Diferencias: Trama y Tejido
Trama urbana: bidimensional
Se re ere al fraccionamiento del espacio en manzanas y vías de circulación, así como a la
subdivisión de las manzanas en parcelas.
Tejido urbano: tridimensional
Características de la edi cación:
Formas de implantación: tejido abierto o cerrado y su retiro
Estado: antigüedad, calidad, grado de mantenimiento
Tipologia: según forma edilicia
Valor patrimonial: por razones urbanísticas, arquitectónicas, históricas o
simbólicas.
Valor económico: según precios de mercado.
Si los edi cios son sustituidos la trama no cambia, pero el tejido sí.
Buenos Aires: se caracteriza por la regularidad de su tejido, con un sistema de Avenidas que
cruzan calles y le dan ritmo. Sin embargo, hay lugares que rompen esta regla, como es el caso de
Av. De Mayo y sus diagonales que convergen en la Plaza de Mayo, en el espacio hegemónico en
términos económicos, cívicos y administrativos dando como resultado un tejido estrellado.
Estructura urbana
La estructura urbana es una herramienta conceptual la cual vincula los usos de suelo (actividades
que se desarrollan sobre el territorio), la densidad de los mismos (intensidad de aplicación) y los
ujos de transporte. A partir del análisis de estos fenómenos, podemos diagnosticar y posibilitar
una posterior toma de decisiones. Nos permite reconocer las características de cada zona y las
problemáticas, carencias de servicios, problemas de congestionamiento, localizar industrias
contaminantes, etc. Ademas, podemos visualizar las posibilidades de crecimiento
Los usos del suelo pueden variar entre residencias, comercios o administración, industrias,
equipamientos y espacios verdes. El tejido residencial está conformado por la vivienda, la cual
puede analizarse de acuerdo al nivel socioeconómico que la habita (alto, medio, bajo), según la
cantidad de familias por unidad (unifamiliar o multifamiliar) y según la densidad, es decir cantidad
de personas que habita una determinada superficie.
La industria puede clasificarse como pesada, mediana o ligera:
La industria pesada la que utiliza grandes maquinarias y produce mayor nivel de ruido,
contaminación, molestia y no es compatible con el uso residencial (Zona sur, Matanza - Riachuelo)
La mediana aquella que genera problemas de menor envergadura y utiliza maquinarias de menor
porte; o ligera que corresponde a actividades manufactureras (almacenamiento, instalaciones
livianas, etc) y no genera inconvenientes con el uso residencial.
La actividad comercial se realiza en distintos tipos de edificios: pequeños locales barriales, zonas
comerciales especializadas, grandes tiendas y centros comerciales planificados. Se zonifica en las
áreas centrales de la ciudad, mezclados con oficinas de distintos tipos, y ocupa zonas de altas
densidades. Los centros comerciales planificados se ubican en zonas residenciales más alejadas,
pasando a conformar subcentros urbanos.
El equipamiento corresponde al conjunto de edificios y espacios que tienen por objetivo prestar
servicios especializados a la población o donde se realizan actividades comunitarias: Educacional
Sanitario, Cultural, Recreativo, Deportivo, De transporte (terminales de micros, taxis, ferrocarriles y
aeropuertos) - Otros (bomberos, cementerios, basureros, policía, oficinas municipales)
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La categoría espacios verdes engloba los espacios verdes públicos en sus distintos tipos y
escalas: parques, bulevares, paseos, plazas, corredores verdes.
La red de movilidad es fundamental en la estructura y forma de las ciudades, ya que
condicionan la localización de actividades. Contiene canales, tales como las calles y
avenidas, a través de los cuales circula un flujo.
. Primarias: son las principales que atraviesan la ciudad. Por ejemplo, las autopistas
. Secundarias: vinculan a las primarias. Por ejemplo, las avenidas
. Terciarias: son las calles barriales
. Movilidad: responde a las necesidades de traslado de un sitio a otro de personas,
mercancías o
bienes
. Transporte: cosas o personas que se llevan de un lugar a otro
. Transito: todo aquello que se mueve
¿Como se describe una ciudad?
