UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA III

TURBINA PELTON

Realizado por: Revisado por:

Orianny Faría. C.I.: 28.244.911 Prof. Johnny Martínez
Victoria León. C.I.: 28.057.762 Sección 01
Bárbara Martínez. C.I.: 28.341.733
María Osuna C.I.: 26.756.178

Puerto la Cruz, 15 de noviembre de 2022

 RESUMEN

Gracias a la realización de esta practica basada en la turbina Pelton, se logró

estudiar, desarrollar y analizar todo lo relacionada con esta. Las turbinas Pelton, como
turbinas de acción o impulso, están constituidas por la tubería forzada, el distribuidor y el
rodete, ya que carecen tanto de caja espiral como de tubo de aspiración o descarga. Dado
que son turbinas diseñadas para operar a altos valores de H, la tubería forzada suele ser
bastante larga, por lo que se debe diseñar con suficiente diámetro como para que no se
produzca excesiva pérdida de carga del fluido entre el embalse y el distribuidor. Una
turbina intercambia energía continuamente con un fluido y transforma la energía cinética y
de presión del fluido en energía mecánica. El intercambio de energía se realiza en un rotor
o impulsor provisto de alabes o paletas, el cual interactúa con el fluido a través del
principio de conservación de cantidad de movimiento angular. En las turbomáquinas
llamadas también máquinas de corriente, los cambios en la dirección y valor absoluto de la
velocidad del fluido juegan un papel esencial. El órgano transmisor de energía (conocido
como rodete, rotor o impulsor) se mueve siempre con movimiento rotativo. El principio de
funcionamiento de las turbomáquinas es la ecuación de Euler. Son máquinas dinámicas y
ocurren cambios de velocidades importantes dentro de ellas. Las bombas dinámicas
proporcionan generalmente mayor caudal que las bombas de desplazamiento positivo y una
descarga más estacionaria, pero son poco efectivas para bombear líquidos muy viscosos. Se
debe agregar, que se tomaron medidas de las revoluciones, la masa y el caudal. Gracias a la
prueba realizada (teóricamente), se comprendió su principio de funcionamiento, donde
gracias a la toma de varias medidas, con una altura fija y la ayuda de una válvula de
estrangulamiento se varia la presión del inyector y se conoce dicha presión por medio de un
manómetro instalado en el inyector.

ÍNDICE

2
RESUMEN..............................................................................................................................2
1. INTRODUCCIÓN...........................................................................................................4
2. OBJETIVOS.....................................................................................................................21
2.1. Objetivo general.....................................................................................................21
2.2. Objetivos específicos..............................................................................................21
3. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS...............................................................22
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.......................................................................23
5. RESULTADOS.............................................................................................................24
6. ANÁLISIS DE RESULTADOS....................................................................................28
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................................30
7.1. Conclusiones..............................................................................................................30
7.2. Recomendaciones.......................................................................................................30
8. BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................32
APÉNDICES.........................................................................................................................33
APÉNDICE A. MUESTRA DE CÁLCULO....................................................................33
APÉNDICE B. ASIGNACIÓN.........................................................................................36
APÉNDICE C. ANEXOS.................................................................................................36

3
 1. INTRODUCCIÓN

Una máquina hidráulica es un dispositivo capaz de convertir energía hidráulica en energía

mecánica; pueden ser motrices (turbinas), o generatrices (bombas), modificando la energía
total de la vena fluida que las atraviesa. En el estudio de las turbomáquinas hidráulicas no
se tienen en cuenta efectos de tipo térmico, aunque a veces habrá necesidad de recurrir a
determinados conceptos termodinámicos; todos los fenómenos que se estudian serán en
régimen permanente, caracterizados por una velocidad de rotación de la máquina y un
caudal, constantes. En una máquina hidráulica, el agua intercambia energía con un
dispositivo mecánico de revolución que gira alrededor de su eje de simetría; este
mecanismo lleva una o varias ruedas, (rodetes o rotores), provistas de álabes, de forma que
entre ellos existen unos espacios libres o canales, por los que circula el agua. Los métodos
utilizados para su estudio son, el analítico, el experimental y el análisis dimensional. El
método analítico se fundamenta en el estudio del movimiento del fluido a través de los
álabes, según los principios de la Mecánica de Fluidos. El método experimental, se
fundamenta en la formulación empírica de la Hidráulica, y la experimentación. El análisis
dimensional ofrece grupos de relaciones entre las variables que intervienen en el proceso,
confirmando los coeficientes de funcionamiento de las turbomáquinas, al igual que los
diversos números adimensionales que proporcionan información sobre la influencia de las
propiedades del fluido en movimiento a través de los órganos que las componen.

