ESCUELA DE POSGRADO

MAESTRIA EN CIENCIAS E
INGENIERIA CON MENCION EN
INGENIERIA ESTRUCTURAL
COMPORTAMIENTO Y
DISEÑO DE ESTRUCTURAS
DE ACERO
Mtro. Richard Alberto Depaz Blácido

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

ACERO
Los aceros son aleaciones de hierro (Fe) y carbono (C) junto con varios elementos más, los cuales le
confieren propiedades mecánicas específicas, algunos de los cuales son impurezas inevitables mientras
que otros se añaden deliberadamente.
El carbono es el que ejerce una mayor influencia sobre la microestructura y las propiedades del
material. Los aceros suelen tener un contenido en carbono inferior al 1% en peso.
Elementos de aleación
Aluminio – Al : El aluminio es usado principalmente como desoxidante en la elaboración de acero. También reduce el
crecimiento del grano al formar óxidos y nitruros.
Azufre – S : El azufre se considera un elemento perjudicial en las aleaciones del acero. Sin embargo en ocasiones se
agrega hasta 0.25% para mejorar la maquinabilidad.
Cobre – Cu : Aumenta la resistencia a la corrosión de aceros al carbono.
Cromo – Cr : Es formador de ferrita, aumentando la profundidad del endurecimiento. Así mismo, aumenta la
resistencia a altas temperaturas y evita la corrosión.
Manganeso – Mn : Es un formador de austenita, también se utiliza para desoxidar.
Molibdeno – Mo : Aumenta la profundidad de el endurecimiento del acero, así como su resistencia al impacto. Los aceros
austeníticos contienen Molibdeno para mejorar la resistencia a la corrosión.
Níquel – Ni : Es el principal formador de austenita, que aumenta la tenacidad y la resistencia al impacto.
Titanio – Ti : Se utiliza para estabilizar y desoxidar acero.
Vanadio – V : Facilita la formación de grano pequeño y reduce la perdida de resistencia durante el templado
aumentando por tanto la capacidad de endurecimiento. Es formador de carburos que imparten resistencia.
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ACERO

Propiedades mecánicas
La austenita es una forma de
ordenamiento distinta de los átomos de Resistencia al desgaste. Es la resistencia que
hierro y carbono. Es la forma estable ofrece un material a dejarse
del hierro puro a temperaturas que erosionar cuando está en contacto de
oscilan entre los 900 a 1400 °C. fricción con otro material
Tenacidad. Es la capacidad que tiene un
Estructura cristalina de la
material de absorber energía sin
austenita: El hierro (en gris) producir fisuras.
esta dispuesto en un retículo Maquinabilidad. Es la facilidad que posee un
cúbico y a centros de caras,
mientras que el carbono (en material de permitir el proceso de
azul) está presente como mecanizado por arranque de viruta.
defecto intersticial. Dureza. Es la resistencia que ofrece un
material para dejarse penetrar.

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ACERO

Clasificación según composición

Aceros al carbono: Contienen diversas cantidades de C y menos del 1,65% de Mn, el 0,60% de
Si y el 0,60% de Cu. Ejemplo: A36
Aceros de bajo carbono: Entre 0.08 – 0.25% en peso de carbono. Son blandos pero
dúctiles, muy trabajables. Se emplean en: Tuberías, estructuras en edificios, varillas de
refuerzo, corazas de barcos.
Aceros de medio carbono: Entre 0.25 – 0.60% en peso de carbono. Son más resistentes
que el acero de bajo carbono, pero menos dúctiles. Se emplean en la manufactura de
piezas que requieren una alta resistencia mecánica y al desgaste (Engranes, ejes
chumaceras).

Aceros de baja aleación y alta resistencia: Contienen cantidades menores de aleación.

Tratados para obtener resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Ejemplo:
A572, A992.

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ACERO

Clasificación según composición

Aceros aleados: Se considera un acero aleado cuando contienen Mn, Si, Cu, Ni y Cr, en un
porcentaje determinado y no como residuales. Contienen V, Mo y otros, además de
cantidades mayores de Mn, Si y Cu que los aceros al carbono. Ejemplo: A514. Se usan
principalmente en: desarrollar el máximo de propiedades mecánicas con un mínimo de
distorsión y fisuración, promover la resistencia al revenido, incrementar la tenacidad,
disminuir la sensibilidad a la entalla, mejorar la maquinabilidad en condición de temple y
revenido.

