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Tabla 3.3-5 Coeficiente de potencia en función de la capacidad, altura y material a

transportar

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

Tabla 3.3-6 Paso Normalizado del cangilón

Fuente. Apuntes de clases (MEC – 340)

5.- Masa por metro lineal del cangilón

mK
q3 = ........................ [Kg / m] 3.3-6
tK
mK = masa del cangilón ; una vez determinado el volumen “VK” también determinamos el espesor del
cangilón de las tablas de Jeffrey

6.- Cálculo de las fuerzas Traccionales.

Sirve para determinar si el elemento traccional es adecuado o no.

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Fig. 3.3-2 Esquema de un transportador de cangilones

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

q2 = masa o peso por metro lineal de la cadena

Z
T2 - - (q2 + q3) g h
2
Z
T2 = - (q2 + q3) g h........ [N] 3.3-7
2

Fc = T1 – T2 ………. [N]
T1 = Fc + T2 ………. [N] 3.3-8

Se aumenta un 15 % para vencer efectos contrarios por ejemplo resbalamiento.

T1 f
= e .ϕ
1.15 *T2

T1 ≤ 1.15 T2 efφ .................. [N] 3.3-9

φ = Angulo de abrase
f = coeficiente friccional
3.3.2 CALCULO EXACTO

3.3.2.1 Cálculo de resistencias

a) Resistencias en el cargado
F1 = C1 q1 g …………………. [N] 3.3-10
C1 = Coeficiente que se selecciona de la tabla 3.3-7

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Tabla 3.3-7 Coeficiente C1 en función de la velocidad del cangilón y el

material a transportar

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

b) Resistencia para elevar el material una altura H

F2 = q1 g H …………….. [N] 3.3-11

Fig. 3.3-3 Esquema de transportador de cangilones

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

Hm = Altura que sube el material, depende del tipo de cargado

μ2 = Coeficiente friccional

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c) Resistencia friccional por efecto del peso en elevadores oblicuos

Hm
F3 = μ2 q1 g 3.3-12
tan δ
Hm
sen δ = 3.3-13
L

d) Resistencia friccional por efecto del peso propio de la banda q2 y del

cangilón q3 en elevadores oblicuos

F4 = μ2 (q2 + q3) g H 3.3-14

tan δ

μ2 = Coeficiente friccional del elemento traccional con la superficie de deslizamiento.

- Rozamiento deslizante (sin ruedas)  μ2 = 0.2
- Rozamiento deslizante con rodillos (rozamiento rodante)  Existen dos tipos
• Apoyos , cojinetes o bujes : μ 2 = 0.15
• Apoyos rodantes (rodamientos ) : μ2 = 0.05

e) Resistencias en el equipo tensor

e1) Caso: Cinta.- Resistencia en el tambor tensor

Z  d
F5 =  + Fad  .C 2 + µ 3 1 Z .............. [N] 3.3-15
2  D1
C2 = Coeficiente de tablas
Z = Peso tensor
d1 = Diámetro del gorrón de apoyo
μ3 = Coeficiente friccional entre el eje y el cojinete o rodamiento

Z 
 + Fad .C 2 = Resistencia flexional
2 
d1
µ3 Z = Resistencia de apoyo o en el apoyo
D1

e2) Caso cadena.- Resistencia en la rueda estrella tensora

 d d 
F5 =  µ4 + µ3 1  Z 3.3-16
 D1 D1 

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Fig. 3.3-4 Ejes de cadenas y catalinas

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

d1 = Diámetro del gorrón de apoyo

μ3 = Coeficiente friccional en el apoyo
μ4 = Coeficiente friccional entre el pasador de la cadena y eslabones
D1 = Diámetro primitivo de rueda dentada

d1 1 1
= → 3.3-17
D1 10 16
f) Resistencia en el tambor de accionamiento
Caso cinta:
d2
F6 = (T1 + Fad) C2 + µ3 (T + T ) ……… [N] 3.3-18
D2 1 2
D2 = Diámetro del tambor de accionamiento

g) Resistencia en la rueda estrella de accionamiento

Caso cadena:
 d d 
F6 =  µ 4 + µ 3 2 .( T1 + T2 ) ............. [N] 3.3-19
 D2 D2 

h) Cálculo de la fuerza circunferencial Fc = T1 – T2

Fig. 3.3-5 Tensiones que actúan en el cangilón

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

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(q2 + q3) = suma de pesos de cangilón y banda

