetivo general es realizar estudios de inundabilidad y determinar las
diferentes zonas de inundamiento.
Está constituido por una serie de procedimientos, herramientas y utilidades diseñadas para que
pueda procesar datos geo-referenciados lo cual permita realizar la modelación de los datos
geométricos e importarlos al HEC-RAS, mediante a otro tipo de software creando un archivo de
importación, que procede a tomar los datos de la geometría del terreno incluyendo las secciones
transversales, el cauce del rio, las líneas de flujo, etc. Ya con el archivo importado en el HEC-
RAS, se empezará con la determinación de los cálculos hidráulicos y se identificaran los
resultados de caudal y velocidad.
El HEC-RAS es un software totalmente gratuito su uso es bastantemente generalizado y se
encuentra en un proceso continuo de actualizaciones por temporadas, debido a esto ha hecho
que gran parte de administraciones hayan comenzado a exigirlo y usarlo
2. OBJETIVOS.
2.1. Objetivo General
 Modelar hidráulicamente una estructura de confluencia de canales con el fin de identificar
riesgos de inundación en su zona de influencia
2.2. Objetivos Específicos.
 Determinar las condiciones hidráulicas del canal y delimitar su zona de influencia.
 Implementar un modelo computacional en el canal Rio negro para conocer su
comportamiento hidráulico.
 Analizar los niveles y caudales máximos que generarían desbordamientos en el canal y
afectación en su zona de influencia.
 Modelar hidráulicamente la estructura de confluencia utilizando una herramienta
computacional para analizar el comportamiento de la obra civil.

3. CRITERIOS DE DISEÑO DE CANALES.

Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseño de canales, los cuales tendrán en
cuenta: el caudal a conducir, factores geométricos e hidráulicos de la sección, materiales de
revestimiento, la topografía existente, la geología y geotecnia de la zona, los materiales
disponibles en la zona o en el mercado más cercano, costos de materiales, disponibilidad de
mano de obra calificada, tecnología actual, optimización económica, socio economía de los
beneficiarios, climatología, altitud, etc. Si se tiene en cuenta todos estos factores, se llegará a
una solución técnica y económica más conveniente.
a) Rugosidad.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo,
vegetación, irregularidad y trazado del canal, radio hidráulico y obstrucciones en el canal,
generalmente cuando se diseña canales en tierra se supone que el canal está recientemente
abierto, limpio y con un trazado uniforme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente
asumido difícilmente se conservará con el tiempo, lo que quiere decir que en la práctica
constantemente se hará frente a un continuo cambio de la rugosidad.

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En canales proyectados con revestimiento, la rugosidad es función del material usado, que
puede ser de concreto, geomanta, tubería PVC ó HDP ó metálica, o si van a trabajar a presión
atmosférica o presurizados.
La siguiente tabla nos da valores de “n” estimados, estos valores pueden ser refutados con
investigaciones y manuales, sin embargo no dejan de ser una referencia para el diseño:

Valores de Rugosidad “n” Manning

n Superficie
0.010 Muy lisa, vidrio, plástico, cobre.
0.011 Concreto muy liso.
0.013 Madera suave, metal, concreto frotachado.
0.017 Canales de tierra en buenas condiciones.
0.020 Canales naturales de tierra, libres de vegetación.
0.025 Canales naturales con alguna vegetación y piedras esparcidas en el fondo
0.035 Canales naturales con abundante vegetación.
0.040 Arroyos de montaña con muchas piedras.