Aceros de grado herramienta: Se emplean para fabricar herramientas, cabezales de corte y

modelado de máquinas. Contienen elementos que le proporcionan una alta resistencia,
dureza y durabilidad. Se emplea en: Cortadores y brocas.

Aceros inoxidables: Contienen Cr, Ni y otros para resistir oxidación.

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ACERO

Ventajas

El acero presenta varias ventajas como material estructural:

• Es el material de construcción convencional de más alta resistencia.

• Para efectos prácticos, se puede considerar como un material homogéneo y
uniforme.
• Posee un amplio rango de deformaciones para el que se comporta
elásticamente.
• Si se toman las medidas adecuadas, el acero puede durar muchos años
(durabilidad).
• Tiene gran capacidad de deformación inelástica (ductilidad) y resistencia a
fractura (tenacidad).
• Es modular y rápido de construir.
• Es 100% reciclable.
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ACERO

ACERO ESTRUCTURAL Carbono equivalente

Para medir la cantidad de aleación presente en un

Los aceros estructurales contienen menos acero se utiliza el concepto de Carbono
de un 0,25% de carbono: el otro elemento Equivalente (CE). Este índice tiene una influencia
principal de la aleación es el manganeso, importante en varias de las propiedades del
que se añade en cantidades de hasta acero. Los aceros estructurales tienen hasta un
0.4% de contenido de Carbono Equivalente.
alrededor del 1,5%. Elementos tales como
el azufre (S), fósforo (P), nitrógeno (N) e
hidrógeno (H) suelen tener un efecto
perjudicial sobre las propiedades físicas,
CE% Soldabilidad
por lo que durante la fabricación del acero
≤ 0,35 Excelente
se toman medidas para reducir su
0,36 – 0,40 Muy bien
contenido.
0,41 – 0,45 Bien
0,46 – 0,50 Promedio
≥ 0,50 Malo

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ACERO

ACERO ESTRUCTURAL
ASTM A36/A36M Espesor
Elemento
≤¾” ¾“<e ≤1½” 1½”<e ≤2½” 2½”<e ≤4” >4”
Este grado se utiliza
Hierro 98%
principalmente apernado,
Carbono 0.25% 0.25% 0.26% 0.27% 0.29%
atornillado, o soldados en la
Manganeso ~ 0.80% – 1.20% 0.85% – 1.20%
construcción de puentes y
Fósforo 0.04%
edificios, y para propósitos
Azufre 0.05%
estructurales en general.
Silicio 0.40% Máx. 0.15% – 0.40%
Propiedad Valor
Cobre a 0.20% Min.
Resistencia a la 58 – 80 ksi (400 – 550 MPa)
Nota: Por cada reducción de 0,01% por debajo del máximo especificado de
tracción, Fu
carbono, un aumento del 0,06% de manganeso por encima de la cantidad
Min. Punto de 36 ksi (250 MPa) máxima prevista será permitido, hasta el máximo de 1,35%.
fluencia, Fy a Cuando se especifica de acero de cobre.

Elongación en 8” 20% Min.

Elongación en 2” 23% Min.
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ACERO
Grado
ACERO ESTRUCTURAL Elemento
42 50 60 65 (e≤½”) 65 (e>½”)
ASTM A572/A572M Hierro 98%
Carbono, Máx. 0.21% 0.23% 0.26% 0.26% 0.23%
Grados de alta-resistencia y Manganeso, Máx. 1.35% 1.65%
baja aleación para acero Fósforo, Máx. 0.04%
estructural, placas, láminas Azufre, Máx. 0.05%
para muros de contención y Silicio: a. e≤½” 0.40 N/A
barras. b. e>½” 0.15 – 0.40 N/A
Los Grados 42, 50 y 55 son Resistencia a la 60 ksi 65 ksi 75 ksi 80 ksi
tracción, Fu (415 MPa) (450 MPa) (520 MPa) (550 MPa)
para estructuras remachadas,
Min. Punto de 42 ksi 50 ksi 60 ksi 65 ksi
atornilladas o soldadas. fluencia, Fy (290 MPa) (345 MPa) (415 MPa) (450 MPa)
Los Grados 60 y 65 son para Elongación en 8” 20% Min. 18% Min. 16% Min. 15% Min.
puentes u otras aplicaciones Elongación en 2” 24% Min. 21% Min. 18% Min. 17% Min.
remachados o atornillados o Nota: Para cada reducción de 0,01% por debajo del máximo especificado de
soldadas. carbono, un aumento del 0,06% de manganeso por encima de la cantidad máxima
prevista será permitido, hasta el máximo de 1,35%.
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PROPIEDADES FISICAS DEL ACERO

