CMC4+ nueva generación

Jun 2013

ThyssenKrupp
CMC4+ new generation Elevator Manufacturing Spain
May 2013
1 ThyssenKrupp
Technical Se rvice – CSC NI
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  Instrucciones para la desconexión

1. Consejos de instalación………………………4

2. Esquemas eléctricos…………………………12

3. Características de las placas….…………...…37

4. Puesta en marcha..…………………………...63

5. Herramientas de diagnóstico…………………72
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 Instrucciones para la desconexión
 En caso de necesidad de trabajar en el
equipo sin voltaje, primero llevar a cabo
los siguientes pasos:

1. Si se dispone de ); pulsar e l botón de

apagado.
2. Desconectar magnetot érmico (F20) y diferen cial
de maniobra (F21).
3. Desconectar magnet otérmico de fuerza (Q00) y en
el caso de existir, también S00
4. Desconectar magne totérmicos (F11, F12) y
diferencial de alumbrado (F10). Si existen,
también desconect ar magnetot érmicos F13 y F14
o diferenciales F15 y F16..

No
usar los
enchufes

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 1. Consejos de
instalación

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 MOVIMIENTO CABINA INSPECCIÓN/EMERGENCIA

 1. La Botonera de Inspección tiene mayor prioridad que la botonera de

emergencia.
 2. Solo con Botonera de Inspección: cuando la cabina llega a CMB o
CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será a velocidad V0.
 3. Con Botonera de Insp ección y Bot onera de Emergencia: cuando la
cabina llega a CMB o CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será
a velocidad Vinsp.
 4. Si no existen CMB o CMS y se activa la Botonera de Inspección, la
cabina funcionará a V0. Para ir a Vinsp. es necesario activar también
Botonera de Emergencia.

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 1.1 I nstalación eléctrica: Con exiones de hu eco <=5,5KW

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 1.2. Instalación eléctrica: Co nexiones de hueco > 5,5 KW

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 1.3. Conectar pantallas a tierra

Resistencia de
frenado
Q Quality

Alimentación
del motor

Alimentación de freno y
Microswitches

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 1.4. Instalación eléctrica: Puertas de pasillo

X136T: Acc.
Frontal

AM: AutomáticaManual– SA/DA

AA/AM

X136: Acc.
Trasero

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 1.5. Conexiones de tierra

Q
Quality

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 1.6. Alumbrado de hueco

Si tenemos doble
acceso  solamente
un interruptor

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 1.7. Cableado de hueco

Q
Quality

NEW
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 2. Esquemas
eléctricos

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 2.1. Serie de seguridades primaria
S393: Final de recorrido 2685.03
S396: Cuñas
S152: Stop Motor S400: Faldón
S712: Aflojacables(HD) S405: Pestillos
S710: Stop foso S401: Trampilla
S710.1: Extra stop foso S415: Extra stop
S711: Contacto de la polea tensora de S532: Final revisión bajada
cabina S533: Final revisión subida
S711.1: Contacto de la polea tensora del S530: Barandillas inspección
contrapeso S531: Barandillas normal
S713: Contacto amortiguador de cabina
S713.1: Contacto amortiguador del
contrapeso
S137: Limit ador velocidad cabina
S137.1: Limitador velocidad contrapeso

N154: Botonera
emergencia

S700: Mechanial
pit stop: Normal
S701: Mechanical
pit stop:
Inspection

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 2.2. Circuito de seguridades de puertas
Solo puertas automáticas/manuales 2685.04
S142: Puertas pasillo frontales
S142T: Puerta pasillo traseras

Puertas en Synergys normales

S410: Puerta cabina frontal S136: Puertas pasillo frontales
S410T: Puerta cabina trasera S136T: Puerta pasillo traseras

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15 ThyssenKrupp
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 2.2 (bis) Circuito de seguridades de puertas
Solo puertas automáticas/manuales 2685.04_H02
S142: Puertas pasillo frontales
S142T: Puerta pasillo traseras
Puertas en Synergys normales
S136: Puertas pasillo frontales
S136T: Puerta pasillo traseras
S410: Puerta cabina frontal
S410T: Puerta cabina trasera A95: relé de
seguridaes

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16 ThyssenKrupp
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 2.3. Circuito seguridades en NORMAL
2685.03

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17 ThyssenKrupp
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 2.4. Circuito seguridades en EMERGENCIA
2685.03

Faldón

Cuñas

Final de
recorrido

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18 ThyssenKrupp
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 2.5. Circuito seguridades en INSPECCIÓN
2685.03

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 2.6. Circuito de seguridades de puertas
2685.04
Puertas cabina
cerradas

Puertas pasillo
cerradas

Serie seguridades
primaria cerrada
Normal o
Emergencia
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20 ThyssenKrupp
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 2.6. Circuito de seguridades de puertas
2685.04

Inspección
puertascon
puenteadas
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 2.7. Interconexión UBA2-UBV
X72: Conexiones para test de 2685.05
freno del motor
K1: Dirección subida
K2: Dirección bajada
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K3: Velocidad lenta Los nombres de los relés «K»
to rs o K4: Velocidad rápida
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K7: Relé común de dirección aplicables si VVVF NO CAN
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X c s