Relaciones geométricas de las secciones transversales mas frecuentes

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b) Talud apropiado según el tipo de material.- La inclinación de las paredes laterales de un

canal, depende de varios factores pero en especial de la clase de terreno donde están
alojados, la U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda un talud único de 1,5:1 para sus
canales, a continuación se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de
material.
Taludes apropiados para distintos tipos de material
MATERIAL TALUD (h : v)
Roca Prácticamente vertical
Suelos de turba y detritos 0.25 : 1
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto 0.5 : 1 hasta 1:1
Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 1:1
Arcilla firma o tierra en canales pequeños 1.5 : 1
Tierra arenosa suelta 2:1
Greda arenosa o arcilla porosa 3:1

Pendientes laterales en canales según su tipo de suelo

MATERIAL CANALES POCO CANALES
PROFUNDOS PROFUNDOS
Roca en buenas condiciones Vertical 0.25 : 1
Arcillas compactas o conglomerados 0.5 : 1 1:1
Limos arcillosos 1:1 1.5 : 1
Limos arenos os 1.5 : 1 2:1
Arenas sueltas 2:1 3:1
Concreto 1:1 1.5 : 1

c) Velocidades máximas y mínimas permisibles.- La velocidad mínima permisible es aquella

velocidad que no permite sedimentación, este valor es muy variable y no puede ser
determinado con exactitud, cuando el agua fluye sin limo este valor carece de importancia,
pero la baja velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra. El valor
de 0.8 m/seg se considera como la velocidad apropiada que no permite sedimentación y
además impide el crecimiento de plantas en el canal.
La velocidad máxima permisible, algo bastante complejo y generalmente se estima
empleando la experiencia local o el juicio del ingeniero; las siguientes tablas nos dan valores
sugeridos.
Máxima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetación
MATERIAL DE LA CAJA DEL “n” Velocidad (m/s)
CANAL Manning Agua Agua con Agua transportando
limpia partículas arena, grava o
coloidales fragmentos
Arena fina coloidal 0.020 1.45 0.75 0.45
Franco arenoso no coloidal 0.020 0.53 0.75 0.60
Franco limoso no coloidal 0.020 0.60 0.90 0.60
Limos aluviales no coloidales 0.020 0.60 1.05 0.60
Franco consistente normal 0.020 0.75 1.05 0.68
Ceniza volcánica 0.020 0.75 1.05 0.60

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Arcilla consistente muy coloidal 0.025 1.13 1.50 0.90

Limo aluvial coloidal 0.025 1.13 1.50 0.90
Pizarra y capas duras 0.025 1.80 1.80 1.50
Grava fina 0.020 0.75 1.50 1.13
Suelo franco clasificado no 0.030 1.13 1.50 0.90
coloidal
Suelo franco clasificado coloidal 0.030 1.20 1.65 1.50
Grava gruesa no coloidal 0.025 1.20 1.80 1.95
Gravas y guijarros 0.035 1.80 1.80 1.50
Para velocidades máximas, en general, los canales viejos soportan mayores velocidades
que los nuevos; además un canal profundo conducirá el agua a mayores velocidades sin
erosión, que otros menos profundos.

Velocidades máximas en hormigón en función de su resistencia

RESISTENCIA, PROFUNDIDAD DEL TIRANTE (m)
(kg/cm2) 0.5 1 3 5 10
50 9.6 10.6 12.3 13.0 14.1
75 11.2 12.4 14.3 15.2 16.4
100 12.7 13.8 16.0 17.0 18.3
150 14.0 15.6 18.0 19.1 20.6
200 15.6 17.3 20.0 21.2 22.9
En esta tabla, da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la U.S. BUREAU OF
RECLAMATION, recomienda que para el caso de revestimiento de canales de hormigón no
armado, las velocidades no deben exceder de 2.5 – 3.0 m/seg. Para evitar la posibilidad de
que el revestimiento se levante.
Cuando se tenga que proyectar tomas laterales u obras de alivio lateral, se debe tener en
cuenta que las velocidades tienen que ser previamente controladas (pozas de regulación),
con la finalidad que no se produzca turbulencias que originen perturbaciones y no puedan
cumplir con su objetivo.

4. DISEÑO EN HEC-RAS.
4.1. PRE-PROCESO.
Bosquejo del diseño del canal en HEC-RAS, con los datos dados.

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Datos de la práctica.

