BOMBAS
Clasificación (según Hydraulic Institute)
107 64
Las bombas son máquinas en las cuales se produce una transformación de la energía mecánica en energía hidráulica (velocidad y presión) comunicada al fluido
que circula por ellas. Existen diversas formas de clasificación, de las cuales optaremos por aquella que atiende el principio de funcionamiento y dividirlas en los
siguientes grupos:
Bombas de desplazamiento positivo o volumétrico:
En ellas se cede energía de presión al fluido mediante volúmenes confinados. Se produce un llenado y vaciado periódico de una serie de cámaras,
produciéndose el trasiego de cantidades discretas de fluido desde la aspiración hasta la impulsión. Pueden a su vez subdividirse en rotativas alternativas.
Dentro del primer grupo pertenecen las bombas de engranajes, tornillo, a paletas, lobulares, diafragma y rotativa de émbolos (figs. 112, 113, 114, 115,
116 y 117) y dentro del segundo se encuentran las bombas reciprocantes de émbolo y pistón (fig. 118)
Descarga
Succión
Bomba de engranajes internos
Fig. Fig. 112
Bomba a tornillo simple Bomba a tornillo doble
Fig.
Bomba de tres tornillos
Fig.
Fig.
Fig. 113
108
Bomba a paletas deslizantes Bomba a paletas flexibles
Fig. 114
Bomba bilobular Bomba Trilobular
Fig. 115
Bomba a diafragma (doble) Bomba rotativa a émbolos
Fig. 116 Fig. 117
109
Bomba alternativa de embolo (Simple efecto)
Bomba alternativa a pistón (simple efecto)
Bomba alternativa de vapor (doble efecto)
Fig. 118
110
Bombas dinámicas
Es una máquina hidráulica que cede energía al fluido en forma de energía cinética producida en el impulsor o rodete para luego convertirse en energía
potencial o de presión. Atendiendo a la dirección del flujo a la entrada y a la salida del rodete, pueden clasificarse en centrifugas, de flujo mixto y axiales
(fig. 119) y periféricas (fig. 120).
a) Bomba centrifuga b) Bomba de flujo mixto c) Bomba de flujo axial
Fig. 119
Bomba periférica
Fig. 120
111
En la figura 121 se muestra un grafico de selección de bombas en función al caudal y altura.
Fig. 121
Bombas alternativas
Como ya se ha mencionado, las bombas alternativas se dividen en dos grupos: bombas a diafragma y bombas de embolo o pistón (fig. 118 superior y
central respectivamente), esta última además pueden ser de potencia y de vapor. Caudales hasta 800 m³/h, presiones hasta 2000 Bar y regímenes
máximos de 750 RPM.
Las bombas de embolo o pistón son unidades de desplazamiento positivo que descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistón
o émbolo a través de la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el líquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos
de alivio que puedan evitarlo. Despreciando éstos, el volumen del líquido desplazado en una carrera del pistón o émbolo es igual al producto del área del
pistón por la longitud de la carrera.
Existen básicamente dos tipos de bombas embolo: las de acción directa (movidas por vapor, fig. 118 inferior) y las bombas de potencia (fig. 118 superior y
central).
Una bomba de potencia es una maquina alternativa de velocidad constante, par motor constante y capacidad casi constante cuyos émbolos o pistones se
mueven accionados por un cigüeñal movido por una fuente externa, generalmente un motor eléctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes
o poleas entre el motor y el cigüeñal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. Este tipo de bombas pueden ser de simple efecto (solo se utiliza
una cara del pistón para el bombeo de líquido) según figura 123 o de doble efecto (utiliza ambas caras del pistón para el bombeo de líquido) según se
muestra en la figura 124.
A esta máquina se la suele dividir en: Extremo líquido y extremo de potencia (fig. 122).
