Juan Carlo González - 20171491
Introducción
En esta entrega estaremos viendo información sobre Los Incoterms, aquel conjunto de
reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que
determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de
compraventa internacional. Cuyo propósito es el de proveer un grupo de reglas
internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio
internacional.
Además son los encargados de determinar el alcance del precio, el lugar de entrega de la
mercadería, quién contrata y paga el transporte, qué documentos tramita cada parte y su
costo. Cada una de esas clasificaciones serán desglosadas más adelante.
Puesto en fábrica EXW
Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y
también puede usarse cuando más de un modo de transporte. Es adecuada para el
comercio nacional, mientras FCA que es normalmente más apropiada para el comercio
internacional.
“En Fabrica” significa que el vendedor realiza la entrega cuando pone la mercancía a
disposición del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado.
EXW representa la mínima obligación para la empresa vendedora. La regla debería
utilizarse con cuidado, ya que, el vendedor no tiene ninguna obligación ante el
comprador de carga la mercancía, incluso si en la práctica, el vendedor pueda estar en
mejor situación para hacerlo. Si el vendedor sí la carga, lo hace a riesgo y expensas del
comprador.
Grupo F
FCA - Libre Transportista
Usualmente traducido al español como Franco Transportista. En este Incoterm el
vendedor pone a disposición del comprador la mercancía en el lugar que pacten entre
ambos, pudiendo ser este las propias instalaciones del vendedor.
FOB - Libre a Bordo
Free On Board, «Libre a bordo, puerto de carga convenido» es un incoterm, una
cláusula de comercio internacional, que se utiliza para operaciones de compraventa en
las que el transporte de la mercancía se realiza por barco, ya sea marítimo o fluvial.
FAS - Libre al Costado del Buque
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es
colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir
que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las
mercaderías desde aquel momento. El término FAS exige al vendedor despachar las
mercaderías para la exportación.
Grupo C
CFR - Costo y Flete
Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única
diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el
flete hasta destino. El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier
coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se
transmiten del vendedor al comprador. El término CFR exige al vendedor despachar las
mercaderías para la exportación.
CIF - Costo, Seguro y Flete
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del
buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costos y el flete
necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido. En
condiciones
CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a
fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el
transporte.
El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
CIP - Transporte y Seguro Pago Hasta
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe
pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino
convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta
el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte. El comprador
asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las
mercaderías hayan sido así entregadas.
CPT - Transporte Pagado Hasta
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe
pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino
convenido. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
Grupo D
DAT – Entrega en terminal
Es el acrónimo de Delivered at terminal, lo cual significa que el vendedor será quien
asuma todos los costos, incluyendo el transporte principal y el seguro hasta que la
mercancía llegue a la terminal convenida, asumiendo hasta ese momento todos los
riesgos.
DAP - Entregado en el lugar
Exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea aplicable.
Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la
importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite
aduanero de importación. Si las partes desean que el vendedor despache la mercancía
para la importación, pague cualquier derecho de importación o lleve a cabo cualquier
trámite aduanero de importación, debería utilizarse el término DDP.
DDP - Entregadas Derechos Pagados
Representa la máxima obligación para la empresa vendedora. Es muy recomendable que
las partes especifiquen tan claramente como sea posible el punto en el lugar de destino
acordado, puesto que los costo y riesgo hasta dicho punto son por cuenta del vendedor.
Se recomienda al vendedor que proporcione contratos de transporte que se ajusten con
precisión a esta elección. Si el vendedor incurre en costos según el contrato de
transporte que estén relacionados con la descarga en el lugar de destino, no tiene
derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.
Se recomienda a las partes que no utilicen DDP si la empresa vendedora no puede,
directa o indirectamente, conseguir el despacho de importación. Si las partes desean que
la empresa compradora corra con todos los riesgos y costos del despacho de
importación, debería utilizarse la regla DAP
Conclusión
Como pudimos observar en este documento Los Incoterms son un conjunto de reglas
que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de
compraventa internacional. Estos tienen como función determinar los siguientes
aspectos:
Alcance del precio.
Momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del
vendedor hacia el comprador.
Lugar de entrega de la mercadería.
Quién contrata y paga el transporte.
Quién contrata y paga el seguro.
Qué documentos tramita cada parte y su costo.
Además, se clasificaron como pudimos ver en tres grupos que fueron el Grupo C, el
Grupo F y el Grupo D. Este desglose de las reglas nos ayudo a poder identificar cuales
normas, eran las que estaban mas enfocadas a los determinados aspectos que se ven
arriba y cual era su papel de manera más detallada
Bibliografía
http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#CIF
https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterms
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