ACTIVIDAD 8: TALLER FINAL

 
 
 
 
 
 
 
INFRAESTRUCTURA 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAROLINA MORA QUINTERO
 

 
 
 
 
 
 
 
NATALIA MOSQUERA HURTADO
LUZ DAIFENY FRANCO GRISALES
 
 
 
 
 
 

 
 
 

 
 
 
 
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MANIZALES
ESTUDIOS SOCIALES Y EMPRESARIALES
NEGOCIOS INTERNACIONALES
MANIZALES - CALDAS
30/10/2020
1. Partida arancelaria y descripción de mantequilla de maní.

La mantequilla de cacahuete, también comercializada con el nombre de mantequilla

de maní, crema de cacahuete o pasta de cacahuete, es una pasta elaborada a base
de cacahuete (también conocido como maní) tostado y molido, y en ocasiones
también puede contener otros aditivos para modificar su sabor o textura.

La mantequilla de maní es rica en grasas saludables para el corazón y es una

buena fuente de proteína, que puede ser útil para vegetarianos que quieran incluir
más proteína en sus dietas. Dos cucharadas soperas de mantequilla de maní
contienen 8 gramos de proteína y entre 2 y 3 gramos de fibra. Además, ofrece
vitaminas y minerales, incluyendo vitamina B o niacina, hierro, potasio y vitamina E.

Su partida arancelaria es 200811.

2. Realizar un breve análisis del mercado al que se dirigen y exponer las

potencialidades del producto en el.

2.1 Macroentorno

La República de Perú, ubicada al Occidente del continente Sur Americano. La

superficie total de su territorio es de 1.285.216 km2, convirtiéndolo en el vigésimo
país más grande del mundo. Perú posee 8.808 km. de ríos navegables. La más
importante vía fluvial es el río Amazonas, por el que navegan barcos de todo calado
desde el Océano Atlántico a Iquitos. También cuenta con 208 Km. pertenecientes al
lago Titicaca, que unen a Perú con Bolivia.

Perú cuenta con una infraestructura portuaria compuesta por catorce puertos
ubicados en el Litoral Pacífico, tres de estos son fluviales, destacando el puerto de
Iquitos como uno de los más importantes del país. Los restantes son puertos
marítimos dentro de los cuales se encuentra Callao; principal puerto de Perú que
adicionalmente cuenta con tres puertos fluviales; además el país cuenta con los
puertos marítimos de Ilo y Paita

2.2 Microentorno

El maní es considerado como una planta rústica, de gran adaptación a condiciones

de clima y suelo. En Colombia este cultivo es tradicional, en las zonas productivas
ubicadas en los departamentos de Boyacá, Tolima, Cauca y Nariño. Para el 2004,
se cultivaban entre 12.000 y 15.000 hectáreas, con un rendimiento promedio de 800
kg/ha de maní en cáscara.

Actualmente, en Perú hay unas 3,000 hectáreas de maní, principalmente entre los
valles costeros de Barranca y Pativilca (Lima), Casma y Santa (Ancash) y Sullana
(Piura), así como en los valles amazónicos de Juanjui (San Martín), el VRAEM,
Ayacucho y Cusco.

Por otra parte, la nutricionista Claudia Agüero explicó que la mantequilla de maní es
un alimento muy recomendado para atletas, deportistas, personas que realicen más
de 3 veces por semana ejercicio, adolescentes en etapa escolar y universitaria.

En relación con lo anterior, se identificó que 4 de cada 10 peruanos indican estar en

el peso ideal; no obstante, analizando la relación talla – peso declarado, un
porcentaje importante se encontraría con sobrepeso. Casi la mitad ha consultado
con un médico sobre temas de peso, principalmente mujeres de los niveles
socioeconómicos más altos, por lo que actualmente hay una tendencia al consumo
consciente y saludable en este país, pero a pesar de ello no se han desarrollado
suficientes productos innovadores que suplan esta necesidad a nivel del país.

2.3 Competencia

- Productos la unión

Precio en pesos colombianos:16.500

Esta es la única empresa peruana que utiliza dentro de su

producción de crema de maní, maní proveniente de Perú,
además es la única empresa que cuenta con
autorizaciones requeridas para su producción y registro
sanitario debidamente sustentado por SENASA.

- Santa Manía

Precio en pesos colombianos: $16.513

Somos una mantequilla de frutos secos 100% natural.

Solo utilizamos maní o almendras y Stevia Coronel
(endulzante natural) en su elaboración, esto hace que
tengamos un sabor dulcecito e increíble. 
 
No empleamos conservantes, colorantes, ni sal en el
proceso.  Por esta razón, es ideal para deportistas, niños y
todos los que quieran comer muy rico pero sano a la vez. 
 - Nut Lovers

Precio en pesos colombianos: $13.506

Mantequillas y productos a base de frutas secas

como almendras, anacardos, maní y avellanas,
Mantequillas 100% naturales de Almendras, Maní y
de Cashews. Sin aditivos ni preservantes.

