PROYECTO: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA AVENIDA 7 DE

JUNIO - ZONA NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA
MARIA DEL TRIUNFO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI: 2500144

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

“CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL EN LA AVENIDA 7 DE JUNIO - ZONA
NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL
DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO -
PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA"

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO- GERENCIA DE DESARROLLO URBANO - SUBGERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y OBRAS PUBLICAS
 PROYECTO: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA AVENIDA 7 DE
JUNIO - ZONA NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
La ejecución de las obras de construcción y operación del Proyecto “CREACION DE INFRAESTRUCTURA
VIAL Y PEATONAL EN LA AVENIDA 7 DE JUNIO - ZONA NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO
DEL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA." tal
como se ha analizado, originará impactos ambientales positivos y negativos con diferente grado de
incidencia sobre el ámbito de influencia del proyecto.
En la DIA se proponen, las directrices de las medidas de prevención, mitigación y/o corrección con el fin
de que sean analizadas, adaptadas y diseñadas en posteriores etapas del propio Proyecto; el Plan de
Manejo Ambiental constituye un componente de vital importancia en la estructura del EIA, porque en él
se establecen las Estrategias Generales de Manejo y Monitoreo Ambiental.

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)

EL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA
AVENIDA 7 DE JUNIO - ZONA 4 NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA
MARIA DEL TRIUNFO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA." La gestión correspondiente se
realizará en el marco de la Certificación Ambiental emitida por la DNS - MVCS, Ley Nº 27446 Ley del
Sistema Nacional del Impacto Ambiental, Resolución Ministerial N° 052-2012-MINAM, Directiva para la
concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional
de Inversión Pública (SNIP) Art. 3°, Art. 6°"

[Link] GENERALES
1.1 TITULAR DEL PROYECTO.
1.1.1 Nombre del Proponente
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO

1.1.2 RUC
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO, RUC Nº 20131372770

1.1.3 Domicilio Legal

JR. JOSÈ GÀLVEZ Nº 895 - DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO – LIMA

1.1.4 Ubicación Geográfica

El Distrito de Villa María Del Triunfo se ubica en la Provincia de Lima, Región Lima.

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FIGURA N º 01:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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[Link]ÓN DEL PROYECTO

2.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
2.1.1 Nombre del Proyecto: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA
AVENIDA 7 DE JUNIO - ZONA 4 NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL
DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO
DE LIMA.”

2.1.2 Situación Actual y Población Beneficiaria.

a) Situación de la infraestructura.
La Av. 7 de Junio, CA. 2 de Mayo, Ca. La Libertad y Ca.7 de Junio, cuentan actualmente con
pavimento en mal estado. La zona del proyecto al no contar con este tipo de
infraestructura genera excesos de polvo, prejuiciosos para la salud, dañan al patrimonio
público y privado, y dificultan el desplazamiento y seguridad de las personas y vehículos.
Por ello el presente proyecto contempla la Construcción de 32,210.33 m2 de pavimento
rígido, espesor de 17cm de f´c= 350 kg/cm2, con sus respectivas señalizaciones
horizontales.

b) Situación del servicio

o CONDICIONES DE SERVICIO ACTUAL DEL TRANSPORTE.
Observada las condiciones de transitabilidad, se podría determinar que existe factores que
no permiten el óptimo tránsito de los automóviles y las personas para desplazarse en las
vías ya que el material (arena suelta) demora el tiempo de viaje siendo este un estrago en
la economía y el bienestar de la población.

c) Población Beneficiaria: 2,100 BENEFICIARIOS

2.1.3 Problema que solucionara el Proyecto.

“Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular en La Av. 2 de Mayo, CA. 2 de Mayo,
Ca. La Libertad y Ca.7 de Junio.

2.1.4 Costo del Proyecto:

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Item Descripción Parcial (S/.)

01 PISTAS, VEREDAS Y MURO DE CONTENCION S/. 6,394,799.08

COSTO DIRECTO S/. 6,394,799.08

GASTOS GENERALES 8.00% S/. 511,583.93
UTILIDAD 7.00% S/. 447,635.94

SUBTOTAL S/. 7,354,018.94

IGV 18.00% S/. 1,323,723.41

PRESUPUESTO DE OBRA S/. 8,677,742.35

2.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 8,677,742.35

3.00 SUPERVISOR DE OBRA S/. 130,166.14

4.00 EXPEDIENTE TECNICO S/. 34,000.00

5.00 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 8,841,908.50

2.1.5 Zona del Proyecto

El proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Villa María Del Triunfo.
UBICACIÓN POLÍTICA.
Departamento : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Villa María Del Triunfo
Región geográfica : Costa.

