UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITÉCNICA ANTONIO JOSÉ DE SUCRE
VICE-RECTORADO DE BARQUISIMETO
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
BANCO DE PRUEBA PARA UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICA (ECU)
AUTOMOTRICES
AUTOR: MIGUEL SAEZ
EXP: 20091-0325
C.I.: V-19241545
TUTOR: FRANCISCO DE LA CRUZ
NOVIEMBRE, 2019
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Descripción del Problema
El automóvil es un vehículo de cuatro ruedas destinado al transporte de personas y posee
la capacidad de generar suficiente energía por sí mismo para inducir su propio
movimiento. Esta propia propulsión es generada gracias a la utilización del motor que
tiene incorporado, el cual es creado de acuerdo a la capacidad de personas, mercancía o
peso en sí mismo que pueda transportar el vehículo.
Actualmente la mayoría de los vehículos, contienen diversos sistemas de control
electrónico que facilitan la prevención de fallas graves, optimizan el rendimiento del
motor, minimizan la emisión de gases contaminantes y brindan mayor confort a los
ocupantes.
En la unidad de control electrónica (ECU) se encuentra contenido el centro inteligente
del sistema de operación del motor. Este sistema está conformado por un conjunto
electrónico de control (Electronic Control Assembly – ECA), distintos sensores que
envían señales eléctricas conteniendo información hacia las entradas del ECA, señales
eléctricas de salida del ECA que constituyen los mandos que este envía hacia los
distintos actuadores que maneja y conductores que conectan las entradas, salidas y la
alimentación eléctrica del ECA.
Para realizar un diagnóstico preciso a los módulos o computadoras automotrices, como
se les denomina comúnmente alas ECU, es necesario contar con herramientas para
verificar el funcionamiento de las mismas. Estas herramientas generan el entorno
necesario, a nivel de señal eléctrica, para que la unidad de control reciba las mismas
entradas que tendría si el sensor real estuviera conectado a ella. También es necesario
crear el entorno adecuado a nivel de salidas, para que la unidad pueda actuar sobre algo
físico y así llevar a cabo las pruebas correspondientes. El monitoreo de variables
referidas a combustible, ignición, temperatura y variables propias de las ECU, le
permiten al técnico automotriz determinar el desempeño de las mismas.
Actualmente estos equipos de diagnóstico para los módulos automotrices se encuentran
en el mercado a costos elevados y aunque muchos no son de fabricación industrial
realizan las pruebas necesarias sin mostrar valores cuantificables lo que los hace
imprecisos a la hora de evaluar el funcionamiento de los módulos.
Por ello, este trabajo especial presenta el desarrollo e implementación de un banco de
pruebas para ECU automotrices, capaz de hacerla funcionar fuera del automóvil para
luego mostrar datos en tiempo real las señales eléctricas de salida que están siendo
monitoreadas. Se encuentra constituido por los siguientes módulos (como se muestra en
la figura 1):
Un módulo de procesamiento de datos que permitirá leer las variables del
computador automotriz.
Un módulo de visualización para el usuario de las variables automotrices
básicas en tiempo real en la pantalla de una PC.
Módulo de alimentaciones necesarias para hacer funcionar a la ECU.
Módulo de comunicación para la transferencia de datos vía USB a la PC
Modulo para probar los elementos de salida que incluyen actuadores como:
bobinas, relés, inyectores.
ECU
Módulo de procesamiento
de datos
Módulo de visualización (PC)
Figura 1. Diagrama de bloques del banco de prueba para ECU automotrices
1.2. Justificación
En el automóvil se producen fallas propiamente causadas por la ECU o que provienen
de elementos externos como conductores eléctricos (ramales) y componentes
comandados por los módulos de control por diferentes razones.
Los diagnósticos del automóvil son llevados a cabo por servicios técnicos en el área de
mantenimiento de talleres. Los altos costos y la poca disponibilidad de repuestos,
aunado a la necesidad de potenciar la construcción de tecnología en el país, es la razón
que justifica el desarrollo de este prototipo banco de pruebas para módulos automotrices.
Es importante recalcar que la fabricación de un banco de pruebas se puede realizar con
un menor costo y con componentes electrónicos comunes y fáciles de encontrar en
cualquier laboratorio electrónico.
Finalmente el prototipo es de gran utilidad para el sector de talleres y transporte,
proporcionando información concisa del estado y funcionamiento de la unidad de
control electrónico a las cuales se desea verificar su funcionamiento.
1.3. Objetivos
1.3.1. General
Implementar banco de pruebas para unidad de control electrónica (ECU) automotrices
1.3.2. Específicos
● Construir el prototipo que proporcione las alimentaciones necesarias para poner
en funcionamiento las ECU fuera del automóvil.
● Determinar las señales eléctricas de salidas más comunes hacia el motor que
permitan verificar el funcionamiento de la ECU.
