CESVI MXICO NO.

9 2005 Revista para el sector asegurador reparador y automotriz

Redaccin Centro de Experimentacin y Seguridad Vial Mxico Calle uno sur #101, Parque Industrial Toluca 2000, Toluca, Estado de Mxico. C.P. 50200. Tel: 01(722) 2-79-36-04 Fax: 2-79-02-24 Director Ing. ngel J. Martnez lvarez Coordinacin General Lic. Alberto Nolasco Estrada Coordinadora Editorial Lic. Silvia Caldern Huarota Consejo Editorial Ing. Juan Carmona Robles Lic. Alberto Nolasco Estrada Ing. Miguel Guzmn Negrete Lic. Silvia Caldern Huarota Ing. Vctor H. Orihuela Lpez Colaboradores en este nmero: Horacio Gutirrez Osorio, Luis Derbez Guadarrama, J. Carlos Tiol Nieto, Eder Martnez Marbn, Osiel Velzquez Rodrguez, Cecilia Cornejo Quintana, Rubn Moreno Torres, Marco Valenzuela Tapia, Miguel Guzmn Negrete, J. Manuel Mendoza Duarte, Indra Hernndez Olmos, Fernando Cuellar Santiago, Ftima Ayala Gmez, R.P. Nieves. Fotografa. Lic. Marco A. Valenzuela Tapia Lic. Silvia Caldern Huarota Marketing Lic. Erika Caballero Romero Lic. Elizabeth Higareda lvarez Diseo Grfico Factor Creativo, Publicidad Integral Eduardo Valdez H Luz CESVI MXICO es una publicacin trimestral con un tiraje de 5,000 ejemplares, Certicado de Reserva de Derechos: 04-2004-060113093200-102, Expediente: 1-432 04/16722, Certicado de Licitud de Ttulo: 12873, Certicado de Licitud de Contenido: 10446 de la Comisin Calicadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Los puntos de vista expresados en los artculos de sus colaboradores externos, pueden o no ser compartidos por la revista Cesvi Mxico y su publicacin no signica necesariamente un acuerdo con las opiniones vertidas. Comentarios: [email protected]

d t r E dE i i t o oi arl i a l
La innovacin en el ramo de la reparacin de vehculos nos obliga a estar informados sobre los ltimos avances tecnolgicos, las ms recientes tcnicas de reparacin, as como las novedades en materiales y equipos; razn por la cual en este ejemplar hemos preparado para todo aquel que se encuentre inmerso en este fascinante mundo, una serie de artculos relacionados con estos importantes temas. Entrese en nuestras pginas de la evolucin que han tenido los sistemas electrnicos en el automvil, de una nueva tcnica de soldadura y de los actuales sistemas de secado que no deben faltar en su taller, entre otros artculos no menos relevantes. Por otra parte, le invitamos a asistir a nuestra 4ta Expo Cesvi Mxico, el prximo 23 y 24 de febrero del 2006, para que sea testigo de cmo se estn Revolucionando los Sistemas de la Reparacin Automotriz. Este magno evento, organizado por cuarto ao consecutivo, inici con la inquietud de poner al alcance de los talleres y agencias automotrices los ltimos adelantos del sector a travs del contacto directo con fabricantes, proveedores y las grandes marcas del mercado. As, en un tiempo rcord, la Expo Cesvi Mxico se ha convertido en un enlace importante y en una referencia obligada entre quienes planean realizar grandes operaciones de negocios. Vistenos y comparta con nosotros esta experiencia nica que cada ao nos deja grandes logros y satisfacciones. Finalmente, aprovechamos este espacio para agradecer la preferencia y el gran acercamiento que han tenido con nosotros, desendoles que el ao venidero est lleno de salud, paz y xito. FELIZ NAVIDAD!

www.cesvimexico.com.mx

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Opinin
Entrevista C.P. Armando Carrillo Duarte, Director de Servicios Especiales de Ventas Automotrices, SEVASA

Carrocera
Soldadura MIG-BRAZING

Pintura
Tcnicas de enmascarado

Identificacin Vehicular
Localizacin del VIN por marca del automvil

20 34 34 39 39
20

12
Ficha Tcnica
Chevrolet TORNADO 2005

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20

Reportaje
Anlisis comparativo entre sistemas de secado para pintura

Vehculos Industriales
Olla de alimentacin por presin para el pintado en grandes supercies DEVILBISS QM 5499-1. (2 galones)

Contenido
44 48 48 52 52 56 56
44
34 39
Seguridad Vial
Los accidentes de trnsito

Valuacin
Detrs de una Compaa de Seguros hay una Reparacin Automotriz con Calidad!

Inters
Efemrides automotricesun siglo de historia en movimiento

Electromecnica
Evolucin de la electrnica en el automvil

63 64 64
63

44
Cesvi Cupones

48

56

Humor sobre ruedas

o p i n i n

NUESTRO XITO SEVASA EN LA EXCELENCIA

Entrevista C.P. Armando Carrillo Duarte, Director de Servicios Especiales de Ventas Automotrices, SEVASA.
Por: Marco A. Valenzuela Tapia
Cesvi Mxico se caracteriza por ser una empresa sinergtica entre los diversos actores que participan en la reparacin automotriz, por esa razn, hemos entrevistado al Sr. Armando Carrillo Duarte, Director de Servicios Especiales de Ventas Automotrices, SEVASA, de Volkswagen de Mxico para conocer la experiencia de esta empresa al respecto. Armando Carrillo, Contador egresado de la UNAM pero administrador en la prctica; ha dedicado prcticamente toda su vida al sector automotor, con 32 aos de experiencia para Volkswagen de Mxico, y desde noviembre de 2002 se ha hecho cargo de SEVASA con la clara intencin de convertirla en una institucin de excelencia en el servicio. Lic. Armando podra explicar cul es la funcin de SEVASA? Con todo gusto. Somos una compaa intermediaria entre los distribuidores, Volkswagen de Mxico y las aseguradoras. Colaboran con todas las marcas del grupo VW? Fundamentalmente trabajamos con los turismos VW y SEAT. Prximamente tambin lo estaremos haciendo con los camiones VW y estamos en plticas para trabajar con Audi y Porche. Cul es el objetivo del convenio entre VW y las Aseguradoras? El propsito fundamental es que las Aseguradoras tengan certeza y transparencia en el manejo de todas las cosas relativas a los siniestros y una mayor eciencia en su trmite. Por ejemplo, le ahorramos a las Aseguradoras el tener que hacer una relacin individual por cada concesionariotaller, en lugar de eso, se rma el convenio con SEVASA y somos los nicos que les facturamos, que les cobramos con las consecuentes ventajas administrativas-, independientemente que los mayores benecios son los precios en servicios y refacciones que les dan las agencias. Podra puntualizar cules son las ventajas para cada uno de los actores involucrados en la reparacin de un auto siniestrado? Por supuesto. En primer lugar, el asegurado tiene las ventajas de que si su auto est amparado con una de las aseguradoras en convenio con SEVASA ser llevado a reparar a un concesionario autorizado, mientras el vehculo tenga de 4 hasta 5 aos de antigedad. Otros convenios slo mandaban autos de slo 2 aos de antigedad. En segundo lugar, el usuario tiene la certeza de que su auto est siendo reparado con piezas originales y por mano de obra calicada. Y nalmente el propietario de un VW tiene garantizado un servicio de calidad. El distribuidor por su parte tiene el benecio de aumentar la cantidad de reparaciones al recibir vehculos de hasta 5 aos de antigedad. La presencia de un cliente que an-

