K SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA DE ALUMBRADO
SECCIÓN LT B

E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 5 de los dos lados) .................................................... 29 F
Precauciones para el “AIRBAG“ y el “PRETENSOR El indicador de luz de carretera no se enciende ... 30
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de La luz de cruce de los faros no se enciende (en nin-
seguridad suplementario (SRS) ............................... 5 guno de los dos lados) ........................................... 30 G
Precauciones para el mantenimiento de la batería..... 5 La luz de cruce del faro no se enciende (en uno de
Precauciones generales para operaciones de man- los dos lados) ......................................................... 33
tenimiento ................................................................. 6 Los faros no se apagan .......................................... 34
H
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 6 Información general del diagnóstico de averías para
FARO -TIPO XENÓN - ................................................ 7 el faro de xenón ...................................................... 35
Ubicación de los componentes y del conector de PRECAUCIÓN: ....................................................... 35
la instalación ............................................................ 7 Diagnóstico de averías de faros xenón .................. 35 I
Descripción del sistema ........................................... 7 Ajuste de la regulación ........................................... 36
DESCRIPCIÓN ..................................................... 7 PREPARACIÓN ANTES DEL AJUSTE ............... 36
FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS .................. 8 LUZ DE CRUCE Y LUZ DE CARRETERA .......... 36 J
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR AJUSTE MEDIANTE UNA PANTALLA DE
DE COMBINADO .................................................. 9 AJUSTE DE FAROS (LÍNEA CLARA/OSCURA)... 37
FARO DE XENÓN ................................................. 9 Sustitución de la bombilla ....................................... 37 LT
Descripción sistema de comunicación CAN ............ 9 LUZ DE CRUCE (SUPERIOR) DEL FARO ......... 37
Unidad de comunicación CAN ................................. 9 LUZ DE CARRETERA (INFERIOR) DEL FARO... 39
Esquema ................................................................ 10 LUCES DE ESTACIONAMIENTO (LUCES DE
Esquema de conexiones — H/LAMP — .................11 POSICIÓN) .......................................................... 39 L
MODELOS COND. IZQ. .......................................11 INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN ...... 39
MODELOS COND. DCH. .................................... 15 LÁMPARA DE LA LUZ DE POSICIÓN DELAN-
Terminales y valores de referencia de BCM .......... 19 TERA ................................................................... 39 M
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R... 19 Desmontaje y montaje ............................................ 40
Cómo proceder con los diagnósticos de averías ... 21 DESMONTAJE .................................................... 40
Comprobación preliminar ....................................... 21 MONTAJE ............................................................ 40
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y Desarmado y armado ............................................. 40
EL CIRCUITO DE MASA .................................... 21 DESARMADO ..................................................... 41
Función de CONSULT-II (BCM) ............................. 22 ARMADO ............................................................. 41
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 22 Mantenimiento para sustituir los faros cuando estén
MONITOR DATOS .............................................. 23 dañados .................................................................. 41
TEST ACTIVO ..................................................... 24 MONTAJE DEL SOPORTE DEL FARO .............. 41
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) ................. 25 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO ..................... 42
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 25 Ubicación de los componentes y del conector de
MONITOR DATOS .............................................. 26 la instalación ........................................................... 42
TEST ACTIVO ..................................................... 27 Descripción del sistema .......................................... 42
La luz de carretera de los faros no se enciende (en DESCRIPCIÓN ................................................... 42
ninguno de los dos lados) ...................................... 27 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALUM-
La luz de carretera del faro no se enciende (en uno BRADO DIURNO ................................................ 43

LT-1
 Descripción sistema de comunicación CAN ........... 43 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE
Unidad de comunicación CAN ................................ 44 DIRECCIÓN ...............................................................92
Esquema ................................................................ 45 Ubicación de los componentes y del conector de
Esquema de conexiones — DTRL — ..................... 46 la instalación ...........................................................92
Terminales y valores de referencia de BCM ........... 52 Descripción del sistema ..........................................92
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R... 52 FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES
Cómo proceder con los diagnósticos de averías ... 52 DE DIRECCIÓN ...................................................92
Comprobación preliminar ....................................... 53 FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMER-
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y GENCIA ...............................................................93
EL CIRCUITO DE MASA ..................................... 53 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
Función de CONSULT-II (BCM) .............................. 55 ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 55 REMOTO .............................................................94
MONITOR DATOS ............................................... 56 FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR
TEST ACTIVO ..................................................... 57 DE COMBINADO .................................................94
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) .................. 58 Descripción sistema de comunicación CAN ...........94
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 58 Unidad de comunicación CAN ................................94
MONITOR DATOS ............................................... 59 Esquema .................................................................95
TEST ACTIVO ..................................................... 60 Esquema de conexiones — TURN — ....................96
El control de alumbrado diurno no funciona correc- MODELOS COND. IZQ. ......................................96
tamente (luz de estacionamiento, trasera y luz de MODELOS COND. DCH. ................................... 100
matrícula) ................................................................ 60 Terminales y valores de referencia de BCM ......... 104
Sustitución de la bombilla ....................................... 62 Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 106
Desmontaje y montaje ............................................ 62 Comprobación preliminar ...................................... 106
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS .............. 63 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y
Ubicación de los componentes y del conector de EL CIRCUITO DE MASA ................................... 106
la instalación ........................................................... 63 Función de CONSULT-II (BCM) ............................ 108
Descripción del sistema .......................................... 63 FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II.108
DESCRIPCIÓN .................................................... 63 MONITOR DATOS ............................................. 109
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE REGU- TEST ACTIVO ................................................... 109
LACIÓN DE FAROS ............................................ 64 El indicador de dirección no funciona ................... 110
Esquema ................................................................ 66 No funcionan las luces de emergencia pero funcio-
Esquema de conexiones — H/AIM — .................... 67 nan los indicadores de dirección ........................... 111
MODELOS COND. IZQ. ...................................... 67 Las luces del indicador de dirección no funcionan. 112
MODELOS COND. DCH. .................................... 71 Sustitución de la bombilla (indicador delantero de
Terminales y valores de referencia de BCM ........... 75 dirección) .............................................................. 113
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R... 75 Sustitución de la bombilla (indicador de dirección
Terminales y valores de referencia para el sensor trasero) .................................................................. 113
de altura .................................................................. 76 Desmontaje y montaje del indicador delantero de
Cómo proceder con los diagnósticos de averías ... 76 dirección ................................................................ 113
Función CONSULT-II (NIVELADOR FARO) ........... 77 Desmontaje y montaje de la indicador de dirección
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 77 trasero ................................................................... 113
SOPORTE TRABAJO ......................................... 78 CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDI-
TEST ACTIVO ..................................................... 78 CADORES DE DIRECCIÓN .................................... 114
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO ......... 78 Desmontaje y montaje .......................................... 114
Comprobar de control de regulación ...................... 81 DESMONTAJE ................................................... 114
Cuadro de diagnóstico de averías por síntoma ...... 82 MONTAJE .......................................................... 114
El motor de regulación no funciona (ambos lados)... 82 INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA ..... 115
El motor de regulación no funciona (un lado) ......... 85 Desmontaje y montaje .......................................... 115
DTC B2081 [INICIALIZ NO HECHA] ...................... 86 DESMONTAJE ................................................... 115
DTC B2082 [SEN FUERA DE GAMA], DTC B2083 MONTAJE .......................................................... 115
[SEÑ SEN NO PLAUSIBLE] ................................... 87 CONMUTADOR COMBINADO ............................... 116
DTC B2084 [VOLTAJE BAJO LIMITE] ................... 87 Esquema de conexiones — COMBSW — ............ 116
DTC B2085 [LIN ABIER SL] ................................... 87 MODELOS COND. IZQ. .................................... 116
DTC B2086 [SOBRE LIMIT FREC] ........................ 88 MODELOS COND. DCH. ................................... 117
DTC B2087 [CORTCIR A TIERRA] ........................ 88 Función de lectura del conmutador de combinado. 118
DTC B2088 [CORTCIR A BATERIA] ...................... 89 Función de CONSULT-II (BCM) ............................ 121
Desmontaje y montaje ............................................ 91 FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II.121
DESMONTAJE .................................................... 91 MONITOR DATOS ............................................. 122
MONTAJE ............................................................ 91 Inspección del conmutador combinado según los

LT-2
 resultados del autodiagnóstico ............................. 123 la instalación ......................................................... 161
Avería del funcionamiento de faros y limpias ....... 129 Descripción del sistema ........................................ 161 A
Desmontaje y montaje .......................................... 131 DESCRIPCIÓN ................................................. 161
Inspección del circuito del conmutador ................ 131 FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR
LUZ DE FRENO ...................................................... 132 DE COMBINADO .............................................. 162 B
Esquema de conexiones — STOP/L — ............... 132 Descripción sistema de comunicación CAN ......... 162
Luz de freno superior ........................................... 133 Unidad de comunicación CAN .............................. 162
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA, DESMON- Esquema .............................................................. 163
TAJE Y MONTAJE ............................................ 133 Esquema de conexiones — R/FOG — ................. 164 C
Luz de freno ......................................................... 133 MODELOS COND. IZQ. .................................... 164
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA ................... 133 MODELOS COND. DCH. .................................. 167
DESMONTAJE Y MONTAJE ............................. 133 Terminales y valores de referencia de BCM ......... 170 D
LUZ DE MARCHA ATRÁS ..................................... 134 Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 170
Esquema de conexiones — BACK/L — ............... 134 Comprobación preliminar ..................................... 171
Sustitución de la bombilla .................................... 135 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y E
Desmontaje y montaje .......................................... 135 EL CIRCUITO DE MASA ................................... 171
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE Función de CONSULT-II (BCM) ........................... 173
MATRÍCULA Y TRASERAS ................................... 136 FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II. 173
Ubicación de los componentes y del conector de MONITOR DATOS ............................................ 174 F
la instalación ........................................................ 136 TEST ACTIVO ................................................... 175
Descripción del sistema ....................................... 136 RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO ....... 175
DESCRIPCIÓN ................................................. 136 La luz antiniebla no funciona ................................ 175 G
FUNCIONAMIENTO MEDIANTE EL CONMU- Sustitución de la bombilla ..................................... 177
TADOR DE ALUMBRADO ................................ 137 Desmontaje y montaje .......................................... 177
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DESMONTAJE .................................................. 177 H
DE COMBINADO .............................................. 137 MONTAJE .......................................................... 177
Descripción sistema de comunicación CAN ........ 137 PILOTO COMBINADO TRASERO ......................... 178
Unidad de comunicación CAN ............................. 138 Sustitución de la bombilla ..................................... 178
I
Esquema .............................................................. 139 LADO DEL GUARDABARROS TRASERO
Esquema de conexiones — TAIL/L — ................. 140 (BOMBILLAS DE LA LUZ DE FRENO/ LUZ TRA-
MODELOS COND. IZQ. .................................... 140 SERA) ............................................................... 178
MODELOS COND. DCH. .................................. 144 LADO DEL PARACHOQUES TRASERO (BOM- J
Terminales y valores de referencia de BCM ........ 148 BILLA DE LA LUZ DE MARCHA ATRÁS, BOM-
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R. 148 BILLA DE LA LUZ ANTINIEBLA, BOMBILLA DEL
Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 149 INDICADOR DE DIRECCIÓN TRASERO) ........ 178 LT
Comprobación preliminar ..................................... 150 Desmontaje y montaje .......................................... 179
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y DESMONTAJE .................................................. 179
EL CIRCUITO DE MASA .................................. 150 MONTAJE .......................................................... 179 L
Función de CONSULT-II (BCM) ........................... 152 LUZ DEL ESPEJO DE CORTESÍA ........................ 180
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) ............... 152 Sustitución de la bombilla ..................................... 180
Las luces de estacionamiento, de matrícula y tra- LUZ DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES ..... 181
seras no se iluminan (sin sistema de alumbrado Esquema de conexiones — INT/L — ................... 181 M
diurno) .................................................................. 152 Sustitución de la bombilla, desmontaje y montaje. 182
Las luces de estacionamiento, de matrícula y tra- LUZ DE LA CAJA DEL PISO TRASERO ............... 183
seras no se iluminan (con sistema de alumbrado Sustitución de la bombilla, desmontaje y montaje. 183
diurno) .................................................................. 155 ILUMINACIÓN DEL CENICERO ............................ 184
Las luces de estacionamiento, matrícula y traseras Sustitución de la bombilla, desmontaje y montaje. 184
no se apagan (tras aprox. 10 minutos) ................ 159 LUZ DEL HABITÁCULO ......................................... 185
Luz de la matrícula ............................................... 159 Ubicación de los componentes y del conector de
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA, DESMON- la instalación ......................................................... 185
TAJE Y MONTAJE ............................................ 159 Descripción del sistema ........................................ 185
Luz de estacionamiento delantera ....................... 160 DESCRIPCIÓN ................................................. 186
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA ................... 160 FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ....... 186
DESMONTAJE Y MONTAJE ............................. 160 FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE
Luz trasera ........................................................... 160 LA LUZ DE MAPAS ........................................... 187
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA ................... 160 Esquema .............................................................. 188
DESMONTAJE Y MONTAJE ............................. 160 Esquema de conexiones — ROOM/L — .............. 189
LUZ ANTINIEBLA .................................................. 161 Terminales y valores de referencia de BCM ......... 193
Ubicación de los componentes y del conector de Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 193

LT-3
 Comprobación preliminar ..................................... 195 DESCRIPCIÓN .................................................. 201
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y FUNCIONAMIENTO DE LA ILUMINACIÓN
EL CIRCUITO DE MASA ................................... 195 MEDIANTE EL CONMUTADOR DE ALUM-
Función de CONSULT-II (BCM) ............................ 196 BRADO .............................................................. 201
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II. 196 Descripción sistema de comunicación CAN ......... 202
SOPORTE TRABAJO ....................................... 197 Unidad de comunicación CAN .............................. 202
MONITOR DATOS ............................................. 197 Esquema ............................................................... 203
TEST ACTIVO ................................................... 198 Esquema de conexiones — ILL — ....................... 204
El control de la luz de mapas no funciona ............ 198 MODELOS COND. IZQ. .................................... 204
Sustitución de la bombilla ..................................... 200 MODELOS COND. DCH. ................................... 211
Desmontaje y montaje .......................................... 200 ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS ................. 218
DESMONTAJE .................................................. 200 Faros ..................................................................... 218
MONTAJE .......................................................... 200 Piloto exterior ........................................................ 218
ILUMINACIÓN ......................................................... 201 Luz del habitáculo/Iluminación .............................. 218
Descripción del sistema ........................................ 201

LT-4
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00011
A
Precauciones para el “AIRBAG“ y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) EKS00CVS

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de una colisión con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe realizarse
en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS. E
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación. F
Precauciones para el mantenimiento de la batería EKS00CVT

Antes de desconectar la batería, abrir las ventanillas del conductor y pasajero. Esto evitará cualquier interfe- G
rencia entre el extremo de la ventanilla y el vehículo cuando la puerta se abra o se cierre. Durante el funciona-
miento normal, la ventanilla sube y baja ligeramente de manera automática para evitar cualquier interferencia
entre la ventanilla y el vehículo. La función automática de la ventanilla no se activará con la batería desconec-
tada. H

LT

LT-5
 PRECAUCIONES

Precauciones generales para operaciones de mantenimiento EKS00CVU

● Nunca trabajar con las manos mojadas.

● El faro de xenón incluye una pieza de generación de alto voltaje.
Asegurarse de desconectar el cable negativo de la batería
(borne negativo) o el fusible de suministro antes del desmon-
taje, el montaje o la manipulación del faro de xenón (incluida la
bombilla de lámpara).
● Poner el conmutador de alumbrado en la posición OFF antes de
desconectar y conectar el conector.
● Cuando se encienda el faro de xenón y mientras esté iluminado,
nunca tocar la instalación, la bombilla, ni el casquillo del faro.
PKIA0183E
● Cuando se compruebe el funcionamiento de encendido y apa-
gado del faro, comprobarlo en el vehículo y con suministro conectado al conector del lado del vehículo.
● No tocar la superficie de cristal de la bombilla del faro con las manos ni permitir que aceite o grasa entren
en contacto con ella. No tocar la bombilla del faro después de que el faro se haya apagado, porque está
muy caliente.
● Montar correctamente el casquillo de la bombilla del faro de
xenón. Si se ha montado inadecuadamente, pueden producirse
fugas de alto voltaje o el efecto corona, que pueden derretir la
bombilla, el conector y el alojamiento. No encender la bombilla
del faro de xenón si está fuera del alojamiento. Hacerlo puede
provocar fuego y dañar los ojos.
● Cuando la bombilla se haya fundido, envolverla en una bolsa de
plástico gruesa y desecharla. No romper la bombilla.
● Si se deja la bombilla desmontada del alojamiento del faro por
un largo período de tiempo puede deteriorar el funcionamiento
de la lente y el reflector (suciedad, empañamiento). Preparar EL-3422D

siempre una nueva bombilla y tenerla a mano cuando se cam-

bie la bombilla.
● Al ajustar la regulación de los faros, girar el tornillo de ajuste de la regulación de la altura de los faros úni-
camente en el sentido de apriete. (Si es necesario aflojar el tornillo, primero aflojar completamente el tor-
nillo, y a continuación girarlo en el sentido de apriete.)
● No utilizar disolvente orgánico (disolvente de pintura o gasolina) para limpiar los faros o para eliminar
sellador viejo.
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías EKS00CVV

Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

● Consultar GI-15, "Cómo interpretar esquemas de conexiones" en la sección GI.
● Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" para la distribución de
suministro en la sección PG.
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
● Consultar GI-11, "CÓMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNÓSTICOS DE AVERÍAS"
en la sección GI.
● Consultar GI-25, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico" en la sección GI.

LT-6
 FARO -TIPO XENÓN -

FARO -TIPO XENÓN - PFP:26010

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00CVW

PKIB4923E
LT
Descripción del sistema EKS00CVX

El control del funcionamiento del sistema de faros depende de la posición del conmutador combinado (con-
mutador de alumbrado). Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la 2ª posición, el BCM (módulo de L
control de la carrocería) recibe una señal de entrada que solicita que los faros (y las luces traseras) se ilumi-
nen. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del
habitáculo del motor) a través de las líneas de comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento)
M
que está situada en IPDM E/R controla las bobinas de relé de la luz de cruce y de carretera. Estos relés,
cuando están activados, dirigen suministro a los faros respectivos, que a continuación se iluminan.
DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al relé del faro, situado en el IPDM E/R
● al relé de la luz de cruce, situado en el IPDM E/R y
● al terminal 7 del BCM
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
● al CPU situado en el IPDM E/R
● a través del fusible de 10A (n° 71, situado en el IPDM E/R),
● al CPU situado en el IPDM E/R
● a través del fusible de 15A (n° 78, situado en el IPDM E/R),
● al terminal 24 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)].

LT-7
 FARO -TIPO XENÓN -

Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico

● al terminal 35 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al CPU situado en el IPDM E/R y
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición Acc u ON, se suministra electricidad
● al terminal 36 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 6, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM, y
● a los terminales 38 y 60 del IPDM E/R
● a través de masas E17, E43 y F152,
● a los terminales 10, 11 y 12 del cuadro de instrumentos
● a través de masas M30 y M66.
FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS
Funcionamiento de la luz de cruce
Con el conmutador de alumbrado en la 2ª posición, el BCM recibe la señal de entrada que solicita por medio
del conmutador combinado la función de lectura (consultar LT-118, "Función de lectura del conmutador de
combinado" ) para iluminar los faros. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de las líneas de
comunicación CAN. La CPU situada en el IPDM E/R controla la bobina del relé de la luz de cruce, que cuando
se energiza, hay suministro eléctrico.
● al terminal 7 del piloto combinado delantero dch.
● a través del terminal 20 de IPDM E/R, y
● a través del fusible 15A (n° 76, situado en el IPDM E/R),
● al terminal 7 del piloto combinado delantero izq.
● a través del terminal 30 de IPDM E/R, y
● a través del fusible de 15A (n° 86, situado en el IPDM E/R),
Hay suministro de masa
● al terminal 4 del piloto combinado delantero dch. e izq.
● a través de masas E17, E43 y F152
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de cruce se encenderán.
Funcionamiento de la luz de carretera/Funcionamiento de la luz de ráfagas
Con el conmutador de alumbrado en la 2ª posición y situado en la posición CARRETERA o RÁFAGAS, el
BCM recibe la señal de entrada que solicita que las luces de carretera de los faros se iluminen. Esta señal de
entrada se comunica a IPDM E/R a través de las líneas de comunicación CAN. La CPU situada en el IPDM E/
R controla la bobina del relé de la luz de carretera, que cuando se energiza, hay suministro eléctrico.
● al terminal 3 del piloto combinado delantero dch.
● a través del terminal 27 de IPDM E/R, y
● a través del fusible de 10A (n° 72, situado en el IPDM E/R),
● al terminal 3 del piloto combinado delantero izq.
● a través del terminal 28 de IPDM E/R, y
● a través del fusible 10A (n° 74, situado en el IPDM E/R),
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del piloto combinado delantero dch. e izq.
● a través de masas E17, E43 y F152
Cuando se suministra electricidad y masa, los faros de luz de carretera se encenderán.
El medidor unificado y amplif. A/A recibe la señal desde el BCM a través de las líneas de comunicación CAN,
y a continuación el indicador del cuadro de instrumentos ilumina la luz de carretera.

LT-8
 FARO -TIPO XENÓN -

FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO

Consultar LT-118, "Función de lectura del conmutador de combinado" . A

FARO DE XENÓN
Para los faros de luz de cruce se utiliza un faro del tipo xenón. Las bombillas de xenón no utilizan filamento. B
En su lugar, la luz se genera cuando una corriente de alto voltaje pasa entre los dos electrodos de tungsteno
a través de una mezcla de xenón (gas inerte) y de otros haluros metálicos. Además de la gran potencia de
alumbrado, el control electrónico de la fuente de alimentación proporciona a los faros una calidad de ilumina-
ción y tonalidad estable. C
A continuación se describen algunas de las ventajas de los faros del tipo xenón.
● La luz que generan estos faros es de un color blanco similar a la luz solar, menos perjudicial para la vista.
● La generación de luz es prácticamente el doble que en el caso de los faros halógenos, lo que proporciona D
una zona mayor de alumbrado.
● La luminosidad contra reflejos se incrementa y el contraste aumenta en carreteras mojadas cuando
llueve. Esto significa que la visibilidad aumente más que el incremento del volumen de luz. E
● El consumo de energía es aproximadamente un 25 por ciento inferior al de los faros halógenos, lo que
reduce la carga sobre la batería.
F
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00CVY

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de G
detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control comparte
información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En comuni-
cación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H, línea
CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de H
control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00CVZ
I
Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" .

LT

LT-9
 FARO -TIPO XENÓN -

Esquema EKS00CW0

TKWT1146E

LT-10
 FARO -TIPO XENÓN -

Esquema de conexiones — H/LAMP — EKS00CW1

MODELOS COND. IZQ. A

LT

LT-11
FARO -TIPO XENÓN -

LT-12
FARO -TIPO XENÓN -

LT

TKWT1149E

LT-13
FARO -TIPO XENÓN -

TKWT1654E

LT-14
 FARO -TIPO XENÓN -

MODELOS COND. DCH.

A

LT

TKWT1150E

LT-15
FARO -TIPO XENÓN -

TKWT1151E

LT-16
FARO -TIPO XENÓN -

LT

TKWT1152E

LT-17
FARO -TIPO XENÓN -

TKWT1655E

LT-18
 FARO -TIPO XENÓN -

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00CW2

A
Estado de medición
N° de Int.
Color del cable Elemento Funcionamiento o condi- Valor de referencia
terminal encen- B
ción
dido
7 R Suministro eléctrico de la OFF Voltaje de la batería
—
batería
C
8 B Masa ON — Aprox. 0V
35 W/L Interruptor de encendido (ON) ON — Voltaje de la batería
36 LG*1 , P/B*2 Interruptor de encendido (Acc) Acc — Voltaje de la batería D

40 Y/R Salida 2 del conmutador com-

binado
E
41 PU/W Salida 3 del conmutador com-
binado
42 L/W*1 , L/Y*2 Salida 4 del conmutador com- Alumbrado, giro, limpia en
ON F
binado posición OFF
SKIA1119J
43 GY*1 , OR*2 Salida 5 del conmutador com-
binado
Salida 1 del conmutador com-
G
47 Y/G
binado
48 W/R Entrada 1 del interruptor com-
binado H
49 W/G*1 , W*2 Entrada 2 del interruptor com-
binado
50 W/L Entrada 3 del interruptor com- Alumbrado, giro, limpia en I
ON 4,5V o más
binado posición OFF
51 G*1 , G/B*2 Entrada 4 del interruptor com-
binado J
52 G/B *1
, L/OR*2 Entrada 5 del interruptor com-
binado
70 L CAN−H — — — LT
71 P CAN−L — — —
72 PU*1 , GY*2 K−LÍNEA — — —
L
*1 : mod. de cond. izq., *2 : mod. de cond. dch.

Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R EKS00E1Z

M
Estado de medición
N° de ter- Color del Int.
Nombre de la señal Valor de referencia
minal cable encen- Funcionamiento o condición
dido
Conmutador de OFF Aprox. 0V
20 R Faro de cruce (dch.) ON alumbrado en la
2ª posición ON Voltaje de la batería

Posición de OFF Aprox. 0V

RÁFAGAS o
Faro de carretera
27 BR ON CARRETERA
(dch.) ON Voltaje de la batería
del conmutador
de alumbrado
Posición de OFF Aprox. 0V
RÁFAGAS o
Faro de carretera
28 R/Y ON CARRETERA
(izq.) ON Voltaje de la batería
del conmutador
de alumbrado

LT-19
 FARO -TIPO XENÓN -

Estado de medición
N° de ter- Color del Int.
Nombre de la señal Valor de referencia
minal cable encen- Funcionamiento o condición
dido
Conmutador de OFF Aprox. 0V
30 R/B Faro de cruce (izq.) ON alumbrado en la
2ª posición ON Voltaje de la batería

38 B*1 , B/W*2 Masa ON — Aprox. 0V

48 L CAN−H — — —
49 P CAN−L — — —
60 B*1 , B/W*2 Masa ON — Aprox. 0V
1 2
* : mod. de cond. izq., * : mod. de cond. dch.

LT-20
 FARO -TIPO XENÓN -

Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00CW3

A
1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.
2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-7, "Descripción del sis-
tema" .
B
3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-21, "Comprobación preliminar" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería.
5. ¿Los faros funcionan correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4. C
6. FIN DE LA INSPECCIÓN
Comprobación preliminar EKS00CW4

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA D

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

● Comprobar si hay fusibles fundidos. E

Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N°

Batería F F
Interruptor de encendido en la posición ON
1
BCM o START
Interruptor de encendido en la posición
6
G
Acc u ON
72
74 H
IPDM E/R Batería
76
86
I
Consultar LT-11, "Esquema de conexiones — H/LAMP —" .
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2. J
Incorrecto>>Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de montar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
LT

LT-21
 FARO -TIPO XENÓN -

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM
y masa
Posición del interruptor de
Terminal
encendido:
(+)
Terminal (-) OFF Acc ON
Conector
(Color del cable)
PKIA4572E
Voltaje Voltaje
Voltaje de
E105 7 (R) de la de la
la batería
batería batería
Aprox. Aprox. Voltaje de
M1 35 (W/L) Masa
0V 0V la batería
Voltaje
Aprox. Voltaje de
M1 36 (LG)*1 , (P/B)*2 0V
de la
la batería
batería

*1 : mod. de cond. izq., *2 : mod. de cond. dch.

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar la instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre el BCM y el fusible

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el BCM
y masa.
Terminal
Terminal (color del Continuidad
Conector
cable) Masa
E105 8 (B) Sí

Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Comprobar el circuito de masa de la instalación SKIA8876E

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00JC1

● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Pieza de diagnós-
Modo de diagnóstico Descripción
tico del BCM
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
FARO El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de
TEST ACTIVO
señales de impulso a las mismas.
RESULTADOS DEL BCM realiza el autodiagnóstico de la comunicación CAN y del conmutador combi-
AUTODIAGNÓSTICO nado.
BCM C/U
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comuni-
MNTR SOPRT DIAG CAN
cación CAN.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.

LT-22
 FARO -TIPO XENÓN -

1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar

CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del A
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.
B

PBIB1069E

D
2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

G
SAIA0450E

3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

H
Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E
LT
4. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

PKIB2726E

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “ELEGIR COMPROBA-
CION”.
TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.

4. Si se ha seleccionado “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos individuales que se deben contro-
lar. Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se controlarán todos los elementos.
LT-23
 FARO -TIPO XENÓN -

5. Pulsar “COMIENZO”.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados
Elemento en pantalla Contenido
Muestra “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde la señal
INT ENC ON “ON/OFF”
del interruptor de encendido.
Muestra el estado “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde
INT ACC ON “ON/OFF”
la señal del interruptor de encendido.
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: posición ON/otras: OFF)
1er INT LUZ “ON/OFF”
del conmutador de alumbrado según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 1: posición ON/otras: OFF) del conmutador de faros
INTE FARO 1 “ON/OFF”
1 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de la luz de carretera: posición ON/otras: OFF) del conmuta-
INT LUZ CRRT “ON/OFF”
dor de luz de carretera según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de ráfagas: posición ON/otras: OFF) del conmutador de luz
INT PASAR “ON/OFF”
de ráfagas según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 2: posición ON/otras: OFF) del conmutador de faros
INTE FARO 2 “ON/OFF”
2 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (interruptor de luz antiniebla: posición ON/otras: OFF) del interruptor de luz
INT NIEBL TRAS “ON/OFF”
antiniebla según la señal del mismo.

ESTADO MOTOR NOTA “ON/OFF” Muestra el estado (motor girando: posición ON/otras: OFF) según la señal de estado motor.
NOTA:
Los vehículos sin sistema de alumbrado diurno visualizan este elemento, pero no se puede controlar.

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar el elemento que se desea probar y comprobar su funcionamiento.
4. Durante la comprobación del funcionamiento, al pulsar “VUELTA” se desactiva su funcionamiento.
Lista de elementos visualizados
Elemento de prueba Descripción
LUZ TRASERA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON/OFF.
FARO (CRUCE) Permite que el relé del faro funcione accionando ON−OFF.
FARO (CRRT) Permite que el relé del faro funcione accionando ON–OFF.
LAMP NIEBLA TRAS Permite que la luz antiniebla funcione accionando ON–OFF.

SEÑAL RED ILUM (CAN) Nota 1 —

DTRLNota 2: Permite que la luz de alumbrado diurno funcione accionando ON–OFF.

NOTA:
1. Se visualiza este elemento, pero no puede comprobarse.
2. Los vehículos sin sistema de alumbrado diurno visualizan este elemento, pero no puede comprobarse.

LT-24
 FARO -TIPO XENÓN -

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) EKS00E8H

A
CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de diagno-
sis:
Elemento de inspección, Modo de diag-
Descripción B
nóstico
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓS-
Consultar PG-31, "RESUL AUTODIAGNOSIS" .
TICO
C
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
D
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar
TEST ACTIVO
su funcionamiento.

E
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN. F
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y, a continuación, girar el interruptor de encen- G
dido a la posición ON.

I
PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”. J

LT

SAIA0450E
M

3. Pulsar “IPDM E/R” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no se muestra “IPDM E/R”, imprimir la pantalla “SELECCION
SISTEMA” y, a continuación, consultar GI-39, "Circuito del
conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

LT-25
 FARO -TIPO XENÓN -

4. Seleccionar la pieza que se quiere diagnosticar en la pantalla

“SELEC MODO DIAGNOSI”.

PKIA6016E

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES”, “SEÑALES PRINCIPALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla
“MONITOR DATOS”.

TODAS LAS SEÑALES Controla todos los elementos.

SEÑALES PRINCIPALES Controlar el elemento predeterminado.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.

3. Pulsar el elemento que se quiere comprobar en “SELECCION DEL MENU”. En “TODAS LAS SEÑALES”,
se controlan todos los elementos. En “SEÑALES PRINCIPALES”, se controlan elementos predetermina-
dos.
4. Pulsar “COMIENZO”.
5. Pulsar “RGSTR” durante la supervisión para registrar el estado del elemento que se está controlando.
Para detener el registro, pulsar “STOP”.
TODAS LAS SEÑALES, SEÑALES PRINCIPALES, SELECCION DEL MENU
Selección del elemento de com-
probación
Visualización en la Visualización o TODAS SEÑA- SELEC-
Nombre del elemento Descripción
pantalla CONSULT-II unidad LAS LES CION
SEÑA- PRINCI- DEL
LES PALES MENU
Solicitud de luces de Entrada del estado de señal
SOLI BRR LUZ TR ON/OFF × × ×
posición del BCM
Solicitud de luces de Entrada del estado de señal
SOLI FARO CRUCE ON/OFF × × ×
cruce del BCM
Solicitud de luces de Entrada del estado de señal
SOLI FARO CRRT ON/OFF × × ×
carretera del BCM

NOTA:
Controlar los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Si el interruptor de
encendido se encuentra en Acc, es posible que la visualización no sea correcta.

LT-26
 FARO -TIPO XENÓN -

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento A
1. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Pulsar el elemento sobre el que va a realizarse la prueba y comprobar su funcionamiento.
B
3. Pulsar “COMIENZO”.
4. Pulsar “STOP” durante la prueba para detener el funcionamiento.

Elemento de prueba
Visualización en la pantalla
Descripción
C
CONSULT-II
Salida del relé del faro Permite que el relé del faro (CRRT, CRUCE) funcione accionando el
LUCES
(carretera, cruce) funcionamiento (OFF, CRRT ON, CRUCE ON) que se elija D
Permite que el relé de luz trasera funcione accionando el funciona-
Salida del relé de luz trasera LUZ TRASERA
miento ON-OFF que se elija

La luz de carretera de los faros no se enciende (en ninguno de los dos lados) E
EKS00CW6

1. TEST ACTIVO DE LOS FAROS

F
1. Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" .
2. Comprobar si funciona la luz de carretera.
Correcto o incorrecto G
OK >> IR A 5.
Incorrecto>>IR A 2.
H
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL FARO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Desconectar los conectores izq. y dch. del piloto combinado I
delantero.
3. Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" . Cuando
la luz de carretera esté funcionando, comprobar el voltaje entre J
el conector de la instalación del piloto combinado delantero izq.
o dch. y masa.
LT
Terminal
(+)
Voltaje PKIA4575E
Terminal (-) L
Conector (Color del
cable)
Dch. E24 3 (BR) Voltaje de la bate-
Masa M
Izq. E40 3 (R/Y) ría

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

LT-27
 FARO -TIPO XENÓN -

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (B) del conector
E24 de la instalación dch. del piloto combinado delantero y
masa.
8 (B) − Masa : debería existir continui-
dad.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (B) del conector
E40 de la instalación izq. del piloto combinado delantero y
masa.
SKIA8877E
8 (B) – Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Comprobar la instalación o el conector del faro y la bombilla del faro.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE FAROS

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 27 (BR) del conector
E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 3 (BR) del
conector E24 de la instalación dch. del piloto combinado delan-
tero.
27 (BR) − 3 (BR) : debería existir continui-
dad.
4. Comprobar la continuidad entre el terminal 28 (R/Y) del conec-
tor E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 3 (R/Y) del PKIA4574E

conector E40 de la instalación izq. del piloto combinado delan-

tero.
28 (R/Y) – 3 (R/Y) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Llevar a cabo el autodiagnós-
tico de “UNID CONT BCM”.
Resultados visualizados del autodiagnóstico
No se detecta avería>> IR A 6.
Comunicaciones CAN o sistema CAN>> Inspeccionar el sistema
de comunicación CAN de BCM. Consultar BCS-12, "Ins-
pección de la línea de comunicación CAN utilizando
CONSULT-II (Autodiagnóstico)" .
DETEC APERT 1 - 5>> Avería del sistema del conmutador combi-
nado. Consultar LT-123, "Inspección del conmutador
combinado según los resultados del autodiagnóstico" . LKIA0073E

LT-28
 FARO -TIPO XENÓN -

6. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO A

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Con el monitor de datos
“FARO”, asegurarse de que “INT FOCO ALTO” cambie de posición
ON-OFF accionando el conmutador de alumbrado. B
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" . C
Incorrecto>>Sustituir el conmutador combinado (conmutador de
alumbrado).
D
PKIA4576E

La luz de carretera del faro no se enciende (en uno de los dos lados) EKS00CW7
E
1. COMPROBAR LA BOMBILLA
Inspeccionar la bombilla del faro que no se enciende.
F
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del faro.
G
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL FARO

1. Desconectar el conector del piloto combinado delantero izq. o H

dch..
2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
3. El conmutador de alumbrado se coloca en la posición LUZ DE I
CARRETERA
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del
piloto combinado delantero izq. o dch. y masa. J
Terminal
(+)
Voltaje PKIA4575E LT
Terminal (-)
Conector (Color del
cable)
L
Dch. E24 3 (BR) Voltaje de la bate-
Masa
Izq. E40 3 (R/Y) ría

Correcto o incorrecto M
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

LT-29
 FARO -TIPO XENÓN -

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (B) del conector
E24 de la instalación dch. del piloto combinado delantero y
masa .
8 (B) – Masa : debería existir continui-
dad.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (B) del conector
E40 de la instalación izq. del piloto combinado delantero y masa
.
SKIA8877E
8 (B) – Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Comprobar el conector por si está mal conectado, suelto, o doblado y reparar.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE FAROS

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 27 (BR) del conector
E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 3 (BR) del
conector E24 de la instalación dch. del piloto combinado delan-
tero.
27 (BR) – 3 (BR) : debería existir continui-
dad.
4. Comprobar la continuidad entre el terminal 28 (R/Y) del conec-
tor E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 3 (R/Y) del PKIA4574E

conector E40 de la instalación izq. del piloto combinado delan-

tero.
28 (R/Y) – 3 (R/Y) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
El indicador de luz de carretera no se enciende EKS00CW8

1. COMPROBAR LA BOMBILLA
Inspeccionar la bombilla del indicador de luz de carretera
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el cuadro de instrumentos.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del indicador.
La luz de cruce de los faros no se enciende (en ninguno de los dos lados) EKS00CW9

1. TEST ACTIVO DE LOS FAROS

1. Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" .

2. Comprobar si funciona la luz de cruce.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 5.
Incorrecto>>IR A 2.

LT-30
 FARO -TIPO XENÓN -

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL FARO A

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar los conectores izq. y dch. del piloto combinado
delantero. B
3. Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" . Cuando
la luz de cruce esté funcionando, comprobar el voltaje entre el
conector de la instalación del piloto combinado delantero izq. o C
dch. y masa.
Terminales
D
(+)
Voltaje PKIA4971E
Terminal (-)
Conector (Color del
cable) E
Dch. E24 7 (R) Voltaje de la
Masa
Izq. E40 7(R/B) batería
F
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4. G
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. H
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 (B/W) del conector
E24 de la instalación del piloto combinado delantero dch. y
masa. I
4 (B/W) - Masa : debería existir continui-
dad.
J
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 (B/W) del conector
E40 de la instalación del piloto combinado delantero izq. y
masa.
PKIA4907E
LT
4 (B/W) - Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto L
OK >> Comprobar la instalación y los conectores de los faros, las reactancias (unidad de control HID) y
bombillas de xenón. Consultar LT-35, "Diagnóstico de averías de faros xenón" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. M

LT-31
 FARO -TIPO XENÓN -

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE FAROS

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 20 (R) del conector
E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 7 (R) del conec-
tor E24 de la instalación dch. del piloto combinado delantero.
20 (R) – 7 (R) : debería existir continui-
dad.
4. Comprobar la continuidad entre el terminal 30 (R/B) del conec-
tor E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 7 (R/B) del
conector E40 de la instalación izq. del piloto combinado delan- PKIA4578E

tero.
30 (R/B) – 7 (R/B) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Llevar a cabo el autodiagnós-

tico de “UNID CONT BCM”.
Resultados visualizados del autodiagnóstico
No se detecta avería>> IR A 6.
Comunicaciones CAN o sistema CAN>> Inspeccionar el sistema
de comunicación CAN de BCM. Consultar BCS-12, "Ins-
pección de la línea de comunicación CAN utilizando
CONSULT-II (Autodiagnóstico)" .
DETEC APERT 1 - 5>> Avería del sistema del conmutador combi-
nado. Consultar LT-123, "Inspección del conmutador
combinado según los resultados del autodiagnóstico" . LKIA0073E

INTE FARO 1 o INTE FARO 2>> Sustituir el conmutador de alum-

brado.

6. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Con el monitor de datos

“FARO”, asegurarse de que “INTE FARO 1” e “INTE FARO 2” cam-
bie de posición ON-OFF accionando el conmutador de alumbrado.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
Incorrecto>>● Sustituir el conmutador combinado (conmutador de
alumbrado).
● Si uno de los “INTE FARO 1” y el “INTE FARO 2” no
funcionan correctamente, sustituir tanto el BCM como
el conmutador combinado (conmutador de alum- PKIA4580E

brado).

LT-32
 FARO -TIPO XENÓN -

La luz de cruce del faro no se enciende (en uno de los dos lados) EKS00CWA

1. COMPROBAR LA BOMBILLA A

Inspeccionar las reactancias (unidad de control de HID) y la bombilla xenón del faro que no se encienda. Con-
sultar LT-35, "Diagnóstico de averías de faros xenón" . B
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la pieza averiada. C

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL FARO

1. Desconectar el conector del piloto combinado delantero izq. o D

dch..
2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
E
3. El conmutador de alumbrado se coloca en la posición 1ª.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del
piloto combinado delantero izq. o dch. y masa.
F
Terminal
(+)
Voltaje G
Terminal (-) PKIA4971E
Conector (Color del
cable)
Dch. E24 7 (R) Voltaje de la bate- H
Masa
Izq. E40 7(R/B) ría

Correcto o incorrecto
I
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO J

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 (B/W) del conector LT
E24 de la instalación del piloto combinado delantero dch. y
masa.
4 (B/W) - masa : debería existir continui- L
dad.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 (B/W) del conector
E40 de la instalación del piloto combinado delantero izq. y M
masa.
PKIA4907E
4 (B/W) - Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Comprobar el conector por si está mal conectado, suelto, o doblado y reparar.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-33
 FARO -TIPO XENÓN -

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL FARO IZQ. O DCH.

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 20 (R) del conector
E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 7 (R) del conec-
tor E24 de la instalación dch. del piloto combinado delantero.
20 (R) – 7 (R) : debería existir continui-
dad.
4. Comprobar la continuidad entre el terminal 30 (R/B) del conec-
tor E7 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 7 (R/B) del
conector E40 de la instalación izq. del piloto combinado delan- PKIA4578E

tero.
30 (R/B) – 7 (R/B) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
Los faros no se apagan EKS00CWB

1. COMPROBACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CAN ENTRE EL BCM Y IPDM E/R

● IPDM E/R detecta una avería en la comunicación CAN y activa el funcionamiento de autoprotección.
Consultar BCS-12, "Inspección de la línea de comunicación CAN utilizando CONSULT-II (Autodiagnós-
tico)" e inspeccionar el sistema CAN.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la pieza averiada.

LT-34
 FARO -TIPO XENÓN -

Información general del diagnóstico de averías para el faro de xenón EKS00JAL

A
En la mayoría de los casos, las averías del faro de xenón - “no se enciende”, “parpadea” o está “oscuro” - se
producen porque la bombilla de xenón está averiada. Sin embargo, la causa puede ser una avería de la uni-
dad de control HID o del alojamiento del faro. Asegurarse de realizar el diagnóstico de averías siguiendo los
pasos que se describen a continuación. B

PRECAUCIÓN: EKS00JAM

● El montaje o desmontaje del conector debe realizarse con el conmutador de alumbrado en posición OFF. C
● Desconectar el cable negativo de la batería o quitar el fusible de potencia.
PRECAUCIÓN:
Una vez los cables de la batería estén desconectados, no abrir o cerrar nunca la puerta del con- D
ductor y/o del pasajero con la ventanilla en la posición más alta. La función de ajuste de ventanilla
automático no funcionará y el lateral de la guarnición del techo podría dañarse.
● Cuando el faro está iluminado (cuando el conmutador de alumbrado está en posición ON), no tocar E
nunca la instalación, la unidad de control HID, el interior o las piezas metálicas del faro.
● Para comprobar la iluminación, montar de forma temporal el faro en el vehículo. Asegurarse de conectar
la electricidad al conector lateral del vehículo.
F
● Si se detecta un error directamente en el sistema eléctrico, comprobar primero elementos tales como
fusible s o fusibles de enlace fundidos, cables rotos o conectores flojos, terminales que se hayan salido y
conexiones incorrectas.
G
● Nunca trabajar con las manos mojadas.
● Utilizar un comprobador para el diagnóstico de averías del circuito de la unidad de control del HID está
prohibido.
H
● Está prohibido el desarmado de la unidad de control HID o de las instalaciones (instalación del casquillo
de la bombilla, instalación ECM).
● Inmediatamente después de la iluminación la intensidad de la luz y el color fluctuará, pero no hay ningún
I
problema.
● Cuando la bombilla ha llegado al final de su duración, el brillo descenderá de forma significativa, puede
que parpadee repetidamente o que la luz tome un color rojizo.
J
Diagnóstico de averías de faros xenón EKS00JAN

1. COMPROBACIÓN 1: ILUMINACIÓN DEL FARO XENÓN

LT
Montar la bombilla xenón normal en el faro de bombilla xenón correspondiente, y comprobar si la luz se
enciende.
Correcto o incorrecto L
OK >> Sustituir la bombilla xenón.
Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBACIÓN 2: ILUMINACIÓN DEL FARO XENÓN M

Montar la unidad de control de HID normal en el faro xenón correspondiente, y comprobar si la luz se
enciende.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir la unidad de control de HID.
Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBACIÓN 3: ILUMINACIÓN DEL FARO XENÓN

Montar el conjunto del alojamiento de la luz xenón normal al faro xenón correspondiente, y comprobar si la luz
se enciende.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el conjunto del alojamiento del faro xenón. [Avería al arrancar (circuito de vacío) en el
alojamiento del faro tipo xenón]
Incorrecto>>FIN DE LA INSPECCIÓN

LT-35
 FARO -TIPO XENÓN -

Ajuste de la regulación EKS00CWC

PKIB6117E

PREPARACIÓN ANTES DEL AJUSTE

Para obtener más detalles, consultar la normativa de su país.
Antes de realizar la regulación, comprobar lo siguiente.
1. Mantener todos los neumáticos inflados a la presión correcta.
2. Situar el vehículo en una superficie llana.
3. Asegurarse de que no haya ninguna carga en el vehículo aparte del conductor (o peso equivalente colo-
cado en el asiento del conductor), que el nivel de refrigerante y de aceite del motor sean correctos y que
el depósito de combustible esté lleno.
LUZ DE CRUCE Y LUZ DE CARRETERA
1. Conectar las luces de cruce.
2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulación de los faros.

LT-36
 FARO -TIPO XENÓN -

AJUSTE MEDIANTE UNA PANTALLA DE AJUSTE DE FAROS (LÍNEA CLARA/OSCURA)

A

I
PKIA4582E

Si se ha reparado la carrocería de la parte delantera del vehículo y/o se ha sustituido el conjunto del faro,
comprobar la regulación.
J
Utilizar la tabla de regulación mostrada en la ilustración.
● El área de iluminación básica para el ajuste debe encontrarse dentro del rango que se muestra en la tabla
de regulación.
Ajustar el faro según las especificaciones. LT

Sustitución de la bombilla EKS00CWD

LUZ DE CRUCE (SUPERIOR) DEL FARO L

1. Poner el conmutador de alumbrado en posición OFF.
2. Abrir la ventanilla del conductor y del pasajero delantero, y a
continuación desconectar el cable de la batería del borne nega-
M
tivo o quitar el fusible de potencia.
PRECAUCIÓN:
Una vez los cables de la batería estén desconectados, no
abrir o cerrar nunca la puerta del conductor y/o del pasajero
con la ventanilla en la posición más alta. La función de
ajuste de ventanilla automático no funcionará y el lateral de
la guarnición del techo podría dañarse.
3. Desmontar el faro. Consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" . PKIA1863E

4. Girar tapón de plástico de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo.

5. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo.
6. Desbloquear el muelle de retención y desmontar la bombilla del faro.
7. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
NOTA:
Después del montaje, llevar a cabo el ajuste de la regulación de la altura de los faros. Consultar LT-36,
"Ajuste de la regulación" .

LT-37
 FARO -TIPO XENÓN -

Luz de cruce (xenón) del faro (supe- : 12V - 35W (D2R)

rior)

LT-38
 FARO -TIPO XENÓN -

LUZ DE CARRETERA (INFERIOR) DEL FARO

1. Poner el conmutador de alumbrado en posición OFF. A
2. Abrir la ventanilla del conductor y del pasajero delantero, y a continuación desconectar el cable de la
batería del borne negativo o quitar el fusible de potencia.
PRECAUCIÓN: B
Una vez los cables de la batería estén desconectados, no abrir o cerrar la puerta del conductor y/o
del pasajero con la ventanilla en la posición más alta. La función de ajuste de ventanilla automá-
tico no funcionará y el lateral de la guarnición del techo podría dañarse. C
3. Desmontar el protector de guardabarros (delantero). Consultar EI-22, "PROTECTOR DEL GUARDABA-
RROS" en la sección “EI”.
4. Girar tapón de plástico de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo. D
5. Desconectar el casquillo de la bombilla.
6. Desbloquear el muelle de retención y desmontar la bombilla del faro.
7. El montaje es en orden inverso al desmontaje. E

Luz de carretera (inferior) del faro : 12V - 55W (H7)

LUCES DE ESTACIONAMIENTO (LUCES DE POSICIÓN) F
1. Poner el conmutador de alumbrado en posición OFF.
2. Desmontar el protector de guardabarros (delantero). Consultar EI-22, "PROTECTOR DEL GUARDABA-
RROS" en la sección “EI”. G
3. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo.
4. Desmontar la bombilla del casquillo.
5. El montaje es en orden inverso al desmontaje. H

Luces de estacionamiento (luces de : 12V - 5W

posición) I
INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN
1. Poner el conmutador de alumbrado en posición OFF.
2. Desmontar el protector de guardabarros (delantero). Consultar EI-22, "PROTECTOR DEL GUARDABA- J
RROS" en la sección “EI”.
3. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo.
LT
4. Desmontar la bombilla del casquillo.
5. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Indicador delantero de dirección : 12V - 21W (ámbar) L

LÁMPARA DE LA LUZ DE POSICIÓN DELANTERA

1. Poner el conmutador de alumbrado en posición OFF.
M
2. Desmontar el protector de guardabarros (delantero). Consultar EI-22, "PROTECTOR DEL GUARDABA-
RROS" en la sección “EI”.
3. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo.
4. Desmontar la bombilla del casquillo.
5. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Lámpara de la luz de posición delantera : 12V - 5W
PRECAUCIÓN:
Después de instalar la bombilla, asegurarse de montar bien el tapón de plástico y casquillo de la bom-
billa para asegurar que no entre el agua.

