K SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA

SECCIÓN SC B

E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 2 COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLA- F
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR MIENTO ............................................................... 25
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 25
seguridad suplementario (SRS) ............................... 2 COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA ............. 26 G
Precauciones para el mantenimiento de la batería..... 2 COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO .................... 26
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 2 Armado ................................................................... 27
PREPARACIÓN .......................................................... 3 AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN
H
Herramientas comerciales de servicio ..................... 3 DEL PIÑÓN ......................................................... 27
BATERÍA ..................................................................... 4 SISTEMA DE CARGA .............................................. 29
Manejo de la batería ................................................ 4 Descripción del sistema .......................................... 29
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDES- Esquema de conexiones— CHARGE —/ Modelos I
CARGA ................................................................. 4 de cond. izq. ........................................................... 30
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓ- Esquema de conexiones—CHARGE—Modelos de
LITO ...................................................................... 5 cond. dch. ............................................................... 31 J
COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO ..... 5 Diagnóstico de averías ........................................... 32
Prueba de la batería y esquema de carga ............... 7 CON REGULADOR DE CI .................................. 32
TABLA I ................................................................. 7 INDICADOR DE AVERÍA .................................... 32 SC
TABLA II ................................................................ 8 Desmontaje y montaje ............................................ 33
A: CARGA LENTA ................................................. 9 DESMONTAJE .................................................... 33
B: CARGA ESTÁNDAR ...................................... 10 MONTAJE ............................................................ 34
C: CARGA RÁPIDA ............................................ 12 Desarmado y armado ............................................. 35 L
Desmontaje y montaje ............................................ 13 Desarmado ............................................................. 35
MODELOS DE COND. IZQ. ................................ 13 CUBIERTA TRASERA ......................................... 35
MODELOS COND. DCH. .................................... 14 COJINETE TRASERO ........................................ 35 M
SISTEMA DE ARRANQUE ...................................... 15 Inspección .............................................................. 36
Descripción del sistema ......................................... 15 COMPROBACIÓN DEL ROTOR ......................... 36
Esquema de conexiones — START —/Modelos de COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 36
cond. izq. ................................................................ 16 COMPROBACIÓN DEL ESTATOR ..................... 36
Esquema de conexiones—START—/Modelos de Armado ................................................................... 37
cond. dch. ............................................................... 18 AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRA-
Diagnóstico de averías ........................................... 20 SERO .................................................................. 37
Desmontaje y montaje ............................................ 21 MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA ........... 37
MODELOS DE COND. IZQ. ................................ 21 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
MODELOS COND. DCH. .................................... 22 (SDS) ......................................................................... 38
Desarmado y armado ............................................. 23 Voltaje ..................................................................... 38
Inspección .............................................................. 24 Motor de arranque .................................................. 38
COMPROBACIÓN DEL CONTACTO MAGNÉ- Alternador ............................................................... 38
TICO .................................................................... 24

SC-1
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001

Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-

RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) EKS00CV0

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI-

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad, permite evitar el riesgo de que el conductor y el pasajero
sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para revisar el sistema
de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o falleci-
miento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en
un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI.
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS.
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
Precauciones para el mantenimiento de la batería EKS00CV1

Antes de desconectar la batería, abrir las ventanillas del conductor y del pasajero. Esto evitará el contacto
entre las ventanillas laterales y el vehículo, estén las puertas abiertas o cerradas. Durante el funcionamiento
normal, la ventanilla sube y baja ligeramente de forma automática para evitar el contacto entre la ventanilla y
el vehículo. La función de ventanilla automática no funcionará con la batería desconectada.
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías EKS00CV2

Cuando se lea el esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

● GI-15, "Cómo interpretar esquemas de conexiones"
● PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" en el circuito de distribución de
alimentación
Cuando se realice un diagnóstico de averías, consultar lo siguiente:
● GI-11, "CÓMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNÓSTICOS DE AVERÍAS"
● GI-25, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico"

