Ingeniería en
Maquinaria, Vehículos
Automotrices y
Sistemas Electrónicos.
Multiplexado
Taller N° 1
NOMBRE: Rodrigo Ivan Jaque Vasquez
CARRERA: Ingeniería en Maquinaria; Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos.
ASIGNATURA: Diagnóstico Electrónico De Sistemas Complementarios.
PROFESOR: Rogelio Medina.
FECHA: 10/09/2015
Tabla de contenido
Introducción ................................................................................................. 3
2.1 FORMACIÓN MULTIPLEXADO........................................................ 3
3 Aplicación y Funcionamiento del Multiplexado........................................ 4
4 BSI Y BSM (Caja de servicio Inteligente y Caja de Servicio Motor) ........ 5
5 Identificación de los componentes del Multiplexado por medio de plano
físico ............................................................................................................ 6
6 Componentes y arquitectura de las redes CAN, VAN, VAN car 1 y 2 y
VAN confort................................................................................................ 11
6.1 Red CAN......................................................................................... 11
6.2 Red VAN car1 ................................................................................. 11
6.3 Red VAN car2 ................................................................................. 11
6.4 Red VAN confort ............................................................................. 12
7 Conclusión............................................................................................ 13
2 Introducción
2.1 FORMACIÓN MULTIPLEXADO
El gran incremento de accesorios electrónicos y el aumento de computadoras
específicas han dado lugar a lo que se llama arquitectura multiplexada en los
automóviles de última generación. Una red multiplexada es un circuito único que
interconecta las computadoras, disminuyendo así notablemente el cableado y ofreciendo
a la vez más seguridad y confort. Estas redes con cableado de tipo Bus trabajan con dos
cables e información que viaja en ambos sentidos: uno de los cables envía información y
el otro tiene la función de verificarla, aparte de servir de auxilio en caso de una avería del
primero. Son varias las redes que pueden estar interconectadas, pero se distinguen dos
tipos: la red CAN y la red VAN.
En el taller N°1 de Diagnóstico Electrónico De Sistemas Complementarios se trabajó
identificando los componentes del sistema de multiplexado del vehículo Citroën C5, en el
cual se procedió a identificar los componentes de los sistemas de multiplexado, como lo
son la caja de servicio motor BM34, la caja de servicio inteligente BSI, el COM 2000, el
Combinado, el Calculador de ABS, entre otros, en las redes VAN, VAN car 1 y Van car
2, VAN confort, etc.
En el Procesamiento de datos y redes Y en la Red Multiplexada Citroën
podemos encontrar: encontramos:
-Requisitos -BSI Principios de Funcionamiento
-Unidad de Control -Red CAN
-Arquitectura -Red VAN Carrocería 1
-Cartronic -Red Van Carrocería 2
-Redes de Comunicación -Red Van Confort
-Interconexión Multimedia -Implantación de los Calculadores
-Aplicación Multiplex -Caja de Servicio Inteligente (BSI)
-Controller Area Network (CAN) -Módulo de Conmutación Volante
-Instrumentación -Caja de Servicio del Motor (BSM
-Cuadros de Instrumentos -Alimentación Eléctrica
-Modelos de Displays -Configuración Fábrica
-Sistema de Información -Modo Dormido y Despierto de los
Calculadores Red VAN
-Conexiones del Calculador
3 Aplicación y Funcionamiento del Multiplexado
La aplicación del Multiplexado es idónea para las tareas de control y regulación de los
componentes de la electrónica de la carrocería y de los sistemas de confort, como
pueden ser la regulación del climatizador, el cierre centralizado o la regulación de los
asientos. La velocidad de transmisión está entre los 1KBit/s y 125KBit/s
tradicionalmente. Debido a la fuerte presión de los costes de este campo de aplicación,
se han probado diferentes soluciones. Por ejemplo, entre el alternador y la gestión del
motor se aplican conexiones punto a punto económicas, como la interfaz sincrónica de
bits (BSS), o se crean subredes locales, como en las puertas del vehículo con la red de
interfaz local (LIN) de hasta 20KBit/s.