Clasificación de las turbomaquinas hidráulicas

Una primera clasificación de las turbomáquinas hidráulicas, (de fluido
incompresible), se puede hacer con arreglo a la función que desempeñan, en la forma
siguiente: a) Turbomáquinas motrices, que recogen la energía cedida por el fluido que las
atraviesa, y la transforman en mecánica, pudiendo ser de dos tipos:
Dinámicas o cinéticas, Turbinas y ruedas hidráulicas Estáticas o de presión,
Celulares (paletas), de engranajes, helicoidales, etc b) Turbomáquinas generatrices, que
aumentan la energía del fluido que las atraviesa bajo forma potencial, (aumento de presión),
o cinética; la energía mecánica que consumen es suministrada por un motor, pudiendo ser:
Bombas de álabes, entre las que se encuentran las bombas centrífugas y axiales Hélices
marinas, cuyo principio es diferente a las anteriores; proporcionan un empuje sobre la

4
carena de un buque c) Turbomáquinas reversibles, tanto generatrices como motrices, que
ejecutan una serie de funciones que quedan aseguradas, mediante un rotor específico,
siendo las más importantes: Grupos turbina-bomba, utilizados en centrales eléctricas de
acumulación por bombeo Grupos Bulbo, utilizados en la explotación de pequeños saltos y
centrales maremotrices d) Grupos de transmisión o acoplamiento, que son una combinación
de máquinas motrices y generatrices, es decir, un acoplamiento (bomba-turbina),
alimentadas en circuito cerrado por un fluido, en general aceite; a este grupo pertenecen los
cambiadores de par.

Turbinas hidráulicas
Una turbomáquina elemental o monocelular tiene, básicamente, una serie de álabes
fijos, (distribuidor), y otra de álabes móviles, (rueda, rodete, rotor). La asociación de un
órgano fijo y una rueda móvil constituye una célula; una turbomáquina monocelular se
compone de tres órganos diferentes que el fluido va atravesando sucesivamente, el
distribuidor, el rodete y el difusor. El distribuidor y el difusor (tubo de aspiración), forman
parte del estator de la máquina, es decir, son órganos fijos; así como el rodete está siempre
presente, el distribuidor y el difusor pueden ser en determinadas turbinas, inexistentes. El
distribuidor es un órgano fijo cuya misión es dirigir el agua, desde la sección de entrada de
la máquina hacia la entrada en el rodete, distribuyéndola alrededor del mismo, (turbinas de
admisión total), o a una parte, (turbinas de admisión parcial), es decir, permite regular el
agua que entra en la turbina, desde cerrar el paso totalmente, caudal cero, hasta lograr el
caudal máximo. Es también un órgano que transforma la energía de presión en energía de
velocidad; en las turbinas hélico-centrípetas y en las axiales está precedido de una cámara
espiral (voluta) que conduce el agua desde la sección de entrada, asegurando un reparto
simétrico de la misma en la superficie de entrada del distribuidor. El rodete es el elemento
esencial de la turbina, estando provisto de álabes en los que tiene lugar el intercambio de
energía entre el agua y la máquina. Atendiendo a que la presión varíe o no en el rodete, las
turbinas se clasifican en:
a) Turbinas de acción o impulsión
b) Turbinas de reacción o sobrepresión

5
 Fig. 1: (a) Turbina Pelton, (b) turbina Francis y (c) turbina Kaplan.

En las turbinas de acción el agua sale del distribuidor a la presión atmosférica, y

llega al rodete con la misma presión; en estas turbinas, toda la energía potencial del salto se
transmite al rodete en forma de energía cinética. En las turbinas de reacción el agua sale del
distribuidor con una cierta presión que va disminuyendo a medida que el agua atraviesa los
álabes del rodete, de forma que, a la salida, la presión puede ser nula o incluso negativa; en
estas turbinas el agua circula a presión en el distribuidor y en el rodete y, por lo tanto, la
energía potencial del salto se transforma, una parte, en energía cinética, y la otra, en energía
de presión. El difusor o tubo de aspiración, es un conducto por el que desagua el agua,
generalmente con ensanchamiento progresivo, recto o acodado, que sale del rodete y la
conduce hasta el canal de fuga, permitiendo recuperar parte de la energía cinética a la salida
del rodete para lo cual debe ensancharse; si por razones de explotación el rodete está
instalado a una cierta altura por encima del canal de fuga, un simple difusor cilíndrico
permite su recuperación, que de otra forma se perdería. Si la turbina no posee tubo de
aspiración, se la llama de escape libre En las turbinas de acción, el empuje y la acción del
agua, coinciden, mientras que en las turbinas de reacción, el empuje y la acción del agua