SC-2
 PREPARACIÓN

PREPARACIÓN PFP:00002
A
Herramientas comerciales de servicio EKS00D7D

Número de referencia
Descripción
Denominación B
Herramienta eléctrica Aflojar pernos y tuercas

D
PBIC0190E

SC

SC-3
 BATERÍA

BATERÍA PFP:AYBGL

Manejo de la batería EKS00CV3

PRECAUCIÓN:
● Si resulta necesario emplear una batería auxiliar y cables puente para arrancar el motor, utilizar
una batería auxiliar de 12 voltios.
● Después de conectar los cables de la batería, asegurarse de que están conectados firmemente a
los bornes de la batería para que el contacto sea bueno.
● No echar nunca agua destilada por el orificio usado para comprobar el peso específico.
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDESCARGA
Se debe tomar las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva de la batería.
● La superficie de la batería (especialmente su parte superior) se
debe mantener siempre limpia y seca.
● Las conexiones de los bornes deben estar limpias y firmemente
apretadas.
● En cada revisión de mantenimiento, comprobar el nivel del elec-
trólito.
Esto también se aplica a baterías identificadas como “de bajo
mantenimiento” y “sin mantenimiento”.

MEL040F

● Cuando no se vaya a usar el vehículo durante un período largo

de tiempo, desconectar el cable de la batería del borne nega-
tivo. (Si el vehículo tiene un conmutador de almacenaje prolon-
gado, apagarlo).

ELA0349D

● Comprobar la condición de carga de la batería.

Comprobar periódicamente el peso específico del electrólito.
Vigilar estrechamente el estado de carga para prevenir la des-
carga excesiva.

MEL042F

SC-4
 BATERÍA

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓLITO

ADVERTENCIA: A
No permitir nunca que el ácido de la batería contacte con ojos, piel, tejidos, ni con superficies pinta-
das. Después de tocar una batería, no tocar ni restregarse nunca los ojos hasta haberse lavado bien
las manos. Si el ácido entra en contacto con los ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua B
durante 15 minutos y consultar a un médico.
● Desmontar el tapón de celda con una herramienta adecuada.
● Añadir agua destilada hasta el nivel MAX. C

MEL043F

Sulfatación F
Una batería se descargará por completo si no se le presta aten-
ción durante un largo periodo y el peso específico se volverá
inferior a 1,100. Esto puede ocasionar la sulfatación de las pla- G
cas de la célula.
Para determinar si la batería se ha “sulfatado”, anotar el voltaje
y la corriente al cargarla. Como se muestra en la ilustración, H
durante la fase inicial de carga de las baterías sulfatadas se
observa una corriente inferior y un valor de voltaje superior.
En algunas ocasiones, las baterías sulfatadas se pueden recu-
perar mediante un proceso de carga lento y prolongado, 12 I
horas o más, seguido de una prueba de capacidad de ésta.
PKIA2353E

COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO J

1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la altura
de los ojos.
2. Convertir a densidad específica a 20°C. SC
Ejemplo:
● Cuando la temperatura del electrólito sea de 35°C y el peso
específico del electrólito sea 1,230, el peso específico conver- L
tido a 20°C será 1,240.
● Cuando la temperatura del electrólito sea 0°C y el peso especí-
fico del electrólito sea 1,210, el peso específico convertido a M
20°C será 1,196. MEL042FA

SC-5
BATERÍA

SEL007Z

SC-6
 BATERÍA

Prueba de la batería y esquema de carga EKS00CV4

TABLA I A

SC

PKIA3696E

*1: SC-5 *2: SC-8 *3: SC-9

*4: SC-10 *5: SC-12

SC-7
 BATERÍA

TABLA II

SEL755W

*: SC-7

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la siguiente tabla.

