Modulo 1 resumen
Ciclo de la minería
Exploración, estudio de perfil, estudio de prefactibilidad, estudio de factibilidad, construcción,
operación, expansión, cierre.
Exploración minera, desarrollo de proyectos mineros, exploración de mina, cierre de mina.
CONDICIONES DE SEGURIDAD MINIMAS
Ancho mínimo ocupacional 50x50 mts
Altura de los bancos 15 mts
Angulo de talud 80°
Siempre debe estar:
Libres de caídas de bolones
Sin talud invertido
Bien limpios a la tala o del pie de talud
No controlarlo genera riesgos.
área de explotación de sectores
Primas de monitoreo geotécnico
Zanga de limitación carguío
Los caminos mineros dependen:
Tamaños de los camiones de extracción
Distancia de seguridad
Zanga de drenaje
Bermas de seguridad
(diseño de ancho de camino 40mts)
Tipos de falla /Mecanismos de instabilidad:
Cuña con control estructural
Plana con control estructural
Volcadura con control estructural
Rotacional sin control estructural
(28) Sistemas de monitoreo y control geotécnico
Monitoreo estratégico: Geomos // Extensómetros: sistema de monitoreo robótico para el control
del desplazamiento superficial de los taludes, en base a la instalación de las primas
Monitoreo de contingencia: sistema de monitoreo que escanea constantemente un talud del rajo,
con el objetivo de detectar movimientos o deslizamientos de taludes.
CAMINOS
Vías que se construyen para permitir el desplazamiento de personas, equipos y vehículos
Rampa:
es la ruta principal de acarreo diseñada para el tránsito de la flota de producción. Esta debe tener
una pendiente máxima de 10% y un ancho mínimo de 40 metros considerando el pretil central
cuando la ruta sea de dos pistas, en caso de no cumplir el ancho se deberá aplicar lo indicado en el
reglamento de tránsito.
Camino de Servicio:
caminos diseñados para uso exclusivo de vehículos livianos y equipos menores, que conducen a las
áreas periféricas de la mina rajo como refugio, naves, polvorines, etc.
Caminos segregados:
son caminos destinados al tránsito de vehículos livianos, que interactúan con los caminos
principales dentro del área de producción
Pretil:
cordón de material competente (no puede ser nieve, barro ni bolones) usado para definir sectores
y pistas, que sirve como referencia para los conductores y operadores, previniendo con esto la
caída de distinto nivel en bancos, caminos y áreas de vaciado. El pretil debe tener varas camineras
como señalización u otro. La altura la regula el neumático más grande utilizado en la operación de
transporte de material, es decir, 2/3 (2,4 metros de altura en caminos y ½ neumático (1,8 metros)
en botaderos
pretil central: cordón de material de gravilla con granulometría
Bombeo: pendiente transversal que se le da al camino desde su eje hacia los extremos para evitar
la acumulación de aguas sobre la carpeta de rodado.
Peralte: pendiente transversal que se da en las curvas, para evitar que el equipo sea forzado hacia
el exterior de la curva por la fuerza centrífuga.
Carpeta de rodado: mezcla de material (gravilla y tierra) de granulometría menor a 3” que se
aplica sobre los caminos, para la seguridad de la operación
y cuidado de neumáticos
Varas camineras: vara de madera de 6 metros de altura con franjas de colores separadas con cinta
reflectante, instaladas a una distancia de 50 metros en rectas y de 15 metros en curvas.
Rojo-azul: ventana de desborde de nieve 20 metros de ancho. Rojo-amarillo: instalación eléctrica.
Azul-amarillo: delimitación de un pretil.
Orejas o semi rotonda: camino diseñado para mejorar la visibilidad en un cruce de caminos
principales con secundarios y que deben interceptar el camino principal en forma perpendicular.
Rotondas: son elementos para regular y canalizar el tránsito en cruces de alto flujo que tienen 3 o
más empalmes. Pueden ser construidas con material de una granulometría hasta 3”, neumáticos u
otro elemento que cumpla la función. Deberá tener letreros que dirijan el tránsito y ser pintados
con franjas amarillas reflectantes.
Pasa cable aéreo: poste vertical metálico de 15 a 18 metros de altura, fijos o desmontables con
base de neumático relleno con concreto, empleado para generar un puente aéreo de soportación
del cable eléctrico que alimenta a una pala
Señalética: elemento visual habilitado para advertir peligros, reglamentar acciones y condiciones y
entregar información.
Zona de descarga: área inmediata al pretil del botadero donde se posicionan los Caex para
descargar. Deberá mantener siempre como mínimo una pendiente positiva de un 3% hacia el
pretil con una extensión de un largo de camión o más.