A partir de la información anteriormente mencionada, se encuentra un potencial al

momento de considerar la exportación de mantequilla de maní a Perú. En primera
instancia, se conoce que se tiene una capacidad productiva mayor a la del país
importador, identificando una ventaja competitiva como exportadores.

Es así como la propuesta para penetrar el mercado peruano es desarrollar una

mantequilla de maní sin azúcar que su contenido sea de 72 g aproximadamente
(producto que no se evidencia en Perú), de modo que sea más fácil de llevar y
consumir, el cual debido a su tamaño se puede ofertar a un precio menor que el de
la competencia, manteniendo siempre una relación precio - calidad acertada. El
nicho de mercado de esta presentación del producto es más específico, jóvenes y
adultos entre los 17 - 32 años que se encuentren estudiando y/o realizando alguna
actividad física deportiva y que deseen llevar una vida más saludable, estilo de vida
en tendencia que se evidencia en dicho país.

3. identificar cual es el medio de transporte adecuado para realizar la exportación,

Argumentar

Después de realizar un análisis acerca del medio de transporte adecuado para

exportar mantequilla de maní a Perú, se escogió el transporte marítimo, puesto que
este ofrece una mayor estabilidad al momento de transportar la mercancía, con
menos probabilidad de retrasar la entrada y salida de esta, también la flexibilidad de
este medio de transporte permite exportar la mantequilla de maní sin
inconvenientes.

Además, según LegisComex, en Latinoamérica y El Caribe, Perú es el quinto país

que tiene los menores costos para el manejo de contenedores en transporte y
cargos portuarios, y aproximadamente el 96% de las importaciones de este país se
realizan vía marítima, dejando en claro la competitividad que tiene Perú en este
medio de transporte y las facilidades tanto de infraestructura como económicas que
se presentan al momento de exportar a este país por dicho medio de transporte.
Cabe destacar, que como antecedentes de exportación, durante el primer semestre
de 2017, se exportaron de Colombia a Perú 587.805 toneladas, que corresponden a
US$ 491,37 millones en valor FOB.

4. Definir cuál es el término de negociación a utilizar, Explicar porque lo eligieron

Fuente Imagen: www.imeanticipa.com/las-7-novedades-de-los-incoterms-2020/

Después de analizar el siguiente cuadro con los respectivos términos de

negociación, se decidió que el término de negociación a utiliar es FCA.

Se escogió el término de negociación FCA ya que este término permite que el

vendedor que en este caso sería la empresa colombiana, no tenga tanta carga en
cuanto a responsabilidades y costos sobre la mercancía, cabe resaltar que aunque
el comprador no tenga mayor responsabilidad en el proceso, este podrá solicitar
información de cómo va la carga.

5. Establecer cuales son los tiempos, tránsitos, los vehículos adecuado y los
terminales involucrados en la exportación, Argumentar con datos reales.
Antes de abordar el tema de vehículos adecuados, se debe aclarar que el puerto de
destino va a ser el puerto de CALLAO - Perú, ya que este puerto es el principal
puerto del país en tráfico de mercancías y capacidad de almacenaje.

Asimismo, es uno de los más importantes de Latinoamérica ubicándose en el 7º

lugar y 1º lugar en la región Pacífico Sur en el 2015 En el 2018, el movimiento
portuario en el puerto del Callao fue de 2,340,657 TEU ubicándose en el puesto 6
en la lista de actividad portuaria de América Latina y el Caribe. Teniendo en cuenta
estos datos, se pudo identificar un medio de transporte apropiado para el transporte
desde Colombia hasta Perú del producto (Mantequilla de Maní) el cual es por medio
de vía marítima.

Cabe resaltar que los documentos requeridos para la entrara de un producto a Perú
son los siguientes:

- facturas comerciales que incluyan número y fecha de la licencia de

importación, deberán preparase en español o estar acompañadas con una
traducción en español.
- Para productos farmacéuticos son necesarias 8 facturas con el precio FOB; si
el embarque supera los US$ 100, las facturas deben ser legalizadas por el
consulado o certificado de Cámara de Comercio y la fecha de expedición o
legalización no podrá ser posterior al envió.
- La licencia de Importación debe ser presentada al consulado con los otros
papeles de legalización.

Perú aplica la norma NIMF-15 desde el 1 de junio de 2005. Esta medida reduce el
riesgo de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el
embalaje de madera (incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de
coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional.

Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la
autorización NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la
marca. Conozca la norma NIMF-15 en Español: DOCUMENTOS DE LA FAO

5.1. Tiempos de Tránsito

Según la página de LegisComex, existen varias rutas vía marítima para la

distribución internacional del producto, lo cual implica que los tiempos de entrega
varíen según las conexiones y las medidas del contenedor:
Muestras con valor comercial que son temporalmente importadas y libres de
derechos solo cuando sean reexportadas dentro de los 6 meses. (Joyerías están
exceptuados). Transportados como equipaje: el depósito debe ser pagado,
reembolsable a la presentación de una prueba escrita de que han sido reexportadas
dentro de 6 meses.

● Barranquilla

Tiem
Puerto po de
Puerto de Frecuen Tipo
de Conexio tráns
desembar cia de
embarq nes ito
que (Días) Carga
ue  (días
)

Cont.
20',Con
BARRANQU CRISTOB
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ILLA AL-PA
40',Con
t. 40'R

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20',Con
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7 27
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40'R,C
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40' HC

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20',Con
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BARRANQU BALBOA- 40',Con
 PAITA  7 19
ILLA PA t.
40'R,C
ont.
40' HC

● Buenaventura

Tiem
 Puerto po de
Puerto de Frecue Tipo
de Conexio tráns
desembarq ncia de
embarq nes ito
ue (Días) Carga
ue  (días
)

Cont.
20',Co
LA
BUENAVENT nt.
 CALLAO  LIBERTA 15 3
URA 40',Co
D-EC
nt. 40'
HC

Cont.
20',Co
LA
BUENAVENT nt.
 CALLAO  LIBERTA 15 7
URA 40',Co
D-EC
nt. 40'
HC

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20',Co
BUENAVENT nt.
 CALLAO    7 3
URA 40',Co
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HC

 CALLAO  BUENAVENT   7 3 Cont.

 20',Co
nt.
40',Co
URA nt.
40'R,C
ont.
40' HC

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20',Co
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BUENAVENT 40',Co
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40'R,C
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40' HC

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20',Co
BUENAVENT nt.
 CALLAO    7 7
URA 40',Co
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HC

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20',Co
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BUENAVENT 40',Co
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40'R,C
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20',Co
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20',Co
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BUENAVENT 40',Co
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20',Co
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 CALLAO    7 5
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40'R,C
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40' HC

Cont.
20',Co
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BUENAVENT 40',Co
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40'R,C
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40' HC

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20',Co
BUENAVENT BALBOA- nt.
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HC
 Cont.
20',Co
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BUENAVENT 40',Co
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HC,Con
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BUENAVENT
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HC,Con
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BUENAVENT 40',Co
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40'R,C
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20',Co
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URA 40',Co
nt. 40'
HC

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20',Co
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BUENAVENT 40',Co
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URA nt.
40'R,C
ont.
40' HC

Cont.
20',Co
nt.
BUENAVENT 40',Co
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URA nt.
40'R,C
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40' HC

 CHIMB BUENAVENT   15 11 Cont.

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nt.
40',Co
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 HC

Cont.
20',Co
nt.
BUENAVENT 40',Co
 CALLAO    30 5
URA nt.
40'R,C
ont.
40' HC

Cont.
20',Co
BUENAVENT nt.
 CALLAO    7 17
URA 40',Co
nt.
40'R

● Cartagena

Tiem
Puerto po de
Puerto de Frecue Tipo
de Conexion tráns
desembar ncia de
embarq es ito
que (Días) Carga
ue  (días
)

PAITA-PE
GUAYAQU
IL-EC Cont.
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A
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MANZANI
LLO-PA

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20',Co
CARTAGEN
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A
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20',Co
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A 40',Co
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HC

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20',Co
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CARTAGEN 40',Co
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A nt.
40'R,C
ont.
40' HC

Cont.
20',Co
CARTAGEN
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A
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Mín

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20',Co
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nt. 40'
HC

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A 20',Co
nt.
 40',BB
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20',Co
nt.
CARTAGEN 40',Co
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20',Co
CARTAGEN nt.
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A 40',Co
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HC

Cont.
20',Co
CARTAGEN
 CALLAO    15 7 nt.
A
40',BB
Mín

Cont.
20',Co
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CARTAGEN 40',Co
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40' HC

Cont.
20',Co
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 CALLAO    7 10
A 40',Co
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40'R

Cont.
20',Co
 MATAR CARTAGEN CRISTOBA
7 27 nt.
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40',BB
Mín

Cont.
20',Co
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Cont.
20',Co
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 PAITA    7 12
A nt.
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40' HC

Cont.
20',Co
nt.
CARTAGEN BALBOA- 40',Co
 PAITA  7 19
A PA nt.
40'R,C
ont.
40' HC

● Santa Marta
 Tiem
 Puerto po de
Puerto de Frecuen Tipo
de Conexio tráns
desembar cia de
embarq nes ito
que (Días) Carga
ue  (días
)

Cont.
20',Con
SANTA t.
 CALLAO    7 7
MARTA 40',Con
t. 40'
HC

Cont.
20',Con
t.
SANTA BALBOA- 40',Con
 PAITA  7 19
MARTA PA t.
40'R,Co
nt. 40'
HC

5.2. Vehículos Adecuados

Desde la costa atlántica hay 5 navieras con 6 servicios directos, cuyos tiempos de
tránsito se pueden encontrar desde los 5 días. La oferta se complementa con 10
rutas en conexión ofrecidas por 6 navieras con tiempos de tránsito desde los 7 días.
Los transbordos se realizan en puertos de Colombia y Panamá.