X810: Test Freno motor

Secuencia contactores:
I. Normal:
1. Contacto M otor O N
2. Vaconin forma motor ha sido
energizado correctamente.
3. Contactores Freno ON
II. Inspección T819:
Autotransformador freno
1. Co
ACntON
actores Motor an d F reno motor
2. Vacon informa que la corriente
al motor es OK. K815: Freno DC
3. Contactores Motor an d F reno KM852: Moviemiento VVVF-Motor
AC OFF K817: Freno AC
4. Rutina normal
III. Rescate:
1. Contactor AC d el freno ON
CMC4+2. newCon
generation
tactor DC del f reno
May 2013 saltando: ON-OFF
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 2.7.(bis) Interconexión UBA2-UBV con preapertura
X72: Conexiones para test de 2685.05.H02
freno del motor

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X95: Módulo 5 n
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conexión preapertura
X810: Test Freno motor

T819:
Autotransformador freno
motor

K815: Freno DC
KM852: Moviemiento VVVF-Motor
K817: Freno AC

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23 ThyssenKrupp
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 2.8. Conexión MOTOR-VVVF
2685.40

VACON VVVF

Thermistor

Alimentación y micro switches de

freno

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24 ThyssenKrupp
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 2.9. VACON Conexiones vvvf - UCV
UCM2 informa al variador
sobre las supervisiones del
motor: micros y contactores

Vacon solamente con

2 placas de
expansión

A20: UCV
G850: Vacon VVVF (VVVF control
board)

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 2.10. Iluminación LED de cabina

• JP2: 2-3 CMC4+

• JP3: Max. I led:
 1-2: 1,3A
 2-3: 1,6A

LEDs

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26 ThyssenKrupp
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 2.11. Conexiones UCC2
2685.23

FRONT  X329:RX & X330:TX X324: FI

X322: CMB
REAR  X329T:RX & X330T:TX X323 CMS
Dispositivo Ear

W381:
Travelling cable

X308 Señales de
puertas
1-ccerrar
2-abrir
3-24V

B303: Sensores
para
preapertura
B325: FS
N308: Panel operación
de puertas

B529: NTC LCD sensor

temperatura

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27 ThyssenKrupp
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 2.12. Conexiones UBC
2685.24

S393: Final de
recorrido
S39: Cuñas

X395:
barandillas

Y413: Front Cam

Y413,1: Rear Cam

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28 ThyssenKrupp
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 2.13. Caja conexión Cabina
LEDs
A460:UCO Unidad A500: DMC Dispositivo 2685.25_H02
Control Operador Medición Carga
X2

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29 ThyssenKrupp
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 2.14. Iluminación hueco y cabina
2685.39

F10

F11 F12

Iluminaci
ón
cabina

Iluminación
armario Iluminación
hueco Ventilador
AKO

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30 ThyssenKrupp
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 2.15. BUS de hueco: UCC2 & UCP+
2685.14

JP7 & J600

P1:Estrella P2:Común P3:Lineal

X603/X604:Front
access

X603/X604:Rear
access

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31 ThyssenKrupp
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 2.15.(bis) Bus de hueco: UCC2 & BPP+
2685.15
JP7 & J600
P1:Estrella P2:Común P3:Lineal

En el conector X611 va montado por defecto un jumper y sólo se

retira cuando se monitoriza el contacto de puertas (se quita el jumper
y se conecta el latiguillo 2686.33)

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32 ThyssenKrupp
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 2.16. Conexiones UCP+
2685.17

N612: LOP
H607_2: registro VIP
S607_1: Llavín VIP
S608: Cancelación de piso
H607_1: Registro fuera de
servicio
S607_1: Llavín fuera de
servicio
H606: Entrada prohibida
S606: Llavín de bomberos
H610: Luz de cab ina en planta
H607: Indicador de planta
B529: NTC display de
temperatura
S611: Contact o seguridad
puerta de pasillo

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33 ThyssenKrupp
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 2.16. Conexiones BPP+

S611: Contact o seguridad 2685.18

puerta de pasillo
H607: Regis tro fuera de
servicio
B529: NTC display de
temperatura
S606_1: Entrada programable
H606: Entrada prohibida
S606: Llavín de bomberos
S614PS: Llavín dirección

subida
S614PB:enLlavín
plantadirección
principal
bajada en planta principal

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34 ThyssenKrupp
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 2.16. Distribución panel de cabina

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 2.17. Conexiones panel de cabina
A300: UCC2 2685.26
X338: Acceso X338T: Acceso
frontal trasero

A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC

El Bus

abreviado, generalmente
es un A480:BMC A480:BMC
sistema usado en las A481: IMC A481: IMC
actuales redes de
transmisión de datos de
automoción.

