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1.0 OBJETIVO
Establecer los pasos a seguir en la inspección diaria a los montacargas y el llenado de la forma de registro.
2.0 ALCANCE
Seguridad e Higiene, Calidad y Almacenes
3.0 DEFINICIONES
3.1 Inspección al Montacargas. Es la serie de pasos a seguir de manera diaria y por turno, con el objeto
de determinar el estado físico y funcional de este equipo.
3.2 Formato de registro. Es el documento en donde se registra la inspección al montacargas por día y
por turno, anotándose las anomalías encontradas en el vehículo.
4.0 RESPONSABILIDADES
4.1 Es responsabilidad del Coordinador de Seguridad e Higiene el aprobar y difundir este instructivo.
4.2 Es responsabilidad del Coordinador de Planeación de la Producción, el que se lleve acabo este
instructivo y llevar los registros de la inspección a los montacargas.
.
5.0 LISTA DEL EQUIPO PARA REALIZAR LA ACTIVIDAD
Colocarse como equipo de protección personal, guantes de carnaza o piel y careta facial.
6.0 LISTA DEL EQUIPO PARA VERIFICAR LA ACTIVIDAD
FIE-13-13-01 (A) Formato de inspección a montacargas
7.0 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
7.1 Generalidades
7.1.1 Los operadores de montacargas deberán contar con la aprobación y certificación del
Coordinador de Seguridad e Higiene, con el visto bueno del Gerente de Planta, para
esto, deberán de portar una credencial, la cual los identifica como operadores certificados.
Por ningún motivo, se permitirá que persona no autorizada, opere el montacargas.
Quien viole esta disposición se hará acreedor a una sanción.
7.1.2 La inspección al montacargas, deberá de ser realizada por el operador en turno al principio
de este.
7.1.3 El operador del primer turno, entregará la carpeta de registro todas las mañanas al
Coordinador de Planeación de la Producción, después de haber realizado su revisión,
con el objeto de que se entere de la situación que guarda el o los vehículos bajo su
responsabilidad y tomar las acciones preventivas y correctivas de manera inmediata. La
revisión del documento, quedará como realizada, al momento en que el Coordinador de
Planeación de la Producción plasme su firma en el documento, en el lugar destinado para
ello.
7.1.4 En caso de que se detecte problemas en:
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7.1.4.1 Frenos.
7.1.4.2 Dirección.
7.1.4.3 Sistema de levante.
el montacargas, deberá ser retirado de manera inmediata del servicio, hasta que estos
problemas sean solucionados totalmente.
Será motivo de baja, al personal que pase por alto cualquiera de estas anomalías en
los equipos.
7.2 La inspección que deberá de realizar el operador del montacargas, deberá de ser la siguiente:
7.2.1 Se iniciará en el primer turno, donde el operador anotará los datos básicos del equipo y en
los siguientes turnos, solamente se desarrollará la revisión del vehículo.
7.2.2 Los datos básicos del vehículo consisten en:
7.2.2.1 No. Montacargas Se anotará el número o identificación del montacargas, en caso
de ser único se anotará el número uno.
7.2.2.2 Marca.- Se anotará la marca del vehículo
7.2.2.3 Fecha.- Día en que se realiza la inspección.
7.3 Inspección con motor encendido y apagado:
7.3.1 Nivel de combustible.- Se revisará el nivel de combustible que tenga el montacargas en
ese momento, de acuerdo al siguiente criterio:
7.3.1.1 Buen estado.- Cantidad de combustible mayor de medio tanque.
7.3.1.2 Estado medio.- Entre un cuarto y medio tanque
7.3.1.3 Mal estado.- Cantidad de combustible menor a un cuarto de tanque.
7.3.2 Para el caso de encontrarse en un nivel de combustible catalogado como malo y, si el
vehículo necesita alejarse de la zona de recarga o labores pesadas cerca de la zona de
recarga, se deberá de proceder a hacer maniobras livianas que no lo sobrecarguen. El
cambio del tanque de combustible, deberá de realizarse bajo los siguientes pasos:
7.3.2.1 Colocarse como equipo de protección personal, guantes de carnaza o piel y careta
facial.