Fig. 122
112
Bomba
alternativa de
embolo de
simple efecto
descargando
líquido
BOMBA RECIPROCANTE DE POTENCIA DE SIMPLE EFECTO
Fig. 123
Fig. 122
Bomba
alternativa de
doble efecto
descargando
líquido por el
lado derecho
del embolo y
y succionando por
el lado izquierdo
F
BOMBA RECIPROCANTE DE POTENCIA DE DOBLE EFECTO
113
Fig. 124
Fig. 125 – Bombas reciprocantes bombeado petróleo en la Patagonia
114
Componentes de una bomba de embolo
En la figura 126 se detallan los componentes de la bomba haciendo una división entre el conjunto de partes en contacto con el fluido
(extremo liquido o “liquid‐end”) y el conjunto de partes que conforman el accionamiento (extremo accionamiento o “power‐end”)
COMPONENTES DEL EXTREMO LIQUIDO (LIQUID END)
1. Block de cilindros
2. Pistones o émbolos
3. Sellos de alta presión,
4. Estopero
5. Válvulas
6. Tapa de válvula
7. Tubo distribuidor (succión y descarga)
COMPONENTES DEL EXTREMO ACCIONAMIENTO (POWER END)
9. Cárter
10. Cigüeñal
11. Rodamientos
12. Cojinetes del cigüeñal
13. Bielas
14. Crucetas
15. Lubricación por salpicado
Fig. 126
115
Fig. 127 ‐ Bomba alternativa de émbolo con tubos distribuidores de succión y descarga desmontables
116
Las bombas reciprocantes pueden ser de uno o más cilindros, normalmente una cantidad impar, pues se facilita el equilibrio de las cargas dinámicas. Las
bombas reciprocantes se nombran según la cantidad de cilindros conforme a la siguiente tabla (fig. 128).
Nº de
Denominación embolos o
pistones
Simplex 1
Duplex 2
Triplex 3
Quintuplex 5
Septuplex 7
Nonuplex 9
Fig. 128
Descripción de los componentes del extremo liquido
BLOCK DE CILINDROS
El block de cilindros (fig. 129, block triplex, o sea, de 3 cilindros) es el lugar en donde se desarrolla la presión. Esta continuamente bajo esfuerzos. Los
cilindros en muchas bombas horizontales tienen los tubos distribuidores de succión y de descarga integrados con el block como se ve en la figura 123.
Las tensiones admisibles varían de 10000 a 25000 Ib/pulg², dependiendo del material del cilindro y del fluido que se está bombeando. La tensión
admisible estará dada en función de la resistencia a la fatiga del material y a los ciclos de vida que se requieren.
La presión instantánea dentro del cilindro puede ser de dos a tres veces la presión de diseño.
En la figura 127 se muestra el corte de un block el cual posee los tubos de distribución de succión y descarga como piezas separadas del block.
Los materiales para blocks fundidos están limitados por las presiones desarrolladas según lo siguiente:
Los blocks forjados se hacen de 1020, 4140, 17‐4 PH, 15‐5 PH, 316 L, 304 y bronce al aluminio y níquel
TAPA DE VALVULA
Fig. 126 Fig. 127
117
EMBOLOS
El embolo (fig. 128) transmite la fuerza que desarrolla la presión. Es solido hasta las 5” de diámetro. Arriba de esa dimensión puede hacerse hueco para reducir
peso. Los émbolos de pequeño diámetro que alcanzan grandes presiones deben ser verificados contra pandeo. La velocidad del embolo varía entre los 150 y los
350 pies/min. Los émbolos tendrán una rugosidad superficial de 16 RMS (Root Mean Square, en micro pulgadas) y una dureza de 30 a 58 HRc. Los materiales
de construcción son SAE 1020 cromado, SAE 1020 recubierto con cerámica (para operar hasta los 200ºF), Colmonoy No. 6, 440C y AISI 316. La cerámica se usa
para agua dulce, aceite crudo, ácidos y álcalis débiles. El problema con el recubrimiento de los émbolos es que a altas presiones el líquido pasa a través de los
poros hasta el material base. Las presiones abajo del revestimiento originan que se descascare del embolo (fig. 129).
Revestimiento del embolo dañado
Fig. 128 Fig. 129
PISTONES
Su función principal es la de constituir la pared móvil dentro del cilindro, transmitiendo la energía impartida por una biela mediante un movimiento
alternativo dentro del cilindro. Los pistones (fig. 130) se usan para presiones de agua de hasta 100 Bar. Para presiones más altas se utilizan los émbolos. Los
pistones se construyen normalmente en hierro fundido así como también en bronce o acero. Se usan con mayor frecuencia en bombas dúplex y de doble
acción.