6
son opuestos. Este empuje es consecuencia de la diferencia de velocidades entre la entrada
y la salida del agua en el rodete, según la proyección de la misma sobre la perpendicular al
eje de giro. Atendiendo a la dirección de entrada del agua en las turbinas, éstas pueden
clasificarse en:
a) Axiales ; b) Radiales {centrípetas y centrífugas} ; c) Mixtas ; d) Tangenciales
 En las axiales, (Kaplan, hélice, Bulbo), el agua entra paralelamente al eje, tal como
se muestra en la Fig I.3a.
 En las radiales, el agua entra perpendicularmente al eje, Fig I.3.b, siendo
centrífugas cuando el agua vaya de dentro hacia afuera, y centrípetas, cuando el
agua vaya de afuera hacia adentro, (Francis).
 En las mixtas se tiene una combinación de las anteriores.
 En las tangenciales, el agua entra lateral o tangencialmente (Pelton) contra las palas,
cangilones o cucharas de la rueda, Fig I.3.c.

Fig. 2 Turbinas de acción y reacción.

Fig. 3. Tipos de turbinas.

Toda turbina consta de las siguientes partes fundamentales (ver Fig. 4): Eje.
Transporta la energía mecánica desde la máquina. Rotor o impulsor. Es el componente
móvil y consiste en una rueda con paletas (álabes) o cucharas que rota solidaria con el eje, a
través del cual fluye el fluido continuamente intercambiando energía por medio del
7
principio de conservación de cantidad de movimiento angular. La energía disponible en el
líquido se transfiere al eje por medio del rotor, y el momento de torsión que resulta,
transferido por el eje giratorio, puede impulsar un generador eléctrico. Estator. Corona con
paletas o alabes fijos a la carcasa. No existe intercambio de energía con el fluido. Su
función es controlar la dirección del fluido y transformar la presión del fluido en velocidad,
es decir, actúa como tobera. Carcaza. Envolvente de la máquina. Puede actuar como estator
sin alabes en máquinas radiales y mixtas.

Fig. 4. Turbina radial. Esquema meridional.

Atendiendo a la disposición del eje de giro, se pueden clasificar en:

a) Turbinas de eje horizontal
b) Turbinas de eje vertical.

Descripción sumaria de algunos tipos de turbinas hidráulicas.

Turbinas de reacción:
 Turbina Fourneyron.
 Turbina Heuschel-Jonval
 Turbina Francis.
 Turbina Kaplan.

8
 Fig. 5: Tipos de Reacción.

Turbinas de acción
Estas turbinas se empezaron a utilizar antes que las de reacción; entre ellas se
tienen:
 Turbina Zuppinger
 Turbina Pelton, Fig 6, es tangencial, y la más utilizada para grandes
saltos.
 Turbina Schwamkrug.
 Turbina Girard.
 Turbina Michel.

9
 Fig. 6: Turbina Pelton.

10
 Fig. 7: Turbinas de Acción.

Turbina Pelton
Características generales:
 Turbina de acción.
 Flujo Tangencial (turbina de chorro)
 Saltos netos entre 50 y 2000 m
 Rango de nS : 8 a 66
 Sobre los 800 m es la única turbina aplicable
 Pmáx. = 423 Mw. (Cleuson Dixence 1995) Suiza.
 Puede utilizar múltiples chorros (6) lo que permite aumentar la potencia.
 No existe peligro de cavitación
 Problema de erosión (erosión por las gotas de agua y sólidos en suspensión)

Fig. 8: Campo de Aplicación Turbina Pelton.

Partes:
(A)

11
 1. Colector espiral
2. Carcasa y soporte del generador.
3. Inyector (Tobera +Válvula aguja)
4. Cojinete radial y de empuje axial
5. Generador
6. Eje
7. Rodete
8. Deflector
9. Cojinete turbina

Fig. 9:(A) Partes de una Turbina Pelton.

(B)
1. Colector espiral

12
2. Válvula de admisión.
3. Deflector
4. Inyector (Tobera +Válvula aguja)
5. Chorro de freno
6. Rodete
7. Sistema gobernador
8. Servomotor de los deflectores

Fig. 9:(B) Partes de una Turbina Pelton.

 Inyector.
Elemento que transforma la energía de presión en energía cinética. Regula el caudal
de la máquina. Consta de una tobera y una válvula de aguja cuya carrera determina el grado
de apertura del mismo. Para poder asegurar el cierre, el diámetro máximo de la aguja tiene
que ser superior al de salida del chorro, cuyo diámetro do se mide en la sección contraída,
situada aguas abajo de la salida del inyector y en donde se la presión exterior es igual a la
atmosférica.