Ilust. 1 Descarga de corriente (Comprobador de carga)
Tipo Corriente (A)
28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180
80D23R(L) 195
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [Código de tipo YUASA] 240
027 [Código de tipo YUASA] 285
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [Código de tipo YUASA] 325
130E41R(L) 330
096 [Código de tipo YUASA] 375

SC-8
 BATERÍA

A: CARGA LENTA
A

SEL756W
I
*1: SC-5 *2: SC-8

Ilust. 2 Valor de corriente de carga inicial (Carga lenta) J

TIPO DE BATERÍA
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

SC

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
PESO
50D23R(L)

55D23R(L)

80D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
ESPECÍFICO
CONVERTIDO L

8,5 9,0 14,0

Inferior a 1,100 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A) (A)
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.

SC-9
 BATERÍA

Ilust. 3 Carga adicional (Carga lenta)

SEL757W

*: SC-8

PRECAUCIÓN:
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la ilustración 2. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente de carga lo más cerca posible a
dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar nunca el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 55°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 55°C.
B: CARGA ESTÁNDAR

SEL758W

*1: SC-5 *2: SC-8

SC-10
 BATERÍA

Ilust. 4 Ajuste de la corriente de carga inicial (Carga estándar)

TIPO DE BATERÍA
A

025 Código de tipo YUASA

027 Código de tipo YUASA

067 Código de tipo YUASA

096 Código de tipo YUASA

B

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
PESO

50D23R(L)

55D23R(L)

80D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
ESPECÍFICO
CONVERTIDO
C

D
8,0 13,0
1,100 - 1,130 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A)
7,0 11,0 E
1,130 - 1,160 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A)
(A) (A)
6,0 9,0
1,160 - 1,190 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A)
(A) (A) F
5,0 7,0
1,190 - 1,220 2,0 (A) 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A)
(A) (A)
G
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
Ilust. 5 Carga adicional (Carga estándar) H

SC
SEL759W

*: SC-8
L
PRECAUCIÓN:
● No usar nunca el método de carga normal en una batería, cuya densidad específica sea inferior a
1,100.
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la ilustración 4. Si el cargador no es capaz M
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente de carga lo más cerca posible a
dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar nunca el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 55°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 55°C.

SC-11
 BATERÍA

C: CARGA RÁPIDA

SEL760W

*: SC-8

Ilust. 6 Ajuste inicial de corriente de carga y tiempo de carga (carga rápida)

025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

115D31R(L)

110D26R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

80D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
TIPO DE
BATERÍA

40
CORRIENTE [A] 10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)
(A)
1,100 -
PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO

2,5 horas
1,130
1,130 -
2,0 horas
1,160
1,160 -
1,5 horas
1,190
1,190 -
1,0 horas
1,220

Superior a
0,75 horas (45 min.)
1,220

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
PRECAUCIÓN:
● No usar nunca el método de carga rápida en una batería, cuya densidad específica sea inferior a
1,100.
● Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la ilus. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente de carga lo más cerca posible a
dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar nunca el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batería porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operación de carga rápida.
Si la temperatura de la batería sube por encima de 55°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 55°C.
● No sobrepasar nunca el tiempo de carga especificado en la ilustración 6, ya que cargar la batería
por encima del tiempo de carga puede causar un deterioro.

SC-12
 BATERÍA

Desmontaje y montaje EKS00CV5

MODELOS DE COND. IZQ. A

Desmontaje
PRECAUCIÓN:
Antes de desconectar la batería, abrir las ventanillas del conductor y del pasajero. Esto evitará el con- B
tacto entre las ventanillas laterales y el vehículo, estén las puertas abiertas o cerradas. Durante el fun-
cionamiento normal, la ventanilla sube y baja ligeramente de forma automática para evitar el contacto
entre la ventanilla y el vehículo. La función de ventanilla automática no funcionará con la batería des- C
conectada.
1. Desmontar la cubierta del reborde del capó (derecha).
D

PKIA1919E

G
2. Desconectar previamente ambos cables de los bornes.
PRECAUCIÓN:
Al desconectarla, desconectar primero el cable de la batería
del borne negativo. H
3. Desmontar las grapas de anclaje de la cubierta superior de
bóveda (derecha) y levantarla.
I
4. Desmontar las tuercas de la estructura de fijación de la batería y
la estructura de fijación de la batería.
5. Desmontar la caja de relés del soporte.
J
6. Quitar la batería. PKIA1920E