2.1.6 Tiempo de vida útil del proyecto.

De acuerdo a los lineamientos de política del sector para la elaboración de perfiles, se
ha considerado un horizonte de 20 años, según el Anexo SNIP N° 10, el mismo que es
compatible con la vida útil de los principales componentes (vías asfaltadas, veredas de
concreto).
2.2 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO.
2.1.1 Infraestructura Vehicular:
Se construirá 32,210.33 m2 de pavimento rígido e=17cm. Con F’c=350kg/cm2.

2.1.2 Señalización.
Se construirá 12,623.05 ml de línea continua y discontinua, 953.04 m2de símbolos y letras.

3.2.3 Sistema de Evacuación de Aguas Pluviales.

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NO existe precipitación fluvial que amerite este tipo de obras.

2.3 ACTIVIDADES ASOCIADAS O GENERADAS POR EL PROYECTO

2.3.1 Material de Préstamo o Extracción: No se necesitará.

2.3.2 Insumos: Estos están descritos a continuación:
GASOLINA 84 OCTANOS gal 27.2200
DIESEL gal 13,684.2931
ASFALTO RC-250 gal 934.1370
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 8 kg 643.5026
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 16 kg 292.2888
ALAMBRE NEGRO N° 16 kg 745.8150
ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 26,103.5250
CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 1,295.7544
CLAVO PROMEDIO CONSTRUCCION kg 867.6220
TUBERIA PVC 2" X 3 m pza 80.2530
PIEDRA CHANCADA 1/2" m3 2.3300
GRAVILLA m3 31.3300
ARENA GRUESA m3 30.6214
HORMIGON (PUESTO EN OBRA) m3 58.5720
MATERIAL GRANULAR (AFIRMADO) m3 6,605.0978
AGUA PUESTA EN OBRA m3 305.4104
AGUA m3 615.1721
MALLA DE SEGURIDAD (COLOR NARANJA) rll 45.0000
TEKNOPORT DE 1" m2 120.9600
CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 320.2160
YESO BOLSA 18 kg bol 540.2385
TIZA kg 612.6064
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 kg/cm2 m3 261.2400
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=350 kg/cm2 m3 6,195.9901
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=175 KG/CM2,CT-I m3 1,191.2229
PEGAMENTO PARA PVC gal 92.0000
ADITIVO CURADOR gal 3,176.6117
MADERA TORNILLO p2 17,698.6100
MADERA TORNILLO INCLUYE CORTE PARA ENCOFRADO p2 13,378.9896
TRIPLAY LUPUNA 4 x 8 x 12 mm pln 831.9564
GIGANTOGRAFIA MATERIAL BANNER m2 1.0000
PINTURA ESMALTE SINTETICO gal 540.2385
PINTURA PARA TRAFICO gal 1,678.9850
DISOLVENTE XILOL gal 765.7134
CINTA SEÑALIZADORA AMARILLA m 1,000.0000
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL DE OBRA und 1.0000
POSTE DE SEÑALIZACION DE CONCRETO Y MADERA ( CACHACOS ) und 50.0000

POSTE DE SEÑALIZACION DE CONCRETI Y MADERA (CACHACOS) und 100.0000

CASCO DE SEGURIDAD COLORES und 25.0000

BARBIQUEJO und 25.0000
LENTES DE SEGURIDAD und 25.0000
PROTECTOR DE OIDOS par 25.0000
MASCARILLA DESECHABLE CONTRA POLVO und 50.0000
GUANTES DE CUERO par 40.0000
CHALECOS REFLECTIVOS und 25.0000
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.0000
UNIFORME PARA TRABAJADORES jgo 25.0000
CALZADO DE SEGURIDAD par 30.0000
BOTIQUIN EQUIPADO SEGUN LO INDICADO POR LA ENTIDAD und 1.0000
SEÑALES DE OBLIGACION und 15.0000
SEÑALES DE ADVERTENCIA und 18.0000

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SEÑALES DE PROHIBICION und 15.0000

SEÑALES DE INFORMACION und 15.0000
SEÑALES EN LAS INSTALACIONES DE OBRA und 15.0000
SEÑALES DE CONSERVACION DEL AMBIENTE und 15.0000
CONO DE SEÑALIZACION NARANJA DE 28" DE ALTURA (CACHACOS) und 10.0000

TRANQUERA DE MADERA und 24.0000

SEÑALES DE DESVIO Y CONTROL DE TRANSITO und 60.0000
PERNOS 3/4" X 6 1/2" und 8.0000
ARANDELA DE 3/4" und 8.0000
MOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 2.0000
CAJA PRE FABRICADA CON MARCO Y TAPA DE SAGUE und 230.0000
CAJA PRE FABRICADA CON MARCO Y TAPA und 230.0000
AGUA m3 1,351.9784

2.3.3 Efluentes: La disposición de aceites y combustibles que utilizan las maquinarias en la

construcción de los componentes del proyecto se cambian y manipulan en los centros de servicio
(grifos cercanos) contractados para el abastecimiento de estos y el mantenimiento de tales., de tal
forma en el área de construcción del proyecto no se manipulan efluentes. En el área del proyecto no
se encuentran afluentes de agua, lagunas etc.