tes no tena lo que le permite darle seguimiento para operaciones futuras y vender mucho ms. Todo esto adems se combina con la abolicin de la costumbre de algunos valuadores de llevar piezas alternativas o bien, los famosos TOTs (trabajos en otros talleres) o comprar las partes en otros lugares. Ahora que todas las piezas son originales, las estn vendiendo ellos mismos. Por si fuera poco, Volkswagen de Mxico les da un precio especial en todas las refacciones que se utilicen en siniestros. Para Volkswagen Planta el benecio es que sus vehculos siguen conservando el prestigio que los caracteriza al contar con piezas legtimas. En el caso de las Aseguradoras su gran ventaja es lograr la mayor venta de refacciones as como el costo de la siniestralidad se reduce por los precios que se les otorgan; el no tener que negociar por separado con cada uno de los casi 200 concesionarios VW en Mxico ni recurrir a prcticas desleales de presin me cobras menos o me voy a otro lado o me pagas eso porque soy el nico. En este hacer bien las cosas, cmo han inuido tanto Cesvi Mxico como Audatex? En primer lugar Cesvi establece los parmetros de cali-

cacin de los talleres; en segundo lugar ofrece la capacitacin necesaria para el uso del sistema Audaplus como en cuestiones de reparacin. Cesvi ha sido un asesor de cundo es conveniente reparar o cambiar una pieza; tambin nos ha orientado en el uso de materiales menores dentro de la reparacin y da muy buenos consejos. Creo que su papel es muy importante y estoy convencido de que puede ayudar ms en el grado de servicio de los distribuidores. Por su parte, el sistema de valuacin de Audatex fue elegido por Volkswagen AG de Alemania, como el sistema ocial. A esta compaa se le da toda la informacin de origen de la fbrica tanto en cuestin de partes como en tiempos de reparacin. Y es evidente que cuando se tiene esta informacin dentro del sistema las valuaciones son uniformes, por eso se eligi tambin en Mxico. Al utilizar Audaplus el Concesionario realiza su valuacin y cuando llega el valuador de la aseguradora quien tambin debe usar el mismo sistema

las diferencias son mnimas. Ahora esas prcticas se estn abatiendo porque todo es ms transparente y con criterios estandarizados. Han visto sus concesionarios los benecios de la capacitacin? Claro que s y adems ahora estn pendientes de tratar de obtener una mejor calicacin para lograr una tarifa de mano de obra TMO- ms conveniente. Curiosamente algunos distribuidores pensaban que las compaas de seguros iban a segmentar los vehculos a aquellos que tuvieran la TMO ms baja y muchos no queran subir de categora. Pero les hemos probado con nuestras estadsticas que los 20 concesionarios que ms trabajan en la cuestin de siniestros, ninguno tiene la TMO ms barata y de ellos el 76% cuentan con las dos TMO ms elevadas. Adems, VW de Mxico tomando en consideracin la informacin de Cesvi Mxico, emite una lista completa de todos los distribuidores VW y SEAT con su calicacin, con su TMO y con una informacin adicional en cuanto a si estn certicados en ISO 9000 y tambin si cuentan con equipos de enderezado, cabinas de pintura, etc. Para que las compaas de seguros puedan elegir de entre todos nuestros concesionarios a quin le quieren mandar sus vehculos.

c a r r o c e r a

UNA TCNICA QUE ZINC FUNCIONA

Por: Horacio Gutirrez Osorio
Un mtodo efectivo para evitar la corrosin es el Cincado, que consiste en la aplicacin de Zinc mediante la galvanizacin. Este proceso viene normalmente aplicado desde la planta armadora, por lo que ante una sustitucin parcial o total de la carrocera es muy importante mantener la capa protectora de Zinc. Con las tcnicas tradicionales -empleando la soldadura oxciacetilnica, e incluso, la soldadura MIG/MAG- es necesario que despus de la reparacin se aplique un recincado para restaurar el recubrimiento que evita la corrosin; ya que con los mtodos mencionados la temperatura de fusin del metal a reparar es ms alta que la temperatura de evaporacin del Zinc, lo que ocasiona el desvanecimiento de esta capa protectora. Existe un tipo de soldadura diseada especialmente para las lminas galvanizadas, llamada soldadura MIG-BRAZING, que reduce sustancialmente el riesgo de eliminacin de la capa de Zinc, gracias a que la energa aportada es menor en aproximadamente un 20% que la soldadura MIG/MAG. CARACTERSTICAS DE LA SOLDADURA MIG-BRAZING A continuacin, se describen las caractersticas de este tipo de soldadura, la cual ayuda en gran medida a la conservacin de la originalidad y seguridad del automvil. Los materiales en los que se puede aplicar son: aceros de alta y baja aleacin, lminas galvanizadas y aleaciones de aluminio. Su temperatura de fusin es menor que la temperatura de evaporacin del Zinc, esto es precisamente lo que hace que la reduccin de dicho elemento sea mnima.

Soldadura MIG-BRAZING

MATERIAL ACERO ZINC CuSi3

TEMPERATURA DE FUSIN (C) 1550 419 950

TEMPERATURA DE EVAPORACIN (C) 2500 908 2300

En el proceso de soldeo la aportacin del material fundido es gota a gota, de aqu la importancia de lograr una plena estabilidad y de contar con un equipo que proporcione una rpida reaccin del arco elctrico. El material es transferido en la zona de unin sin ningn cortocircuito, como resultado, el arco queda casi libre de salpicaduras.

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MIG en lmina de acero MIG-BRAZING en lmina de acero MIG-BRAZING en lmina galvanizada

La unin se lleva a cabo por la penetracin del material de aporte, es decir se genera una capilaridad en el metal base, misma que produce una difusin, ya que el material que se funde es el de aporte no sucediendo as con el metal base (si ste llegara a fundirse, signicara una cantidad despreciable). En pocas palabras, el material de aporte se comporta como un adhesivo. MATERIALES CONSUMIBLES PARA LA SOLDADURA MIG-BRAZING Material de aporte Micro alambre de una aleacin que puede ser de cobre-silicio al 3% aluminio-silicio al 8%, siendo el primero ms comn para trabajar en acero.

Gas empleado El gas protector empleado es el Argn (se recomienda al 100%), que puede estar combinado con pequeas porciones de oxgeno o bixido de carbono. El caudal deber oscilar alrededor de los 12L/min., pero debe aumentarse si las posiciones en el proceso de soldadura se dicultan.

EQUIPO DE SOLDADURA MIG-BRAZING El equipo empleado para ejecutar la operacin de este tipo de soldadura es prcticamente el mismo que el de la soldadura MIG-MAG, naturalmente, debido a los requerimientos de fusin e intensidad de corriente, se ocupan las mquinas soldadoras sinrgicas o bien las pulsadas, con tecnologa inverter, ya que facilitan la regulacin de parmetros de una manera ms precisa y se adecuan bien a las necesidades de control de calor.

TCNICA DE SOLDEO PARA SOLDADURA MIGBRAZING La tcnica correcta es la soldadura en posicin de empuje, manteniendo la antorcha a un ngulo de 45 con respecto a la vertical y de 60 con respecto a la horizontal en direccin a la ranura a soldar, ya que as habr un precalentamiento en la zona a unir que dar como resultado la vaporizacin de gran cantidad de Zinc y el sobrante se eliminar al solidicarse el material fundido, generndose un cordn sin porosidades. No sucede as con la soldadura en posicin de arrastre, ya que el calentamiento posterior en la zona soldada atrapar el Zinc, que se evaporar hasta el momento

de depositar el material de aporte fundido en el material base, crendose un cordn poroso y defectuoso. Es preciso mencionar que para mantener la estabilidad en el soldeo, se deben evitar variaciones de movimiento entre la lmina y la antorcha. Adems, para que haya una buena penetracin de las gotas del material entre las lminas a soldar, es preciso que exista una separacin entre 0.5 - 1mm. La intensidad de corriente de la mquina soldadora oscilar en un rango de 40 A a 130 A, con velocidades entre 70 y 100 cm/min. en el micro alambre. Estos valores, en el fondo, tienden hacia un valor de intensidad de corriente inferior, a menudo de 20 A menos. Para mquinas inverter de alta frecuencia (de 100kH), se puede entregar una muy leve corriente, que es justo lo que necesitamos para evitar la elevacin de la temperatura. Suele acontecer lo mismo con mquinas sinrgicas. Finalmente, como medida de precaucin, en el momento de efectuar el desbaste del cordn, se recomienda emplear la lijadora radial con mucho cuidado para no eliminar la capa protectora de Zinc.

