“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL MOQUEGUA – TACNA

CFP TACNA

MECÁNICA A UTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

“MEJORA DE METODOS EN EL PROCESO DE CAMBIO DE ACEITE

DE MOTOR EN UN VEHICULO (BUS) HINO N04C-UV”

Autor:
Franklin Cahui Gómez
ID:
00619527
Carrera:
Mecánica Automotriz

Tacna, Perú
2022
 Índice
CAPITULO I ...............................................................................................................................................................4
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA ....................................................................................................................4
1.1. RAZÓN SOCIAL.............................................................................................................................................4
1.2. MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS Y VALORES DE LA EMPRESA ......................................................................................4
1.3. SERVICIOS, MERCADO Y CLIENTES ....................................................................................................................5
1.4. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN ..................................................................................................................7
1.5. OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE DESARROLLA EL PROYECTO ...............................................8
CAPÍTULO II ..............................................................................................................................................................9
2. PLAN DEL PROYECTO INNOVA Y/O MEJORA ....................................................................................................9
2.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA......................................................................................9
2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ....................................................................................17
2.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ..............................................................................17
2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ...............................................................................19
2.5. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL ...................................................................................................................19
2.6. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA DEL PROYECTO DE INNOVA Y/O MEJORA ....................................................................25
CAPITULO III ...........................................................................................................................................................27
3. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL ..............................................................................................................27
3.1. DIAGRAMA DEL PROCESO OPERACIONAL, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESO ACTUAL...28
3.2. EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS RESULTADOS DE LA EMPRESA ...........................................36
3.3. ANÁLISIS DE LA CAUSA RAÍZ QUE GENERA EL PROBLEMA ......................................................................................37
3.4. PRIORIZACIÓN DE LA CAUSA RAÍCES ................................................................................................................42
CAPITULO IV ...........................................................................................................................................................43
4. PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA ............................................................................................................43
4.1. PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA.....................................................................................................43
4.2. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA .........................44
4.3. RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA........................................................................46
4.4. DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE LA SITUACIÓN MEJORA ...........46
4.5. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN MEJORADA ........................................................................................................49
4.6. ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA ........................................................................51
CAPÍTULO V ............................................................................................................................................................52
5. COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA .............................................................................................52
5.1. COSTOS DE MATERIALES...............................................................................................................................52
5.2. COSTO MANO DE OBRA ................................................................................................................................52
5.3. OTROS COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA......................................................................................52
5.4. COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA. – ....................................................................................53
CAPÍTULO VI ...........................................................................................................................................................54
6. EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA ..................................................................................54
6.1. BENEFICIO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA .......................................................................................54
6.2. RELACIÓN BENEFICIO / COSTO .......................................................................................................................55
CAPITULO VII ..........................................................................................................................................................56

2|P ági na
7. CONCLUSIONES DEL PROYECTO .....................................................................................................................56
7.1. CONCLUSIONES ..........................................................................................................................................56
CAPITULO VIII .........................................................................................................................................................57
8. RECOMENDACIONES ......................................................................................................................................57
8.1. RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL PROYECTO DE INNOVA Y MEJORA ..........................................57

3|P ági na
 CAPITULO I

1. Generalidades de la Empresa

1.1. Razón Social

• Razón social: SURMOTRIZ SOCIEDAD COMERCIAL DE

RESPONSABILIDAD LIMITADA S.R.L
• RUC: 20532710066
• Gerente general: Luis E. Ames Zúñiga
• Dirección: Av. Leguía #1870 (Frente a I.E José Rosa Ara)
• Número de teléfono: 052-244015
• Sector: Servicio Automotriz
• Email: [email protected]

1.2. Misión, Visión, Objetivos y Valores de la Empresa

1.2.1. Misión:

Proporcionar un buen servicio de mantenimiento preventivo y correctivo automotriz,

conservando los vehículos de nuestros clientes en un estado de operación eficiente y
segura, satisfaciendo sus necesidades y expectativas en el mejor tiempo posible.

1.2.2. Visión.

Ser una empresa líder y confiable a nivel macro región, mantenernos como los
mejores en el mercado automotor, ofreciendo el servicio óptimo para vehículos
modernos, siendo reconocidos por la calidad en nuestros servicios.

1.2.3. Objetivos.

Mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestros y futuros clientes;

mediante mantenimientos preventivos y específicos, inspecciones y mejoras. Así
como requerir los repuestos y darle el seguimiento a cada vehículo, para brindar un
servicio de calidad. Realizar las tareas de mantenimiento en el vehículo, con el
proceso adecuado tomando como base las especificaciones del fabricante. Capacitar
continuamente a nuestro personal técnico, para otorgar un servicio con estándares de
calidad a nuestros clientes.
4|P ági na
 1.2.4. Valores.

• Calidad: Ofrecemos un servicio con mano calificada para satisfacer al

cliente.
• Colaboración: Enfrentamos los desafíos como un solo equipo.
• Compromiso: Dirigido a obtener la satisfacción total de nuestros clientes.
• Respeto: Vemos y valoramos a nuestros clientes y colaboradores.
• Pasión: Trabajamos con ganas, disfrutamos lo que hacemos.
• Integridad: Generamos confianza haciendo lo correcto.

1.3. Servicios, Mercado y Clientes

1.3.1. Servicios.

La empresa SURMOTRIZ, es una concesionaria autorizada de Toyota; cuenta con 25

años de experiencia al servicio de la comunidad. Ofreciendo repuestos originales y
mano calificada en el mantenimiento del vehículo, validando su historia y calidad a
un precio justo.

• Servicios que brinda la empresa son los siguientes:

• Servicio de mantenimiento de frenos.
• Servicio de mantenimiento de suspensión.
• Servicio de manteniendo del sistema de lubricación.
• Servicio de mantenimiento del sistema de transmisión.
• Servicio de reparación sistema eléctrico.
• Servicio de planchado y pintura.
• Venta de repuesto originales.
• Lavado full del vehículo.

1.3.2. Mercado.

La empresa SURMOTRIZ, ofrece servicios de mantenimiento, preventivos y

específicos del vehículo a un mercado amplio, garantizando la calidad del servicio
para vehículos de la línea Toyota y Hino.

5|P ági na
 Los modelos que más asisten al taller son:

• Toyota Rav4
• Toyota Corolla
• Toyota Hiace
• Toyota Camry
• Toyota Etios
• Toyota Yaris
• Toyota Hilux
• Hino 300
• Hino 500

Así sucesivamente optar por una buena atención para los clientes nuevos de la
empresa, con la finalidad de obtener más ingresos y ser rentable.

1.3.3. Clientes.

En SURMOTRIZ, se atiende vehículos particulares, flota de camionetas y buses para

minería u otros rubros. En especial vehículos de la línea TOYOTA con la garantía y
eficiencia que los acredita.

La atención va dirigida a:

• Ciudadanos locales.
• Servicios Taxis.
• Empresas públicas y privadas.

6|P ági na
1.4. Estructura de la organización

GERENTE GENERAL

Luis Ames Zúñiga

JEFE DE JEFE DE JEFE DE SERVICIO SISTEMAS

REPUESTOS CONTABILIDAD
Richard Quispe V. Ing. Cristian

ASESOR DE
SERVICIO

ASESOR TECNICO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

GENERAL PREVENTIVO
Tec. Richard
Tec. Richard Tec. Marco Vega
Quispe
Tec. Cristian
Tec. Elvis Escalera López P.

Tec. Franklin

7|P ági na
1.5. Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto

8|P ági na
 CAPÍTULO II

2. Plan del proyecto innova y/o mejora

2.1. Identificación del problema técnico en la empresa

Para realizar la identificación de un problema en la empresa (taller), se efectúo una

observación detenida a cada una de las tareas ejercidas en el mantenimiento del vehículo.

2.1.1. Tareas realizadas en taller:

• Tarea 01.- Mantenimiento de frenos.