Datos del Proyecto

Caudal [Lt/s] 280,00
Coef. Manning 0,013
Pendiente S [%] -0,95
Longitud [m] 310,96
Tramo 1 Altura Inicial [m.s.n.m.] 3001,316
Altura Final [m.s.n.m.] 2998,375
Base del Canal [m] 0,60
Altura del Canal [m] 0,40
Ancho del Canal [m] 0,15
Caudal [Lt/s] 75,00
Coef. Manning 0,013
Pendiente S [%] -0,74
Longitud [m] 550,05
Tramo 2 Altura Inicial [m.s.n.m.] 2998,338
Altura Final [m.s.n.m.] 2994,282
Base del Canal [m] 0,30
Altura del Canal [m] 0,25
Ancho del Canal [m] 0,15
Caudal [Lt/s] 205,00
Coef. Manning 0,013
Pendiente S [%] -0,71
Longitud [m] 206,97
Tramo 3 Altura Inicial [m.s.n.m.] 2998,339
Altura Final [m.s.n.m.] 2996,879
Base del Canal [m] 0,50
Altura del Canal [m] 0,35
Ancho del Canal [m] 0,15
Caudal [Lt/s] 125,00
Coef. Manning 0,013
Pendiente S [%] -0,91
Longitud [m] 891,28
Tramo 4 Altura Inicial [m.s.n.m.] 2996,834
Altura Final [m.s.n.m.] 2988,739
Base del Canal [m] 0,40
Altura del Canal [m] 0,25
Ancho del Canal [m] 0,15
Caudal [Lt/s] 80,00
Tramo 5
Coef. Manning 0,013

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Pendiente S [%] -0,88

Longitud [m] 636,94
Altura Inicial [m.s.n.m.] 2996,835
Altura Final [m.s.n.m.] 2991,234
Base del Canal [m] 0,30
Altura del Canal [m] 0,25
Ancho del Canal [m] 0,15

4.2. PROCESO.
Obtenido los datos iniciales procedemos a realizar el diseño o cálculo del sistema dado, de la
siguiente manera.
Iniciado el programa configuramos al sistema internacional primeramente, realizando clic en
opciones.

Posteriormente escogemos la pestaña “Unit system (US Cutomary/SI), y realizamos un click.

Abierta la pestaña seleccionamos la segunda opción, que es el sistema internacional la cual

trabajaremos de aquí en adelante.

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Posteriormente realizamos un cheking en la tercera opción, esto con el fin, de no volver a resalizar
esta opción al iniciar el programa y le damos ok.

Una vez configurada esta opción creamos nuestra carpeta, donde se guardara nuestro proyecto.
Realizando clik en File, buscamos la opción Save Project As.

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Una vez abierta la ventana seleccionamos la carpeta de destino donde será guardada, le damos
un nombre al proyecto y le damos OK.
Procedemos a realizar el cálculo de nuestro canal, realizando click en edit Geometry Data.

Una vez abierta la ventana, guardamos esta carpeta y le damos un nombre a esta geometría.
Guardado la geometría procedemos a realizar el bosquejo del circuito del canal que realizaremos,
haciendo click en River Reach.

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Y empezamos a bosquejar como será nuestro canal (esto solo es un croquis de cómo será el
canal).

A cada tramo que se realiza le vamos dando su respectivo nombre, también nombramos las
conexiones que tienen dichos canales (que en nuestro ejemplo fue 5 tramos con 2 conexiones).
Al terminar un rio realizamos doble click para terminar el proceso, posteriormente seleccionamos
el cauce principal y nombramos el tramo.

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Una vez realizado nuestro respectivo croquis de nuestro canal procedemos a crear nuestras
secciones para cada tramo, no sin antes haber guardado el proyecto.

Realizamos click en Cross Section, y se nos abrirá una ventana la cual nos pedirá introducir los
datos de la siguiente manera.

Una vez en esta ventana procedemos a crear una nueva sección haciendo Click en Opcions y
seleccionando la Opción de Add a New Cross Section.

