Universidad tecnológica del sureste de
Veracruz
Nombre:
Carlos Manuel Ramírez González
Grupo:
501
Mecánica área automotriz
Materia:
aire acondicionado y refrigeración
automotriz
Maestro:
ING. Pedro ríos Gómez
investigación
Matricula:
21190157
Conceptos de refrigeración automotriz
Características y parámetros de los conceptos termodinámicos
aplicados en los sistemas de aire acondicionado automotriz.
El aire acondicionado se rige por los principios de la termodinámica para
conseguir un cambio de temperatura entre un espacio y otro, utilizando el proceso
de la refrigeración.
La refrigeración es el proceso que se emplea en los aparatos de aire acondicionado:
consiste en producir frío, o, mejor dicho, en extraer calor, ya que para producir frío
lo que se hace es transportar calor de un lugar a otro.
Así, el lugar al que se le sustrae calor se enfría. Al igual que se puede aprovechar
diferencias de temperatura para producir calor, para crear diferencias de calor, se
requiere energía.
Generalmente la refrigeración por aire acondicionado se produce mediante dos
sistemas: refrigeración por compresión o refrigeración por absorción.
El calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, como cuando
enfriamos un café introduciendo una cuchara de metal a la taza y ésta
absorbe el calor.
El cambio de estado del líquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si
humedecemos la mano en alcohol, sentimos frío en el momento en que éste
se evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano.
La presión y la temperatura están directamente relacionadas. En un
recipiente cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor cantidad
de calor para llegar a la misma temperatura que en uno abierto.
Con el aire acondicionado deberemos conseguir una temperatura idónea, buscando
el equilibrio entre calor y frío, en la franja donde nos encontremos más cómodos. La
temperatura recomendada está entre los 21 y los 23 grados. Para temperatura, se
utilizan principalmente las escalas Celsius (°C), Fahrenheit (°F) y kelvin (K).
En primer lugar, deberá comprobar las presiones al ralentí y registrar las lecturas de
las presiones del lado ALTO y BAJO. Estas presiones variarán dependiendo de la
temperatura ambiente (temperatura de la atmósfera exterior), pero idealmente,
usted querrá ver su presión del lado bajo entre 30-40 psi y su presión del lado alto
entre 150-175 psi. Si uno o ambos están fuera de esa especificación, vea las
opciones a continuación para empezar a investigar su problema.
Universidad tecnológica del sureste de
Veracruz
Nombre:
Carlos Manuel Ramírez González
Grupo:
501
Mecánica área automotriz
Materia:
aire acondicionado y refrigeración
automotriz
Maestro:
ING. Pedro ríos Gómez
investigación
Matricula:
21190157
Analisis termodinamico aplicado a la refrigeración automotriz
Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas
perfecto, y que consta de dos transformaciones isotérmicas y dos adiabáticas.
El teorema de Carnot establece que el rendimiento de una máquina térmica es
siempre menor o igual que el de una máquina térmica reversible que opere entre
las mismas temperaturas.
Como corolario, el rendimiento de todas las máquinas térmicas reversibles que
operen entre las mismas temperaturas es el mismo, independientemente del
sistema físico que corresponda a la máquina. Puede ser un gas ideal sometido a
compresiones o expansiones, puede ser un material paramagnético sometido a
campos magnéticos variables, puede ser un sistema bifásico formado por agua y
vapor de agua… el resultado es siempre el mismo.
Fases del ciclo Carnot
Cuales son Características
Transformación A->B (isoterma) La presión pB se calcula a partir de la
ecuación del gas ideal. Variación de
energía interna. En este estado se
transfiere calor al cilindro desde la
fuente de temperatura T1, haciendo
que el gas se expanda.
Transformación B->C (adiabática) Esta expansión adiabática hace que el
gas se enfríe hasta alcanzar
exactamente la temperatura T2 en el
momento en que el gas alcanza su
volumen máximo.
Transformación C->D (isoterma) Se pone en contacto con el sistema la
fuente de calor de temperatura T2 y el
gas comienza a comprimirse, pero no
aumenta su temperatura porque va
cediendo calor a la fuente fría. Al no
cambiar la temperatura tampoco lo
hace la energía interna, y la cesión de
calor implica que hay que hacer un
trabajo sobre el sistema.
Transformación D-> A (adiabática) Aislado térmicamente, el sistema
evoluciona comprimiéndose y
aumentando su temperatura hasta el
estado inicial. La energía interna
aumenta y el calor es nulo.