• Tarea 02.- Mantenimiento del sistema de suspensión.
• Tarea 03.- Cambio de aceite del motor.
• Tarea 04.- Mantenimiento del kit de embrague.
• Tarea 05.- Mantenimiento del sistema alimentación de combustible.
• Tarea 06.- Mantenimiento del sistema de transmisión

9|P ági na
 Leyenda de
TAREA N° 01 Observaciones: 1 = se
considera
0 = no se considera
Criterios a TOTAL
MANTENIMIENTO DE FRENOS observar
Cuenta con el área mínima de 5 x 3 m (autos) 14 x 5 m
(camiones) 0
Las áreas de trabajo están demarcadas 0
Existen puntos de electricidad (alimentación) 1
Lugar / Área de Existen puntos de aire comprimido (alimentación) 0 2
trabajo La zona de trabajo tiene buena iluminación 1
La zona de trabajo tiene techo 0
El área de trabajo tiene piso de cemento 0
Se promueve la utilización de manuales de servicio 1
Falta de control de las actividades (supervisión) 0
La no disponibilidad de repuestos 0
Existe inspección del vehículo (inventario) 0
Calidad / Se organizan a través de instrucciones o tareas. 1 3
Proceso Se efectúan pruebas de comprobación 0
Desplazamiento del técnico/ operario 1
Repetición del trabajo (reclamos) 0
Se emplean los EPP 1
Se realizan charlas de seguridad 1
Seguridad en el área de trabajo 1
Temperatura ambiente 14 - 25°C 0
Ventilación (gasolina, lubricantes, CO) 0
Seguridad / Humedad (ambiente seco) 0 3
Personal – Ruidos mayor 0
Colectiva Demanda física (esfuerzo) 0
Demanda mental (visual) 0
Criterios de posición de trabajo 0
Orden y limpieza 1
Proceso de segregación de residuos 0
Uso de recipientes adecuados 1
Materiales de limpieza 0 4
Medio ambiente Uso de detergentes industriales 0
Riesgo químico (se absorben por la piel) 1
Riesgo biológico (causan infecciones) 1
Se tiene el mínimo de herramientas convencionales 0
Herramientas / Se tiene y se usan equipos mínimos convencionales 0
Equipos Se tiene y se usan herramientas especiales 1 2
Se tiene y se usan equipos especiales 1
TOTAL DE OBSERVACIONES DE UN PROCESO 14

Tabla 1:Cuadro de observaciones tarea 01

10 | P á g i n a
 Leyenda de
TAREA N° 02 Observaciones: 1 = se
considera
0 = no se considera
Criterios a TOTAL
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSION observar
Cuenta con el área mínima de 5 x 3 m (autos) 14 x 5 m 0
(camiones)
Las áreas de trabajo están demarcadas 0
Existen puntos de electricidad (alimentación) 1
Lugar / Área de Existen puntos de aire comprimido (alimentación) 0 2
trabajo La zona de trabajo tiene buena iluminación 1
La zona de trabajo tiene techo 0
El área de trabajo tiene piso de cemento 0
Se promueve la utilización de manuales de servicio 1
Falta de control de las actividades (supervisión) 0
La no disponibilidad de repuestos 0
Existe inspección del vehículo (inventario) 0
Calidad / Se organizan a través de instrucciones o tareas. 1 4
Proceso Se efectúan pruebas de comprobación 0
Desplazamiento del técnico/ operario 1
Repetición del trabajo (reclamos) 1
Se emplean los EPP 0
Se realizan charlas de seguridad 1
Seguridad en el área de trabajo 1
Temperatura ambiente 14 - 25°C 0
Ventilación (gasolina, lubricantes, CO) 0
Seguridad / Humedad (ambiente seco) 0 4
Personal – Ruidos mayor 1
Colectiva Demanda física (esfuerzo) 1
Demanda mental (visual) 0
Criterios de posición de trabajo 0
Orden y limpieza 1
Proceso de segregación de residuos 0
Uso de recipientes adecuados 1
Materiales de limpieza 0 2
Medio ambiente Uso de detergentes industriales 0
Riesgo químico (se absorben por la piel) 0
Riesgo biológico (causan infecciones) 0
Se tiene el mínimo de herramientas convencionales 0
Herramientas / Se tiene y se usan equipos mínimos convencionales 0
Equipos Se tiene y se usan herramientas especiales 1 2
Se tiene y se usan equipos especiales 1
TOTAL DE OBSERVACIONES DE UN PROCESO 14

Tabla 2:Cuadro de observaciones tarea 02

11 | P á g i n a
 Leyenda de
TAREA N° 03 Observaciones: 1 = se
considera
0 = no se considera
Criterios a TOTAL
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR observar
Cuenta con el área mínima de 5 x 3 m (autos) 14 x 5 m
(camiones) 1
Las áreas de trabajo están demarcadas 1
Existen puntos de electricidad (alimentación) 1
Lugar / Área de Existen puntos de aire comprimido (alimentación) 1 6
trabajo La zona de trabajo tiene buena iluminación 1
La zona de trabajo tiene techo 1
El área de trabajo tiene piso de cemento 0
Se promueve la utilización de manuales de servicio 1
Falta de control de las actividades (supervisión) 0
La no disponibilidad de repuestos 1
Existe inspección del vehículo (inventario) 0
Calidad / Se organizan a través de instrucciones o tareas. 1 5
Proceso Se efectúan pruebas de comprobación 1

Desplazamiento del técnico/ operario 1

Repetición del trabajo (reclamos) 0
Se emplean los EPP 1
Se realizan charlas de seguridad 1
Seguridad en el área de trabajo 1
Temperatura ambiente 14 - 25°C 0
Ventilación (gasolina, lubricantes, CO) 0
Seguridad / Humedad (ambiente seco) 0 5
Personal – Ruidos mayor 0
Colectiva Demanda física (esfuerzo) 1
Demanda mental (visual) 1
Criterios de posición de trabajo 0
Orden y limpieza 1
Proceso de segregación de residuos 1
Uso de recipientes adecuados 1
Materiales de limpieza 0 5
Medio ambiente Uso de detergentes industriales 0
Riesgo químico (se absorben por la piel) 1
Riesgo biológico (causan infecciones) 1
Se tiene el mínimo de herramientas convencionales 0
Herramientas / Se tiene y se usan equipos mínimos convencionales 0
Equipos Se tiene y se usan herramientas especiales 1 2
Se tiene y se usan equipos especiales 1
TOTAL DE OBSERVACIONES DE UN PROCESO 23

Tabla 3:cuadro de observaciones tarea 03

12 | P á g i n a
 Leyenda de
TAREA N° 04 Observaciones: 1 = se
considera
0 = no se considera
Criterios a TOTAL
MANTENIMIENTO DEL KIT DE EMBRIAGUE observar
Cuenta con el área mínima de 5 x 3 m (autos) 14 x 5 m
(camiones) 0
Las áreas de trabajo están demarcadas 0
Existen puntos de electricidad (alimentación) 1
Lugar / Área de Existen puntos de aire comprimido (alimentación) 0 2
trabajo La zona de trabajo tiene buena iluminación 1
La zona de trabajo tiene techo 0
El área de trabajo tiene piso de cemento 0
Se promueve la utilización de manuales de servicio 1
Falta de control de las actividades (supervisión) 0
La no disponibilidad de repuestos 0
Existe inspección del vehículo (inventario) 0
Calidad / Se organizan a través de instrucciones o tareas. 0 1
Proceso Se efectúan pruebas de comprobación 0

Desplazamiento del técnico/ operario 0

Repetición del trabajo (reclamos) 0
Se emplean los EPP 1
Se realizan charlas de seguridad 1
Seguridad en el área de trabajo 1
Temperatura ambiente 14 - 25°C 0
Ventilación (gasolina, lubricantes, CO) 0
Seguridad / Humedad (ambiente seco) 0 5
Personal – Ruidos mayor 1
Colectiva Demanda física (esfuerzo) 1
Demanda mental (visual) 0
Criterios de posición de trabajo 0
Orden y limpieza 1
Proceso de segregación de residuos 1
Uso de recipientes adecuados 1
Materiales de limpieza 0 3
Medio ambiente Uso de detergentes industriales 0
Riesgo químico (se absorben por la piel) 0
Riesgo biológico (causan infecciones) 0
Se tiene el mínimo de herramientas convencionales 0
Herramientas / Se tiene y se usan equipos mínimos convencionales 0
Equipos Se tiene y se usan herramientas especiales 1 2
Se tiene y se usan equipos especiales 1
TOTAL DE OBSERVACIONES DE UN PROCESO 13