Propiedades metálicas características

El acero, como otros metales y aleaciones, presenta las cuatro propiedades metálicas y
son consecuencia de la estructura del material.
• La buena ductilidad (o maleabilidad) es consecuencia de la falta de direccionalidad en
el enlace de los átomos y de la naturaleza compacta de las estructuras cristalinas, lo
cual normalmente permite que se produzca un profuso deslizamiento cristalográfico
bajo tensión.
• La no direccionalidad del enlace permite asimismo que las vibraciones térmicas se
transmitan con facilidad de un átomo vibrante a los contiguos, de ahí la elevada
conductividad térmica.
• La existencia de electrones libres proporciona la conductividad eléctrica elevada.
• Estos electrones libres son también los responsables del brillo metálico, pues puede
absorberse y volverse a irradiar fácilmente luz incidente de una gran gama de
longitudes de onda.
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PROPIEDADES FISICAS DEL ACERO

Resistencia a la corrosión

Otra propiedad física importante es la

resistencia a la corrosión.
Corrosión: pérdida de sección debido a
reacciones químicas o electroquímicas con
medioambiente
Todos los aceros sufren corrosión. Sin
embargo, en algunos, la capa de corrosión
superficial que se forma sirve de protección
para el resto del material. Esto va a
depender principalmente de las aleaciones
que tenga el acero. Si no es el caso, se debe
recurrir a protecciones externas, pasivas o
activas.
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 PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO El diagrama se divide en zonas: deformación elástica,
alargamiento plástico uniforme con tensión en aumento
constante (e < eu) y alargamiento plástico irregular (e > eu).
Resistencia a la tracción El fenómeno de la fluencia está descrito por:
• La tensión máxima de fluencia Fyd al iniciarse la fluencia
s (esfuerzo de fluencia dinámico).
Fu • La tensión mínima de fluencia Fys, que es el valor de
tensión durante la propagación de las bandas de Lüder
Fyd (esfuerzo de fluencia estático).
Fys En el caso de que el acero no presente un límite elástico
bien definido, la tensión de fluencia se define como la
Endurecimiento
por deformación
tensión que genera un 0.2% de deformación permanente.
Dentro del alargamiento uniforme, solo es posible una
deformación plástica ulterior mediante una carga en
E
constante aumento. La densidad de dislocación aumenta
conforme se incrementa la deformación, dificultando una
ulterior deformación debido a la interacción entre las
e dislocaciones. Este efecto se conoce como endurecimiento
Rango plástico por deformación en frío.
eu En la tercera zona la deformación de la probeta continúa
Rango elástico estrechándose, aunque esto ocurre ahora localmente. La
tensión a la que empieza el estrechamiento es la tensión de
Curva idealizada esfuerzo-deformación del acero rotura Fu y la deformación asociada es eu.
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PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO Módulo de Young (E)
E = 200000 MPa
Modulo de Poisson
Resistencia a la tracción Elástico n = 0.3 (aumento de volumen)
Plástico n = 0.5 (volumen constante)

