UD004495_V(01) MD_UnidadDidácticaPráctica(10)Esp.

dot

Arranque estrella-triángulo
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

ÍNDICE

1. INFORMACIÓN PREVIA ...................................................................... 3

2. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA ......................................................... 4

1
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

1. INFORMACIÓN PREVIA
Tiempo estimado: 1h

Objetivos

 Conocer el funcionamiento de uno de los arranques de motores más

utilizados en la industria.
 Realizar el montaje del esquema de maniobra de este tipo de arran-
ques.

Material y herramientas necesarias para la práctica

 Tablero de prácticas ATI 1.

 Destornillador, tijeras, cable y números para el marcado de cables y
bornas.

3
 2. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
En esta práctica trataremos de explicar uno de los metodos de arranque de mo-
tores más utilizados, como es el estrella-triángulo. Este montaje tiene particula-
ridades tanto en su parte de fuerza como en la de maniobra. En primer lugar
explicaremos la de maniobra, para luego pasar a la de fuerza. Es muy importan-
te que repases las particularidades de este arranque y la regulación del relé, así
como la del temporizador en las unidades didacticas correspondientes.

En la maniobra tratamos de establecer una conmutación entre dos contadores,

dejando en funcionamiento el tercero.

Para la conexión en estrella tenemos los contadores K1M y K2M, siendo los de
conexión en triángulo K1M y K3M.

Es de suma importancia en esta instalación que los contadores K2M y K3M

nunca puedan conectarse al mismo tiempo, pues provocaríamos un cortocircui-
to entre las tres fases de alimentación, destruyendo los contactos del circuito.

Es de observar que en este circuito la bobina del temporizador está continua-

mente alimentada. Esto es algo para su correcto funcionamiento poco práctico,
ya que el temporizador solamente es necesario para establecer la conmutación.
Una vez realizada esta, debería estar desconectado.

Cuando pulsamos S1A se conectará K1M, K4T y K2M, alimentándose a través

de la realimentación de K1M; en esta situación el motor arrancará en la co-
nexión estrella.

Transcurrido el tiempo establecido, el temporizador cambiará de posición sus

contactos desactivando K2M y conectando K3M, quedándose entonces conec-
tados los contactores K1M y K3M, estando conectado el motor en triángulo.

4
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

Para evitar que ambos contactores K2 y K3, por cualquier anomalía puedan en
un momento dado estar conectados al mismo tiempo, se utiliza un enclavamien-
to eléctrico mediante la incorporación de sendos contactos cerrados en serie
con las bobinas del otro contactor.

Como seguridad para sobrecargas del motor se ha provisto al circuito de un relé

térmico F2F, que dejará sin tension el montaje en caso de sobrecarga del motor.

Como protección de los motores contra cortocircuitos, se tendrá una protección

magnetotérmica y diferencial.

Circuito de maniobra

L1 1 1

95
F2F

96
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4

S2Q 3
13
K1M

4
14

5 5 5

K4T 15 15
K4T

16 18
7

K3M 61 61
K2M

62
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

5
 Al lado de cada conductor observamos un número que correspon-
de a la numeración de cada conductor para dicho montaje; re-
cuerda que la numeración es muy importante, y que se realiza de
izquierda a derecha y de arriba abajo.

Circuito de potencia

F1F 1 3 5

2 4 6

K1M
1 3 5 K3M 1 3 5 K2M 1 3 5

2 4 6 2 4 6 2 4 6

F2F 1 3 5

2 4 6

PE
W1 W2
V1 V2
U1 U2

M1M

6
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

Donde:
 F1F = Fusibles de protección.
 F2F = Relé térmico de protección.
 F3F = Fusible de protección (230 V).
 S0A = Seta de emergencia.
 S1A = Pulsador de paro.
 S2A = Pulsador de marcha.
 K1M = Contactor principal.
 K2M = Contactor de estrella.
 K3M = Contactor de triángulo.
 K4T = Temporizador.
 M1M = Motor trifásico.

Ejecución de la práctica

En primer lugar te mostramos el cuadro de automatismos donde vamos a

realizar la práctica.

Figura 1. Panel de automatismos ATI I

7
L1 1
1

L1 1
95
F2F

1
96
2

S0Q 1 95
2
F2F
3

S1Q 1

2
96
4

2
S2Q 3
13
K1M

4
14 S0Q 1
5 5 5

K4T 15 15
K4T

16 18
2
7

3
9

K3M 61 61
K2M

62
62
S1Q 1
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
2
6 6 6 6

Figura 2. Esquema de maniobra de la conexión de la borna de alimentación L

hasta la seta de emergencia S1A

Una vez conectado el contacto 1 del pulsador de paro S1A pasaremos a la co-
nexión del resto del circuito.
Comenzaremos conectando el conductor 4 al contacto 2 del pulsador S1A de
paro, y uniendo este con el contacto 3 del pulsador de marcha S2A.