● Implementar circuitos de acondicionamiento para monitorizar variables
eléctricas.
● Desarrollar, usando lenguaje de alto nivel, los programas necesarios que
permitan leer las variables del computador del automóvil.
● Elaborar los módulos de software que permitan guardar los registros de las
variables automotrices para su posterior visualización mediante el uso de la
pantalla de una PC.
● Verificar el correcto funcionamiento de la unidad de control electrónica que se
somete a prueba mediante comparación con ECU’s existentes.
1.4. Alcances y Limitaciones
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes
Merino (2012) fabricó un banco de prueba para ECU con la finalidad de desarrollar
prácticas reales que ayuden a los estudiantes y docentes conocer el funcionamiento del
sistema de inyección electrónica y diagnosticar fallas del mismo. Para la realización del
banco de pruebas se analizó y se estableció un esquema electrónico de los sensores que
permiten el funcionamiento del sistema de inyección MULTEC MPFI perteneciente al
Chevrolet Corsa 1.3, 1.4, 1.6 que se utilizó para programar las señales de algunos de los
sensores con los que podrán los estudiantes visualizar tanto las variaciones de voltaje así
como las variaciones de las magnitudes como la temperatura del refrigerante, la presión
dentro del múltiple de admisión.
La aplicación del banco de prueba permitía visualizar gráficamente y digitalmente las
variaciones de las magnitudes, generar fallas, visualizar, arrancar al módulo de control
fuera del vehículo y ver las diferentes cartas de diagnóstico de cada falla generada con
sus respectivos diagramas eléctricos y pasos a seguir.
Aunque el trabajo estaba diseñado específicamente para aplicación didáctica lograban
objetivos similares como:
✔ Construir el prototipo que proporcione las alimentaciones necesarias para
poner en funcionamiento las ECU fuera del automóvil.
✔ Elaborar los módulos de software que permitan guardar los registros de
las variables automotrices para su posterior visualización.
Por lo tanto se obtiene información acerca del el funcionamiento del sistema de
inyección MULTEC MPFI perteneciente al Chevrolet Corsa 1.3, 1.4, 1.6 y por
consiguiente se pueden realizar diagnósticos a las ECU de este modelo en el banco de
prueba a desarrollar.
El banco de prueba a implementar estádirigido a la práctica y especialmente a los
talleres de reparación de las ECU a diferencia del mencionado que es netamente
enfocado en la parte didáctica.
Angulo y Pereira (2015) desarrollaron un sistema de monitoreo automotriz empleando
computador Raspberry PI y OBD. El diagnóstico del automóvil hoy en día es realizado
por los servicios técnicos con un enfoque computarizado, a través de una interfaz
estandarizada conocida como OBD (On Board Diagnostic). Este diagnóstico se realiza
con diferentes equipos, protocolos, software y dispositivos, muchos de ellos propietarios
(según la marca del vehículo) pero que deben cumplir con el estándar OBD. El
mencionado trabajo propone el desarrollo e implementación de un sistema de monitoreo
automotriz para la lectura de la información automotriz suministrada por el computador
del vehículo a través de su interfaz OBD. El sistema se basa en un micro-computador
Raspberry Pi que ejecuta código en lenguaje Python para la recolección,
almacenamiento y el procesamiento de la información automotriz. Una vez
implementado el prototipo, el sistema permite a los usuarios la visualización directa de
variables del automóvil, a través de una pantalla LCD táctil, tales como: Las
revoluciones del motor (RPM), la velocidad, Temperatura del refrigerante, temperatura
del colector de admisión, presión del colector de admisión y la posición del acelerador.
Este trabajo de grado provee información necesaria para desarrollar el banco de pruebas
de computadoras automotrices referente a la selección del módulo de visualización para
el usuario de las variables automotrices básicas en tiempo real que se estarán
monitoreando a las ECU, mediante pantalla.
2.2. Bases Teóricas
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Merino, G. (2012) Fabricación De Un Banco De Pruebas Para Ecu De Chevrolet Corsa
1.3, 1.4, 1.6. Tesis de Grado, Universidad Tecnológica Equinoccial Facultad De
Ciencias De La Ingeniería Escuela De Ingeniería Automotriz, Quito, Ecuador.
Angulo, R. y Pereira, A. (2015) Sistema de Monitoreo Automotriz Empleando
computador Raspberry PI y OBD. Departamento de Ingeniería Electrónica. UNEXPO.
Barquisimeto, Venezuela.
BIBLIOGRAFIAS
Zambrano, J. (2015) Desarrollo de un simulador electrónico de una ECU y su
diagnóstico sobre CAN y OBD-II. . Departamento de Ingeniería Electrónica Escuela
Técnica Superior de Ingeniería. Universidad de Sevilla, Sevilla, España.
Cardiagn (2019) Free Car Workshop Repair Manuals. Obtenido de:
https://cardiagn.com/. (Consultado: 20/10/2019).