A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC

A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC

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36 ThyssenKrupp
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 2.18. Conexiones BMC
2685.27
A327: Ear

X48
6 H491 zumbador
de cabina

X48 X48 X48

3 4 5

G599: AKO

H487:
audio
EAR

CMC4+ new generation

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37 ThyssenKrupp
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 2.19. Conexiones IMC
2685.28

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38 ThyssenKrupp
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 3. CARACTERÍSTICA
DE LAS PLACAS

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 CABINET CONTROLLER SET

Nivel 0 UBA2 •
Nivel 1 UCM2 •

Nivel 2 UCV •
Nivel 1 VTH3 •

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40 ThyssenKrupp
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 3.1. LEDS y Jumpers UBA2

LED DL30
DESTELLOS FUNCIÓN
1 Fallo de batería 3V
2 Fallo de 24V
3 Fallo en la parametrización de la maniobra
4 Temperatura de cuarto de máquinas
5 Sin definir
6 Fallo del contacto del freno
7 Bloqueo salida de revisión
8 Bloqueo por enclavamiento
9 Bloqueo por final de carrera superior en
hidráulico activado
10 Bloqueo por enclavamiento sin tensión
11 Avería bloqueante genérica
12 Maniobra inhibida

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41 ThyssenKrupp
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 3.1.1. LEDs UBA2

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CMC4+ new generation

May 2013
42 ThyssenKrupp
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 3.1.1 Conectores UBA2
Pin
C o n ne c t o r F u nc t i o n
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

X62 High
speed
changes +24VP CB2 CS2

X60 Output +24VP +24VP AGND x x x x x x

X74 Programmable
Input
1 +24VP IN_PROG_1 x x x x x x

X163 Speed
governor
(Trigering
and
recovering
coils) Y1 Y2 Y3 x x x x x

X302 Cabin con nection. Travelling cable 24V(24VCAB) AGND CAN

H
cabin CAN
cabin
L KT1 KT3 T1 T2

X137 Speed
governor
safety
circuit PE A7 A6 x

X155 cabin:Safetieswhichcanbejumped(B1,B2)//Handrailsandstoppers(G1,G2) G1 G2 B2 B1

X158 Safety
contacts
short
inheadroom P3 P2 P1 x

X133G eneral
AC
Input L11 N1 PE x

X138 Supply Output Sh aft plug F7 PE F8

X153 safeties
Pit A5 A4 A3

X63 Telephone line T1 T2

X69 Battery V BAT AG ND

X76 Programmable
Input
2 +24VP IN_PROG_2

X85 AuxiliaryOu tputs AGND (S_AUX_3)

X86 Auxiliary Outputs +24VP AGND (S_AUX_2)

X87 Serial
LCD +24VP AGND LS

X88 Breakdown AGND AVERIA

X96A Auxiliary
Inputs
Outputs
/ +24VP GND S_AUX_4 E_AUX_1 E_AUX_2

X333A CANCommunication
Auxiliarycabin +24VP AGND CAN H cabin CAN L cabin

X333B CANCommunication
Auxiliarycabin +24VP AGND CAN H cabin CAN L cabin

X61 Missing power +2 4 V P F A L L O_ A L I M _ U C M 2 X X

X64 Auxiliary
cabin
supply +24VP AGND KT3 24VCAB

X75 Contactors
test +24VP SC12 SC4_NO SC3_NC

NC-K1,2

X77 Relay
Outputs CM-K7 NC-K1,2/CM-K4/NO-K7 / CM-K4 NO-K1

/ NO-K7

X78 Relay
Outputs
(K4) NO-K4 N/A N/A NO-K2

X80 Relay
Outputs
(K3) N/A CM-K3 NC-K3 NO-K3

X81 Relay
Outputs
(K5) CM-K5 N/A NO-K5 X

X82 Relay
Outputs
(K6) CM-K6 N/A NO-K6 X

X83 Relay
Outputs
(K8) CM-K8 N/A NO-K8 X

X84 Emergency
control
panel
24V +24VP EMERG SUBIR BAJAR

X89 Brakedown
and
LS +24VP AGND AVERIA LS

X92 Group
Input
NoSimultaneous
starting SANS AVE
ANS GRUPO
E AGND

X93 Starting
group
No
Simultaneous EANS AVERIA GRUPO
E AGND

X94 Auxiliary
Outputs SA5 SA3 AGND X

X140 Supply Input

Plug
Pit/cabinet light N2 N/A L12 X

CMC4+ new generation

May 2013
43 ThyssenKrupp
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 3.1.1 Conectores UBA2
Pin
C onnect or Fu nct i on
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

X150 Supply
Input
FAN/AKO/Car
AC light L13 N/A N3 X

X157 light
Shaft
Input L14 N/A N4 X

X165 Contactors control conversion to CMC4+

X604 Supply and T eaching: Front hall 24V(24VPAS) AGND TEACH

F X

X604T Supplyan dTea ching:R earha ll 24V(24VPAS) AGND TEACH

T X

X71 Unintendedmov ement +24 VP GND IM I1 IMI2 O M I1 O M I2

X95 Preopening
safety
module +24VP AGND KT1 KT2 S/AREA

X90 INMSTOP +24V P I N M ST O P

X91 NOSTART +24VP NOSTART

X160 Doors"b ridge"( NORMAL) P2 G2

X161 Doors
"bridge"
(BYPASS) C1 C4'