Montaje
El montaje es en orden inverso al desmontaje. SC
PRECAUCIÓN:
Al conectarla, conectar primero el cable de la batería al borne positivo.
Tuerca de la estructura de fijación de la batería L
: 3,9 N·m (0,4 kg-m)
Tuerca del borne de la batería M
: 5,4 N·m (0,55 kg-m)

SC-13
 BATERÍA

MODELOS COND. DCH.

Desmontaje
PRECAUCIÓN:
Antes de desconectar la batería, abrir las ventanillas del conductor y del pasajero. Esto evitará el con-
tacto entre las ventanillas laterales y el vehículo, estén las puertas abiertas o cerradas. Durante el fun-
cionamiento normal, la ventanilla sube y baja ligeramente de forma automática para evitar el contacto
entre la ventanilla y el vehículo. La función de ventanilla automática no funcionará con la batería des-
conectada.
1. Desmontar la cubierta del reborde del capó (izquierda).

PKIA2956E

2. Desconectar previamente ambos cables de los bornes.

PRECAUCIÓN:
Al desconectarla, desconectar primero el cable de la batería
del borne negativo.
3. Desconectar las grapas de anclaje de la cubierta de superior de
bóveda (izquierda) y levantarla.
4. Desmontar las tuercas de la estructura de fijación de la batería y
la estructura de fijación de la batería.
5. Desmontar la caja de relés del soporte.
6. Quitar la batería. PKIA2957E

Montaje
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Al conectarla, conectar primero el cable de la batería al borne positivo.
Tuerca de la estructura de fijación de la batería
: 3,9 N·m (0,4 kg-m)
Tuerca del borne de la batería
: 5,4 N·m (0,55 kg-m)

SC-14
 SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE PFP:23300

A
Descripción del sistema EKS00CV6

Hay suministro eléctrico en todo momento:

● a través del fusible de enlace 40A (letra M , situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace) B
● al terminal 1 del interruptor de encendido,
● a través del fusible 10A (n° 71, situado en el IPDM E/R)
● al CPU del IPDM E/R. C
● a través del fusible 15A (n° 78, situado en el IPDM E/R)
● al CPU del IPDM E/R.
D
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● al CPU del IPDM E/R, directamente desde la batería
● a través del fusible 10A (n° 89, situado en el IPDM E/R) y el terminal 25 del IPDM E/R E
● al terminal 1 del contacto de enclavamiento del embrague.
Cuando el pedal de embrague esté activado, el suministro eléctrico se distribuye
● a través del terminal 2 del contacto de enclavamiento del embrague. F
● al terminal 53 del IPDM E/R.
Se suministra masa:
● a los terminales 38, 50 y 60 del IPDM E/R. G
● desde las masas E17, E43 y F152.
A continuación el relé del arranque está en posición ON. H
Con el interruptor de encendido en la posición START, IPDM E/R está activado y hay suministro eléctrico
desde
● desde el terminal 5 del interruptor de encendido
I
● al terminal 4 del IPDM E/R y
● a través del terminal 3 del IPDM E/R
● al terminal 1 del motor de arranque. J
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del motor. Con suministro eléctrico y de
masa, el motor arranca y se pone en marcha.
SC

SC-15
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones — START —/Modelos de cond. izq. EKS00CV7

TKWT1186E

SC-16
SISTEMA DE ARRANQUE

SC

TKWT1187E

SC-17
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones—START—/Modelos de cond. dch. EKS00CV8

TKWT1188E

SC-18
SISTEMA DE ARRANQUE

SC

TKWT1189E

SC-19
 SISTEMA DE ARRANQUE

Diagnóstico de averías EKS00CVB

Si se detecta alguna avería, desconectar inmediatamente el cable de la batería del borne negativo.