L1 1

S1Q 1
1

95
F2F

96
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1
2
2
4

S2Q 3
13
K1M

4
14

5 5 5

3
K4T 15 15
K4T

16 18 S2Q
7

K3M 61 61
K2M

62

4
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 3. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 12 del pulsador de paro S1A
con el contacto 13 del pulsador de marcha S2A

8
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

A continuación conectaremos mediante el conductor 4 el contacto 3 del S2A

con el borne 13 de realimentación del contactor K1M.
L1 1

1
95

2
F2F

96

4
2
S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4

S2Q 3
13
S2Q 13
K1M

5
4

5
14

5
K1M
K4T 15 15
K4T

16 18
4
14
7

K3M 61 61
K2M

62
62

5 5
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 4. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 13 del pulsador de marcha S2A
con el contacto 13 del contactor K1M

Continuaremos conectando el contacto 4 del pulsador de marcha S2Q con el

borne 14 de realimentación del contactor K1M.

L1 1

2
1

95
F2F

96
4
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

3
2

S2Q
4

13
K1M
S2Q 3
13
K1M

4
14

5 5 5

K4T

4
15 15
K4T

16 18
14
7

K3M 61 61
K2M

62
62 5 5
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 5. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 14 del pulsador de marcha S2A
con el contacto 14 del contactor K1M

A continuación conectaremos la borna 14 de K1M con el contacto A1 de la bo-

bina de K1M.

9
 4

L1 1

1
95
F2F 13
96
K1M

2
S0Q 1
14
2

5
3

5
S1Q 1

2
4

15
S2Q 3
K1M
13 K4T
4
14

5 5 5
18
K4T 15 15
K4T

16 18

9
7

K3M 61 61
K2M 61
K2M
62
62
8

10

K4T
A1
K2M A1 K3M A1
K1M A1 62

N A2 A2 A2

10
A2
6 6 6 6

A1 A1
K3M K1M

A2 A2
6 6

Figura 6. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 14 del contactor K1M

con el contacto A1 del contactor K1M

Conectaremos ahora el contacto A1 de la bobina de K1M con el contacto A1 de

la bobina del temporizador K4T.
L1 1
1

95
F2F 5 5
5
96
2

S0Q 1

K4T 15 15
2
K4T
3

S1Q 1

2
4
16 18

S2Q 3
13
K1M
7

4
14

5 5 5

K3M 61 61
K4T 15
K4T
15
K2M
16 18

62
62
7

K3M 61 61
K2M
8

10

62
62
A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

6 6 6

Figura 7. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A1 del contactor K1M

con el contacto A1 del temporizador K4T

Para terminar con el conductor número 5 uniremos el contacto A1 del tempori-

zador K4T con el contacto 15 del mismo elemento.

10
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

L1 1

1
F2F
95
K4T 15
96

2
S0Q 1

2 16

3
S1Q 1

7
4

S2Q 3
13
K1M

5 5
14

5 K3M 61

K4T 15 15
K4T

16 18 62
7

8
K3M 61 61
K2M

62
62
A1
K4T K2M A1
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

A2 A2
6

Figura 8. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A1 del temporizador K4T

con el contacto 15 del temporizador K4T

A continuación uniremos el contacto NC 16 del temporizador K4T con el con-

tacto 61 de la cámara de contactos auxiliar de K3M.

Recuerda que el contacto cerrado del contactor K3M se mete en el

ramal del K2M, para evitar que los dos contactores puedan ali-
mentar a la vez al motor produciendo un cortocircuito.

11
L1

K4T
1

15

1
95
F2F

96

2
S0Q 1

S1Q
3

1
16
2
4

S2Q 3

7
13
K1M

4
14

5 5 5

K4T 15 15
K4T

16 18
K3M 61
7

K3M 61 61
K2M

62
62

62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 9. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 16 del temporizador K4T

con el contacto 61 del contactor K3M

Pasaremos ahora a conectar el conductor 8, que unirá el contacto 62 del K3M

con el contacto A1 de la bobina del contactor K2M o de triángulo.

L1 1
1

95

61
F2F

96
K3M
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4
62
S2Q 3
13
K1M
8

4
14

5 5 5

K2M
K4T

A1
15 15
K4T

16 18
7

K3M 61 61
K2M

A2
62
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6
6 6 6 6

Figura 10. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 62 del contactor K3M
con el contacto A1 del contactor K2M

Posteriormente uniremos el contacto 18 del temporizador K4T con el contac-

to 61 de la cámara auxiliar de contactos de K2M.

