INDICE
Introducción
Transporte marítimo para el comercio y sus tipos.........................................................................3
Desarrollo
Características................................................................................................................................4
Tipos de buques.............................................................................................................................5
Conclusión.................................................................................................................................9
Bibliografía..............................................................................................................................10
Transporte marítimo para el comercio y sus tipos
Desde sus inicios el transporte marítimo se ha mostrado como uno de los sistemas de transporte
preferidos en el sector del comercio, principalmente por sus características de alta capacidad de
transporte de carga, fletes competitivos, estabilidad en el despacho de viajes, y una notable
versatilidad al poder transportar diferentes tipos de cargas, las cuales se muestran como ventajas
competitivas en el desarrollo del comercio internacional con una amplia gama de servicios
portuarios y marítimos . Aunque como todos los medios de transporte ha sufrido trances, que se
debieron alguna vez, después de la Segunda Guerra Mundial, a la incapacidad de responder a los
crecientes volúmenes de comercio, ha resurgido como consecuencia de una racionalización a
fondo en las operaciones portuarias, el uso de buques más grandes y el rendimiento de las
economías de escala, aspectos que han traído consigo la disminución de costos por unidad
transportada; que hoy por hoy aun caracteriza al transporte marítimo de mercancías, y que
combinada junto con la evolución tecnológica y organizativa podrían estar vinculadas a una
retroalimentación positiva , que ha impulsado el desarrollo comercial y económico de países en
todo el mundo.
Calificado a menudo de "alma del comercio mundial", el transporte marítimo sigue siendo el
modo predominante de transporte internacional de las mercancías objeto de comercio y
constituye la columna vertebral de las cadenas de suministro mundiales. Representa más del 80 %
del volumen del comercio mundial.
El transporte marítimo internacional está muy liberalizado, y muchas políticas marítimas
restrictivas han desaparecido o se han dejado de aplicar.
Características
Las características esenciales del tráfico marítimo son los siguientes:
a) Carácter Internacional: ya que es prácticamente el único medio económico de
transportar grandes volúmenes de mercancías entre puntos distantes geográficamente
b) Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos años a superar el medio millón
de toneladas de peso muerto (TPM en español o DWT en inglés) en los grandes petroleros.
c) Flexibilidad: esta característica viene dada por la posibilidad de emplear buques desde
pequeños tamaños (100 TPM) hasta los Very large crude carriers (VLCC).
d) Competencia: a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos países, la mayor parte del
tráfico internacional se realiza en régimen de libre competencia según las leyes del mercado de
fletes. La expansión de la economía mundial y la mayor demanda de productos entre las
naciones ha generado el incremento de buques mercantes, los que vienen adaptándose a viajes
más largos y al transporte de mayores cargas.
Las mercancías se pueden transportar en diferentes tipos de barcos. Por ello, la primera
distinción referida a la carga es su clasificación como carga convencional o carga
contenerizada.
El transporte marítimo internacional de mercancías, la carga es el elemento clave, ya que
va a determinar muchos otros aspectos a tener en cuenta en la cadena logística.
En términos generales, las mercancías deben estar preparadas adecuadamente para el
transporte marítimo internacional, ya que van a pasar por distintos procesos de
almacenaje, manipulación y transporte. Asimismo, según el tipo de mercancía, habrá que
utilizar un tipo de buque u otro para transportarla.