VENTAJAS DE LA SOLDADURA MIG-BRAZING Poca aportacin de calor al material base, esto ayuda a que la evaporacin del recubrimiento de Zinc sea mnima. El cordn logrado es de alta calidad. Debido a que el material entra casi totalmente en la zona a soldar, existe poca salpicadura. Puesto que el bronce es un material blando, la facilidad de acabado es notable. Por la poca cantidad de calor aportada, las deformaciones en la lmina son nulas, no hay riesgo de que sta se queme y la generacin de humo es mnima. El sellado de unin es bueno. La resistencia del cordn de soldadura es superior a la del material base. Adems, cabe mencionar que comparada con la resistencia de la soldadura MIG-MAG, la diferencia entre resistencias es mnima, puesto que la resistencia a traccin para un cordn de soldadura MIG-Brazing realizado con micro alambre de CuSi al 3% de 1mm. de dimetro es de 309,5 N/mm2, por otro lado, el mismo cordn realizado con soldadura MIG-MAG, con micro alambre de 0.8mm, tiene una resistencia de 320,9 N/mm2. Este tipo de soldadura es capaz de absorber considerablemente los impactos y efectos causados por la vibracin. Existe una posibilidad muy reducida de aparicin de deformaciones, porosidades o perforaciones, mismas que se presentan muy a menudo con otro tipo de soldaduras; esto ayuda a evitar retrabajos en las lminas nas adems de tener una mejor limpieza y una economa evidente en los tiempos de operacin.

MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE Las zonas circunvecinas al rea de trabajo debern protegerse con mantas infugas y pantallas inactnicas. Emplear extractores de gases. Para evitar la enfermedad ebre de Zinc, causada por los vapores del Zinc, es obligatorio emplear mascarilla contra gases. Para prevenir quemaduras por rayos ultravioleta y cuidar la vista, se debe emplear careta integral que proteja hasta el cuello. El nmero mnimo de sombras o ndice de proteccin inactnica de la cartera ser de 13. Emplear overol. Usar guantes de carnaza para evitar quemaduras en las manos. Emplear zapatos de seguridad. Mantener limpio y seco el lugar de trabajo.

No es necesario jar una distancia entre la antorcha y el material base, ya que los efectos adversos -como las salpicaduras- son mnimos. No obstante, es recomendable mantener estabilidad al momento del soldeo. Puede emplearse para todo tipo de uniones metlicas en piezas estructurales y no estructurales, lienzos y refuerzos. El soldeo es rpido y fcil. Se emplea para la unin de metales de diferente tipo o distinto punto de fusin. Por lo general, el acabado no es necesario, puesto que despus del soldeo la unin est completa.

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Para mayor informacin: [email protected]

p i n t u r a

PARA HACER SIEMPRE EL MEJOR DE LOS PAPELES

Tcnicas de enmascarado
Por: Rubn Moreno Torres
El enmascarado o empapelado es una operacin que tiene como objetivo el cubrir las partes del automvil que no se desea pintar, daar o manchar durante el proceso de repintado, lo cual afectara sensiblemente la productividad y la calidad del trabajo nal.

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Existen dos tipos de enmascarado, aqul auxiliado por despachadores y otro en el que se emplea papel peridico, siendo este ltimo el que presenta serios inconvenientes. Ambas tcnicas se describen a continuacin: ENMASCARADO CON PAPEL PERIDICO Esta tcnica consiste en jar sobre la parte a cubrir un cierto nmero de pliegos de papel peridico unidos con una cinta adhesiva que sellar el enmascarado. Se tiene la idea errnea de que este mtodo resulta ms econmico que las opciones que recurren a sistemas ms especializados.

DESVENTAJAS DEL ENMASCARADO CON PAPEL PERIDICO El empleo de esta tcnica genera problemas que afectan la calidad del trabajo, los costos de los materiales y el desarrollo mismo de la operacin: El papel de peridicos y revistas es un material de desecho que suele ser almacenado para ser reciclado. Mientras se encuentra apilado atrapa el polvo, as como pelusas y otras sustancias que ocasionan algunos defectos en el repintado. Los defectos as generados necesitan eliminarse y esto exige una nueva inversin de tiempo y materiales, incrementndose los costos y disminuyendo la productividad. El tamao de los pliegos es reducido y obliga a pegarlos entre s para lograr cubrir una determinada zona, y entre ms grande sea sta ms pliegos y cintas adhesivas se ocuparn. En este tipo de enmascarado tan complejo se llegan a descuidar zonas que necesitan ser selladas con papel y cinta provocando manchas de pintura y/o daos durante el proceso. La tinta de peridicos y revistas es removida por los solventes durante las aplicaciones causando manchas en las supercies cubiertas.

Al emplear cintas y papeles de diferentes tamaos se abaten tiempos y costos de operacin. Es importante enfatizar que, adems del papel especial, existe una gama de productos que permiten realizar la operacin de una forma ms rpida y ayudan a cubrir perfectamente incluso aquellas reas del vehculo difciles de proteger. Entre estos productos, podemos mencionar los siguientes: Cinta de espuma. Cinta Trim. Film plstico. Masking lquido. Cinta en diferentes anchos y espesores.

ENMASCARADO CON PAPEL ESPECIAL Esta tcnica es de uso reciente y en ella se utilizan rollos de papel especial de diferentes anchos: 6, 12, 15, 18, 24 y 36, con un largo de 50 a 300 metros dependiendo del fabricante. Los papeles van colocados en despachadores mviles o jos, los cuales suministran cinta adhesiva que se pega al papel conforme ste es extrado, lo que optimiza su consumo y agiliza la operacin adems de permitir cortar el papel a la longitud que se desee.

CARACTERSTICAS DE LOS PAPELES ESPECIALES PARA ENMASCARADO Los papeles para enmascarar, ampliamente recomendados para los procesos de aplicacin de pinturas de fondo y acabado, cuentan con caractersticas muy especiales: Son resistentes a los solventes y no se rompen tan fcilmente. Son muy exibles. Se presentan en diferentes anchos. VENTAJAS DE LOS PAPELES ESPECIALES PARA ENMASCARADO No contienen materiales que reaccionen con la pintura y que puedan daar y/o manchar las supercies cubiertas. Los hay de diversos anchos, lo que brinda la posibilidad de cortar los pliegos segn las necesidades de enmascarado, permitiendo as proteger reas de cualquier dimensin con un consumo preciso de papel. Con el uso de despachadores se puede suministrar la cinta adhesiva al papel, logrando reducir el empleo

de sta y el tiempo destinado para el enmascarado. PRUEBAS REALIZADAS POR CESVI MXICO Despus de realizar pruebas utilizando los dos mtodos se obtuvieron los siguientes resultados: El tiempo utilizado al enmascarar con papel especial se puede reducir a la mitad dependiendo de la habilidad del operario. Los consumos de cinta se incrementan un 50% utilizando el enmascarado con papel peridico. Se eliminan los trabajos defectuosos

producidos por la contaminacin del papel peridico. El uso de despachadores de papel y cinta permite organizar mejor el material de trabajo, reduciendo el tiempo destinado a la preparacin de materiales y mejorando con ello la imagen del taller. Tomando en cuenta el tiempo de operacin y la inversin en los materiales utilizados, el costo total de la operacin de enmascarado utilizando papel especial resulta ser un 40% menor que utilizando papel peridico, siendo sta una de las razones por la cual se recomienda el uso de productos especiales para realizar este trabajo.