7.3.2.2 Cerrar la válvula del tanque de gas.
7.3.2.3 Encender el vehículo, para reducir presión en la línea de gas, por un lapso de 15 a
30 seg.
7.3.2.4 Apagar el vehículo.
7.3.2.5 Proceder a retirar la manguera de alimentación de gas al vehículo.
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7.3.2.6 Retirar los cinchos que sostienen el tanque.
7.3.2.7 Tomar el tanque con ambas manos y depositarlo en el suelo, flexionando las
piernas y no doblando la cintura.
7.3.2.8 Colocar el nuevo tanque en su sitio, teniendo cuidado de colocarlo, de acuerdo a la
guía existente. En caso de que el soporte del tanque no tenga esa guía, se deberá
cuidar que la válvula de seguridad quede en la parte superior y no en la inferior del
tanque.
7.3.2.9 Colocar la manguera de suministro al tanque y apretar con la mano.
7.3.2.10 Abrir la válvula del tanque.
7.3.2.11 Checar la existencia de alguna fuga de gas, por medio de un aspersor con
solución jabonosa o con un trapo impregnado de este líquido. Si se detecta la
formación de burbujas o percibimos el olor característico del gas LP, se procederá
a cerrar la válvula de gas y desconectar la manguera procediendo a realizar el
procedimiento desde el punto (7.3.2.2) al (7.3.2.5) de este instructivo.
7.3.2.12 Si al repetir el proceso, se vuelve a detectar la fuga, se procederá a cambiar el
tanque, siguiendo los pasos de este instructivo, del (7.3.2.2) al (7.3.2.11)
7.3.2.13 Si se detecta que el problema se encuentra en la conexión de la manguera de
suministro, inmediatamente se reportará en el Formato de Inspección (formato
FIE-13-13-01 y se pasará el reporte de inmediato al Coordinador de Planeación de
la Producción, para que se le proporcione el mantenimiento correctivo al
montacargas. Como medida provisional, se podrá colocar cinta de teflón en las
conexiones de gas. Queda prohibido el utilizar algún tipo de pasta u otro tipo de
producto diferente a la cinta de teflón.
7.3.2.14 Si no se detectó algún problema o los existentes se han solucionado, se
procederá a continuar con las labores.
7.3.3 Instalaciones de gas
Estas se inspeccionarán, aplicando con aspersor una solución jabonosa, si se detecta
formación de burbujas, se procederá de acuerdo al punto (7.3.2.11). Si no se detecta
problema, se escribirá la palabra OK de lo contrario se escribirá una cruz y se detallará en
la columna “Explique el porqué esta mal o cualquier otra acción tomada”.
7.3.4 Nivel de aceite del motor
Se sacará la bayoneta, localizada en el compartimiento del motor, de lado derecho de este,
se limpiará y se volverá a introducir en su sitio, teniendo cuidado de que quede bien
asentada en su base. Se volverá a sacar, con el objeto de medir el nivel de aceite, el cual
deberá de localizarse en la señal que indica nivel lleno. Si este es el caso, se dará como
bueno. Si falta menos de 1/4 del área comprendida entre el límite inferior y superior, se dará
todavía como bueno, pero se reportará en el formato FIE-13-13-01, como faltante de aceite.
Si el nivel sobrepasa la indicación anterior, se deberá de proceder a ponerle aceite al
vehículo. En caso de que no se tenga aceite para suministrárselo al vehículo, este quedará
parado hasta que esta deficiencia sea corregida.
7.3.5 Nivel de aceite del sistema hidráulico
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Se sacará la bayoneta, localizada en el compartimiento del motor, de lado derecho de este,
se limpiará y se volverá a introducir en su sitio, teniendo cuidado de que quede bien
asentada en su base. Se volverá a sacar, con el objeto de medir el nivel de aceite, el cual
deberá de localizarse en la señal que indica nivel lleno. Si este es el caso, se dará como
bueno. Si falta menos de 1/4 del área comprendida entre el límite inferior y superior, se dará
todavía como bueno, pero se reportará en el formato FIE-13-13-01, como faltante de aceite.