13
 Fig. 10: Inyector
En el diseño del inyector deben procurarse dos objetivos: a) el chorro debe ser
"sólido", uniforme y libre de espuma superficial con cualquier grado de abertura del
inyector. b) el sistema de cambio de caudal debe poseer la sensibilidad necesaria para una
buena regulación. La forma y pulido adecuados de la tobera impiden la formación de
remolinos y vórtices que originan la dispersión del chorro. Por ello se trata de mantener
baja la velocidad de llegada. La convergencia suave de la tobera es favorable para evitar
remolinos, pero en cambio, por la mayor longitud, aumenta la resistencia superficial. Por
otra parte, una tobera suavemente convergente, permite a la aguja una carrera larga,
conveniente para una buena regulación.
 Deflector.
Cuando la carga disminuye bruscamente debe cerrarse el chorro para que no se
embale la TP. Para ello se introduce un deflector en medio del chorro, dividiéndolo y
desviando una parte del mismo, de forma que, en vez de dirigirse contra las cucharas, sale
lateralmente sin producir ningún efecto útil. De esta manera se evita un golpe de ariete y se
cierra lentamente la válvula aguja.

Fig.11 Deflector.

 Rodete

14
 El rodete de una turbina Pelton es una rueda con álabes en forma de cucharas o
cangilones, con un diseño característico, situados en su perímetro exterior, como se puede
observar en la Figura 12. Sobre estas cucharas es sobre las que incide el chorro del
inyector,de tal forma que el choque del chorro se produce en dirección tangencial al rodete,
para maximizar la potencia de propulsión (Pt). Las cucharas tienen una forma característica,
tal como puede apreciarse en la Figura 13, donde se aprecia la sección de entrada (1) y la
sección de salida (2): presentan una m ella en la parte externa, son simétricas en dirección
axial, y presentan una cresta central afilada. Las dimensiones de las cucharas, y su número,
dependen del diámetro del chorro que incide sobre ellas (d): cuanto menor sea ese
diámetro, más pequeñas serán las cucharas y mayor número de ellas se situarán en elrodete.
La mella, con una anchura ligera mente superior al diámetro del chorro (típicamente,
1,1·d), tiene como función evitar el rechazo. El máxim o aprovechamiento energético del
fluido se obtiene cuando el chorro incide perpendicularmente sobre la cuchara. Pero, al
girar el rodete, cuando se aparta una cuchara y llega la siguiente, ésta tapa a la anterior
antes de estar en condiciones de aprovechar su energía adecuadamente. La mella evita que
una cuchara tape a la anterior demasiado pronto.

Fig. 12. Esquema del rodete de una turbina Pelton.

15
 Fig. 13: Vista frontal y sección lateral(izquierda)y sección inferior de una cuchara
Triángulos de Velocidades en Turbinas Pelton
De acuerdo con lo comentado en el punto anterior, vamos a ver cómo quedan el
triángulo de velocidades de entrada y el triángulo de velocidades de salida en este tipo de
turbinas. El objetivo es adaptarla ecuación de Euler para turbinas, ecuación (1), al caso
particular de las turbinas Pelton.

EC.1
 Triángulo de Velocidades de Entrada.
De acuerdo con la ecuación general, en el triángulo de entrada:

EC. 2
donde c1 es la velocidad de salida del agua del inyector. Por lo tanto, aplicando la ecuación
de Bernouilli entre el punto de entrada a la turbina, donde el fluido tiene una carga total H,
y el punto de salida del inyector, se tiene:

EC. 3
donde HrE–1 representa la pérdida de carga por rozamiento entre ambos puntos. Tanto la
tubería forzada como el inyector están diseñados de modo que la pérdida de carga sea
mínima. Despejando c1 de la ecuación (3), se tiene:

16
 EC. 4
Si se define un rendimiento para la tubería forzada y el inyector, de tal modo que:

EC. 5
y sustituyendo en la ecuación (3), se llega a:

EC. 6
se le conoce como factor de velocidad absoluta de entrada, C1, adimensional. De este
modo:

EC. 7
En turbinas Pelton, el factor C1 suele ser cercano a la unidad. Sino se dispone de
datos, se puede tomar un valor aproximado de 0,98 ya que, como se ha comentado la
pérdida de carga es pequeña. La dirección y sentido del vector c1, tal como se ha
comentado en el punto (A)

EC. A
Es la del vector u1, de velocidad tangencial del rodete a la entrada. En cuando al
vector u1,se define en función del diámetro del rodete en el punto de choque del chorro en
la cuchara, D1. En el caso concreto de turbinas Pelton, el diámetro del rodete en el punto de
entrada y de salida del fluido es idéntico, de modo que no es necesario hablar de D1 y D2, y
se puede hablar directamente de D. Del mismo modo, se puede hablar directamente de u 
u1  u2.