Tabla 4:cuadro de observaciones tarea 04

13 | P á g i n a
 Leyenda de
TAREA N° 05 Observaciones: 1 = se
considera
0 = no se considera
Criterios a TOTAL
MANTENIENDO DEL SISTEMA DE ALIMEMTACION DE COMBUSTIBLE observar
Cuenta con el área mínima de 5 x 3 m (autos) 14 x 5 m
(camiones) 0
Las áreas de trabajo están demarcadas 0
Existen puntos de electricidad (alimentación) 1
Lugar / Área de Existen puntos de aire comprimido (alimentación) 0 2
trabajo La zona de trabajo tiene buena iluminación 1
La zona de trabajo tiene techo 0
El área de trabajo tiene piso de cemento 0
Se promueve la utilización de manuales de servicio 1
Falta de control de las actividades (supervisión) 0
La no disponibilidad de repuestos 0
Existe inspección del vehículo (inventario) 0 3
Calidad / Se organizan a través de instrucciones o tareas. 1
Proceso Se efectúan pruebas de comprobación 0

Desplazamiento del técnico/ operario 1

Repetición del trabajo (reclamos) 0
Se emplean los EPP 1
Se realizan charlas de seguridad 1
Seguridad en el área de trabajo 1
Temperatura ambiente 14 - 25°C 0
Ventilación (gasolina, lubricantes, CO) 0
Seguridad / Humedad (ambiente seco) 0 5
Personal – Ruidos mayor 0
Colectiva Demanda física (esfuerzo) 1
Demanda mental (visual) 1
Criterios de posición de trabajo 0
Orden y limpieza 1
Proceso de segregación de residuos 1
Uso de recipientes adecuados 1
Materiales de limpieza 0 3
Medio ambiente Uso de detergentes industriales 0
Riesgo químico (se absorben por la piel) 0
Riesgo biológico (causan infecciones) 0
Se tiene el mínimo de herramientas convencionales 0
Herramientas / Se tiene y se usan equipos mínimos convencionales 0
Equipos Se tiene y se usan herramientas especiales 1 2
Se tiene y se usan equipos especiales 1
TOTAL DE OBSERVACIONES DE UN PROCESO 15

Tabla 5: cuadro de observaciones tarea 05

14 | P á g i n a
 Leyenda de
TAREA N° 06 Observaciones: 1
= se considera
0 = no se considera
Criterios a TOTAL
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISION observar

Cuenta con el área mínima de 5 x 3 m (autos) 14 x 5 m

(camiones) 0
Las áreas de trabajo están demarcadas 0
2
Existen puntos de electricidad (alimentación) 1
Lugar / Área de
trabajo Existen puntos de aire comprimido (alimentación) 0
La zona de trabajo tiene buena iluminación 1
La zona de trabajo tiene techo 0
El área de trabajo tiene piso de cemento 0
Se promueve la utilización de manuales de servicio 1
Falta de control de las actividades (supervisión) 0
La no disponibilidad de repuestos 0
Calidad / Existe inspección del vehículo (inventario) 0 3
Proceso Se organizan a través de instrucciones o tareas. 1
Se efectúan pruebas de comprobación 0

Desplazamiento del técnico/ operario 1

Repetición del trabajo (reclamos) 0
Se emplean los EPP 1
Se realizan charlas de seguridad 1
Seguridad en el área de trabajo 1
Temperatura ambiente 14 - 25°C 0
Seguridad / Ventilación (gasolina, lubricantes, CO) 0 6
Personal –
Colectiva Humedad (ambiente seco) 0
Ruidos mayor 1
Demanda física (esfuerzo) 1
Demanda mental (visual) 1
Criterios de posición de trabajo 0
Orden y limpieza 1
Proceso de segregación de residuos 1
Uso de recipientes adecuados 1 3
Medio ambiente Materiales de limpieza 0
Uso de detergentes industriales 0
Riesgo químico (se absorben por la piel) 0
Riesgo biológico (causan infecciones) 0
Se tiene el mínimo de herramientas convencionales 0
Herramientas / Se tiene y se usan equipos mínimos convencionales 0
Equipos 2
Se tiene y se usan herramientas especiales 1
Se tiene y se usan equipos especiales 1
TOTAL DE OBSERVACIONES DE UN PROCESO 16

Tabla 6:cuadro de observaciones 06

15 | P á g i n a
 Cuadro de resumen de criterios observados:

Resumen total de las observaciones de los servicios Cantidad

Lugar / Área de trabajo 16

Calidad / Proceso 17
Seguridad / Personal -Colectiva 27
Medio ambiente 20
Herramientas / Equipos 12
TOTAL 92

Cuadro del numero de observaciones obtenidas en cada servicio. –

En el siguiente cuadro, compararemos las observaciones entre los servicios para tomar una
decisión y analizar el problema a tratar con la intención de la mejora de trabajo.

Servicios N° Obs.
Tarea 01.- Mantenimiento de frenos. 14
Tarea 02.- Mantenimiento de amortiguadores. 14
Tarea 03.- Cambio de aceite de motor. 23
Tarea 04.- Mantenimiento del kit de embrague. 13
Tarea 05.- Mantenimiento del sistema de combustible. 15
Tarea 06.- Mantenimiento del sistema de transmisión 16

Interpretación de cuadro de observaciones:

De acuerdo al cuadro observaciones donde está las siguientes tareas:

• Mantenimiento de frenos.

• Mantenimiento del sistema de suspensión.

• Cambio aceite de motor.

• Mantenimiento kit de embrague.

• Mantenimiento sistema de alimentación de combustible

• Mantenimiento sistema de transmisión

Se decide analizar la tarea 03, cambio de aceite de motor; debido a que contiene más
observaciones y es necesario plantear mejoras.
16 | P á g i n a
2.2. Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora

2.2.1. Objetivo General.

“Mejora de métodos en el proceso de cambio de aceite de un motor HINO N04C-

UV, con la finalidad de mejorar el proceso operacional”.

2.2.2. . Objetivos Específicos.

• Describir el proceso de cambio de aceite en un motor HINO N04C-UV. Con

la finalidad de medir el tiempo de servicio.
• Identificar en el proceso de mantenimiento los peligros y los riesgos
asociados al cambio de aceite en un motor HINO N04C-UV.
• Reconocer los tiempos de operaciones, transporte y demoras (cuello de
botellas) durante el proceso operacional.
• Elaborar un nuevo método de trabajo; reduciendo demoras y mejorando el
proceso operacional (método mejorado)

2.3. Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora

En el taller de SURMOTRIZ recibimos a diario, una cartera de clientes que demandan la

atención en cuanto a mantenimiento de sus vehículos.

Nuestro asesor de servicio espera a nuestros clientes para poder tomar apuntes en la hoja
de “orden de servicio”, para así nosotros tener en conocimiento las tareas y correctivos a
realizar en el vehículo.

La unidad es conducida hacia la zona de trabajo por el técnico encargado quien levantara
la cabina y la asegura; para la inspección del vehículo, luego se movilizará hacia la meza

17 | P á g i n a
de trabajo para organizar sus herramientas que trasladara para realizar la tarea solicitada
en la orden de trabajo.

El técnico regresa al vehículo y dejara en el suelo sus herramientas que ocupara para
realizar el cambio de aceite. El técnico extiende un cartón por debajo del vehículo que
utilizara para ingresar y acercase al motor, Luego acomoda el recipiente debajo del cárter
el que utilizara para drenar el aceite del motor HINO N04C-UV. El Observa y localiza
tapón de cárter; selecciona herramienta (dado milimétrico n° 24 y un maneral) afloja y
desmonta el tapón y empieza a drenar el aceite, esta operación se hace complicada por
los espacios reducidos que hay entre el suelo y vehículo.

Mientras termina esta operación el técnico, sale del vehículo y se traslada hacia la meza
de trabajo para buscar la herramienta para aflojar filtro de aceite, luego de ubicarla regresa
al vehículo y vuelve a ingresar debajo
de la unidad para aflojar y desmontar
filtro de aceite. El técnico operario
volverá a salir del vehículo para ir
hacia almacén de repuestos y solicitar
empaque de tapón de cárter, aceite
15w 40 y filtro de aceite. Retornara e
ingresara por debajo del vehículo, el
técnico limpiara la base del filtro y
precederá a montar filtro de aceite nuevo, lo ajusta. Ya el motor drenado, se limpiará el
tapón del cárter y cambia el empaque del mismo, para luego ajustarlo y darte el apriete.