Iluminación: los botaderos deben tener iluminación artificial para apoyar el vaciado durante las
horas con ausencia de luz y mejorar la visibilidad para el aculatamiento de los Caex.
PIQUES Y PLATAFORMAS DE VACIADO DE MINERAL
Son áreas habilitadas dentro del desarrollo de la mina, para vaciado de mineral, pueden ser bajo
techo o a cielo abierto.
Botaderos
Los botaderos son áreas habilitadas dentro del desarrollo de la mina, debe medir como mínimo ½
neumático (1,8 metros) de altura del equipo más grande que descargue en el lugar.
Zona de descarga: Su zona de descarga puede ser pavimentada con piso a nivel o con material de
relleno y una pendiente positiva de 3%.
Iluminación: los botaderos deben tener iluminación artificial para apoyar el vaciado durante las
horas con ausencia de luz y mejorar la visibilidad para el aculatamiento de los Caex.
Semáforo: dispositivo mecánico o eléctrico que regula la descarga de camiones en el pique o el
tránsito en algún camino.
Pretil de seguridad: los piques deberán tener un muro de cemento que actuará en forma de pretil
para indicar el límite máximo de aculatamiento de los Caex. Así mismo, las plataformas de vaciado
deberán tener una barrera que impida el acceso de vehículos o personas, cuando el área no esté
en funcionamiento, esto puede ser con pretil de material o barrera de neumáticos continua, sin
espacios entre ellos.
Plataforma de perforación
Área definida por planificación mina para la perforación de pozos de precorte y producción.
Pretil (para segregación de área): cordón de material competente (no puede ser nieve, barro ni
bolones) usado para definir sectores y pistas.
Malla de perforación:
Diagrama diseñado por el área de perforación y tronadura para la perforación de pozos.
Pozos: perforación realizada por un equipo de perforación de diámetro y longitud determinada
por el diagrama de perforación diseñada por el área responsable.
ÁREA DE CARGUÍO
Área de carguío: Es un área restringida con o sin señalización, en la que se encuentra trabajando
una pala, cargador o PC. Esta área está limitada en 100 metros a la redonda (patio de carguío) y
corresponde a la trayectoria de acercamiento y aculatamiento de los camiones. El operador del
equipo de carguío será la persona a cargo del área, quien autorizará el ingreso al sector previa
solicitud vía radio.
Frentes de carguío: Es un sector restringido inserto dentro del área de carguío, comprende desde
el equipo de carguío y sus zonas de carga de camiones comprende desde el equipo de carguío y
sus zonas de carga de camiones.
Estacionamiento
Lugar predeterminado para estacionar equipos y/o vehículos.
Estacionamientos segregados: estacionamientos con separación para Caex, equipos de apoyo,
vehículos livianos y personas.
Pretil de segregación: cordón de material competente (no puede ser nieve, barro ni bolones)
usado para segregar los espacios donde se ubicarán los equipos. Su altura corresponde a ½
neumático del equipo más grande que transite por MR.
Camino de Servicio del estacionamiento: caminos diseñados para uso exclusivo de vehículos
livianos y equipos menores, ubicado en la parte trasera del estacionamiento.
Torres de enchufes y alumbrado: postes metálicos que tienen en su parte superior una
plataforma con cajas de enchufes e iluminación, a las cuales se sube por una escala de gato.
Loop Eléctrico
Circuito de cables eléctricos habilitado para transportar energía hacia las palas y perforadoras de
MR. Centros de distribución
Centros de distribución: container con transformadores de alto voltaje.
Cables de distribución: cables e cobre para alto voltaje
Enchufes tipo trineo: son Conectores para alto voltaje adheridos a una base tipo
Pasacable aéreo y de piso: tipos de canalización para el cable de alta tensión.
Señalización: sistema de señales para el control de los peligros.
CADENA DE VALOR
Planificación), perforación, (tronadura)palas, transporte, chancado, movimiento de tierra y
neumáticos
Perforación
En toda mina, el ciclo de producción se inicia con la etapa de perforación de los pozos para la
tronadura, con máquinas perforadoras montadas sobre orugas, con alturas de bancos de 10 y 15
metros y en banco doble con alturas de 30 metros, utilizando diámetros de perforación de 10
5/8”, 9 7/8 y menores estimando una pasadura del 10% respecto a la altura del banco.
Área
Áreade
de Vacia
R do
Botade
u
ro
t
a
Área
de
Carguí
o
MOVIMIENTO DE TIERRA
Comprenden todos aquellos trabajos de apoyo a la producción. Por mencionar: mantención de
carpetas de rodado (huellas), limpieza de sellos de perforación, confección de bermas, limpieza de
canchas de carguío, y carguío de camiones de extracción.