Los buques para el comercio exterior o internacional se pueden clasificar de muchas
maneras, pero siempre dependiendo de su mercancía a la que se trate de llevar
Buques de carga general
Buques tanques o “tankers”
Buques graneleros o “bulk carriers
Buques portacontenedores o “container carriers”
Buques de transbordo rodado o “roll–on/rolloff
TIPOS DE BUQUES
El transporte de buque general
El transporte de carga general a dejado evidencia históricas y arqueológicas y muestran que
aproximadamente a principios del 1er milenio a.c. se empezó a realizar el transporte de
mercancías, los fenicios empezaron a desarrollar un comercio marítimo usando embarcaciones
de tipo costero, y los egipcios realzaron un comercio fluvial utilizando embarcaciones de
bambú. En la edad media se diseñaron barcos con mayor estabilidad ya que querían abrir
nuevas rutas de comercio y navegar durante varios días en cualquier época del año, para el
siglo XV aparecen las naos, carabelas y por último los galeones, y estos tipos de barcos fueron
creados y utilizados entre Italia, España, Francia y las indias. El diseño de los buques de carga ha
evolucionado desde entonces en relación directa al crecimiento del comercio internacional y de
la tecnología en la construcción naval. El uso del hierro y la maquinaria de vapor los hizo más
grandes, con mayor capacidad y más veloces. Desde El buque de carga general se ha adaptado
con sus bodegas a productos forestales, siderúrgicos o cargas masivas que hace antieconómico
el empleo decontenedores. Se transporta carga de todo tipo, generalmente paletizada, también
pueden llevar contenedores sobre cubierta. En la actualidad las bodegas de los buques de carga
general tienden a construirse de forma prismática para facilitar las operaciones de carga,
descarga y estiba. Este tipo de buque se distingue por ciertas características como son las
siguientes:
Amplias aperturas para la carga.
Refuerzos para el traslado de carga pesada
Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores
Cubierta superior equipada con arreglos de seguridad para contenedores
Tanque especialmente diseñado para carga de mercancías liquida.
Espacio refrigerado para la carga de perecederos
Carga adicional y espacios de carga para pallets.
Los tipos de cargamentos que se realizan en este buque están constituidos por el conjunto de
mercancías, materias primas, artículos elaborados, pasajeros y correo. En la carga alimenticia
por lo general son carnes, Cereales, Frutas frescas, Frutas en basadas, fruta seca entre otros y
en la carga de combustibles son carbone, aceites vegetales, aceites animales y aceites
minerales, en la carga de materias primas son fibras, maderas minerales, textiles entre otros, y
en cargas manufacturadas son maquinarias en general, vigas, planchas, tornos, artículos textiles
y lubricantes, en carga de artículos de lujo son muebles, tapete, cuadros, pieles animales etc.
Buque Ro Ro
Ro Ro es el acrónimo de “Roll on - Roll off”, y se refiere a un tipo de buque de carga que
transporta cargamento en ruedas, principalmente coches o bien camiones. Estos barcos
cuentan con rampas y plataformas para fijar e inmovilizar todo tipo de vehículo. Los ro ro no
pueden realizar transporte un número mayor de doce tripulantes. En caso contrario, este barco
sería un ro-pax, acrónimo para buques mixtos. Los buques RO RO se caracterizan por un gran
portón en la proa o popa (o en ambos lados, dependiendo del buque) que hace de portón de
rampa por donde asciende o desciende la mercancía rodada por sus propios medios.
Buque Frigorífico
El buque frigorífico es un buque especialmente diseñado para el transporte de cargas
perecederos que necesitan ser transportadas a temperaturas relativamente bajas. Aunque
tradicionalmente la carga se lleva en bodegas refrigeradas, una nueva generación de buques
transporta la carga en contenedores refrigerados.
Aplicaciones
Los buques frigorífico en general transportan frutas, verduras, carnes, pescados y otros
productos alimenticios que deben conservarse en un ambiente refrigerado.
Tecnologías
Los buques frigorífico están provistos de varias bodegas independientes, las cuales cuentan con
un sistema de refrigeración ajustable a la temperatura necesaria de la carga.
Cada bodega está provista de una amplia escotilla y tapa de escotilla, y frecuentemente están
provistos de grúas de cubierta para las operaciones de carga y descarga.
Otro tipo de buques frigorífico utiliza una tecnología distinta, transportando la carga en
contenedores frigorífico.
Buques graneleros o “bulk carriers
Un buque granelero de carga seca o bulk carrier es aquel buque mercante destinado y diseñado
para transportar carga en grandes cantidades a granel, bien puede ser hierro, acero, carbón,
granos o combinados.