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El programa reconoce desde el final del tramo por lo tanto se inicia desde aguas abajo y se va
aguas arriba.
Procedemos a llenar los espacios de la siguiente manera.

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Cuando en un tramo se repite la sección hay la opción de poder copiar la cual se realiza de la
siguiente manera.

Este proceso se repite para todos los tramos que se creo.

Posteriormente configuramos las conexiones para poder correr el programa sabiendo que en
esos puntos habrá un salto hidráulico, cambio de pendiente y cambiando también los respectivos
caudales.

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Realizado este proceso añadiremos los respectivos caudales a cada tramo, además de las
pendientes respectivas.

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Una vez terminado este proceso, procedemos a guardar el trabajo.

Posteriormente corremos el programa, nos pedirá guardar este proceso lo realizamos y nos
aparecerá una ventana, donde tendremos que guardarlo y nombrarlo de la siguiente manera

Terminado este proceso le damos a computar y el programa correrá y nos dejara ver la forma
como se está comportando nuestro canal que creamos.

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Como no sabemos qué tipo de régimen de flujo tenemos los colocaremos mixto como se observa
en la figura.

En la siguiente imagen observamos que el proceso fue realizado con éxito, cabe recalcar que en
la última versión del programa el HEC-RAS 5.0.7. habrá que realizar ciertas configuraciones al
sistema puesto que al ser una actualización reciente tiene muchos errores.

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4.3. POST-PROCESO.
Los resultados fueron los siguientes, las cuales se ven en las siguientes tablas y gráficos.
Tablas de Resultados.
Plan: CAL Diseño Canal Tramo 1 RS: 310.96 Profile: Q (m^3/s)
Left Right
E.G. Elev (m) 3001.75 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.19 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 3001.56 Reach Len. (m) 310.96 310.96 310.96
Crit W.S. (m) 3001.60 Flow Area (m2) 0.14
E.G. Slope (m/m) 0.009493 Area (m2) 0.14
Q Total (m3/s) 0.28 Flow (m3/s) 0.28
Top Width (m) 0.60 Top Width (m) 0.60
Vel Total (m/s) 1.95 Avg. Vel. (m/s) 1.95
Max Chl Dpth (m) 0.24 Hydr. Depth (m) 0.24
Conv. Total (m3/s) 2.9 Conv. (m3/s) 2.9
Length Wtd. (m) 310.96 Wetted Per. (m) 1.08
Min Ch El (m) 3001.32 Shear (N/m2) 12.38
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 24.18
Frctn Loss (m) 2.94 Cum Volume (1000 m3) 0.05
C & E Loss (m) 0.00 Cum SA (1000 m2) 0.19

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 1 RS: 0 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2998.81 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.19 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2998.62 Reach Len. (m) 5.00 5.00 5.00
Crit W.S. (m) 2998.66 Flow Area (m2) 0.14
E.G. Slope (m/m) 0.009428 Area (m2) 0.14
Q Total (m3/s) 0.28 Flow (m3/s) 0.28
Top Width (m) 0.60 Top Width (m) 0.60
Vel Total (m/s) 1.95 Avg. Vel. (m/s) 1.95
Max Chl Dpth (m) 0.24 Hydr. Depth (m) 0.24
Conv. Total (m3/s) 2.9 Conv. (m3/s) 2.9
Length Wtd. (m) 5.00 Wetted Per. (m) 1.08
Min Ch El (m) 2998.38 Shear (N/m2) 12.32
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 23.99
Frctn Loss (m) 0.06 Cum Volume (1000 m3) 0.00
C & E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2)

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 2 RS: 550.05 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2998.74 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.30 Wt. n-Val. 0.013

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 20 / 32

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FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