Así: EC. 8
Entre el vector c1 y el vector u, de acuerdo con lo comentado en el punto A ,el
ángulo 1 es Oº (en el momento en que la cuchara está enfrentada al chorro), y 1 es 180º.
De este modo, el vector w1, de velocidad relativa del fluido a la entrada de la cuchara, se

17
puede calcular directamente operando con los módulos, y tiene la misma dirección y
sentido que c1 y que U:

EC. 9
 Triángulo de Velocidades de Salida.
El triángulo de velocidades de salida, adaptada a las turbinas Pelton:

EC.10
Si se supone que no hay pérdidas de energía por rozamiento en la cuchara, el
módulo de la velocidad relativa del fluido a la salida de la cuchara es igual al de la
velocidad relativa a la entrada:

EC. 11
En la práctica, el módulo de w 2 es ligeramente inferior a w 1, pero a los efectos se
puede considerar que ambos son iguales. Tal como se ha comentado en el punto A, 2 no
puede ser igual a 180º, lo que maximizaría Pt, pero no debería alejarse demasiado. Esto
implica que, en el triángulo de salida, 2 no será igual a 0º,pero tendrá un valor cercano. En
la práctica,2 suele estar comprendido entre 4 y 20º, en función de lo juntas que estén las
cucharas en el rodete. La Figura 14 muestra un típico triángulo de velocidades de salida en
una turbina Pelton.

Fig. 14. Triángulo de velocidades de salida en una turbina Pelton.

De acuerdo con la Figura 14, y considerando la definición de los ángulos 2 y 2,

se puede establecerla siguiente relación:

EC.12

18
 y, teniendo en cuenta las ecuaciones (9)y (11), se puede escribir:

EC.13
Reagrupando términos, se llega a:

EC.14
Para una turbina concreta, 2 es constante, ya que depende del diseño de la cuchara,
c1 es prácticamente independiente de la carga, y u está determinada por la velocidad de giro
del rodete (n, fijada por el alternador) y por el diámetro del rodete. Por lo tanto, la ecuación
(6.14) indica que el triángulo de salida de una turbina Pelton no depende de la carga.

Rendimiento Hidráulico de una Turbina Pelton

En turbinas Pelton, se puede realizar un estudio teórico sencillo bastante
aproximado para obtener el rendimiento, a partir de la ecuación de Euler Partiendo de la
expresión general para turbinas, en unidades de alturas de fluido:

EC.15
Para turbinas Pelton, como se ha visto, u1  u2  u, y 1  0º. Sustituyendo en la ecuación

15. EC.16
y, de acuerdo con la ecuación ( 14),se puede escribir sustituyéndola en la ecuación y
reagrupando:

EC.17
El rendimiento hidráulico en la turbina viene dado por la relación entre Ht (altura de
propulsión, relacionada con la potencia de propulsión), y H, carga del fluido, de donde:

19
 EC.18
donde Ht se ha sustituido por la ecuación 17 y H en función de la ecuación 7. El factor de
velocidad absoluta de entrada es un número muy próximo a 1, como ya se ha comentado,
por lo que se puede despreciar en la ecuación 19. Reagrupando términos y simplificando,
se llega a

EC.19
La ecuación (19 ) indica que el rendimiento hidráulico, h, en función de la variable u/c1 se
comporta como una parábola, con un máximo para un valor de:

EC.20
que señalaría las condiciones de diseño (máximo rendimiento), como se muestra en la
Figura 15 ,y que se anula para u  0 y para u  c1.

Fig. 15. Dependencia del rendimiento hidráulico teórico con u/c1 y condiciones de
diseño.

20
 El valor del rendimiento hidráulico teórico máximo, sustituyendo la ecuación (20 )
en la ecuación (19 )viene dado por:

EC.21
donde el asterisco señala las condiciones de diseño. Si se tienen en cuenta todas las
pérdidas, las condiciones de diseño se encuentran ligeramente desplazadas con respecto de
la estimación teórica proporcionada por la ecuación (20 ),y las condiciones de diseño para
rendimiento máximo se encuentran en:

EC.22
Incluyendo el rendimiento mecánico, el rendimiento de la turbina se hace cero en
torno a 0,75 ·u/c1.

2. OBJETIVOS

21. Objetivo general

1. Estudiar el comportamiento operacional de una turbina Pelton.

22. Objetivos específicos

1. Aprender las características principales de los diferentes componentes de una
turbina Pelton.
2. Calcular los parámetros operacionales de la turbina Pelton a partir de la data
experimental.
3. Construir las curvas características de la turbina Pelton.

21
 3. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

1. Turbina Pelton

2. Bomba Hidrostal 40-200

3. Tacómetro

4. Manómetro

5. Dinamómetro

6. Pesas de diversas masas

7. Vertedero triangular

8. Vernier

9. Cinta métrica

22
 4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Se instaló el equipo conjunto armado de la turbina Pelton y el vertedero triangular

cerca del inyector.
2. Se accionó la bomba Hidrostal 40-200.
3. Se seleccionó la altura útil (altura máxima).
4. Se abrió mediante la válvula de estrangulamiento de la bomba hasta obtener un
chorro adecuado por el inyector para mover la turbina Pelton.
5. Se midió la presión en el inyector con el manómetro que se encuentra instalado en
este.