Si el nivel sobrepasa la indicación anterior, se deberá de proceder a ponerle aceite al
vehículo. En caso de que no se tenga aceite para suministrárselo al vehículo, este quedará
parado hasta que esta deficiencia sea corregida.
7.3.6 Nivel de agua
Para revisar el nivel de refrigerante en el radiador, será necesario que el vehículo haya
permanecido parado por lo menos durante tres horas. En el lado derecho del montacargas,
levantando el asiento del conductor y abriendo la puerta, observaremos el depósito del
refrigerante, el cual deberá de estar en el nivel alto, si este se encuentra entre las marcas
del recipiente, se deberá de considerar como bien y así se anotará en el reporte, de lo
contrario se anotará como mal, procediendo a recuperar lo niveles, reportando la acción
correctiva en la columna correspondiente.
7.3.7 Extintor.- Los puntos a evaluar del extintor son:
7.3.7.1 Ubicación.
Revisar que se encuentra colgado en un soporte en el sitio asignado,
7.3.7.2 Acceso y visibilidad.
El acceso y visibilidad del extintor no deberán estar obstruidas por objetos que
cubran este equipo. No se deberá de usar el extintor para colgar cosas.
7.3.7.3 Sello del extintor.
El sello plástico del extintor deberá conservarse intacto, sin roturas ni alteraciones y
obstruyendo la palanca del accionador.
7.3.7.4 Estado físico.
Revisar el cilindro del extintor verificando que no presente golpes, abolladuras ó
puntos de oxidación y que la boquilla esté intacta y sin residuos de polvo.
7.3.7.5 Presión en el extintor.
Revisar que el manómetro no marque la zona de recarga, golpear ligeramente con
las yemas de los dedos la carátula del manómetro para verificar que la aguja no se
encuentre atorada y marque correctamente la zona de operación normal pintada en
color verde. Los extintores de Polvo Químico Seco de uso múltiple y presión interna
deberán ser volteados de cabeza para verificar que su contenido no se encuentra
apelmazado y no exista escape de polvo, si esto ocurre, deberá ser enviado a
servicio.
7.3.7.6 Manómetro del extintor.
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Deberá estar firmemente roscado y sujeto al cuerpo del extintor, sus campos de
operación y lectura de rangos de trabajo perfectamente visibles e identificados con
los colores asignados en verde para la zona de operación y rojo para la carga y
sobre carga.
7.3.7.7 Identificación del agente de extinción.
Deberá ser cotejado en la etiqueta de identificación de contenido y peso señalados
por el prestador de servicio, verificándose la vigencia de la carga del agente de
extinción de acuerdo a su contenido, 1 año para el polvo químico seco, 2 años para
el bióxido de carbón.
7.3.8 Identificación y capacidad
El montacargas deberá de tener pintado en su cuerpo, su número de identificación y su
capacidad en Kg. Si esta señalización se presenta con raspaduras o no se entiende, se
reportará como en malas condiciones, anotando en la columna correspondiente las
acciones a tomar para su corrección y la fecha aproximada en que se corregirá esta
anomalía.
7.3.9 Batería
Si la batería es sellada, se verificará que la señal que tiene, marque que la batería está en
buen estado, de lo contrario se reportará como mala, procediendo a reemplazarla en no
más de 5 días. Si la batería no es sellada, será necesario contar con guantes de hule y
careta protectora, para prevenir alguna salpicadura de ácido, procediendo a destapar las
celdas y verificar el nivel del líquido, el cual deberá de llegar a la raya existente a mas o
menos 1/2 medio centímetro debajo de la entrada de cada celda. En caso de que falte, se
procederá a ponerle agua destilada a las celdas que presentaron este problema, reportando
en el formato la falta de líquido y la acción correctiva tomada. Las terminales de la batería
no deberán de estar cubiertas de polvo blanco (sulfato). Si este es el caso, se deberán de
limpiar con una solución de carbonato de sodio y un cepillo, secándose y colocando pasta
protectora para las terminales. De la misma forma se reportará el problema y se anotará la
acción correctiva.