Desde la estructura urbana: donde están las actividades y como se mueven. Densidades.
Medio biofísico: medio ambiente, como es el territorio donde se asienta la población
Nivel socio habitacional: como se distribuye la población en base a sus niveles de ingresos
Es importante entender estos conceptos para proponer nuevas transformaciones.
MICROCENTRO
En el microcentro, el uso del suelo sería mayoritariamente de comercios, administración y oficinas
de trabajo, presentadas en gran densidad. Tiene poca mixtura, ya que no se generan actividades
de distinto tipo. La cantidad de transporte que llega a esta zona, como subtes, trenes y colectivos,
hace que sea fácil de concurrir desde cualquier punto de la ciudad.
El equipamiento corresponde al conjunto de edificios y espacios que tienen por objetivo prestar
servicios especializados a la población o donde se realizan actividades comunitarias. En el caso
de Microcentro vamos a encontrar equipamiento educacional, escuelas y secundarios;
equipamiento sanitario, clínicas y hospitales; ademas de cuarteles de bomberos, policías y
oficinas municipales.
Como espacios verdes podemos mencionar Plaza de Mayo, Parque Colon y Plaza Roberto Arlt,
entre otras.
En cuanto a las vías de circulación primaria podemos mencionar P del Bajo, secundarias las
avenidas Av de Mayo, Av. Cordoba, Av. 9 de Julio, Av. Corrientes, Av Saenz Peña y Av Alem.
Terciarias son aquellas calles barriales, por ejemplo Sarmiento.
Las ventajas de esta zona son la cantidad de transporte públicos y centro de transbordo, como la
terminal de combis, las lineas de subte, colectivos y taxis que llegan hasta microcentro. Ademas
de los locales de comercio favoreciendo a que sea fácil encontrar lo que se necesite. Por el
contrario, al estar tan marcado el uso del suelo de la zona, no permite que se genere esta mixtura
mencionada, ya que se realizan actividades muy marcadas. La pandemia nos demostró que no es
necesario trabajar físicamente en una oficina, lo que me hace pensar, que varios edificios que
estaban destinados a esta actividad, podría expandirse el uso de suelo fomentando a que se
alquilen esos espacios para el uso de vivienda, comercios de otro tipo u otras actividades.
ZONA NORTE CABA
Podríamos decir que en los barrios de Zona norte de CABA encontramos mixtura de suelo ya que
si bien predomina el tejido residencial, en ciertas zonas convive con usos comerciales, zonas de
oficinas y espacios verdes. El tejido residencial es predominantemente de densidad media,
encontrando muchas casas de planta baja y primer piso, aunque sobre las vías de circulación
secundarias como Alvarez Thomas, Cabildo, Libertador, Monroe, Olazabal y Congreso vamos a
encontrar edificios con un grado de densidad mayor.
Si bien hay varias plazas, parques y bulevares en los barrios de zona norte, podemos destacar los
Parques Saavedra, Sarmiento o Perón y la Reserva ecológica de Ciudad Universitaria.
No es una zona industrial.
En cuanto al equipamiento, podemos mencionar los clubes deportivos y recreativos de Nuñez,
como Ciudad de Buenos Aires, GEBA, River. En el barrio de Saavedra, junto al Parque Sarmiento
están ubicados Platense, Manuel Belgrano y el Sirio Libanés, entre otros. Es una zona bien
abastecida en cuanto al equipamiento sanitario (CEMIC, Pirovano, Materno Infantil, Fleni, Italiano,
Aleman), jardines infantiles, escuelas primarias y secundarias tanto publicas como privadas,
además de universidades (UAI, Di Tella, Ciudad universitaria y la sede del CBC Drago); también
encontramos estaciones de bomberos y policías.