El técnico recogerá sus herramientas y saldrá de la unidad vehicular; se acercará al motor

de la unidad y reconocerá el tapón de llenado de aceite lo afloja; y prosigue a llenar aceite
nuevo al motor (dos galones de aceite 15w40), ajusta el tapón de llenado de aceite, se
acerca a la cabina y enciende el motor por aproximadamente 15 segundos. Lo apaga y se
dirige a verificar nivel de aceite. se observa que el nivel está correcto.

Para terminar de realizar la tarea el técnico pulveriza el motor con la finalidad de quitar
la tierra, arena o polvo que esta sobre el motor, también procede a recoger el recipiente
lleno de aceite usado. Cierra cabina de la unidad, enciende vehículo y lo ubica en zona de
entrega.

18 | P á g i n a
2.4. Justificación del proyecto de innovación y/o mejora

El presente estudio y análisis se realiza con la finalidad de identificar el problema que

aqueja en el desempeño del personal técnico ante un proceso de trabajo a realizar; también
evitar riesgos de accidentes que puedan pasar a la hora de realizar el mantenimiento y a
la vez presentar una propuesta de solución rentable y eficaz a la hora de su aplicación en
el taller.

En SURMOTRIZ se presenta demoras a la hora de realizar el cambio de aceite en un

motor HINO N04C-UV, no se cuenta con una organización de herramientas y un área
apropiada para realizar dicho mantenimiento, debido a estas carencias se ve perjudico la
persona, la seguridad y salud del mismo y el tiempo para realizar este trabajo. Toma
mayor esfuerzo físico y mental ya que tenemos que buscar la manera de poder realizar el
trabajo y dar un servicio idóneo.

2.5. Marco teórico y conceptual

Los motores de combustión interna requieren un sistema de lubricación que mantenga

una película de aceite entre sus piezas y reducir el rozamiento o fricción que se produce
con el contacto deslizante entre dos piezas en movimiento, para la eficiencia en el
funcionamiento, por medio de una continua circulación de aceite

2.5.1. El sistema de lubricación

Consta de las siguientes partes:

• Carter. • Filtro de aceite.

• Bomba de aceite. • Indicador de presión.

• Conductores de aceite. • Colador

19 | P á g i n a
El sistema de lubricación, para cumplir su finalidad en el motor, lleva el aceite hacia los
puntos de rozamiento de las piezas de diversos modos. Cada uno tiene sus características
diferentes a los otros, y reciben un nombre que los identifica:

• Por salpicado.

• Mixto.

• Forzado.

• De intensidad plena.

- El cárter

Es el elemento del motor que protege las partes internas, almacena el aceite que
utiliza el sistema de lubricación. El cárter y su empaquetadura se ubican en la parte
inferior del bloque del motor. Para el drenaje o evacuación de aceite el cárter lleva
un tapón.

- Válvula de derivación de aceite. -

Es dispositivo de seguridad del sistema de lubricación del flujo total. Se ubica en la

base del filtro, permite que el aceite pase directamente a la galería principal y al
resto del sistema.

A. Cuando el elemento de filtro esta obstruido.

B. Cuando el aceite está demasiado viscoso para fluir libremente a través del filtro.

- Válvula reguladora de presión de aceite:

Es el elemento que mantiene una presión constante en el sistema de lubricación, de

modo que asegura una amplia lubricación a todas las bancadas y otras piezas de
lubricadas bajo presión en el motor.

- Bomba de aceite:

Este elemento mantiene una constante circulación de aceite lubricante, cuando el

motor está en funcionamiento, el sistema provisto de una bomba de aceite, aspira el
aceite.
 Este elemento mantiene una constante circulación de aceite lubricante, cuando el
motor

A. bomba de engranaje.

B. bomba de rotor.

C. bomba de paletas.

D. bomba de pistón.

- Indicador de presión:

En el sistema de lubricación es vital en el funcionamiento del motor y no se le debe

descuidar, por lo que se recomienda controlar la presión de aceite. Para realizarlo
se usan los manómetros. Según su diseño, los manómetros que se usan son:

A. Mecánicos.

B. Electromagnéticos.

- Filtro de aceite:

Durante el funcionamiento del motor, se mezclan con el aceite partículas de polvo,

carbón y otra impureza menor 0,005 mm, que para la lubricación deben eliminarse
del flujo de aceite.

21 | P á g i n a
2.5.2. Acciones del aceite lubricante

El aceite de motor está en circulación continua durante el funcionamiento del motor para
lubricar las piezas, actúa como agente directo de la lubricación, que con sus características
propias de elaboración cumple con las exigencias y requerimientos de los motores,
asumiendo las siguientes cualidades:

• El aceite lubrica para procurar una superficie deslizante que hay contacto con las
piezas en movimiento.

• Se reduce el desgaste, cortando el contacto directo de las piezas metálicas al

interponer una película de aceite.

• Reduce la perdida de potencia del motor al evitar la fricción seca que frene el
moviente de las piezas.

• Refrigera porque el aceite recoge el calor de las piezas fijas y móviles que se calientan
por los efectos de la combustión, principalmente amortigua el efecto de choques
rudos entre piezas como el conjunto pistón – biela – cigüeñal, cuyas holgura y
superficies adyacentes tienen una película de aceite que las protege de fuertes
movimientos y presiones.

• Sella herméticamente el cilindro – pistón – anillos para evitar la pérdida de presión

y los gases de combustión.

• Limpia las partes donde actúa y evita la acumulación de partículas de carbón y de

materias extrañas, trasladándolas hacia el carter para evitar la obstrucción de
conductores de aceite y el aumento de fricción que pudiera producirse por la
contaminación del aceite.
22 | P á g i n a
2.5.3. Aditivos del aceite lubricante:

Con el nombre de aditivos se reconocen diversos compuestos químicos que se

agregan en su elaboración al aceite para:

A. Mejorar sus cualidades que no posee.

B. Añadir algunas cualidades que no posee.

C. Modificar la transformación o degradación causadas por las duras

condiciones de servicio.

Aditivos más comunes son: antioxidantes, anticorrosivos, anti desgaste, de extrema

presión, aditivos sólidos, detergentes, dispersante, mejoradores de viscosidad,
depresores de punto de congelación, antiespumantes, anti carbón.

2.5.4. Clasificación SAE de los aceites:

Los aceites para motores de combustión interna se elaboran atendiendo

clasificaciones normalizadas que indiquen sus características generales de
aplicación.

En la industria del petróleo la viscosidad es la medida de la fluidez de un aceite o

una determinada temperatura. Constituye una característica esencial de lubricantes,
que no se deben endurecerse por efecto del frio, ni fluidificarse con el calor.

Con la mayor o menor dificultad que experimenta el aceite al pasar por un agujero,
se puede clasificar:

• Si es de difícil el paso del aceite, se dice que es viscoso (grueso).

• Si es fácil el paso del aceite, se dice que es menos viscoso (delgado).

23 | P á g i n a
 La sociedad de ingenieros automotrices de los E.E.U.U (SAE) norma la
clasificación de aceites para los motores designados por las letras SAE seguidas
de un número:
Viscocidad de prueba Temperatura
Aceites monogrados
SAE 5W 20°C
SAE 10 W 20°C
SAE 20 W 20°C
SAE 20 100°C
SAE30 100°C
SAE 40 100°C
SAE 50 100°C
Aceite multigrados
SAE 5W20 100°C
SAE10W30 100°C
SAE20W40 100°C
SAE20W50 100°C

2.5.5. Criterios que son tomados en consideración al establecer la frecuencia del cambio de
aceite de un motor.

• Recomendaciones de los fabricantes.