2.3.4 Residuos Sólidos y Líquidos: Los RRSS generados en el proyecto (domésticos) son
dispuestos por la recolección regular de la municipalidad a un botadero controlado que cuenta la
municipalidad. Los RRSS (producto de las demoliciones) son dispuestos en un botadero dispuesto por
la municipalidad de Villa María Del Triunfo.
Los líquidos (desagües domésticos) son eliminados por el sistema de alcantarillado.

2.3.5 Generación de Ruido. El control de ruidos esta minimizado a través de un control de

sistemas de tubos de escape de las máquinas pesadas que trabajan en la zona, los ruidos producto de
la actividad constrictiva están reguladas mediante el horario de trabajo de 8 am. A 5 pm.

2.3.6 Generación de Vibraciones, solo se generan vibraciones por la maquina aplanadora que
apisona la superficie de la rasante para la pavimentación de pistas, pero estas son de un corto plazo.

[Link] INSTITUCIONAL Y LEGAL

3.1 MARCO INSTITUCIONAL
EL P R O Y E C T O : “CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA AVENIDA 7 DE JUNIO -
ZONA 4 NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO -

PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA.” Se enmarca e n : El objetivo ge n e ra l del Sector

Vivienda, C o n s t r u c c i ó n y Saneamiento para el mediano plazo 2006-2016, referente a
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.

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En el Plan Nacional de Vivienda 2006-2015, que establece como uno de sus objetivos generales,
mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub. Utilización o deterioros, con fines
de producción urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el
promover la complementación habitacional con servicios públicos, equipamiento e infraestructura.
En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N° 002-2003-
PCM, el mismo que señala el principio en que debe sustentarse la reducción de la pobreza y que
el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar, la universalización de los servicios básicos y una
mejora sustantiva de su calidad, un proceso de descentralización y manejo eficiente del gasto y la
inversión social, la participación y acceso de las personas en situación de pobreza.

La Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972, señala que las funciones de las Municipalidades
Distritales vinculadas con el ordenamiento territorial y la planificación urbana son las de aprobar el Plan
Urbano Distrital, con sujeción al plan y a las normas municipales provinciales sobre la materia; elaborar
y mantener el catastro distrital; y reconocer los asentamientos humanos y promover su desarrollo y
formalización.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Villa
María Del Triunfo.

Objetivo General
Formular propuestas específicas de crecimiento urbano competitivo, acondicionamiento territorial y
crecimiento urbano, sistema vial, zonificación urbana ordenamiento ambiental y seguridad física ante
desastres, vivienda y remodelación urbana equipamiento urbano servicios básicos, gestión urbana
ambiental y equidad social urbana considerada: La zonificación de los usos de suelo, estructura vial y la
localización del equipamiento básico.
El objetivo del Plan de Desarrollo Concertado Distrital;

Objetivos específicos:
• Promover a articulación transversal del distrito mediante vías y transporte adecuado.
• Lograr el ordenamiento y la formalización de las viviendas y habilitaciones urbanas.
• Lograr las condiciones de seguridad de los habitantes del distrito, fortaleciendo la capacidad de
gestión municipal y la participación ciudadana en esto.
• Reducir el volumen de residuos sólidos, ampliar las áreas verdes, mejorando la capacidad de
gestión de la Municipalidad y la participación ciudadana.
• Promover el fortalecimiento de las organizaciones sociales y de la ciudadanía.
• Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional
de Inversión Pública; así como en el “El Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Villa
María Del Triunfo”