5. Una vez que la turbina estaba funcionando se colocó una pesa en el freno Prony.
6. Se tomaron las revoluciones que marcaba el tacómetro (ver Figura 2.7).
7. Se registró la lectura en el dinamómetro para la pesa que se colocó.
8. Se midió la altura del vertedero (ver Figura 2.7) para luego obtener el caudal.
9. Se colocó una pesa más en el lado opuesto del dinamómetro.
10. Se repitieron los pasos 6 y 7.

23
 11. Se continuó con el procedimiento anterior hasta completar ocho ensayos o medidas.
12. Se desinstalaron todos los equipos e instrumentos y se guardaron.

5. RESULTADOS

Tabla 5.1. Potencias calculadas.

Velocidad de giro Potencia de agua Potencia del rodete Potencia al freno (BHP)
(RPM) (W) (W) (W)

135 61.1277 20.5022

101.25 47.0967 16.2022
78.75 37.2799 12.9547
61.875 29.6699 10.2299
190.2752
45 21.8558 7.652
33.75 16.5307 5.8856
22.5 11.113 4.4146
16.875 8.3695 3.3109

Tabla 5.2. Eficiencias calculadas.

Velocidad de giro Eficiencia mecánica Eficiencia hidráulica Eficiencia total

(RPM) (%) (%) (%)

135 33.54 32.12 10.77

24
 101.25 34.4 24.75 8.51
78.75 34.75 19.59 6.81
61.875 34.48 15.59 5.38
45 35.01 11.49 4.02
33.75 35.6 8.69 3.09
22.5 39.72 5.84 2.32
16.875 39.56 4.4 1.74

Tabla 5.3. Parámetros adicionales.

Velocidad Velocidad de Fuerza de

Velocidad de Velocidad Torque
tangencial chorro de fricción
giro (RPM) angular (rad/s) (Nm)
(m/s) agua (m/s) (N)

135 1.4137 14.1372 14.3769 1.4502 12.610755

101.25 1.0603 10.6029 14.3769 1.5281 13.287645
78.75 0.8247 8.2467 14.3769 1.5709 13.660425
61.875 0.6479 6.4795 14.3769 1.5788 13.729095
45 0.4712 4.7124 14.3769 1.6238 14.119533
33.75 0.3534 3.5343 14.3769 1.6653 14.480541
22.5 0.2356 2.3562 14.3769 1.8736 16.291467
16.875 0.1767 1.7671 14.3769 1.8736 16.291467

Tabla 5.4. Relación entre la velocidad de giro de la turbina y el tacómetro.

Velocidad de giro Tacómetro

(RPM) (RPM)

135 600
101.25 450

25
 78.75 350
61.875 275
45 200
33.75 150
22.5 100
16.875 75

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
135 101.25 78.75 61.875 45 33.75 22.5 16.875

Velocidad de giro (RPM)

Potencia de agua (W) Potencia del rodete (W)
Potencia al freno (BHP) (W)

Figura 5.1. Potencias calculadas vs. Velocidad de giro de la turbina.

26
 45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
135 101.25 78.75 61.875 45 33.75 22.5 16.875
Velocidad de giro (RPM)

Eficiencia mecánica (%) Eficiencia hidráulica (%) Eficiencia total (%)

Figura 5.2. Eficiencias calculadas vs. Velocidad de giro de la turbina.

20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
135 101.25 78.75 61.875 45 33.75 22.5 16.875
Velocidad de giro (RPM)

Torque (Nm) Fuerza de fricción (N)

Velocidad tangencial (m/s) Velocidad angular (rad/s)
Velocidad de chorro de agua (m/s)

Figura 5.3. Parámetros adicionales vs. Velocidad de giro de la turbina.

27
 6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Se debe saber, que cuando se habla de una Turbina Pelton, y su potencia se puede
clasificar en cuatro (4) tipos de potencias; 
 Potencia a la entrada
 Potencia a la entrada del rodete
 Potencia interior al eje  
 Potencia al freno.  
Ahora bien, es conocido que cuando varía la velocidad angular la potencia se ve
afectada, es decir, que si está aumenta o disminuye a su vez lo harán las potencias. Se debe
recalcar, que une las potencias afectadas serán; las potencia del rodete y la del freno y esto
se observa claramente en los resultados tabulados. En dichos datos, se mantuvo constante la
potencia del agua, esto gracias a el caudal y la altura última del agua. (Ver tabla 5.1) 
Así mismo, si se estudia el rendimiento de una Turbina Pelton se observa, que está
diseñada, su funcionamiento va a ser siempre a la misma velocidad angular constante,
sincrónica, fija por los requisitos del alternador al que esté acoplada, es decir. n y use
mantienen constantes. Entonces cual la turbina opera con un Q< al Q diseñado, se
producirán menos pérdidas, es decir, aumenta el rendimiento, pero cuando operada a un Q>