Fig. 130
118
En la figura 130 se muestran pistones en diversas ejecuciones de acuerdo a la forma del sellado contra las paredes del cilindro. Así por ejemplo en la opción
“a” el elemento de sello tiene forma de copa la cual está moldeada en materiales tales como hule reforzado con tela. La presión del fluido sobre el interior
de la copa presiona sobre los labios generando un sello hermético. La opción “b” consiste en un juego de empaques (anillos) de fibra suave (impregnada
con diversos productos como por ejemplo grafito o teflón) contenidos axialmente por una arandela con tuercas de ajuste. El empaque se instala con un
huelgo apropiado respecto del pistón de modo que la presión del fluido actúe sobre la parte posterior del mismo para producir el sellado contra la pared
del cilindro. La opción “c” el cierre lo realizan anillos metálicos o fenólicos ubicados sobre un alojamiento desmontable lo cual facilita su recambio. Este
tipo de pistones se usa comúnmente en bombas que manejan hidrocarburos. Los bordes de anillos están cortados en bisel o con un corte en escalón para
formar la junta. Su tensión natural los mantiene en contacto con las paredes del cilindro, apoyados por la presión del fluido bajo el anillo. El pistón “d”
cuenta con múltiples anillos metálicos de sellado alojados en ranuras talladas en el propio pistón. Al igual que en el caso anterior la tensión natural de los
anillos los mantiene la presión de contacto con las paredes del cilindro complementada por la presión del fluido bajo los mismos.
ESTOPERO (o caja prensaestopas)
El estopero o caja prensaestopas (fig. 131) se construye generalmente del mismo material que el block de cilindros pero separados. Cuando se manejan
líquidos de buenas propiedades lubricantes, los estoperos se empacan normalmente con un empaque trenzado suave (impregnado) de sección cuadrada
que sea compatible con el líquido. Cuando las propiedades lubricantes del fluido son pobres se instala un anillo de sello hidráulico en el centro del
estopero con anillos de empaque a ambos lados de él y a través de un agujero en el propio estopero se inyecta desde el exterior un lubricante
(compatible con el fluido bombeado) el cual se distribuye a través del mencionado anillo de sello hidráulico sobre la superficie del embolo. A
temperaturas superiores a los 500 ºF o más se le agrega al estopero una camisa para refrigeración a la cual se inyecta agua de enfriamiento (de una
fuente externa) con el fin de mantener el empaque lo más fresco posible y así alargar su vida útil. El estopero consta básicamente de una caja, un buje
superior, un buje inferior (fabricados en bronce o AISI 316) y un prensaestopas ajustable que sirve para contener las fugas de fluido y permitir el cambio
del empaque.
Anillo de sello hidráulico
Fig. 131
EMPAQUE
El empaque (fig. 132) puede estar constituido por anillos (cortados en bisel) de fibra trenzada (antiguamente de amianto, hoy prohibida) impregnada
con lubricantes solidos como por ejemplo grafito /teflón u otros productos dependiendo del fluido a bombear o bien por sellos flexibles con sección
en forma de “V” ( V‐Ring) el cual requiere presión sobre los labios para producir la hermeticidad. Se construyen en diversos elastómeros de acuerdo a
las características del líquido a bombear.
F
i
g
.
1
0
2
Fig. 132
119
CAMISA DE CILINDRO
En algunas construcciones los cilindros incorporan camisas de desgaste (fig. 133, bomba reciprocante de eje vertical) a fin de evitar el reemplazo del block
cuando los cilindros presentan un desgaste pronunciado. Su longitud es ligeramente mayor que la carrera de la bomba para permitir su ensamble y se
fabrican en materiales tales como Ni – Resist (hierro fundido con 12‐35% Ni) con una rugosidad superficial de 16 RMS. En las bombas de doble acción la
camisa tiene un empaque que evita las fugas del lado de alta presión del cilindro hacia el lado de baja.
Fig. 133
VALVULAS
Existen diversos tipos de válvulas (ver fig. 135). Su uso depende de la aplicación. En todos los casos son desmontables para facilitar su reparación y/o
reemplazo. Las partes principales son el asiento, el obturador, el resorte y el retén del resorte. El movimiento del obturador se controla por medio de
un resorte y el retén que limita sus desplazamientos. Algunas bombas usan válvulas de succión y descarga de igual tamaño por razones de
intercambiabilidad. Otras utilizan válvulas de succión más grandes que las de descarga para mejorar la capacidad de succión de la bomba. Debido a
consideraciones de espacio, las válvulas se usan a veces agrupadas a ambos lados del embolo. Esto se hace para obtener el área total de la válvula
requerida. En la siguiente tabla (fig. 134) se muestra la dureza del asiento y del obturador para algunos materiales para válvulas.
Fig. 134
120
Fig. 135
Los asientos de las válvulas y los obturadores tienen un acabado superficial de 32 RMS. Las velocidades de paso a través de las válvulas recomendadas son:
Válvula de succión operando con líquidos limpios 3 – 8 pies/seg
Válvula de descarga operando con líquidos limpios 6 – 16 pies/seg
Válvulas de succión y descarga operando con pasta 6 – 12 pies/seg
En la fig. 136 se muestra una tabla de selección de válvulas para bombas de embolo y pistón de acuerdo a las características del líquido a bombear y de la presión
de operación.
