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Sistemas Inmovilizadores de Arranque:
Los inmovilizadores de arranque son sistemas que integrados a la ECU tienen como objetivo aumentar la protección
contra tentativas de robo del automóvil. A continuación explicaremos el funcionamiento básico del sistema FIAT-CODE.
En todos los sistemas de inmovilizadores, la llave de contacto posee un dispositivo
denominado "Transponder" que transmite un código secreto a la unidad de mando
del motor (ECU). El arranque del motor es permitido si ese código es reconocido
por la ECU.
El sistema FIAT-CODE está constituído por:
• Unidad de mando electrónico: valida el código secreto del transponder
y controla el funcionamiento del motor.
• Central CODE: Lee el código secreto del transponder y lo envía a la ECU.
• Antena en cilindro (conmutador) de Encendido: Transmite la señal para la lectura del código secreto.
• Tres llaves con transponder: alojan el transponder y dan el arranque al motor. Las llaves azules (principales) deben ser
utilizadas en el vehículo. La llave roja (maestra) no debe ser utilizada, porque se utiliza para codificar las llaves azules
en una Central CODE nueva..
• Tarjeta CODE con el código secreto para arranque de emergência*: posee el código electrónico que permite arrancar
el motor cuando la ECU no consigue leer el código existente en el transponder de la llave.
* Este procedimiento está detallado en el manual de usuario del vehículo.
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Inmovilizador/antena Conmutador de ECU (unidad de
integrados (debajo Encendido con Antena control del motor)
de la columna de .
dirección)
Principio básico del funcionamento del sistema FIAT CODE
Cuando la llave de contacto es girada a la posición MAR (marcha) la unidad de control - ECU y la central CODE son
alimentadas con tensión de la batería (1). La ECU entonces pregunta a la central CODE (2): ¿Está permitido el arranque
del motor?
La central CODE, para poder responder la pregunta energiza la antena enviando una señal electromagnética que lee
el código existente en el transponder de la llave (3).
Con un código "leido", la central CODE analiza si es correcto o incorrecto. Si el código es correcto, la central CODE
apaga la lámpara de averías del inmovilizador CODE (4) (0,7 segundos después que la llave a sido girada) e informa
a la ECU que el arranque puede ser llevado a cabo (5).
Si el código es incorrecto o no se puede conseguir leer el transponder, la central CODE mantiene permanentemente
encendida la lámpara de averías del inmovilizador CODE (6) y la ECU entrará en modo de arranque bloqueado (7).
En este caso la ECU bloquea los sistemas de Ignición e Inyección de combustible. Así el motor no arrancará.
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Atención:
Toda ECU de la marca FIAT (familia Palio, Siena, Marea, Coupé) posee el sistema FIAT CODE incorporado en su circuito
electrónico. Pero cuando la ECU es nueva o pertenece a un vehículo que no posee el sistema FIAT CODE como
opcional esta función se mantiene inactiva (virgen).
La función del sistema CODE entrará en actividad si la ECU es conectada e alimentada por el vehículo que posea un
sistema instalado (central CODE, antena, llave con transponder codificado).
Por eso, en caso de fallas en el funcionamiento del motor que se suponen son defectos de la ECU, nunca sustituya la
ECU de este vehículo (si posee un sistema CODE instalado) por una ECU virgen (para testear). Cuando la ECU virgen
sea alimentada, se le "grabará el master CODE" del sistema CODE del vehículo testeado.
Si con esta nueva ECU el problema del motor continua (porque la falla persiste), ahora serán dos ECU`s codificadas
(con el mismo master CODE) para el mismo vehículo.
Ficha 1
Como evitar codificaciones indeseadas de ECU`s virgenes.
Como ya hemos comentado anteriormente, simplemente al conectar y elimentar la ECU virgen en un vehículo que
ya posee el sistema CODE, es suficiente para "grabar el master CODE", con el sistema de este vehículo.
Por lo tanto, en situaciones en que se necesita intercambiar las ECU´s para verificar el funcionamiento de estas, proceda
de la siguiente forma:
• Desconecte los conectores de 8 y 3 terminales de la central CODE;
• Conectar la ECU (que será utilizada para testear) al sistema del vehículo.
• Dar arranque al motor. Si la falla sigue, el defecto está en la ECU.
• En caso que desee codificar la ECU para el vehículo, quite el contacto del motor y reconecte los conectores de la
central CODE.
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• Coloque la llave en posición de Contacto, la ECU estará codificada para el vehículo testado.
Ficha 2
Tabla general de diagnósticos del sistema FIAT CODE.
Tabla general de diagnósticos del sistema FIAT CODE
defecto presentado verificaciones sugeridas
Problemas en el transponder de la llave:
• para testear, cambie la llave defectuosa por otra del
conjunto de llaves del vehículo.
Fallas en el contacto de encendido:
• Con uso contínuo, el conmutador puede generar fallas radiales o
axiales que provocan movimientos en la posición relativa del transponder.
Para testear, forzar la llave (para adentro) en el conmutador.
Si la falla desaparece, el defecto está en el conmutador.
Motor no arranca Testear la alimentación de la central CODE
(lámpara CODE Testear la antena del sistema CODE
encendida continuamente) • Verifique que la antena esta bien encastrada en el conmutador.
Su resistencia eléctrica debe ser menor a 100 ohms.
Testear los cables de comunicación entre la ECU y la central CODE
Reprogramar la llaves incorretas
Central CODE
ECU
• Intentar efectuar el procedimiento de partida de emergencia.
Si el motor arranca, probablemente el defecto no esta en la ECU, porque
está aceptando el código de partida de emergencia.
Motor no arranca Testear la lámpara averías del sistema FIAT CODE
(lampara CODE Testear la alimentación de la central CODE
apagada continuamente*) Central CODE
Motor no arranca
(lámpara CODE El sistema CODE está OK.
enciende** brevemente El defecto está siendo ocasionado por otro componente.
y luego se apaga)
*Cuidado!! Verificar si el vehículo posee sistema CODE incorporado.
**Si la lámpara CODE destella, debe ser efectuado el procedimiento de programación de llaves.
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