“RENOVACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA) PROLONGACIONES HASSINGER, POZUZO Y HUANCABAMBA, PASAJES
YANESHA Y ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY, MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER,
LERCHER Y SCHERADER DE LA CIUDAD DE OXAPAMPA, DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA OXAPAMPA, DEPARTAMENTO PASCO”
MEMORIA DESCRIPTIVA
MUNICIPALIDAD
111 PROVINCIAL DE OXAPAMPA.
“RENOVACIÓN DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA) PROLONGACIONES HASSINGER, POZUZO Y HUANCABAMBA, PASAJES
YANESHA Y ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY, MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER,
LERCHER Y SCHERADER DE LA CIUDAD DE OXAPAMPA, DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA OXAPAMPA, DEPARTAMENTO PASCO”
1. ANTECEDENTES
La Municipalidad Provincial de Oxapampa, en su plan de la
realización del reconformado de la plataforma de rodadura de las
diferentes calles que aún no han sido pavimentadas, dentro de la zona
urbana de la ciudad de Oxapampa, con el fin de dotar de óptimas
condiciones y calidad de transitabilidad vehicular y peatonal; presenta
anualmente un plan de actividad denominado para este 2020:
“RENOVACION DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA)
PROLONGACIONES HASSINGER, POZUZO Y HUANCABAMBA,
PASAJES YANESHA Y ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES
KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY,
MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER, LERCHER Y
SCHERADER DE LA CIUDAD DE OXAPMPA, DISTRITO DE
OXAPAMPA, PROVINCIA OXAPAMPA, DEPARTAMENTO
PASCO”, donde debido a las múltiples e intensas precipitaciones
registradas en los meses de octubre, noviembre, diciembre del 2019 y
febrero del 2020, es que las vías se ven seriamente dañadas hasta el punto
de causar daños a los vehículos y peatones que hacen uso de este
inmueble para movilizarse diariamente por dentro y fuera del casco
urbano.
La Gerencia de Infraestructura dentro del Departamento de
Estudios y obras, encarga realizar la formulación del expediente del plan
de mantenimiento de las vías no pavimentadas urbanas de la ciudad de
Oxapampa, para que así este sea aprobada por mediante acto resolutivo
para la designación de presupuesto y la iniciación de los trabajos
necesarios para la rehabilitación del mismo.
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
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YANESHA Y ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY, MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER,
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El Objetivo principal de la Inversión es del MANTENIMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS VIAS URBANAS NO PAVIMENTADAS DE
LA CIUDAD DE OXAPAMPA.
Entre los efectos directos que originará, objeto del estudio podemos
mencionar los siguientes:
Mejorar
Mejorar las condiciones de transitabilidad en el tramo para
incrementar el flujo de vehículos livianos y pesados.
Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.
Reducción de los tiempos de inmovilización de
mercaderías entre los centros de producción y consumo
Reducción de los tiempos de traslado de los pobladores a
sus centros de labores en el área del proyecto.
Generación de empleo temporal de la población
beneficiaria, durante el proceso constructivo y durante el
mantenimiento vial del mismo.
Mejoramiento de las condiciones de transporte de los
pobladores asentados en el área de influencia hacia los
lugares aledañas en la ciudad, para el acceso a los centros
educativos, centros de salud y demás servicios públicos
estatales.
3. ALCANCES
Dentro de los alcances, tenemos los siguientes:
Elaborar el expediente del plan a nivel de ejecución, que
garantice una buena transitabilidad.
Conservar en el trazo actual en la mayor parte permisible,
mejorando el alineamiento horizontal y vertical en la medida de
lo técnico-económico posible.
Evaluación de la plataforma existente, para el planteamiento de
su mejoramiento.
Evaluar los tramos críticos y plantear soluciones económicas
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111 PROVINCIAL DE OXAPAMPA.