SEL761W

SC-20
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desmontaje y montaje EKS00CVC

MODELOS DE COND. IZQ. A

PKIA3025E G
1. Perno de montaje del motor de 2. Soporte de grapa de anclaje de la 3. Conector S
arranque instalación
4. Tuerca del terminal B 5. Instalación del terminal B 6. Motor de arranque H
7. Cárter de aceite

Desmontaje
1. Desconectar primero el cable de la batería del borne negativo. I
2. Desmontar la cubierta inferior trasera del motor, utilizando
herramientas mecánicas.
3. Desconectar el conector “S”. J
4. Desmontar la tuerca de terminal “B”.
5. Desmontar los pernos de montaje del motor de arranque y el
SC
soporte de la grapa de anclaje de la instalación, utilizando
herramientas mecánicas.
6. Desmontar el motor de arranque del lado inferior del vehículo
L
PKIA3099E

Montaje M
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de apretar con cuidado la tuerca del terminal “B”.

SC-21
 SISTEMA DE ARRANQUE

MODELOS COND. DCH.

PKIA3518E

1. Perno de montaje del motor de 2. Cárter de aceite 3. Motor de arranque

arranque
4. Instalación del terminal B 5. Tuerca del terminal B 6. Conector S

Desmontaje
1. Desconectar primero el cable de la batería del borne negativo.
2. Desmontar la cubierta inferior trasera del motor, utilizando
herramientas mecánicas.
3. Desconectar el conector “S”.
4. Desmontar la tuerca de terminal “B”.
5. Desmontar los pernos de montaje del motor de arranque, utili-
zando herramientas mecánicas.
6. Desmontar el motor de arranque del lado inferior del vehículo

PKIA2958E

Montaje
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de apretar con cuidado la tuerca del terminal “B”.

SC-22
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desarmado y armado EKS00CVD

I
PKIA2814E

1. Conjunto del contacto magnético 2. Juego de la cubierta guardapolvos 3. Conjunto de la palanca de cambios
4. Soporte central (A) 5. Conjunto de la horquilla 6. Conjunto del inducido
J
7. Conjunto del portaescobillas 8. Arandela de empuje 9. Conjunto de la cubierta trasera
10. Perno pasante 11. Engranaje interno 12. Engranaje del planetario
13. Eje de satélites 14. Empaquetadura 15. Arandela de empuje
SC
16. Soporte central (P) 17. Anillo E 18. Conjunto del piñón
19. Cojinete de bolas 20. Suplemento 21. Conjunto de la caja de engranajes

SC-23
 SISTEMA DE ARRANQUE

PKIA2845E

1. Conjunto del contacto magnético 2. Juego de la cubierta guardapolvos 3. Conjunto de la palanca de cambios
4. Soporte central (A) 5. Conjunto de la horquilla 6. Conjunto del inducido
7. Conjunto del portaescobillas 8. Arandela de empuje 9. Conjunto de la cubierta trasera
10. Perno pasante 11. Engranaje interno 12. Engranaje del planetario
13. Eje de satélites 14. Empaquetadura 15. Arandela de empuje
16. Soporte central (P) 17. Anillo E 18. Conjunto del piñón
19. Cojinete de bolas 20. Suplemento 21. Conjunto de la caja de engranajes

Inspección EKS00CVE

COMPROBACIÓN DEL CONTACTO MAGNÉTICO

● Antes de comenzar con la comprobación, desconectar primero el cable de la batería del borne negativo.
● Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.
1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del inte-
rruptor).
● Si no hay continuidad... Sustituirlo.

SKIB0458E

SC-24
 SISTEMA DE ARRANQUE

2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el terminal “M”).