P1 P2 P3 P4 P5 P6

X X
X809 Output Con tactors Control to CMC4+
P7 P8 P9 P10 P11 P12

X X X X X X

P1 P2 P3 P4 P5 P6

X72 Braketest TEST_ TEST_

TF1 TF2 +24VP N/A
FRENO ENABLE

P1 P2 P3 P4 P5 P6

TF1 TF2 TF3 N/A SF1 SF2

X810 Braket est
P7 P8

+24VP AGND

P1 P2 P3 P4 P5 P6

+24VP AGND AV SB BJ NOSTART

X899 VVVF parallel connection
P7 P8 P9 P10 P11 P12

SFAV GV(VN) (V2) VI(V1) PV(V0) AGND

X70 Input supply power 24VDC 24V DC AG ND x

X141 SR
module
connection
(jumping
doors
safeties) 51 N/A 41

X146 Connection
v<0.3m/s
(jumping
doors
safeties) 29 N/A 52

X130A AC Output to 24vdc power supplier N1 L11 x x

X130B Output
AC N1 L11 x x

X130C Output
AC N1 L11 x x

X130D Output
AC N1 L11 x x

X130E
UBCOutput
to AC N1 L11 x x

X139 Output
supply
Cabinet
light N2 L12 x x

X136 locks
door
hall
Front C4 PE C3 x

X136T locks
door
hall
Rear C3' PE C4' x

X142 Presence
lock
door
front C2 C1 x x

X142T Presence
lock
door
rear C2' C1' x x

X144 lockdoor
Cabin B5 B6 x x

X149AA Supply
Output
cabin
C F5 F6 x x

X149B Supply
AC
Output
cabin
Fan F3 F4 x x

X151 Safety
connection
FYS SEG1 A1 x x

X152 Machine
safeties
room A2 A1 x x

X154 Emergency
operating
panel
connection D1 D2 D3 D4

X156S Output
light
haft N4 L14 x x

X816UBVto Output
PE
and
AC N1 PE L11 x

CMC4+ new generation

May 2013
44 ThyssenKrupp
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 * Información de c olores*

Pin salida Pin entrada

Pin bidireccional Pin Vacío o no especificado
Pines Neutro 220V AC Pines 220V AC
GND 24VP
AGND Otras alimentaciones
Pin libre de potencial Tierra (PE)
Pin sin conexión interna Pin Programación

CMC4+ new generation

May 2013
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 3.2. UCM2 (placa principal): Jumpers & SW

UCM2 SWITCHES
Position
SW2 Function
ON OFF
SW2.1 Temperature of machine room supervisión Cancelled Allowed
SW2.2 Emergency (Rappel) Open-close door Up-down
SW2.3 Emergency ON-OFF, LCD shows % of load
SW2.4 Opening doors Cancelled Allowed

CMC4+ new generation

May 2013
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 3.2.1. UCM2: Descripción de conectores & LEDs

C o nn ec to r Fun c ti o n
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

MODO RXD TXD PRESBOT CONMUT

LCA1
X3 +12V +5V GND
connection
_COM _COM _COM _COM _COM

CAN Bus para

X4 grupo CANH CANL AGND

CAN Bus para

X5 CANH CANL AGND
grupo

CAN Bus para

X601 CABINCANH CABINCANL X
cabina

CAN Bus para

X603 CABINCANH CABINCANL X
cabina

Led Id Information Color

DL1 RXC1 Shaft CAN reception Red
DL2 RXC2 Group CAN de Grupo Red

DL3 TXC1 Shaft CAN transmission Red

DL4 TXC2 Group CAN transmission Red

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 3.3. UCV (Unidad Control Variador) Jumpers, conectores & LED

MOLEX 2.00mm Macho Acodado

PINES
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14
X20 Conexión CAN CAN GND N/C -A +A GND GND -B +B SC3 SC4 VTH +24
T-Encoder L H NC NO DRIVER

Led Id Information Color

DL1 Tx Transmission CAN Bus VVVF Red
(Default) DL1 Rx Reception CAN Bus VVVF Red

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May 2013
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 3.4. VTH3 (ptc board) Jumpers & conectores

Pins
C o nn e ct or Fun ct io n
P1 P2
X31 PTC PTC PTC

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 3.5. Placa de expansión (solo para HD) Jumper & conectores

Pin
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7
Señales de
X35 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6
Control
X38 Alimentaciones +24VP +24VA AGND xxxx
X36 Sobrepresión +24VA IN

CMC4+ new generation

May 2013
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 3.5. UCC2: Conectores & jumpers
X304 Línea teléfono
X308 Puertas
X310 Auxiliary output 1
X311 Auxiliary output 2
X312 Auxiliary output 3
X313 Auxiliary input 1 Pin
X314 Auxiliaryin tput 2 Ju mper Func ti on
P1 P2 P
X315 Auxiliary input 3
X316 Auxiliary supply power JP1 Reset RESET GND
X318 Iluminación Switching GNDANALO
JP2 GNDLEDS
X319 Ventilador LEDs on G

X320A PIU Front

X320B PIU JP3 photocell/lig NPN common PNP
X327 EAR ht barrier
X328 TAQUES Front
X329 RX_F JP4 photocell/lig NPN//FC common PN
X330 TX_F ht barrier
X329T RX_T Rear
X330T TX_T JP5 photocell/lig NPN//FC common PN
X333A CAN ht barrier
X333B CAN Rear
X333C CAN JP6 photocell/lig NPN common PNP
X333D CAN ht barrier
X302 Cable viajero
CAN
X317 sobrecarga JP7 180Ω common 12
resistance
X303 K T1
Cancelling
X322 CMB JP8 INH +5V
messages
X323 CMS
VCC PIU X20 +24VP_UCC
Sensor de posición JP9 common +24
X324 inferior Selector _LP
Sensor de posición VCC PIU X21 +24VP_UCC
JP10 common +24
X325 superior Selector _LP
X326 HD indicator
X339 Inspección 1
X340 Inspección 2
X338 Puerto pLIN 1
X338T Puerto pLIN 2