LT-39
 FARO -TIPO XENÓN -

Desmontaje y montaje EKS00CWE

DESMONTAJE
1. Abrir la ventanilla del conductor y del pasajero delantero, y a continuación desconectar el cable de la
batería del borne negativo o quitar el fusible de potencia.
PRECAUCIÓN:
Una vez los cables de la batería estén desconectados, no abrir o cerrar la puerta del conductor y/o
del pasajero con la ventanilla en la posición más alta. La función de ajuste de ventanilla automá-
tico no funcionará y el lateral de la guarnición del techo podría dañarse.
2. Desmontar las toberas de lavafaros. Consultar WW-79, "Desmontaje y montaje de la tobera del lava" en
la sección “WW”.
3. Desmontar el parachoques delantero. Consultar EI-14, "PARA-
CHOQUES DELANTERO" en la sección “EI”.
4. Quitar los pernos de montaje del faro.
5. Tirar del faro hacia la parte delantera del vehículo, desconectar
el conector, y desmontar el faro.

PKIA1865E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje. Tener cuidado con lo siguiente.
Perno de montaje del faro : 5,9 N·m (0,60 kg-m)

NOTA:
Después del montaje, llevar a cabo el ajuste de la regulación de la altura de los faros. Consultar LT-36, "Ajuste
de la regulación" .
Desarmado y armado EKS00CWF

PKIB5157E

1. Muelle de retención 2. Bombilla del indicador delantero de direc- 3. Casquillo de la bombilla del indi-
ción cador de dirección delantero.
4. Bombilla xenón (luz cruce) 5. Bombilla de las luces de estacionamiento 6. Casquillo de la bombilla de las
luces de estacionamiento
7. Junta de goma 8. Tapón de plástico 9. Bombilla de halógeno (carretera)

LT-40
 FARO -TIPO XENÓN -

10. Casquillo de la bombilla de xenón 11. Casquillo de bombilla de halógeno (luz de 12. Empaquetadura de la junta
(luz de cruce) carretera) A
13. Unidad de control de HID 14. Conjunto del alojamiento del faro

DESARMADO B
1. Girar tapón de plástico de la bombilla hacia la izquierda y desbloquearlo.
2. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla de xenón y desbloquearlo.
3. Desbloquear el muelle de retención, y desmontar la bombilla de xenón (cruce). C
4. Desconectar el conectar la unidad de control de HID, y desmontar los tornillos de la unidad de control de
HID.
5. Desconecta el casquillo conectado a la bombilla del halógeno (carretera). D
6. Desbloquear el muelle de retención, y desmontar la bombilla halógena (carretera).
7. Girar el casquillo de bombilla de lámpara de estacionamiento hacia la izquierda y desbloquearlo.
E
8. Desmontar la bombilla de lámpara de estacionamiento del casquillo.
9. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla del indicador delantero de dirección y desbloquearlo.
10. Desmontar la bombilla del indicador delantero de dirección de su casquillo. F
ARMADO
El armado es en el orden inverso de desarmado. Tener cuidado de lo siguiente:
G
Tornillo de montaje de la unidad de : 3,1 N·m (0,32 kg-m)
control del HID
PRECAUCIÓN: H
● Cuando la unidad de control de HID se desmonta, volver a montarla bien y evitando que exista hol-
gura.
● Después de instalar la bombilla, asegurarse de montar bien el tapón de plástico y casquillo de la I
bombilla para asegurar que no entre el agua
Mantenimiento para sustituir los faros cuando estén dañados EKS00CWG

Si solo está dañada la pieza de montaje que se muestra en la ilus- J

tración, y el alojamiento del faro no está dañado, la reparación se
puede llevar a cabo fácilmente montando soportes de corrección.
LT

M
PKIA1868E

MONTAJE DEL SOPORTE DEL FARO

1. Desmontar los faros. Consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" .
2. Cortar la parte dañada de la pieza de montaje, y a continuación
pulir con papel de lija.
3. Fijar cada soporte de corrección al alojamiento del faro con 2
tornillos.

PKIA1869E

LT-41
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO PFP:284B2

Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00E2S

PKIB4924E

Descripción del sistema EKS00E2T

El sistema de alumbrado enciende los faros de la luz de cruce, las luces de estacionamiento delanteras, las
luces traseras y las luces de matrícula mientras el motor está en funcionamiento.
Cuando el motor está funcionando, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe la señal del estado del
motor. A continuación el BCM envía la señal de solicitud al faro de la luz de cruce y la señal de solicitud del
alumbrado diurno al IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) a
través de la línea de comunicación CAN. Cuando el IPDM E/R recibe las señales de solicitud anteriores, su
CPU (unidad de procesamiento central) controla el relé de la luz de cruce y el relé del alumbrado diurno para
iluminar los faros de la luz de cruce, las luces de estacionamiento delanteras, las luces traseras y las luces de
matrícula.
DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al CPU situado en el IPDM E/R
● a través del fusible de 10 A (n° 71, situado en el IPDM E/R) y
● a través del fusible de 15A (n° 78, situado en el IPDM E/R),
● al terminal 7 del BCM
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
● al terminal 24 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● a los terminales 1 y 3 del relé de alumbrado diurno
● a través del fusible de 10A (n° 33, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés)

LT-42
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

Cuando el interruptor de encendido está en posición ON o START, hay suministro eléctrico

● al terminal 35 del BCM A
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos.
B
● a través del fusible de 10A [n° 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Cuando el interruptor de encendido está ajustado en la posición Acc u ON, se suministra electricidad
● al terminal 36 del BCM C
● a través del fusible de 10A [n° 6, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM, y D
● a los terminales 38 y 60 del IPDM E/R
● a través de masas E17, E43 y F152,
● a los terminales 10, 11 y 12 del cuadro de instrumentos E
● a través de masas M30 y M66.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO F
Con el conmutador de alumbrado en posición OFF, el BCM recibe una señal de entrada que solicita que se
enciendan los faros de la luz de cruce, las luces de estacionamiento, las luces de matrícula y las luces trase-
ras. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de las líneas de comunicación CAN. La CPU
situada en IPDM E/R controla el relé de la luz de cruce y el relé de alumbrado diurno. G
● al terminal 7 del piloto combinado delantero dch.
● a través del terminal 20 del IPDM E/R
H
● a través del fusible 15A (n° 76, situado en el IPDM E/R),
● al terminal 7 del piloto combinado delantero izq.
● a través del terminal 30 del IPDM E/R I
● a través del fusible de 15A (n° 86, situado en el IPDM E/R),
● al terminal 55 del IPDM E/R
● a través del terminal 2 del relé de alumbrado diurno, J
● al terminal 6 del piloto combinado delantero izq.
● al terminal 6 del piloto combinado delantero dch.
LT
● al terminal 2 del piloto combinado trasero izq.
● al terminal 2 del piloto combinado trasero dch.
● al terminal 2 de la luz izq. de matrícula, y L
● al terminal 2 de la luz dch. de la placa de la matrícula.
● a través del terminal 5 del relé de alumbrado diurno.
Hay masa en todo momento M
● a los terminales 4 y 8 del piloto combinado delantero izq., y
● a los terminales 4 y 8 del piloto combinado delantero dch.
● a través de masas E17, E43 y F152,
● al terminal 3 del piloto combinado trasero izq.
● al terminal 3 del piloto combinado trasero dch.
● al terminal 1 de la luz izq. de matrícula, y
● al terminal 1 de la luz dch. de la placa de la matrícula
● a través de masa D105, B5, B6 y T14.
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de estacionamiento, las luces de la placa de la matrícula
y las luces traseras se encienden.
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00E2U

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de
detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control comparte

LT-43
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En comuni-
cación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H, línea
CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de
control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00E2V

Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" .

LT-44
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

Esquema EKS00E2W

LT

TKWT1696E

LT-45
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

Esquema de conexiones — DTRL — EKS00E2X

TKWT1697E

LT-46
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

LT

TKWT1698E

LT-47
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

TKWT1699E

LT-48
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

LT

TKWT1700E

LT-49
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

TKWT1701E

LT-50
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

LT

TKWT1708E

LT-51
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00E2Y

Estado de medición
Color
N° de Int.
del Nombre de la señal Valor de referencia
terminal encen- Funcionamiento o condición
cable
dido
7 R Suministro eléctrico de la bate- OFF Voltaje de la batería
—
ría
8 B Masa ON — Aprox. 0V
35 W/L Interruptor de encendido (ON) ON — Voltaje de la batería
36 LG Interruptor de encendido (Acc) Acc — Voltaje de la batería
Salida 2 del conmutador combi-
40 Y/R
nado
41 PU/W Salida 3 del conmutador combi-
nado
Salida 4 del conmutador combi- Alumbrado, giro, limpia en
42 L/W ON
nado posición OFF
43 GY Salida 5 del conmutador combi-
nado
SKIA1119J

Salida 1 del conmutador combi-

47 Y/G
nado
48 W/R Entrada 1 del interruptor combi-
nado
49 W/G Entrada 2 del interruptor combi-
nado
50 W/L Entrada 3 del interruptor combi- Alumbrado, giro, limpia en
ON 4,5V o más
nado posición OFF
51 G Entrada 4 del interruptor combi-
nado
52 G/B Entrada 5 del interruptor combi-
nado
70 L CAN−H — — —
71 P CAN−L — — —
72 PU K−LINE — — —

Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R EKS00E2Z

Estado de medición
Color
N° de ter- Int.
del Nombre de la señal Valor de referencia
minal encen- Funcionamiento o condición
cable
dido

Conmutador de alum- OFF Aprox. 0V

20 R Faro de cruce (dch.) ON
brado en la 2ª posición ON Voltaje de la batería

Conmutador de alum- OFF Aprox. 0V

30 R/B Faro de cruce (izq.) ON
brado en la 2ª posición ON Voltaje de la batería
38 B Masa ON — Aprox. 0V
48 L CAN−H — — —
49 P CAN−L — — —
55 R/Y Relé de alumbrado diurno — — Voltaje de la batería
60 B Masa ON — Aprox. 0V

Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00E30

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

LT-52
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-42, "Descripción del sis-
tema" . A
3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-53, "Comprobación preliminar" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería.
5. ¿El sistema de alumbrado diurno funciona correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso B
negativo, IR A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN.
C
Comprobación preliminar EKS00E31

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES D

● Comprobar si hay fusibles fundidos.

Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N° E
Batería F
Interruptor de encendido en la posición ON
1 F
BCM o START
Interruptor de encendido en la posición
6
Acc u ON
76
G
IPDM E/R Batería
86
Relé de alumbrado diurno Batería 33 H
Consultar LT-46, "Esquema de conexiones — DTRL —" .
Correcto o incorrecto
I
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de instalar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
J
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
LT
2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector del BCM y masa.
L
Terminal Posición del interruptor de encendido:
(+)
Terminal (-) OFF Acc ON M
Conector (color del
cable)
Voltaje de Voltaje de Voltaje de PKIA4572E
E105 7 (R)
la batería la batería la batería
Voltaje de
M1 35 (W/L) Masa Aprox. 0V Aprox. 0V
la batería
Voltaje de Voltaje de
M1 36 (LG) Aprox. 0V
la batería la batería

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar la instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre el BCM y el fusible

LT-53
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el BCM y masa.
Terminal
Terminal (color del Continuidad
Conector
cable) Masa
E105 8 (B) Sí
Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Comprobar el circuito de masa de la instalación
SKIA8876E

LT-54
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00E32

A
● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Pieza de diagnós- B
Modo de diagnóstico Descripción
tico del BCM
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
FARO El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de C
TEST ACTIVO
señales de impulso a las mismas.
RESULTADOS DEL BCM realiza el autodiagnóstico de la comunicación CAN y del conmutador combi-
AUTODIAGNÓSTICO nado. D
BCM C/U
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comuni-
MNTR SOPRT DIAG CAN
cación CAN.

E
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
F
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen- G
dido a la posición ON.

PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”. J

LT

M
SAIA0450E

3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

LT-55
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

4. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

PKIB2726E

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “ELEGIR COMPROBA-
CION”.

TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales.

SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.

4. Si se ha seleccionado “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos individuales que se deben contro-
lar. Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se controlarán todos los elementos.
5. Pulsar “COMIENZO”.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados
Elemento en pantalla Contenido
Muestra “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde la señal
INT ENC ON “ON/OFF”
del interruptor de encendido.
Muestra el estado “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina
INT ACC ON “ON/OFF”
desde la señal del interruptor de encendido.
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: posición ON/otras:
1 er INT LUZ “ON/OFF”
OFF) del conmutador de alumbrado según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 1: posición ON/otras: OFF) del conmutador de
INTE FARO 1 “ON/OFF”
faros 1 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de la luz de carretera: posición ON/otras: OFF) del conmu-
INT LUZ CRRT “ON/OFF”
tador de luz de carretera según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de ráfagas: posición ON/otras: OFF) del conmutador de
INT PASAR “ON/OFF”
luz de ráfagas según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 2: posición ON/otras: OFF) del conmutador de
INTE FARO 2 “ON/OFF”
faros 2 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (interruptor de luz antiniebla: posición ON/otras: OFF) del interruptor de
INT NIEBL TRAS “ON/OFF”
la luz antiniebla según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (motor girando: posición ON/otras: OFF) según la señal de estado
ESTADO MOTOR NOTA “ON/OFF”
motor.
NOTA:
Los vehículos sin sistema de alumbrado diurno visualizan este elemento, pero puede controlarse.

LT-56
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento A
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
B
3. Pulsar el elemento que desea probarse y comprobar su funcionamiento.
4. Durante la comprobación del funcionamiento, al pulsar “VUELTA” se desactiva su funcionamiento.
Lista de elementos visualizados C
Elemento de prueba Descripción
LUZ TRASERA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON/OFF.
D
FARO (CRUCE) Permite que el relé del faro funcione accionando ON−OFF.
FARO (CRRT) Permite que el relé del faro funcione accionando ON–OFF.
LAMP NIEBLA TRAS Permite que la luz antiniebla funcione accionando ON–OFF. E
NOTA —
SEÑAL RED ILUM (CAN)
DTRL (CAN) Permite que la luz de alumbrado diurno funcione accionando ON–OFF.
F
NOTA:
Se visualiza este elemento, pero no puede comprobarse.

LT

LT-57
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) EKS00JAO

● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Elemento de inspección, Modo de diag-
Descripción
nóstico
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓS-
Consultar PG-31, "RESUL AUTODIAGNOSIS" .
TICO
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar
TEST ACTIVO
su funcionamiento.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y, a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.

PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

SAIA0450E

3. Pulsar “IPDM E/R” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no se muestra “IPDM E/R”, imprimir la pantalla “SELECCION
SISTEMA” y, a continuación, consultar GI-39, "Circuito del
conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

LT-58
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

4. Seleccionar la pieza que se quiere diagnosticar en la pantalla

“SELEC MODO DIAGNOSI”. A

PKIA6016E

D
MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. E
2. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES”, “SEÑALES PRINCIPALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla
“MONITOR DATOS”.

TODAS LAS SEÑALES Controla todos los elementos. F

SEÑALES PRINCIPALES Controlar el elemento predeterminado.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.
G
3. Pulsar el elemento que se quiere comprobar en “SELECCION DEL MENU”. En “TODAS LAS SEÑALES”,
se controlan todos los elementos. En “SEÑALES PRINCIPALES”, se controlan elementos predetermina-
dos. H
4. Pulsar “COMIENZO”.
5. Pulsar “RGSTR” durante la supervisión para registrar el estado del elemento que se está controlando.
Para detener el registro, pulsar “STOP”. I
TODAS LAS SEÑALES, SEÑALES PRINCIPALES, SELECCION DEL MENU
Selección del elemento de com-
probación J
Visualización en la Visualización o TODAS SEÑA- SELEC-
Nombre del elemento Descripción
pantalla CONSULT-II unidad LAS LES CION
SEÑA- PRINCI- DEL LT
LES PALES MENU
Solicitud de luces de Entrada del estado de señal
SOLI FARO CRUCE ON/OFF × × ×
cruce del BCM L
Solicitud de alumbrado Entrada del estado de señal
DEM DTRL ON/OFF × × ×
diurno del BCM

NOTA: M
Controlar los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Si el interruptor de
encendido se encuentra en Acc, es posible que la visualización no sea correcta.

LT-59
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Pulsar el elemento sobre el que va a realizarse la prueba y comprobar su funcionamiento.
3. Pulsar “COMIENZO”.
4. Pulsar “STOP” durante la prueba para detener el funcionamiento.
Visualización en la pantalla
Elemento de prueba Descripción
CONSULT-II
Salida del relé del faro Permite que el relé del faro (CRRT, CRUCE) funcione accionando el
LUCES
(carretera, cruce) funcionamiento (OFF, CRRT ON, CRUCE ON) que se elija
Permite que el relé de luz trasera funcione accionando el funciona-
Salida del relé de luz trasera LUZ TRASERA
miento ON-OFF que se elija

El control de alumbrado diurno no funciona correctamente (luz de estaciona-

miento, trasera y luz de matrícula) EKS00E33

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO AL RELÉ DE ALUMBRADO DIURNO

1. Desconectar el relé de alumbrado diurno.
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del relé
de alumbrado diurno y masa.

Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (−)
Conector (Color del
cable)
1 (R) Voltaje de la bate- PKIA5152E
E20 Masa
3 (R) ría

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

2. COMPROBAR EL RELÉ DEL ALUMBRADO DIURNO

Aplicar voltaje de la batería entre los terminales 1 y 2 del relé de
alumbrado diurno y comprobar la continuidad entre los terminales 3
y 5.
3–5 : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el relé de alumbrado diurno.

SKIA5879E

LT-60
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL RELÉ DE ALUMBRADO DIURNO A

1. Desconectar el conector de IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 55 (R/Y) del conec-
tor E9 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 2 (R/Y) del B
conector E20 de la conector de la instalación del relé de alum-
brado diurno.
55 (R/Y) – 2 (R/Y) : debería existir continui- C
dad.
Correcto o incorrecto
D
OK >> IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PKIA4597E

4. COMPROBAR ENTRE EL IPDM E/R Y LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRÍCULA Y TRASE- E

RAS
1. Desconectar el conector de la luz de matrícula y los conectores de los pilotos combinados trasero y F
delantero.
2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el conector de la instalación del relé de alumbrado
diurno, la luz de matrícula y el conector de la instalación de los pilotos combinados trasero y delantero.
G
Terminal
Piloto combinado delantero
Relé de alumbrado diurno
(Estacionamiento) H
Continuidad
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable) I
Dch. E24 6 (R/L)
E20 5 (R/L) Sí
Izq. E40 6 (R/L)
J
PKIA5148E

Terminal LT
Piloto combinado trasero
Relé de alumbrado diurno
(Trasera)
Continuidad
Terminal Terminal L
Conector (color del Conector (color del
cable) cable)
Dch. T17 2 (R/L) M
E20 5 (R/L) Sí
Izq. T9 2 (R/L)

PKIA5149E

Terminal
Relé de alumbrado diurno Luz de la matrícula
Continuidad
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable)
Dch. T104 2 (R)
E20 5 (R/L) Sí
Izq. T102 2 (R)
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 5. PKIA5150E

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector entre el relé de

alumbrado diurno y cada luz.

LT-61
 SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO

5. COMPROBAR EL IPDM E/R

Iniciar el test activo. Consultar LT-57, "TEST ACTIVO" .
1. Cuando el relé de alumbrado diurno esté funcionando, comprobar el voltaje entre el conector de la insta-
lación del piloto combinado delantero (estacionamiento) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. E24 Voltaje de la
6 (R/L) Masa
Izq. E40 batería

PKIA4606E

2. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el

voltaje entre el conector de la instalación del piloto combinado
trasero (luces traseras) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. T17 Voltaje de la
2 (R/L) Masa PKIA4607E
Izq. T9 batería

3. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el

voltaje entre el conector de la instalación de la luz de matrícula y
masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. T104 Voltaje de la
2 (R) Masa PKIA4608E
Izq. T102 batería

Correcto o incorrecto
OK >> Comprobar el circuito de masa de las luces de estacionamiento, de matrícula y traseras.
Incorrecto>>Sustituir el IPDM E/R.
Sustitución de la bombilla EKS00E36

Consultar LT-159, "Luz de la matrícula" , LT-39, "LUCES DE ESTACIONAMIENTO (LUCES DE POSICIÓN)" ,

LT-178, "Piloto combinado trasero" .
Desmontaje y montaje EKS00E37

Consultar LT-159, "Luz de la matrícula" , LT-40, "Desmontaje y montaje" , LT-179, "Desmontaje y montaje" .

LT-62
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS PFP:26010

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00E1H

PKIA3858E
LT
Descripción del sistema EKS00E1G

Con el conmutador de alumbrado en la 1ª o 2ª posición, el sensor de altura detecta cambios en la altura del
vehículo y transmite la señal correspondiente a los motores de regulación de los faros. La señal pone en fun- L
cionamiento los motores de regulación de los faros, que ajusta el reflector de la luz de cruce de cada faro a un
ángulo apropiado para la altura del vehículo.
Cuando el vehículo está estacionado, los motores mueven los reflector si la altura del vehículo cambia a una
M
cierta altura y la altura se mantiene durante un periodo determinado. Cuando el vehículo está en marcha
(excepto al acelerar/desacelerar), el ángulo del reflector se ajusta en intervalos predeterminados.
DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al terminal 7 del BCM (módulo de control de la carrocería)
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
● al relé de la luz trasera situado en el IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habi-
táculo del motor).
● a través del fusible de 10A (n° 71, situado en el IPDM E/R),
● al CPU situado en el IPDM E/R
● a través del fusible de 15A (n° 78, situado en el IPDM E/R).
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● a CPU, situada en el IPDM E/R, directo desde la batería
● al terminal 35 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
LT-63
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

● al terminal 1 del sensor de altura, y

● al terminal 1 del piloto combinado delantero izq. y dch.
● a través del fusible de 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición Acc u ON, se suministra electricidad
● al terminal 36 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 6, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM (módulo de control de la carrocería), y
● a los terminales 38 y 60 del IPDM E/R
● a través de masas E17, E43 y F152,
● al terminal 5 del sensor de altura
● a través de masa T14, B5 y D105,
● al terminal 8 del piloto combinado delantero izq. y dch.
● a través de masas E17, E43 y F152
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS
El sensor de altura está situado en el lado izquierdo del miembro trasero de la suspensión y detecta el cambio
de altura del vehículo al registrar el desplazamiento del brazo de la suspensión.
Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON, hay suministro eléctrico
● al terminal 1 del sensor de altura y
● Al terminal 1 de cada piloto combinado delantero (motor de regulación del faro)
● a través del fusible de 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Al mismo tiempo, la señal de altura del vehículo (la señal de voltaje que corresponde a la altura del vehículo)
se aplica
● al terminal 5 de cada piloto combinado delantero (motor de regulación del faro)
● a través del terminal 7 del sensor de altura.
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del conector de cada piloto combinado delantero (motor de regulación del faro)
● a través de masas E17, E43 y F152,
● al terminal 5 del sensor de altura
● a través de masa T14, B5 y D105.
y el nivel de voltaje de esta señal se mantiene.
Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la 1ª o 2ª posición, hay suministro eléctrico
● al terminal 3 del sensor de altura
● a través del terminal 22 del IPDM E/R.
Hay suministro de masa
● al terminal 5 del sensor de altura
● a través de masa T14, B5 y D105.
al disparador del control de regulación del sensor.
Cuando el vehículo detenido cambia la altura y la mantiene durante más de 10 segundos, el sensor de altura
envía una señal de activación al motor de regulación del faro. Y el sensor de altura sigue transmitiendo el vol-
taje de la señal al motor de regulación del faro. (El voltaje depende de la altura del vehículo.)
Cuando se recibe la señal de activación del motor de regulación del faro, ambos motores de regulación de los
faros hacen que los reflectores de la luz de cruce se muevan a la posición que indica la señal.
Cuando el vehículo está en marcha (excepto al acelerar/desacelerar), el sensor de altura transmite la señal
de activación del motor de regulación del faro a los motores de regulación de los faros en intervalos predeter-
minados. El nivel de voltaje de cada señal de entrada se mantiene inalterado hasta que entra la siguiente
señal.
Cuando se recibe la señal de activación del motor de regulación del faro, ambos motores de regulación de los
faros hacen que los reflectores de la luz de cruce se muevan a la posición que indica la señal.
Cuando el vehículo está acelerando o desacelerando, el sensor de altura mantiene el mismo nivel de voltaje
de la señal de activación del motor de regulación del faro, en lugar de cambiarlo, de modo que los reflectores
de la luz de cruce de ambos faros no se mueven.