• Prestaciones del aceite (especificaciones).
• Estilo de conducción (flexible, rápido, deportivo).
• El tipo de ruta (por ejemplo: los viajes cortos en zonas urbanas hacen que el
lubricante se diluya con una pequeña parte del combustible no quemado. Este
fenómeno degrada el lubricante, con una reducción de viscosidad en particular).
• Kilometraje anual: incluso en el caso de un bajo kilometraje anual (menos de
10000km), se recomienda cambiar el aceite al menos una vez al año.
• Condiciones externas:
• En climas cálidos, la oxidación del aceite tiende a aumentar.
• En una atmosfera polvorienta y/o húmeda, el aceite acumula contaminantes
(como partículas abrasivas finas o agua).

Conceptos Básicos.

• Acumulación: ir juntando progresivamente la cantidad o el número determinado cosas

o personas.

• Circulación: Acción de circular.

24 | P á g i n a
 • Salpicado: Esparcir varias cosas, como rociando con ellas una superficie u otra cosa.

• Lubricación: Acción de lubricar.

• Aditivos: Que se añade a otra para aumentar o mejorar cualidades.

• Hermético: Que cierra perfectamente de modo que no deja pasar el aire ni el líquido.

• Fricción: Rozamiento entre dos cuerpos en contacto, uno de los cuales está inmóvil.

• Viscoso: Que es espeso y pegajoso.

• Derivación: Acción y efecto de sacar o separar una parte del todo, o de su origen y
principio.

• Electromagnético: Del electromagnetismo o relacionado con él.

2.6. Fundamentación teórica del proyecto de innova y/o mejora

2.6.1. Zona de trabajo:

Es la zona donde se ejecuta distintos tipos de trabajo, ya sea para un mantenimiento

preventivo o correctivo de muchos clientes en el día, caso contrario de igual manera
es ocupada por el maestro mecánico para realizar trabajos.

Esta zona que cuenta con un área de 80 metros cuadrados, sitio que tiene que estar
en buen estado de limpieza y conservado para no generar daños a los demás.

25 | P á g i n a
 2.6.2. Zona de herramientas:

Tener las herramientas fundamentales y primarios que son de alta necesidad para
realizar un mantenimiento o reparación, en donde las herramientas deben estar en
buen estado.

• Herramientas:

• Llaves mixtas. • Dados milimétricos. • Ratchet y acoples.

• Juego de dados. • Alicates. • SST.

• Desarmadores. • Torquímetro.

• Equipos:

• Multímetro • Compresora

• Pistola neumática • Pistola de pulverizado

• Elevador hidráulico

26 | P á g i n a
 CAPITULO III

3. Análisis de la situación actual

En el taller SURMOTRIZ es una empresa dedicada a brindar servicios de mantenimiento

preventivo y correctivos, acondicionamientos y venta de repuestos; se cuenta con técnicos
profesionales en el rubro automotriz, aplicando conocimientos tecnológicos y prácticos para
realizar las tareas operacionales en los vehículos.

Con el capítulo dos de este proyecto de mejora; se decidió analizar la tarea N° 3 “cambio de
aceite en un motor HINO N04C-UV”, debido a que contiene más observaciones y es
necesario plantear mejoras en su proceso operacional.

27 | P á g i n a
3.1. Diagrama del proceso operacional, mapa del flujo de valor y/o diagrama de análisis
de proceso actual

Mejora de métodos en el proceso de cambio de aceite de motor en un

Llegada de vehiculo

1 Recepcion y toma de apuntes.

2 Generar orden de trabajo.

3 Asignacion de trabajo.

4 levantar cabina de vehiculo.

1 Inspeccion vehicular
Herramienta

Dado milimetrico n° 24.

Maneral 1/2" 5 Ubicar recipiente debajo del carter.
Acople 1/2"
Extencion 1/2"

6 Aflojar y desmontar tapon del carter.

7 Drenar aceite.
Herramienta

Llave para filtro de aceite

8 Afjojar y desmontar filtro de aceite.
Almacen de repuestos

9 Limpiar base de filtro de aceite.

10 Montar y ajustar filtro de aceite.

11 Limpiar tapon de carter.

vehículo (bus) HINO N04C-UV.

28 | P á g i n a
29 | P á g i n a
30 | P á g i n a
 12 Reemplazar empaque de tapon de carter.

13 Montar y ajustar tapon de carter.

2 Verificar ajuste de tapon y filtro de aceite.

14 Retirar recipiente con aceite usado.

15 Aflojar tapa de llenado de aceite.

16 Llenar aceite al motor.

17 Ajustar tapa de llenado de aceite.

18 Encender vehiculo.

19 Apagar vehiculo

3 Medir nivel de aceite.

20 Bajar cabina de vehiculo

ACTIVIDAD
4 Llenar hoja de observaciones.
21

4
21 Entrega de vehiculo
0
Fin del proceso
TOTAL 25

31 | P á g i n a
 3.1.1. Diagrama de análisis del proceso actual:
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO
EMPRESA: SURMOTRIZ S.R.L
DEPARTAMENTO/AREA: Mecánica automotriz
SECCION: Cambio de aceite de motor
METD. METD. DIFERENCI
ACTIVIDAD
ACT. MEJ A
OBSERVADOR Franklin Cahui Gómez
Operaciones 21
Inspecciones 4
Transporte 14 FECHA
Demora 7 Actual x
METODO:
Almacenaje Mejorado
Combinada Operario x
Total 46 TIPO Material
Distancia Total 107 m Maquina
RESPONSA Tiempo
Nº DESCRIPCION Distancia (m)
BLE (min)
1 Asesor de Ingreso de vehículo. •
ventas.
2 Asesor de Recepción y toma apuntes en la hoja de
ventas. servicio
3 Asesor de Generar orden de trabajo.
ventas
4 Jefe de taller Asignación de trabajo
5 Técnico 1 Conducir vehículo a la zona de trabajo. 15 m 3 min.
6 Técnico 1 Levantar cabina del vehículo. 40 seg.
7 Técnico 1 Inspección vehicular de acuerdo a la 4 min.
orden de trabajo.
8 Técnico 2 Ir a buscar herramientas. 4m 6 min.
9 Técnico 2 Regresar con herramientas al vehículo. 4m 1 min.
10 Técnico 2 Buscar recipiente para el drenado de 6m 6 min.
aceite.
11 Técnico 2 Regresar al vehículo con recipiente. 5m 1 min.
12 Técnico 2 Ingresar debajo del vehículo. 3 min.

13 Técnico 2 Ubicar recipiente debajo del cárter del 10 seg.

motor
14 Técnico 2 Aflojar y desmontar tapón del cárter 2 min.
con herramienta (dado n°24 y maneral)

32 | P á g i n a
15 Técnico 2 Drenar aceite motor 5 min.

16 Técnico 2 Salir del vehículo 1 min.

17 Técnico 2 Ir a almacén a buscar herramienta SST 5m 4 min.

para aflojar filtro de aceite.
18 Técnico 2 Regresar con herramienta SST al 5m 1 min.
vehículo.
19 Técnico 2 Ingresar debajo del vehículo. 3 min.

20 Técnico 2 Aflojar y desmontar filtro de aceite con 4 min.

herramienta SST y maneral.
21 Técnico 2 Salir del vehículo 1 min.

22 Técnico 2 Ir a almacén de repuestos por filtro de 15 m 10 min.

aceite, aceite , empaque de tapón del
cárter.
23 Técnico 2 Regresar al vehículo con repuestos 15 m 1 min.
nuevos.
24 Técnico 2 Ingresar debajo del vehículo. 3 min.