Acero dulce Acero de alta resistencia

[Link]/watch?v=D8U4G5kcpcM
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PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO La resistencia a la fractura es una propiedad muy
importante, especialmente en aplicaciones sísmicas y de
Resistencia a la fractura (tenacidad) cargas repetidas.
Las inclusiones y dislocaciones que aparecen en el material
debido al proceso de fabricación (proceso de laminación y el
tratamiento térmico) son imperfecciones (microgrietas) a
partir de las que se pueden generar grietas en el material, y
por lo tanto concentración de tensiones.
Si estas grietas son lo suficientemente larga (longitud crítica
de grieta), se propagan y eventualmente generan una
fractura en el miembro de acero.
Para evaluar la susceptibilidad a fractura se realiza el ensayo
Charpy. La probeta es un trozo del material a evaluar al que
se le ha hecho una muesca para generar una zona de
Probeta concentración de tensiones. Esta probeta se coloca en la
máquina, que es un péndulo graduado cuyo brazo se levanta
y se deja caer para que impacte la probeta. La altura a la
cual se produce la rotura de la probeta se relaciona con la
energía requerida para producir la fractura. Las normas
establecen valores mínimos que debe cumplir el acero
Máquina de Ensayo Charpy dependiendo de la aplicación.
[Link]
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PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO

Dureza

Dureza (resistencia a penetración superficial) es la medida de la resistencia a la

deformación cuando se hace penetrar un instrumento de indentación cargado en
la superficie del metal sometido a ensayo.
Existen varios métodos de ensayo que se correlacionan relativamente bien.
Los ensayos dinámicos (ensayo de dureza al impacto y ensayo de dureza Shore)
tienen la ventaja de la rapidez, pero no son tan precisos como los ensayos
estáticos (ensayo Brinell, ensayo Vickers y ensayo Rockwell).

[Link]
[Link]
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FACTORES QUE AFECTAN LAS PROPIEDADES DEL ACERO

• Composición química: Efecto de las aleaciones.

• Tratamiento térmico: Al cambiar la temperatura del producto en estado sólido, afectan las
propiedades de resistencia, ductilidad y tenacidad, al modificar el tamaño de grano del material. En
general, para tamaños de grano menores, el material tendrá mayor resistencia y ductilidad.
• Estados de esfuerzos: En muchas situaciones teóricas existen tensiones en más de una dirección. La
dirección y la magnitud de las tensiones influye sobre el inicio de la fluencia. En la compresión
triaxial equilibrada no es posible la fluencia del material, porque no tiene “donde ir” hasta que no se
produzca una rotura en la estructura atómica de los cristales por encima de la tensión de fluencia
uniaxial. Varios criterios han sido propuestos para evaluar la fluencia en condiciones de esfuerzos
multiaxiales

Von Mises

Caso plano
Estado multiaxial
de esfuerzos R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero
FACTORES QUE AFECTAN LAS PROPIEDADES DEL ACERO

• Historia de deformaciones: Al llevar un

miembro de acero a la zona de endurecimiento
por deformación. En A, descargamos el miembro s
completamente hasta B y dejamos pasar un
tiempo. Si después se vuelve a cargar sigue
elásticamente la recta BA. Si no ha pasado mucho “Strain aging”
tiempo, el material retoma la antigua curva
esfuerzo-deformación, aumentando su esfuerzo C
de fluencia al punto A debido a endurecimiento A
por deformación. Sin embargo, si ha transcurrido
suficiente tiempo, el material seguirá Endurecimiento
aumentando su esfuerzo con la misma pendiente, por deformación

hasta llegar a un nuevo esfuerzo de fluencia. Este

fenómeno se conoce como “strain aging” y tiene
que ver con la reacomodación de las estructuras
cristalinas, después de pasado un tiempo de B
haber llevado el material a la zona de e
endurecimiento por deformación y descargar,
pero, si bien la resistencia es mayor, la ductilidad Ductilidad después de endurecimiento
se ve reducida con respecto al valor original. por deformación y “strain aging”

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

FACTORES QUE AFECTAN LAS PROPIEDADES DEL ACERO

• Temperatura: La temperatura creciente

favorece el movimiento de las
dislocaciones. Como resultado de ello
se reducen tanto el límite elástico
como la resistencia máxima. En los
aceros para estructuras la pérdida de
resistencia es pequeña hasta
aproximadamente los 300°C.
Después existe una pérdida progresiva
de resistencia conforme aumenta la
temperatura. A 600°C se da una
reducción característica de la
resistencia del 50% con respecto a la
existente a temperatura ambiente.