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May 2013
51 ThyssenKrupp
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 3.5.(bis) UCC2: Conectores
AMP 2.54mm Male Straight
Pin
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
X304 T2 T1 T1 T2
X308 Doors CERRAR_PTAS ABRIR_PTAS +24VP_UCC
X310 Auxiliaryoutput1 SAL24V_1 AGND
X311 Auxiliaryoutput2 SAL24V_1 AGND
X312 Auxiliaryoutput3 SAL24V_1 AGND
X313 Auxiliary input 1 +24VP_UCC_LP EN24V_1
X314 Auxiliary input 2 +24VP_UCC_LP EN24V_1
X315 Auxiliary input 3 +24VP_UCC_LP EN24V_1
X316 Auxiliarysu pply +24VP_UCC_LP AGND
X318 Light +24VP_UCC AGND LUX_OFF LUX_AUX LUX_EST
X319 Fan VENTILADOR AGND
X320A PIU +24VP_UCC_LP AGND PIU_24V
X320B PIU +24VP_UCC_LP AGND PIU_24V
X327 EAR +24VP_UCC_LP AGND AVERIA F.E.E mergencia
X328 TAQUES +24VP_UCC_LP TQ-1 TQ-2 +24VP_UCC_LP
X329 RX_F SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X330 TX_F SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X329T RX_T SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X330T TX_T SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X333A Canconnector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X333B Canconnector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X333C Canconnector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X333D Canconnector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X302 Travelingcable +24CAN AGND CAN_H CAN_L KT1 T1 T2
X317 Overload +24VP_UCC 0% 50% 80% 100%
X303 KT1 KT1 AGND
X322 CMB +24VP_UCC IN_CMB
X323 CMS +24VP_UCC IN_CMS
X324 FOT_INF +24VP_UCC AGND IN_FOT_INF
X325 FOT_SUP +24VP_UCC AGND IN_FOT_SUP

X326 ESH(HD) +24VP_UCC_LP ESH

X339 Inspection1 SUBIR BAJAR INSPECCION COMUN_INSP

X340 Inspection 2 +24VP_UCC COMUN_INSP INSPECCION
X338 pLIN 1port +24VP_LIN +24VP_LIN +7VP_LIN1 AGND LIN AGND AGND
X338T pLIN 2 port +24VP_LIN +24VP_LIN +7VP_LIN2 AGND LIN AGND AGND
JP1 Reset RESET GND
JP2 SwitchingLEDson GNDLEDS GNDANALOG

JP3 FrontPhotocell/lighbarrier NPN common PNP//FC

JP4 FrontPhotocell/lighbarrier NPN//FC common PNP
JP5 RearPhotocell/lighbarrier NPN//FC common PNP
JP6 RearPhotocell/lighbarrier NPN common PNP//FC
JP7 ResistenciaCAN 180 Ω common 120Ω
JP8 Cancellingmessages INH +5V
JP9 VCC PIU X20 selector +24VP_UCC_LP common +24CAN
JP10 VCC PIU X21 selector +24VP_UCC_LP common +24CAN

CMC4+ new generation

May 2013
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 3.5.(bis) UCC2: Jumpers

Por defecto en ON

No está en uso

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May 2013
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 3.5.1. UCC2: Descripción de LEDs
Indicación del LED Estado de la UCC2
Fijo ON RESET
Proceso de grabación del micro
Parpadeo, 1 pulso Comunicación con placa UCM2 OK
Parpadeo, 2 pulso Fallo de wake-up, se ha perdido el control periódico
de comunicaciones con placa UCM2.
Parpadeo, 3 pulso Fallo en la comunicación CAN de la placa de cabina UCC2,

Parpadeo, 4 pulso Problema con el UCC2

Placa de cabina driver en
CANmodo test.

LED Línea de tensión

DL2 +24VPP. Después del fusible. Es la única sin control de encendido.
DL3 +7VP_LIN1. Línea de alimentación del puerto LIN1. Con control de encendido.
Utilizada para teach-in de módulos pLIN.
DL4 +7VP_LIN2. Línea de alimentación del puerto LIN2. Con control de encendido.
Utilizada para teach-in de módulos pLIN.
DL5 +24VP_LIN. 24V utilizados en el bus pLIN. Con control de encendido.
Esta línea alimenta los Transceivers LIN así como los LEDs en las botoneras.
DL6 Esto
+24VP_UCC.
alimenta 24V delos
todos la UCC2. Con de
periféricos control de encendido.
la UCC2 que se alimentan a 24V.