25 Técnico 2 Limpiar base de filtro de aceite 10 seg.

26 Técnico 2 Montar y ajustar filtro de aceite nuevo. 1 min

27 Técnico 2 Limpiar tapón del cárter. 25 seg.

28 Técnico 2 Cambiar empaque de tapón del cárter. 25 seg.

29 Técnico 2 Montar y ajustar tapón del cárter 1 min

30 Técnico 1 Verificar ajuste de tapón y filtro de 25 seg.

aceite
31 Técnico 2 Retirar recipiente con aceite usado. 1 min
32 Técnico 2 Salir del vehículo 1 min
33 Trasladar y almacenar aceite en el
7m 5 min
cilindro de acopio para aceite usado.
34 Retornar al vehículo 1 min

33 | P á g i n a
35 Técnico 2 Recoger y trasladar herramientas a 5m 3 min
almacén.
36 Técnico 2 Regresar al vehículo y acercarse al 5m 1 min.
motor.
37 Técnico 2 Aflojar tapa de llenado de aceite. 20 seg.
38 Técnico 2 Llenar aceite de motor (dos galones 4 min
15w40).
39 Técnico 2 Ajustar tapa de llenado de aceite. 20 seg
40 Técnico 1 Encender vehículo. 30 seg.
41 Técnico 1 Apagar vehículo. 10 seg
42 Técnico 2 Medir nivel de aceite. 1 min
43 Técnico 2 Bajar cabina del vehículo. 1 min
44 Técnico 1 Llenar hoja de observaciones en la 5 min
tarea.
45 Técnico 1 Trasladar vehículo a la zona de 16 m 6 min
entrega.
46 Asesor de Entrega de vehículo.
ventas
Total 46 107 m 88 min 35
seg

34 | P á g i n a
 3.1.2. Conclusión
Este diagrama DAP nos muestra que existe un gran número de operaciones, seguido
de traslados y demoras por parte del operario haciendo un tiempo de 88 min 35 seg
(1hora 26 min 35 seg) y un recorrido de 107 metros. En los siguientes puntos del
diagrama DAP se observa lo siguiente:

Distancia Tiempo
N° Descripción (m) (min)

Ir a buscar herramientas.
08 4m 6 min
Buscar recipiente para el drenado de aceite.
10 6m 4 min
Ingresar debajo del vehículo
12 2 min
Salir del vehículo
16 -17 5m 5 min
Ir a almacén a buscar herramienta SST para
aflojar filtro de aceite.
Salir del vehículo
21 -22 15 m 11 min.
Ir a almacén de repuestos por filtro de aceite,
aceite , empaque de tapón del cárter
Salir del vehículo y Recoger y trasladar
32 -33 5m 4 min
herramientas a almacén

Todos estos puntos observados en nuestro diagrama DAP, nos da a conocer un alto índice
de traslados y demoras al realizar este trabajo “cambio de aceite en un motor HINO
N04C-UV, así como también peligros, riesgos, condiciones y posturas ergonómicas
inadecuadas que comprometen la salud del operario.

También observamos y evitaremos una inadecuada manipulación y disposición de aceites

usados con la finalidad de no contaminar el medio ambiente.

35 | P á g i n a
 3.2. Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa

- Almacenes y tableros desorganizados esto

genera retraso en el proceso operacional de la
En el area de tarea.
trabajo - Impacto ambiental por manipulación y
almacenado de aceites usados.

- Perdida de efectividad e ingresos económicos

para la empresa.
En la empresa
- Demoras considerables y tiempos muertos en
el desarrollo del trabajo.
Efectos del problema en
el area de trabajo en el
cambio de aceite en un
motor HINO - Clientes insatisfechos por la demora al entregar
En el cliente el vehiculo nos generara una mala reputación de
la empresa.

- Disminucion la productividad del operario por

En los trabajadores afecciones emocionales.
- Riesgos de seguridad por no contar con los
EPP y sobrecargas o leciones musculares por las
posiciones inadecuadas
 3.3. Análisis de la causa raíz que genera el problema

Con este análisis de la causa raíz se busca eliminar, combinar, redistribuir y simplificar
las operaciones,a través de la formulación de preguntas e identificar las oportunidades
para mejorar el método actual.

3.3.1. Actividades del DAP a revisar

Distancia Tiempo
N° Descripción (m) (min)
Ir a buscar herramientas.
08 4m 6 min
Buscar recipiente para el drenado
10 6m 4 min
de aceite.
Ingresar debajo del vehículo.
12 3 min
Salir del vehículo
16 - 5m 5 min
Ir a almacén a buscar herramienta
17
SST para aflojar filtro de aceite.
Salir del vehículo
21 - 15 m 11 min.
Ir a almacén de repuestos por filtro
22
de aceite, aceite , empaque de
tapón del carter
 • Análisis de operación n° 08:

Distancia Tiempo
N° Descripción (m) (min)

Ir a buscar herramientas.
08 4m 6 min

A. Propósito:

¿Qué se hace?

El operario tiene que ir a buscar la herramienta (maneral, dado milimétrico n° 24,

acople ½”, extensión ½” y ratchet), que necesitara para realizar su proceso
operacional.

Se trasladará 4 metros y le tomara un tiempo de 6 minutos en buscar las

herramientas, porque que están desordenadas y/o extraviadas; tomándole un
tiempo de demora para ubicar cada una de ellas.

¿Por qué se hace?

Porque estas herramientas son las ocupara (maneral, dado milimétrico n° 24,
acople ½”, extensión ½” y ratchet) y serán necesarias para realizar el cambio de
aceite.

¿Qué otra cosa podría hacerse?

• Ordenar, rotular y ubicar las mesas de trabajo.

• Adquirir o fabricar un tablero de herramientas, para tener un mejor manejo
(dados milimétricos, llaves mixtas, ratchet con acoples, alicates,
destornilladores) con las que el técnico operario podrá desenvolverse
adecuadamente en su día de labor.

¿Qué debería hacerse?

Se debería implementar, organizar y rotular un tablero de herramientas en la zona

de trabajo

38 | P á g i n a
 B. Conclusión:

Para esta actividad se sugiere adquirir o fabricar un tablero de herramientas la que

debe estar rotulada y constituida de dados milimétricos, llaves, mixtas, acoples
½”, extensiones ½”, ratchet, alicates y destornilladores. Con el único fin de evitar
traslados innecesarios, y tener un mejor desenvolvimiento del técnico operario
reduciendo el tiempo de demora en ir a buscar las herramientas.

La distancia de traslado es de 4 m y el tiempo estimado de búsqueda de la

herramienta es de 6 minutos, tiempo muerto que se puede superar con el tablero
de herramientas sugerido y así simplificar el tiempo de traslado del técnico
operario en 2 min.

• Análisis de la operación n° 10:

Distancia Tiempo
N° Descripción (m) (min)

Buscar recipiente para el drenado de aceite

10 6m 4 min

A. Propósito:

¿Qué se hace?

El técnico operario se volverá a trasladar 6 metros desde el vehículo hacia las

mesas de trabajo para ir a buscar el recipiente de drenado de aceite, por tal sentido
se generará un tiempo de demora, porque no se tiene un lugar específico de
almacenado de dicho material.

¿Por qué se hace?

Porque para este proceso, el técnico operario necesita un depósito para drenar el
aceite y así evitar derrames y la contaminación del medio ambiente (suelo).

¿Qué otra cosa podría hacerse?

• Se podría adecuar lugar específico de almacenaje para recipientes en el taller,

para su fácil ubicación y manejo.

39 | P á g i n a
 • Contar con un estante adecuado para bandejas, depósitos o recipientes que
ayudaran a drenar los fluidos del vehículo.

¿Qué debería hacerse?

Se debería adecuar un lugar específico en la zona de trabajo, donde se pueda

instalar un estante que solo sea para almacenar bandejas, depósitos y/ o recipientes
para drenar diferentes fluidos del vehículo.

B. Conclusión:

Se sugiere fabricar un estante adecuado para bandejas, depósitos o recipientes con

la finalidad de organizar un almacenaje adecuado y tener un manejo rápido, de
mayor facilidad que nos ayudara con el drenado de fluidos del vehículo.
Si antes el operario demoraba en ubicar el recipiente 4 minutos con esta
implementación nos ayudara a reducir a 1 min el tiempo de traslado.

• Análisis de la operación n° 12:

Distancia Tiempo
N° Descripción (m) (min)

10 Ingresar debajo del vehículo. 3 min

A. Propósito:

¿Qué se hace?

Para realizar esta operación el técnico operario, tendrá que tender sobre el suelo
un cartón; para poder acomodarse e ingresar debajo del vehículo con el único
propósito de hacer el drenado de aceite y cambio de filtro.

El técnico operario entrara con dificultad e incomodidad, por el espacio reducido

que ay entre el suelo y la carrocería del vehículo, esto evita que el técnico se pueda
desenvolver correctamente en el servicio.

¿Por qué se hace?

Porque es la única forma de hacerlo, ya que no se cuenta con equipo especializado

de elevación o un pique que pueda ayudar a facilitar el trabajo en este proceso
operacional del cambio de aceite.

40 | P á g i n a
 ¿Qué otra cosa podría hacerse?