7.3.10Cables de batería
Los cables no deberán de presentar quebraduras, resequedad o alambres salidos. Si este
es el caso, se deberá de reportar de inmediato al Coordinador de Planeación de la
Producción para que se proceda al cambio de los o el cable dañado. En este caso, se
deberá de aislar con cinta los alambres salientes. Si los cables presentan presencia de
sulfato, se procederán a limpiar como las terminales en el punto anterior. El estado en que
se encuentran los cables y las medidas tomadas, deberán de aparecer en el reporte.
7.3.11Llantas
No deberán de presentar quebraduras, pedazos de hule sueltos o faltantes su dibujo o
superficie, deberá de ser uniforme sin presentar abolladuras o relieves. Si cualquiera de las
anomalías mencionadas se presenta, se deberá de anotar en el reporte y mencionar la
acción que se tomará para cambiar las llantas dañadas.
7.3.12Orquillas o Uñas
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Estos dispositivos se checarán, levantando las orquillas a una altura aproximada de 0.5m.
Primero se verificará su unión con la base del mástil, que para ello, se deberán de sacudir y
estas no deberán de presentar movimiento en la base o golpeteo. Posteriormente se
juntaran y se revisarán que ambas se encuentren en el mismo plano, haciendo pasar la
mano sobre ellas, y no se deberá de sentir un escalón o diferencia de nivel. En caso de que
esto suceda, se deberá de reportar en el formato correspondiente al igual que la acción
correctiva tomada.
7.4 Inspección con encendido accionado.
7.4.1 Instrumentos del tablero
Al accionar el switch, sin arrancar el motor, todos los instrumentos y señales, deberán de
encenderse y apagarse en el momento en que arranca el motor. Si alguno de los
indicadores no enciende o permanece encendido después de haber arrancado el motor
(exceptuando el indicador de Uso del Cinturón de Seguridad), esto indicará una falla, la cual
deberá de ser reportada de inmediato.
7.4.2 Luces
Encender las luces, revisando que ambos fanales permanezcan encendidos y que su luz no
sea tenue ni cambie de coloración. Si este es el caso, deberá de reportarse el problema y
anotar la acción correctiva.
7.4.3 Claxon
De la misma manera, se accionará el claxon, el cual su sonido deberá de ser uniforme, no
tenue o pausado y se verificará que el accionador en el volante se encuentre en buenas
condiciones, sin presentar rupturas o desgaste fuerte. Se deberá de accionar de preferencia
al centro del volante. Si se presenta alguna anomalía, se procederá a reportarla y a anotar
la acción correctiva.
7.5 Inspección con el motor encendido.
7.5.1 Carga de la Batería
Algún problema con la carga o el funcionamiento de la batería, se podrá detectar, si el
indicador localizado en el tablero, no se apaga al encender el motor. Si después de
presionar el acelerador el indicador permanece encendido, este indica una falla en el
sistema de suministro de energía en el vehículo, que deberá de ser reportado de inmediato
tanto en el formato de reporte como al Coordinador de Planeación de la Producción.
7.5.2 Presión de aceite
De la misma manera que el punto anterior, si después de haber realizado los pasos que se
sugieren el indicador permanece encendido, se deberá de proceder a parar el vehículo y
reportarlo de inmediato en el formato y al Coordinador de Planeación de la Producción.
7.5.3 Frenos
Inicialmente se revisará el nivel de líquido de frenos. El depósito se localiza en la parte
trasera derecha del compartimiento del motor, abajo del asiento del operador. El nivel
deberá de estar en el nivel de “Lleno”. En caso de que falte líquido, este deberá de ser
repuesto, anotando este suceso en el reporte y la acción tomada. El siguiente paso, es la
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prueba de funcionamiento, que se realizará con el montacargas encendido. Inicialmente se
verificará el pedal, el cual, al presionarlo fuertemente y soltarlo, deberá de regresar
libremente a su posición original. Posteriormente se presionará el pedal fuertemente,
manteniendo su posición sin hundirse. Si en cualquiera de los casos anteriores, ocurriera lo
contrario, se deberá de reportar en el formato y al Coordinador de Planeación de la
Producción. En este caso el montacargas no podrá operar y se deberá de realizar el
mantenimiento correctivo de inmediato. En caso de que esta acción sea violada, la
persona responsable será sancionada.