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Para mayor informacin [email protected]

identificacin

vehicular

UNA INFORMACIN QUE MARCA LA DIFERENCIA

Localizacin del VIN por marca del automvil
Por: Osiel Velzquez Rodrguez
Como se ha sealado en ocasiones anteriores, el Nmero de Identicacin Vehicular (VIN) es la huella digital de los vehculos, ya que dicha serie de dgitos y letras permite su identicacin clara e infalible en cualquier momento, siempre y cuando cumpla con las normativas nacionales vigentes: En la actualidad, el campo de aplicacin del VIN es muy extenso, debido a que es un importante requisito para poder asegurar un auto, cotizar refacciones, realizar trmites de alta y baja, emplacamientos, vericaciones, transacciones de compra/venta, importaciones, etc. Por otro lado, como parte de las actividades operativas del personal del Taller de Reparacin Automotriz y de las Compaas de Seguros, se lleva a cabo regularmente la toma de la calca del VIN del automvil que se va a reparar, valuar o pagar en el caso de prdidas totales. Por lo anterior, en el presente artculo se desglosar la ubicacin del VIN en las principales marcas de vehculos donde es posible encontrarlo de forma troquelada, ya que este formato permite una mayor claridad al momento de su impresin. La ubicacin del VIN de un automvil cambia dependiendo del modelo y fabricante del vehculo y esta informacin pretende funcionar como una gua prctica para poder localizarlo con facilidad.

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PRINCIPALES DOCUMENTOS EN DONDE SE ENCUENTRA EL VIN FACTURA DEL VEHCULO (original y refacturacin) TARJETA DE CIRCULACIN PAGOS DE TENENCIA COMPROBANTES DE VERIFICACIN PLACAS DEL AUTOMVIL (slo algunos Estados de la Repblica) FSICAMENTE EN ALGUNA PARTE ESTRUCTURAL DEL VEHCULO

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PRINCIPALES MARCAS DE AUTOS AUDI PARED DE FUEGO (EJEMPLO: A3, A4, A6, S4, TT.) BMW BASE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR (EJEMPLO: 320i, 645ci, 760Li, Z4 ) CHRYSLER PARED DE FUEGO (EJEMPLO: PT CRUSIER) DODGE BASE SUPERIOR DE AMORTIGUADOR DERECHO (EJEMPLO SLO 8 LTIMOS CARACTERES: NEN, STRATUS) PARED DE FUEGO DEL LADO DERECHO EN LA PLACA DE CARROCERA (EJEMPLO: RAM CHARGER)

CHEVROLET BASE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR DERECHO (EJEMPLO: MALIBU -LNEA NUEVA-) DEBAJO DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE (ASTRA, CHEVY, C2, MONZA, CORSA HATCH BACK, VECTRA) MARCO DEL RADIADOR (CHEVY, C2, CAVALIER, LUV) FORD PARED DE FUEGO (MONDEO, GUIA) BASE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR LADO DERECHO (ECO SPORT, FIESTA) PUERTA DERECHA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CERRADURA (FOCUS 2000) HONDA PARED DE FUEGO (EJEMPLO: CIVIC)

NISSAN PARED DE FUEGO (SENTRA, TSURU, MAXIMA) AL LADO DE LA BASE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR IZQUIERDO EN UNA PLACA METLICA (X-TRAIL) DEBAJO DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE (X-TRAIL, PLATINA) PEUGEOT GRABADO EN LA CAJUELA (EJEMPLO: 206) PONTIAC MARCO DEL RADIADOR (EJEMPLO: SUNFIRE) SEAT AL LADO DE LA BASE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR DERECHO (IBIZA)

VOLKSWAGEN PARED DE FUEGO (PASSAT, JETTA A3 y A4, POINTER, SHARAN) AL LADO DE LA BASE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR DERECHO (POLO, CARIBE)

Cabe mencionar que al momento de realizar una reparacin en el automvil es necesario que el operario tenga cuidado para no daar los stickers que generalmente contienen el nmero VIN o la ltima seccin del mismo (8 caracteres), ya que stos forman parte de los mecanismos que el fabricante ha dispuesto para la correcta identicacin del vehculo.
\ PARA MAYOR INFORMACIN [email protected]

f i c h a

t c n i c a

LA MODERNIDAD SE HA TORNADO A SU FAVOR

Chevrolet TORNADO 2005
Por: Eder Martnez Marbn

La Chevrolet Tornado 2005 se encuentra disponible en los equipamientos bsico, club y sport. Para la versin sport, los espejos laterales y las facias vienen pintadas al color de la carrocera, siendo el diseo de la facia delantera diferente al de las otras dos versiones.

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El diseo de la Chevrolet Tornado 2005 cuenta con un amplio espacio interior y su caja tiene una capacidad de carga de 800 kg.

CARACTERSTICAS TCNICAS La Chevrolet Tornado se encuentra en el segmento de las pick-up pequeas, en conguracin de tres volmenes, versin 2 puertas y traccin delantera. Cuenta con un escaln intermedio en los costados que permite un fcil acceso a la caja. MOTOR De 1.8 lt., inyeccin de combustible multi-puerto (MPFI) de cuatro cilindros en lnea que le brinda una excelente relacin entre potencia y consumo. SUSPENSIN Delantera: Independiente tipo McPherson Trasera: Con barra de torsin DIRECCIN Tipo cremallera y pin FRENOS Delanteros: Disco ventilados Traseros: De tambor

IDENTIFICACIN DEL VEHCULO Se lleva a cabo a travs de la interpretacin de los nmeros y letras que forman el Nmero de Identicacin Vehicular (VIN). El cdigo se puede localizar en los siguientes lugares: A) En la base del amortiguador izquierdo B) En la columna del costado lado derecho C) En el piso del habitculo lado derecho

1 9

2 3

3 C

4 X

5 M

6 8

7 0

8 R

9 9

10 5

11 C

12 2

13 2

14 4

15 6

16 6

17 8

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224 668 (Nmero consecutivo de produccin)

8: BRASIL

(P. de ensamble)

Ao Modelo 5=2005 Dgito Vericador: Del 0 al 9 X R: 1.8 L4 0: Cinturones de 3 puntos 8: 2 puertas XM: Modelo Tornado WMI 9: Brasil 3: Chevrolet C: Camioneta (Motor) (Sistema de seguridad) (Carrocera) (Lnea) (Pas de origen) (Fabricante) (Tipo de vehculo)

CARROCERA Chevrolet Tornado 2005 es una pickup verstil y funcional que puede utilizarse para el negocio. La carrocera posee diseos innovadores que garantizan la seguridad de los ocupantes, entre los cuales podemos mencionar: la caja de impacto (crash box) que se encuentra en el conjunto defensa delantera en el alma metlica y largueros, as como la unin del alma y la tolva de escape que forman una sola pieza. Es un automotor que posee una carrocera subchasis, por el puente motor con el que cuenta. Algunas de las caractersticas que ofrece el diseo de la Chevrolet Tornado 2005: Espacio Max Cab que ofrece mayor

espacio interior y confort. Barra de proteccin en impactos laterales. Pedales desprendibles en impacto frontal. Cubierta de acero en la parte inferior del motor.

ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS Entre los elementos exteriores de la Chevrolet Tornado 2005, se encuentran los fabricados en materiales plsticos, que contribuyen a la reduccin del peso del automvil y evitan el tpico problema de la corrosin en piezas metlicas. Adems, estos elementos de plstico pueden repararse mediante tcnicas adecuadas sin perder sus propiedades y resistencia, obteniendo un buen acabado esttico nal. Estas son las piezas que por su situacin son susceptibles de roturas en colisiones, as como los materiales que pueden emplearse en su reparacin.

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DIMENSIONES El diseo del vehculo permite las deformaciones programadas destinadas para absorber la energa producida en un impacto. Esta caracterstica hace necesaria la vericacin de cotas brindadas por el fabricante, cuyos puntos de referencia se localizan en la parte baja del automotor.

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Los elementos que comercializa el fabricante son los siguientes:

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REPARABILIDAD DE LA CARROCERA Los diferentes sistemas de unin que se encuentran presentes en el armado de vehculos exigen el conocimiento adecuado para poder llevar a cabo su correcta reparacin. La alternativa de la sustitucin parcial, facilita en gran medida los trabajos en el taller, ahorrando tiempo en el proceso de sustitucin. Estas tcnicas se pueden aplicar en el caso de la Chevrolet Tornado 2005; como ejemplo est la sustitucin parcial del costado, que evita el desmontaje de accesorios.