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3.2 MARCO LEGAL

• DECRETO SUPREMO N° 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la Programación Multianual
de la Inversión Pública;
• DECRETO SUPREMO Nº 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema Nacional de
Inversión Pública; y
• Las Declaraciones de Impacto Ambiental de los Proyectos de tranciatbilidad se desarrollan de
acuerdo a la normatividad nacional vigente. A continuación se presentan el conjunto de normas
aplicables y relacionadas con las Declaraciones de Impacto Ambiental de los proyectos de pistas
y veredas.
• CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ DE 1,993. Artículo 2° inc. 22. Establece el marco general del
reconocimiento ciudadano a gozar de un ambiente equilibrado adecuado al desarrollo de su vida.
Por vía interpretativa o de integración constitucional, resulta factible articular otros derechos
ciudadanos desde el punto de vista ambiental.
• Es el caso por ejemplo del derecho a la información, participación, educación o de la salud, así
como también los deberes de esa materia. Asimismo, se pueden derivar instrucciones y
principios ambientales, sin que necesariamente se encuentren de modo explícito en la
Constitución. Tendríamos los estudios de impacto ambiental o los principios de prevención o de
precaución en materia ambiental.
• LEY GENERAL DEL AMBIENTE. (Octubre del 2005).Establece el conjunto de principios, aspectos
normativos rectores y político en materia ambiental y recursos naturales. Para los efectos del
presente estudio, se presentan los criterios básicos de protección ambiental, participación
ciudadana, acceso a la información, así como las responsabilidades por daños al ambiente y la
autoridad ambiental.
• CODIGO PENAL. D.L. N° 635 (Abril de 1991).Regula el conjunto de comportamientos ilegales que,
al modo de entender del legislador, deben merecer una sanción cuya severidad dependerá de la
importancia de los valores transgredidos. De igual manera regula delitos contra la salud pública
y los de contaminación. En estos casos, debe haber un informe previo de parte del sector o de
sectores afectados, antes de que el Ministerio Público formule la respectiva denuncia penal.
• LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA. D.L. N° 757 (Noviembre de
1991).Establece el equilibrio entre la normatividad ambiental y la promoción del libre mercado
en condiciones de estabilidad y seguridad jurídica en la Conservación del Medio Ambiente. Uno
de los aspectos más importantes de esta ley se refiere a la regulación de las competencias
ambientales, haciéndolas recaer en la autoridad sectorial, al igual que todo lo relativo de los
Estudios de Impacto Ambiental.
• LEY DEL CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE. LEY N° 26410 (Diciembre de 1994).Es el organismo
rector de la política nacional del ambiente, encargado de planificar, promover, coordinar,
controlar y velar por el ambiente. En tal sentido, entre muchas otras funciones, le compete

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establecer los criterios generales para la elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental y la
fijación de los límites máximos permisibles, asimismo la supervisión de la política ambiental por
parte de las entidades de los Gobiernos Locales.
• LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. LEY N° 27446 (Abril del
2001). Establece un sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión,
control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones
humanas expresadas por medio del proyecto de inversión. De igual manera asegura la
participación ciudadana en el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental y establece el
seguimiento y control a cargo de las autoridades competentes.
• LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES. LEY N° 27972 (Mayo del 2003). Establece el marco general
de las funciones y competencias de las municipalidades, contempla en particular un conjunto de
funciones en saneamiento, salubridad y salud (artículo N° 80), así como de seguridad ciudadana
(artículo N° 85). Esto formulado con la debida coordinación con los organismos sectoriales
evitando la duplicidad de funciones.
• LEY GENERAL DE SALUD. LEY N° 26842 (Julio de 1997). Establece la responsabilidad del estado y
de las personas naturales y jurídicas en la protección del medio ambiente para la salud, quienes
tienen la obligación de mantenerlo dentro de los estándares establecidos para preservar la salud
de las personas, también establece las competencias del sector salud en materia de medio
ambiente.
• REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
• PLAN DE DESARROLLO URBANO 2008-2018 DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
• PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO AL 2016 DEL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR

IV. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

Caracterización Geográfica
La caracterización comprende una primera parte, referida a la descripción de los diversos factores
ecológicos climáticos, geológicos, geomorfológicos, edáficos, hidrológicos y biológicos; y una segunda
parte, referida a destacar las características ambientales y potencialidades naturales del Distrito de
Villa María Del Triunfo

Clima y Meteorología
El clima de Villa María Del Triunfo es templado debido a las diferencias de altura, correspondiendo a
la faja costera un clima desértico templado húmedo con lloviznas bajas entre Abril a Diciembre, y sol
intenso de Enero a Marzo con mayor insolación en las pampas. Las temperaturas máximas absolutas
están entre 25° C a 26° C y las mínimas entre 14° C y 15° C, llegando a un promedio de 18° C a 19° C.
La humedad relativa es mayor en la costa próxima al litoral, cuyo promedio es de 83% y la precipitación
anual máxima es de 36 mm. La mínima de 0 mm. Con un promedio anual es 18 mm.

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Fisiografía
La ciudad y su zona rural se asientan en terrenos ligeramente planos con una relativa pendiente
decreciente hacia el Océano Pacifico. En la ciudad se puede distinguir 2 tipos de suelos: uno aluvial,
que se ubica en las zonas planas de la ciudad; y la otra arenosa, en las zonas periféricas de la ciudad y
en los cerros.