● Si no hay continuidad... Sustituirlo. A

SKIB0459E

D
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLAMIENTO
1. Inspeccionar los dientes del piñón.
● Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o dañados.
E
(Comprobar también el estado de los dientes de la corona).
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (si dis-
pone de él).
F
● Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar también el estado de los
dientes del engranaje del árbol de inducido).
3. Comprobar para ver si el piñón se bloquea en una dirección y G
gira suavemente en la dirección opuesta. SEL630BA
● Si se bloquea, gira en ambas direcciones o existe una resis-
tencia anormal ... Sustituirlo. H

COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS

Escobilla I
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Longitud del límite de : consultar SDS. SC-38,
desgaste: "Motor de arranque" . J
● Si presentan desgaste excesivo... Sustituirlas.

SC

L
SEL014Z

Comprobación del resorte de escobilla

Comprobar la tensión del resorte de escobilla con el resorte sepa- M
rado de la escobilla.
Tensión del muelle (con : consultar SDS. SC-38,
la nueva escobilla) "Motor de arranque" .
● Si no se halla dentro de los valores especificados... Sustituirlo.

SEL015Z

SC-25
 SISTEMA DE ARRANQUE

Portaescobilla
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobillas
(lado positivo) y su base (lado negativo).
● Si hay continuidad ... Sustituirlo.

2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.

● Si el portaescobillas está doblado, sustituirlo; si la superficie
de deslizamiento está sucia, limpiarla.

SKIB0460E

COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador. Com-
probar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrietado. Sus-
tituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.
PRECAUCIÓN:
No fijar nunca la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla
con un martillo.

SEL305H

COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).
● Si no hay continuidad... Sustituirlo.

2. Prueba de aislamiento (entre cada barra del conmutador y el

eje).
● Si hay continuidad ... Sustituirlo.

SEL019Z

3. Comprobar la superficie del conmutador.

● Áspera... Alisar ligeramente con papel de esmeril n° 500 -
600.

SEL020Z

SC-26
 SISTEMA DE ARRANQUE

4. Comprobar el diámetro del conmutador.

Diámetro mínimo del : consultar SDS. SC-38, A
conmutador "Motor de arranque" .
● Inferior al valor especificado... Sustituir.
B

SEL021Z

D
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la superfi-
cie del conmutador.
● Menos de 0,2 mm... Rebajar de 0,5 a 0,8 mm E

SEL022Z
SC
Armado EKS00CVF

Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los engranajes y la superficie de fricción al armar el
motor de arranque. L
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN DEL PIÑÓN
M
Movimiento
Comparar el movimiento “ ” en la altura del piñón cuando se saca
con el contacto magnético con corriente y cuando se saca a mano
hasta que toca el tope.
Movimiento “ ” : consultar SDS. SC-38, "Motor
de arranque" .

PKIA5104E

SC-27
 SISTEMA DE ARRANQUE

● Si no se halla en el valor especificado... Ajustarlo mediante la

placa de ajuste.

SEL633BA

SC-28
 SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA PFP:23100

A
Descripción del sistema EKS00CVG

El alternador proporciona voltaje DC para hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo y mantener la
batería cargada. La salida de voltaje es controlada por el regulador de CI. B
Hay suministro eléctrico en todo momento:
● a través del fusible 10A (n° 36, situado en la caja de fusibles y fusible de enlace)
● al terminal 4 (“S”) del alternador C
El terminal “B” proporciona potencia para cargar la batería y hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo.
El voltaje de salida está controlado por el terminal 4 (“S”) del regulador de CI el cual detecta el voltaje de
entrada. D
El circuito de carga está protegido por el fusible de enlace 120A (cond. dch.).
El alternador está conectado a masa al bloque del motor.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
E
● a través del fusible de 10A [n° 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos para el testigo de carga.
Se suministra masa:
F
● al terminal 17 del cuadro de instrumentos.
● a través del terminal 3 (“L”) del alternador.
● al terminal “E” del alternador G
● a través de masas E212 y E213.
Con suministro eléctrico y de masa, el testigo de carga se iluminará. Cuando el alternador proporciona sufi-
ciente voltaje con el motor funcionando, el circuito de masa se abre y el testigo de carga se apagará. H
Si el testigo de carga se ilumina con el motor en marcha, indica la existencia de alguna avería.