En cuanto al transporte, como centros de transbordos está Barrancas de Belgrano donde
convergen varias lineas de colectivos con el tren Mitre y Puente Saavedra, en el encuentro entre
Cabildo y Av General Paz. Ademas, hay una gran variedad de lineas de colectivos que conectan la
zona, las lineas B y D del subte, el tren mitre con 3 ramales distintos y el tren Belgrano norte. En
cuanto a las vias primarias de circulación encontramos Lugones y Av. General Paz, como
secundarias las mencionadas previamente Alvarez Thomas, Cabildo, Libertador, Monroe, Olazabal
y Congreso, y luego las terciarias las calles barriales.
Las ventajas de esta zona es la gran variedad de servicios, lineas de transporte publico,
comercios y equipamientos que abastecen a la zona, lo que genera que no sea necesario
desplazarse grandes distancias o ir hasta el centro de la ciudad para cubrir las necesidades de los
vecinos. La zona norte de CABA se encuentra bordeada por Av. General Paz, la cual por un lado
favorece la conexión, pero al mismo tiempo trae sus desventajas ya que es una zona que queda
en el medio entre los barrios del norte de AMBA y el microcentro, por ende los dias de semana, en
hora pico, las avenidas como Libertador y Cabildo que tienen acceso a General Paz, colapsan por
que no dan a basto del trafico de personas que viaja a Microcentro para ir o volver del centro de
trabajo. Por un lado, la pandemia nos demostró que no es necesario trabajar físicamente en una
oficina, lo que me hace pensar, que varias de estas personas que hoy viajan grandes distancias.
Por otro lado, otra respuesta posible es desarticular el microcentro como espacio de actividad fija
de trabajo y fomentar la idea de la ciudad de los 15 minutos, en los cuales las personas no
necesitan más de 15 minutos de movilidad activa (es decir en bicicleta o a pie) para acceder a
cubrir sus necesidades. Con esto circuitos cortos, la comuna se abastece directamente del
productor, reduciendo los tiempos de viaje, congestionamiento y precios, generando un menor
impacto ambiental y un estilo de vida mucho más saludable.
ZONA SUR
La zona sur de la ciudad de Buenos Aires, concentra la mayor cantidad de villas y complejos
habitacionales de mayor dimensión como Villa Soldati, Villa Lugano, Piedrabuena, Illia.
Como espacios verdes podemos mencionar el Parque Roca, la reserva ecológica Lago Lugano, el
Parque de la Ciudad, Parque de los Patricios, entre otros.
Como equipamiento deportivo podemos mencionar los estadios y clubes como Boca y San
Lorenzo, entre otros. En el barrio de Parque Patricios hay un sector de equipamiento sanitario en
donde se concentran varios hospitales como el Garraham, el neuropsiquiatrico, etc; y
encontramos varias sedes municipales como la Casa de Gobierno, el ministerio de Salud,
ministerio de justicia, entre otros.
En cuanto al transporte, como centros de transbordos está Constitución, desde donde llegan y
parten las lineas del ferrocarril Roca y la linea C del subte, que conecta con Retiro. Más al sur está
ubicada la estación Dr Antonio Saenz a la cual llega el tren Belgrano Sur y la Terminal Dellepiane
en Bajo Flores. Ademas, hay una gran variedad de lineas de colectivos y el premetro que
conectan la zona. En cuanto a las vías primarias de circulación encontramos la Au. Pres. Frondizi
y la Au. 25 de Mayo y un sector de la Av General Paz; como secundarias Av. Montes de Oca, Av.
Saenz, Av. Chiclana, Av. Francisco de la Cruz, Av. Roca, Av. Alcorta, entre otras; y luego las
terciarias las calles barriales.
Como desventajas de la zona podemos decir que:
• es el área que históricamente quedó más postergada y actualmente concentra el hábitat más
degradado. Es la zona con los mayores niveles de contaminación de la ciudad, debido a que las
fabricas vierten sus desechos en el agua del Riachuelo y en las zonas de rellenos.