Geología y Geotecnia
a) Geología
Geológicamente el área del Distrito de Villa María Del Triunfo presenta un medio geofísico
estructurado por rocas intrusivas del Cretáceo Inferior, rocas sedimentarias y volcánicas del Cretáceo
Inferior a Superior y sedimentos del Cuaternario Pleistoceno y Reciente; como se indica en la Columna
Estratigráfica correspondiente (Ver Cuadro)
DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO: COLUMNA ESTRATIGRAFICA

SISTEMA PISO FORMACION SIMBOLO DESCRIPCION

Fluvial Qr-f Gravas, arenas

Marino Qr-m Arenas
CUATERNARIO Reciente Eólico Qr-e Arenas
Humedal Qr-h Limos fangosos
Tierras de Cultivo Qp-TC Limos, arenas
Plistoceno Aluvial Qp-al Gravas, cantos
Superior Quilmaná Grupo Kms-q Volcánico
Medio Huarangal Casma (Ki-c) Kim-h Areniscas, Lutitas
CRETACEO Atocongo Ki-at Calizas, Lutitas
Inferior Batolito Costanero KTi-bc Granitos, adamelitas

[Link]ÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

El Impacto Ambiental que producirá la actividad humana - en nuestro caso los procesos
constructivos, que son consecuencias de la ejecución de obras – se califica a través de la
mitigación de variantes que afectan el ambiente entre las cuales se toma en cuenta el impacto
sobre: el suelo y la geología, la flora y la fauna, el paisaje cultural, la infraestructura y saneamiento,
el uso del territorio, y la afección en la salud poblacional.
En el presente Proyecto: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA AVENIDA 7
DE JUNIO - ZONA 4 NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA MARIA
DEL TRIUNFO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA.” los impactos evaluados son de
carácter transitorio de corta duración (180 Días) ya que cumplen con un cronograma establecido

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en el Expediente Técnico; así mismo los efectos causados son de tipo local ya que los trabajos a
realizarse tienen un lugar específico de actividad.
Se evaluaron los siguientes impactos positivos y negativos:

► Impactos Positivos:
 Las personas que habitan en la zona del proyecto, del distrito de Villa María Del Triunfo,
se verá beneficiada por la ejecución del presente proyecto ya que dicha obra se traduce
en una mayor seguridad peatonal.
 Cabe mencionar que este proyecto tiene como fin reducir la contaminación del lugar,
evitando dejar zonas de aspecto poco urbanizado (rehabilitación del parque), que puedan
incentivar a los transeúntes a arrojar y/o acumular elementos de desecho (basura) en
dichos lugares, afectando así la salud de quienes habitan en la zona y generando la
decadencia de la conciencia social por cuidar el ambiente en el cual nos desarrollamos.

► Impactos Negativos:
Este tipo de impacto solo se presentará durante el proceso de ejecución de la obra
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NUEVA ESPERANZA VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO
- PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA.”, y que será generado por:

 La presencia de polvo por los trabajos de movimiento de tierras, carga y descarga de

material y eliminación de material excedente.
 El creciente ruido generado por las diferentes actividades durante la ejecución de la
obra.
 La presencia de factores irreversible pues las veredas y losa, como actividad dentro de
la obra, considera el empleo de cemento y agregados para crear una mezcla de concreto
que origina el cambio del aspecto natural del terreno en su totalidad.

2. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

Un Plan de Manejo Ambiental tiene como objetivo la mejora o conservación de la calidad ambiental del
área de influencia del proyecto, la economía de recursos, una política de conservación de recursos
naturales para el área, mayor participación de las instituciones involucradas, además de garantizar la
calidad ambiental en la zona después de la ejecución del proyecto.
El Proyecto:

“CREACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA AVENIDA 7 DE JUNIO - ZONA 4 NUEVA ESPERANZA

VILLA MARIA DEL TRIUNFO DEL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO
DE LIMA.”; no generará una alteración negativa que sea significativa de las condiciones ambientales

existentes, más bien será beneficioso puesto que mejorará la calidad de vida de la población. Sin embargo,

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es necesaria la elaboración y puesta en marcha de una Plan de Manejo Ambiental el cual será ejecutado
por los ejecutores de la obra y la Municipalidad, en el cual se delimitará el área del estudio del proyecto.
Este manejo se orientará en la conservación de la calidad de los sistemas productivos, la dinámica socio-
económica de la población, el control y tratamiento de los residuos generados, a fin de garantizar la
disponibilidad de un ambiente sano saludable.
A continuación, se presentan las actividades de manejo, las mismas que deben realizarse en forma
multidisciplinaria y compartiendo responsabilidades:
• Control de residuos sólidos (materia excedente de la obra) y fluidos generados en la obra.
• Control de la disposición final de los residuos sólido y líquidos generados en la obra
• Mejoramiento de la calidad de vida de la población.
• Fortalecimiento institucional
• La estructura programática para el manejo ambiental, debe estar en función de la secuencia de
las actividades a desarrollar en las etapas de construcción, operación y mantenimiento, así como
lo establecido en la normatividad vigente.