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

FACTORES QUE AFECTAN LAS PROPIEDADES DEL ACERO

• Velocidad de carga: el efecto de la

velocidad de carga en la tensión de
fluencia y la ductilidad del material:
A mayor velocidad de carga se
observa una mayor tensión de
fluencia, acompañada por una
reducción de la deformación de
rotura del material, que es
proporcional a la ductilidad.

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TIPOS DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Perfiles laminados

Angulo Te Canal Perfil W Barra Placa

Perfiles plegados y soldados

Tubo circular Tubo rectangular

Perfiles plegados en frio

Angular lados Sección Sección en I de

Sección Omega iguales en T simple simetría
en C
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USOS DEL ACERO

• Estructuras de marco: edificios, torres, puentes y galpones.

• Cáscaras y membranas: estanques, silos, calderas, cascos de barco.
• Estructuras suspendidas: puente, techos.

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REQUISITOS DE DISEÑO
• Los requisitos más comunes que se exigen a una estructura tienen que ver con que sea capaz de soportar las
cargas aplicadas (resistencia) sin exceder ciertos límites de deformación (por ejemplo, desplazamiento entre
pisos en edificios, flecha en vigas y losas) y manteniendo su estabilidad estructural.
• Vibraciones: el uso de miembros muy esbeltos (vigas, losas) puede generar vibraciones perceptibles por el
usuario debido a las acciones sobre la estructura. Estas vibraciones excesivas, si bien pueden no afectar la
resistencia de la estructura, perjudican el cumplimiento de los objetivos para el estado de servicio.
• Costo mínimo: puede ser que se requiera que la estructura resultante tenga un costo mínimo, sin sacrificar la
integridad estructural de esta. Usar sólo unas pocas secciones, de modo de tomar ventaja de economías de
escala, aun cuando algunos elementos queden sobrediseñados para las solicitaciones que verá la estructura
durante su vida útil. En países donde la mano de obra es el recurso más caro, es posible que el diseño se oriente
a minimizar la necesidad de esta.
• Tiempo de construcción mínimo: en proyectos industriales especialmente, el interés que el proceso productivo
que alberga la estructura pueda empezar a funcionar lo más pronto posible.
• Máxima facilidad de mantenimiento: hay estructuras que requerirán de mantenimiento periódico. Por ejemplo,
estructuras en ambientes agresivos requerirán ser inspeccionadas regularmente para evaluar los efectos de
corrosión y ser repintadas; si existen detalles de uniones o elementos que dificultan el cubrir una superficie, esa
superficie quedará desprotegida, pudiendo generar un punto de falla.
• Máxima eficiencia de operación: limitaciones como alturas libres y espacios mínimos de desplazamiento de
maquinarias pueden definir parámetros como distancia entre columnas, tamaño máximo de elementos, etc.

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DISEÑO ESTRUCTURAL
ESTUDIOS BASICOS ANTEPROYECTOS DE MODELO NUMERICO ENFOQUES DE DISEÑO
- Topografía. - Arquitectura. - Método numérico. - Esfuerzo permisible.
- Mecánica de suelos. - Estructuras. - Software. - Plástico.
- Geología. - Instalaciones. - Escenarios de análisis. - Factores de carga y
- Hidrología, etc. - Mecánica, etc. - Tipos de análisis. resistencia.
Describe la Define los Define el
SITUACION MODELO MODELO
DISEÑO
REAL CONCEPTUAL OPERATIVO
ESTRUCTURA Anteproyecto estructural Análisis estructural Diseño estructural

- Elección del material y - Combinación de cargas. - Resistencia de diseño

propiedades mecánicas. - Modelamiento del según la acción o
- Sistema estructural. elemento estructural. esfuerzo interno.
- Estructuración. - Apoyos y restricciones. - Límites de
- Metrado de cargas. - Acciones o esfuerzos deformación.
Solicitaciones. internos. - Dimensionamiento
- Predimensionamiento. - Deformaciones y final.
desplazamientos. - Planos y
R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero especificaciones
VARIABILIDAD DE LAS SOLICITACIONES

• Cambio de uso.
• Estimación poco conservativa de las solicitaciones.
• Mala estimación de los efectos de las solicitaciones debido a simplificaciones
excesivas durante análisis.
• Diferencias en el proceso constructivo.
En general, como modelo de solicitaciones se utilizan valores característicos Qc de
estas que representan una baja probabilidad de ser excedidos.