• Además, es el sector donde se concentra la población más pobre y la mayoría de las villas de la
ciudad.
• El trazado del ferrocarril, el Rio, las industrias y los talleres de ferrocarriles actúan como barreras
dificultad la conexión de la zona en el eje norte-sur.
Como ventaja, podríamos mencionar la red de avenidas que ofrece una buena conectividad
interna. También podemos mencionar que es un sector que posee grandes lotes vacantes, que si
bien hoy no llegan a consolidarse como espacios verdes debido a su abandono, presentan las
posibilidades de serlo si se interviene con infraestructura y trabajo de descontaminación.
Como solución posible se puede plantear el tratamiento del Riachuelo de la mano de leyes y
normativas que prohiban desechar a las industrias continuar desechando sus residuos en el agua
y los obligue a tratarlos. A partir de la rehabilitación del Riachuelo, este podría reconvertirse en un
punto clave de la Ciudad. Además, se podría recuperar e intervenir los lotes que hoy en dia estan
abandonados para otorgarles a los vecinos nuevos espacios verdes de recreación y deportivos de
calidad. Por ultimo, las villas y asentamientos necesitan ser urbanizados con el fin de resolver las
situaciones habitacionales.
ACUMAR: es la nueva autoridad sobre la cuenca Matanza-Riachuelo, un organismo publico
creado entre los poderes de capital, provincia y nación encargado de las políticas de saneamiento
de la cuenca, creado en 2006. Busca dar respuesta a una problemática que excede a una
jurisdicción.
PISA: Plan integral de saneamiento ambiental. Abordaje integral con el objetivo de mejorar la
calidad de vida de población de la Cuenca, recuperar el ambiente en todos sus componentes
(agua, aire y tierra), y prevenir daños con suficiente y razonable grado de predicción. Ademas,
PISA es un documento que guía las acciones y coordina los actores sociales que intervienen para
el desarrollo de infraestructura, saneamiento y mantenimiento de la cuenca.
AMBA
El termino AMBA al Area Metropolitana de Buenos Aires, la cual hace referencia a la extensión
completa del tejido urbano contiguo, organismo en constante crecimiento y expansión. Se
extiende más allá de los límites jurisdiccionales sin reconocer divisiones políticas o
administrativas. Su con guración y sus variaciones a lo largo de la historia responden a los
procesos de transformación sociales, económicos, culturales y políticos.
La mancha urbana de Bueno Aires esta conformada como una gura radioconcéntrica, pero con
la diferencia de tener el rio como gran limite lo cual obliga a la ciudad a crecer hacia el Oeste
principalmente, pero también hacia el sur y el norte en cierta medida.
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Buenos Aires se funda a orillas del Río, siendo el núcleo central de la economía argentina el
puerto. Desde su fundación hasta 1850, Buenos Aires era una aldea de pocos habitantes,
dedicada a la producción agrícola y ganadera, al comercio portuario con Europa, de muy lento
crecimiento comercial. Hacia esa época, existían caminos de tierra que partían hacia el interior
del país y hacia el norte, conectando el puerto con el resto del país y el camino hacia Peru .
A partir de 1850, Buenos Aires comienza a funcionar como la capital de un país agroexportador,
por lo que sus actividades estaban fuertemente ligadas a la producción de granos, carne y al
puerto, funcionando este ultimo como centralidad principal. Para el año 1880, gracias a las
inversiones inglesas, la red ferroviaria había crecido signi cativamente y llego a su máximo
desarrollo durante el siglo XX. Los ferrocarriles jugaron un papel clave en el desarrollo y
consolidación del AMBA, lo que permitió a las industrias, quienes necesitaban mayor terreno
disponible, asentarse en las periferias y consolidando centros secundarios en torno a las
estaciones de tren. De esta forma, las industrias se asientan principalmente al sur de la ciudad,
en torno al Riachuelo, por su cercanía con el puerto. Lo que permitia un fácil acceso en
transporte tanto de los sectores populares a sus fuentes de trabajado como de los bienes
producido por las industrias hacia el puerto.