5.1 MEDIDAS PROTECTORAS.

5.1.1 Medidas protectoras de carácter general
Durante La Etapa De Diseño:
El diseño definitivo debe contemplar los siguientes criterios que se sugieren sean considerados en el
Expediente Técnico de obra:
• Maquinaria, equipamiento y materiales
Se localizarán y establecerán áreas para el parqueo de maquinaria, equipos y almacenaje de materiales
para evitar constantes interrupciones durante el proceso constructivo. Se coordinará con las
autoridades municipales con la finalidad de obtener las licencias y permisos respectivos.
• Niveles de ruido
Se usaran equipos capaces de utilizarse para los trabajos y se establecerán horario apropiados para su
operación. El nivel de ruido no debe exceder los límites máximos permisibles establecidos en la
normatividad vigente.
• Niveles de polvo
Se dará un tratamiento a los materiales sueltos con la finalidad de limitar y de ser posible impedir que
estos afecten a la zona circundante a las obras. Se recomienda el humedecimiento del material.
• Depósito de Desmonte
Se identificarán las áreas para el depósito del desmonte generado en la obra y se coordinará la
disponibilidad de estas áreas con las autoridades pertinentes, se exigirá el uso de estas áreas al
responsable de la obra.
• Accesos

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Evitar las interferencias a los accesos a domicilios y establecimientos públicos buscando la alternativa
que altere lo menos posible los hábitos y costumbres de los pobladores.
• Salud Ocupacional
Se preverá y exigirá la utilización de equipo de protección personal que ofrezca seguridad al trabajador
en las diferentes etapas del proyecto.
• Estética
Se considerará un diseño que armonice e incluso mejore la estética del área circundante.

5.1.2 Medidas protectoras del impacto sobre la calidad del medio físico
Durante La Etapa De Construcción
Las medidas de mitigación, sometidas al estricto cumplimiento de las normas ambientales ya citadas, se
refieren específicamente a los siguientes problemas:
• Campamento y la generación de desechos involucrados
• No se deberá instalar en un espacio público, sólo en casos estrictamente necesarios y con las
respectivas autorizaciones de las autoridades competentes se podrá realizar en espacios públicos
de hacerlo se deberá fotografiar el lugar al inicio y al final de la obra.
• Se deberá colocar recipientes para el almacenamiento de los residuos sólidos generados durante
la duración de la obra.
• No realizar la quema de hojas ni residuos sólidos.
• Deberá de estar dotado de material de primeros auxilios y extintores.
• Deberá contar con sistemas de saneamiento básico, adecuada disposición de excretas (alquiler
de un lugar que tenga baños para el personal obrero) y residuos sólidos (municipales)
• Se deberán brindar charlas referentes a las normas de higiene y seguridad industrial, previas al
inicio de la obra.

Maquinaria, equipamiento y materiales

• Se deberá coordinar con las autoridades competentes los lugares adecuados para el parqueo de
la maquinaria (retroexcavadoras, volquetes, moto niveladora, etc.), equipos y depósitos de
materiales.
• Los terrenos a utilizar se deberán dejar en las mismas condiciones con que se recibieron, de esta
manera se busca evitar toda posibilidad de contaminación con aceites, grasas, petróleo, etc.
• Se utilizarán recipientes metálicos o de plástico para el depósito de los aceites, grasas y
lubricantes usados para su posterior disposición final. Se prohibirá todo vertimiento de los
mismos al suelo o a los cuerpos de agua.
• Mantener en las mejores condiciones mecánicas las maquinarias y equipos con la finalidad de
reducir al mínimo la emisión de ruido.

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• El almacenaje de materiales a utilizarse en la obra deberá ser debidamente controlado y su

ubicación cercana al parqueo de los equipos, permitirá evitar o limitar la degradación prematura
de éstos u ocasionar trastornos en su suministro hacia la obra.
• Durante el abandono del área de parqueo, los desechos sólidos serán dispuestos
convenientemente en los lugares de disposición final, procediéndose luego a la recuperación
morfológica del área intervenida en coordinación con las autoridades locales.
• Se establecerá el lugar más apropiado para las zonas de parqueo, almacenaje de materiales y
acopio de desechos, así como también se delimitaran los caminos de ingreso y salida de estos
elementos.
• El transporte de materiales, agregados y desmonte se deberá realizar utilizando una cubierta que
evite la emisión de material particulado al ambiente, así mismo las vías de transporte se deberán
humedecer.

Control de Ruidos
• Este aspecto se rige por el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Para
Ruido. D.S. N° 085-2003-PCM.
• En tal sentido, antes del inicio de obra se deberá verificar el correcto funcionamiento de la
maquinaria, estado del sistema de escape de gases, carburador, etc., de manera que los mismos
no produzcan ruidos molestos que excedan los niveles permitidos por la normatividad vigente.
• Para el control de ruidos nocivos y molestos, se deberá tomar las medidas que impidan o atenúen
su generación, tomando las medidas adecuadas. Dichas medidas será, apropiadas para los
niveles normales de sonido ambiental en el área durante las horas de trabajo.
• En los casos en que las actividades de la obra, generen ruidos nocivos o molestos que puedan
afectar la salud y/o tranquilidad de los vecinos, se tomarán medidas especiales, como la
construcción de paredes o barreras protectoras, eficaces para reducir el ruido en la obra, y llevará
a cabo operaciones para evitar el ruido innecesario que podría interferir con las actividades que
se realizan en la zona circundante.