12
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

L1
15
1

K4T

1
95
F2F

96

2
S0Q 1

2
18

3
S1Q 1

2
4

S2Q 3
13
K1M

9
4
14

5 5 5

K4T 15 15
K4T

16 18
61
K2M
7

K3M 61 61
K2M

62
62
8

10

62
A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 11. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 18 del temporizador K4T
con el contacto 61 del contactor K2M

Continuaremos con el conductor 10 que unirá el contacto 62 del contactor K2M

con la conexión A1 del contactor K3M.

Recuerda que el contacto cerrado del contactor K2M se mete en el

ramal del K3M, para evitar que los dos contactores puedan ali-
mentar a la vez al motor produciendo un cortocircuito.

L1 1
1

95
F2F

61
K2M
96
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4
62
S2Q 3
13
K1M
10

4
14

5 5 5

A1
K3M
K4T 15 15
K4T

16 18
7

K3M 61 61
K2M

62

A2
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 12. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 62 del contactor K2M
con el contacto A1 del contactor K3M

13
Ya solo queda unir los neutros. Uniremos ahora el contacto A2 del temporizador
K4T con el contacto A2 del contactor K3M mediante el conductor número 6.

L1 1

95
F2F

96
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4

1
S2Q 3
13
K1M

A1 A1
K2M K3M
4

5 5
14

5 K4T A1
K4T 15 15
K4T

A2
16 18

A2 A2
7

K3M 61 6 6 6
61
K2M

62
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 13. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del temporizador K4T
con el contacto A2 del contactor K3M

A continuación conectaremos la borna A2 del contactor K3M con la borna A2

del contactor K2M mediante el conductor número 6.

L1 1
1

95
F2F

96
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4

K2M A1
S2Q 3
K1M
13 A1 K3M
4
14

5 5 5

K4T 15
K4T 15
A2 A2
16 18

6 6
7

K3M 61 61
K2M

62
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 14. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del contactor K3M
con el contacto A2 del contactor K2M

A continuación conectaremos la borna A2 del contactor K2M con la borna A2

del contactor K1M mediante el conductor número 6.

14
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

L1 1

1
95
F2F

96

2
S0Q 1

3
S1Q 1

2
4

K2M A1 A1
S2Q 3
13
A1 K3M K1M
K1M

4
14

5 5 5

A2 A2
K4T 15 15
A2
K4T
6 6 6
16 18
7

K3M 61 61
K2M

62
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 15. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del contactor K3M
con el contacto A2 del contactor K2M

Por último, uniremos el contacto A1 del contactor K1M con la borna N del neu-
tro de nuestra instalación.

L1 1
1

95
F2F

96
2

S0Q 1

2
3

S1Q 1

2
4

S2Q 3
13
K1M

4
14

5 5 5
A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M
K4T 15 15
K4T

16 18
N A2 A2 A2 A2
7

6 6 6 6
9

K3M 61 61
K2M

62
62
8

10

A1 A1 A1
K4T K2M A1 K3M K1M

N A2 A2 A2 A2
6 6 6 6

Figura 16. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del contactor K1M
con la borna de alimentación de neutro N

A continuación pasaremos a conectar el circuito de potencia, para lo cual colo-

caremos las tres bornas de alimentación al cuadro L1, L2, y L3.

15
 Has de recordar que por las características del arranque del motor
y las de la instalación eléctrica que disponemos, no podrás alimen-
tar el motor. Lo montaremos para orientarte en futuros montajes,
pero nunca debe ser alimentado.

F1F 1 3 5

2 4 6

F1F 1 3 5
K1M
1 3 5 K3M 1 3 5 K2M 1 3 5

2 4 6 2 4 6 2 4 6
2 4 6

F2F 1 3 5

2 4 6

K1M
1 3 5
PE
W1 W2
V1 V2
U1 U2 2 4 6
M1M

Figura 17. Esquema de potencia de la conexión L1, L2 y L3 con los contactos 1, 3 y 5 del contactor K1M

16
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

Después conectaremos los contactos 1, 3 y 5 del contactor K1M con los del
contactor K3M o de triángulo, en concreto el 1 de K1M con el 3 de K3M, el 3 del
primero con el 5 del segundo, y el 5 del primero con el 1 del segundo.

F1F 1 3 5

2 4 6

K1M
K1M
1 3 5 K3M 1 3 5 K2M 1 3 5
1 3 5 K3M 1 3 5
2 4 6 2 4 6 2 4 6

2 4 6 2 4 6
F2F 1 3 5

2 4 6

PE
W1 W2
V1 V2
U1 U2

M1M

Figura 18. Esquema de potencia de la conexión 1,3 y 5 del contactor K1M

con los contactos 3, 5 y 1 del contactor K3M

A continuación crearemos la estrella. Como ya sabes, en el bornero del motor,

para cerrar el bobinado en estrella se unían las tres bornas de un mismo lado
mediante unas chapitas; en el contacto haremos lo mismo: uniremos los tres
contactos, el 1 con el 3 y el 3 con el 5.