Pasacables Aéreos y de Piso para los Cables Eléctricos
Adaptado:
Puntilla
Pasador
Cubierta de desgaste
Cuña
Adaptador de diente
Camión de Alto Tonelaje
Influyen en la productividad factores tales como:
Velocidad de desplazamiento.
Capacidad de carga.
La relación de peso a potencia.
El tipo de tren de potencia.
Velocidad de desplazamiento.
Derrames en la ruta, como piedras, rocas que dañan los neumáticos.
Condiciones Climáticas Adversas como por ejemplo Lluvia, nieve, viento blanco, neblina, bajas
temperaturas.
Camión detenido en la ruta por problemas mecánicos.
Camino angosto.
Otros.
Capacidad de Carga.
Camión sobrecargado.
Camión con la carga mal estibada.
Camión cargado con menos de la carga nominal.
Material demasiado grueso en su carga.
La relación de peso a potencia.
Equipo con problemas en su motor diésel.
Peso bruto más de lo máximo permitido.
El tipo de tren de potencia.
Camión mecánico y camión eléctrico.
Camión mecánico: la energía generada en el motor diésel es transportada hacia las ruedas
motrices a través de componentes mecánicos.
Camión eléctrico: la energía generada en el motor diésel es transportada hacia las ruedas motrices
a través de componentes eléctricos.
Hay otros factores que influyen en el funcionamiento y productividad de las máquinas, como, por
ejemplo: la disponibilidad de servicio, la disponibilidad de piezas de repuesto y las conveniencias
para el operador. Al realizar un análisis comparativo, deben considerarse los factores
mencionados, más las características de operación y rendimiento
Funciones del Operador de Camión de Alto Tonelaje
Operar camión de alto tonelaje para transportar material en los caminos interiores de la mina,
desde y hacia los puntos definidos por la coordinación de despacho
Realizar detenciones, estacionamiento definitivo y salidas, según requerimientos y condiciones
operacionales del terreno y del ambiente
Monitorear el funcionamiento de los equipos durante la jornada laboral, previendo y
diagnosticando posibles fallas.
Conocer y aplicar las especificaciones técnicas de la máquina y los procedimientos de seguridad,
orden e higiene.
Tomar acciones correctivas para satisfacer efectivamente el cumplimiento de los procedimientos
requeridos.
Revisar el estado mecánico y estructural del camión (chequeo preoperacional) inspeccionando la
operatividad de sus elementos críticos (dirección y frenos), según especificaciones técnicas,
estándares y procedimientos de la empresa.
Cargar y descargar el material, considerando las condiciones del área y riesgos propios de la
operación, según estándares y procedimientos de la empresa. (105)
Factores relevantes y críticos para la selección del camión:
Tipos de neumáticos.
Peso máximo vehicular que éstos son capaces de soportar, considerando el peso del camión
cargado
Comunicación radio (123)
La radio es sólo para el uso laboral.
Uso de manera adecuada y eficiente.
No interrumpa una transmisión.
Sea breve y preciso.
Ajuste el volumen de su equipo.
Seleccione el canal.
Hable claro y pausado.
En caso de emergencia, mencione la palabra clave tres veces.
códigos de emergencia:
CODIGO 1: ACCIDENTES GRAVES A PERSONAS O EQUIPOS.
CODIGO 2: INCENDIOS.
CODIGO 3: EMERGENCIA AMBIENTAL.
(130) Uno del sistema de proximidad instalado en Compañía Mineras (CAS-CAM/RF), le entrega a
todo operador que ingresa a área Mina, la herramienta necesaria aumentar su visual y su
protección.
El sistema CAS_CAM/RF es un apoyo para al operador, brindándole una ayuda visual con las
cámaras, y un vigía constante con las unidades RF.
Las siglas en inglés del sistema de proximidad se definen como:
CAS = SISTEMA ANTICOILISIÓN
CAM = CÁMARAS.
RF = RADIO FRECUENCIA
(131) Camiones de gran tonelaje: el sistema está compuesto están instalados con dos unidades RF
(una al frente y una atrás), (derecha, trasera, izquierda y frontal). En la cabina se ubica el cerebro
del sistema, lo cual corresponde a la Pantalla. 4 cámaras en total
Equipos Pesados:
Para evitar que equipos de alto tonelaje colisionen con vehículos menores y con otros equipos
mayores, el sistema brinda una ayuda visual con las cámaras, y las unidades RF en forma
permanente están en alerta, y buscando otras unidades RF dentro de la zona de seguridad pre-
programada
SISTEMA DE DESPACHO
Los sistemas de despacho sirven como herramienta para acercar los procesos de carguío y
transporte, al nivel óptimo de utilización de recursos. Esto porque los costos de transporte y el
tiempo utilizado no siempre son todo lo productivo que se espera.