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Otras piezas, unidas mediante sistemas amovibles, presentan buena accesibilidad para su reparacin.

Las sustituciones parciales que permite el fabricante son: 1. Estribo 2. Costado 3. Punta de larguero delantero

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r e p o r t a j e

SECARACTERIZAN
Por: Cecilia Cornejo Quintana

POR SU EFICIENCIA
Anlisis comparativo entre sistemas de secado para pintura

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En la industria automotriz se hace cada vez ms necesario implementar mtodos de secado que garanticen la reduccin de emisiones contaminantes sin afectar el alto nivel de calidad en cada trabajo que se realiza en los talleres y, sobre todo, que promuevan costos accesibles en su utilizacin. Los sistemas de secado de pintura en un taller de reparacin automotriz, se ejecutan a travs del uso de cabinas-horno y/o lmparas de infrarrojo, dependiendo de la pieza o piezas reparadas. LMPARA DE INFRARROJO Las lmparas de infrarrojo signican una valiosa herramienta para el trabajo de repintado. Estos equipos se clasican en tres categoras de acuerdo a los modelos que existen en el mercado: 1. Equipo porttil manual: Para pequeos resanes. 2. Equipo modular: Para paneles completos, muy verstil ya que dispone de ruedas y brazos para adaptarse a cualquier panel. 3. Arcos de secado: Estos arcos de infrarrojo se instalan en cabinas de pintura permitiendo secar toda la unidad.

Los bajos costos de operacin y la rapidez en el secado hacen de la lmpara de infrarrojos el complemento ideal para el taller de pintura.
Por su longitud de onda estas lmparas se clasican en: 1. Onda corta 2. Onda media 3. Onda larga El equipo de infrarrojo se coloca sobre la supercie pintada a un ngulo y tiempos especicados cubriendo la parte repintada. Dentro de las ventajas que ofrecen esta clase de equipos, podemos mencionar: Reducen el tiempo de secado Utilizando lmparas de onda media, se anula la posibilidad de deformar partes plsticas Cuentan con una unidad de programacin fcil de entender, con un simple selector para elegir programas.

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Para calcular el consumo de energa elctrica de una lmpara de infrarrojos, se tom como ejemplo una lmpara de

onda corta que trabaja a una tensin de 400 V, potencia 2 KW corriente 80 A.

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Para incrementar la productividad del rea de pintura sin sacrificar la calidad se recomienda contar con lmparas de infrarrojo y cabinas-horno.
La tarifa por consumo hasta 100 KW es de $1.04 por KW (existen variaciones segn la hora y el mes en que se utiliza). Si la lmpara tiene una potencia de 2KW por cada hora que transcurra y el ciclo de secado es de 15 min., entonces el consumo de energa es de 0.50 KW, que multiplicados por la tarifa de $1.04 dan como resultado un costo de $0.52 por ciclo de secado. CABINA-HORNO La cabina-horno es una instalacin ideal para la aplicacin y el secado de productos de pintura, ya que debido al ujo de aire continuo se mantiene un ambiente presurizado y limpio, de esta forma la aplicacin de pintura es ms segura. Adems, sus sistemas de ltracin permiten reducir las emisiones contaminantes. De acuerdo al ujo de aire, las cabinas se clasican en: Flujo Vertical Flujo Horizontal Flujo Semicruzado La mayora de las cabinas-horno utilizan gas L.P. como combustible; para calcular su consumo en un ciclo de horneo de 30 min., se consider el siguiente proceso: 1. Encendido de cabina y ajuste a temperatura de aplicacin a 22C: consumo de 2 kg. 2. Aplicacin de pintura con temperatura a 22C en un tiempo de 15 min.: consumo de 0.7 kg. 3. Incremento de temperatura de 22C a 65C, tiempo promedio 10 min.: consumo de 1.8 kg. 4. Ciclo de horneo por 30 minutos a 965C: consumo de 2 kg. El consumo de combustible durante el proceso antes descrito, es de 6.5 kg. (para cuestiones de clculo se considera 1L de gas lquido=500g), por lo que realizando operaciones se tiene que el consumo de gas fue de 13 litros, a un costo por litro de $3.96; as el costo total resulta ser de $51.48 cada vez que se utiliza la cabina.

Considerando 30 min. de horneo, el consumo durante este lapso es de 3.8 litros, entonces el costo es de $15.05 por ciclo de secado.

En resumen, el costo del ciclo de secado utilizando una lmpara de infrarrojos es muy bajo comparado con el ciclo de horneo en una cabina; debido a sus dimensiones las lmparas modulares sirven para el secado de reas aproximadamente de 1 m2. Por otra parte, en la cabina-horno se pueden secar varias piezas o vehculos completos.

Las cabinas-horno estn diseadas para reducir en gran porcentaje la emisin de contaminantes, gracias a sus sistemas de ltrado que retienen un gran nmero de partculas, por lo que se pueden conseguir acabados perfectos manteniendo un ambiente de trabajo limpio. Es importante mencionar que aunque la lmpara de infrarrojos tiene costos de operacin muy bajos, se debe considerar como un complemento en el secado de pintura y de ninguna forma sustituye a la cabina, ya que empleando estos equipos adecuadamente se puede conseguir incrementar la productividad del taller, por lo que se recomienda contar con ambos y utilizarlos en el momento preciso respetando las recomendaciones de los fabricantes.

Para mayor informacin: [email protected]

v e h c u l o s

i n d u s t r i a l e s

PARA PINTAR GRANDES SUPERFICIES A PRESIN SIN PRESIN ALGUNA

Olla de alimentacin por presin para el pintado en grandes superficies DEVILBISS QM 5499-1. (2 galones)
Por: Luis A. Derbez Guadarrama
En el segmento de los vehculos industriales existe una gran variedad de unidades cuyas supercies son de gran tamao: pick ups, camiones, tractocamiones y hasta autobuses urbanos y forneos. Por lo anterior, es importante tomar en cuenta que todo trabajo de repintado en vehculos industriales debe de exigir rapidez en el proceso a realizar, con el objetivo de reducir al mximo la estancia del vehculo en el taller; sin descuidar la calidad en la aplicacin. La Olla de Alimentacin por Presin para el Pintado en Grandes Supercies Devilbiss Modelo QM 5499-1 garantiza calidad en la aplicacin y un trabajo continuo. olla. As, el material y el aire se dispersan hasta la pistola a travs de las mangueras (aire-color rojo y material-color negro).

Caractersticas tcnicas
Capacidad Presin mxima en el interior de la olla Entrada de aire Salida de aire Salida de material Peso del equipo (olla) 2 galones (7.6 lts.) 70 lbs/pulg2 (5 kg/cm2) 6.3 mm. 1/4 NPS (M) 6.3 mm. 1/4 NPS (M) 9.5 mm. 3/8 NPS (M) 16 kg.

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Este equipo entrega a la pistola pulverizadora un caudal de material constante a una presin uniforme durante perodos largos. Dicho caudal de uido se puede regular aumentando o disminuyendo la presin del aire en la olla, misma que cuenta con un agitador manual para mantener el material mezclado y formando suspensin (opcional: agitador neumtico).

1. Descripcin del Equipo Al conectar aire comprimido, el material es forzado a salir del recipiente por la presin ejercida del aire inyectado a la

2. Piezas que Componen el Equipo

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1. Manmetro. 2. Vlvula de seguridad. 3. Cuerpo chumacera. 4. Oring. 5. Retn de aceite. 6. Flecha agitador para tanque 2 gal. 7. Agitador para tanque 2 gal. 8. Perno. 9. Tuerca retn. 10. Manivelador. 11. Terminal de alivio. 12. Regulador de presin 1/4. 13. Vlvula 3/8. 14. Vlvula 1/4. 15. Empaque.