Control de Polvos:
Teniendo como referencia el D.S. N° 74-2001-PCM, con relación a la generación de polvo durante el
proceso constructivo de la obra y las molestias y enfermedades que este puede causar en las personas,
se han establecido las siguientes medidas de mitigación:
• Evitar el acumulo de desmonte por períodos prolongados; en lo posible el desmonte y material
excedente preveniente de la obra se recogerá dentro de un tiempo razonable (48 a 72 Horas).
• Establecer un cronograma de ejecución de excavaciones, acopio de desmonte o material de
relleno y acarreo de escombros.

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• Mantener al máximo humedecidas las superficies de tierra expuestas a la acción del viento o a la
inclemencia climática.
• Mantener protegidos los escombros que sean acarreados a los depósitos o lugares de disposición
final respectivos.
• Proveer al personal obrero de los elementos de seguridad necesarios para evitar el contacto con
los contaminantes y polvos en suspensión.
• Prever las perturbaciones por el tráfico determinados por las excavaciones.
• Las edificaciones o instalaciones de operación que se puedan afectar adversamente por el polvo
se protegerán adecuadamente. La maquinaria existente o nueva, los motores, los tableros de
instrumentos o equipo similar se protegerán apropiadamente. Se incluirá ventilación apropiada
con los protectores de polvo.
• Se deberá tomar en cuenta y coordinar la carga y descarga de materiales que originen polvareda,
estableciendo de mutuo acuerdo los horarios más adecuados o los que pueda fijar la autoridad
local. Se almacenará la tierra en lugares estables, protegiéndola de la erosión eólica e hídrica.
• Manejo y depósito de desmonte
• Se deberá restaurar los depósitos de escombros, mediante la estabilización conveniente del
material excedente de la obra para evitar su dispersión. Si el volumen del material es
considerable, se deberá compactar formando terrazas.
• El tratamiento y la búsqueda de un depósito adecuado para los escombros son dos medidas que
permitirán atenuar los efectos contaminantes del material resultante de la realización de los
trabajos de excavación, manipulación y traslado, desbroce de la vegetación, materiales de
limpieza de estructuras existentes, residuos sólidos o desmonte acumulado en el derecho de vía
o cualquier otro material que deba ser removido porque afectará el ambiente u otras actividades
que se desarrollen durante la ejecución de las obras.
• Los vehículos destinados al transporte de desmonte no deben ser llenados por encima de su
capacidad, así mismo se verificará su buen estado, de tal manera que no se presente derrame,
perdida de agregados ni escurrimiento de material húmedo durante el transporte. En el caso de
pérdidas el material debe ser recogido inmediatamente.

Vías de acceso
• La interrupción a los accesos que es una alteración del ambiente, tanto social como físico -
biótico o abiótico, podrá ser mitigado tomando una serie de medidas; en el nivel social,
económico y cultural, hay que involucrar y hacer participar a la población en el proceso del ciclo
de la obra, que tiene impactos negativos, principalmente durante la etapa de construcción, pero
que son compensados largamente, a la finalización de los trabajos, con aspectos altamente
positivos principalmente en la disposición adecuada de excretas y el mejoramiento de la calidad

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de vida; en el nivel participativo, la Ley General del Ambiente N° 28611, se plantea el derecho
de participar y ser informado sobre el ambiente, sus componentes y sus implicancias en la salud.