• Se podría implementar un elevador hidráulico, que nos sería útil y seguro.

• Se podría hacer un pique para la zona de trabajo y facilitar el ingreso del técnico
operario.

¿Qué debería hacerse?

Se debería implementar el pique puesto que es la opción más viable y sea rentable
para el taller.

B. Conclusión
Se sugiere la implementación de un pique en la zona de trabajo para una mayor
productividad, seguridad para los operarios y disminución de tiempo de trabajo .

• Análisis del problema 21 y 22:

Distancia Tiempo
N° Descripción (m) (min)

Salir del vehículo

21 15 m 11 min.
Ir a almacén de repuestos por
-22
filtro de aceite, aceite,
empaque de tapón del cárter

A. Propósito

¿Qué se hace?

El operario tiene que salir de la parte inferior del vehículo para trasladarse hasta
el almacén de repuestos e ir por ellos y retornar al vehículo.

¿Por qué se hace?

Porque el operario tiene que apersonarse al área de almacén para solicitar su

repuesto y así retornar al área de trabajo.

¿Qué otra cosa podría hacerse?

• Se podría asignar un personal para el traslado de repuestos.

41 | P á g i n a
 • Coordinar con el jefe de área de repuesto, para que él pueda facilitar el alcance
de estos al área de trabajo.

¿Qué debería hacerse?

Se sugiere coordinar con el jefe de área de repuesto, para que pueda trasladar los
repuestos hacia la zona de trabajo.

B. Conclusión 04:

Se sugiere una capacitación y coordinación entre en personal técnico y el jefe de

repuestos para que se pueda facilitar el alcance de estos hacia la zona de trabajo.
Así evitaremos demoras innecesarias que ayudaran al desempeño del técnico.

• Tiempo de traslado y recojo de repuestos 11 min.

• Distancia de traslado hasta el almacén 15 metros.
• Demora simplificada a…………………. 5 minutos.
• Distancia de recorrido……………………0 metros.

3.4. Priorización de la causa raíces

De todos los problemas vistos en el análisis observamos; que el desplazamiento y la

ubicación del Técnico operario debajo del vehículo son las que mayor tiempo y esfuerzo
requirió.

Tiempo Valoración
N° Descripción 1 - 10

08 Ir a buscar herramientas. 6 min 08

10 Buscar recipiente para el drenado de aceite. 4 min 05

12 Ingresar debajo del vehículo 2 min 09

Salir del vehículo

16 -17 Ir a almacén a buscar herramienta SST para aflojar filtro de 5 min 08
aceite.
Salir del vehículo
21 -22 Ir a almacén de repuestos por filtro de aceite, aceite , 11 min. 08
empaque de tapón del carter.

42 | P á g i n a
 CAPITULO IV

4. Propuesta técnica de la mejora

4.1. Plan de acción de la mejora propuesta

Después de haber realizado los análisis respectivos; en los distintos puntos, podemos
presentar las siguientes propuestas:

• Implementación de un tablero de herramientas.

• Implementación de un pique para la zona de trabajo.

• Realizar capacitaciones hacia el personal de almacén para una mayor

coordinación con los técnicos operarios.

Acción de mejora Tareas Responsable Tiempo

de la tarea.
➢ Implementación de un tablero de • Cotizar materiales. Jefe de taller. 4 días.
herramientas. • Comprar materiales.
• Crear el modelo del tablero.
• Construir tablero de
herramientas.
➢ Implementación de un pique para • Cotizar mano de obra. Gerente. 7 días
la zona de trabajo. • Cotizar materiales.
• Comprar materiales.
• Supervisar la ejecución de la
tarea.
➢ Realizar capacitaciones hacia el • Reunir al personal en la sala de Gerente. Una vez a
personal de almacén para una espera de la empresa. la semana.
mayor coordinación con los • Capacitar al personal sobre el
operarios. trabajo en equipo y
coordinaciones.
• Asignar una persona de
repuestos.
➢ Charlas de seguridad • Realizar capacitaciones Jefe de taller y Una vez a
semanalmente para concientizar operarios la semana.
a los trabajadores sobre su
seguridad.

43 | P á g i n a
4.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora

A. Consideraciones técnicas de la acción de mejora:

• Propuesta del tablero de herramientas.

- Tablero de madera.1 metro de altura por 1.50 ancho.

- Con dos ganchos de metal

Este tablero estará anclado en la pared y contará con las siguientes herramientas:
- Dados milimétricos. - Juego de destornilladores.
- Llaves mixtas. - Acoples.
- Ratchet. - Llave para filtro de aceite.
- Alicates. - Extensiones
- Maneral.
• Propuesta del pique mecanico con bandeja corrediza:

44 | P á g i n a
 - Hecho de cemento.

- Largo tendra 3.10 metros

- Ancho tendra 1.10 metros

- Profundidad 1.60 metros

Escaleras

- Largo 1.95 metros

- Ancho 1.10 metros

Contara con topes de seguridad

- Bandeja metalica corredisa de 1.1m de largo por 0.4m de ancho por 0.3 m
de alto.

B. Consideraciones ambientales:

• Riesgos químicos: Los riesgos de los químicos incluyen químicos que se

absorben por la piel o que actúan directamente sobre la piel o membranas
mucosas como el aceite usado de motor.

C. Consideraciones técnicas en relación con la Seguridad en el Trabajo:

Los espacios en los que realizamos los trabajos requieren de medidas de seguridad las
cuales evitan que nosotros los operarios, así como como cualquier persona que acceda
al área termine lastimada.

Estas son las prácticas de seguridad para talleres que nos ayudarán a minimizar los
riesgos y tener una respuesta rápida ante cualquier percance:

• El área de trabajo debe mantenerse limpia y ordenada antes durante y después

de cada operación.

• El uso del EPP (equipo de protección personal) es de uso obligatorio para todos
los operarios.

• Las áreas deben estar correctamente señalizadas e iluminadas.

• El uso de maquinaria de alto riesgo, debe ser utilizado con el EPP

correspondiente, guardas y por personal debidamente capacitado en su uso.
45 | P á g i n a
 4.3. Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta

Esta propuesta de mejora se presentará al gerente general, con el fin de llevar a cabo
la implementación y realizarlo en el plazo establecido.

El gerente general tiene toda la potestad de admitir el proyecto o viceversa.

4.4. Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejora

DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO

EMPRESA: SURMOTRIZ S.R.L
DEPARTAMENTO/AREA: Mecánica automotriz
SECCION: Cambio de aceite de motor
METD. METD.
ACTIVIDAD DIFERENCIA
ACT. MEJ Franklin Cahui
OBSERVADOR
Operaciones 21 24 3 Gómez
Inspecciones 4 4 0
Transporte 14 6 8 FECHA
Demora 7 7 Actual x
Almacenaje 1 1 METODO: Mejorad
o
Combinada Operario x
Total 46 35 11 TIPO Material
Distancia Total 107 m 33m 74 m Maquina
Tiemp
N Distancia
RESPONSABLE DESCRIPCION o
º (m)
(min)
1 Asesor de ventas. Ingreso de vehículo.
2 Asesor de ventas. Recepción y toma apuntes en la hoja
de servicio
3 Asesor de ventas Generar orden de trabajo.
4 Jefe de taller Asignación de trabajo
5 Técnico 1 Conducir vehiculo a la zona de 15 m 3 min.
trabajo (encima del pique)
6 Técnico 1 Inspección vehicular de acuerdo a la 4 min.
orden de trabajo.
7 Técnico 2 Sacar herramientas del tablero de 2m 30 seg.
herramientas ( maneral, dado n° 24,

46 | P á g i n a
 ratchet ½”, llave para filtro de
aceite)
8 Técnico 2 Ingresar al pique 30 seg.

9 Técnico 2 Ubicar la bandeja corrediza debajo 10 seg.

del carter del motor
10 Técnico 2 Aflojar y desmontar tapón del carter 2 min.
con herramienta (dado n°24 y
maneral)
11 Técnico 2 Drenar aceite motor 5 min.

12 Técnico 2 Aflojar y desmontar filtro de aceite 4 min.

con herramienta SST y maneral.
13 Técnico 2 Solicitar repuestos del almacén 5 min

14 Técnico 2 Montar y ajustar filtro de aceite 1 min

nuevo.
15 Técnico 2 Limpiar tapón del carter. 25 seg.