LT-64
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Cuando el conmutador de alumbrado se gira a la posición de desactivado, el sensor de altura conserva el

nivel de voltaje que tenía en ese momento la señal de activación del motor de regulación del faro y deja de A
transmitir la señal.
Funcionamiento del control del sensor de altura
B
El vehículo está dete- El motor de regulación del faro se pone en funcionamiento después de que el vehículo
nido *1 se ha detenido durante aproximadamente 10 segundos.

Intervalo de con- Hasta 31 segun-

trol del funciona- dos, y cada 10 Alrede- Alrede- C
Alrede- Alrede- Después de 323
miento del segundos des- dor de dor de
El vehículo está en dor de dor de segundos o más,
sensor de altura pués de empezar 41 82
marcha *2 161 323 cada 323 segun-
la marcha con segun- segun-
velocidad cons- dos dos
segundos segundos dos D
tante
*1 Excepto cuando se conduce a más 4 km/h y cuando se acelera/desacelera.
*2 Excepto cuando se conduce a 4 km/h o menos y cuando se acelera/desacelera. E

LT

LT-65
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Esquema EKS00E1U

TKWT1153E

LT-66
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Esquema de conexiones — H/AIM — EKS00E1I

MODELOS COND. IZQ. A

LT

TKWT1154E

LT-67
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

TKWT1155E

LT-68
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

LT

TKWT1156E

LT-69
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

TKWT1157E

LT-70
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

MODELOS COND. DCH.

A

LT

TKWT1656E

LT-71
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

TKWT1657E

LT-72
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

LT

TKWT1658E

LT-73
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

TKWT1659E

LT-74
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00E1V

A
Estado de medición
N° de Int.
Color del cable Elemento Funcionamiento o condi- Valor de referencia
terminal encen- B
ción
dido
7 R Suministro eléctrico de la OFF Voltaje de la batería
—
batería
C
8 B Masa ON — Aprox. 0V
35 W/L Interruptor de encendido (ON) ON — Voltaje de la batería
36 LG*1 , P/B*2 Interruptor de encendido (Acc) Acc — Voltaje de la batería D

40 Y/R Salida 2 del conmutador com-

binado
E
41 PU/W Salida 3 del conmutador com-
binado
42 L/W*1 , L/Y*2 Salida 4 del conmutador com- Alumbrado, giro, limpia en
ON F
binado posición OFF
SKIA1119J
43 GY*1 , OR*2 Salida 5 del conmutador com-
binado
Salida 1 del conmutador com-
G
47 Y/G
binado
48 W/R Entrada 1 del interruptor com-
binado H
49 W/G*1 , W*2 Entrada 2 del interruptor com-
binado
50 W/L Entrada 3 del interruptor com- Alumbrado, giro, limpia en I
ON 4,5V o más
binado posición OFF
51 G*1 , G/B*2 Entrada 4 del interruptor com-
binado J
52 G/B* 1 , L/OR*2 Entrada 5 del interruptor com-
binado
70 L CAN- H — — — LT
71 P CAN- L — — —
72 PU*1 , GY*2 K-LINE — — —
L
*1 : mod. de cond. izq., *2 : mod. de cond. dch.

Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R EKS00E8U

M
Estado de medición
N° de Int.
Color del cable Nombre de la señal Funcionamiento o condi- Valor de referencia
terminal encen-
ción
dido
Posición 1ª del OFF Aprox. 0V
22 R/L Relé de la luz trasera ON conmutador de
alumbrado: ON Voltaje de la batería

38 B*1 , B/W*2 Masa ON — Aprox. 0V

48 L CAN- H — — —
49 P CAN- L — — —
60 B*1 , B/W*2 Masa ON — Aprox. 0V

*1 : mod. de cond. izq., *2 : mod. de cond. dch.

LT-75
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Terminales y valores de referencia para el sensor de altura EKS00EGG

Estado de medición
N° de Int.
Color del cable Nombre de la señal Funcionamiento o condi- Valor de referencia
terminal encen-
ción
dido
1 Y/G Interruptor de encendido (ON) ON — Voltaje de la batería

Señal de velocidad del vehí-

2 W ON unos 40km/h
culo

PKIA1935E

Posición 1ª del OFF 0 - 2V

3 R/L Señal de faro — conmutador de
alumbrado: ON Voltaje de la batería

5 B Masa ON — —
6 LG Línea K — — —
Conmutador combinado 1ª
Señal de salida para el motor
7 L/Y ON velocidad del vehículo 0 Aprox. 5,8 - 9,4V
de regulación
km/h

Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00E1W

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-7, "Descripción del sis-
tema" .
3. Efectuar el autodiagnóstico con CONSULT-II. Consultar LT-78, "RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓS-
TICO" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería.
5. ¿El control de regulación de faros funciona normalmente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso
negativo, IR A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN

LT-76
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Función CONSULT-II (NIVELADOR FARO) EKS00EGH

A
● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Parte del sis- Elemento de comprobación, B
Descripción
tema modo de diagnóstico
● El estado del sensor de altura puede inicializarse.
SOPORTE TRABAJO
● El estado base del sensor de altura puede ajustarse. C
RESULTADOS DEL AUTO- El resultado del autodiagnóstico para el sensor de la altura puede visualizarse y
NIVELADOR
DIAGNÓSTICO borrarse.
FARO
TEST ACTIVO
El funcionamiento del motor de regulación del faro puede confirmarse pulsando D
“ARRIBA”, “MED” o “BAJA”.
N° PIEZA ECU El número de pieza del sensor de altura puede leerse.
E
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el F
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del G
enlace de datos y, a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.
H

PBIB1069E

J
2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

LT

M
SAIA0450E

3. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SIS-

TEMA”. Si no se indica “NIVELADOR FARO”, consultar GI-39,
"Circuito del conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-
II" en la sección “GI”.

SKIA8477E

LT-77
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

SOPORTE TRABAJO
Lista de elementos del soporte de trabajo
Elemento Descripción
Memorizar el recorrido del sensor de altura del estado del vehículo descargado.
SENSOR DE INICIO
Realizar al sustituir el sensor de altura.

SENSOR ADECUADONOTA —
NOTA:
Se visualiza este elemento, pero no puede utilizarse.

Procedimiento de funcionamiento
Sensor de inicio
1. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.
2. Pulsar “SOPORTE TRABAJO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “SENSOR DE INICIO”.
4. Pulsar “ESCRIBIR”.
5. “INICIO COMPLETO” se visualizará.
6. Pulsar “FIN”.
Instrucción para los resultados de inicialización
Elemento
(Términos de la pantalla CON- Descripción de las indicaciones Soluciones
SULT-II)
INICIO COMPLETO Inicio completo —
ESTADO INCORRECTO Estados defectuosos Volver a conectar CONSULT-II y volver a inicializar de nuevo.
NO TIPO VEHCL SELECC Avería del sensor de altura Sustituir el sensor de altura.
La inicialización no se ha com-
INICIALIZ NO HECHA Reinicializar de nuevo.
pletado

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SISTEMA”.
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TEST LAMPARA”, y a continuación “ARRIBA” o “ABAJO” para cambiar la línea de regulación.
4. Pulsar “FIN” tras el test.
Lista de elementos visualizados
Indicación en la pantalla de CON-
Elemento de prueba Descripción
SULT-II
Cambio de dirección de regula- El funcionamiento del motor de regulación puede confirmarse
TEST LAMPARA
ción pulsando “ARRIBA”, “MEDIO” o “ABAJO”.

RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO

Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del autodiagnóstico.

LT-78
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Descripción del DTC y soluciones tras la detección

CONSULT-II puede detectar el DTC (código de diagnóstico de problemas). Las descripciones y soluciones del A
DTC están en la lista de abajo.
Sistema de autoprotección
Alma- B
En los 5 segundos
Detalles de indicación cena- 5 segundos y más
Condiciones de detección de posteriores a arran-
de error detectado miento después de arrancar Señal de
error car el vehículo, o
por CONSULT-II del el vehículo, o veloci-
velocidad del vehí- C
código dad del vehículo
culo inferior o igual
superior a 4 km/h.
a 4 km/h.

Fijar la señal de activación del motor de Sustituir el sensor de

● D
regulación del faro en torno a 0 V. altura e inicializarlo.
[B2080] Error ECU del sensor de
Sí Consultar LT-91,
[FALLA ECU] altura. ● Mantener la posición actual del haz de "Desmontaje y mon-
luz. taje" . E
[B2081] Consultar LT-86,
La inicialización no se ha
[INICIALIZ NO "DTC B2081 [INICIA-
completado.
HECHA] LIZ NO HECHA]" .
F
Ajustar y mantener el haz de luz hacia Consultar LT-87,
No "DTC B2082 [SEN
[B2082] La altura del vehículo detec- abajo.
FUERA DE GAMA],
[SEN FUERA DE tada por el sensor de altura
DTC B2083 [SEÑ G
GAMA] es extraña.
SEN NO PLAUSI-
BLE]" .
Consultar LT-87, H
La altura del vehículo detec-
"DTC B2082 [SEN
[B2083] tada por el sensor de altura
FUERA DE GAMA],
[SEÑ SEN NO PLAU- durante la marcha no cambia Mantener la posición actual del haz de luz.
DTC B2083 [SEÑ
SIBLE] más de un ángulo de 60
segundo.
SEN NO PLAUSI- I
BLE]" .
El voltaje del terminal 1 del Consultar LT-87,
[B2084]
sensor de altura se mantiene "DTC B2084 [VOL- J
[VOLTAJE BAJO
menor o igual a 9 V durante TAJE BAJO LIMITE]"
LIMITE]
1,5 segundos en adelante. .
El terminal 3 del sensor de
altura tenía menos de 6 V en LT
la posición 1ª del conmuta-
Consultar LT-87,
[B2085] dor de alumbrado, o tenía Ajustar y mantener Mantener la posición
"DTC B2085 [LIN
[LIN ABIER SL] más de 2V durante 1,5 el haz de luz hacia actual del haz de L
ABIER SL]" .
segundos o más con el con- abajo. luz.
mutador de alumbrado des-
activado.
La señal de velocidad del Sí M
[B2086] vehículo sigue mostrándose Consultar LT-88,
[SOBRE LIMIT por encima de 255 km/h "DTC B2086 [SOBRE
FREC] durante más de 1,5 segun- LIMIT FREC]" .
dos.
El terminal 7 del sensor de
[B2087] Consultar LT-88,
altura tenía un cortocircuito
[CORTCIR A TIE- "DTC B2087 [CORT-
con masa durante más de
RRA] CIR A TIERRA]" .
1,5 segundos.
El terminal 7 del sensor de Mantener la posición actual del haz de luz.
[B2088] altura tenía un cortocircuito Consultar LT-89,
[CORTCIR A BATE- con el suministro eléctrico "DTC B2088 [CORT-
RIA] durante más de 1,5 segun- CIR A BATERIA]" .
dos.

● Fijar la señal de activación del motor de Sustituir el sensor de

[B2089] regulación del faro en torno a 0 V. altura e inicializarlo.
Error del programa del sen-
[NO TIPO VEHCL Consultar LT-91,
sor de altura. ● Mantener la posición actual del haz de
SELECC] "Desmontaje y mon-
luz. taje" .

LT-79
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

PRECAUCIÓN:
● Como para [B2083], los códigos se borran después de detectar un cambio de la altura del vehículo.

● Como para [B2084] a [B2086], el modo de autoprotección se realiza según la condición de marcha cuando se detectó el
código, y se mantiene la condición hasta que el interruptor de encendido se gira a la posición OFF.
Cuando se gira el interruptor de encendido a posición ON, el modo de autoprotección se ajusta en “dentro de los 5
segundos posteriores al arranque del vehículo” o “velocidad del vehículo inferior o igual a 4 km/h”. Realizar el modo de
autoprotección sólo cuando exista una irregularidad.
● Como para [B2084] a [B2088], realizar el modo de autoprotección sólo cuando exista una irregularidad.

LT-80
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Comprobar de control de regulación EKS00JAV

LT

PKIB5010E

LT-81
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

*1 Consultar FSU-5, "CONJUNTO DE *2 Consultar LT-91, "Desmontaje y *3 Consultar LT-78, "RESULTADOS

LA SUSPENSIÓN DELANTERA" montaje" . DEL AUTODIAGNÓSTICO" .
en la sección “FSU” y RSU-5,
"CONJUNTO DE LA SUSPENSIÓN
TRASERA" en la sección “RSU”.
*4 Consultar LT-79, "Descripción del *5 Consultar LT-78, "TEST ACTIVO" . *6 Consultar LT-40, "Desmontaje y
DTC y soluciones tras la detección" montaje" en “FARO”.
.
*7 Consultar LT-77, "Función CON- *8 Consultar LT-65, "Funcionamiento *9 Consultar DI-50, "Terminales y valor
SULT-II (NIVELADOR FARO)" . del control del sensor de altura" . de referencia para el medidor unifi-
cado y amplif. del A/A." en la sec-
ción “DI”.
*10 Consultar DI-20, "Inspección de la *11 Consultar LT-78, "SOPORTE TRA-
señal de velocidad del vehículo" en BAJO" .
la sección “DI”.

PRECAUCIÓN:
Si la altura del vehículo se encuentra fuera de la altura adecuada, el control de regulación puede no
funcionar normalmente aun cuando el sistema de control de regulación de faros sea normal.
Cuadro de diagnóstico de averías por síntoma EKS00EGI

Diagnósticos de averías Sistema de avería y referencia

El control de regulación nunca funciona aunque la medición de la ● Consultar LT-82, "El motor de regulación no funciona (ambos
altura del vehículo cambie. lados)" .
● Consultar LT-85, "El motor de regulación no funciona (un lado)"
El control de regulación nunca funciona por un solo faro.
.

El motor de regulación no funciona (ambos lados) EKS00EGJ

1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DEL DIAGNÓSTICO-1

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
2. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SIS-
TEMA”.
¿Se visualiza “NIVELADOR FARO”?
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 2.

SKIA8477E

LT-82
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO A

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del sensor de altura.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. B
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 (Y/G) del conector T39
de la instalación del sensor de altura y masa.
C
1 (Y/G)- Masa : voltaje de la batería.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3. D
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente PKIA5177E

● Fusible de 10A [n°12, situado en el bloque de fusibles

(J/B)]. E
● Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito entre el fusible 10A (n° 12) y el sensor de
altura.
● Conector de la instalación. F

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. G
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (B) del conector
T39 de la instalación del sensor y masa.
H
5 (B) - Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto I
OK >> Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-
91, "Desmontaje y montaje" , LT-78, "SOPORTE TRA-
BAJO" . J
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PKIA5185E

4. COMPROBAR LOS RESULTADOS DEL DIAGNÓSTICO - 2 LT

1. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC
MODO DIAGNOSI”.
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del L
autodiagnóstico.
¿Se detecta el DTC?
Sí >> Comprobar con el DTC indicado. Consultar LT-79, "Des- M
cripción del DTC y soluciones tras la detección" .
No >> IR A 5.

PKIB0115E

LT-83
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

5. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar los conectores del piloto combinado de ambos
lados.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON, y activar el
conmutador de faros (cruce).
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 (L/Y) del conector E24
de la instalación del piloto combinado delantero dch., el terminal
5 (L/Y) del conector E40 de la instalación del piloto combinado
delantero izq. y masa.
5 (L/Y) - Masa PKIA5186E

: El voltaje se eleva tras unos 10 seg. cuando se

somete a una carga en el eje trasero. El voltaje des-
ciende tras unos 10 seg. tras quitar la carga.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 6.
Incorrecto>>[Link] hay cambio ni siquiera cuando el voltaje es de unos 2V a 10V.
: sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78,
"SOPORTE TRABAJO" .
2. El voltaje es 0V.
: IR A 8.

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Girar el conmutador de faros a posición OFF.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 (G) del conector E24 de
la instalación del piloto combinado delantero dch., el terminal 1
(G) del conector E40 de la instalación del piloto combinado
delantero izq. y masa.
1 (G) - Masa : voltaje de la batería.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 7.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente
PKIA5187E
● Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito
entre el fusible 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)] y el piloto combinado delan-
tero.
● Conector de la instalación.

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (B) del conector
E24 de la instalación del piloto combinado delantero dch., el ter-
minal 8 (B) del conector E40 de la instalación del piloto combi-
nado delantero izq. y masa.
8 (B) - Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el piloto combinado delantero. Consultar LT-40,
"Desmontaje y montaje" en “FARO”. PKIA5188E

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-84
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

8. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL FARO A

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF, y desconec-
tar el conmutador de faros.
2. Desconectar los conectores de ambos lados del piloto combi- B
nado delantero, y el conector del sensor de altura.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (L/Y) del conector
E24 de la instalación del piloto combinado delantero dch., el ter- C
minal 5 (L/Y) del conector E40 de la instalación del piloto combi-
nado delantero izq. y el terminal 7 (L/Y) del conector T39 de la
instalación del sensor de altura.
D
5 (L/Y) - 7 (L/Y) : debería existir continui- PKIA5189E
dad.
Correcto o incorrecto E
OK >> Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78,
"SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. F
El motor de regulación no funciona (un lado) EKS00EGK

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO G

1. Desconectar el conector del piloto combinado delantero que no
funciona.
H
2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 (G) del conector E24 de
la instalación del piloto combinado delantero dch., o el terminal
1 (G) del conector E40 de la instalación del piloto combinado I
delantero izq. y masa.
1 (G) - Masa : voltaje de la batería.
J
Correcto o incorrecto
PKIA5187E
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente LT
● Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito entre el fusible 10A (n° 12) y el piloto com-
binado delantero.
● Conector de la instalación. L

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. M
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (B) del conector
E24 de la instalación del piloto combinado delantero dch., o el
terminal 8 (B) del conector E40 de la instalación del piloto com-
binado delantero izq. y masa.
8 (B) - Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PKIA5188E

LT-85
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

3. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 (L/Y) del conector E24
de la instalación del piloto combinado delantero dch., o el termi-
nal 5 (L/Y) del conector E40 de la instalación del piloto combi-
nado delantero izq. y masa.
5 (L/Y) - Masa : Aprox. 2 - 10 V
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el piloto combinado delantero. Consultar LT-40,
"Desmontaje y montaje" en “FARO”.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PKIA5178E

DTC B2081 [INICIALIZ NO HECHA] EKS00JAW

1. INICIALIZAR EL SENSOR DE ALTURA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Dejar el vehículo sin carga. (Quitar todas las cargas de los com-
partimentos del maletero y de pasajeros.)
3. Seleccionar “NIVELADOR FARO” en CONSULT-II, y seleccio-
nar “SOPORTE TRABAJO” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
4. Seleccionar “INICIALIZ SENSOR” en la pantalla “SELEC TIPO
TRABAJO” screen.
5. Pulsar “ESCRIBIR”.
6. Cuando se indique “INICIALIZ COMPLETA”, pulsar “FIN”. PKIB0124E

7. Comprobar si funciona el motor de regulación de faro.

Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto >>● Cuando aparece “CONDICION INCORRECTA”, comprobar la conexión de CONSULT-II y el
conector del sensor de altura, y a continuación inicializarlo de nuevo. Consultar LT-78,
"SOPORTE TRABAJO" .
● Cuando aparece “NO TIPO VEHCL SELECC”, sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Con-
sultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78, "SOPORTE TRABAJO" .
● Cuando aparece“INICIALIZACION NO REALIZADA”, inicializar de nuevo. Si aparece de nuevo
“INICIALIZACION NO REALIZADA”, sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-
91, "Desmontaje y montaje" , LT-78, "SOPORTE TRABAJO" .

LT-86
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

DTC B2082 [SEN FUERA DE GAMA], DTC B2083 [SEÑ SEN NO PLAUSIBLE]
EKS00JAX A
1. COMPROBAR EL SENSOR DE ALTURA
Comprobar la condición del montaje del sensor de altura. B
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78,
"SOPORTE TRABAJO" . C
Incorrecto>>Ajustar el sensor de altura, y borrar los resultados de autodiagnóstico.
DTC B2084 [VOLTAJE BAJO LIMITE] EKS00JAY

1. COMPROBAR EL VOLTAJE DEL SENSOR DE ALTURA D

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Desconectar el conector del sensor de altura. E
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 (Y/G) del conector T39
de la instalación del sensor de altura y masa. F

1 (Y/G)- Masa : voltaje de la batería.

Correcto o incorrecto G
OK >> Si reaparece el código [B2084] en los resultados de
autodiagnóstico cuando se realiza el autodiagnóstico de PKIA5177E
nuevo después de borrar los resultados de autodiag- H
nóstico, sustituir e inicializar el sensor de altura. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78,
"SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
I
DTC B2085 [LIN ABIER SL] EKS00JAZ

1. COMPROBAR LA SEÑAL DEL RELÉ DE LA LUZ TRASERA

J
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del sensor de altura.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. LT
4. Girar el conmutador de alumbrado a la posición 1ª.
5. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 (R/L) del conector T39
de la instalación del sensor de altura y masa. L
3 (R/L) - Masa : voltaje de la batería.
Correcto o incorrecto M
OK >> Si reaparece el código [B2085] en los resultados de PKIA5527E

autodiagnóstico cuando se realiza el autodiagnóstico de

nuevo después de borrar los resultados de autodiagnóstico, sustituir e inicializar el sensor de
altura. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78, "SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-87
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

DTC B2086 [SOBRE LIMIT FREC] EKS00JB0

1. COMPROBAR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1. Arrancar el motor y conducir el vehículo.
2. Comprobar la curva del voltaje entre el terminal 26 (W*1 , BR/
W*2 ) del conector M49 de la instalación del medidor unificado y
amplif. A/A y masa cuando el vehículo se conduce a una veloci-
dad de unos 40 km/h.
26 (W*1 , BR/W*2 ) - :
Masa

PKIB4909E

PKIA1935E

*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

Correcto o incorrecto
OK >> Si reaparece el código [B2086] en los resultados de autodiagnóstico cuando se realiza la prueba
de conducción después de borrar los resultados de autodiagnóstico, sustituir e inicializar el sen-
sor de altura. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78, "SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto >>Consultar DI-20, "Inspección de la señal de velocidad del vehículo" en la sección “DI”.
DTC B2087 [CORTCIR A TIERRA] EKS00JB1

1. COMPROBAR CORTOCIRCUITO (1)

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar los conectores izq. y dch. del piloto combinado
delantero y el conector del sensor de altura.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 (L/Y) del conector
T39 de la instalación del sensor de altura y masa.
7 (L/Y) - Masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2. PKIB4910E
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

2. COMPROBAR CORTOCIRCUITO (2 )
1. Conectar sólo el conector dch. del piloto combinado delantero.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 (L/Y) del conector
T39 de la instalación del sensor de altura y masa.
7 (L/Y) - Masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del piloto combinado delantero
dch. Consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" en
“FARO”. PKIB4910E

LT-88
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

3. COMPROBAR CORTOCIRCUITO (3) A

1. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch.
2. Conectar el conector del piloto combinado delantero izq.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 (L/Y) del conector B
T39 de la instalación del sensor de altura y masa.
7 (L/Y) - Masa : no debería existir continui-
C
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Si reaparece el código [B2087] en los resultados de D
autodiagnóstico cuando se realiza el autodiagnóstico de PKIB4910E
nuevo después de borrar los resultados de autodiag-
nóstico, sustituir e inicializar el sensor de altura. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78,
E
"SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del piloto combinado delantero izq. Consultar LT-40, "Desmontaje y mon-
taje" en “FARO”.
F
DTC B2088 [CORTCIR A BATERIA] EKS00JB2

1. COMPROBAR CORTOCIRCUITO (1)

G
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar los conectores izq. y dch. del piloto combinado
delantero y el conector del sensor de altura.
H
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 (L/Y) del conector T39
de la instalación del sensor de altura y masa.
I
7 (L/Y) - Masa : Aprox. 0V
Correcto o incorrecto
J
OK >> IR A 2. PKIA5526E
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

2. COMPROBAR CORTOCIRCUITO (2 ) LT

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Conectar sólo el conector dch. del piloto combinado delantero. L
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 (L/Y) del conector T39
de la instalación del sensor de altura y masa. M
7 (L/Y) - Masa : Aprox. 0V
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del piloto combinado delantero PKIA5526E
dch. Consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" en
“FARO”.