16. Tubo de uido. 17. Perno. 18. Recipiente. 19. Abrazadera. 20. Tornillo mariposa. 21. Codo recto. 22. Cojinete de empuje. 23. Collarn. 24. Opresor allen 5/16 x 5/8. 25. Empaque. 26. Tapa. 27. Niple. 28. TE 1/4 NPT. 29. Nice 1/4 x 1/4. 30. Conexin especial.

4. Recomendaciones de Uso y Funcionamiento Es importante seguir algunas recomendaciones bsicas al utilizar la Olla, con la idea de obtener un mayor rendimiento y al mismo tiempo trabajar sin riesgos: No utilizar presiones mayores a las recomendadas: 10 lbs/ pulg2 (0.7 kg/cm2) para materiales delgados, 20 lbs/pulg2 (1.4 kg/cm2) para materiales medianos y 30 lbs/pulg2 (2.11 kg/cm2) para materiales pesados. No vaciar cantidades de material mayor a la capacidad de la olla, dependiendo del modelo. Antes de operar la olla, vericar que no existan obstrucciones en el manmetro, en el regulador o en la vlvula de seguridad. Limpiar el borde de la olla y la tapa para garantizar un perfecto asentamiento sobre el recipiente. Antes de conectar el aire a la olla, asegrese que todas las mariposas de las abrazaderas estn con el par de apriete correcto (30 lbs-pie). Inyectar la presin adecuada de aire y accionar varias veces la vlvula de seguridad para comprobar que la olla est lista para operar. Cuidar que el material catalizado a aplicar, sea utilizado en un perodo menor a su tiempo de gelado. No usar por ningn motivo presiones mayores a 70 lbs/ pulg2 (5 kg/cm2).

3. Ventajas La Olla de Alimentacin por Presin para el Pintado en Grandes Supercies Devilbiss QM 5499-1 presenta innovadoras ventajas en los procesos de pintado y repintado, entre las que destacan: Aplicaciones continuas y ahorro de tiempo al evitar el llenado de recipientes menores. Facilita la operacin de pintado al cargar nicamente la pistola. Reduce el tiempo de limpieza de la olla y facilita el cambio de color debido a la disponibilidad de liners desechables. Permite que el caudal de material sea constante hasta la boquilla de la pistola y que pueda ser regulado segn las necesidades del pintor. Provee una capacidad de ajuste a materiales de diferentes viscosidades. La presin puede ser regulada compensando cadas de presin por tramos largos de manguera. Presenta un mejor balance entre el caudal de material y la presin del aire para mejorar la atomizacin. Equipo utilizado para la aplicacin de diversos materiales como: esmaltes, lacas acrlicas, imprimaciones, aparejos, barnices, entre otros.

5. Limpieza Cerrar la vlvula que recibe el aire del compresor. Abrir la vlvula de alivio para despresurizar la olla. Aojar en cruz los tornillos mariposa de la olla y volver hacia atrs las abrazaderas. Deslizar la tapa hacia un lado. Retirar el material sobrante.

 Vaciar un poco de solvente dentro de la olla y colocar la tapa, cerrando perfectamente las abrazaderas. Conectar la presin de aire a no ms de 30 lbs/pulg2 (2.04 kg/cm2) y dejar correr el solvente a travs de todos los conductos para material. Abrir nuevamente la tapa y vaciar el solvente restante. Secar todas las piezas con un trapo limpio.

6. Seguridad Se recomienda que el tcnico utilice el siguiente equipo de seguridad: Traje antiesttico. Mascarilla con cartuchos de carbn activado. Gafas de proteccin. Guantes de vinilo.

Para mayor informacin: [email protected] Extracto de la Ficha Tcnica de Reparacin de Vehculos Industriales No. 12, agosto 2004

s e g u r i d a d

v i a l

LOS ACCIDENTES DE TRNSITO:

NACEN O SE HACEN?
Por: Miguel Guzmn Negrete
Los accidentes de trnsito son la cuarta causa de muerte en Mxico, ocupando el tercer puesto como factor de decesos entre los hombres y el quinto entre las mujeres; y si se pretende ser ms especco, este tipo de accidentes representa la primer causa de muerte en nios de 1 a 4 aos y en personas de 15 a 29 aos. En nuestro pas, una persona muere cada 30 minutos a consecuencia de un accidente de trnsito. En el ao 2003 se suscitaron 33033 percances, donde se presentaron 31464 lesionados y 4650 fallecimientos. Segn la Ley General de Salud, un accidente es el hecho sbito que ocasiona daos a la salud y que se produce por la concurrencia de condiciones potencialmente previsibles. De acuerdo al diccionario, es un suceso imprevisto que altera el curso regular de las cosas, especialmente el que causa daos a una persona o cosa. Existen algunas creencias errneas respecto a los accidentes. Se arma regularmente que son producto del azar -Ya me tocaba- ; de igual forma se piensa que se generan de manera espontnea -Es que fue de repente

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y no lo vi- ; y muy pocos reconocen que esta clase de fatdicos eventos son producto de la falta de medidas preventivas. De cualquier forma, es importante comentar que el azar, la generacin espontnea y la indolencia estn implcitas en la misma denicin de accidente. Es decir un siniestro para catalogarse como tal debe contener cuando menos alguno de los tres conceptos anteriormente mencionados; sin embargo es vlido preguntarnos: Cuntos de los que conocemos como accidentes realmente lo son? y Cuntos realmente pudieron evitarse? Para ilustrar mejor este punto, es el momento de recurrir a un sencillo ejercicio de anlisis sobre uno de los percances de trnsito ms comunes en cualquier espacio citadinocuando dos vehculos colisionan en un cruce con semforo: Con direccin al norte se encuentra detenido el vehculo nmero uno y tiene el semforo en rojo, mientras que por el lado perpendicular derecho se acerca el vehculo dos, cuyo conductor observa a 150 metros que el semforo cambia de verde a mbar, y en este momento en lugar de frenar acelera; el semforo se cambia a rojo y est a 20 metros antes de iniciar el cruce, pero

sigue acelerando. Mientras tanto, el primer conductor en lugar de prestar atencin a la luz del semforo que le corresponde, observa la luz del semforo del conductor dos y al apreciar que se enciende la luz mbar inicia su marcha y acelera, ocasionndose entonces el impacto entre ambos vehculos. Basados en lo antes expuesto, podemos volver a hacer la pregunta: Es realmente un accidente? Por una parte, el conductor nmero uno viaja sin respetar las luces mbar y roja del semforo, por lo que se puede armar que el hecho de trnsito en el que particip no es un accidente, debido a que en dicho evento no intervino el

azar ni fue fruto de la casualidad. Lo mismo pasa con el conductor del vehculo dos, ya que no esper a que la luz verde le diera la seal para iniciar su marcha. Es decir, si analizamos la denicin que nos ofrece el diccionario, no se cumple ninguna de las caractersticas para calicar el ejemplo anterior como un accidente. Es importante resaltar que si el conductor del vehculo dos hubiera respetado la luz del semforo en mbar, entonces hubiese tenido el tiempo y la distancia suciente para detenerse antes del crucero, mientras que el conductor del vehculo uno debi estar atento a la luz que le corresponda y esperar para iniciar su movimiento; por lo tanto, el supuesto accidente se pudo evitar y prevenir. Otro ejemplo clsico es cuando al impactarse dos vehculos, uno de los conductores maneja en estado de ebriedad. Este suceso simplemente se puede evitar no circulando en tales condiciones. El accidente de trnsito no debe ser considerado como un hecho aislado, ya que inuyen diversas situaciones para su generacin, es el resultado de un proceso que inici mal o que estuvo ejecutado errneamente en una de sus fases y como consecuencia se presenta el percance.