W.S. Elev (m) 2998.44 Reach Len. (m) 550.05 550.05 550.05
Crit W.S. (m) 2998.52 Flow Area (m2) 0.03
E.G. Slope (m/m) 0.041108 Area (m2) 0.03
Q Total (m3/s) 0.08 Flow (m3/s) 0.08
Top Width (m) 0.30 Top Width (m) 0.30
Vel Total (m/s) 2.42 Avg. Vel. (m/s) 2.42
Max Chl Dpth (m) 0.10 Hydr. Depth (m) 0.10
Conv. Total (m3/s) 0.4 Conv. (m3/s) 0.4
Length Wtd. (m) Wetted Per. (m) 0.51
Min Ch El (m) 2998.34 Shear (N/m2) 24.66
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 59.69
Frctn Loss (m) Cum Volume (1000 m3) 0.02
C & E Loss (m) Cum SA (1000 m2) 0.16

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 2 RS: 0 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2994.56 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.08 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2994.48 Reach Len. (m)
Crit W.S. (m) 2994.46 Flow Area (m2) 0.06
E.G. Slope (m/m) 0.007408 Area (m2) 0.06
Q Total (m3/s) 0.08 Flow (m3/s) 0.08
Top Width (m) 0.30 Top Width (m) 0.30
Vel Total (m/s) 1.28 Avg. Vel. (m/s) 1.28
Max Chl Dpth (m) 0.20 Hydr. Depth (m) 0.20
Conv. Total (m3/s) 0.9 Conv. (m3/s) 0.9
Length Wtd. (m) Wetted Per. (m) 0.69
Min Ch El (m) 2994.28 Shear (N/m2) 6.17
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 7.88
Frctn Loss (m) Cum Volume (1000 m3)
C & E Loss (m) Cum SA (1000 m2)

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 3 RS: 206.97 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2998.75 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.21 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2998.54 Reach Len. (m) 206.97 206.97 206.97
Crit W.S. (m) 2998.60 Flow Area (m2) 0.10
E.G. Slope (m/m) 0.013086 Area (m2) 0.10
Q Total (m3/s) 0.21 Flow (m3/s) 0.21
Top Width (m) 0.50 Top Width (m) 0.50
Vel Total (m/s) 2.04 Avg. Vel. (m/s) 2.04
Max Chl Dpth (m) 0.20 Hydr. Depth (m) 0.20
Conv. Total (m3/s) 1.8 Conv. (m3/s) 1.8

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FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Length Wtd. (m) 206.97 Wetted Per. (m) 0.90

Min Ch El (m) 2998.34 Shear (N/m2) 14.30
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 29.15
Frctn Loss (m) 1.36 Cum Volume (1000 m3) 0.02
C & E Loss (m) 0.00 Cum SA (1000 m2) 0.10

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 3 RS: 0 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2997.27 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.13 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2997.14 Reach Len. (m) 5.00 5.00 5.00
Crit W.S. (m) 2997.14 Flow Area (m2) 0.13
E.G. Slope (m/m) 0.006607 Area (m2) 0.13
Q Total (m3/s) 0.21 Flow (m3/s) 0.21
Top Width (m) 0.50 Top Width (m) 0.50
Vel Total (m/s) 1.58 Avg. Vel. (m/s) 1.58
Max Chl Dpth (m) 0.26 Hydr. Depth (m) 0.26
Conv. Total (m3/s) 2.5 Conv. (m3/s) 2.5
Length Wtd. (m) 5.00 Wetted Per. (m) 1.02
Min Ch El (m) 2996.88 Shear (N/m2) 8.24
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 13.04
Frctn Loss (m) 0.05 Cum Volume (1000 m3) 0.00
C & E Loss (m) 0.01 Cum SA (1000 m2)