Ramal Izquierdo:
Z
T1 − − (q2 + q3 ). g. H − F1 − F2 − F3 − F4 − F5 = 0 3.3-20
2
Z
 T1 = + (q2 + q3 ). g.H + F1 + F2 + F3 + F4 + F5 ........ [N] 3.3-21
2
Ramal derecho:
Z
T2 + F4 - - (q2 +q3) g H = 0 3.3-22
2
Z
 T2 = + (q2 +q3) g H – F4 …………. [N] 3.3-23
2
Fc = F1 + F2 + F3 + 2.F4 + F5 3.3-24

i) Cálculo de la potencia del motor

P=
( Fc + F6 ) [KW] 3.3-25
1000.η
Cadena:
Fr
T1 + Tdin ≤ Fadm  Fadm = 3.3-26
K2

Ff
Fadm = 3.3-27
K1
Ff = Fuerza de fluencia se obtiene de tablas de Elementos Máquinas (Niemán)
Fr = Fuerza de rotura

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UNIDAD 4

TRANSPORTADORES DE
CADENAS

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TRANSPORTADORES ARTICULADOS POR CADENAS

Este tipo de transportador es utilizado en el transporte de materiales con alta densidad o

con peso específico elevado. También en procesos de la industria minera. Si se utilizan
cadenas para el transporte entonces componen de ruedas dentadas o catalinas en lugar
de tambores de accionamiento. Ejemplo escaleras mecánicas.

Fig. 4.1-1 transportador articulado por cadenas

Fuente: www.tecnositio.com

4.1 DESCRIPCIÓN DE SUS COMPONENTES

Fig. 4.1-2 Esquema de un transportador articulado por cadenas

Fuente: Apuntes de Clases (MEC – 340)

1) Cadena Articulada
La cadena mas común es la cadena articulada tipo “Gall” La cual es
seca (sin lubricación).

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Fig. 4.1-3 Cadena tipo “Gall” y Cadena con lubricación

Fuente: Catalogo de Jeffrey

Cadena tipo Gall actualmente de uso sólo para Velocidades de transporte muy bajas. Por
ejemplo Vel.Máx. = 0.63 [m/s]

Cadena con lubricación

- Cadena manguito
- Cadena manguito rodillo
- Cadena manguito con rueda

• Rueda con pestaña para deslizamiento en carril evitando de ésta manera el

desplazamiento lateral.
• Lubricación con grasa  para velocidades bajas
• Lubricación con lubricante liquido  para altas velocidades

Cadenas manguito Para transporte liviano con deslizamiento liso. Para transporte
pesado se utiliza cadenas con ruedas (cadena–manguito–rodillo-rueda).

Cadena de eslabones Antiguamente se utilizaban cadenas de eslabones, las cuales,

pueden fallar cualquier instante sin previo aviso de falla.

Fig. 4.1-4 Cadena de eslabones

Fuente: Apuntes de clases (MEC – 340)

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Existen dos tipos

• Cadena de eslabones no calibradas  común en el comercio

• Cadenas de eslabones calibradas  con paso “t” normalizado

Los transportadores de cadena tienen capacidades de 50 a 100 Tn/h y longitudes de

hasta 100 m para trabajo muy rudo y transporte de materiales pesados.

2) Estación tensora
A diferencia del tensado en transportadores de banda en estos
transportadores de cadena no existe deslizamiento, por tanto el tensado
deberá ser suficiente para evitar que la cadena se salga de las ruedas.

3) Estación de Accionamiento

Los transportadores de cadena son casi siempre impulsados por un

motor eléctrico conectado al árbol del cabezal por un reductor de velocidad.

Fig.4.1-5 Estación de accionamiento de un transportador de cadena

4) Carril de apoyo
El carril de apoyo sirve como guía y soporte de las cadenas para
evitar que estas se curven.
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