La fatiga, las prisas, el estrs, las distracciones, el viajar alcoholizado o drogado son factores para que el proceso no termine adecuadamente. Los accidentes no son en absoluto acontecimientos fortuitos, hechos inevitables, impredecibles o dependientes de la suerte; por lo contrario, en la inmensa mayora de los casos el accidente es siempre una consecuencia de algn fallo evitable y hasta cierto punto predecible. En realidad el accidente no es accidental, es controlable y en muchas ocasiones el resultado de un proceso, es una consecuencia, es previsible y lo ms importante es evitable. Por todo lo antes expuesto, se puede mencionar que el 98% de los comnmente llamados accidentes no nacen como tales, sino se hacen; se fabrican con nuestras propias actitudes y las de los dems usuarios de las vas. Recordemos que con la participacin de cada conductor, peatn, ciclista y motociclista se puede mejorar en mucho la convivencia en las calles, carreteras y caminos del pas, pongamos nuestro granito de arena y pronto tendremos un mejor lugar para vivir, de no hacerlo estaremos condenando a las futuras generaciones a vivir en una verdadera selva de asfalto.

CESVIconsejos Cesviconsejos Saba Usted?

Al realizar una frenada intensa, se requieren de 8 metros para detener su vehculo a una velocidad de 40 km/h, mientras que circulando al doble, es decir a 80 km/h, se requiere de cuatro veces ms distancia. Ahora lo sabe: al duplicar la velocidad usted necesita cuatro veces ms distancia para detenerse.

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v a l u a c i n

LA CALIDAD ES NUESTRA CUALIDAD

Detrs de una Compaa de Seguros hay una Reparacin Automotriz con Calidad!
Por: J. Manuel Mendoza Duarte
Entre los servicios que una Compaa de Seguros le ofrece en caso de algn siniestro, estn el resarcir el dao de su automvil, as como el proporcionarle asistencia legal, mdica o mecnica, dependiendo del tipo de cobertura amparada en la pliza. centro de investigacin, para que usted tenga la plena conanza de que ser atendido por verdaderos especialistas. Cuando un vehculo es sometido a reparacin como consecuencia de un siniestro, es necesario trabajar con el objetivo de recuperar las condiciones de seguridad que el fabricante implement en la construccin del mismo. Para llevar a cabo lo anterior, es necesario contar con mtodos y equipos apropiados, as como con tcnicos profesionales debidamente capacitados, que sepan dejar el autocomo nuevo, manteniendo las condiciones de seguridad, de esttica y acabados acordes a la imagen original del vehculo.

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En el caso de daos materiales o prdida parcial, las Compaas de Seguros que trabajan con CESVI MXICO tienen como garanta para la reparacin de su automvil, la experiencia de los talleres evaluados y avalados por este

As, el automvil se comportar en el futuro tal como fue diseado, tanto en la marcha continua como ante un nuevo impacto. A todo esto le llamamos Reparacin Automotriz con Calidad. El punto de partida que el sector reparador deber tener siempre presente para realizar una Reparacin con Calidad, ser la identicacin y comportamiento de la carrocera ante una colisin, tratando que cada pieza conserve su funcionalidad y que su nivel de seguridad no se vea disminuido. Si despus de un siniestro, se toma la acertada decisin de someter al vehculo a una Reparacin con Calidad en los talleres evaluados por CESVI MEXICO, se podr observar lo siguiente: Calidad de reparacin Los trabajos se realizan bajo el concepto de reparacin segura. Con personal especialmente capacitado. Restableciendo las caractersticas estticas y de seguridad originales de los vehculos modernos. Utilizando herramientas y productos de ltima generacin.

Tecnologa Las herramientas y el equipo de punta son vitales para lograr reparaciones de calidad. El uso de herramientas productivas consigue acelerar procesos Se mejoran sustancialmente los tiempos de reparacin. Se benecia a los clientes con plazos mucho menores en la entrega de unidades.

Personal calicado La capacitacin aportada por CESVI MXICO para todo el personal es uno de los pilares que sustenta una reconocida calidad a nivel nacional e internacional. La especializacin de los tcnicos y su constante actualizacin en todo lo referente a modernas tcnicas de reparacin, a travs de cursos impartidos en CESVI MXICO, es la base para poder brindar un servicio de excelencia. Se logra un crculo de calidad entre el sector reparador y asegurador. Servicio al cliente Adems de brindar reparaciones de calidad, el personal ofrece un excelente nivel de servicio y calidad de atencin, respondiendo a las necesidades e inquietudes de los clientes: Garanta sobre las reparaciones. Plazos de entrega garantizados. Informes de vericacin tcnica de medicin y alineacin. Atencin personalizada. Amplio horario de atencin.

Buena reparacin

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Mala reparacin

Para mayor informacin: [email protected]

i n t e r s

ltima de tres partes

EL CORRER DE LOS AOS

Efemrides automotricesun siglo de historia en movimiento
Por: R. P. Nieves
1960 Los negros comparten sitios pblicos en Greensboro John D. Rockefeller Jr., uno de los hombres ms ricos del mundo, muere a los 86 Psicosis, de Alfred Hitchcock Kennedy fue electo Presidente de los Estados Unidos Jim Rathmann gana la carrera de Indinpolis El T-bird, de la Chevrolet, con aire acondicionado 1971 Muere Coco Chanel, revolucionaria de la moda Vietnam, la guerra eterna El pago por realizarse la vasectoma es todo un xito en la India Rolls-Royce se declara en quiebra 1973 El escndalo Watergate, exhibe al presidente Richard Nixon Psiquiatras arman que la homosexualidad no es una enfermedad Se terminan Las Torres Gemelas en NY, a un costo de $ 750 MDD Los Tres Grandes GM, Ford y Chrysler ofrecen bonicaciones para salir de la depresin 1976 Agatha Christie, la reina del misterio, muere a los 85 Nadia Comaneci, la gimnasta estrella de los olmpicos de Montreal Renee Richards gana su primer juego de tenista femenina, despus de su cambio de sexo Rocky, protagonizado por Silvester Stallone Los Turbos son una moda y se fabrican en serie

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1966 Mao Tse-Tung lanza su Revolucin Cultural en China Los Beatles en la cspide de su fama La minifalda atrae millones de miradas en el mundo El Ford Mustang es ya una leyenda

1963 James Bond, el agente 007, interpretado por Sean Connery La Unin Sovitica pone a la primera mujer en el espacio I have a dream, del lder negro Martin Luther King Luto mundial, John F. Kennedy es asesinado en Dallas

1969 El primer trasplante de un corazn articial El primer hombre en la luna, Neil Armstrong El primer tenista en ganar el Grand Slam dos veces consecutivas, Rod Laver Peugeot consolida su incursin en las competencias todo terreno

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1978 El atad de Charlie Chaplin es robado El primer beb concebido en tubo de ensayo, nace en Londres El primer Papa no italiano en 455 aos, Juan Pablo II Ingrid Bergman trabaja con Ingmar Bergman en Sonata de Otoo El primer VW producido en Amrica, en Pennsylvania El enorme Ford LTD II, aparece a pesar de la crisis del petrleo E.T. el Extraterrestre, de Steven Spielberg El colombiano Garca Mrquez gana el Nobel de literatura Lincoln-Mercury inicia los aditamentos para ahorrar combustible 1984 Thriller de Michael Jackson, es el albm ms vendido con 37 millones de copias Indira Ghandi, Primer Ministro de la India, es asesinada Mozart en las pantallas, con Amadeus de Milos Forman El motor BMW de cuatro cilindros turbo de F1, genera 1,000 CV 1985 SIDA, el sndrome de nuestros tiempos Crnica de un fracaso anunciado: la nueva frmula de Coca-Cola Boris Becker, a los 17, es el tenista ms joven en ganar Wimbledon Terremoto en la ciudad de Mxico Renault utiliza vlvulas neumticas en sus motores de Gran Premio 1988 El crack es la droga de moda En un minuto y medio, Mike Tyson noquea a Spinks y es campen de Peso Completo Ben Johnson corre los 100 metros planos en 9.7 segundos en Sel Bush es Presidente de Estados Unidos El F-40, diseado para conmemorar el 40 aniversario del primer Ferrari