Qc

Solicitaciones Probabilidad de exceder Qc

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VARIABILIDAD DE LA RESISTENCIA
• Imperfecciones geométricas.
• Tensiones residuales.
• Variabilidad de la resistencia del material.
• Defectos en el proceso constructivo.
• Deterioro de resistencia con el tiempo.
• Aproximación en fórmula para determinar la resistencia
En general, como modelo de resistencias también se utilizan valores característicos Rc
de éstas que representan una baja probabilidad de que exista una resistencia menor.

R
Rc
Probabilidad de tener
resistencia menor que Rc

Resistencia
R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero
OBJETIVO DEL DISEÑO
El problema de diseño entonces es proveer resistencia de modo que la probabilidad
de que la solicitación exceda la resistencia provista, sea menor que un valor
determinado. Esto es lo que se denomina confiabilidad del diseño, la adecuada para
el caso de solicitaciones mayores que las consideradas o baja resistencia.

Q R

Qm Rm
Falla

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

CONFIABILIDAD ESTRUCTURAL
La idea es conseguir que la resistencia
característica multiplicada por un factor de
reducción phi (f) exceda a la solicitación fRc
característica multiplicada por un factor de gQc
amplificación gama (g), con una
probabilidad alta. Podemos definir la
Q R
probabilidad de falla de cualquiera de las
tres formas indicadas. Para calcular esta
probabilidad es necesario conocer al menos
una aproximación a la distribución de
probabilidad de la resistencia y la
solicitación. Normalmente se asume que
estas variables siguen una distribución log- Qm Rm
Falla
normal, es decir, que el logaritmo de la
Probabilidad de falla: P R  Q  0   P R  1  P ln R   0 
variable se distribuye en forma normal o Q     Q  
Gaussiana.

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

INDICE DE CONFIABILIDAD
Podemos construir la distribución de
probabilidad del logaritmo de la resistencia ln Rm Q m 
b  Índice de
dividida por la solicitación. En esta 2
V R  VQ
2
Confiabilidad
distribución, todos los valores menores que
0 representan la falla.
El índice de confiabilidad beta es un valor
adimensional que expresa a cuantas ln(R/Q)
desviaciones estándar se encuentra el valor
Falla
medio del valor de falla. Si R y Q siguen
distribuciones log-normales, beta se puede
escribir en la forma mostrada. 0 [ln(R/Q)]m
Combinaciones de carga b objetivo bsln(R/Q)
Carga permanente + carga viva (o nieve) 3 para miembros
4.5 para uniones
Carga permanente + carga viva + viento 2.5 para miembros
Carga permanente + carga viva + sismo 1.75 para miembros
R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero
ENFOQUES DE DISEÑO

DISEÑO POR
Esfuerzo máximo Esfuerzo
ESFUERZO por cargas de servicio ≤ permisible
PERMISIBLE

DISEÑO POR
Cargas de servicio Resistencia
FACTORES DE CARGA factorizada ≤ factorizada
Y RESISTENCIA

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

FORMULAS DE DISEÑO

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

COMBINACION DE CARGAS: FACTORES DE CARGA
Cargas de servicio Cargas factorizadas para Acero
(1) S = D (1) U = 1.4 D
(2) S = D + L (2) U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 ( Lr ó Sw ó R )
(3) S = D + ( W ó 0.7 E) (3) U = 1.2 D + 1.6 ( Lr ó Sw ó R ) + ( 0.5 L ó 0.8 W )
(4) S = D + T (4) U = 1.2 D + 1.3 W + 0.5 L + 0.5 ( Lr ó Sw ó R )
(5) S = a ( D + L + ( W ó 0.7 E ) (5) U = 1.2 D + 1.0 E + 0.5 L + 0.2 Sw
(6) S = a ( D + L + T ) (6) U = 0.9 D + ( 1.3 W ó 1.0 E )
(7) S = a ( D + ( W ó 0.7 E ) + T )
(8) S = a ( D + L + ( W ó 0.7 E ) + T )
Donde:
D: Carga muerta. L: Carga viva. Lr: Carga viva en las azoteas. W: Carga de viento. Sw: Carga de nieve. E: Carga de
sismo. R: Carga por lluvia o granizo. T = Acciones por cambios de temperatura, contracciones y/o deformaciones
diferidas en los materiales componentes, asentamientos de apoyos o combinaciones de ellos.
En cargas de servicio:
a = Factor que tendrá un valor mínimo de 0.75 para las combinaciones (5), (6) y (7); y de 0.67 para la combinación (8).
En estos casos no se permitirá un aumento de los esfuerzos admisibles.
En carga factorizada:
Las combinaciones (3), (4) y (5) tendrán un factor de carga para L igual a 1.0 en el caso de estacionamiento, auditorio y
todo lugar donde la carga viva sea mayor a 4800 Pa.
R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero
CARGAS Norma E.020