Las principales cargas a granel (hierro, carbón, cereales, fosfatos y bauxita) y los graneles
secundarios (acero, cemento, azúcar, sal, sulfuros, chips de madera y otros) son todos en gran
medida transportados en bulk carriers. Estos por regla general, son buques de una cubierta y
doble fondo, con acceso vertical de carga a sus bodegas y velocidades promedios de
desplazamiento entre 13 y 16 nudos.
Respecto del tamaño de los buques, es tradicional diferenciar de manera general cuatro
segmentos que van desde 10.000 DWT hasta muy superiores a 100.000 DWT. Esta clasificación
se puede resumir en: Handy Size, entre 10.000 y 39.000 DWT; Handy Max entre 40.000 y
59.999 DWT; Panamax entre 60.000 y 99.999 DWT; y Capesize, que corresponden a todos
aquellos graneleros que superan las 100.000 DWT.
El surgimiento de estas nuevas clasificaciones de graneleros se debe a varios motivos que dicen
relación con la necesidad de armadores por satisfacer la demanda de carga en un mercado en
constante cambio y expansión, en definitiva han comenzado a decidirse por estas clases
motivados por la mayor capacidad de carga, alta eficiencia en el consumo de combustible y por
el equipamiento que poseen estos buques,
CARACTERISTICAS
• Estos buques de transporte de carga sólida a granel son fácilmente
identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas
(normalmente impares) yunas correderas a uno o ambos lados por donde
corren la tapa o tapas de las escotillas.
• Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas
Buques portacontenedores o “container carriers”
Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga
en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo
el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos.
Los buques portacontenedores suelen estar equipados únicamente con motores diésel y
una tripulación que puede variar de 20 a 40 personas. El alojamiento de la tripulación y el
puente de mando están situados en unos emplazamientos que forman la «torre», ubicada
normalmente en la popa del buque (en algunos casos algo más avanzada) por encima de la sala
de máquinas
Dentro del comercio exterior el tipo de buque mercante más utilizado son los buques
portacontenedores. Esto se debe a que son el tipo de transporte marítimo que más acepta
diversidad de mercancía. Los productos transportados por los buques portacontenedores van
desde ropa hasta electrodomésticos. También transportan otro tipo de mercancía como
textiles, muebles, materiales de construcción, alimentos y hasta materia prima para la
elaboración de otros productos.
CARACTERISTICAS
Son buques mercantes de gran tamaño respecto a otros barcos comerciales, donde la
eslora de suele rondar los 300 metros y con unas capacidades de hasta de 20.000
contenedores TEU.
Suelen estar equipados únicamente con motores diésel y una tripulación que puede
variar de 20 a 40 personas.
Pueden llevar hasta 18.000 contenedores, lo que equivale a 450 trenes de carga de 40
vagones cada uno.
El transporte marítimo se ha consolidado como uno de los más usados para la movilización de
mercancías; en la actualidad, la influencia del crecimiento económico mundial en la
modificación de costos, precios, estructuras logísticas, cadenas de suministro y ventajas
comparativas, está definiendo la competitividad comercial de los países y el nivel de integración
en las redes mundiales de transporte y de comercio
El transporte ha contribuido de forma muy activa al desarrollo y avance de la civilización entre
todos los pueblos del mundo, siendo el transporte marítimo uno de los medios que mayor
aporte ha dado entre otras razones por estar casi las tres cuartas partes de la superficie
terrestre. En la actualidad el transporte marítimo representa un medio para unir a los
diferentes países del mundo. Además de las cargas comerciales que se intercambian, es
importante señalar que también ha sido posible establecer relaciones culturales a través de
muchos años gracias a este tipo de transporte.
El transporte marítimo ha sido uno de los medios más utilizados en la actualidad para
transportar mercancías ya que tiene una gran capacidad de soporte de peso y que se han ido
modificando o fabricando buques de acuerdo a la necesidad que requieran las mercancías
como por ejemplo si son liquidas o secas en contenedores o a granel. Y gracias a estos buques
el comercio marítimo ha ido creciendo y se ha hecho el más utilizado en el mundo, ya que gran
parte del planeta tierra es agua y esto beneficia demasiado al comercio marítimo.
Bibliografía
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