TUBOS DISTRIBUIDORES (también llamado manifold)
Estos tubos son cámaras en donde el líquido se dispersa o se recoge para su distribución antes o después de pasar por el cilindro. En las bombas horizontales el
tubo distribuidor de succión y de descarga pueden estar integrados al block de cilindros (fig. 107 izquierda) o solo uno separado (fig. 107 derecha) o bien ambos
separados del block de cilindros (partes 308‐309 de la fig. 103 y pagina 73 de este apunte). Los tubos distribuidores de succión se diseñan para eliminar las
bolsas de aire desde la brida de succión hasta la válvula de admisión. Los tubos distribuidores de succión separados son de fundición o fabricados en acero. Las
velocidades de un líquido limpio son de 3 a 5 pies/seg en la succión y de 6 a 16 pies/seg en la descarga. En el caso de bombeo de pastas aguadas las velocidades
oscilan entre los 6 y los 10 pies/seg. En el servicio para pastas la velocidad tiene un mínimo de 6 pies/seg para evitar el asentamiento de la misma (es decir,
evitar que los sólidos se depositen en el distribuidor a modo de un sedimento que genere una reducción la sección transversal del conducto).
Los golpes de ariete originan una presión adicional que se agrega a la presión nominal de la bomba por lo tanto el diseño del distribuidor de descarga debe ser
tal que soporte como mínimo la suma de las dos presiones.
TAPA DE VALVULAS
Su finalidad es permitir un fácil acceso a la válvula si tener que intervenir el block de cilindro ni los tubos distribuidores (fig. 127).
Descripción de los componentes del extremo de potencia
BASTIDOR
El bastidor (fig. 137 y 138) es el componente en donde el movimiento rotativo suministrado por el motor eléctrico (a través de poleas o cajas a engranajes) se
convierte en un movimiento rectilíneo alternativo a través de un cigüeñal y una biela. El bastidor es el encargado de absorber la carga axial del embolo y el par
motor. Se construyen normalmente de hierro fundido. El bastidor contiene además de la biela/s al cigüeñal con sus cojinetes a rodamientos y la cruceta/s.
Fundido al mismo bastidor se halla la guía de cruceta sobre la cual el movimiento oscilante se hace rectilíneo.
121
Fig. 136
Fig. 136
Fig. 137
122
Fig. 138
CIGÜEÑAL
Es la pieza que transmite la potencia y el movimiento (originado generalmente en un motor eléctrico) a la biela. Los cigüeñales se fabrican normalmente
de fundición nodular, acero forjado o fundido y también a partir del mecanizado de un lingote. Excepto en las bombas dúplex, el cigüeñal tiene un
número impar de muñones de manera de obtener las mejores características de pulsación. El orden del pulso (de bombeo) en una revolución depende del
número de muñones del cigüeñal (ver fig.139). Muchos cigüeñales incorporan un barrenado entre los muñones para proporcionar lubricación a los
cojinetes.
123
Fig. 140
BIELAS
Las bielas son las encargadas de transferir la fuerza alternativa a las crucetas. La biela pueden tener agujeros para enviar lubricante al perno de la
articulación (ver fig. 141). Las bielas se fabrican en acero forjado o fundido y están partidas para abrazar al cigüeñal e incorporan casquillos recubiertos
con un material antifricción. También tiene insertado en el extremo opuesto un buje sobre el cual trabaja el perno de la articulación (o perno de
cruceta). La longitud de la biela está estrechamente relacionada con la mitad de la longitud de la carrera del embolo pues ello incide sobre las
pulsaciones, la eficiencia volumétrica, el tamaño del amortiguador de pulsaciones, los momentos de inercia y el tamaño del bastidor. La relación
estándar varía entre 4:1 y 6:1.
Fig. 141
Los casquillos de biela están compuestos por un metal base (bronce) recubiertos con materiales antifricción (babbitt) de forma tal que su vida útil B‐10
sea de 30000 a 50000 horas de funcionamiento. El buje es normalmente de bronce y posee ranuras para lubricación recibiendo generalmente aporte
de aceite desde el cigüeñal.