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YANESHA Y ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY, MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER,
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4. CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS Y CLIMATOLOGICAS
Dentro de las características geográficas y climatológicas que presenta la Provincia de
Oxapampa, dentro de la zona urbana tenemos:
A) UBICACION
La inversión: “RENOVACION DE SUPERFICIE DE
RODADURA; EN EL(LA) PROLONGACIONES HASSINGER,
POZUZO Y HUANCABAMBA, PASAJES YANESHA Y
ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES KOELL, WALLER,
ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY, MARISCAL CASTILLA,
LIMA, MAYER, LERCHER Y SCHERADER DE LA CIUDAD DE
OXAPMPA, DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA
OXAPAMPA, DEPARTAMENTO PASCO”, se encuentra ubicado en
el Distrito de Oxapampa, Provincia de Oxapampa y Departamento de
Pasco, conformado por vías pavimentadas y no pavimentadas, dentro de
los cuales nuestra área de influencia será las vías no pavimentadas.
B) ACCESIBILIDAD
El acceso al área del proyecto se efectúa por vía terrestre desde la
ciudad Capital Lima a través de la carretera central hasta llegar a la
ciudad de La Oroya (Km. 174 ), a partir de dicha ciudad se recorre 68
Km. rumbo al Este hasta llegar a la ciudad de Tarma. Continuando,
rumbo al Noreste se traslada 73 Km. hasta llegar a la ciudad de La
Merced, para luego direccional hacia el Norte 81 Km. llegando a la
ciudad de Oxapampa.
C) CARTOGRAFIA
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YANESHA Y ASHANINKAS Y EN LOS JIRONES KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER, KENNEDY, MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER,
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El proyecto se encuentra dentro del Cuadrángulo de Oxapampa,
Carta Geológica 22-I del boletín Nº 78 Serie A, emitido por
INGEMMET.
D) CLIMA
La Provincia de Oxapampa, presenta un clima Húmedo cálido,
la temperatura promedio es de 15°C, las lluvias son frecuentes desde
Diciembre a Abril, no hay periodo seco definido, ya que las lluvias caen
cualquier época del verano.
E) PLUVIOMETRIA
La estación pluviométrica localizada en la zona de estudio o
cercanas a ella, son administradas por el Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrografía-SENAMHI, en el cuadro Nº 01 se incluye
las características de ella.
CARACTERÍSTICAS DE LA ESTACION PLUVIOMÉTRICA
Cuadro nº 01
Estación UBICACIÓN
Altitud (msnm) Distrito
5. Pluviométrica
ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO
Latitud (S) Longitud (W)
OXAPAMPA 10º 35´ 75º 23´ 1,840 OXAPAMPA
Las malas condiciones de transitabilidad, ocasionan cuantiosas
pérdidas económicas, mermando la calidad de vida de la población.
Por las características de la vía afirmada y de rápida erosión
genera polvareda, charcos y cárcavas todo el año, causando congestión
vehicular en horas punta, perjudicando la salud de la población directa e
indirecta, creando perjuicio al patrimonio público y privado,
favoreciendo el deterioro ambiental y desarrollo de conductas
antisociales afectando directamente a los usuarios de la vía, familias y
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comerciantes circundantes al área y aquellas que por estudio, trabajo y
recreación hacen uso de la vía.
El transporte urbano en el área de influencia del proyecto se
desarrolla en condiciones de operación caóticas. Estos problemas se
reflejan en pérdidas económicas atacando no solo a la población que
vive en la zona sino también a los que transitan diariamente por dicha
avenida.
6. DESCRIPCION DEL PROYECTO
Para dar solución a los problemas descritos, se ha elaborado la
IOARR: “RENOVACION DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN
EL(LA) PROLONGACIONES HASSINGER, POZUZO Y
HUANCABAMBA, PASAJES YANESHA Y ASHANINKAS Y EN
LOS JIRONES KOELL, WALLER, ALBENGRIN, MULLER,
KENNEDY, MARISCAL CASTILLA, LIMA, MAYER, LERCHER Y
SCHERADER DE LA CIUDAD DE OXAPMPA, DISTRITO DE
OXAPAMPA, PROVINCIA OXAPAMPA, DEPARTAMENTO
PASCO”.