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 4 RS: 891.28 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2997.21 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.23 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2996.98 Reach Len. (m) 891.28 891.28 891.28
Crit W.S. (m) 2997.04 Flow Area (m2) 0.06
E.G. Slope (m/m) 0.019957 Area (m2) 0.06
Q Total (m3/s) 0.13 Flow (m3/s) 0.13
Top Width (m) 0.40 Top Width (m) 0.40
Vel Total (m/s) 2.10 Avg. Vel. (m/s) 2.10
Max Chl Dpth (m) 0.15 Hydr. Depth (m) 0.15
Conv. Total (m3/s) 0.9 Conv. (m3/s) 0.9
Length Wtd. (m) 891.28 Wetted Per. (m) 0.70
Min Ch El (m) 2996.83 Shear (N/m2) 16.68
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 35.10
Frctn Loss (m) 7.06 Cum Volume (1000 m3) 0.06
C & E Loss (m) 0.00 Cum SA (1000 m2) 0.36

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 4 RS: 0 Profile: Q (m^3/s)

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CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Left Right
E.G. Elev (m) 2989.06 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.11 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2988.95 Reach Len. (m)
Crit W.S. (m) 2988.95 Flow Area (m2) 0.08
E.G. Slope (m/m) 0.007917 Area (m2) 0.08
Q Total (m3/s) 0.13 Flow (m3/s) 0.13
Top Width (m) 0.40 Top Width (m) 0.40
Vel Total (m/s) 1.50 Avg. Vel. (m/s) 1.50
Max Chl Dpth (m) 0.21 Hydr. Depth (m) 0.21
Conv. Total (m3/s) 1.4 Conv. (m3/s) 1.4
Length Wtd. (m) Wetted Per. (m) 0.82
Min Ch El (m) 2988.74 Shear (N/m2) 7.93
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 11.87
Frctn Loss (m) Cum Volume (1000 m3)
C & E Loss (m) Cum SA (1000 m2)

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 5 RS: 636.94 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2997.21 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.25 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2996.96 Reach Len. (m) 636.94 636.94 636.94
Crit W.S. (m) 2997.03 Flow Area (m2) 0.04
E.G. Slope (m/m) 0.031137 Area (m2) 0.04
Q Total (m3/s) 0.08 Flow (m3/s) 0.08
Top Width (m) 0.30 Top Width (m) 0.30
Vel Total (m/s) 2.23 Avg. Vel. (m/s) 2.23
Max Chl Dpth (m) 0.12 Hydr. Depth (m) 0.12
Conv. Total (m3/s) 0.5 Conv. (m3/s) 0.5
Length Wtd. (m) 636.94 Wetted Per. (m) 0.54
Min Ch El (m) 2996.84 Shear (N/m2) 20.32
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 45.30
Frctn Loss (m) 9.59 Cum Volume (1000 m3) 0.03
C & E Loss (m) 0.05 Cum SA (1000 m2) 0.19

Plan: CAL Diseño Canal Tramo 5 RS: 0 Profile: Q (m^3/s)

Left Right
E.G. Elev (m) 2991.52 Element Channel
OB OB
Vel Head (m) 0.10 Wt. n-Val. 0.013
W.S. Elev (m) 2991.43 Reach Len. (m)
Crit W.S. (m) 2991.43 Flow Area (m2) 0.06
E.G. Slope (m/m) 0.008840 Area (m2) 0.06
Q Total (m3/s) 0.08 Flow (m3/s) 0.08
Top Width (m) 0.30 Top Width (m) 0.30

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FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Vel Total (m/s) 1.39 Avg. Vel. (m/s) 1.39