CRUCETA
La cruceta (fig.142) convierte el movimiento oscilante en rectilíneo alternativo y transmite la fuerza al embolo o pistón. La cruceta está diseñada para
absorber la carga lateral que le transmite la biela y la radial que recibe del embolo o pistón. La carga lateral es aproximadamente el 25% de la carga del
embolo. Normalmente se fabrican en hierro fundido y tienen su superficie de contacto ranurada para permitir la lubricación por aceite. El acabado es
63 RMS. Las crucetas son del tipo pistón (de contacto parcial). Los bujes de la cruceta sobre los que trabaja el perno de biela son fabricados en bronce.
La guía de cruceta (fig. 143) es la superficie sobre la cual la cruceta se desliza describiendo un movimiento rectilíneo alternativo. Normalmente es
parte integral del bloque de cilindros aunque en las bombas grandes son desmontables para facilitar su reparación o reemplazo. El acabado
superficial es de 63 RMS.
LUBRICACION
La lubricación se realiza en por salpicado provocado por movimiento del cigüeñal. Como lubricante se emplea aceite SAE 30 o 40. A bajas velocidades se
emplea alimentación forzada para conseguir una lubricación adecuada: normalmente la lubricación forzada requiere de 0.5 a 1 GPM (galón por minuto)
por cojinete y una presión de 25 a 40 lb/pulg².
124
Fig. 142
Fig. 143
AMORTIGUADOR DE PULSACION
Los amortiguadores se usan para reducir las pulsaciones de succión y de descarga. Son particularmente útiles en bombas dúplex y triplex. El amortiguador
debe estar localizado del mismo lado en que el tubo distribuidor se conecta a la cañería de succión y no del lado ciego. Un amortiguador efectivo es una
cámara vertical de aire hecha de cañería con una conexión en la parte superior para recargar (aire). El diámetro interior de la cámara debe ser lo más
cercano posible la de la línea y la altura rondar éntrelos 8 y 10 diámetros de ésta, con un mínimo de 2 pies. La bolsa de aire debe tener un pie de altura
(fig. 144).
Fig. 144
ALIVIO CON TUBOS DE DESVIO Y VALVULA DE ALIVIO
Para arrancar una bomba alternativa a plena potencia se requiere de un alto par de arranque, situación que debemos evitar ya que para lograr esto
debemos contar con una unidad motriz de características especiales y además de un sistema de pre lubricación para evitar la puesta en marcha sin una
lubricación adecuada. Para no llegar esto, en la línea de descarga se intercala una cañería de retorno (al tanque de succión) comandada por una válvula
de operación manual o automática. Esta línea de desvió (fig. 145) reduce el par de arranque (porque arranca sin presión) y por ende la carga sobre los
cojinetes. Después que la bomba alcanza la velocidad normal, el desvió se cierra y la bomba pasa a operar bajo flujo normal. Independientemente de lo
mencionado, la instalación incluirá además una válvula de alivio automática colocada sobre la cañería de descarga, lo más cerca posible del tubo
distribuidor a fin de evitar daños a la bomba y/o la instalación en caso de un aumento desmedido de la presión como sería el caso del cierre accidental
125
de una válvula ubicada sobre la mencionada cañería de descarga cuando la bomba esta en operación.
Válvula de alivio
Fig. 145 Fig. 146
APLICACIONES DE LAS BOMBAS ALTERNATIVAS
‐ Servicios para amoniaco
‐ Bombeo de petróleo crudo
‐ Bombeo de gas licuado
‐ Servicio para chorro de agua
‐ Pruebas hidrostáticas
‐ Corte de metales con agua a elevada presión
‐ Bombeo de pastas
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA BOMBAS ALTERNATIVAS
Ventajas
Las bombas de pistón/embolo operan en una amplia gama de presiones, pueden alcanzar altas presiones y la presión pueden ser controlada sin un impacto en la
tasa de flujo. Las bombas de pistón/embolo tienen una tasa continua de descarga. Los cambios de presión
y velocidad de descarga tienen un efecto mínimo en el rendimiento. Las bombas de pistón/embolo pueden manejar fluidos viscosos, con altos volúmenes de
gases y sólidos (sólo si las válvulas están diseñadas correctamente). Son autocebantes (dentro de ciertos límites)
Desventajas
Las bombas de pistón/embolo cuestan más por unidad para funcionar en comparación con bombas centrífugas. Son de baja descarga. Las partes mecánicas son
propensas al desgaste, por lo que requieren mantenimiento frecuente. Las válvulas deben ser resistentes a los abrasivos para sólidos grandes pasen a través de
ellas. Las bombas de pistón/embolo son pesadas debido a su gran tamaño. Operan con flujo pulsante por lo que muchas veces requieren de amortiguadores.
126