Fuerza u otras acciones que resulten del peso de los materiales de construcción,
ocupantes y sus pertenencias, efectos del medio ambiente, movimientos Carga
diferenciales y cambios dimensionales restringidos. Otros.

Es el peso de los materiales, dispositivos

Carga de servicio, equipos, tabiques y otros
muerta elementos soportados por la edificación,
incluyendo su peso propio, que sean
permanentes o con una variación en su
magnitud, pequeña en el tiempo.

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

CARGAS Norma E.020

Es el peso de todos los ocupantes, materiales, equipos, muebles y otros elementos

Carga viva movibles soportados por la edificación, variables en el tiempo.

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

CARGAS

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

CARGAS Norma E.020
La sobrecarga de nieve en una superficie cubierta es el peso de la nieve que, en las condiciones
Carga de climatológicas más desfavorables puede acumularse sobre ella.
nieve En zonas en la cuales exista posibilidad de nevadas importantes, deberá prestarse especial
atención en la selección apropiada de las pendientes de los techos.
La carga de nieve debe considerarse como carga viva. No será necesario incluir en el diseño el
efecto simultáneo de viento y carga de nieve.

Techo curvo flecha/luz ≤ 1/10, o techo a una o dos aguas.

𝑄 =𝑄 𝜃° ≤ 15°
Techo curvo flecha/luz ≥ 1/10, o techo a una o dos aguas.
𝑄 = 0.8𝑄 15° ≤ 𝜃° ≤ 30°
𝑄 = 0.8𝐶 𝑄 𝜃° ≥ 30° 𝐶 = 1 − R.𝜃°Depaz
− 30°B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero
CARGAS Norma E.020

La estructura, los elementos de cierre y los componentes exteriores de todas las

Carga de edificaciones expuestas a la acción del viento, serán diseñados para resistir las cargas
viento (presiones y succiones) exteriores e interiores debidas al viento, suponiendo que éste
actúa en dos direcciones horizontales perpendiculares entre sí. En la estructura la
ocurrencia de presiones y succiones exteriores serán consideradas simultáneamente.

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

CARGAS Norma E.020

Carga de
viento

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

CARGAS Norma E.030

Es la carga lateral debida al sismo que

Carga de debe soportar la estructura.
sismo

R. Depaz B. Comportamiento y diseño de estructuras de acero

REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA

Capacidad de la estructura a oponerse a la deformación lateral por la aplicación

Rigidez de cargas horizontales en ambas direcciones, dentro de los límites de distorsión
de entrepiso. Depende de la sección transversal del elemento estructural, de su
longitud, de su conexión y material.

Resistencia Capacidad de la estructura de soportar cargas laterales (sísmica) sin romperse;

sísmica pudiendo recibir daños pero sin colapsar.

Capacidad de la estructura de poder deformarse mas allá de su rango elástico.