SC

SC-29
 SISTEMA DE CARGA

Esquema de conexiones— CHARGE —/ Modelos de cond. izq. EKS00CVH

TKWT0985E

SC-30
 SISTEMA DE CARGA

Esquema de conexiones—CHARGE—Modelos de cond. dch. EKS00CVI

SC

TKWT1190E

SC-31
 SISTEMA DE CARGA

Diagnóstico de averías EKS00CVJ

Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batería está completamente cargada. Para
esta prueba se necesita un voltímetro de 30 voltios y sondas de prueba apropiadas. El alternador puede com-
probarse fácilmente consultando la Tabla de inspección.
● Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
● Utilizar una batería totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CI

PKIA3570E

NOTA:
● Si el resultado de la inspección es correcto aunque el sistema de carga presente fallos de funciona-
miento, comprobar la conexión del terminal B. (Comprobar el par de apriete).
● Comprobar el estado de la bobina del rotor, el anillo de deslizamiento del rotor y la escobilla y el estator
de la bobina. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.
INDICADOR DE AVERÍA
La función de aviso del regulador de CI (circuito integrado) se activa y el testigo de aviso “CARGA” se ilumina
cuando se detecta uno de los síntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
● Se genera un voltaje muy elevado.
● No se genera voltaje.

SC-32
 SISTEMA DE CARGA

Desmontaje y montaje EKS00CVK

PKIA2821E

1. Tuerca del terminal B 2. Instalación del terminal B del 3. Conector del alternador G
alternador
4. Pernos de montaje del alternador 5. Pernos de montaje del soporte del 6. Soporte del alternador
alternador H
7. Alternador

DESMONTAJE
1. Abrir las ventanillas del conductor y del pasajero y a continuación desconectar el cable de la batería del I
borne negativo.
PRECAUCIÓN:
Antes de desconectar la batería, bajar tanto la ventanilla del conductor como la del pasajero. Esto J
evitará cualquier interferencia entre la parte superior de la ventanilla y el vehículo cuando la
puerta se cierre o se abra. Durante el funcionamiento normal, la ventanilla sube y baja ligeramente
de forma automática para evitar el contacto entre la ventanilla y el vehículo. La función de ventani- SC
lla automática no funcionará con la batería desconectada.
2. Desmontar la cubierta inferior del motor, utilizando herramientas mecánicas.
3. Desmontar el conjunto del ventilador de refrigeración del radiador. Consultar CO-12, "RADIADOR" en la L
sección “SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR (CO)”.
4. Desmontar el alternador y la correa de la servodirección. Consultar EM-15, "Desmontaje y montaje" en la
sección “PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (EM)”. M
5. Desmontar la grapa de anclaje de la instalación de la presión de aceite del soporte del alternador.
6. Desconectar el conector del manocontacto de aceite.
7. Extraer los pernos de montaje del soporte del alternador, utili-
zando herramientas mecánicas.
8. Extraer el perno de montaje del alternador, utilizando herra-
mientas mecánicas.

PKIA1923E

SC-33
 SISTEMA DE CARGA

9. Desconectar el conector del alternador.

10. Desmontar la tuerca de montaje del terminal “B”.
11. Desmontar la grapa de instalación y el soporte de la manguera
del agua del alternador.
12. Desmontar el conjunto del motor del lado inferior del vehículo

PKIA1924E

MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
● Montar el alternador y comprobar la tensión de la correa. Consultar EM-14, "Comprobación de las
correas de motor" en la sección “PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (EM)”.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de apretar con cuidado la tuerca de montaje del terminal “B”.