1960-2005
1989 Muere Salvador Dal, genio del surrealismo Lech Walesa triunfa en las elecciones de Polonia Bette Davis, la leyenda de Hollywood, muere a los 81 Cae el Muro de Berln El Impact, de General Motors, conrma su xito 1990 Nelson Mandela, lder africano, es liberado La enigmtica belleza de Greta Garbo se extingue a los 84 Octavio Paz, premio Nobel de literatura Irak invade Kuwait y se inicia la Madre de todas las Guerras Nuevo rcord de velocidad para autos con ruedas motrices: 660 km/h. 1993 Remodelacin de Chapultepec Excavaciones en el Templo Mayor El Popocatpetl hace erupcin Carrocera de carbono en el McLaren F1

1979 El Papa Juan Pablo II visita Mxico Margaret Thatcher es la primera mujer en ser Primer Ministro en Europa Muere John Wayne, el smbolo del western La Madre Teresa gana el Nobel de la Paz Chrysler pide un billn de dlares al Gobierno para sacar a ote la compaa 1980 Ronald Reagan es el Presidente nmero 40 de los Estados Unidos John Lennon es asesinado a los 40 y a los 80 muere Hitchcock, el maestro del suspenso Los Phillies ganan su primera Serie Mundial en 98 aos Importaciones japonesas y europeas hacen que Ford pierda 595 millones de dlares 1982 Argentina invade las Islas Malvinas provocando desigual guerra con Gran Bretaa La Princesa Diana tiene a su primer hijo

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2000-2005 El mundo entra a un nuevo milenio En ataque areo desaparecen las Torres Gemelas Tsunami en Indonesia Nueva Orleans es arrasado por Katrina Stand en Chiapas y Wilma a Cancn Adis a un gran clsico: ltima edicin del VW Sedn en Mxico La apertura comercial trae a Mxico ms de 37 marcas y cientos de modelos de automviles

p u b l i r r e p o r t a j e

e l e c t r o m e c n i c a

LA CARRERA HACIA EL AUTO INTELIGENTE

Evolucin de la electrnica en el automvil
Por: Juan Carlos Tiol Nieto
Cada da se tienen noticias de nuevos dispositivos que aumentan las posibilidades de aplicacin e incursin de la electrnica en todas las reas de la ingeniera automotriz. Todos nos hemos acostumbrado a pensar que el sistema elctrico de un automvil consta simplemente de una batera, una marcha, un alternador, encendido e iluminacin. Lo cierto es que estos sistemas son actualmente ms complejos y proporcionan un control mucho ms sosticado en la mayora de las funciones de un vehculo. En un principio, la electrnica se utiliz en los automviles para la instalacin del sistema de encendido electrnico, sustituyendo los clsicos platinos, para incorporarse ms tarde a los sistemas de inyeccin de gasolina. A partir de aqu, los diferentes sistemas utilizados en el automvil se han ido beneciando de una aplicacin cada vez mayor de la electrnica. Nacieron as sistemas como el ABS (frenos antibloqueo), el airbag, las suspensiones inteligentes, aire acondicionado, etc. Hoy en da, la lista de sistemas electrnicos implementados en cada uno de los vehculos es realmente extensa, independientemente de su categora, marca y modelo.

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La electrnica invade ya cada rincn del automvil y estamos ante una nueva revolucin que permitir incorporar an ms componentes inteligentes, como aparatos de radio que modulan el volumen en funcin de la velocidad, cristales que se oscurecen segn la intensidad de luz, sistemas de navegacin, sistemas de aproximacin (para facilitar el estacionarse), el Sistema Integrado de Seguridad (ISS), que tiene como objetivo la reduccin de la probabilidad de colisin y de sus efectos, el sistema Control Adaptativo de Crucero (ACC), que detecta vehculos ms lentos adelante, ajusta la velocidad necesaria para establecer la distancia segura de circulacin y reasume la velocidad cuando la carretera est despejada. SISTEMAS ELECTRNICOS Todos los sistemas electrnicos aplicados en el automvil responden a una misma estructura de componentes que podemos denir de la siguiente manera: ECU (Unidad de Control Electrnico): Circuito central que a travs de un complejo programa interno gestiona los actuadores en funcin de las entradas de informacin que proporcionan los sensores. Dependiendo del fabricante esta unidad electrnica tambin puede identicarse de acuerdo a las siguientes siglas: ECC, ECM, ECCS, CPU, Unidad de Mando.

Actuadores: Dispositivos de salida que convierten las seales elctricas que llegan de la UCE en trabajo mecnico.

Alimentacin: El circuito de batera, rels y dems componentes que reparten la corriente elctrica al sistema. A continuacin podemos analizar un sistema electrnico bsico, en este caso una inyeccin electrnica: El funcionamiento del sistema de inyeccin de combustible se basa en la activacin que hace la ECU de los actuadores en funcin de una seal de los sensores. As, por ejemplo, en caso de aumento o disminucin de la temperatura del agua en el sistema de refrigeracin, la ECU dosicar la cantidad del combustible que llega a los inyectores. Igualmente tratar de mantener un ralent estable con la accin de la vlvula de regulacin correspondiente. EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS ELECTRNICOS A travs de los aos, las aplicaciones de la electrnica han ido experimentando cambios en su incorporacin, de tal manera que podemos hablar de cuatro generaciones, desde el punto de vista de su diagnstico. El futuro vendr dado por una quinta generacin. Primera Generacin: Sistemas principalmente analgicos; no disponan de microprocesador. Debido a esto, el programa de funcionamiento era muy sencillo y el sistema en general se reduca a algunos sensores y actuadores. Segunda Generacin: Estos sistemas ya contaban con un microprocesador en la ECU que les permita gestionar un amplio programa de funcionamiento. El nmero de sensores y actuadores era mayor. Se incorpora la auto-diagnosis, que en un principio slo transmita una serie de cdigos de avera, detectados en muchos casos a travs de un testigo instalado en el cuadro de mandos del propio vehculo. Tercera Generacin: El nmero de sensores y actuadores crece notablemente y se incorpora una auto-diagnosis ms evolucionada. Adems de los cdigos de avera, se obtienen datos de funcionamiento del sistema.

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Sensores: Elementos que captan informacin y transforman los parmetros de entrada en seales elctricas que la ECU puede entender.

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Cuarta Generacin: Sistemas con mltiples microprocesadores que permiten, adems de la auto-diagnosis, una re-programacin externa de la ECU en caso de que el fabricante aconseje ajustes para su mejor funcionamiento. Antes, cuando existan fallas de fbrica, se proceda a la sustitucin de la ECU durante el perodo de garanta del automvil. Hoy en da, con la teleprogramacin se evita este trastorno. Quinta Generacin: El futuro nos lleva a las mismas tcnicas de microprocesador, pero con espacios ms reducidos, menos componentes y el empleo de alternativas como la multiplexacin (soluciones ms econmicas y precisas). Lo anterior, permite unas instalaciones ms simples y duraderas, ya que se eliminan

sensores redundantes, cableado, etc., y se consiguen respuestas en tiempo real de milsimas de segundo! En el automvil, esto estimular la llegada de una nueva generacin de instrumentacin, con soluciones del tipo faros que se encienden solos, limpiaparabrisas que gradan su velocidad en funcin de la lluvia, aparatos de radio que regulan el volumen de acuerdo a la velocidad, navegacin y dispositivos auxiliares marginales (apertura remota del tapn de gasolina, elevalunas, antena elctrica, cargador de CDs), control de las unidades encargadas de la seguridad activa (ABS,ASR, disparadores pirotcnicos de los cinturones de seguridad, Air-Bag, suspensin, etc.)y mucho ms.
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Fe de erratas
En el nmero 6 de la revista Cesvi Mxico, en el artculo titulado Cesvi Mxico la hace de nuevo de la Seccin de Eventos, se mencionan las empresas que participaron en la tercera edicin de la Expo. En este artculo faltaron por mencionar los siguientes proveedores: COIRO, GLOBAL FINISHING, SPANESI, THENSA, ACTIA Y MEC, quienes participaron con nosotros representando dignamente sus marcas lderes a nivel nacional y mundial.

h u m o r

s o b r e

r u e d a s

CHOCANTE

Idea: Biefes