Ciclos de Viaje:
vacío, viajando vacío, esperando, cuadrando o aculatando, cargando, acarreando, cola,
retrocediendo, descargando.
Viajando: esta viajando vacío en dirección de la pala
Esperando: esta a la espera de la pala.
Aculatando o cuadrando: esta retrocediendo cerca de la pala
Cargando: está cargando la pala
Transportando: esta transportando a punto de descarga
Cola: cuando ha arribado a la zona de descarga
Retrocediendo: cuando pone marcha atrás
Descargando: se inicia cuando levanta la tolva o se detiene dentro del área de descarga
(188)
Tarjeta de servicio
Punto de bloqueo
Pinza de bloqueo
Candado de bloqueo
Tarjeta de peligro no operar
Formato tipo tarjetas
Tarjetas de bloqueo
Peligro personas: blancas rojas y negras
Fuera de servicio o precaución equipos: amarillas y negras
PREGUNTAS VERDADERO Y FALSO
1.- Los Camiones de Extracción se utilizan solo para transportar material al Canchador. F
2.- La limpieza de bancos y remate de cajas, no tiene importancia en la seguridad de la faena. F
3.- En un Rajo Abierto los Camiones de Extracción transportan materiales como minerales y
otros. V
4.- La etapa de Construcción de una faena se inicia antes del estudio de prefactibilidad. F
5.- Un desarrollo de tecnología más eficiente aporta una mayor seguridad y productividad al
equipo. v
6.- En cuanto a control de fallas geotécnicas, el monitoreo por contingencia utiliza radares para
un escaneó permanente de las zonas de precaución para alertar sobre sus movimientos. v
7.- La velocidad de desplazamiento Influye en la productividad del Camión de alto tonelaje. V
8.- La primera operación del rajo es el carguío. V
9.- La disponibilidad del equipo afecta a la producción de la Operación Mina. v
10.- La capacidad de carga del Camión de Extracción no influye a la producción de la Mina. F
11.- Los pozos de perforación deben tener una pasadura del 10% V
12.- Un operador debe conocer especificaciones técnicas, realizar chequeo pre y post-
operacional. v
13.- Todos los Incidentes, acciones y condiciones inseguras deben informarse al Supervisor. V
14.- Los Frenos del CAEX no es necesario revisarlos ya que se le realizan mantención periódica. F
15.- Las descargas en zonas de vaciado con CAEX, no es necesario realizarlos según
procedimiento. F
16.- El control de las operaciones Mina lo tiene el Sistema Despacho Minero. V
17.- Para el cuidado de los cables eléctricos de palas y perforadoras, existen los pasacables y
postes aéreos. V
18.- El operador debe ingresar oportunamente en su Interfaz gráfica (dispatch) cada demora,
reserva o mecánica por la que pase el equipo durante su turno. V
19.-El sistema de control de sueño advierte al operador cada vez que a raíz de un cabeceo pierda
el control. V
20.- Los sistemas Dispatch son independientes y no necesitan redes de comunicaciones ni GPS V
Antes de subir al camión debo chequear el entorno
*Patito sirve para derrame Will dozer
21.- Retardo dinámico corresponde al primer recorrido al freno de servicio y el segundo al
retardo dinámico.
22.- Los cuatro tiempos del motor son Admisión, compresión, explosión y escape. V
23.- Los acumuladores trabajan con una presión de 1200 psi.
24.- Los camiones cuentan para el frenado con frenos de parqueo, servicio , traba y retardo .
25.- La bomba de dirección trabaja con presión de alimentación entre 1500 a 2650 lbs/pul “.
26.- El freno de traba se sierra con resorte y se abre con aceite. -
27.- La función de las parrillas es disipar en forma de calor la corriente que produce el alternador
principal. -
28.- El levante de tolva bloquea el sistema de propulsión.
29.- Las luces traseras del camión son freno rojas retardo blanco y marcha amarilla. -
30.- Una función del botón de sobre posición es sacar el camión en una pendiente
31.- El banco de parrillas cuenta con 16 parillas y dos sopladores. -
32.- Al accionar el RSC se enciende una luz permanente en el panel de luces
Indique cuál de las siguientes imágenes corresponde al candado de
bloqueo.
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La primera operación del rajo es el carguío.
Obtuvo 0 de 1 punto F
Los sistemas Dispatch son independientes y no necesitan redes de
comunicaciones ni GPS
Obtuvo 0 de 1 punto F