En paralelo al crecimiento económico y de infraestructura ferroviaria, Buenos Aires sufrió un gran
crecimiento poblacional debido a la inmigración que crecía a un ritmo acelerado. Gracias al
desarrollo de las vías ferroviarias, que parten desde el centro de la ciudad hacia el interior del
país, da la posibilidad a la población de retirarse y asentaba en torno a las estaciones a medida
que los ejes del transporte continuaban expandiéndose en sentido norte, oeste y sur. De esta
forma, el AMBA se fue consolidando en forma radial, tomando como punto central el puerto y
expandiéndose en torno a las vías del ferrocarril y sus estaciones.
Autopistas
Si la llegada del tren y el desarrollo de las vía ferroviarias impulso principalmente el traslado de las
industrias y las clases trabajadoras, la construcción de la Panamericana en los 70 y el Plan de
Autopistas del 78 impulso un proceso de suburbanización de los sectores de altos ingresos.
Gentri cación
Gentri cación es un termino que acuña Ruth Glass en 1964, para de nir al proceso de
transformación urbana en la que la población original de un sector de la ciudad es desplazado
por otra de mayor nivel adquisitivo a la vez que se renueva arquitectónicamente ese sector por la
inversión privada. Generando una migración residencial de la población originaria del lugar hacia
zonas periféricas, porque el costo de ese lugar aumento y no pueden seguir viviendo allí.
Es un proceso complejo porque no se debe a una cuestión o intervención individual, sino que es
un movimiento de transformación más grande.
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La secuencia del proceso es la siguiente:
• DESINVERSIÓN: Abandono por parte del Estado que genera empobrecimiento y
estigmatización del área. Por lo que bajan los precios de los inmuebles.
• ESPECULACION Y ENCARECIMIENTO: Inversores comienzan a comprar propiedades por su
bajo costo (especulación inmobiliaria), comienzan las inversiones en lo privado y público.
• EXPULSION: La gente que vivía originalmente allí, no puede enfrentar el nuevo costo de la
forma de vida y se ve obligada a vender o a abandonar la zona
Respuestas desde la gestión urbana:
- Reconocer y abrir la participación de comunidades y movimientos sociales
- Regulación de mercado inmobiliario y de alquileres Ej: Berlin jo los alquileres según estudios
que hizo de zonas.
- Desestimular la inquilinización
- Promover la mixtura social en las ciudades. Garantizando la construcción de vivienda sociales
en zonas accesibles.
- Administración e ciente con criterios sociales de terrenos e inmuebles públicos.
Ejemplos:
Venecia: el turismo se comió la ciudad y su historia. Actualmente se regula la cantidad de
personas que ingresan a la ciudad para proteger la ciudad y que el turismo no lo termine de
degradar.
Paris: legislación para generar bene cios para los comercios locales y que no se fueran. De modo
que la identidad del barrio no cambiara y que los ciudadanos puedan cubrir sus necesidades.
Purmamarca: en los últimos 20 años, la quebrada de Humauahaca fue nombrada Patrimonio de
la Unesco. A partir de eso, el pueblo paso a ser destinado exclusivamente al turismo y familias
que habitaron ahí por generaciones fueron desplazadas por el mercado a otras zonas.
Zooning y la ciudad de los 15 minutos
Se denomina así a la segregación de los usos del suelo según sus actividades, sectorizando los
espacios de viviendas, trabajo, ocio y comercios por separado y conectando a partir de
estructura urbana.
Un ejemplo puede ser la ciudad de Brasilia, la cual fue proyectada desde el inicio siguiendo el
concepto teórico de Zooning.