Ductilidad Es una propiedad estructural que puede definirse como la capacidad de un
material, sección, componente o sistema de deformarse inelásticamente sin
pérdida de resistencia y se cuantifica como la relación entre la deformación o
desplazamiento máximo y el correspondiente a fluencia

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SISTEMAS ESTRUCTURALES Norma E.030

Estructura flexible

Estructura rígida Pórticos

Excéntricamente
Concéntricamente arriostrados
arriostrados
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SISTEMAS ESTRUCTURALES

Pórticos
Concéntricamente
arriostrados

Excéntricamente
arriostrados
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UNIDADES

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ELEMENTOS EN TRACCION

DEFINICION

Un elemento en tensión ideal se define como un elemento que debido a sus características
geométricas genera sólo esfuerzos axiales de tracción cuando está sometido a cargas axiales
de tracción actuando a lo largo de sus ejes centroidales en sus extremos.
Generalmente, los elementos a tracción se proyectan a partir de perfiles, barras o pletinas.
Cuando se necesita más superficie o lo exige el proyecto de las uniones, se combinan perfiles
o se arma un perfil especial con placas. La esbeltez máxima se limita como recomendación de
buena práctica.

P P

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ELEMENTOS EN TRACCION

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ELEMENTOS EN TRACCION

MODOS DE FALLA

• Fluencia del área total. P P

Fluencia en la sección total
(yielding of gross section)

• Fractura de la sección neta.

P P
Fractura en la sección neta
(Fracture of Net sección)
• Ruptura por cortante y tensión combinados.

P P

Ruptura por cortante y tensión combinados

(Block shear rupture)
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ELEMENTOS EN TRACCION

DIFICULTAD EN LAS UNIONES

Las conexiones de los miembros en tensión con el resto de la estructura introducen

excentricidades en las cargas, que deben tomarse en cuenta en el diseño.

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ELEMENTOS EN TRACCION

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ELEMENTOS EN TRACCION

DISTRIBUCION DE ESFUERZOS

Agujeros en placas y perfiles estructurales utilizados como miembros en tensión, ocasionan

concentraciones de esfuerzo, de manera que estos no se distribuyen uniformemente en las
secciones transversales.

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ELEMENTOS EN TRACCION

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ELEMENTOS EN COMPRESION

DEFINICION

Es una pieza recta en la que actúa una

fuerza axial que produce compresión pura.
Un miembro en compresión es una
idealización. En estructuras reales nunca
una columna trabaja exclusivamente en
compresión, ya sea debido a imperfecciones
de fabricación, desalineación de la carga
axial con el eje centroidal del miembro,
condiciones de la estructura, etc. Sin
embargo constituye la base para diseñar
miembros sometidos a compresión en
estructuras reales.

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ELEMENTOS EN COMPRESION

SECCIONES TIPICAS

a) Columna formada por dos b) Dos ángulos separados c) Cuatro ángulos,

ángulos unidos con placa sección abierta

d) Cuatro ángulos en e) Perfil W con placas de f) Dos perfiles W en caja

caja refuerzo en alas

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ELEMENTOS EN COMPRESION

SECCIONES TIPICAS

g) Dos canales en espalda h) Perfil W con

con elementos de unión en placas laterales
alas

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ELEMENTOS EN COMPRESION

SECCIONES TIPICAS

i) Angulo simple j) Te

k) Canal l) Columna W

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ELEMENTOS EN COMPRESION

SECCIONES TIPICAS

m) Tubo o tubular n) Tubular cuadrado o) Tubular rectangular

circular

p) Sección en caja con q) Sección en caja. Dos canales r) Sección en caja. Dos
dos canales frente a en espalda con elementos de canales en espalda con
frente celosía Placa de unión.

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ELEMENTOS EN COMPRESION

SECCIONES TIPICAS

s) Sección armada Tres t) Sección armada u) Sección en caja Cuatro

placas soldadas Cuatro placas soldadas ángulos con placas
verticales y horizontales

v) Sección armada Placa w) Sección armada x) W con canales

vertical cuatro ángulos y Placa vertical y cuatro
cubreplacas ángulos
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ELEMENTOS EN COMPRESION

COMPORTAMIENTO

Diagrama de esfuerzos en compresión,

en función de la relación de esbeltez

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ELEMENTOS EN COMPRESION

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ELEMENTOS EN COMPRESION

2E
FCR FE =
KL 2
r

Fy

2 Fy
KL
(
0.658
r 2
E
)F y

0.39 Fy 0.877 FE

Inelástico Elástico

E KL
1.5 * r
Fy

Curva Fcr versus KL/r

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FACTOR DE LONGITUD EFECTIVA

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PANDEO TORSIONAL Y FLEXOTORSIONAL

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