LT-89
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

3. COMPROBAR CORTOCIRCUITO (3)

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch.
3. Conectar el conector del piloto combinado delantero izq.
4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
5. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 (L/Y) del conector
T39 de la instalación del sensor de altura y masa.
7 (L/Y) - Masa : Aprox. 0V
Correcto o incorrecto
OK >> Si reaparece el código [B2088] en los resultados de PKIA5526E

autodiagnóstico cuando se realiza el autodiagnóstico de

nuevo después de borrar los resultados de autodiagnóstico, sustituir e inicializar el sensor de
altura. Consultar LT-91, "Desmontaje y montaje" , LT-78, "SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del piloto combinado delantero izq. Consultar LT-40, "Desmontaje y mon-
taje" en “FARO”.

LT-90
 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS

Desmontaje y montaje EKS00E8Q

DESMONTAJE A
1. Desmontaje del cable negativo de la batería.
2. Elevar el vehículo.
3. Desconectar el conector del sensor de altura. B

D
PKIA3869E

4. Extraer la tuerca para montar la varilla de articulación. E

5. Extraer las tuercas que montan el soporte con el sensor de
altura del miembro de la suspensión trasera.
6. Desmontar el sensor de altura del soporte. F

PKIB4967E H
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje. Tener cuidado con lo siguiente.
I
Tuerca de montaje del sensor de altura : 5,1 N·m (0,52 kg-m)
Tuerca de montaje de la articulación : 5,1 N·m (0,52 kg-m)
J
Tuerca de montaje del soporte de la articula- : 25 N·m (2,6 kg-m)
ción del sensor de altura
NOTA: LT
Inicializar siempre que se sustituya el sensor de altura. Consultar LT-78, "SOPORTE TRABAJO" .

LT-91
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN PFP:26120

Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00JB3

PKIB4925E

Descripción del sistema EKS00CX3

FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN

Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● al terminal 35 del BCM (módulo de control de la carrocería)
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM
● a través de masas E17, E43 y F152,
● a los terminales 10, 11 y 12 del cuadro de instrumentos
● a través de masas M30 y M66.
Indicador de dirección izq.
Cuando el conmutador de los indicadores de dirección se mueve a la posición izquierda el BCM recibe la
señal de dirección a la izquierda mediante la función de lectura del conmutador combinado (consultar LT-118,
"Función de lectura del conmutador de combinado" ) . Hay suministro eléctrico
● al terminal 2 del piloto combinado delantero izq.
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección izq., y
● al terminal 2 del piloto combinado trasero izq.
● a través del terminal 22 del BCM.

LT-92
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Hay suministro de masa

● al terminal 8 del piloto combinado delantero izq., y A
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección izq.
● a través de masas E17, E43 y F152,
B
● al terminal 4 del piloto combinado trasero izq.
● a través de masa D105, B5, B6 y T14.
El BCM también suministra masa a los terminales 1 y 11 del medidor unificado y amplif. del A/A a través de C
las líneas de comunicación CAN. La señal de entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado en
el cuadro de instrumentos a través del medidor unificado y amplif. del A/A, el cual a su vez suministra masa al
indicador de dirección izquierdo.
Cuando se suministra electricidad y masa, el BCM controla el parpadeo del indicador de dirección izq.. D
Indicador de dirección dch.
Cuando el conmutador de los indicadores de dirección se mueve a la posición derecha, el BCM recibe la
E
señal de dirección a la derecha mediante la función de lectura del conmutador combinado (consultar LT-118,
"Función de lectura del conmutador de combinado" ) . Hay suministro eléctrico
● al terminal 2 del piloto combinado delantero dch.
F
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección dch., y
● al terminal 2 del piloto combinado trasero dch.
● a través del terminal 21 del BCM. G
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del piloto combinado delantero dch., y
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección dch. H
● a través de masas E17, E43 y F152,
● al terminal 4 del piloto combinado trasero dch.
● a través de masa D105, B5, B6 y T14. I
El BCM también suministra masa a los terminales 1 y 11 del medidor unificado y amplif. del A/A a través de
las líneas de comunicación CAN. La señal de entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado en
el cuadro de instrumentos a través del medidor unificado y amplif. del A/A, el cual a su vez suministra masa al J
indicador de dirección derecho.
Cuando se suministra electricidad y masa, el BCM controla el parpadeo del indicador de dirección dch..
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA LT
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al terminal 7 del BCM
L
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
● al terminal 24 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)]. M
Hay suministro de masa
● al terminal 1 del interruptor de las luces de emergencia
● a través de masas M30 y M66,
● al terminal 8 del BCM
● a través de masas E17, E43 y F152,
● a los terminales 10, 11 y 12 del cuadro de instrumentos
● a través de masas M30 y M66.
Cuando se pulsa el interruptor de luces de emergencia, se suministra masa
● al terminal 61 del BCM
● a través del terminal 2 del interruptor de las luces de emergencia
El BCM entonces suministra electricidad
● al terminal 2 del piloto combinado delantero izq.
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección izq., y
● al terminal 2 del piloto combinado trasero izq.

LT-93
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

● a través del terminal 22 del BCM,

● al terminal 2 del piloto combinado delantero dch.
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección dch., y
● al terminal 2 del piloto combinado trasero dch.
● a través del terminal 21 del BCM.
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del piloto combinado delantero izq.
● al terminal 8 del piloto combinado delantero dch.
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección izq., y
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección dch.
● a través de masas E17, E43 y F152,
● al terminal 4 del piloto combinado trasero izq., y
● al terminal 4 del piloto combinado trasero dch.
● a través de masa D105, B5, B6 y T14.
El BCM también suministra señal de entrada al medidor unificado y al amplif. del A/A 1 y 11 a lo largo de las
líneas de comunicación CAN. Esta señal de entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado en
el cuadro de instrumentos a través del medidor unificado y el amplif. del A/A, el cual a su vez suministra masa
al indicador de dirección derecho e izquierdo.
Cuando se suministra electricidad y masa, el BCM controla el parpadeo de los indicadores de luces de emer-
gencia.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO
Consultar BL-64, "SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO" .
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO
Consultar LT-118, "Función de lectura del conmutador de combinado" .
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00CX4

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de
detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control comparte
información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En comuni-
cación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H, línea
CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de
control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00CX5

Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" .

LT-94
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Esquema EKS00CX6

LT

TKWT1158E

LT-95
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Esquema de conexiones — TURN — EKS00CX7

MODELOS COND. IZQ.

TKWT1159E

LT-96
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

LT

TKWT1160E

LT-97
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

TKWT1161E

LT-98
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

LT

TKWT1162E

LT-99
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

MODELOS COND. DCH.

TKWT1163E

LT-100
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

LT

TKWT1164E

LT-101
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

TKWT1165E

LT-102
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

LT

TKWT1166E

LT-103
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00CX8

Estado de medición
N° de
Color del Int.
termi- Nombre de la señal Valor de referencia
cable encen- Funcionamiento o condición
nal
dido
Suministro eléctrico de
7 R OFF — Voltaje de la batería
la batería
8 B Masa ON — Aprox. 0V

Conmutador combi-
nado Indicador de
Señal de dirección
21 PU/W ON (conmutador de los dirección dere-
(derecha)
indicadores de cho encendido
dirección)
SKIA3009J

Conmutador combi-
Indicador
nado
Señal de dirección dirección
22 G/W ON (conmutador de los
(izquierda) izquierdo
indicadores de
encendido
dirección)
SKIA3009J

Interruptor de encen-
35 W/L ON — Voltaje de la batería
dido (ON)
Interruptor de encen-
36 LG*1 , P/B*2 dido (Acc)
Acc — Voltaje de la batería

Conmutador combi-
40 Y/R nado
Salida 2
Conmutador combi-
41 PU/W nado
Salida 3
Conmutador combi-
Alumbrado, giro, limpia en posición
42 L/W*1 , L/Y*2 nado ON
OFF
Salida 4
Conmutador combi-
43 GY*1 , OR*2 nado SKIA1119J

Salida 5
Conmutador combi-
47 Y/G nado
Salida 1
Conmutador combi-
48 W/R nado
Entrada 1
Conmutador combi-
49 W/G*1 , W*2 nado
Entrada 2
Conmutador combi-
Alumbrado, giro, limpia en posición
50 W/L nado ON 4,5V o más
OFF
Entrada 3
Conmutador combi-
51 G*1 , G/B*2 nado
Entrada 4
Conmutador combi-
52 G/B*1 , L/OR*2 nado
Entrada 5

LT-104
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Estado de medición
N° de A
Color del Int.
termi- Nombre de la señal Valor de referencia
cable encen- Funcionamiento o condición
nal
dido
Señal del interruptor de ON Aprox. 0V B
Interruptor de luces
61 G/R las luces de emergen- OFF
de emergencia OFF Aprox. 5V
cia
70 L CAN−H — — — C
71 P CAN−L — — —
72 PU*1 , GY*2 K−LINE — — —
D
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

LT

LT-105
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00CX9

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-92, "Descripción del sis-
tema" .
3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-106, "Comprobación preliminar" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería.
5. ¿Las luces de emergencia y los indicadores de dirección funcionan correctamente? Si funciona correcta-
mente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN
Comprobación preliminar EKS00CXA

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES
● Comprobar si hay fusibles fundidos.
Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N°
Batería F
BCM Interruptor de encendido en la posición ON
1
o START

Consultar LT-96, "Esquema de conexiones — TURN —" .

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de instalar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector del BCM y masa.
Posición del interruptor de encen-
Terminal
dido:
(+)
Terminal (-) OFF ON
Conector (color del
cable)
SKIA8878E
Voltaje de la Voltaje de la
E105 7 (R)
batería batería
Masa
Voltaje de la
M1 35 (W/L) Aprox. 0V
batería

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar la instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre el BCM y el fusible

LT-106
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA A

Comprobar la continuidad entre el BCM y masa.
Terminal
B
Terminal (color del Continuidad
Conector
cable) Masa
E105 8 (B) Sí C
Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Comprobar el circuito de masa de la instalación D
SKIA8876E

LT

LT-107
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00CXB

CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de diagno-
sis:
Pieza de diagnós-
Modo de diagnóstico Descripción
tico del BCM
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
INTERMITENTE El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de
TEST ACTIVO
señales de impulso a las mismas.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.

PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

SAIA0450E

3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

LT-108
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

4. Pulsar “INTERMITENT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

A

PKIB2726E

D
MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “INTERMITENT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. E
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “ELEGIR COMPROBA-
CION”. F
TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.
G
4. Cuando se selecciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desea controlar. Cuando
se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se controlarán todos los elementos.
5. Pulsar “COMIENZO”. H
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados I
Elemento en pantalla Contenido
Muestra “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde la
INT ENC ON “ON/OFF” J
señal del interruptor de encendido.
Muestra el estado “luz emergencia ON (ON)/luz emergencia OFF (OFF)”, determinado
INT LUZ EMERG “ON/OFF”
por la señal del interruptor de las luces de emergencia.
Muestra el estado “indicador dirección derecho (ON)/otro estado (OFF)”, determinado LT
IND DIREC DCH “ON/OFF”
por la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado “indicador dirección izquierdo (ON)/otro estado (OFF)”, determinado
IND DIREC IZQ “ON/OFF”
por la señal del conmutador de alumbrado. L

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento M
1. Pulsar “INTERMITENT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar el elemento que desea probarse y comprobar su funcionamiento.
4. Durante la comprobación del funcionamiento, al pulsar “VUELTA” se desactiva su funcionamiento.
Lista de elementos visualizados
Elemento de prueba Descripción
INTERMIT DER El indicador de dirección (derecho) puede funcionar con cualquier accionamiento ON-OFF.
INTERMIT IZQ El indicador de dirección (izquierdo) puede funcionar con cualquier accionamiento ON-OFF.
La señal del indicador de dirección (derecho) se puede enviar mediante la línea de comuni-
INTERMIT DER (CAN)
cación CAN a los indicadores con cualquier accionamiento de ON-OFF.
La señal del indicador de dirección (izquierdo) se puede enviar mediante la línea de comuni-
INTERMIT IZQ (CAN)
cación CAN a los indicadores con cualquier accionamiento de ON-OFF.

LT-109
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

El indicador de dirección no funciona EKS00CXC

1. COMPROBAR LA BOMBILLA
Comprobar que el estándar de bombilla de cada indicador de dirección es correcto.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del indicador de dirección.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Llevar a cabo el autodiagnós-
tico de “UNID CONT BCM”.
Resultados visualizados del autodiagnóstico
Diagnóstico del sistema 1-5>> Avería del sistema del conmutador
combinado. Consultar LT-123, "Inspección del conmuta-
dor combinado según los resultados del autodiagnós-
tico" .
No se detecta avería>> IR A 3.

LKIA0073E

3. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Con el monitor de datos
“INTERMITENTE”, asegurarse de que “SEÑ DIREC DR” e “SEÑ
DIREC IZ” cambie de posición ON-OFF accionando el conmutador
de los indicadores de dirección.
Cuando el conmutador de : IND DIREC IZQ ON
los indicadores de direc-
ción está en la posición
izq.
Cuando el conmutador de : IND DIREC DCH ON
los indicadores de direc- LKIA0083E
ción está en la posición
dch.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el conmutador combinado (conmutador de alumbrado).

4. TEST ACTIVO
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Iniciar el test activo de
“INTERMITENTE”.
2. Asegurarse de que “INTERMIT DER” y “INTERMIT IZQ” funcio-
nan.
Indicador de dirección : Debería encenderse
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
Incorrecto>>IR A 5.
LKIA0084E

LT-110
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

5. COMPROBAR CORTOCIRCUITO A
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del BCM y todos los conectores del
indicador de dirección. B
3. Comprobar la continuidad (cortocircuito) entre el terminal 21
(PU/W) del conector M1 de la instalación del BCM y masa.
C
21 (PU/W) – Masa : no debería existir continui-
dad.
4. Comprobar la continuidad (cortocircuito) entre el terminal 22 (G/ D
W) del conector M1 de la instalación del BCM y masa.
PKIA4598E

22 (G/W) – Masa : no debería existir continui-

dad. E
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" .
Incorrecto>>Después de reparar la instalación, asegurarse de desconectar el cable negativo de la batería, y F
a continuación volver a conectarlo.
No funcionan las luces de emergencia pero funcionan los indicadores de direc- G
ción EKS00CXD

1. COMPROBAR LA BOMBILLA
H
Asegurarse de que el estándar de bombilla de cada indicador de dirección es correcto.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2. I
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del indicador de dirección.

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA J

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Utilizar el monitor de datos
“INTERMITENTE”, para asegurarse de que “LUCES PELIG” cambie
de posición ON-OFF accionando el interruptor de las luces de emer- LT
gencia.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y L
montaje del BCM" .
Incorrecto>>IR A 3.
M
LKIA0083E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de BCM y el conector del interruptor de
las luces de emergencia.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 61 (G/R) del conec-
tor M3 de la instalación del BCM y el terminal 2 (PU) del conec-
tor M153 del interruptor de las luces de emergencia.
61 (G/R) – 2 (PU) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
SKIA8971E
OK >> IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-111
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

4. COMPROBAR LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA

1. Conectar el conector del BCM.
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM
y masa
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
M3 61 (G/R) Masa Aprox. 5V
PKIB6122E
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" .

5. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA

Comprobar la continuidad del conector del interruptor de las luces
de emergencia.
Terminal Estado Continuidad
El interruptor de las
luces de emergencia Sí
está encendido
1 2
El interruptor de las
luces de emergencia No
está apagado

Correcto o incorrecto PKIA4601E

OK >> IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el interruptor de las luces de emergencia.

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 (B) del conector M153
de la instalación del interruptor de las luces de emergencia y masa.
1 (B) - Masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalación.

SKIA8972E

Las luces del indicador de dirección no funcionan EKS00CXE

1. COMPROBAR LA BOMBILLA
Inspeccionar la bombilla del indicador de dirección en el cuadro de instrumentos.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el cuadro de instrumentos.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del indicador.

LT-112
 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN

Sustitución de la bombilla (indicador delantero de dirección) EKS00CXF

A
Consultar LT-37, "Sustitución de la bombilla" en “FARO – TIPO XENÓN–”.
Sustitución de la bombilla (indicador de dirección trasero) EKS00CXG

Consultar LT-178, "Sustitución de la bombilla" en “PILOTO COMBINADO TRASERO” B

Desmontaje y montaje del indicador delantero de dirección EKS00CXH

Consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" en "FARO – TIPO XENÓN–". C

Desmontaje y montaje de la indicador de dirección trasero EKS00CXI

Consultar LT-179, "Desmontaje y montaje" en “PILOTO COMBINADO TRASERO” D

LT

LT-113
 CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN

CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN

PFP:25540

Desmontaje y montaje EKS00CXJ

DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta inferior de la columna de dirección. Con-
sultar IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS" en la sección “IP”.
2. Desmontar la cubierta superior de la columna y el conjunto del
cuadro de instrumentos. Consultar IP-11, "CONJUNTO DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS" en la sección “IP”.
3. Mientras se presionan los trinquetes en la dirección que se
muestra en la ilustración, tirar del conmutador de alumbrado y
de los indicadores de dirección hacia la puerta del conductor y
desconectarlo de la base.
PKIB4968E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.

LT-114
 INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA

INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA PFP:25290

A
Desmontaje y montaje EKS00CXK

DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la consola central. Consultar IP-11,
B
"CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS" en la sec-
ción “IP”.
2. Desconectar el conector del interruptor de las luces de emer-
gencia. C
3. Desmontar el conjunto del soporte del cenicero del conjunto de
la consola central.
4. Presionar el trinquete del lado reverso y desmontar el interruptor D
de las luces de emergencia.
PKIA1872E
E
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
F

LT

LT-115
 CONMUTADOR COMBINADO

CONMUTADOR COMBINADO PFP:25567

Esquema de conexiones — COMBSW — EKS00CXL

MODELOS COND. IZQ.

TKWT1167E

LT-116
 CONMUTADOR COMBINADO

MODELOS COND. DCH.

A

LT

TKWT1660E

LT-117
 CONMUTADOR COMBINADO

Función de lectura del conmutador de combinado EKS00CXM

1. Descripción
● El BCM lee el estado del conmutador combinado (luces, limpia, lava y limpiaparabrisas, indicadores de
dirección), y controla varios componentes eléctricos según los resultados.
● El BCM lee la información de 20 conmutadores y los resultados de 5 diagnósticos mediante una combi-
nación de cinco terminales de salida (SALIDA 1 - 5) y cinco terminales de entrada (ENTRADA 1 - 5).
2. Descripción del funcionamiento
● El BCM envía voltaje de batería desde los terminales de entrada (ENTRADA 1 - 5) continuamente. Al
mismo tiempo, los terminales de salida (SALIDA 1 - 5) activan los transistores y permiten el paso de
corriente. En ese momento, si cualquiera de los contactos (1 ó más) está ACTIVADO, los terminales de
entrada correspondientes a estos contactos detectarán el flujo de corriente y el interfaz del BCM detec-
tará el estado. A continuación, BCM determina que los contactos están ACTIVADOS.

SKIA8474E

3. BCM - Tabla de funcionamiento de los conmutadores combinados

● El BCM descifra el estado del funcionamiento de los conmutadores combinados de acuerdo a la com-
binación de la siguiente tabla.

SKIA8475E

NOTA:
Los contactos dobles están ajustados para los faros.

LT-118
 CONMUTADOR COMBINADO

4. Ejemplo: (cuando la 1ª posición del conmutador de alumbrado está activada)

● Cuando la 1ª posición del conmutador de alumbrado está activada, el contacto del conmutador combi- A
nado se activa. En ese momento, si se activa el transistor de SALIDA 5, el BCM detecta flujo de
corriente en ENTRADA 4.
● Cuando el transistor de SALIDA 5 se activa, el BCM detecta el flujo de corriente en ENTRADA 4, y B
juzga si la 1ª posición del conmutador de alumbrado está activado. Y a continuación el BCM envía la
señal de luz trasera activada a IPDM E/R utilizando la comunicación CAN.
● Cuando el transistor de SALIDA 5 esté de nuevo activado, el BCM detecta el flujo de corriente en C
ENTRADA 4, y confirma que la 1ª posición del conmutador de alumbrado está continuamente activado.

I
SKIA8476E

NOTA:
Cada terminal de SALIDA del transistor se activa en intervalos de 10 ms. Por ello, después de activar el
conmutador, las cargas eléctricas se activan con retraso. Sin embargo este retraso es tan corto que no J
puede percibirse.
5. Modo de funcionamiento
LT
● La función de lectura del conmutador combinado dispone de los modos de funcionamiento que se
muestran a continuación.
a. Modo normal
L
● Cuando el BCM no está en la modalidad desactivado, cada terminal de SALIDA (1 - 5) se activa y des-
activa en intervalos de 10 ms.
b. Modalidad de desactivado
M

LT-119
 CONMUTADOR COMBINADO

● Cuando el BCM está en la modalidad desactivado, los transistores de SALIDA 1 y 2 para la salida, y el
BCM entra en la modalidad de consumo bajo de corriente. Las SALIDAS (3 - 5) se activan y desactivan
en intervalos de 60 ms, y sólo recibe entrada el conmutador de alumbrado.

SKIA3097E

LT-120
 CONMUTADOR COMBINADO

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00CXN

A
● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Pieza de diagnóstico del BCM Modo de diagnóstico Descripción B
CONMUTADOR COMBINADO MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II C

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN. D
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen- E
dido a la posición ON.

G
PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”. H

SAIA0450E
LT
3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.
Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" . L

SKIA8477E

4. Pulsar “INTE COMBIN” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

PKIB2726E

LT-121
 CONMUTADOR COMBINADO

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “INTE COMBIN” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “MONITOR DATOS”.
TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.

4. Pulsar “COMIENZO”.
5. Cuando se selecciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desean controlar. Cuando
se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se controlarán todos los elementos.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados
Nombre del elemento controlado
Contenido
“FUNCIONAMIENTO O UNIDAD”
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: posición ON/otras: OFF) del
1ER INT LUZ “ON/OFF”
conmutador de alumbrado según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 1: posición ON/otras: OFF) del conmutador de faros 1
INTE FARO 1 “ON/OFF”
según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 2: posición ON/otras: OFF) del conmutador de faros 2
INTE FARO 2 “ON/OFF”
según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de la luz de carretera: posición ON/otras: OFF) del conmutador
INT LUZ CRRT “ON/OFF”
de luz de carretera según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de ráfagas: posición ON/otras: OFF) del conmutador de luz de
INT PASAR “ON/OFF”
ráfagas según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado “Luz antiniebla (ON)/otro (OFF)”, determinado por la señal del conmutador
INT NIEBL TRAS OFF
de alumbrado.
Muestra el estado “Limpiaparabrisas RAP (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal del
LIMPIA DEL ALT “ON/OFF”
conmutador del limpia.
Muestra el estado “Limpiaparabrisas LOW (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal del
LIMPIA DEL BAJ “ON/OFF”
conmutador del limpia.
Muestra el estado “Limpiaparabrisas INT (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal del
LIMPIA DEL INTE “ON/OFF”
conmutador del limpia.
Muestra la posición del mando de funcionamiento intermitente (1 a 7) según la señal del inte-
VOLU INTERIOR [1 - 7]
rruptor del limpiaparabrisas.
Muestra el estado “Limpialuneta (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal del conmutador
LIMP TRAS ON “ON/OFF”
del limpia.
Muestra el estado “Limpialuneta INTER (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal del con-
LIMP TRAS INTER “ON/OFF”
mutador del limpia.
Muestra el estado “Conmutador de limpiaparabrisas (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la
INT LAVA DELAN “ON/OFF”
señal del conmutador del limpia.
Muestra el estado “Conmutador de lavaluneta (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal
INT LAVAD TRAS “ON/OFF”
del conmutador del limpia.
Muestra el estado “indicador dirección derecho (ON)/otro estado (OFF)”, determinado por la
IND DIREC DCH “ON/OFF”
señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado “Indicador dirección izquierdo (ON)/otro estado (OFF)”, determinado por la
IND DIREC IZQ “ON/OFF”
señal del conmutador de alumbrado.

