CONTROL DE TRACCION Y
CONTROL DE ESTABILIDAD
ING. JOSE AGUAIZA
OBJETIVO: CONOCER EL FUNCIONAMIENTO
DE ESTAS NUEVAS TECNOLOGIAS
TEMAS A DESARROLAR
CONTROL DE TRACCION CONTROL DE ESTABILIDAD
• INTRODUCCION • INTRODUCCION
• DEFINICION • DEFINICION
• FUNCIONAMIENTO • FUNCION
• TIPOS
• COMPONENTES
• POSIBLES FALLAS
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)
INTRODUCCION
Cada vez hay mas avances tecnológicos en el ámbito de la
seguridad, esta vez veremos dos sistemas que son de gran
importancia reduciendo de gran manera el número de
accidentes a nivel mundial. Estos sistemas son el control de
tracción (TSC).
RESPONDER ESTAS PREGUNTAS
¿Cuál es la función de este sistema?
¿Conoces el sistema de tracción vehicular?
¿QUÉ ES EL CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)?
El sistema de control de tracción tiene varios nombres que cambian
dependiendo de las marcas que lo usan, llamándose Traction Control
System (TCS), Anti-Slip Regulation (ASR),
El control de tracción se desarrolla gracias a que los vehículos
implementaron el sistema de frenos ABS y pudieron emplear los
sensores de los frenos antibloqueo (ABS), cuya finalidad es ayudar
con la gestión del motor.
Este sistema de control de tracción al detectar que una o varias
ruedas giran más rápido que las demás (lo cual indica que está
patinando o deslizando). Dicho sistema puede aplicar el freno en esa
rueda y variar la potencia del motor para eliminar ese patinamiento
o deslizamiento.
COMPONENTES
Es un sistema complementario al ABS, llegando a ser común que
funcionen con los mismos sensores.
PORQUE DEL CONTROL DE TRACCIÓN
COMO FUNCIONA EL CONTROL DE TRACCIÓN (TSC) ?
Para que el sistema de control de tracción funcione, deben entran en
acción:
1. Los sensores de giro de las ruedas del ABS, que detectan si una o varias ruedas
giran más rápido que el resto
2. El sensor de posición del acelerador, que le indica a la unidad de mando si se trata
de un exceso de combustible.
3. El TSC, en caso de que una de las ruedas ejes del motor desliza, es decir, gire a
mayor velocidad de la adecuada, actúa para poder reducir el torque de giro y así
recuperar la adherencia entre neumático y superficie, haciendo una (o más) de las
siguientes acciones:
• Frenar la rueda que perdió adherencia
• Reducir la inyección de combustible a uno o varios cilindros
• Suprimir o retardar la chispa a uno o varios cilindros
TIPOS DE CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)
SEGÚN FUNCIONAMIENTO
El Primero reduce la potencia del motor cuando
detectan que el neumático no es capaz de
transmitir el esfuerzo al asfalto.
De esta manera, dejarán de patinar o deslizar en
la superficie de rodado del vehículo.
El segundo tipo se relaciona con el trabajo sobre el sistema de freno, reteniendo la
rueda que pierde tracción.
En ambos casos, el secreto está en que el sistema ABS se comunique con el dispositivo de
gestión del motor.
Por simplificar un poco el esquema, se podría decir que mediante los sensores del ABS, la
gestión del motor detecta si está enviando demasiada potencia a las ruedas y éstas han
empezado a patinar.
TIPOS DE CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)
SEGÚN SU FABRICANTE
EDS (Electronic Dioferencial Slippery)
Bloqueo electrónico del diferencial. Actúa con
el ABS, mejorando las condiciones de tracción
cuando una rueda motriz patina, frenando para
transmitir par a la otra. Realiza una función
similar a un diferencial autoblocante, hasta
cierta velocidad.
ETS (Electronic Traction Support)
Control electrónico de tracción de Mercedes.
Evita que patinen las ruedas en las salidas.