El tope superior de las aplicaciones, incluyendo el diagnóstico del vehículo, es, por sus
prestaciones y por estar muy extendida, la Controller Area Network (CAN).
En los vehículos modernos el sistema de comunicación entre los diferentes sistemas,
están relacionados a través de un sistema multiplexado. Todas las redes terminan en
una unidad denominada Gateway o Calculador de Pasarela que servirá como elemento
de conexión e información del equipo de diagnosis necesario para poder comprobar el
estado de todos los sistemas y componentes del vehículo.
Entrada de
Diagnóstico
OBDII
El sistema de multiplexado PSA que lo aportan los vehículos de la marca Citroën y
Peugeot así como Renault, tiene
unas particularidades de
funcionamiento y de estructura
que se diferencian de los demás
fabricantes de vehículos. Estos
sistemas trabajan con dos tipos
de redes diferenciadas como son
la red CAN y red VAN. Disponen
de diferentes redes de
multiplexado que son
gestionadas por un calculador
central, que es la Caja de
servicio Inteligente BSI, la cual
se encarga de recibir, decodificar
e interpretar las señales
enviadas por los sensores,
calculadores y módulos del
vehículo.
4 BSI Y BSM (Caja de servicio Inteligente y Caja de Servicio Motor)
BSI BSM
La Caja de Servicio Inteligente (BSI) es un La Caja de Servicio Motor está compuesta
calculador que integra: de dos módulos asociados:
• Una electrónica de interface (relés, La Caja de Servicio Motor está compuesta
fusibles, toma diagnóstico). de dos módulos asociados:
• Una electrónica de control: la BSI
gestiona la comunicación entre los • Módulo 1: módulo integrando los maxi
calculadores y el intercambio de fusibles
informaciones entre las redes.
• Una electrónica de cálculo: gestiona de • Módulo 2: modo integrando una tarjeta
manera autónoma funciones de base electrónica, los fusibles y los relés.
(cierre de las puertas, señalización,
visibilidad, alumbrado interior, anti
arranque, etc.).
• Una memoria no volátil para la
protección antirrobo (código VIN del
vehículo, código de las llaves, del
mando a distancia, identificación del
autorradio, etc.).
Un código llamado código diagnóstico
es memorizado en la BSI. Este código
accesible a través de los útiles de
diagnóstico permite conocer con
precisión la naturaleza de los
calculadores montados en el vehículo y,
particularmente, aquellos conectados a
la red VAN.
• Un programa que permite controlar el
conjunto de las funciones, efectuar
diagnósticos y el telecodificado.
La BSI sirve de interface entre los La Caja de Servicio Motor controla los
calculadores conectados a la red VAN y el relés de potencia del vehículo bajo orden
útil de diagnóstico. La BSI contribuye a la de la Caja de Servicio Inteligente vía red
gestión de la energía controlando los VAN CAR 1. La Caja de Servicio Motor
modos de consumo reducido para ella y está situada bajo el capó motor, en el
los restantes calculadores multiplexados. pase de rueda delantero izquierdo.
5 Identificación de los componentes del Multiplexado por medio de
plano físico
BSM34 Caja de Servicio Motor
BSI Caja de Servicio Inteligente
CV00 Módulo de Conmutación en Volante de
Dirección
0004 Combinado
0049 Pantalla Multifunciones
1320 Calculador Motor
1620 calculador caja de velocidades
automática
4350 Calculador Aditivo Gasoil
6000 Módulo de Puertas
6560 Calculador Airbag
7020 Calculador ABS
7500 Calculador de Ayuda de
Estacionamiento
7715 Calculador de Suspensión
8080 Calculador de Climatización
8410 Autorradio
8600 Alarma Antirrobo
Importante: Por versión el Citroën C5 no cuenta con calculadores tales como el de techo
corredizo 6800 o el de cambiador de CD 8415.
6 Componentes y arquitectura de las redes CAN, VAN, VAN car 1 y 2 y
VAN confort.
6.1 Red CAN
La red Can lo componen:
BSI: Caja de Servicio Inteligente.
1630: Calculador de la caja de
velocidad automática.
7715: Calculador de Suspensión.