Desde Buenaventura hacia los puertos de Perú, existen servicios directos ofrecidos
por 6 navieras. La oferta se complementa con 8 rutas, ofrecidas por 6 navieras, con
tiempos de tránsito desde 6 días. Las conexiones se realizan en puertos de
Panamá.

Dicho esto, el vehículo adecuado para transportar de manera adecuada y

reduciendo costos es por medio de vía marítima. Hay que tener en cuenta que para
poder transportar el producto (Mantequilla de Maní) se debe transportar a una
temperatura de +6ºC, ya que este producto hace parte de los alimentos perecederos
por lo que debe ser transportado de manera adecuada, lo cual implica que deba ser
trasnportado en los siguientes vehículos:

 Vehículo Isotermo: con caja cerrada mediante paneles, puertas, suelo y techo
que limita el intercambio de calor entre el interior y el exterior.

 Vehículo Refrigerado: vehículo isotermo provisto de una fuente de frío no

mecánica, por ejemplo placas eutécticas, depósitos de hielo seco, etc.

 Vehículo frigorífico: vehículo isotermo provisto de un dispositivo de

producción de frío mecánico (compresor, máquina de absorción, etc.).
 5.3. Terminales

Los puertos destinados y disponibles para el transporte marítimo del producto desde
Colombia hasta Perú son los siguientes:

 Desde Barranquilla:  Desde Buenaventura:

Barranquilla – Callao Buenaventura – Callao

Barranquilla – Matarani Buenaventura – Ilo
Barranquilla – Paita Buenaventura – Paita
Buenaventura – Pisco
 Desde Cartagena: Buenaventura – Chimbote

Cartagena – Callao  Desde Santa Marta:

Cartagena – Matarani
Cartagena – Paita Santa Marta – Callao
Santa Marta – Paita

6. Identificar los principales riesgos de la operación de comercio exterior

En este caso, el producto está sujeto a cualquier riesgo que ocurra desde empaque
y despacho, hasta el puerto de destino, uno de los riesgos son los siguientes:

- En las operaciones de carga/descarga pueden incidir incidentes, carga se

encuentre descubierta y se moje por agua de la lluvia, agua del mar, por estar
mucho tiempo expuesta al sol, cualquier tipo de caídas o impactos en las
cuales los contenedores queden dañados y con ello la mercancía que
contienen se vea afectada,etc.
- Mal Estibaje,
- Contaminación
- Pérdida o aumento de peso (por evaporación o incremento de humedad),
acción de los roedores, daños por fuego, daños o faltantes por robo o hurto,
averías en los contenedores y por ello perdida del género que contienen por
putrefacción o causas naturales.

Es por esto, que es importante que cualquier mercancía que vaya a ser transportada
por cualquier medio de transporte, cuente con un seguro, el cual se encargue de
cubrir alguna de estos riesgos, con el fin de no perder la mercancía, o en caso tal de
perderla, recuperar algo.

7. Definir que tipo de póliza compraría para la exportación, indicar porque.

La póliza a utilizar en este caso es la Póliza Flotante, ya que esta a comparación
de otra (Póliza Abierta) permite hacer envíos a varios clientes y no tiene límite
mínimo de viajes, además de esto, esta póliza se encarga de cubrir la totalidad del
recorrido de la mercancía.

8. Referencias

- https://cnnespanol.cnn.com/2017/09/01/es-saludable-comer-mantequilla-de-
mani/
- https://www.legiscomex.com/Documentos/rutas-maritimas-peru-html
- https://elcomercio.pe/blog/nunaqumir/2018/04/beneficios-de-la-mantequilla-
de-mani-que-no-conocias/
- https://agronoticias.pe/ultimas-noticias/rescatar-al-mani-historia-cultivo-
produccion-y-consumo/
- http://www.datum.com.pe/new_web_files/files/pdf/Vida-Saludable.pdf
- https://www.restauracioncolectiva.com/n/el-transporte-de-alimentos-
perecederos-control-y-adecuacion-a-la-norma
- https://www.legiscomex.com/Documentos/est_perfilperu