El presente proyecto tiene como finalidad el mejoramiento de la
calzada existente, para tal fin se ha programado la ejecución de
diferentes actividades constructivas, señaladas en los planos de obra, de
tal manera que la pista en estudio cumpla con las normas de diseño
arquitectónico establecidas por la Entidades correspondiente.
Se realizara la reconformación del afirmado erosionado, en casos
donde sea necesario sustituirse con uno de mayor calidad se realizar, y
en casos donde solo se necesitara la reconformación se realizara con
ayuda de la Motoniveladora y Rodillo, en otros casos se hará uso de los
Volquetes y cargadores correspondientemente; las maquinarias en el
uso de esta actividad serán de pertenencia de la Municipalidad, en la
medida posible, de no contarse con la maquinaria se solicitara la
contratación de un servicio de terceros.
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Los trabajos básicamente comprenden el afirmado y compactado
de las vías no pavimentadas con el uso de maquinaria pesada y con
ayuda de mano de obra de personal, para el apoyo en la limpieza de
drenajes, vigilias y demás personal humano necesario para la correcta
ejecución de esta actividad.
6.1. EJECUCIÓN DE TRABAJOS
a) MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Conformación de la calzada existente:
Consiste en la escarificación, la conformación, renivelación
y compactación del afirmado existente, con o sin adición de
material de afirmado o de sub base granular; así como la
conformación o reconstrucción de cunetas y limpieza de cuentas.
La escarificación del afirmado existente se realizará
necesariamente cuando se requiera adicionar materia o cuando el
espesor de la capa compacta de material por adicionar, sea
inferior a diez centímetros (10cm).
Afirmado
Este trabajo consiste en el suministro, trasporte, colocación y
compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante
terminada o sobre un afirmado existente, de acuerdo con presente
especificación, alineamientos y pendientes.
b) MANTENIMIENTO RUTINARIO
Bacheo
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Consiste en rellenar y compactar los baches o depresiones que
pudieran presentarse en la superficie de rodadura de la vía como
consecuencia del tránsito vehicular y/o de la acción erosiva de las
aguas. Se utilizará material de cantera.
Limpieza de cunetas
Los trabajos se ejecutar exclusivamente mediante el empleo de
mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales,
tales como: pico, palas, barretas y carretillas, las cunetas se
conformaran siguiendo el alineamiento de la calzada, la pendiente
de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%.
Limpieza de canales
Los trabajos se ejecutaran exclusivamente mediante el empleo de
mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales,
tales como: pico, palas, barretas y carretillas, considerándose los
canales abiertos y serrados de las vías pavimentadas.
Limpieza de áreas verdes
Consiste en el mantenimiento de las áreas verdes de las vías
pavimentadas. Los trabajos se ejecutar exclusivamente mediante
el empleo de mano de obra no calificada local y uso de
herramientas manuales.
7. UBICACIÓN DE CANTERAS
TIPO DE
NOMBRE UBICACION DISTANCIA RENDIMIENTO
MATERIAL
EL SECTOR DE
15.0 Km CANTERA 300.0 m3/día
HUARAPO CHONTABAMBA
LA RIO LA
1.0Km GRUESO 1283.0 m3/día
ESPERANZA ESPERANZA
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*Cálculo de rendimiento de transporte de material de carretera con 2 volquetes de 15
m3 de capacidad y 01 cargador frontal.
8. PRESUPUESTO
El costo de la obra, asciende a la suma de 666,118.57 SEISCIENTOS
CINCUENTICUATRO MIL NOVENTISEIS Y 57/100 SOLES. El cual
representa el coso directo de la obra
9. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA:
- El tiempo de ejecución programado para los trabajos de bacheo y limpieza de
cunetas es de 120 días (4meses).
- El tiempo de ejecución programado para los trabajos periódicos de escarificado
perfilado y compactado será una vez durante un año.
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