SC-34
 SISTEMA DE CARGA

Desarmado y armado EKS00CVL

I
PKIA2823E

1. Cojinete trasero 2. Conjunto del rotor 3. Retén

4. Cojinete delantero 5. Perno pasante 6. Conjunto del soporte delantero
J
7. Polea 8. Tuerca de la polea 9. Conjunto del estator
10. Regulador de voltaje del CI 11. Conjunto del diodo 12. Conjunto del soporte trasero
13. Tuerca del terminal B
SC
Desarmado EKS00CVM

CUBIERTA TRASERA
NOTA: L
Puede ser difícil de desmontar la cubierta trasera porque se emplea
un anillo para bloquear la pista externa del cojinete trasero. Para
facilitar el desmontaje de la cubierta trasera, calentar sólo la sección M
de la caja de cojinetes con un soldador de 200 W hasta que la tem-
peratura aumente unos 30 °C.
PRECAUCIÓN:
No usar nunca una pistola de aire caliente, porque puede dañar
el conjunto del diodo.

SEL032Z

COJINETE TRASERO
PRECAUCIÓN:
● No volver a usar nunca el cojinete trasero después de desmontarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
● No lubricar nunca la pista externa del cojinete trasero.

SC-35
 SISTEMA DE CARGA

Inspección EKS00CVN

COMPROBACIÓN DEL ROTOR

1. Prueba de resistencia
Resistencia : consultar SDS. SC-38,
"Alternador" .
● Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir
el rotor.
2. Prueba de aislamiento
● Existe continuidad ... Sustituir el rotor.

3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.

Diámetro exterior : consultar SDS. SC-38, SKIB0463E
mínimo del anillo de "Alternador" .
deslizamiento:
● Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir el rotor.
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS
1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
● Si el movimiento no es suave ... Comprobar el portaescobillas
y limpiarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
● Sustituir la escobilla si está desgastada hasta la línea de
límite.

SEL631DA

COMPROBACIÓN DEL ESTATOR

1. Prueba de continuidad
● Si no hay continuidad ... Sustituir el estator.

SKIB0464E

2. Prueba de masa
● Si existe continuidad ... Sustituir el estator.

SKIB0465E

SC-36
 SISTEMA DE CARGA

Armado EKS00CVO

AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERO A

● Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que esté
tan cerca del área adyacente como sea posible.
PRECAUCIÓN: B
No volver a usar nunca el cojinete trasero después de desmon-
tarlo.
C

D
SEL044Z

MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA E

1. Montar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto del
regulador y el estator.
F

H
SEL048Z

2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas

en el rotor. I
Tener cuidado de no dañar la superficie deslizante del anillo de
deslizamiento.
J

SC

SEL049Z
L

SC-37
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

Voltaje EKS00CVP

Tipo 80D23L
Capacidad 12V - 52AH
Corriente de arranque en frío (valor de referencia) 582A

Motor de arranque EKS00CVQ

Modelo al que se aplica Cond. izq. Cond. dch.

S114-880 S114-881
Tipo Marca HITACHI
Tipo de engranaje desmultiplicador
Sistema de voltaje 12 V
Voltaje del terminal 11 V
Sin carga Corriente Menos de 90A
Revoluciones rpm Más de 2.880 rpm
Diámetro mínimo del conmutador 28,0 mm
Longitud mínima de la escobilla 10,5 mm
Tensión del resorte de escobilla 16,2 N (1,65 kg)
Holgura entre el metal para cojinetes y el eje del inducido Menos de 0,2 mm

Movimiento “ ” en la altura del conjunto del piñón 0,3-2,5 mm

Alternador EKS00CVR

A3TG0191
Tipo
Marca MITSUBISHI
Tasa nominal 12 V - 110 A
Polaridad de masa Negativa
Revoluciones mínimas sin ninguna carga (al aplicar 13,5V) rpm Menos de 1.000 rpm
Más de 37A/1.300 rpm
Salida de corriente caliente (cuando se aplican 13,5V ) Más de 92A/2.500 rpm
Más de 103A/5.000 rpm
Voltaje de salida regulado 14,1 - 14,7V
Longitud mínima de la escobilla Más de 5,00 mm
Presión del resorte de escobilla 4,9 - 6,1 N (499 - 622 g)
Diámetro exterior mínimo del anillo de deslizamiento: Más de 22,1 mm
Resistencia del rotor (bobina de inducción) 1,7 - 2,1Ω

SC-38