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Desafíos de AGO Transport en Perú

La empresa de transporte AGO Transport operaba principalmente en la ruta Lima-Trujillo-Lima, transportando carga desde inicios de los 2000 debido al crecimiento de la industria agroalimentaria y azucarera en el norte del Perú. El gerente de AGO Transport recibió una llamada de un cliente importante solicitando propuestas para transporte express de 20 toneladas con urgencia desde Lima a Trujillo sin carga de retorno, lo que podría perjudicar la rentabilidad de la empresa. El gerente había estructurado previamente los costos

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Lu Calderón Asencio
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Desafíos de AGO Transport en Perú

La empresa de transporte AGO Transport operaba principalmente en la ruta Lima-Trujillo-Lima, transportando carga desde inicios de los 2000 debido al crecimiento de la industria agroalimentaria y azucarera en el norte del Perú. El gerente de AGO Transport recibió una llamada de un cliente importante solicitando propuestas para transporte express de 20 toneladas con urgencia desde Lima a Trujillo sin carga de retorno, lo que podría perjudicar la rentabilidad de la empresa. El gerente había estructurado previamente los costos

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Curso: Gestión del Transporte

Caso: "AGO Transport S.A”


A comienzos del año 2013, AGO Transport era una de
las emblemáticas empresas que circulaban en la ruta
al norte del Perú. La empresa matriz provenía de
Trujillo y asentaron sus operaciones en Lima a
comienzos a fines de los 80´s.

La ruta que más habían desarrollado era Lima –


Trujillo – Lima, una ciudad distante a 570 kms de la
capital peruana que desde comienzos del año 2,000
evidenciaba un gran flujo de transporte de carga
completa (FTL) debido a la gran actividad exportadora
de las empresas de la agroindustria alimentaria y del
azúcar.

La mejora de la economía peruana generó una


importante actividad comercial lo que originó que el
transporte de paquetería industrial (LTL) y de
encomiendas desde Lima al norte adquiera una dinámica
no vista en los últimos tiempos.

Esta mejora en el sector transportista norteño atrajo


a muchas otras empresas que operaban usualmente en
otras zonas del país lo que produjo una intensa
competencia. Se estaba volviendo una reiterada
situación que los gerentes de Logística de las
principales empresas generadoras de carga presionaran
a la baja de los fletes ante lo cual los medianos y
pequeños transportistas independientes accedían con
mayor facilidad lo que, finalmente, perjudicaba a las
empresas de mayor magnitud, como AGO Transport,
obligándolos a renegociar más de una vez al año con
sus principales clientes generadores de carga.

Una tarde de Enero, David Villarroel, Gerente de AGO


Transport, recibió la llamada del Jefe de Logística
de un actual cliente, importante agroexportadora.

- Te llamo porque estamos negociando los lotes de


compra de envases de hojalata con nuestros
proveedores de Lima. Me gustaría seguir
trabajando con ustedes estos servicios que
serían express de 20 tm por viaje, es decir,
necesitamos que nos traigan la carga con
urgencia pero no les aseguramos carga de retorno
hacia Lima. Te agradeceré hacerme llegar tu
mejor propuesta a la brevedad... ah, libre de
carga y descarga.

David sabía que esta llamada era previsible, por ello


se había empeñado meses antes en estructurar sus
costos, clasificándolos en variables (S/. / km),
fijos (S/. / vehículo-día) y cuasi variables (S/. /
viaje) en un cuadro resumen ( anexo 1).

Entre otros apuntes sueltos tenía sobre su escritorio


los gastos de peaje, tanto de ida a Trujillo, como de
vuelta a Lima (Anexo 2) y su tabla de rendimientos de
combustible (Anexo 3) junto a un reciente cálculo de
utilidad diaria esperada por vehículo, estimada en
S/.148.35...

*Este caso fue preparado por el profesor Raúl Menocal del Area de Operaciones,
Logística y Tecnología de CENTRUM Católica como una base para discusión en clase y no
para ejemplificar si existe ó no la eficacia en el manejo de una situación
administrativa.
Anexo 1

Viáticos por día: S/.25.00

Anexo 2
Anexo 3

Precio del combustible: S/.9.00/gl a valor venta.

Curso: Gestión del Transporte Caso: "AGO Transport S.A” A comienzos del año 2013, AGO Transport era una de las emblemáti
situación que los gerentes de Logística de las principales empresas generadoras de carga presionaran a la baja de los flete
fijos (S/. / vehículo-día) y cuasi variables (S/. / viaje) en un cuadro resumen ( anexo 1). Entre otros apuntes sueltos ten
Anexo 1 Viáticos por día: S/.25.00 Anexo 2
Anexo 3 Precio del combustible: S/.9.00/gl a valor venta.

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