Max Chl Dpth (m) 0.19 Hydr. Depth (m) 0.19
Conv. Total (m3/s) 0.9 Conv. (m3/s) 0.9
Length Wtd. (m) Wetted Per. (m) 0.68
Min Ch El (m) 2991.23 Shear (N/m2) 7.30
Alpha 1.00 Stream Power (N/m s) 10.14
Frctn Loss (m) Cum Volume (1000 m3)
C & E Loss (m) Cum SA (1000 m2)
Resultados Generales
Q Min Ch W.S. Crit E.G. E.G. Vel Flow Top
River Total El Elev W.S. Elev Slope Chnl Area Width Froude #
Reach
Sta Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
Tramo
310.96 0.28 3001.32 3001.56 3001.60 3001.75 0.009493 1.95 0.14 0.60 1.28
1
Tramo
0 0.28 2998.38 2998.62 2998.66 2998.81 0.009428 1.95 0.14 0.60 1.27
1
Tramo
206.97 0.21 2998.34 2998.54 2998.60 2998.75 0.013086 2.04 0.10 0.50 1.45
3
Tramo
0 0.21 2996.88 2997.14 2997.14 2997.27 0.006607 1.58 0.13 0.50 0.99
3
Tramo
636.94 0.08 2996.84 2996.96 2997.03 2997.21 0.031137 2.23 0.04 0.30 2.06
5
Tramo
0 0.08 2991.23 2991.43 2991.43 2991.52 0.008840 1.39 0.06 0.30 1.01
5
Tramo
891.28 0.13 2996.83 2996.98 2997.04 2997.21 0.019957 2.10 0.06 0.40 1.74
4
Tramo
0 0.13 2988.74 2988.95 2988.95 2989.06 0.007917 1.50 0.08 0.40 1.05
4
Tramo
550.05 0.08 2998.34 2998.44 2998.52 2998.74 0.041108 2.42 0.03 0.30 2.41
2
Tramo
0 0.08 2994.28 2994.48 2994.46 2994.56 0.007408 1.28 0.06 0.30 0.92
2

Grafica de las secciones.

Tramo 1
Inicio

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 24 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

3001.8 Legend

3001.7 EG Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Elevation (m)

3001.6 WS Q (m^3/s)
Ground
3001.5
Bank Sta
3001.4

3001.3
-0.6 -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6
Station (m)

Final

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

2998.9 Legend

2998.8 EG Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Elevation (m)

2998.7
WS Q (m^3/s)
2998.6
Ground
2998.5 Bank Sta

2998.4

2998.3
-0.6 -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6
Station (m)

Tramo 2

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 25 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Inicio

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

2998.8 Legend

2998.7 EG Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Elevation (m)

2998.6 WS Q (m^3/s)
Ground
2998.5
Bank Sta
2998.4

2998.3
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
Station (m)

Final

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

Legend
2994.55
EG Q (m^3/s)
2994.50 WS Q (m^3/s)
Elevation (m)

2994.45 Crit Q (m^3/s)

2994.40 Ground
Bank Sta
2994.35

2994.30

2994.25
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
Station (m)

Tramo 3

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 26 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Inicio

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

2998.8 Legend

2998.7 EG Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Elevation (m)

2998.6 WS Q (m^3/s)
Ground
2998.5
Bank Sta
2998.4

2998.3
-0.6 -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6
Station (m)

Final

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

2997.4 Legend

2997.3 EG Q (m^3/s)
WS Q (m^3/s)
Elevation (m)

2997.2
Crit Q (m^3/s)
2997.1
Ground
2997.0 Bank Sta

2996.9

2996.8
-0.6 -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6
Station (m)

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 27 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Tramo 4
Inicio

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

Legend
2997.20
EG Q (m^3/s)
2997.15
Crit Q (m^3/s)
Elevation (m)

2997.10
2997.05 WS Q (m^3/s)

2997.00 Ground
2996.95 Bank Sta
2996.90
2996.85
2996.80
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
Station (m)

Final

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 28 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

Legend
2989.05
EG Q (m^3/s)
2989.00
WS Q (m^3/s)
Elevation (m)

2988.95
Crit Q (m^3/s)
2988.90
Ground
2988.85
Bank Sta
2988.80
2988.75
2988.70
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
Station (m)

Tramo 5
Inicio

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

Legend
2997.20
EG Q (m^3/s)
2997.15
Crit Q (m^3/s)
Elevation (m)

2997.10
2997.05 WS Q (m^3/s)

2997.00 Ground
2996.95 Bank Sta
2996.90
2996.85
2996.80
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
Station (m)

Final

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 29 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

.013 .013 .013

Legend
2991.50
EG Q (m^3/s)
2991.45 WS Q (m^3/s)
Elevation (m)

2991.40 Crit Q (m^3/s)

2991.35 Ground
Bank Sta
2991.30

2991.25

2991.20
-0.4 -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4
Station (m)

Perfil del cauce.