Equivale al EDS y al ABD.
La finalidad del control de tracción siempre es
la misma: evitar el deslizamiento de las ruedas
motrices en el momento de acelerar
POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE
TRACCIÓN
Los sensores captadores como también los cables y conectores están
ubicados en cada rueda y se ubican en un ambiente hostil donde esta
expuestos al agua, nieve, polvo, piedras, etc.
Cualquier falla que se detecte inmediatamente se encenderá una luz de
malfuncionamiento testigo (luz de advertencia) en el tablero indicando
que el control de tracción está desactivado y, en algunos casos, el ABS
también está desactivado. (Cuando el ABS está desactivado, usted debe
tener un frenado normal, solo sin la acción antibloqueo).
CONTROL DE ESTABILIDAD
INTRODUCCION
Es un sistema de seguridad activa fue desarrollado en 1995
por Bosch, cooperando con la marca de autos Mercedes-Benz.
Se introdujo al mercado en el modelo Mercedes-Benz Clase S con
el nombre comercial Programa Electrónico de
Estabilidad (Elektronisches Stabilitäts Programm en alemán).
El ESP presenta distintos nombres, de acuerdo al fabricante de
autos en los que se instale; aunque los nombres cambien, el
mecanismo es el mismo. Algunas de las denominaciones son:
•Vehicle Dynamic Control (VDC);
•Dynamic Stability Control (DSC);
•Electronic Stability Control (ESC);
•Vehicle Stability Control (VSC).
Que es el Control de Estabilidad (ESP)?
Es un sistema de seguridad activa que controla
electrónicamente la potencia y trayectoria del vehículo
(revisando hasta 25 veces por segundo a través de sensores).
El ESP trabaja en conjunto con el sistema de frenos (lo que
incluye piezas mecánicas o subsistemas como Frenos ABS), con
el motor (en caso de necesitar más o menos potencia en
determinado momento), con la transmisión (en caso de ser
automática, para conseguir un mejor rendimiento).
CUAL ES FUNCION?
Es controlar y comparar de forma constante la trayectoria y
rendimiento real del vehículo, con la ideal del conductor; de
haber una diferencia entre ambas (por ejemplo un
derrape), entonces el ESP ajustará los parámetros para
recuperar la trayectoria ideal y así evitar accidentes.
El derrape puede que ocurra en el tren delantero, el posterior
o en ambos. Sin importar el caso, este sistema va actuar
consecuentemente, devolviendo el coche a la trayectoria,
mientras no se excedan los límites físicos.
EJEMPLO
En ambos casos hay una maniobra acelerada
ESP desactivado hay derrape y se ESP activado se puede volver
pierde por completo el control. rápidamente a la trayectoria original.
COMPONENTES DEL SISTEMA
Para funcionar, el sistema de control de estabilidad necesita de cuatro
elementos fundamentales:
• Unidad de Control Electrónico
• Unidad de Control Hidráulico
• Bomba Hidráulica contralada de forma electrónica
• Sensores
COMPONENTES DEL SISTEMA
Unidad de control central, un ordenador de a bordo, se encarga de
recibir y comparar los datos que se reciben del conjunto de sensores.
Mientras que todo coincida no hay que actuar, pero el análisis es continuo
y automático como la respuesta del sistema cuando es necesaria.
• Sensores de ángulo del volante
• Sensores de giro de rueda
• Sensor de posición del acelerador
• Sensores de aceleración lateral
• Giroscopo
SENSORES DEL SISTEMA DE PRECONTROL
DE ESTABILIDAD (SPCE)
ACTIVIDAD EN CLASE
¿Qué se debe hacer con el control de tracción cuando el
vehículo está enfrentado a una calzada o camino con
hielo, barro, arena?
¿QUE SE LOGRA CON USO DEL SISTEMA DE CONTROL DE
TRACCIÓN (TSC) EN UN AUTO DE CARRERAS?