LT-122
 CONMUTADOR COMBINADO

Inspección del conmutador combinado según los resultados del autodiagnós-

tico EKS00CXO
A
1. COMPROBACIÓN DEL RESULTADO DE AUTODIAGNÓSTICO
PRECAUCIÓN: B
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Conectar a CONSULT-II y seleccionar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”. C
2. Seleccionar “Unidad de control BCM” en la pantalla “SELEC TIPO TRABAJO”, y seleccionar “RESUL
AUTODIAGNOSIS”.
3. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del autodiagnóstico. D
Código de Índice del
visualiza- resultado de Condiciones de Causas posi-
Avería de sistema de conmutador. E
ción CON- autodiagnós- detección bles
SULT-II tico
En caso de no poder activar el contacto por el patrón 1 ó 2.
Patrón 1 El terminal n°
F
48 del BCM ● Instalación
● LIMPIAPARABRISAS RAP.
(entrada 1) no entre BCM
● Control 1 intermitente cambia. y el con-
● LIMP TRAS INTER (Circuito abierto mutador G
DETEC APERT ● Control 2 intermitente en la línea de combinado
B2049
1 sistema del
Patrón 2 ● Conmuta-
diagnóstico 1 o
dor del lim-
● LAVA DEL avería de cir- H
pia
● LIMPIAPARABRISAS LEN cuito abierto en
transistor 1 de ● BCM
● IND IZQ
salida.)
● IND DCH I
En caso de no poder activar el contacto por el patrón 1 ó 2.
Patrón 1 El terminal n°
49 del BCM ● Instalación
● LAVA DEL J
(entrada 2) no entre BCM
● LAVA TRAS cambia. y el con-
● Control 3 intermitente (Circuito abierto mutador
DETEC APERT ● LIMPIAP TRAS LEN en la línea de combinado LT
B2050
2 sistema del
Patrón 2 ● Conmuta-
diagnóstico 2 o
dor del lim-
● LIMPIAPARABRISAS RAP. avería de cir-
pia
● LIMPIAPARABRISAS INT cuito abierto en L
transistor 2 de ● BCM
● RÁFAGAS
salida.)
● FARO 1
● Instalación M
El terminal n°
En caso de no poder activar el contacto por el patrón 1 ó 2. entre BCM
50 del BCM
Patrón 1 y el con-
(entrada 3) no
● LIMPIAPARABRISAS LEN cambia. mutador
● LIMPIAPARABRISAS INT (Circuito abierto combinado
DETEC APERT Patrón 2 en la línea de ● Conmuta-
B2051
3 sistema del dor del lim-
● Control 1 intermitente diagnóstico 3 o pia
● LAVA TRAS avería de cir- (Limpiapa-
● FARO 2 cuito abierto en rabrisas
transistor 3 de LEN, INT:
● LUZ CRRT
salida.) ● BCM

LT-123
 CONMUTADOR COMBINADO

Código de Índice del

visualiza- resultado de Condiciones de Causas posi-
Avería de sistema de conmutador.
ción CON- autodiagnós- detección bles
SULT-II tico
El terminal n°
En caso de no poder activar el contacto por el patrón 1 ó 2.
51 del BCM ● Instalación
Patrón 1
(entrada 4) no entre BCM
● IND IZQ cambia. y el con-
● RÁFAGAS (Circuito abierto mutador
DETEC APERT ● FARO 2 en la línea de combinado
B2052
4 sistema del
Patrón 2 ● Conmuta-
diagnóstico 4 o
dor de
● LIMP TRAS INTER avería de cir-
alumbrado
● Control 3 intermitente cuito abierto en
transistor 4 de ● BCM
● Posición 1ª del conmutador de alumbrado:
salida.)
El terminal n°
En caso de no poder activar el contacto por el patrón 1 ó 2.
52 del BCM ● Instalación
Patrón 1
(entrada 5) no entre BCM
● IND DCH cambia. y el con-
● FARO 1 (Circuito abierto mutador
DETEC APERT ● LUZ CRRT en la línea de combinado
B2053
5 sistema del
● LUZ TRASERA ● Conmuta-
diagnóstico 5 o
dor de
Patrón 2 avería de cir-
alumbrado
● Control 2 intermitente cuito abierto en
transistor 5 de ● BCM
● LIMPIAP TRAS LEN
salida.)
Interruptor del
faro 1 en posi-
INT FARO 1 ción OFF. Conmutador
B2054 Avería de FARO 1
NG Interruptor del de alumbrado
faro 2 en posi-
ción ON.
Interruptor de
los faros 1 en
INT FARO 2 posición ON. Conmutador
B2055 Avería de FARO 2
NG Interruptor de de alumbrado
los faros 2 en
posición OFF.

Contenido visualizado
No hay avería>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Avería en el sistema de diagnóstico>>IR A 2.
Avería en el sistema del conmutador de faros>>Sustituir el conmutador combinado (conmutador de alum-
brado).

LT-124
 CONMUTADOR COMBINADO

2. COMPROBAR LA INSTALACIÓN A
1. Desconectar el conector del BCM y el conector del conmutador
combinado.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación de B
BCM del sistema del que se sospecha y los terminales del
conector de la instalación del conmutador combinado.
Terminal C
Índice del
Interruptor
resul- BCM
encendido Conti-
tado de
nuidad D
autodiag- Terminal
Conec- Terminal (color del Conec-
nóstico (color del SKIA1154E
tor cable) tor
cable)
Entrada E
DETEC 48 (W/R) 1 (W/R)
1
APERT 1
Salida 1 47 (Y/G) 6 (Y/G)
2 (W/ F
Entrada 49 (W/G)*1
DETEC G)*1 ,
2 , (W) *2
APERT 2 (W)*2
G
Salida 2 40 (Y/R) 7 (Y/R)
Entrada
50 (W/L) 3 (W/L)
DETEC 3
H
APERT 3 41 10
Salida 3
M2 (PU/W) M29 (PU/W) Sí

Entrada 51 (G)*1 , 4 (G)*1 ,

I
4 (G/B) *2
(G/B)*2
DETEC
APERT 4
42 (L/W)*1 9 (L/W)*1
Salida 4 *2
, (L/Y) , (L/Y)*2 J
5 (G/B)*1
Entrada 52 (G/B)*1
, (L/
5 , (L/OR)*2
DETEC OR)*2 LT
APERT 5
43 (GY)*1 , 8 (GY)*1 ,
Salida 5 *2
(OR) (OR)*2
L
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3. M
Incorrecto>>Reparar la instalación.

LT-125
 CONMUTADOR COMBINADO

3. COMPROBAR EL CONMUTADOR COMBINADO (1)

1. Conectar el conector del conmutador combinado.
2. Comprobar la continuidad para el conector de la instalación del
conmutador combinado entre los terminales de entrada y salida
del sistema de avería aplicable.

Conmutador combinado
Índice del
resultado de Entrada (-) Salida (+) Continui-
autodiagnós- Conec- dad
tor Terminal Terminal
tico
(Color del cable) (Color del cable)
DETEC
1 (W/R) 6 (Y/G) PKIB6123E
APERT 1
DETEC
APERT 2 2 (W/G)*1 , (W)*2 7 (Y/R)

DETEC
M29 3 (W/L) 10 (PU/W) Sí
APERT 3
DETEC
APERT 4 4 (G)*1 , (G/B)*2 9 (L/W)*1 , (L/Y)*2

DETEC
APERT 5 5 (G/B)*1 , (L/OR)*2 8 (GY)*1 , (OR)*2

*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 4.
Incorrecto>>IR A 6.

4. COMPROBAR EL VOLTAJE DEL TERMINAL DE ENTRADA DE BCM

Conectar el conector de BCM, y comprobar el voltaje del terminal de
entrada de BCM del sistema del que se sospecha.
Terminal
Índice del resul-
BCM (+)
tado de autodiag- Voltaje
nóstico Conec- (-)
Terminal (color del cable)
tor
Entrada
DETEC APERT 1 48 (W/R)
1

Entrada 49 (W/G)*1 ,
DETEC APERT 2 SKIA1155E
2 (W)*2
Entrada 4,5V o
DETEC APERT 3 M2 50 (W/L) Masa
3 más
Entrada 51 (G)*1 ,
DETEC APERT 4
4 (G/B)*2

Entrada 52 (G/B)*1 ,
DETEC APERT 5
5 (L/OR)*2
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" .

LT-126
 CONMUTADOR COMBINADO

5. COMPROBAR EL TERMINAL DE SALIDA DE BCM A

Conectar el conector del conmutador combinado, y comprobar la
forma de la onda del voltaje del terminal de salida de BCM.
B
Terminal
Índice del resul-
tado de autodiag- BCM (+)
nóstico (-)
Conector Terminal (color del cable) C
DETEC APERT 1 Salida 1 47 (Y/G)
DETEC APERT 2 Salida 2 40 (Y/R)
DETEC APERT 3 Salida 3 41 (PU/W)
D
M2 42 (L/W)*1 , Masa
DETEC APERT 4 Salida 4 *2
(L/Y)
E
43 (GY)*1 ,
DETEC APERT 5 Salida 5
(OR)*2
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch. F
Correcto o incorrecto
OK >> Avería del conmutador combinado, ir a 6.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. G

SKIA1156E
H

LT

LT-127
 CONMUTADOR COMBINADO

6. COMPROBAR EL CONMUTADOR COMBINADO (2)

Siguiendo la tabla de abajo, comprobar los conmutadores con el procedimiento de sistema averiado que
corresponda.
Índice del Procedimiento
resultado
de auto- 1 2 3 4 5 6 7
diagnóstico

Sustitu- Fin de la Fin de la ins-

Confirmar de OK Confirmar de OK
ción del inspección pección
nuevo los nuevo los
DETEC conmu- Sustitución
resultados resultados Confirmar el — —
APERT 1 tador de la base
de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. síntoma de
del lim- de interrup-
nóstico. nóstico. nuevo.
pia tor

Sustitu- Fin de la Fin de la ins-

Confirmar de OK Confirmar de OK
ción del inspección pección
nuevo los nuevo los
DETEC conmu- Sustitución
resultados resultados Confirmar el — —
APERT 2 tador de la base
de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. síntoma de
del lim- de interrup-
nóstico. nóstico. nuevo.
pia tor

Sustitu- Fin de la Fin de la ins- Fin de la

Confirmar de OK Confirmar de OK Confirmar de OK
ción del inspección pección inspección
nuevo los nuevo los nuevo los
DETEC conmu- Sustitución Sustitución
resultados resultados resultados Confirmar
APERT 3 tador del conmu- de la base
de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. el síntoma
del lim- tador de de interrup-
nóstico. nóstico. nóstico. de nuevo.
pia alumbrado tor

Sustitu- Fin de la Fin de la ins- Fin de la

Confirmar de OK Confirmar de OK Confirmar de OK
ción del inspección pección inspección
nuevo los nuevo los nuevo los
DETEC conmu- Sustitución Sustitución
resultados resultados resultados Confirmar
APERT 4 tador de del conmu- de la base
de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. el síntoma
alum- tador del de interrup-
nóstico. nóstico. nóstico. de nuevo.
brado limpia tor

Sustitu- Fin de la Fin de la ins- Fin de la

Confirmar de OK Confirmar de OK Confirmar de OK
ción del inspección pección inspección
nuevo los nuevo los nuevo los
DETEC conmu- Sustitución Sustitución
resultados resultados resultados Confirmar
APERT 5 tador de del conmu- de la base
de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. de autodiag- Inc. el síntoma
alum- tador del de interrup-
nóstico. nóstico. nóstico. de nuevo.
brado limpia tor

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

LT-128
 CONMUTADOR COMBINADO

Avería del funcionamiento de faros y limpias EKS00CXP

1. COMPROBAR EL SÍNTOMA A

Confirmar el síntoma, y confirmar el n° del sistema averiado de la tabla de abajo.

Avería de sis- B
Síntoma Causas posibles
tema n°
● Cortocircuito entre la instalación siguiente y masa
Cuando el interruptor de encendido está en la posición C
– Entre el terminal de ENTRADA 1 de BCM y el conmuta-
ON
dor combinado
1 ● El indicador de dirección izq. y el indicador de direc-
– Entre el conmutador combinado y SALIDA 1 de BCM
ción dch. encendidos
● BCM D
● Limpiaparabrisas encendido (velocidad LEN)
● Conmutador combinado
Cuando el interruptor de encendido está en la posición
● Cortocircuito entre la instalación siguiente y masa E
ON
– Entre el terminal de ENTRADA 2 de BCM y el conmuta-
● Faros encendidos (carretera y cruce)
dor combinado
2 ● Limpiaparabrisas encendido (velocidad RAP)
– Entre el conmutador combinado y SALIDA 2 de BCM
Cuando el interruptor de encendido está en la posición F
● BCM
OFF
● Conmutador combinado
● Faros encendidos (carretera y cruce)
Cuando el interruptor de encendido está en la posición G
● Cortocircuito entre la instalación siguiente y masa
ON
● Faros encendidos (carretera y cruce) – Entre el terminal de ENTRADA 3 de BCM y el conmuta-
dor combinado
3 ● Limpialuneta ON H
– Entre el conmutador combinado y SALIDA 3 de BCM
Cuando el interruptor de encendido está en la posición ● BCM
OFF
● Conmutador combinado
● Faros encendidos (carretera y cruce) I
Cuando el interruptor de encendido está en la posición ● Cortocircuito entre la instalación siguiente y masa
ON – Entre el terminal de ENTRADA 4 de BCM y el conmuta-
● Luces de estacionamiento y luz trasera encendidas dor combinado J
4
Cuando el interruptor de encendido está en la posición – Entre el conmutador combinado y SALIDA 4 de BCM
OFF ● BCM
● Luces de estacionamiento y luz trasera encendidas ● Conmutador combinado LT
Cuando el interruptor de encendido está en la posición
ON
● Limpialuneta ON L
● Cortocircuito entre la instalación siguiente y masa
Cuando el limpiaparabrisas lleva a cabo el funciona- – Entre el terminal de ENTRADA 5 de BCM y el conmuta-
miento intermitente dor combinado
5 ● El intervalo intermitente no cambia en las posiciones M
– Entre el conmutador combinado y SALIDA 5 de BCM
2 y 3 del funcionamiento intermitente.
● BCM
● El intervalo intermitente no cambia en las posiciones
4 y 7 del funcionamiento intermitente. ● Conmutador combinado

● El intervalo intermitente no cambia en las posiciones

5 y 6 del funcionamiento intermitente.

>> IR A 2.

LT-129
 CONMUTADOR COMBINADO

2. COMPROBAR LA INSTALACIÓN
1. Desconectar el conector del BCM y el conector del conmutador
combinado.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del
BCM del sistema averiado y masa.
Terminal
Sistema BCM
Continuidad
averiado
Terminal (color del
Conector
cable)
Entrada 1 48 (W/R)
1 SKIA1157E
Salida 1 47 (Y/G)

49 (W/G)*1
Entrada 2
2 , (W)*2
Salida 2 40 (Y/R)
Entrada 3 50 (W/L)
3 Masa
Salida 3 41 (PU/W)
M2 51 (G)*1 , No
Entrada 4
(G/B)*2
4
42 (L/W)*1 ,
Salida 4
(L/Y)*2

52 (G/B)*1 ,
Entrada 5
(L/OR)*2
5
43 (GY)*1 ,
Salida 5
(OR)*2
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación.

3. COMPROBAR EL VOLTAJE DEL TERMINAL DE ENTRADA DE BCM

Conectar el conector del BCM. Comprobar el voltaje entre el termi-
nal de entrada de BCM del sistema averiado y masa.
Terminal
Sistema ave- BCM (+)
Voltaje
riado (-)
Terminal (color del
Conector
cable)
1 48 (W/R)
2 49 (W/G)*1 , (W)*2
3 M2 50 (W/L) Masa 4,5V o más SKIA1155E

4 51 (G)*1 , (G/B)*2
5 52 (G/B)*1 , (L/OR)*2
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.
Correcto o incorrecto
OK >> Avería del conmutador combinado, ir a 4.
Incorrecto>>Sustituir el BCM.

LT-130
 CONMUTADOR COMBINADO

4. INSPECCIÓN DEL CONMUTADOR COMBINADO A

Siguiendo la tabla de abajo, comprobar el conmutador combinado.
Procedimiento
B
1 2 3 4 5 6 7

Confirmar de Fin de la ins- Confirmar de Fin de la ins- Fin de la ins-

Sustitución OK OK Confirmar de OK
nuevo los pección nuevo los pección pección C
del conmu- nuevo los resul-
resultados de Inco Sustitución del resultados de Sustitución de Confirmar el
tador de tados de auto-
autodiagnós- rrect conmutador autodiagnós- Inc. la base de Inc. síntoma de
alumbrado diagnóstico.
tico. o del limpia tico. interruptor nuevo.
D

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Desmontaje y montaje EKS00CXQ
E

Para más información, consultar SRS-42, "Desmontaje y montaje" en la sección “SRS”.

Inspección del circuito del conmutador EKS00CXR F
Para más información, consultar LT-123, "Inspección del conmutador combinado según los resultados del
autodiagnóstico" .
G

LT

LT-131
 LUZ DE FRENO

LUZ DE FRENO PFP:26550

Esquema de conexiones — STOP/L — EKS00CXS

TKWT1168E

LT-132
 LUZ DE FRENO

Luz de freno superior EKS00CXT

SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA, DESMONTAJE Y MONTAJE A

1. Desmontar el acabado superior del portón trasero. Consultar EI-
40, "Desmontaje y montaje" en la sección “EI”.
2. Desconectar el conector de la luz de freno superior. B
3. Quitar las tuercas y desmontar la luz de freno superior con la
cubierta del portón trasero. Asegurarse de tirar en la dirección
de la flecha de la ilustración. C
4. Quitar los tornillos y desmontar el conjunto de la luz de freno
superior de la cubierta.
5. El montaje es en orden inverso al desmontaje. D
Luz de freno superior : LED PKIA1873E

Luz de freno EKS00CXU E

SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA
Consultar LT-178, "Sustitución de la bombilla" en “PILOTO COMBINADO TRASERO”
DESMONTAJE Y MONTAJE F
Consultar LT-179, "Desmontaje y montaje" en “PILOTO COMBINADO TRASERO”
G

LT

LT-133
 LUZ DE MARCHA ATRÁS

LUZ DE MARCHA ATRÁS PFP:26550

Esquema de conexiones — BACK/L — EKS00CXV

TKWT1169E

LT-134
 LUZ DE MARCHA ATRÁS

Sustitución de la bombilla EKS00CXW

A
Consultar LT-178, "Sustitución de la bombilla" en “PILOTO COMBINADO TRASERO”
Desmontaje y montaje EKS00CXX

Consultar LT-179, "Desmontaje y montaje" en “PILOTO COMBINADO TRASERO” B

LT

LT-135
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS PFP:26550

Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00JB4

PKIB4926E

Descripción del sistema EKS00CXY

El control del funcionamiento de las luces de estacionamiento, luz de la matrícula, y luz trasera depende de la
posición del conmutador de alumbrado (conmutador combinado). Cuando el conmutador de alumbrado se
encuentra en la 1ª posición, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe una señal de entrada que soli-
cita que se enciendan las luces de estacionamiento, las luces de matrícula y las luces traseras. Esta señal de
entrada se comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) a
través de las líneas de comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) de IPDM E/R controla
la bobina del relé de la luz trasera. Este relé, cuando está activado, dirige suministro a las luces de estaciona-
miento, la placa de matrícula, y la luz trasera, que a continuación se iluminan.
DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al relé de la luz trasera, situado en el IPDM E/R
● a través del fusible de 10A (n° 71, situado en el IPDM E/R),
● al CPU situado en el IPDM E/R
● a través del fusible 15A (n° 78, situado en el IPDM E/R)
● al terminal 7 del BCM
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
● a los terminales 1 y 3 del relé de alumbrado diurno (con sistema de alumbrado diurno)
● a través del fusible de 10A (n° 33, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés)
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● al terminal 35 del BCM
LT-136
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

● a través del fusible de 10A [n° 1, caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés,bloque de fusibles (J/B)].
Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición Acc u ON, se suministra electricidad A
● al terminal 36 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 6, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
B
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM
● a través de masas E17, E43 y F152, C
● a los terminales 38 y 60 del IPDM E/R
● a través de masas E17, E43 y F152
FUNCIONAMIENTO MEDIANTE EL CONMUTADOR DE ALUMBRADO D
Con el conmutador de alumbrado en la posición 1ª o 2ª, el BCM recibe una señal de entrada que solicita que
se enciendan las luces de estacionamiento, las luces de matrícula y las luces traseras. Esta señal de entrada
se comunica a IPDM E/R a través de las líneas de comunicación CAN. La CPU del IPDM E/R controla la E
bobina del relé de la luz trasera, que cuando está activada, dirige el suministro eléctrico
Sin sistema de alumbrado diurno
● al terminal 6 del piloto combinado delantero izq. F
● al terminal 6 del piloto combinado delantero dch.
● al terminal 2 del piloto combinado trasero izq.
● al terminal 2 del piloto combinado trasero dch., y G
● al terminal 2 de la luz de la placa de la matrícula
● a través del terminal 22 del IPDM E/R.
H
Con sistema de alumbrado diurno
● al terminal 55 de la CPU situada en el IPDM E/R
● a través del terminal 2 del relé de alumbrado diurno, I
● al terminal 6 del piloto combinado delantero izq.
● al terminal 6 del piloto combinado delantero dch.
● al terminal 2 del piloto combinado trasero izq. J
● al terminal 2 del piloto combinado trasero dch., y
● al terminal 2 de la luz de la placa de la matrícula
● a través del terminal 5 del relé de alumbrado diurno. LT
Hay masa en todo momento
● al terminal 8 del piloto combinado delantero izq., y
L
● al terminal 8 del piloto combinado delantero dch.
● a través de masas E17, E43 y F152,
● al terminal 3 del piloto combinado trasero izq. M
● al terminal 3 del piloto combinado trasero dch.
● al terminal 1 de la luz izq. de matrícula, y
● al terminal 1 de la luz dch. de la placa de la matrícula
● a través de masa D105, B5, B6 y T14.
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de estacionamiento, las luces de la placa de la matrícula
y las luces traseras se encienden.
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO
Consultar LT-118, "Función de lectura del conmutador de combinado" .
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00CXZ

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de
detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control comparte
información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En comuni-
cación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H, línea

LT-137
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de
control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00CY0

Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" .

LT-138
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

Esquema EKS00CY1

LT

TKWT1170E

LT-139
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

Esquema de conexiones — TAIL/L — EKS00CY2

MODELOS COND. IZQ.

TKWT1171E

LT-140
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

LT

TKWT1172E

LT-141
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

TKWT2354E

LT-142
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

LT

TKWT1174E

LT-143
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

MODELOS COND. DCH.

TKWT1175E

LT-144
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

LT

TKWT2355E

LT-145
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

TKWT2356E

LT-146
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

LT

TKWT1178E

LT-147
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00CY3

Estado de medición
N° de Color del Int.
Elemento Funcionamiento o condi- Valor de referencia
terminal cable encen-
ción
dido
7 R Suministro eléctrico de la OFF Voltaje de la batería
—
batería
8 B Masa ON — Aprox. 0V
35 W/L Interruptor de encendido ON Voltaje de la batería
—
(ON)
36 LG*1 , P/B*2 Interruptor de encendido Acc Voltaje de la batería
—
(Acc)
40 Y/R Salida 2 del conmutador
combinado
41 PU/W Salida 3 del conmutador
combinado
42 L/W*1 , L/Y*2 Salida 4 del conmutador Alumbrado, giro, limpia en
ON
combinado posición OFF
SKIA1119J
43 GY*1 , OR*2 Salida 5 del conmutador
combinado
Salida 1 del conmutador
47 Y/G
combinado
48 W/R Entrada 1 del interruptor
combinado
49 W/G*1 , W*2 Entrada 2 del interruptor
combinado
50 W/L Entrada 3 del interruptor Alumbrado, giro, limpia en
ON 4,5V o más
combinado posición OFF
51 G*1 , G/B*2 Entrada 4 del interruptor
combinado
52 G/B*1 , L/OR*2 Entrada 5 del interruptor
combinado
70 L CAN−H — — —
71 P CAN−L — — —
72 *1 *2 K−LINE — — —
PU , GY
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R EKS00E22

Estado de medición
N° de Color del Int.
Nombre de la señal Valor de referencia
terminal cable encen- Funcionamiento o condición
dido
Luces de estaciona- Posición 1ª del OFF Aprox. 0V
22 R/L miento, matrícula y tra- ON conmutador de
seras alumbrado: ON Voltaje de la batería

38 B*1 , B/W*2 Masa ON — Aprox. 0V

48 L CAN−H — — —
49 P CAN−L — — —
Relé de alumbrado
55 R/Y — — Voltaje de la batería
diurno*3
60 B*1 , B/W*2 Masa ON — Aprox. 0V

LT-148
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch., *3 Con sistema de alumbrado diurno
A
Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00CY4

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-136, "Descripción del sis- B
tema" .
3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-150, "Comprobación preliminar" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería. C
5. ¿Las luces de estacionamiento, las luces de la placa de la matrícula y las luces traseras funcionan
correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN D

LT

LT-149
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

Comprobación preliminar EKS00CY5

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES
● Comprobar si hay fusibles fundidos.
Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N°
Batería F
Interruptor de encendido en la posición ON
1
BCM o START
Interruptor de encendido en la posición
6
Acc u ON
71
IPDM E/R Batería
78
Relé de alumbrado diurno Batería 33

Consultar LT-140, "Esquema de conexiones — TAIL/L —" .

