SITIO ARQUEOLOGICO DE TINYAQ Y QHAPAQ ÑAN

Ordaya ccahuana, Ignasio Alberto

Arqueología
Universidad nacional de san Cristóbal de huamanga
2022

Resumen

En el presente trabajo trato de explicar sobre los sitio arqueológico de Tinyaq y los
caminos reales inca. Así mismo, explicaremos los recorridos de los caminos reales
inca (qhapaq nañ) de huamanguilla a huayhuas (huanta) cabe señalar que este es
un pequeña parte de la extensa red vial que cruza Ayacucho y la presencia de los
sistemas de almacenamiento Tinyaq que durante el trayecto de los caminos reales
sirvió de abastecimiento de alimentos a los incas.

Abstrac

In the present work I try to explain about the archaeological site of Tinyaq and the
Inca royal roads. Likewise, we will explain the routes of the Inca royal roads (qhapaq
nañ) from huamanguilla to huayhuas (huanta). It should be noted that this is a small
part of the extensive road network that crosses Ayacucho and the presence of the
Tinyaq storage systems that during the The route of the royal roads served as a food
supply for the Incas.

Palabras clave: tinyaq, qhapaq ñan, inca, Ayacucho, vilcas Huamán.

El qhapaq ñan es uno de los caminos inca más importantes que recorre a todo el
peru. En cierta manera este es una red extensa de caminos principales y
secundarios de la cultura inca estos caminos pueden ser llamados camino
longitudinal sierra y camino longitudinal costa y caminos transversales es una red
extensa de caminos entre principales y secundarios de la cultura Inca en lengua
quechua significa camino del señor. Este camino recorre por la cordillera andina con
un eje (transversal) con el que se enlazaban otros caminos o ramales que llegaban
probablemente a los valles, espacios costeros, - selváticos. A través de los caminos
se lograban tener acceso a cada uno de los pueblos del Tahuantinsuyo. El camino
real inca es la presentación del gran dominio del territorio ejecutado por los
gobernantes incas. En su construcción se tuvieron en cuenta el curso de los ríos,
montañas, empinadas, desiertos, valles profundos para esto se utilizó tecnología e
infraestructura a lo largo del Tahuantinsuyo que en la actualidad comprenden los
países de ecuador, Colombia, Perú, Bolivia y argentina. Los incas desarrollaron y
perfeccionaron diferentes técnicas en la arquitectura e ingeniería para la
construcción de los caminos; sin embargo, es a través de la organización social del
Tahuantinsuyo que se logró la construcción, mantenimiento y conservación de los
caminos; un claro ejemplo es la mita el cual que era un sistema tradicional del
trabajo para los miembros de un ayllu. Este sistema permitía la construcción de
fuentes, canales, templos y caminos, es por esta forma del trabajo que hasta el día
de hoy se puede observar obras de ingeniera inca.

“La ideología Inca asociaba sus caminos con la división

conceptual del espacio y la sociedad. Los Incas establecían la
ubicación de sus súbditos de acuerdo con su posición en un
camino dado. El sistema vial era el símbolo de la omnipresencia
inca a lo largo de los andes […] era el vínculo con la autoridad
del Estado, que manejaba la mayor parte de la necesidad vital
de la mano de obra a través de sus instalaciones en los
caminos.”(Hyslop, 1992: 19).

El camino inca logro a su mayor apogeo en los siglos en los siglos XV y XVI durante
el incanato, pero anteriores culturas coma la cultura wari (VII – XII) y Tiahuanaco
(200 a.c y siglo XII de nuestra era) ya tenían establecido una red de caminos en sus
territorios, siendo los incas los que hicieron del ingenio de estas culturas para
perfeccionar y ampliar la red de camino. Esta estructura que permitió al imperio un
adecuado manejo de todos los pisos ecológicos en una suerte de articulación del
medio físico con el aprovechamiento de sus recursos naturales, según sus pisos
pisos altitudinales y transversales, asociando con ello una misma lógica económica
en territorios diversos. Es decir, el camino posibilito un control social y demográfico,
facilitando el traslado de poblaciones enteras de un lugar a otro del imperio, los
fines de estos desplazamientos podían ser varios de sometimiento, de producción
de traslado de artesanos u otro oficios los cuales servían para los fines del imperio
de redistribución territorial de la población de mantenimiento de la infraestructura al
servicio del imperio incluida la propia red vial que precisaba de la disponibilidad de
gran cantidad de mano de obra tanto para su construcción como para su
mantenimiento y funcionamiento, tal como lo ocurriese con los mitimaes que eran
trasladados de un sitio a otro sea para construir o terminar las obras del estado.