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May 2013
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 3.6. UBC (Alto voltaje en cabina)

CMC4+ new generation

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55 ThyssenKrupp
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 3.6.1. UBC (High voltage cabin board). Connectors description
AMP 2.54mm Macho Recto
Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X319 VentiladorCabina Vent_ON GND_V
X383 ControlLuzdeCabina Lux_OFF GND_L
X381 Entrada
230V
desde
el
SAI. L21 N1 L11 PE L31
X382 Entrada
230V
Red L13 N3 PE
X384A Salida230VPesaAuxiliar N1 L11 PE
X384B Salida230VCortinaAuxiliar N1 L11 PE
X385 EntradaSelectorInspección SEG SEG SEG
X386 Salida230VAlimentaciónVentiladorCabina L131 L13 N3 PE
X387A Salida
230V
Auxiliar L13 N3 PE
Salida 230V Enchufe Caja Conexiones de
X387B Cabina L13 N3 PE
X388 Salida
230VOperador1 L21 N1 L11 PE L31
X388T Salida
230VOperador
2 L21 N1 L11 PE L31
X389 Salida230VAlimentaciónLuzCabina L132 N3 PE
X392 Entrada
Serie
de
seguridades. A5 A6 A4 A1 A2 A3
X393 EntradaF CC
X394 Auxiliar2-2
Entrada Contacto Barandilla o Contacto Tope
X395 PE
Cabina BR1 & BN1
X396 Entrada Cuñas
X397 Auxiliar1-1
X398A Salida 230v Iluminación Hueco inferior
X400 Entrada F aldón
X401 Entrada Trampilla
X402 Entrada Final de Revisión FRS & FRB
X403 Entrada230VIuminaciónHueco v v
X404 Entrada Auxiliar 1
X405 Entrada Pestillo
X407 Entrada Auxiliar 2
X408 Entrada Botonera I nspección
X410 EntradaContactoPuertaFrontalCabina PE
X410T EntradaContactoPuertaTraseraCabina PE
X413 Salida Resbalón Auxiliar Frontal A15 A14
X413T Salida Resbalón Auxiliar Tr asero A15 A14
X414 EntradaAmpollaResbalónAuxiliar A17 A16
X415 Entrada Seta Stop Cabina Adicional
X419 Entrada Ampolla Resbalón A14 A15 A16 A17
PE2…PE7 Conector Faston a Tierra PE

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 3.7. UCO (Unidad Control Operador). Descripción de conectores

AMP 2.54mm Macho Recto

Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X333A CAN BUS +24VCAN AGND CAN H CAN L X X
X333B CAN BUS +24VCAN AGND CAN H CAN L X X
X462 Señales de Salida Control +24VPP AGND COM_RELES APF_NO CPF_NO DNF_NO
Puerta Frontal. _1
X462T Señales de Salida Control +24VPP AGND COM_RELES APT_NO CPT_NO DNT_NO
Puerta trasera. _2
X464 Detección Señales de Entrada +24VPP BSF +24VPP FPCF +24VPP FPAF
Puerta Frontal
Detección Señales de Entrada
X464T +24VPP BST +24VPP FPCT +24VPP FPAT
Puerta Trasera

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 3.7.1 UCO (Unidad Control Operador): Jumpers & LEDs
Disconnected by
default

Led Id Información Color

DL1 APF Abrir Puertas Frontales Verde
DL2 CPF Cerrar Puertas Frontales Rojo
DL3 DNF Nudgging Puertas Frontales Amarillo
DL4 APT Abrir Puertas Traseras Verde
DL5 CPT Cerrar Puertas Traseras Rojo
DL6 DNT Nudgging Puertas Traseras Amarillo
DL7 RUN Led de Estado Rojo

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 3.8. UCP+: Descripción de conectores
AMP 2.54mm Macho Recto
Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4
X606 Fuego +24Vpp Bomberos
(O) Bomberos
(I) Sensor
Fuego

X612EB Llamada Bajar Extra +24Vpp Registro Bajar Pulsador

Bajar GNDP/24Vpp

X612ES Llamadasubir Extra +24Vpp Registro Subir Pulsador

Subir GNDP/24Vpp

X612PB LlamadaBajar +24Vpp RegistroBajar Pulsador

Bajar GNDP/24Vpp
X612PS LlamadaSubir +24Vpp RegistroSubir Pulsador
Subir GNDP/24Vpp
X607 Posición +24Vp GNDP Indicador
Posición x
Fuera Servicio
X607_1 Fuera de Servicio +24Vpp Fuera
Servicio
(O) x
(I)
X607_2 VIP +24Vpp Entrada
VIP Salida
VIP x
X609 FLECHAS GNDP Flechas
Bajar Flechas
Subir x
X608 Anular
Planta +24Vpp Anular
Planta X x

X610 Cabina
Presente +24Vpp Presencia X x

X611 Presencia
Puerta +24Vpp Estado
Puerta X x

X613 GONG GNDP GONG X x

x601 BUS
CAN CAN
H CAN
L
x603 BUSCAN CAN
H CAN
L
Alimentación y Teach
X602 +24V GNDP Teach-in
IN
Alimentación y Teach
X604 +24V GNDP Teach-out
OUT
J600 Selección CAN BUS Bifurcado Común Lineal
Señal Referencia
J601 Tensión Foso +24Vpp C AGND
Reducido
J602 Zumbador Auxiliar +24V Zumbador

CMC4+ new generation

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 3.8.1 UCP+: Jumpers & RUN LED

DESTELLOS FUNCIÓN

1 UCP+ funcionando normal

2 UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación
3 Fallo de escritura en memoria E2PROM
4 Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento
5 Error de funcionamiento del bus CAN
6 Error en proceso de teach-in

CMC4+ new generation

May 2013
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 3.9. BPP+: Conectores & RUN LED
DESTELLOS FUNCIÓN