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de instalar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM
y masa
Posición del interruptor de
Terminal
encendido:
(+)
Terminal (-) OFF Acc ON
Conector (Color del
PKIA4572E
cable)
Voltaje Voltaje Voltaje
E105 7 (R) de la de la de la
batería batería batería
Voltaje
Aprox. Aprox.
M1 35 (W/L) Masa de la
0V 0V
batería
Voltaje Voltaje
36 (LG)*1 , Aprox.
M1 de la de la
(P/B) *2 0V
batería batería
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar la instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre el BCM y el fusible

LT-150
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA A

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el BCM
y masa.
B
Terminal
Terminal (color del Continuidad
Conector
cable) Masa
C
E105 8 (B) Sí

Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN. D
Incorrecto>>Comprobar el circuito de masa de la instalación SKIA8876E

LT

LT-151
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00CY6

Consultar LT-22, "Función de CONSULT-II (BCM)" en FARO − TIPO XENÓN–.

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) EKS00JC0

Consultar LT-25, "Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R)" en FARO − TIPO XENÓN–.

Las luces de estacionamiento, de matrícula y traseras no se iluminan (sin sis-
tema de alumbrado diurno) EKS00CY7

1. TEST ACTIVO
1. Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" .
2. Comprobar si las luces de estacionamiento, matrícula y traseras funcionan.
Las luces de estacionamiento, matrícula y traseras deberían funcionar.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.

LT-152
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

2. COMPROBAR ENTRE EL IPDM E/R Y LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRÍCULA Y TRASE- A

RAS
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de IPDM E/R, el conector de la luz de matrícula y los conectores de los pilotos B
combinado trasero y delantero.
3. Comprobar la continuidad de la instalación entre el conector de la instalación de IPDM E/R, la luz de
matrícula y el conector de la instalación de los pilotos combinados trasero y delantero. C
Terminal
Piloto combinado delantero
IPDM E/R
(Estacionamiento)
D
Continuidad
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable) E
Dch. E24 6 (R/L)
E7 22 (R/L) Sí
Izq. E40 6 (R/L)
F
PKIA4603E

Terminal G
Piloto combinado trasero
IPDM E/R
(Trasera)
Continuidad H
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable)
Dch. T17 2 (R/L) I
E7 22 (R/L) Sí
Izq. T9 2 (R/L)

PKIA4604E
J

Terminal
LT
IPDM E/R Luz de la matrícula
Continuidad
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable) L
Dch. T104 2 (R)
E7 22 (R/L) Sí
Izq. T102 2 (R)
M
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3. PKIA4605E

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector entre el IPDM E/R

y cada luz.

LT-153
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

3. COMPROBAR EL IPDM E/R

Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" .
1. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el voltaje entre el conector de la instalación
del piloto combinado delantero (estacionamiento) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. E24 Voltaje de la
6 (R/L) Masa
Izq. E40 batería

PKIA4606E

2. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el

voltaje entre el conector de la instalación del piloto combinado
trasero (luces traseras) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. T17 Voltaje de la
2 (R/L) Masa PKIA4607E
Izq. T9 batería

3. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el

voltaje entre el conector de la instalación de la luz de matrícula y
masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. T104 Voltaje de la
2 (R) Masa PKIA4608E
Izq. T102 batería

Correcto o incorrecto
OK >> Comprobar el circuito de masa de las luces de estacionamiento, de matrícula y traseras.
Incorrecto>>Sustituir el IPDM E/R.

LT-154
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO A

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Llevar a cabo el autodiagnós-
tico de “UNID CONT BCM”.
Resultados visualizados del autodiagnóstico B
No se detecta avería>> IR A 5.
Comunicaciones CAN o sistema CAN>> Inspeccionar el sistema
de comunicación CAN de BCM. Consultar BCS-12, "Ins- C
pección de la línea de comunicación CAN utilizando
CONSULT-II (Autodiagnóstico)" .
DETEC APERT 1 - 5>> Avería del sistema del conmutador combi-
nado. Consultar LT-123, "Inspección del conmutador D
combinado según los resultados del autodiagnóstico" . LKIA0073E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO E

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Con el monitor de datos

“FARO”, asegurarse de que “1er INT LUZ” cambie de posición ON-
OFF accionando el conmutador de alumbrado. F
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" . G
Incorrecto>>Sustituir el conmutador combinado (conmutador de
alumbrado).
H

PKIA4576E

Las luces de estacionamiento, de matrícula y traseras no se iluminan (con sis- I

tema de alumbrado diurno) EKS00EGF

1. TEST ACTIVO J
1. Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" .
2. Comprobar si las luces de estacionamiento, matrícula y traseras funcionan.
LT
Las luces de estacionamiento, matrícula y traseras deberían funcionar.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 7. L
Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO AL RELÉ DE ALUMBRADO DIURNO M

1. Desconectar el relé de alumbrado diurno.
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del relé
de alumbrado diurno y masa.

Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
1 (R) Voltaje de la bate- PKIA5152E
E20 Masa
3 (R) ría

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-155
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

3. COMPROBAR EL RELÉ DEL ALUMBRADO DIURNO

Aplicar voltaje de la batería entre los terminales 1 y 2 del relé de
alumbrado diurno y comprobar la continuidad entre los terminales 3
y 5.
3–5 : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el relé de alumbrado diurno.

SKIA5879E

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL RELÉ DE ALUMBRADO DIURNO

1. Desconectar el conector del IPDM E/R y el relé de alumbrado
diurno.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 55 (R/Y) del conec-
tor E9 de la instalación del IPDM E/R y el terminal 2 (R/Y) del
conector E20 de la conector de la instalación del relé de alum-
brado diurno.
55 (R/Y) – 2 (R/Y) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 5. PKIA4597E

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-156
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

5. COMPROBAR ENTRE EL IPDM E/R Y LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRÍCULA Y TRASE- A

RAS
1. Desconectar el conector de la luz de matrícula y los conectores de los pilotos combinados trasero y
delantero. B
2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el conector de la instalación del relé de alumbrado
diurno, la luz de matrícula y el conector de la instalación de los pilotos combinados trasero y delantero.
Terminal C
Piloto combinado delantero
Relé de alumbrado diurno
(Estacionamiento)
Continuidad
D
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable)
Dch. E24 6 (R/L) E
E20 5 (R/L) Sí
Izq. E40 6 (R/L)

PKIA5148E
F

Terminal
Piloto combinado trasero
G
Relé de alumbrado diurno
(Trasera)
Continuidad
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del H
cable) cable)
Dch. T17 2 (R/L)
E20 5 (R/L) Sí I
Izq. T9 2 (R/L)

PKIA5149E

J
Terminal
Relé de alumbrado diurno Luz de la matrícula
Continuidad LT
Terminal Terminal
Conector (color del Conector (color del
cable) cable)
Dch. T104 2 (R) L
E20 22 (R/L) Sí
Izq. T102 2 (R)
Correcto o incorrecto M
OK >> IR A 6. PKIA5150E

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector entre el relé de

alumbrado diurno y cada luz.

LT-157
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

6. COMPROBAR EL IPDM E/R

Iniciar el test activo. Consultar LT-24, "TEST ACTIVO" .
1. Cuando el relé de alumbrado diurno esté funcionando, comprobar el voltaje entre el conector de la insta-
lación del piloto combinado delantero (estacionamiento) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. E24 Voltaje de la
6 (R/L) Masa
Izq. E40 batería

PKIA4606E

2. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el

voltaje entre el conector de la instalación del piloto combinado
trasero (luces traseras) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. T17 Voltaje de la
2 (R/L) Masa PKIA4607E
Izq. T9 batería

3. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el

voltaje entre el conector de la instalación de la luz de matrícula y
masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal (-)
Conector (color del
cable)
Dch. T104 Voltaje de la
2 (R) Masa PKIA4608E
Izq. T102 batería

Correcto o incorrecto
OK >> Comprobar el circuito de masa de las luces de estacionamiento, de matrícula y traseras.
Incorrecto>>Sustituir el IPDM E/R.

LT-158
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO A

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Llevar a cabo el autodiagnós-
tico de “UNID CONT BCM”.
Resultados visualizados del autodiagnóstico B
No se detecta avería>> IR A 8.
Comunicaciones CAN o sistema CAN>> Inspeccionar el sistema
de comunicación CAN de BCM. Consultar BCS-12, "Ins- C
pección de la línea de comunicación CAN utilizando
CONSULT-II (Autodiagnóstico)" .
DETEC APERT 1 - 5>> Avería del sistema del conmutador combi-
nado. Consultar LT-123, "Inspección del conmutador D
combinado según los resultados del autodiagnóstico" . LKIA0073E

8. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO E

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Con el monitor de datos

“FARO”, asegurarse de que “1er INT LUZ” cambie de posición ON-
OFF accionando el conmutador de alumbrado. F
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" . G
Incorrecto>>Sustituir el conmutador combinado (conmutador de
alumbrado).
H

PKIA4576E

Las luces de estacionamiento, matrícula y traseras no se apagan (tras aprox. 10 I

minutos) EKS00CY8

1. COMPROBAR EL IPDM E/R J

1. Poner el interruptor de encendido en posición ON. Poner el conmutador combinado (conmutador de
alumbrado) en la posición OFF. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Asegurarse de que las luces de estacionamiento, de matrícula y luces traseras se apagan después de LT
aproximadamente 10 minutos.
Correcto o incorrecto
OK >> Normal. L
Incorrecto>>Avería del relé de encendido. Consultar PG-29, "Función de detección de averías en el relé de
encendido" .
Luz de la matrícula EKS00CY9
M
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA, DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Mientras se presiona la luz de matrícula al lado derecho, tirar
del lado izquierdo y desmontar.
2. Desconectar el conector de la luz de matrícula.

PKIA1876E

LT-159
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS

3. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desblo-

quearlo.
4. Desmontar la bombilla del casquillo.
Luz de la matrícula : 12V - 5W
5. El montaje es en orden inverso al desmontaje.

PKIA1875E

Luz de estacionamiento delantera EKS00CYA

SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA
Para la sustitución de la bombilla, consultar LT-37, "Sustitución de la bombilla" en "FARO – TIPO XENÓN–".
DESMONTAJE Y MONTAJE
Para los procedimientos de desmontaje y montaje de la luz de estacionamiento delantera (luces de posición),
consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" en "FARO – TIPO XENÓN–".
Luz trasera EKS00CYB

SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA
Para la sustitución de la bombilla, consultar LT-178, "Sustitución de la bombilla" en “PILOTO COMBINADO
TRASERO”
DESMONTAJE Y MONTAJE
Para los procedimientos de desmontaje y montaje de la luz trasera, consultar LT-179, "Desmontaje y montaje"
en “PILOTO COMBINADO TRASERO”

LT-160
 LUZ ANTINIEBLA

LUZ ANTINIEBLA PFP:26550

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00E8R

PKIB4927E
LT
Descripción del sistema EKS00E8S

El control de las luces antiniebla depende de la posición del conmutador de alumbrado (conmutador combi-
nado). El conmutador de alumbrado debe estar en la 2ª posición para el funcionamiento de la luz antiniebla. L
Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la posición de la luz antiniebla, el BCM (módulo de control
de la carrocería) recibe la señal de entrada que solicita que se enciendan las luces antiniebla.
DESCRIPCIÓN M
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al terminal 7 del BCM
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
● al terminal 24 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Cuando el interruptor de encendido está en posición ON o START, hay suministro eléctrico
● al terminal 35 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos.
● a través del fusible de 10A [n° 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Cuando el interruptor de encendido está ajustado en la posición Acc u ON, se suministra electricidad
● al terminal 36 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 6, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa

LT-161
 LUZ ANTINIEBLA

● al terminal 8 del BCM

● a través de masas E17, E43 y F152,
● a los terminales 10, 11 y 12 del cuadro de instrumentos
● a través de masas M30 y M66.
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES ANTINIEBLA
El conmutador de alumbrado debe estar en la 2ª posición para que funcione la luz antiniebla.
Con el conmutador de alumbrado en posición ON, el BCM proporciona suministro eléctrico
● al terminal 3*1 del piloto combinado trasero izq.1
● al terminal 3*2 del piloto combinado trasero dch.2
● a través del terminal 24 del BCM.
Hay suministro de masa
● al terminal 4*1 del piloto combinado trasero izq.1
● al terminal 4*2 del piloto combinado trasero dch.2
● a través de masa D105, B5, B6 y T14.
El BCM también suministra masa a los terminales 1 y 11 del medidor unificado y amplif. del A/A a través de
las líneas de comunicación CAN. La señal de entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado en
el cuadro de instrumentos a través del medidor unificado y amplif. del A/A
NOTA:
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO
Consultar LT-118, "Función de lectura del conmutador de combinado" .
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00E25

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de
detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control comparte
información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En comuni-
cación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H, línea
CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de
control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00E26

Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" .

LT-162
 LUZ ANTINIEBLA

Esquema EKS00E27

LT

TKWT1179E

LT-163
 LUZ ANTINIEBLA

Esquema de conexiones — R/FOG — EKS00E1P

MODELOS COND. IZQ.

TKWT1180E

LT-164
LUZ ANTINIEBLA

LT

TKWT1181E

LT-165
LUZ ANTINIEBLA

TKWT1182E

LT-166
 LUZ ANTINIEBLA

MODELOS COND. DCH.

A

LT

TKWT1661E

LT-167
LUZ ANTINIEBLA

TKWT1662E

LT-168
LUZ ANTINIEBLA

LT

TKWT1663E

LT-169
 LUZ ANTINIEBLA

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00E28

Estado de medición
N° de
termi- Color del cable Nombre de la señal Int. Valor de referencia
nal encen- Funcionamiento o condición
dido
Suministro eléctrico de
7 R OFF — Voltaje de la batería
la batería
8 B Masa ON — Aprox. 0V
Conmutador combi- ON Aprox. 0V
Señal de contacto de la nado
24 R/Y OFF
luz antiniebla (Interruptor de la luz OFF Voltaje de la batería
antiniebla)
Interruptor de encen-
35 W/L ON — Voltaje de la batería
dido (ON)
Interruptor de encen-
36 LG*1 , P/B*2 Acc — Voltaje de la batería
dido (Acc)
Conmutador combi-
40 Y/R nado
Salida 2
Conmutador combi-
41 PU/W nado
Salida 3
Conmutador combi-
Alumbrado, giro, limpia en posición
42 L/W*1 , L/Y*2 nado ON
OFF
Salida 4
Conmutador combi-
43 GY*1 , OR*2 nado SKIA1119J

Salida 5
Conmutador combi-
47 Y/G nado
Salida 1
Conmutador combi-
48 W/R nado
Entrada 1
Conmutador combi-
49 W/G*1 ,W*2 nado
Entrada 2
Conmutador combi-
Alumbrado, giro, limpia en posición
50 W/L nado ON 4,5V o más
OFF
Entrada 3
Conmutador combi-
51 G*1 , G/B*2 nado
Entrada 4
Conmutador combi-
52 G/B*1 , L/OR *2 nado
Entrada 5
70 L CAN- H — — —
71 P CAN- L — — —
*1
72 PU , GY*2 K-LINE — — —
*1; Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00E29

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-7, "Descripción del sis-
tema" .

LT-170
 LUZ ANTINIEBLA

3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-21, "Comprobación preliminar" .

4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería. A
5. ¿Las luz antiniebla funciona correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN
B
Comprobación preliminar EKS00E2A

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES C

● Comprobar si hay fusibles fundidos.

Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N° D
Batería F
Interruptor de encendido en la posición ON
1 E
BCM o START
Interruptor de encendido en la posición
6
Acc u ON
F
Consultar LT-164, "Esquema de conexiones — R/FOG —" .
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2. G
No >> Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de instalar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
H
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del BCM. I
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM
y masa
J
Posición del interruptor de
Terminal
encendido:
(+) LT
Terminal (-) OFF Acc ON
Conector
(Color del cable)
PKIA4572E

Voltaje Voltaje L
Voltaje de
E105 7 (R) de la de la
la batería
batería batería
Aprox. Aprox. Voltaje de M
M1 35 (W/L) Masa
0V 0V la batería
Voltaje
36 (LG)*1 , Aprox. Voltaje de
M1 de la
(P/B)*2 0V la batería
batería
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos. de cond. dch.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3.
No >> Comprobar la instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre el IPDM y el fusible.

LT-171
 LUZ ANTINIEBLA

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el BCM
y masa.
Terminal
Terminal (color del Continuidad
Conector
cable) Masa
E105 8 (B) Sí

Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
No >> Comprobar el circuito de masa de la instalación SKIA8876E

LT-172
 LUZ ANTINIEBLA

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00E2B

A
● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Pieza de diagnós- B
Modo de diagnóstico Descripción
tico del BCM
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
FARO El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de C
TEST ACTIVO
señales de impulso a las mismas.
RESULTADOS DEL BCM realiza el autodiagnóstico de la comunicación CAN y del conmutador combi-
AUTODIAGNÓSTICO nado. D
BCM C/U
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comuni-
MNTR SOPRT DIAG CAN
cación CAN.

E
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
F
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen- G
dido a la posición ON.

PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”. J

LT

M
SAIA0450E

3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

LT-173
 LUZ ANTINIEBLA

4. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

PKIB2726E

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “ELEGIR COMPROBA-
CION”.

TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales.

SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.

4. Si se ha seleccionado “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos individuales que se deben contro-
lar. Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se controlarán todos los elementos.
5. Pulsar “COMIENZO”.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados
Elemento en pantalla Contenido
Muestra “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde la señal
INT ENC ON “ON/OFF”
del interruptor de encendido.
Muestra el estado “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde
INT ACC ON “ON/OFF”
la señal del interruptor de encendido.
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: posición ON/otras: OFF)
1 er INT LUZ “ON/OFF”
del conmutador de alumbrado según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 1: posición ON/otras: OFF) del conmutador de faros
INTE FARO 1 “ON/OFF”
1 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de la luz de carretera: posición ON/otras: OFF) del conmuta-
INT LUZ CRRT “ON/OFF”
dor de luz de carretera según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de ráfagas: posición ON/otras: OFF) del conmutador de luz
INT PASAR “ON/OFF”
de ráfagas según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (conmutador de faros 2: posición ON/otras: OFF) del conmutador de faros
INTE FARO 2 “ON/OFF”
2 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (interruptor de luz antiniebla: posición ON/otras: OFF) del interruptor de luz
INT NIEBL TRAS “ON/OFF”
antiniebla según la señal del mismo.

ESTADO MOTOR NOTA “ON/OFF” Muestra el estado (motor girando: posición ON/otras: OFF) según la señal de estado motor.
NOTA:
Los vehículos sin sistema de alumbrado diurno visualizan este elemento, pero puede controlarse.

LT-174
 LUZ ANTINIEBLA

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento A
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
B
3. Pulsar el elemento que desea probarse y comprobar su funcionamiento.
4. Durante la comprobación del funcionamiento, al pulsar “VUELTA” se desactiva su funcionamiento.
Lista de elementos visualizados C
Elemento de prueba Descripción
LUZ TRASERA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON/OFF.
D
FARO (CRUCE) Permite que el relé del faro funcione accionando ON–OFF.
FARO (CRRT) Permite que el relé del faro funcione accionando ON–OFF.
LAMP NIEBLA TRAS Permite que la luz antiniebla funcione accionando ON–OFF. E
NOTA —
SEÑAL RED ILUM (CAN)

DTRL (CAN) NOTA Permite que la luz de alumbrado diurno funcione accionando ON–OFF.
F
NOTA:
Se visualiza este elemento, pero no puede comprobarse.

RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO G

Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “UNID CONT BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”
2. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. H
3. Se muestran los resultados del autodiagnóstico.
Lista de elementos visualizados I
Elementos para mostrar en
Visualización de CONSULT-II Descripción
pantalla
Comunicación CAN Comunicación CAN [U1000] Se detecta avería en la comunicación CAN. J
Sistema de comunicación Sistema de comunicación CAN
Se detecta avería en el sistema CAN.
CAN de 1 a 6 [U1000]

Conmutador combinado
Diagnóstico de circuito abierto en
Se detecta avería en el conmutador combinado.
LT
los sistemas 1-5

La luz antiniebla no funciona EKS00E2C

L
1. COMPROBAR LA BOMBILLA
Comprobar que el estándar de bombilla de la luz antiniebla es correcto.
Correcto o incorrecto M
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla de luz antiniebla.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Llevar a cabo el autodiagnós-
tico de “UNID CONT BCM”.
Resultados visualizados del autodiagnóstico
Diagnóstico del sistema 1-5>> Avería del sistema del conmutador
combinado. Consultar LT-123, "Inspección del conmuta-
dor combinado según los resultados del autodiagnós-
tico" .
No se detecta avería>> IR A 3.

LKIA0073E

LT-175
 LUZ ANTINIEBLA

3. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Con el monitor de datos
“FARO”, asegurarse de que “INT NIEBL TRAS” cambie de posición
ON-OFF accionando el conmutador de alumbrado.
Cuando el conmutador de : INT NIEBL TRAS ON
alumbrado está en 2ª posi-
ción y el interruptor de la
luz antiniebla en posición
de activado
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 4. PKIA4576E

Incorrecto>>Sustituir el conmutador de alumbrado.

4. TEST ACTIVO
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar el test activo
de “LAMP NIEBLA TRAS”.
2. Asegurarse de que “LAMP NIEBLA TRAS” funciona.
Luz antiniebla : Debería encenderse
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
Incorrecto>>IR A 5.
PKIA4610E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LUZ ANTINIEBLA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 24 (R/Y) del conec-
tor M1 de la instalación del BCM y el terminal 3 (R/Y) del conec-
tor T10 de la instalación del piloto combinado delantero izq.
(mod. cond. izq.).
24 (R/Y) - 3 (R/Y) : Debería existir continui-
dad.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 24 (R/Y) del conec-
tor M1 de la instalación del BCM y el terminal 3 (R/Y) del conec-
tor T18 de la instalación del piloto combinado trasero dch. (mod. PKIA4611E

cond. dch.).
24 (R/Y) - 3 (R/Y) : Debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 6.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

LT-176
 LUZ ANTINIEBLA

6. COMPROBAR LA MASA DE LA LUZ ANTINIEBLA A

1. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 (B) del conector
T10 de la instalación del piloto combinado trasero izq. y masa.
(Modelos de cond. izq.) B
4 (B) – Masa : Debería existir continui-
dad.
C
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 4 (B) del conector
T18 de la instalación del piloto combinado trasero dch. y masa.
(Modelos de cond. dch.)
D
4 (B) – Masa : Debería existir continui-
PKIA4612E
dad.
E
OK >> IR A 7.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
F
7. COMPROBAR CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector del BCM y el conector de cada conmu-
tador combinado. G
2. Comprobar la continuidad (cortocircuito) entre el terminal 24 (R/
Y) del conector M1 de la instalación del BCM y masa.
H
24 (R/Y) – Masa : no debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y I
montaje del BCM" .
Incorrecto>>Después de reparar la instalación, asegurarse de des-
conectar el cable negativo de la batería, y a continua- PKIA4613E
J
ción volver a conectarlo.
Sustitución de la bombilla EKS00E1R

Consultar LT-178, "Sustitución de la bombilla" . LT

Desmontaje y montaje EKS00E1T

DESMONTAJE L
Consultar LT-179, "Desmontaje y montaje" .
MONTAJE
Consultar LT-179, "Desmontaje y montaje" . M

LT-177
 PILOTO COMBINADO TRASERO

PILOTO COMBINADO TRASERO PFP:26554

Sustitución de la bombilla EKS00CYC

LADO DEL GUARDABARROS TRASERO (BOMBILLAS DE LA LUZ DE FRENO/ LUZ TRA-

SERA)
1. Desmontar el piloto combinado trasero. Consultar LT-179, "Des-
montaje y montaje"
2. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desblo-
quearlo.
3. Desmontar la bombilla.
4. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Luz de freno/trasera
(lado del guardabarros : 12V - 21/5W
trasero)
PKIB5158E

LADO DEL PARACHOQUES TRASERO (BOMBILLA DE LA LUZ DE MARCHA ATRÁS, BOMBI-

LLA DE LA LUZ ANTINIEBLA, BOMBILLA DEL INDICADOR DE DIRECCIÓN TRASERO)
1. Desmontar el piloto combinado trasero. Consultar LT-179, "Des-
montaje y montaje"
2. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla y desblo-
quearla a través de la hendidura de la cubierta exterior del para-
choques.

PKIA1878E

3. Desmontar la bombilla.
4. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Indicador de dirección
trasero (lado del para- : 12V - 21W (ámbar)
choques trasero)
Luz de marcha atrás
(lado del parachoques : 12V - 21W
trasero)
Luz antiniebla
PKIA1886E
(lado del parachoques : 12V - 21W
trasero)

LT-178
 PILOTO COMBINADO TRASERO

Desmontaje y montaje EKS00CYD

DESMONTAJE A
LADO DEL GUARDABARROS TRASERO
1. Quitar los tapones de los pernos y desmontar los pernos de
montaje del piloto combinado trasero. B
2. Tirar del piloto combinado trasero hacia el lado del vehículo y
desmontarlo del vehículo.
3. Desconectar el conector del piloto combinado trasero. C

PKIA1879E
E
LADO DEL PARACHOQUES TRASERO
1. Desmontar la cubierta trasera exterior del parachoques. Consul-
tar EI-18, "PARACHOQUES TRASERO" en la sección “EI”.
F
2. Desconectar el conector del piloto combinado trasero.
3. Quitar los tornillos de montaje del piloto combinado trasero.
4. Desmontar el piloto combinado trasero de la cubierta trasera G
exterior del parachoques.