F1F 1 3 5

2 4 6

K1M
1 3 5 K3M
K2M 1 3 5
1 3 5 K2M 1 3 5

2 4 6 2 4 6 2 4 6

F2F 1 3 5
2 4 6
2 4 6

PE
W1 W2
V1 V2
U1 U2

M1M

Figura 19. Esquema de potencia de la conexión en estrella de los contactos 1, 3 y 5 del contactor K2M

17
Ahora conectaremos aguas debajo de los contactores; comenzaremos por k1M
o contactor principal, el cual lleva colocado el relé térmico, así que comenzare-
mos la conexión por debajo del relé térmico. Uniremos los contactos 2, 4 y 6
con las bornas de salida hacia el motor U1, V1 y W1.

K1M
1 3 5 K3M 1 3 5

F1F 1 3 5
2 4 6 2 4 6
2 4 6

K1M
1 3 5 K3M 1 3 5 K2M 1 3 5

2 4 6 2 4 6 2 4 6

F2F 1 3 5

F2F 1 3 5 2 4 6
2 4 6

PE
W1 W2
V1 V2
U1 U2
PE
M1M W1 W2
V1 V2
U1 U2

Figura 20. Esquema de potencia de la conexión en estrella de los contactos 2, 4 y 6 del contactor K1M
con las bornas del motor W1, V1 y U1

A continuación conectaremos las bornas 2, 4 y 6 del contactor K2 M o de estre-

lla con las del K3M o de triángulo.

18
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

K3M 1 3 5 K2M 1 3 5

F1F 1 3 5 2 4 6 2 4 6
2 4 6

K1M
1 3 5 K3M 1 3 5 K2M 1 3 5

2 4 6 2 4 6 2 4 6

F2F 1 3 5

2 4 6

W1
PE PE
W2
W2
V1 V2
U1 U2 V2
M1M U2

Figura 21. Esquema de potencia de la conexión de los contactos 2, 4 y 6 del contactor K2M
con los contactos 2, 4 y 6 del contactor K3M

Para terminar uniremos los contactos 2, 4 y 6 del contactor de triángulo K3M

con las bornas de salida hacia el motor U2, V2 y W2.

K3M 1 3 5

F1F 1 3 5
2 4 6

2 4 6

K1M
1 3 5 K3M 1 3 5 K2M 1 3 5

2 4 6 2 4 6 2 4 6

F2F 1 3 5

2 4 6

PE
W1 W2
V1 V2
U1 U2
PE
M1M W1 W2
V1 V2
U1 U2

Figura 22. Esquema de potencia de la conexión de los contactos 2, 4 y 6 del contactor K2M
con las bornas de alimentación del motor U2, V2 y W2

19
Una vez llegados a este punto solo queda conectar el motor. No lo haremos
para evitar que se le pueda suministrar corriente por error, pero basta decir que
únicamente hay que unir las bornas marcadas con sus correspondientes en el
bornero del motor.

Por último regularemos el temporizador. Deberás mirar en la unidad didáctica de

arranque de motores –ahí se indica el tiempo dependiendo de la potencia del
motor–, para comprobar la práctica situaremos este en dos segundos. De esta
manera, nos dará tiempo a observar el cambio de K2M a K3M más fácilmente.

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 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

Comprobación de la práctica

Una vez terminado el montaje, pasaremos a la comprobación del esquema de

maniobra.

Antes de conectar nuestro circuito a tensión debemos desconectar

tanto el interrruptor magnetotérmico como el diferencial. Ambos
interruptores deberán estar situados en posición OFF.

Después de haber cerrado todas las tapas y conectada la manguera de co-

nexión a la toma de red, conectamos los elementos de posición. Pondremos en
ON tanto el interruptor magnetotérmico como el diferencial.

Una vez conectadas las protecciones, accionaremos el pulsador S1A y el auto-

matismo deberá conectar el contactor de línea y el de estrella (K1M y K2M).

Pasados los dos segundos del temporizador, el contactor de estrella deberá

salir y el de triángulo deberá entrar.

Comprobaremos ahora que el automatismo para de dos formas; mediante la

seta de emergencia S0A y mediante el pulsador de parada S1A.

Por último nos queda comprobar que las protecciones funcionan. Para ello
comprobaremos que cuando actúa el relé mediante pulsación del botón test, el
motor deja de funcionar.

Una vez finalizada la práctica y comprobado su funcionamiento,

suelta todos los cables, pon las tapas a las canaletas y guarda
todos los elementos utilizados (panel, herramientas, cables, mar-
cación de cables, etc.) en el lugar asignado a cada uno de estos
elementos.

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