1 UCP+ funcionando normal

2 UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación
3 Fallo de escritura en memoria E2PROM
4 Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento
5 Error de funcionamiento del bus CAN
6 Error en proceso de teach-in

AMP 2.54mm Macho Acodado

Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X600 Conector CAN +24V AGND CAN H CAN L Teach Teach
IN OUT
X606 Bomberos +24Vpp Bombero Bombero Fuego x X
OUT
X606_1 Función Programable +24Vpp GND IN_PROG OUT_PROG X X
Indicador
X607 Indicador de Posición +24Vpp GND Posición X X X
Flechas
X609 Flechas GND Bajar Flechas Subir X X X
In_estado
X611 Estado de Puerta +24Vpp Puerta x X X X

CMC4+ new generation

May 2013
61 ThyssenKrupp
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 3.9. BPP+: Conectores & RUN LED

DEGSON 3.5mm Macho Recto

Pines
Conector Función
P1 P2
X614PB Llavín Bajar +5V In_Bajar
X614PS Llavín Subir +5V In_Subir

JUMPER 2.54mm
JUMPER Pines
Función P1 P2 P3
J600 Selección CAN BUS Bifurcado Común Lineal
J603 Configuración Pulsador Central In_Puls Central GND x

CMC4+ new generation

May 2013
62 ThyssenKrupp
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 3.9.1. BPP+ (Landing board S1 decoration): Jumpers

CMC4+ new generation

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63 ThyssenKrupp
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 3.9.2. BPP+: Configuración X3

LEDs
Descripción de la función
FS FB P1 P2
Flash Flash Flash Flash Entrada de presencia de puerta
OFF OFF OFF ON Entrada de fuera de servicio
OFF OFF ON OFF VIP (entrada y registro)
OFF OFF ON ON Anular planta
ON OFF OFF OFF Llamada especial subir
OFF ON OFF OFF Llamada especial bajar
Flash Flash OFF OFF Flechas apagadas
ON ON OFF OFF Flechas encendidas
ON ON OFF Flash Función Attika + Presencia
ON ON Flash OFF Función Attika + Anular Planta
ON ON ON ON BPP + UCP+ en la misma planta

CMC4+ new generation

May 2013
64 ThyssenKrupp
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 3.10. DMC (Dispositivo Medición de Carga)

Opc1ión Opc2ión

CAN BUS

Salidas de relé

CMC4+ new generation

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65 ThyssenKrupp
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 4. PUESTA EN
MARCHA

CMC4+ new generation

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66 ThyssenKrupp
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 4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos
4.1.1. VERIFICACIÓN DE ELEMENTOS ELECTROMECÁNICOS

Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos electromecánicos de hueco, cabina y cuarto de máquinas,
como pueden ser pulsadores, interruptores, finales de carrera, cambios de marcha biestables, etc. Asegurándose de que
estos abren y cierran correctamente de acuerdo con los esquemas e léctricos.

4.1.2. VERIFICACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LA INSTALACIÓN DEL HUECO

Comprobar
jumper J50 que
estálaconectado.
resistencia óhmica entre el 0V de la UBA2 y la masa (tierra) de la ins talación sea 0 ohmios, observar que
Comprobar que no existe cortocircuito entre las fases de entrada y de alimentación del motor y e ntre estas y la tierra de
protección (PE).

4.1.3. VERIFICACIÓN DE TENSIONES L1, L2 y L3 e stán de acuerdo con las especificaciones, además dentro del rango
+10% y -15%

• VERIFICACIÓN DE TENSIONES EN PLACAS: Las mediciones de las tensiones de entrada deben realizarse en el conector
aéreo y desconectado de la placa. Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.
TENSIÓN EN CONECTOR PLACA

230 Vac X133.3 (PE), X133.2 (N), X133.1 (L1) UBA2

24 Vdc X70.1(+), X70.2(-) UCM2

12 Vdc X69.1(+), X69.2(-) UCM2

24 Vdc X302.1(+), X302.2(-) UCC2

24 Vdc X602.1(+), X602.2(-) UCP+

L-N-PE X816.1 (N), X816.2 (PE), X816.3 (L) UBV

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May 2013 24Vdc X810.7 (24V), X810.8 (GND) UBV
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 4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos
Las mediciones de las tensiones de salida deben realizarse en el conec tor aéreo y conectado en la placa.
Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.

TENSIÓN EN CONECTOR PLACA

230Vac X130.1 y X816.1 (N), X130.2 y X816.3 (L1), X816.2 (PE) UBA2

24 Vdc X60.1(+), X60.2(-) UCM2

24 Vdc X302.1(+), X302.2(-) UCC2

24 Vdc X604.1 o X604T.1(+), X604.2 o X604T.2(-) UCP+

X813, X814 (Alimentación de frenos) UBV

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 4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos

4.1.4. Revisar circuito seguridades: SEG, PRES, ENCLAV

4.1.5. EN CASO DE GRUPOS:

• Parametro: mult_number debe ser diferente en cada ascensor.
• Jumper P1 cerrado en ambos extremos del grupo.
• Leds “RXC2” y “TXC2” deben estar parpadeando rápidamente (comunicación
CAN OK)

4.1.6. 7.2.4 VERIFICACIÓN DE RESCATE AUTOMÁTICO POR GRAVEAD ANTE FALTA

DE RED: UPS

Para probar este sistema de rescate, simplemente debemos desconectar la

alimentación a trav és del magnetotér mico Q00.
El sistema detectará una falta de red, seguidamente, alimenta (con el SAI) el freno
de la máquina y controla la velocidad del ascensor automáticamente, hasta llegar a
la planta más próxima en sentido favorable a la carga. Una vez en planta abre
automáticamente la puerta.
Es necesario poner el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) a 1.