Perfil Tramo 1

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

Diseño Canal Tramo 1
3002.0 Legend

3001.5 EG Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
3001.0
WS Q (m^3/s)
3000.5 Ground
Elevation (m)

3000.0

2999.5

2999.0

2998.5

2998.0
0 50 100 150 200 250 300 350
Main Channel Distance (m)

Perfil Tramo 2

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 30 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

Diseño Canal Tramo 2
2999 Legend

EG Q (m^3/s)
2998 WS Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Ground
Elevation (m)

2997

2996

2995

2994
0 100 200 300 400 500 600
Main Channel Distance (m)

Perfil Tramo 3

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

Diseño Canal Tramo 3
2999.0 Legend

EG Q (m^3/s)
2998.5 WS Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Ground
Elevation (m)

2998.0

2997.5

2997.0

2996.5
0 50 100 150 200 250
Main Channel Distance (m)

Perfil Tramo 4

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 31 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

Diseño Canal Tramo 4
2998 Legend

EG Q (m^3/s)
2996 WS Q (m^3/s)
Crit Q (m^3/s)
Ground
Elevation (m)

2994

2992

2990

2988
0 200 400 600 800 1000
Main Channel Distance (m)

Perfil Tramo 5

Trabajo Canal Plan: Canal Terminado 14/4/2020

Diseño Canal Tramo 5
2998 Legend

EG Q (m^3/s)
2997
WS Q (m^3/s)
2996 Crit Q (m^3/s)
Ground
Elevation (m)

2995

2994

2993

2992

2991
0 100 200 300 400 500 600 700
Main Channel Distance (m)

5. ANÁLISIS DE RESULTADOS.

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 32 / 32

 UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS” PROYECTO: SISTEMA DE RIEGO
FACULTAD DE INGENIERIA MATERIA: INGENIERIA SANITARIA II
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL SIGLA: CIV - 339

Viendo los resultados obtenidos pudimos observar la forma como se comporta los respectivos
caudales en cada tramo es muy diferente puesto que las secciones y los respectivos pendientes
son diferentes.
Se pudo lograr el objetivo que era realizar el respectivo diseño del canal mediante el programa
HEC-RAS
Al principio se tuvieron algunos problemas con la versión del programa actual puesto que no
corría como debería ser y te arrojaba errores en la interpolación.
Para solucionar esto se optó por una versión anterior a este programa con el fin de terminar el
proceso de cálculo, cabe recalcar que esta última versión de programa conlleva varios errores
que es necesario corregirlo en una nueva versión.
En cuanto a los resultados se pudieron observar cómo se va comportando nuestro canal teniendo
una óptima resolución del cauce, también el programa nos dio a conocer que en los puntos de
cambio existirá los respectivos saltos hidráulicos, puesto que existirá un cambio de pendiente y
también un cambio de sección, puesto que no llevara el mismo caudal inicial al anterior.
El programa facilita de gran manera y ahorra el trabajo de poder realizar los cómputos también
nos da a conocer si las secciones asumidas son las correctas para nuestro canal, puesto que
para cada caudal se va viendo si las respectivas secciones cumplen con el caudal dado.
Da la opción de poder modificar si en caso no llegaran a cumplir o existiese en algún punto algún
rebalse del mismo.
Así mismo los perfiles nos da una idea de la profundidad crítica y la profundidad normal de nuestro
canal estos análisis realizarlo a mano conllevaría mucho tiempo y calculo, lo cual al tener este
programa facilita en gran medida los cálculos.
6. PLANO DE DISEÑO.

UNIV. MAGNE AVENDAÑO SAUL ALEJANDRO 33 / 32