Como desventaja podemos observar que las vías de circulación que conectan los sectores de
actividades ocupan mucho espacio urbano y sin embargo, siempre tienden a colapsar porque no
dan abasto a la cantidad de gente que se transporta de un sector a otro.
Ademas, la ciudad es una construcción cultural a través del tiempo, de fenómenos sociales que
resigni can los espacios con acumulación histórica. El zooning desconoce la cultura existente y
su trama urbana. Esto lo podemos ver en el Plan de Le Corbusier de 1938, quien hace una critica
a la Ciudad de Buenos Aires debido a su desorden e insalubridad. En su lugar, propone demoler
gran parte de la ciudad ya consolidada e imponer el zooning. Plantea reemplazar el damero
tradicional en un agrupamiento de manzanas, segregando al peatón del auto particular. Propone
el centro de gobierno, el centro de manufactura en la zona sur, la ciudad universitaria como un
espacio de agrupamiento de las universidades, sector de habitación, zona de esparcimiento en
Puerto Madero y la ciudad de los negocios sobre el rio.
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Si bien el plan urbano de Le Corbusier en 1938 no prosperó, en el 1958, bajo el mandato de
Frondizi se lleva adelante el Plan Regulador en cual tuvo una gran in uencia. Se construye Ciudad
Universitaria, como sector de universidades; en Puerto Madero se plantea un sector comercial y
un sector de torres de o cinas y se consolida en el sur de la ciudad el sector de fabricas y
manufactura. Ademas desarrolla el Parque Almirante Brown y el Conjunto Catalinas Sur, como
planteaba Le Corbusier, grandes placas verticales que se implantan entre espacios
verdes.
Opuesto al Zooning aparece la ciudad de los 15 minutos en la cual se plantea que para llevar una
vida plena se debe poder acceder a todas las actividades en 15 minutos, circulando a pie o en
bicicleta, movilidad activa. En vez de plantear un espacio jo para cada actividad, la ciudad de
los 15 minutos propone la exibilización de los usos de los espacios, optimizando los m2, el valor,
la movilidad y el espacio. Por ejemplo, un edi cio en el cual de día hace tramites, puede por la
noche funcionar con actividades culturales de noche o lugar de abastecimiento para la
producción local. Con esto circuitos cortos, la comuna se abastece directamente del productor,
reduciendo los precios y siendo más justo para el productor, generando un menor impacto
ambiental y productos más frescos.
De esta forma, el espacio esta siendo usando constantemente por los vecinos y se recupera el
sentido de identidad y pertenencia.
EJEMPLO
Buenos Aires: peatonización de avenidas centrales y diagonales en el centro. La Avenida
Corrientes, que es peatonal de noche y para autos de días, se acerca a los múltiples usos que
plantea Paris, incentivando el desarrollo y las actividades gastronómicas y culturales típicas de la
Avenida Corrrientes.
Centralidad
Es el sitio de la ciudad que concentra una gran cantidad de actividades (punto de encuentro de
los diferentes actores sociales) y al que accede un gran número de personas. La magnitud de
actividades concentradas y de personas atraídas de ne su jerarquía (grado de centralidad que
ostente en su contexto de inserción). Además, debe poseer un atributo histórico/fundacional
donde se establecieron las primeras instituciones y equipamientos de intercambio comercial
(puerto, aduana, banco, iglesia, municipalidad) generalmente en torno a la plaza como principal
espacio público representativo.
En resumen:
- Mayor concentración de actividades (Flujo de personas y bienes)
- Alta accesibilidad (comunicación, transporte e infraestructura)
- Atributo histórico.
Las centralidades son hacia donde con uyen los ejes de la urbanización. Es donde hay una gran
concentración en densidad de usos y ujos. Esto va conformando una estructura urbana radio
concéntrica.