PKIA1880E

MONTAJE I
El montaje es en orden inverso al desmontaje. Tener cuidado de lo siguiente:
Perno de montaje del piloto combinado trasero (lateral : 5,5 N·m (0,56 kg-m)
J
del guardabarros trasero)

LT

LT-179
 LUZ DEL ESPEJO DE CORTESÍA

LUZ DEL ESPEJO DE CORTESÍA PFP:96400

Sustitución de la bombilla EKS00ECH

1. Insertar un destornillador fino en el extremo de las lentes y des-

montarlas.
2. Extraer la bombilla con un circuito impreso.
Luz del espejo de cor- : 12V - 1,32W
tesía
3. El montaje es en orden inverso al desmontaje.

PKIA7806E

LT-180
 LUZ DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES

LUZ DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES PFP:26410

A
Esquema de conexiones — INT/L — EKS00CYE

LT

TKWT2357E

LT-181
 LUZ DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJES

Sustitución de la bombilla, desmontaje y montaje EKS00CYF

1. Tirar de la luz del compartimento de equipajes en la dirección

que marca la flecha de la ilustración.
2. Desconectar el conector de la luz del compartimento de equipa-
jes.

PKIA1884E

3. Desmontar la bombilla.
Luz del compartimento de : 12V - 5W
equipajes
4. El montaje es en orden inverso al desmontaje.

PKIA1885E

LT-182
 LUZ DE LA CAJA DEL PISO TRASERO

LUZ DE LA CAJA DEL PISO TRASERO PFP:68520

A
Sustitución de la bombilla, desmontaje y montaje EKS00CYG

1. Sacar la bombilla de la caja del piso trasero utilizando un des-

tornillador o una herramienta parecida. B

PKIA1888E

E
2. Girar el casquillo de la bombilla a la izquierda para desblo-
quearla y desmontarla.
Luz de la caja del piso tra- : 12V - 1,4W F
sero
3. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
G

H
PKIA1889E

LT

LT-183
 ILUMINACIÓN DEL CENICERO

ILUMINACIÓN DEL CENICERO PFP:25860

Sustitución de la bombilla, desmontaje y montaje EKS00CYH

1. Desmontar el conjunto de la consola central. Consultar IP-11,

"CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS" en la sec-
ción “IP”.
2. Girar el casquillo de la bombilla a la izquierda para desblo-
quearlo y desmontar el casquillo de la bombilla.
Iluminación del ceni- : 12V - 1,4W
cero
3. El montaje es en orden inverso al desmontaje.

PKIA1890E

LT-184
 LUZ DEL HABITÁCULO

LUZ DEL HABITÁCULO PFP:26410

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EKS00JB5

LT

PKIB4928E

Descripción del sistema EKS00CYI

Cuando el conmutador de la luz de mapas está en la posición PUERTA, el encendido y apagado de la luz de
mapas lo controla un temporizador que recibe señales de los contactos siguientes: el contacto de llave, el
contacto de puerta del lado del conductor, la señal de desbloqueo del control remoto, el conmutador de blo-
queo y desbloqueo de puertas, el contacto de bloqueo y desbloqueo del cilindro de llave y el interruptor de
encendido.
Cuando la luz de mapas se enciende, se va haciendo más intensa gradualmente durante 1 segundo. Cuando
la luz de mapas se apaga, se va atenuando gradualmente durante 1 segundo.
El temporizador de la luz de mapas lo controla el BCM (módulo de control de la carrocería).
Los ajustes de control del temporizador de la luz de mapas pueden modificarse con CONSULT-II.

LT-185
 LUZ DEL HABITÁCULO

DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al terminal 2 del contacto de llave
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 7 del BCM
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés).
Cuando se retira la llave del cilindro de llave de contacto, se interrumpe el suministro eléctrico
● al terminal 62 del BCM
● a través del terminal 1 del contacto de llave.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● al terminal 35 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Cuando todas las puertas están cerradas, hay suministro eléctrico siempre.
● al terminal 3 de la luz de mapas
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM
● a través de masas E17, E43 y F152
Al abrir la puerta del conductor, se suministra masa:
● al terminal 14 del BCM
● a través de masa de la carcasa del contacto de la puerta del lado del conductor.
Al abrir la puerta del lado del pasajero, se suministra masa
● al terminal 10 del BCM
● a través de masa de la carcasa del contacto de la puerta del lado del pasajero.
Cuando se abre el portón trasero, se suministra masa:
● al terminal 18 del BCM
● a través de los terminales 1 y 3 del contacto del portón trasero
● a través de masa B5, B6, D105 y T14.
Cuando la puerta del lado del conductor o del pasajero se desbloquean mediante el conmutador de bloqueo y
desbloqueo de puertas, el BCM recibe una señal de desbloqueo con la conexión en serie del elevalunas eléc-
trico.
● al terminal 59 del BCM
● a través de los terminales 2 y 5 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor (sensor de
desbloqueo)
● a través de masas M30 y M66.
Cuando la puerta del lado del conductor se desbloquea mediante el interruptor del cilindro de llave de puerta,
el BCM recibe la información comunicando con el conmutador principal del elevalunas eléctrico
● al terminal 74 del BCM
● a través de de los terminales 12 y 15 del conmutador principal del elevalunas eléctrico
● a través de masas M30 y M66.
Cuando el BCM recibe una señal, o combinación de señales, se suministra masa
● al terminal 2 de la luz de mapas
● a través del terminal 32 del BCM.
Cuando se suministra electricidad y masa, la luz del habitáculo se enciende.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
Cuando el conmutador de la luz de mapas está en posición ON, se suministra masa
● al terminal 1 de la luz de mapas
● a través de masas M30 y M66 .
Y hay suministro eléctrico

LT-186
 LUZ DEL HABITÁCULO

● al terminal 3 de la luz de mapas

● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)]. A

FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DE MAPAS

Cuando el conmutador de la luz del habitáculo está en la posición “PUERTA”, y cuando se reúnen todas las B
condiciones siguientes, el BCM realiza el control del temporizador (máximo 30 segundos) para el encendido y
apagado de la luz de mapas.
Además, cuando la luz de mapas pasa a la posición ON u OFF, se hace más intensa o se atenúa gradual-
mente durante 1 segundo. C
Hay suministro eléctrico
● al terminal 2 del contacto de llave
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)]. D
si la llave está extraída del cilindro de llave (contacto de llave en posición OFF), no habrá suministro eléctrico
al terminal 62 del BCM.
Hay suministro de masa E
● desde el terminal 74 del BCM
● al terminal 12 del interruptor principal del elevalunas eléctrico (conmutador de bloqueo y desbloqueo de
puertas). F
En este momento, el BCM detecta que la puerta del conductor se ha desbloqueado. BCM determina que se
reúnen las condiciones de funcionamiento del temporizador de la luz de mapas, y enciende la luz de mapas
durante 30 segundos. G
la llave está en el cilindro de llave (contacto de llave en posición ON)
Hay suministro eléctrico
● al terminal 62 del BCM H
● a través del terminal 1 del contacto de llave.
Cuando se extrae la llave del cilindro de llave (contacto de llave en posición OFF), el suministro eléctrico al
terminal 62 del BCM se termina. El BCM detecta que la llave se ha extraído. BCM determina que se reúnen I
las condiciones del temporizador de la luz de mapas, y enciende la luz de mapas durante 30 segundos.
Cuando la puerta del conductor se abre → se cierra y la llave no está insertada en el contacto de llave (con-
tacto de llave en posición OFF), el terminal 14 de BCM cambia entre 0V (puerta abierta) → 5V (puerta
cerrada). BCM determina que se reúnen las condiciones de funcionamiento de la luz del lectura de mapas, y J
enciende la luz del habitáculo durante 30 segundos.
El control del temporizador se cancela en las siguientes condiciones.
● La puerta del lado del conductor se bloquea. LT
● La puerta del conductor se abre.
● Interruptor de encendido en posición ON.
L

LT-187
 LUZ DEL HABITÁCULO

Esquema EKS00CYL

TKWT1246E

LT-188
 LUZ DEL HABITÁCULO

Esquema de conexiones — ROOM/L — EKS00CYM

LT

TKWT1247E

LT-189
LUZ DEL HABITÁCULO

TKWT1248E

LT-190
LUZ DEL HABITÁCULO

LT

TKWT1249E

LT-191
LUZ DEL HABITÁCULO

TKWT1250E

LT-192
 LUZ DEL HABITÁCULO

Terminales y valores de referencia de BCM EKS00CYN

A
Estado de medición
N° de Color del Int.
Nombre de la señal Valor de referencia
terminal cable encen- Funcionamiento o condición
B
dido
7 Suministro eléctrico de OFF Voltaje de la batería
R —
la batería
C
8 B Masa ON — Aprox. 0V
Contacto de la ON (abierta) Aprox. 0V
Señal de contacto de
10 P OFF puerta del pasa-
la puerta del pasajero OFF (cerrada) Aprox. 5V D
jero
Contacto de la ON (abierta) Aprox. 0V
Señal de contacto de
14 W*1 , L*2 OFF puerta del con-
la puerta del conductor OFF (cerrada) Aprox. 5V
ductor E
Señal del contacto del Contacto del ON (abierta) Aprox. 0V
18 R/W OFF
portón trasero portón trasero OFF (cerrada) Voltaje de la batería
F
Cual-
ON
quier
(abierta Aprox. 0V
Conmutador de contacto
)
Señal de salida de la la luz de mapas: de puerta G
32 P ON
luz de mapas Posición Contacto
PUERTA OFF
de todas
(cerrad Voltaje de la batería
las puer- H
a)
tas
Suministro eléctrico
35 W/L ON — Voltaje de la batería
ENC.
I
Bloqueo de ON Aprox. 0V
Señal de bloqueo sin entrada sin llave
37 W/Y OFF
llave por control OFF Aprox. 5V
remoto J
Desbloqueo de ON Aprox. 0V
Señal de desbloqueo entrada sin llave
44 Y/B OFF
sin llave por control OFF Aprox. 5V LT
remoto
Señal de bloqueo de La puerta del conductor se bloquea Aprox. 5V
59 P puerta del lado del OFF
conductor La puerta del conductor se desbloquea Aprox. 0V L

Señal del contacto de La llave del vehículo está quitada. Aprox. 0V

62 B/R OFF
la detección de llave La llave del vehículo está insertada. Voltaje de la batería
M
PU*1
72 K−LINE — — —
,GY*2

Conexión en serie del

74 Y contacto del elevalu- — —
nas eléctrico

PIIA2344J

*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

Cómo proceder con los diagnósticos de averías EKS00CYP

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-185, "Descripción del sis-
tema" .
3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-195, "Comprobación preliminar" .

LT-193
 LUZ DEL HABITÁCULO

4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería.

5. ¿La luz del habitáculo funciona correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR
A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN

LT-194
 LUZ DEL HABITÁCULO

Comprobación preliminar EKS00CYQ

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA A

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

● Comprobar si hay fusibles fundidos. B

Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N°

Batería F C
BCM Interruptor de encendido en la posición ON
1
o START
Luz de mapas Batería 21 D
Consultar LT-189, "Esquema de conexiones — ROOM/L —" .
Correcto o incorrecto
E
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de instalar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
F
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
G
2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM
y masa
H
Posición del interruptor de encen-
Terminal
dido:
(+) I
Terminal (-) OFF ON
Conector (color del
cable) SKIA8878E
J
Voltaje de la Voltaje de la
E105 7 (R)
batería batería
Masa
M1 35 (W/L) Aprox. 0V
Voltaje de la LT
batería

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 3. L
Incorrecto>>Comprobar la instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre el BCM y el fusible

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA M

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el BCM
y masa.
Terminal
Terminal (color del Continuidad
Conector
cable) Masa
E105 8 (B) Sí

Correcto o incorrecto
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Comprobar el circuito de masa de la instalación SKIA8876E

LT-195
 LUZ DEL HABITÁCULO

Función de CONSULT-II (BCM) EKS00CYR

● CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de
diagnosis:
Pieza de diagnós-
Modo de diagnóstico Descripción
tico del BCM
SOPORTE TRABAJO Cambia los ajustes de cada función.
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
LUZ INT
El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de
TEST ACTIVO
señales de impulso a las mismas.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.

PBIB1069E

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

SAIA0450E

3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

SKIA8477E

LT-196
 LUZ DEL HABITÁCULO

4. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

A

PKIB3959E

D
SOPORTE TRABAJO
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. E
2. Pulsar “SOPORTE TRABAJO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “AJUST TEMP LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO TRABAJO”.
4. Pulsar “COMIENZO”. F
5. Pulsar “CAMBIO AJUSTE”.
6. El ajuste se cambiará y aparecerá el mensaje “PERSONALIZACION REALIZADA”.
7. Pulsar “FIN”. G

Lista de elementos visualizados

Elemento Descripción CONSULT-II Ajustes de fábrica H
Las posiciones ON y OFF de la luz de mapas ON ×
se pueden seleccionar para cuando el bloqueo
AJUST TEMP LUZ INT
de la puerta del conductor se libera (se desblo- OFF — I
quea).

MONITOR DATOS
Procedimiento de funcionamiento J
1. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
LT
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “ELEGIR COMPROBA-
CION”.
TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales. L
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.

4. Cuando se selecciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desean controlar. Cuando
se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se supervisarán todos los elementos. M
5. Pulsar “COMIENZO”.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados
Supervisar el nombre del elemento
Contenido
“función o unidad”
Muestra “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde la señal
INT ENC ON “ON/OFF”
del interruptor de encendido.
Muestra el estado “llave insertada (ON)/llave extraída (OFF)” según la señal del contacto de
INT LLAVE ON “ON/OFF”
llave.
Muestra el estado de la puerta del conductor según la señal del contacto de puerta del con-
INT PUERT COND “ON/OFF”
ductor. (La puerta está abierta ON/La puerta está cerrada: OFF)
Muestra el estado de la puerta del pasajero según la señal del contacto de puerta del pasa-
INT PUER/PAS “ON/OFF”
jero.

LT-197
 LUZ DEL HABITÁCULO

Supervisar el nombre del elemento

Contenido
“función o unidad”

SEÑ BLOQ COND NOTA “ON/OFF” —

Muestra el estado “Puerta bloqueada (ON)”, determinado por el contacto de detección de
INT BLOQ C/P “ON/OFF”
bloqueo en la puerta del conductor y en la puerta del pasajero.
Muestra el estado “Puerta desbloqueada (OFF)”, determinado por el contacto de detección
INT DESB C/P “ON/OFF”
de bloqueo en la puerta del conductor y en la puerta del pasajero.
Muestra el estado “Puerta bloqueada (ON)”, determinado desde el contacto de bloqueo del
INT BLQ CIL LLV “ON/OFF”
cilindro de llave en la puerta del conductor.
SEÑ BOTON BLOQ “ON/OFF” Muestra el estado “Bloqueado (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal de bloqueo.
Muestra el estado “Desbloqueado (ON)/otro (OFF)”, determinado desde la señal de desblo-
SEÑ BTN DESBL “ON/OFF”
queo.
NOTA:
Se visualiza este elemento, pero no puede controlarse.

TEST ACTIVO
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar el elemento que desea probarse y comprobar su funcionamiento.
4. Durante la comprobación del funcionamiento, al pulsar “VUELTA” se desactiva su funcionamiento.
Lista de elementos visualizados
Elemento de prueba Descripción
LUZ INT La luz de mapas puede controlarse mediante cualquier operación ON/OFF.

El control de la luz de mapas no funciona EKS00CYS

1. INSPECCIÓN ENTRE CADA CONTACTO Y BCM

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Utilizar el monitor datos “LUZ
INTERIOR” para asegurarse de que los contactos que aparecen en
la lista de la pantalla pasen de posición ON a posición OFF según el
funcionamiento del contacto. Consultar LT-198, "Lista de elementos
visualizados" para los contactos y sus funciones.
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 2.
Incorrecto>>Inspeccionar el sistema del contacto averiado.

LKIA0085E

2. INSPECCIÓN ENTRE BCM Y LUZ DE MAPAS

1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar el test activo
de “LUZ INT”.
2. Cuando el conmutador de la luz de mapas está en la posición
PUERTA, utilizar el test activo para asegurarse de que luz del
habitáculo funciona.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
Incorrecto>>IR A 3.
LKIA0092E

LT-198
 LUZ DEL HABITÁCULO

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO A

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 (R/B) del conector R52 de la
instalación de la luz de mapas y masa.
3 (R/B) – Masa : voltaje de la batería. B

Correcto o incorrecto
OK >> IR A 4.
C
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● el fusible 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles
(J/B)]
D
● Si la instalación entre la luz de mapas y el fusible está
abierta o tiene un cortocircuito PKIA4614E

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA E

1. Desconectar el conector de la luz de mapas.

2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 (B) del conector F
R52 de la instalación de la luz de mapas y masa.
1 (B) - Masa : debería existir continuidad.
G
Correcto o incorrecto
OK >> IR A 5.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
H

PKIA4615E

I
5. COMPROBAR LA LUZ DE MAPAS
Comprobar la continuidad de la luz de mapas.
J
Terminal
Estado Continuidad
Luz de mapas
El conmutador de la luz de LT
mapas está en posición Sí
PUERTA
3 2
El conmutador de la luz de L
mapas está en posición No
OFF
PKIA4616E
Correcto o incorrecto M
OK >> IR A 6
Incorrecto>>Sustituir la luz de mapas

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LUZ DE MAPAS CIRCUIT

1. Desconectar el conector del BCM.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 32 (P) del conector
M1 de la instalación de BCM y el terminal 2 (PU/W) del conector
R52 de la instalación de la luz de mapas.
32 (P) – 2 (PU/W) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
OK >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PKIA4617E

LT-199
 LUZ DEL HABITÁCULO

Sustitución de la bombilla EKS00CYU

1. Abrir las ventanillas del conductor y del pasajero y a continua-

ción desconectar el cable negativo de la batería.
PRECAUCIÓN:
Una vez los cables de la batería estén desconectados, no
abrir o cerrar la puerta del conductor y/o del pasajero con la
ventanilla en la posición más alta. La función de ajuste de
ventanilla automático no funcionará y el lateral de la guarni-
ción del techo podría dañarse.
2. Desmontar la lente utilizando un extractor de clips o una herra-
mienta adecuada.
3. Desmontar la bombilla. PKIA1882E

Luz de mapas :12V - 8 W

4. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Desmontaje y montaje EKS00CYV

DESMONTAJE
1. Introducir un destornillador o herramienta adecuada y desen-
ganchar los trinquetes accesorios de la luz de mapas.
2. Desconectar el conector de la luz de mapas y desmontar la luz
de mapas.

PKIA1892E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.

LT-200
 ILUMINACIÓN

ILUMINACIÓN PFP:27545
A
Descripción del sistema EKS00CYW

El control del funcionamiento de las luces depende de la posición del conmutador combinado (conmutador de
alumbrado). Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la 1ª o 2ª posición, el BCM (módulo de control B
de la carrocería) recibe una señal de entrada que solicita que los faros se iluminen. Esta señal de entrada se
comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) a través de
las líneas de comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) situada en el IPDM E/R controla
la bobina del relé de la luz trasera. Este relé, cuando está activado, dirige suministro a las luces, que a conti- C
nuación se iluminan.
DESCRIPCIÓN
D
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al CPU situado en el IPDM E/R
● a través del fusible de 15A (n° 78, situado en el IPDM E/R), E
● al relé de la luz trasera, situado en el IPDM E/R y
● al CPU situado en el IPDM E/R y
● a través del fusible 10A (n° 71, situado en el IPDM E/R) F
● al terminal 7 del BCM
● a través del fusible de enlace de 40A (letra F, situado en la caja de fusibles, de fusibles de enlace y relés),
G
● al terminal 21 del medidor unificado y el amplif. del A/A.
● a través del fusible de 10A [n°19, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 24 del cuadro de instrumentos. H
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● a la CPU, situada en el IPDM E/R, directo desde la batería, I
● al terminal 35 del BCM
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 22 del medidor unificado y el amplif. del A/A. J
● a través del fusible de 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)],
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos.
LT
● al terminal 3 del medidor triple
● a través del fusible de 10A [n° 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición Acc u ON, se suministra electricidad L
● al terminal 36 del BCM
● al terminal 14 del cuadro de instrumentos, y
● al terminal 10 de la unidad de audio M
● a través del fusible de 10A [n° 6, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM, y
● a los terminales 38 y 60 del IPDM E/R
● a través de masas E17, E43 y F152,
● a los terminales 29 y 30 del medidor unificado y amplif. A/A, y
● a los terminales 10, 11 y 12 del cuadro de instrumentos
● a través de masas M30 y M66.
FUNCIONAMIENTO DE LA ILUMINACIÓN MEDIANTE EL CONMUTADOR DE ALUMBRADO
Con el conmutador de alumbrado en la 1ª o 2ª posición, el BCM recibe la señal de entrada que solicita que las
luces se iluminen. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de las líneas de comunicación
CAN. La CPU situada en el IPDM E/R controla la bobina del relé de la luz trasera, que cuando está activada,
dirige el suministro eléctrico
● al terminal 3 del interruptor EPS OFF (iluminación)

LT-201
 ILUMINACIÓN

● al terminal 3 del interruptor del lavafaros (iluminación)

● al terminal 10 (mod. cond. dch.) del mando de control del retrovisor exterior (iluminación)
● al terminal 3 del interruptor de las luces de emergencia (iluminación)
● al terminal 1 de la iluminación del cenicero
● al terminal 5 del interruptor (iluminación) del asiento calefactado izq.
● al terminal 5 del interruptor (iluminación) del asiento calefactado dch.
● al terminal 1 de la luz de la caja del piso del portaequipajes, y
● al terminal 8 de la unidad de audio
● a través del terminal 22 del IPDM E/R.
Hay masa en todo momento
● al terminal 2 de la luz de la caja del piso del portaequipajes
● a través de masa D105, B5, B6 y T14,
● al terminal 2 de la iluminación del cenicero
● al terminal 4 del interruptor de las luces de emergencia (iluminación)
● al terminal 6 del interruptor (iluminación) del asiento calefactado izq.
● al terminal 6 del interruptor (iluminación) del asiento calefactado dch.
● al terminal 4 del interruptor EPS OFF (iluminación)
● al terminal 4 del interruptor del lavafaros (iluminación)
● al terminal 1 (mod. cond. dch.) del mando de control del retrovisor exterior (iluminación),
● a través de masas M30 y M66.
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces se encienden.
Descripción sistema de comunicación CAN EKS00CYX

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicación múltiplex con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de
detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control comparte
información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En comuni-
cación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H, línea
CAN L) que permiten transmitir información a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de
control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente sólo los datos necesarios.
Unidad de comunicación CAN EKS00CYY

Consultar LAN-4, "Unidad de comunicación CAN" .

LT-202
 ILUMINACIÓN

Esquema EKS00CYZ

LT

TKWT1251E

LT-203
 ILUMINACIÓN

Esquema de conexiones — ILL — EKS00CZ0

MODELOS COND. IZQ.

TKWT1252E

LT-204
ILUMINACIÓN

LT

TKWT1253E

LT-205
ILUMINACIÓN

TKWT1254E

LT-206
ILUMINACIÓN

LT

TKWT1255E

LT-207
ILUMINACIÓN

TKWT1256E

LT-208
ILUMINACIÓN

LT

TKWT1257E

LT-209
ILUMINACIÓN

TKWT1258E

LT-210
 ILUMINACIÓN

MODELOS COND. DCH.

A

LT

TKWT1664E

LT-211
ILUMINACIÓN

TKWT1665E

LT-212
ILUMINACIÓN

LT

TKWT1666E

LT-213
ILUMINACIÓN

TKWT1667E

LT-214
ILUMINACIÓN

LT

TKWT1668E

LT-215
ILUMINACIÓN

TKWT1669E

LT-216
ILUMINACIÓN

LT

TKWT1670E

LT-217
 ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS

ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS PFP:26297

Faros EKS00CZ1

Elemento N° de vatios (W)

Cruce 35 (D2R)
Carretera 55 (H7)

Piloto exterior EKS00CZ2

Elemento N° de vatios (W)

Indicador delantero de dirección 21 (ámbar)
Piloto combinado delantero Luces de estacionamiento 5
Lámpara de la luz de posición delan-
5
tera
Luz de freno/trasera 21/5
Indicador trasero de dirección 21 (ámbar)
Piloto combinado trasero
Luz de marcha atrás 21
Lámpara de la luz de posición trasera 5
Luz de la matrícula 5
Luz antiniebla 21
Luz de freno superior (montada en el portón trasero) LED

Luz del habitáculo/Iluminación EKS00CZ3

Elemento N° de vatios (W)

Luz de la caja del piso trasero 1,4
Lámpara de la iluminación del cenicero 1,4
Luz de mapas 8
Luz del compartimento de equipajes 5
Luz del espejo de cortesía 1,32

LT-218