28
al Q diseñando las pérdidas por rozamiento, disminuyen el rendimiento de la misma. Es por
esto que indirectamente al bajar las RPM, es decir, la velocidad angular disminuye, se
produce un incremento en la eficiencia mecánica de la turbina. Otro punto bastante
interesante a detallar es, que al sufrir un decrecimiento en las velocidades el torque
generado y la fuerza de fricción aumentan, es decir, que estos son inversamente
proporcionales. (Ver tabla 5.2 y 5.3, respectivamente ) 
Por último pero no menos importante, en las figuras mostradas (5.1; 5.2; 5.3) se
representa mediante gráficas los datos tabulados en las tablas anteriormente mencionadas. 
Bachiller: Orianny Faría
C.I.: 28.244.911

En la tabla 5.1, pueden observarse los valores calculados de potencia del agua,
rodete y al freno para cada valor de velocidad de giro de la turbina, haciendo la acotación
de que la potencia del agua se mantiene constante durante toda la practica debido a que esta
no depende de las RPM de la turbina sino que depende del caudal y de la altura útil del
agua, los cuales también son valores que permanecen constantes. La potencia del rodete, va
disminuyendo en la medida que la velocidad tangencial lo haga, ya que esta potencia
depende del valor que dicha velocidad tenga, un comportamiento similar ocurre con la
potencia al freno y la velocidad angular. Los comportamientos de todas las potencias
pueden observarse gráficamente en la figura 5.1.
En la tabla 5.2, se encuentran las eficiencias calculadas, aquí se puede observar que
la eficiencia mecánica va aumentando a medida que las RPM van disminuyendo, y al
contrario, las potencias hidráulica y total mantienen una relación proporcional con la
velocidad de giro, es decir, al disminuir una disminuye la otra. Esto puede observarse
gráficamente en la figura 5.2.
En la tabla 5.3, se observan los parámetros adicionales calculados para cada valor de
RPM de la turbina, aquí puede observarse que las velocidades tangencial y angular van
disminuyendo con la de giro, esto se debe a que sus valores dependen del valor que toma la
velocidad de la turbina en cada ensayo; la velocidad de chorro de agua al no depender de la
RPM de la turbino sino de la altura útil del agua se mantendrá constante durante todos los
ensayos. Asimismo, puede observarse que el torque va aumentando a medida que la fuerza
de fricción aumenta, esto se debe a que este depende de ella y a medida que se disminuía la

29
velocidad se aumentaba la carga. La variaciones de estos parámetros pueden apreciarse en
la figura 5.3.
En la tabla 5.4, están expresados los valores del tacómetro comparados con las RPM
de la turbina, donde puede observarse que al aumentar las RPM del tacómetro aumentan las
de la turbina.
Bachiller: Bárbara Martínez
C.I.: 28.341.733

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1. Conclusiones
1. La turbina Pelton es una turbina de acción y de flujo tangencial.
2. Con este tipo de turbina, no existe peligro de cavilación.
3. Es utilizada para grandes saltos (50- 2000m).
4. Es una de las turbomaquinas con más campo de aplicación.
5. Cuenta con una Pmáx= 423Mw.
Bachiller: Orianny Faría
C.I.: 28.244.911

1. Las turbinas hidráulicas son máquinas que permiten aprovechar la energía cinética
del fluido de trabajo, al convertirla en energía de rotación.
2. El rodete se considera el elemento principal, en este tipo de turbinas, debido a que
es la que se encargada de transforma la energía hidráulica en energía mecánica.
3. El aumento de la velocidad de giro de la turbina produce un aumento en su
eficiencia, ya que aumenta la potencia del rodete y la BHP.
Bachiller: Bárbara Martínez
C.I.: 28.341.733

7.2. Recomendaciones
1. Comprobar el funcionamiento correcto de cada instrumento que sirven como
complemento para llevar acabo esta práctica.
30
 2.  Utilizar de manera adecuada las herramientas.
3. Contar con un caudal (flujo) constante de agua.
Bachiller: Orianny Faría
C.I.: 28.244.911