“Una de las cosas que yo más admire, contemplando y notando las

cosas de este reino, fue pensar cómo y de qué manera se pudieron
hacer caminos tan grandes y tan soberbios como por él vemos, y qué
fuerzas de hombre bastaron a los hacer, y con qué herramientas e
instrumentos pudieron allanar los montes y quebrantar las peñas, para
hacerlos tan anchos y tan buenos como están; porque parece que si
el emperador quisiese mandar hacer otro camino real, como el que va
de Quito a Cusco o sale de Quito para ir a Chile, ciertamente creo que,
con todo su poder, para ello no fuese poderoso ni fuerzas de hombres
le pudiesen hacer, sino fuese con la orden tan grandeque para ello los
incas mandaron que ovise” (Cieza de León 1967 cap. 15)(cronicas)

¿Cómo pudieron hacer esta extensa red vial? Si bien es cierto que el estado inca
no tenía un régimen tributario en bienes y monedas. Perro disponía del servicio
obligatorio llamado mita una forma de tributo en trabajo, mediante el cual el estado
recibía trabadores especializados que se desplazaban por todo el imperio para
cumplir con su servicio. El trabajo se organizaba de acuerdo a la agenda política y
administrativa con la atención al calendario agrícola. Se dice que el inca salía en
compañía después de las cosechas y volvía para la siembra. El trabajo público se
ejecutaba durante los meses de sequía y solo los especialistas entrenados para un
oficio permanecían todo el año en su taller. Estos profesionales llamados kamayuq
estaban exceptuados del servicio de la mita.

Se sabe que el camino inca partia de la ciudad de de cuzco y se devidia en cuatro

secciones: chinchaysuyo, antisuyo, collasuyo y contisuyo que formaban
Tahuantinsuyo. Los límites de del Tahuantinsuyo fueron las montañas sagradas o
apus, a quienes también hasta hoy en día rinden un especial culto en ofrendas, con
el propósito de obtener provecho de sus pedidos. La ciuad del cusco lugar de odnde
parten los caminos están tuteladops por los montañas huanacauri, anaguarqui,
picol, pachatuson y singa. Por este conjunto de red circulaban el inca,
administradores, ejércitos, mitimaes, chasquis, recuas de llamas con mercadería de
los diferentes confines del imperio, en definitiva, esta red fue un vaso comunicante
de personas, bienes, servicios e ideas a lo largo y ancho del espacio andino. Todos
los caminos llevaban a diferentes partes de los andes conquistados y así mismo
llegaban a cuzco.

El gran mérito de inca fue la organización y funcionamiento como un auténtico

sistema vial, adecuando y mejorando las infraestructuras y construyendo
equipamientos que lo arropen y faciliten el desplazamiento en su función conectora
y controladora, de tal modo que se pudiera tener conocimiento de todo aquello que
circula por los caminos por más alejado que estuviese. Cabe mencio0nar que
estado inca planificaba las obras tomando en cuenta las necesidades, por ello las
obras prioritarias habría sido la construcción y mantenimiento de los caminos. Esto
se debe a que el camino debería estar en buenas condiciones para atender las
funciones del estado, este camino no solo unía centro administrativos, de
almacenamiento, redistribución sin que también unía o se podía acceder a través
de ellas a centros de cultivos, llevaban guanos, yacimientos mineros, centros
producción, etc. Durante el gobierno inca aseguraba, el servicio de mita aseguraba
que la materia prima como la lana, camélidos, guano de costa, madera y entre otros
llegarían a tiempo en cantidades suficientes a los centros de producción. La energía
que los mitayos entregaban al estado también eran una forma de interacción social
llamado ayni o reciprocidad por ello se dice que el poder político de los andes se
basaban en la redistribución humana. Donde el poder inca materializaba en la fuerza
del ayni como prestación de servicio, movilizando miles de trabajadores por todo el
territorio para cumplir con la mita y lealtad.