7020: Calculador ABS.
1320: Calculador Motor.
6.2 Red VAN car1
La res VAN car1 posee:
BSI: Caja de servicio inteligente.
BM34: Caja de Servicio Motor
6560: Calculador del AIRBAG.
CV00: COM 2000.
6.3 Red VAN car2
BSI: Caja de servicio inteligente.
8600: Calculador de Alarma
Antirrobo.
6000: Modulo de puertas (Izquierda y
Derecha)
6800: calculador de techo corredizo
(esta versión no lo posee).
4350: Calculador de Aditivo Gasoil.
6.4 Red VAN confort
BSI: Caja de servicio
inteligente.
0004: Combinado.
0049: Pantalla.
8410: autorradio.
8500: Calculador de Navegación (versión no posee).
7500: Calculador de Ayuda de Estacionamiento.
8080: Calculador de Climatización.
8415: Cambiador de CD (versión no posee).
7 Conclusión
El sistema de multiplexado resolvió un problema existente en los vehículos, que a lo
largo de los años han ido incorporando la nuevas tecnologías en el área de computación
y electrónica, como los sistemas BSI y BSM, este problema recae en la cantidad abrupta
de cables para transmitir las señales de los sensores o módulos a los diversos
computadores presentes en el motor, y estos a su vez transmitirlas a los actuadores.
Hoy en día somos conscientes de estos avances y a su vez podemos llegar a ser
partícipes, ya sea, identificando componentes, diagnosticando y reparando.
Para llegar hacer esto es necesario el conocimiento y las competencias necesarias para
desempeñarse en el área del multiplexado del vehículo.
Cuestionario
1- ¿Cuál es la definición de multiplexado?
R: Consiste en hacer circular varias informaciones numéricas entre diversos
equipamientos electrónicos.
2- ¿Qué significa C.A.N?
R: C: Controller.
A: Area.
N: Network.
3- ¿Cuál es la definición de un BIT?
R: Es la unidad mínima de información utilizada en la informática y en cualquier
dispositivo digital.
4-¿Cuál es la definición de un octeto?
R: Es una señal compuesta por 8 BIT
5-¿Cuál es la diferencia entre un BIT e un byte?
R: BIT es una unidad de traspaso de información y byte es una unidad de
almacenamiento.
6- ¿Cuál es la razón de ser del multiplexado en el automóvil?
R: Simplificar el número de cables eléctricos del sistema de gestión electrónica del
vehículo.
7-¿Cuál es la definición de protocolo?
R: Es el conjunto de reglas a seguir por un dispositivo calculador.
8- ¿Cuál es la función de un calculador pasarela?
R: Comunicar redes entre si modificando el mensaje para una red receptora.
9- ¿Cuál es la definición de trama?
R: Se llama trama a cada paquete de información que constituye un mensaje en la red.
10- ¿Cuál es la velocidad de comunicación de la red Can High Speed? (alta velocidad)
R: Entre las 125 KBIT/S y 1MBIT/S.
11- ¿Cuál es la función de la línea RCD?
R: Detectar fugas de corriente a masa.
12- Las resistencia de fin de línea.
12.1-¿sobre la red I/S cual con los calculadores de fin de línea?
R: Los calculadores de fin de línea utilizados en la estructura de la red CAN son los
multimaestros.
12.2-¿Cuál es el conector más práctico para medir la señal de la red I/S?
R: La resistencia de fin de línea en los puntos CANH y CANL.
12.3- ¿El diagnóstico de la red CAN I/S a que se refiere la medición de la resistencia?
R: Sirve para comprobar la continuidad del bus de datos e identificar averias.
12.4- ¿Cuál es la función de las resistencias de fin de línea?
R: Sirven para verificar el correcto funcionamiento de un dispositivo evitando la
aparición de corrientes parasitas en una señal.
13- ¿Cuál es la función del BSM?
R: Controla las redes de potencia del vehículo bajo el orden de la BSI vía de la Van Car.
14- ¿Cuál es la función de la caja de servicio inteligente? (BSI)
R: Gestionar la comunicación entre el calculador y el intercambio de información entre
las redes.