7.5.4 Dirección
Para revisar la Dirección, se realizará con el montacargas en marcha, conduciendo el
montacargas a velocidad baja y dando vueltas cerradas tanto para un lado como para el
otro. En este caso, no se deberá de sentir, que la dirección brinca, golpea o rechina al
realizar los movimientos y el radio de giro, deberá de ser el mismo para ambos lados. Los
topes de la dirección con las ruedas traseras, se verificarán, deteniendo el montacargas,
colocando el freno de mano y girando primero la dirección hacia un lado totalmente. En este
momento, se verificarán los topes por observación, teniéndose que agachar para poderlos
observar por la parte trasera del vehículo. Estos se deberán de observar, de una sola pieza,
no presentar rajaduras, golpes o dobleces. Posteriormente se realizará para el otro lado. En
caso de que se tenga alguna anomalía con la Dirección, esta se reportará en el formato
correspondiente y al Coordinador de Planeación de la Producción. En este caso el
montacargas no podrá operar y se deberá de realizar el mantenimiento correctivo de
inmediato. En caso de que esta acción sea violada, la persona responsable será
sancionada.
7.5.5 Sistema hidráulico.- Para revisar el sistema hidráulico de levante, se deberá de colocar el
montacargas donde el mástil no tenga obstrucciones para poder ser levantado a su máxima
altura y poder correr libremente (de preferencia fuera de la nave). Con el mástil colocado en
posición recta, se empezará a levantar suavemente, observando que las cadenas y el
sistema corra libremente sin dar salto o detenerse. Las cadenas deberán de estar bien
tensas y lubricadas, las barras de los cilindros, deberán de estar bien lubricadas y no
presentar fugas de aceite por su base. El mástil deberá de elevarse a su máxima altura y en
este punto deberá de detenerse. Aquí se observará que este no pierda altura.
Posteriormente, se repetirá la operación con carga, la cual podrá ser algún material no
importante como rebaba, para verificar que el mástil no pierda altura con carga. Si en algún
momento se presenta alguna desviación de las mencionadas con el sistema de levante, se
deberá de reportar en el formato y al Coordinador de Planeación de la Producción. En
este caso el montacargas no podrá operar y se deberá de realizar el mantenimiento
correctivo de inmediato. En caso de que esta acción sea violada, la persona responsable
será sancionada
8.0 OBSERVACIONES ADICIONALES
8.1 El montacargas solamente podrá ser operado por personal certificado por el Departamento de
Seguridad, Salud Ocupacional y Control Ambiental y aprobación por la Gerencia.
8.2 Los formatos deberán de tenerse en una carpeta y se deberán de conservar en ella.
8.3 La falta del desarrollo de las inspecciones, a los montacargas, representará una sanción a los
responsables de que esta actividad se realice.
8.4 El operar el montacargas en condiciones clasificadas como de alto riesgo, de acuerdo a lo
estipulado en este instructivo, será motivo de suspensión del responsable.
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8.5 El montacargas solamente podrá ser operado por personal certificado por el Departamento de
Seguridad, Salud Ocupacional y Control Ambiental y aprobación por la Gerencia.
8.6 Los formatos deberán de tenerse en una carpeta y se deberán de conservar en ella.
8.7 La falta del desarrollo de las inspecciones, a los montacargas, representará una sanción a los
responsables de que esta actividad se realice.
8.8 El operar el montacargas en condiciones clasificadas como de alto riesgo, de acuerdo a lo
estipulado en este instructivo, será motivo de suspensión del responsable.
8.9 Cualquier situación no prevista en este instructivo, deberá de consultarse al Departamento de
Seguridad, Higiene y Medio Ambiente para su solución.
9.0 REFERENCIAS
FIE-13-13-01(A) Formato de “Inspección de Montacargas”.
10.0 CUADRO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN
Elaboró: Revisó: Aprobó:
Jefe de Mantenimiento. Jefe de Seguridad y Medio Ambiente. Gerente de General
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