Ya habiendo descrito las características del camino a nivel del Perú, a continuación
nos centraremos en explicar y describir la ruta del camino inca de huamanguilla a
huanta. (Rutas que nosotros hemos podido visitar, caminar y recorrer) a nivel de
todo el Perú y otros países vecinos al conquistar los incas construyeron caminos o
simplemente lo mejoraron los caminos ya hechos por las culturas anteriores a ella.
Un ejemplo claro de la presencia de caminos inca está en la región de Ayacucho
por esta región cruza un camino longitudinal que cruza que sale y/o viene de cuzco
pasando por Abancay, Andahuaylas, llegando hasta uno de los centros
administrativos más importantes que es vilcas Huamán de este sitio pasa a
intihuatana (pomaqucha) donde el inca podía descansar dándose un duchazo en
los baño de este sitio que ha sido edificado especialmente para que pueda bañarse
el inca. Por consiguiente cruza los distritos de acocro, acosvinchos, huamanguilla
de este lugar pasa a huanta. Cabe señalar que antes de llegar a huanta en el cerro
llamado Qorriwillca o simplemente conocido por los pobladores con el nombre de
Tinyaq se edificaron conjuntos de almacenamientos o tamos. Este tramo del camino
inca sigue hasta llegar a huanta de ahí parte hasta acostambo, Huancayo de a ahí
se parte por un camino transversal hasta llegar a lima (pachacamac). De
Huancayo, llega a Tarma de este pasa cerro de pasco, huanuco, huaraz, Huaylas,
sihuas, Huamachuco, Cajamarca, huancabamba, ayabaca hasta unirse con el
camino longitudinal de costa en Piura estas dos caminos ya llegan hasta tumbes
recorriendo casi parte de ecuador. A continuación pasaremos a explicar sobre el
sistema de almacenamientos de Tinyaq.
En cierta manera Tinyaq fue
un centro de sistemas de
almacenamiento hechos por
los incas ubicado en el cerro
del mismo nombre a 3300
m.s.n.m al estar ahí
podemos presenciar que en
las cercanías aledaños de
este sitio existía gran
abundancia de sembríos de maíz. Además de ello de este sitio arqueológico se
puede presenciar con claridad los caminos incas, los valles de huanta y Ayacucho.
En este sitio se pudo ubicar un total de 36 estructuras alineadas 15 de estas están
en el lado norte y los 21 estas en el lado sur norte. Cada una de estas estructuras
son rectangulares de entre7, 50 m de largo y 4.80 con paredes de 1 metro de
ancho y con puertas de 50 cm
cada una de estos espacios
presentan divisiones de 2
metros aproximadamente
metros de ancho contiene
divisiones dentro de ellas.
Cada uno de los extremos de
estas estructuras posee
puertas o abertura de 50 cm.
Estas construcciones de los Tinyaq están directamente relacionadas con los
caminos caminos inca, (según los arqueólogos en esta zona también se pudo ubicar
cerámicas monocromas de los chancas). En estos sistemas de almacenamientos
probablemente se pudieron hacer guardado y/o Almacenado maíz, papa, entre otros
para abastecer de alimento a los viajeros o incursiones de la elite inca. Además de
ello se ha construido en esta zona elevada porque estas zonas podían proveer de
una adecuada temperatura, evitar efectos de la humedad, asi como también cuidar
de los ratones, insectos, etc.
Es por tal motivo que los incas construyeron entradas en los extremos de la
estructura para que pueda entrar el aire y mantenerlo ventilado los almacenes de
maíz, papa, etc. Por ello esta ubicación del Tinyaq inca fue una estrategia parta
garantizar la estabilidad de los productos almacenados. Así como estos sistemas
de almacenamiento hay muchas más construidas en todo el Perú.

Continuando con el recorrido ya saliendo de Tinyaq llegamos a los caminos reales

inca donde podemos presenciar que las comunidades cercanas por donde pasan
los caminos reales que son huayhuas, macachacra, entre otros, han encaminado
un proyecto de mantener los caminos reales inca. Continuando con el recorrido
podemos presenciar que en una parte del camino aún se podían conservar las
piedras colocadas por los incas en al de la página vamos a mostrar así recorriendo
la zona llegamos a huamanguilla.

En conclusión la presencia de los caminos real inca en Ayacucho y la construcción

de los sistemas de almacenamiento Tinyaq nos muestran con claridad la presencia
de los incas en la región de Ayacucho. Y que en cierta manera Ayacucho fue un
centro muy importante a lo largo del recorrido de los caminos inca donde los
mitimaes tributaban al estado inca y a través de la mita ayudaban a construir estas,
además de ello este camino permitía a los incas extender sus colonias o el poder
expansionista, permitió un intercambio de sus productos que fortalecieron la
organización política, religiosa, económica, militar. Hasta los años de la decadencia
y virreinal estos caminos fueron útiles porque a través de estos los españoles podían
llegar a los centros más importantes.
fotográficas de Tinyaq y

QHAQAP ÑAN
Bibliografía

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bOKyaPPBB1vUb5QfFyCAc4iX8z3HfpoyD-lKs4zbEag