Solo
estarpara
a 3. hidráulicos, el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) tiene que

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 4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos

4.1.7. Test de freno:

• Estático giramos a la derecha o izquierda el conmutador –S72 (posici ón I o II) y mantener así por más de 4
segundos, uno de los frenos (I o II) será abierto y seguidamente se cerrará, lo podemos ver por los leds de
freno SF1 o SF2: Off=abier to y ON=cerrado. Repetir el mi smo proceso para el otro freno.

• Dinámico  Después de hacer ambos test estáticos, giramos el conmutador –S72 (posición I o II) y damos
orden para mover desde la la UBA2. La cabina comenzará a moverse y cuando alcance su velocidad nominal,
se activara una de las zapatas de freno (se activará SF1 o SF2). A continuación se realizará la misma
operación con la segunda zapata.

Tras realizar el test de frenos estático, si el conmutad or de test de freno se mantiene más de 10 segundo en la
posición 0, la maniobra pasará nuevamente a funcionamiento no rmal e ignorará el test dinámico.

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 4.2. Puesta en marcha: Cambiar placas/actualizar FirmWare

Remplazando placas CMC4+ :

Desconectar siempre la alimentación y revisar que los jumpers estén en las mismas condiciones que la
placa sustituida.

Actualizando Firmware:

Dejar el ascensor en rappel o apagar el ascensor. Entonces podemos empezar co n las actualizaciones.
El único FW que usa el conector grande rojo es la placa UCM2 (USB2 CMC4 o TKE-USB).

El resto de las placas de CMC4+ deberían ser actualizadas por el conector rojo pequeño del TKE-USSB o
el grupo USB2CMC4+adaptador especial.

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 4.2. Puesta en marcha: Pasos obligatorios

: La llave ay tendremos que llevarla con no sotros al igual que una

herramienta de diagnó stico POME/BOMO/DiagPC/DiagPDA/LD2T.

En la instalación tenemos que hacer:

• Aprendizaje de hueco.
•

Tarado del pesacargas.

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 4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra
Si el ascensor tiene posicionado por encoder. Ascensor en normal en la

• Con Bomo: activar la función F4.

• Con Pome, DiagPDA o DiagPC: escribir en la dirección 0xAE53 el valor 0xA5 y resetear la placa de
maniobra.
• Con LD2T: elegir la opción de menú “activar Shaf t-Teaching”.

El Shaft-Teaching acaba cuando la cabina llega a la cota superior. De esta forma, se muestra un código
con el resultado:

• 00: aprendizaje de hueco realizado correctamente.

• FF: error en el proceso de Shaft-Teaching.

Si «FF» revisar la posición de memoria: AE38 (8 bits)

Bit 0: Distancia entre pisos está fuera de rango.

BIT 1: Distancia para velocidad secundaria fuera de rango.
BIT 2: Distancia medida con encoder para CMB es demasiado diferente a la programada (en fábrica
acorde a GADs) en memoria.
BIT 3: Lo mismo que BIT2 , pero para CMS.
BIT 6: Nº de imanes es diferente de lo esperado acorde a la parametrización.
BIT 7: Medida de encoder fuera de rango, demasiada diferencia.

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 4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra

Seguir los siguientes pasos:

1. 32D5 = Nº d e puntos de apoyo de la c abina(Synergy= 04)

2. 32D6 = Carga nominal (byte menos significativo)
3. 32D7 = Nominal load (byte más significativo)
4. Pulsamos el reset.
5. Asc
BOMOens
or edispla
n emer gencia (ráapp
y cambiar de el)
*3 ya pon
00 emos el parámetro con POME, o la función F6 en

Si queremos saber el % de carga dentro cabina  maniobra en emergencia; entonces activamos y

desactivamos SW3 en la UCM2 y el display de cabina mostrará el % de la carga nominal.

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 4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina

Tenemos que configurar los pulsadores su cambiamos el FW i de la UCC2 o reemplazamos cualqui era de las
placas UCC2/IMC/BMC.

• BOMO: Activando la función F5

• POME/DiagPC/DiagPDA: Activando ConfBotLIN =A5

En este mome nto el displa y cambiará:

 *3 to 00; en este momento la maniobra está esperando por la llamada ‘0’ de cabina, con lo que
pulsaremos el pulsador equivalente a la cota 0 .

 El display cambiará a 01 y pulsaremos el equivalente a la cota 1.

 …

 Si el displa y muestra 40, pulsar emos el botón d e abrir puert as en el panel de cabi na. Revisar table 3

 Cuando hayamos acabado con todos los pulsadores de cabina, presionaremos el último hasta que
tengamos nuevamente *3.


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 4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina
Tabla 3 Isi la configuración es de solo salida , debemos
abrir el panel de cabina.

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CMC4+ new generation. HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO

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