Adrián Giráldez Moyano
Ingeniería Aeroespacial en Transporte y Aeropuertos, URJC.
Edificios e Instalaciones del Aeropuerto.
ENTREGA EJERCICIO 2.
DISEÑO DE LADO AIRE.
a) Realizar un diseño de disposición de puestos de estacionamiento según las
necesidades de PHPdiseño obtenidos del Ejercicio Nº1 para el año horizonte
2030, con las siguientes consideraciones:
Utilizar la mitad del valor obtenido en el ejercicio Nº1 ( considerando que
diseñaremos un nuevo terminal, adicional a uno existente, que gestionará la
mitad de PHPdiseño de 2030).
Los tipos de estacionamiento a considerar serán
Tabla 1. Datos iniciales.
El número de pasajeros obtenidos en la PHP ejercicio 1 para el año 2030 en Barcelona
ha sido de 15252,81019 pasajeros según el método empleado por AENA (ver ejercicio
1).
Por tanto, si se ha de utilizar la mitad de pasajeros para el diseño, el número de
pasajeros empleado para el diseño de la ampliación de terminal será:
7626,405 pasajeros
Al conocer como dato el porcentaje de operaciones de cada una de las aeronaves, es
posible obtener el número de Aeronaves que operan y su cantidad.
A través de la siguiente tabla vemos el número de pasajeros reales por cada aeronave:
Factor de
Clase de aeronave Nº asientos Pasajeros reales
Ocupación
C 190 0,9 171
D 255 0,75 191,25
E 381 0,7 266,7
F 520 0,65 338
Tabla 2. Pasajeros reales por cada tipo de aeronave
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Tras esto, podemos obtener el número de aeronaves en función al tráfico obtenido. Para ello
se empleará la siguiente fórmula:
𝜮Nº de operaciones_i·nº pasajeros reales_i·2·N=PHP obtenido
Siendo N la relación existente entre aeronaves y número de pasajeros.
Así pues se tiene que:
N·(0,5731·171·2 + 0,2584·2·191,25+0,1461·2·266,7+0,0225·338·2)=7626,405
,
N= ,
=19.65
Una vez sabida la relación N , se puede obtener el número de aeronaves de cada tipo:
Aeronaves tipo C= 19.65·0.5731=11,26≈11 aeronaves
Aeronaves tipo D= 19.65·0.2584=5.07756≈ 5 𝑎𝑒𝑟𝑜𝑛𝑎𝑣𝑒𝑠
Aeronaves tipo E= 19.65·0.1461=2.87≈3 aeronaves
Aeronaves tipo F= 19.65·0.0225=0.44 ≈ 1 aeronave
Por tanto el total de aeronaves es de 20 y por tanto serán esto el número de puestos de
estacionamiento empleados.
En las siguientes páginas se mostrarán fotos de los puestos de estacionamiento empleados, así
como el diseño de la ampliación del terminal elegido junto con el diseño de su lado aire.
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Los puestos empleados para cada tipo son los siguientes:
Puestos para aeronaves tipo C:
Ilustración 1. Puesto de estacionamiento para aeronave tipo C
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Puestos para aeronaves tipo D:
Ilustración 2. Puesto de estacionamiento para aeronave tipo D
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Puestos para aeronaves tipo E:
Ilustración 3. Puesto de estacionamiento para aeronave tipo E
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Puestos para aeronaves tipo F:
Ilustración 4 Puesto de estacionamiento para aeronave tipo F
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Para el solape de los puestos de estacionamiento, se ha tenido en cuenta la normativa citada en las CS, más concretamente la tabla mostrada a continuación:
Ilustración 5. Distancias mínimas separables del eje de calle
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Finalmente se muestra una imagen de como quedaría dicha ampliación de terminal junto con el diseño en lado de aire de los 20 puestos de estacionamiento anteriormente
calculados.
*La señalización horizontal mostrada, se ha introducido en el dibujo a modo de detalle y en ningún caso cumple rigurosamente con la normativa de señalización horizontal en plataforma descrita en la
EXA40.
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Puestos tipo C:
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PUESTOS TIPO D:
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PUESTOS TIPO E (MARS 2C/E)
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PUESTO TIPO F