Casos de centralidad en CABA son por EJ: Microcentro, Belgrano, Flores
Centralidades secundarias que cumplen con los requisitos, solo poseen uno o dos de los
atributos que le corresponderían. EJ: Once (centralidades comerciales) Puerto Madero (o cinas)
Constitución (accesibilidad-transporte)
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Metodología
La metodología básica consta de 3 etapas:
Diagnostico: incluye todos los estudios necesarios a efectuar para tener conocimiento de las
características intrínsecas (propio de la demanda que nos formulan: área especi ca, objetivos
recursos, etc) y contextuales (entorno)
Propuesta: momento de elaboración de la respuesta que consideremos más apropiada
Implementación: puesta en practica de la propuesta
A partir de las características intrínsecas y contextuales, podemos determinar el impacto en el
entorno, lo cual permite preservar e incrementar la calidad del ambiente y bienestar de los
usuarios.
Intervenciones arquitectónicas
El diagnóstico del área especí ca se re ere al predio.
El diagnóstico del entorno afectado se re ere primero a predios linderos y luego al barrio.
La formulación de propuestas: programas / proyectos / acciones
La implementación corresponde a la construcción/adaptación de las obras.
Intervención urbana
El diagnóstico del área especí ca se re ere al área a intervenir.
El diagnóstico del entorno se re ere al sector urbano afectado.
La formulación de propuestas: programas / Diseño espacial y estrategias / Programación de
acciones
Implementación: realización del proceso de plani cación.
Plani cación urbana
Diagnostico: ciudad
Diagnostico del entorno: región afectada
Formulación de propuestas / estructura de ordenamiento / estrategias de desarrollo /
Programación de acciones
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Diagnostico urbano
Diagnostico: etapa metodológica previa a la formulación de propuestas, que procura obtener
todo el conocimiento su ciente, con la menor utilización posible de recursos (económicos,
técnicos, de tiempo, etc.).
Investigación: mero conocimiento de la situación
Intervención: transformación o mejoramiento de la situación
Descripción: (¿Cómo es?) Aspectos del fenomeno que estamos estudiando
Explicación: (¿Por qué?) Descifrar causas que han condicionado al fenomeno descripto.
Formulaicon de hipotesis
Evaluación: (¿Esta bien que suceda?) Implica emitir un juicio de valor sobre las
características del fenómeno o situación urbana . Surge de comparar estas
características con un juicio de deseabilidad que adopta el evaluador. Por ejemplo no es
apropiado habitar en áreas anegables. Entonces si hay consenso social se puede actuar,
ej: proveer servicios de salud.
Existen normas y estándares jos, ej: m2 de espacio verde por habitante, distancia
máxima de viviendas a las escuelas; sin embargo, por fuera de lo socialmente aceptado,
hay una gran diversidad de situaciones, las cuales son evaluadas desde la subjetividad
del evaluador.
Independientemente de la forma de ejecución, la evaluación debe llegar a identi car
problemas y potencialidades.
Problemas: situaciones negativas derivadas insu ciencia, ausencia o inadecuación de la
oferta ambiental del medio biofísico, en relación a la demanda social.
Restricciones: situaciones problemáticas e inmodi cables por razones
económicas, culturales, legales; puede ser permanente (el clima / carencia de agua) o
temporal (una ley)
Con ictos: problemas originados por intereses contrapuestos de los actores
sociales. Ej: el con icto entre el Estado, los villeros y los vecinos de los predios destinados a la
relocalización de la Villa 31 de Retiro)
Potencialidades: Factores que pueden incidir positivamente en el desarrollo del área, ya sea a
nivel de la Oferta Ambiental (por ej.: disponibilidad de terrenos scales vacíos) o de la Demanda
Social (por ej. capacidad de organización de la población).
Proyección (¿Qué pasa si es así?) Prever cuales son los caminos más probables que seguirá
en el futuro inmediato el fenómeno estudiado. Es necesario formular hipótesis proyectivas sobre
los escenarios futuros. Reconocer rasgos dominantes, emergentes y recesivos.
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