5.1.3 Medidas protectoras del impacto sobre el medio biótico

Control de la contaminación y de la protección de la salud
• Se deberá coordinar con las autoridades locales todos los problemas relativos a la interrupción
parcial del tráfico, vías alternas, señalización, etc., las cuales deberán mitigarse al máximo a fin
de minimizar los niveles de contaminación ambiental que tienen implicancia en la salud pública.
• Durante el proceso constructivo de la obra se cumplirá estrictamente con las disposiciones de
seguridad, atención y servicios del personal. De acuerdo con el riesgo de la labor que realizan
los trabajadores, proporcionándoseles implementos de protección personal tales como: cascos,
guantes, lentes, máscaras, mandiles, botas, etc. En todos los casos, mínimo se contará con casco
de protección.
• A efecto de impedir o disminuir los accidentes de trabajo es necesario que las excavaciones se
realicen de acuerdo con las especificaciones técnicas de obra. Teniendo en cuenta la naturaleza
del terreno, en algunos casos será necesario entubamiento y/o pareteo de las paredes a fin de
que estas no cedan.
• Los trabajos se efectuarán de tal manera que no interrumpan el tránsito vehicular y peatonal,
minimizando las molestias a los pobladores.
• El material sobrante excavado, si es apropiado para el relleno de las estructuras, podrá se
amontonado y usado como material selecto del relleno. Se acomodará adecuadamente el
material evitando que se disperse o extienda en la vía pública, que debe seguir siendo usada
para tránsito vehicular y peatonal.
• Se establecerá una campaña educativa a los obreros a cargo de la obra, sobre principios
elementales de higiene y salud ocupacional. Para que este precepto sea eficaz, se debe prever
en las zonas de trabajo la ejecución de las obras sanitaria para que el personal que labora pueda
satisfacer sus necesidades fisiológicas, sin generar riesgos de contaminación y deterioro del
paisaje.
• Se contará con equipo de primeros auxilios, así como personal encargado de atender a los que
sufran accidentes y/o enfermedades.
• Ningún residuo líquido o sólido proveniente de la obra se verterá en los cursos de agua.
• Durante La Etapa De Operación Y Mantenimiento
• En este caso los componentes ambientales que podrían verse alterados y sus correspondientes
medidas de mitigación, son las siguientes:
• Se recomienda observar todos los puntos anteriores pare efectos del mantenimiento rutinario
y correctivo.

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5.1.4 Medidas protectoras del impacto sobre el medio socioeconómico

En zonas pobladas
Los impactos que se generarán son casi los mismos que se indican en la etapa de construcción: generación
y arrastre de polvo debido al movimiento de tierras, generación de ruidos, accidentes laborales, daños
sobre los servicios básicos complementarios por lo que se recomienda lo siguiente:
• El humedecimiento de la tierra, los vehículos que transporten material deben cubrirlo con una
lona.
• Realizar solamente el corte de suelo que sean necesarias para realizar alguna reparación y
siempre se debe llegar al mismo nivel de terreno que se tenía antes.
• Exigir el cumplimiento estricto de los procedimientos de seguridad de las obras, así como el uso
obligatorio del equipo de protección personal.

Durante La Etapa Del Abandono

Socio económico
Ante el abandono de la infraestructura o de sus componentes, por algún motivo, se debe dar aviso, y
de ser posible, cederlas a las autoridades competentes o comunidad para que den un mejor uso de
dicha infraestructura.
Suelos
Para evitar la alteración de las condiciones naturales al final de la obra o de alguno de sus
componentes, se deberá reponer las condiciones iniciales de las áreas involucradas, mediante el retiro
y/o demolición de edificaciones temporales.

Paisaje
Los campamentos deberán ser desmantelados al final de la obra, a excepción que puedan ser donados
para beneficio de los pobladores. Los residuos útiles serán reciclados, en caso contrario deberán ser
adecuadamente dispuestos.

5.2 MEDIDAS CORRECTORAS

Debido a las características del proyecto y de la situación ambiental del área de estudio, el trabajo de
monitoreo debe comprender toda el área
Los objetivos del desarrollo del Programa de Monitoreo que se proponen son:
• Evaluar los resultados del Plan de Manejo Ambiental del área en estudio.
• Obtener información sistematizada y actualizada para la retroalimentación a las medidas
técnicas que se aplican en función de los cambios introducidos por el proyecto.
• Cumplir con la normatividad ambiental vigente.

Las metas del Programa de Monitoreo, en cada una de las etapas, son las siguientes:

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Durante la Etapa de Diseño

El estudio de la línea de base del Estudio de Impacto Ambiental, constituye el nivel inicial a partir del cual
se inicia el monitoreo y se deben lograr las correcciones de las tendencias por la aplicación de las medidas.
En base a ello se ha determinado los elementos a monitorear y los puntos de muestreo, así como los
equipos y procedimientos a emplearse.

Durante la Etapa de Construcción

Se propone verificar la calidad del pavimento para pistas y la del concreto para veredas.
Durante la Etapa de Operación y Mantenimiento
Se propone verificar la existencia de posibles rajaduras en lugares críticos para darles mantenimiento
cuando esto lo requiera.

PROGRAMA DE INVERSIONES
Consecuentes de la importancia que tiene la preservación del medio ambiente y la salud de las personas,
se ha establecido que, para posibilitar el manejo ambiental de las pistas y veredas por pavimentar, La
Municipalidad, requiere realizar las inversiones.
El desarrollo del proyecto obviamente incidirá en tres aspectos fundamentales que tienen que ver, a la
larga, con el mejoramiento de calidad de vida de los pobladores, que son difíciles de cuantificar pero que
obviamente superan el valor de los costos obtenidos para eliminar impactos negativos; estos aspectos
son:
• Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal
• Incremento, en general, el nivel de vida de la población laboral.
• Preservación del medio ambiente.
[Link] Y RECOMENDACIONES
Se recomienda implementar las medidas de mitigación presupuestadas en el proyecto para así poder
tener una minimización de los impactos bajo en el proyecto.

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