1. Verificar que los instrumentos a utilizar, tales como manómetro, dinamómetro,

entre otros, estén calibrados, así como el buen estado de los elementos principales
de la turbina, ya que de esta manera se evita la obtención de errores.
2. Utilizar álabes con diferentes ángulos para así comparar las variaciones que esto
causaría en los cálculos.
3. Variar los parámetros constantes (Hu, C1, Pagua, Q) para comparar la variación que
esto causaría en los resultados.
Bachiller: Bárbara Martínez
C.I.: 28.341.733

31
 8. BIBLIOGRAFÍA

[1] Shortridge R.,”Lester Pelton and His Water Weel”, pp 22-26, Hydro Review, October
1989.
[2]C. Mattaix, "TURBOMAQUINAS \ HIDRAULICAS"; Ed. ICAI; Madrid, 1975.
[3] Reyes Aguirre M., “Curso de Máquinas Hidráulicas”, Facultad de Ingeniaría
U.N.A.M., (Mexico, 1965).
[4] L. Vivier, "TURBINES HYDRAULIQUES ET LEUR REGULATION"; Editions Albin
Mitchel; Paris, 1966.
[5] Markus Eisenring “MICRO PELTON TURBINES”, MHPG Series Harnessing Water
Power on a Small Scale, Vol. 9 SKAT, 1991, St. Gallen, Switzerland.
[6] Maquinas Hidraulicas (Tomo I), Camilo Rodriguez, C.E.I.L.P.,La Plata, 1979. [7]
Albert Schlag, “HIDRAULICA”, p.p. 184-185, Editorial Limusa, Mexico, 1977.

32
 APÉNDICES

APÉNDICE A. MUESTRA DE CÁLCULO

Datos:
N 2=600 RPM Pinyect =107500 Pa D 1=0,23 m
C d=0,98 Ɣ=9800 N /m3 D 2=0,05175 m

Velocidad de giro
D1 N 2
=
D2 N 1
Despejando N 1, se tiene:
N2 D2
N 1=
D1
(600 RPM )(0,05175 m)
N 1=
0,23 m
N 1=135 RPM

Velocidad tangencial del rodete

π Drod N
u=
60
π (0,2 m)(135 RPM )
u=
60
u=1,4137 m/ s

Velocidad de chorro de agua

 Primero se calcula la altura útil del agua (Hu):

33
 Pinyect
H U=
Ɣ
107500 Pa
H U= 3
9800 N /m
H U =10.9694 m

 Para proceder a calcular la velocidad de chorro de agua (C1):

C 1=Cd . √( 2 g Hu )

C 1=0,98 √ ( 2 ) ( 9,81 m/ s ) (10,9694 m )

2

C 1=14.3769 m/ s

Torque
 Primero se calcula la fuerza de fricción (F):
F=Dinam ó metro−C ontrapeso
F=( 1 .5 Kg−0. 2145 Kg ) ( 9 .81 m/s 2 )
F=12 .6108 N

 Para proceder a calcular el torque (T):

T =F r
T =( 12 .6108 N ) ( 0 .115 m )
T =1 . 4502 N m

Potencia de agua
 Primero se calcula el caudal de agua (Q):
5
2
Q=1.416 h
5
m3
Q=1.416 (0.069) 2 =0.00177
s

 Para proceder a calcular la potencia de agua (Pagua):

Pagua =Ɣ Q Hu
3
Pagua =(0,00177 m / s)( 9800 N /m3 ¿ (10,9694 m)
Pagua =190.2752W

34
Potencia del rodete
Prod =Q ρu ( C 1−u ) [ 1+ K ' cos ⁡( β) ]

Prod =( 0,00177 m /s ) (999,03 Kg/ m )(1,4137 m/ s)(14,3769 m/s−1,4137 m/s) [ 1+ 0,9 cos(10) ]
3 3

Prod =61.1277 W

Potencia al freno
 Primero se calcula la velocidad angular del eje de la turbina (ω):
2π N
ω=
60
2 π (135 RPM )
ω=
60
ω=14,1372 rad /s

 Para proceder a calcular la potencia al freno (BHP):

BHP=T ω
BHP=(1,4502 N m)(14,1372rad /s)
BHP=20,50224 W

Eficiencias
 Eficiencia mecánica:
BHP
ⴄ mec =
∏ ¿¿
20,5022 W
ⴄ mec =
61.1277 W
ⴄ mec =0.3354=33.54 %

 Eficiencia hidráulica:
Prod
ⴄ hid =
Pagua
61.1277 W
ⴄ hid =
190.2752 W
ⴄ hid =0.3212=32.12 %

 Eficiencia total:
35
 BHP
ⴄT =
Pag
20,5022W
ⴄT =
190.2752W
ⴄ T =0.1077=10.77 %

APÉNDICE B. ASIGNACIÓN

APÉNDICE C. ANEXOS

Tabla C.1. Data experimental de la turbina Pelton.

36
 Figura C.1. Esquema de la turbina Pelton con sus componentes.

37