16 Técnico 2 Cambiar empaque de tapón del 25 seg.

carter.
17 Técnico 2 Montar y ajustar tapón del carter 1 min

18 Técnico 1 Verificar ajuste de tapón y filtro de 25 seg.

aceite
19 Técnico 2 Levantar cabina del vehiculo 30 seg.
20 Técnico 2 Aflojar tapa de llenado de aceite. 20 seg.
21 Técnico 2 Llenar aceite de motor (dos galones 4 min
15w40).
22 Técnico 2 Ajustar tapa de llenado de aceite. 20 seg
23 Técnico 1 Encender vehículo. 30 seg.
24 Técnico 1 Apagar vehículo. 10 seg
25 Técnico 2 Medir nivel de aceite. 1 min
26 Técnico 2 Bajar cabina del vehiculo 1 min
27 Técnico 2 Almacenar aceite usado. 1 min
28 Técnico 1 Llenar hoja de observaciones en la 5 min
tarea.
29 Técnico 1 Trasladar vehiculo a la zona de 16 m 3 min
entrega.

47 | P á g i n a
30 Asesor de ventas Entrega de vehículo.
Total 33 m 42 min
15 seg.

4.4.1. Resumen del diagrama DAP:

ACTIVIDAD METD. ACT. METD. MEJ DIFERENCIA

Operaciones 21 24 3
Inspecciones 4 4 0
Transporte 14 6 8
Demora 7 7
Almacenaje 1 1
Combinada
Total 46 35 11
Distancia Total 107 m 33m 74 m

48 | P á g i n a
 4.5. Cronograma de ejecución mejorada

CRONOGRAMA
TIEMPO SEMANAS DEL MES DE OCTUBRE
PREVISTO

SEMANA

SEMANA

SEMANA
SEMANA
PASOS ACTIVIDADES DEL PLAN DE ACCIÓN
N° 01

4
1
LUNES Y
1 Cotizar los materiales. Comprar los materiales. 4h
MARTES
1 horas MIERCOLES
2 Realizar el diseño del tablero de herramientas.

Fabricar tablero de herramientas. VIERNES Y

3 2 horas
SABADO

ACTIVIDADES DEL PLAN DE ACCIÓN N°

02
LUNES MARTES
1 Cotizar los materiales y mano de obra, comprar los materiales y 4h
MIERCOLES Y
contratar mano de obra
JUEVES
TODA LA
2 Construcción del pique mecánico 8h
SEMANA

ACTIVIDADES DEL PLAN DE ACCIÓN

N° 03
 LUNES LUNES LUNES
1 Charla de seguridad 30 min LUNES

ACTIVIDADES DEL PLAN DE ACCIÓN N°

04
MARTES MARTES MARTES MARTES
1 Charlas de capacitación en organización de trabajo en equipo 20 min

50 | P á g i n a
4.6. Aspectos limitantes para la implementación de la mejora

• Dificultades de tesorería

• Demora en conseguir la mano de obra.

• Demora en conseguir los materiales.

• Dificultad para reunir a los trabajadores para las charlas,

• Variaciones de tiempo por negativa de los trabajadores.

 CAPÍTULO V

5. Costos de implementación de la mejora

5.1. Costos de materiales

Nro. Descripción Precio unitario Cantidad Monto

Madera 1.5m x1.0m 4 UND S/. 200.00

Orejas de metal. 3 UND S/. 0.60

Tornillo de anclaje. 50 UND s/. 26.00

Bandeja porta dado. 1 UNID s/. 50.00

Materiales pique mecánico. s/. 1000.00

Total s/. 1276.60

5.2. Costo mano de obra

Nro. Descripción Precio unitario Cantidad Monto

Mano de obra tablero de s/. 150.00

herramientas.

Mano de obra del pique. s/. 1500.00

Total s/. 1650.00

5.3. Otros costos de la implementación de la mejora

Nro. Descripción Precio unitario Cantidad Monto

Pasajes. S/. 12.00

Alquiler de camión para S/. 160.00

trasladar material para el
pique.

Bandeja anti derrame para S/. 50.00

aceite.

Total S/. 222.00

52 | P á g i n a
5.4. Costo total de la implementación de la mejora. –

Costo de materiales. S/. 1276.60

Costo de mano de obra. S/. 1650.00

Otros costos de la implementación. S/. 222.00

Costo total. S/. 3148.60

Costos indirectos (5% del costo total). S/. 157.43

COSTO TOTAL FINAL S/. 3306.03

53 | P á g i n a
 CAPÍTULO VI

6. Evaluación técnica y económica de la mejora

6.1. Beneficio y/o económico esperado de la mejora

El principal criterio que vamos a usar es el rendimiento o rentabilidad en su forma más

simple, se le denomina rentabilidad o rendimiento de un proyecto al cambio porcentual entre
la cantidad de dinero disponible para la empresa SURMOTRIZ al término de la operación
del proyecto.

Consideramos los siguientes criterios, para la relación costo beneficio:

• B = Beneficio

• C = Costo

• B / C > 1; indica que los beneficios superan a los costos.

• B / C = 1; aquí no hay ganancia porque los beneficios son iguales a los costos.

• B / C < 1; muestra que los costos son mayores a los beneficios y no se considera
el proyecto.

Para el actual proyecto de mejora e innovación se estima obtener un resultado mayor

a 1 (B/C > 1).

54 | P á g i n a
 6.2. Relación beneficio / costo

MÉTODO ACTUAL MÉTODO MEJORADO AHORRO EN TIEMPO

88 minutos 35 seg. 42 min 15 segundos 46 minutos 20 segundos

1 hora 28 min 0.7 horas 0.76 horas

A. Calcular la rentabilidad

Por cada trabajo que se realiza, se ahorra 0.76 horas (46 min 20 seg.).

En una semana En un mes En un año

Servicios realizados 4 servicios 16 servicios 192 servicios

B. Costo por minuto en función al precio del servicio.

• Precio del servicio: s/. 40.00

• Tiempo método actual DAP: 88 minutos 35 segundos.

• Tiempo método mejorado DAP: 42 minutos 15 segundos.

• Tiempo ahorrado: 46 minutos 20 segundos.

• Costo de la implementación: s/. 3306.03.

Precio del servicio = 40.00 soles = 0.45 soles/minutos.

Tiempo método actual 88.00 min

0.45 soles/ min x 46 min = 20.7 soles.

3306.03 = 159.7 = 160 servicios.

20.7

160 servicios = 10 meses

16 servicios

C. Interpretación:

La inversión de 3306 03 soles se recuperará en un tiempo estimado de 10 meses.

55 | P á g i n a
 CAPITULO VII

7. Conclusiones del proyecto

7.1. Conclusiones

1. En el proceso en el que se realizó el proyecto se pudo cumplir con el primer

objetivo, que se basaba en analizar todo el proceso del cambio de aceite en un
motor HINO; pudiendo darnos un tiempo estimado de 88 minutos 35 segundos
que toma dicho proceso.

ACTIVIDAD METD. ACT.

Operaciones 21
Inspecciones 4
Transporte 14
Demora 7
Almacenaje 0
Combinada 0
Total 46
Distancia Total 107 m

2. Nuestro segundo objetivo se basaba en el análisis prevención y disminución de

riesgos en nuestro proceso con lo cual llegamos a implementar las charlas de
seguridad para una mayor concientización de los trabajadores.

3. Con la elaboración de los diagramas DOP y DAP pudimos reconocer nuestras

falencias en el proceso de trabajo, así como nuestras demoras y en base a esto
pudimos realizar nuestra mejora de métodos de trabajo para una mayor
rentabilidad y menor esfuerzo Asia los trabajadores.

4. Analizando nuestro beneficio, así como los costos de implementación de mi

proyecto se puede concluir que es factible para la empresa en cuanto a seguridad,
en cuanto a costo, tiempo de trabajo y a beneficios tanto para la empresa como
para los trabajadores.

56 | P á g i n a
 CAPITULO VIII

8. Recomendaciones

8.1. Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innova y Mejora

1. Se recomienda la aplicación de la propuesta de mejora para el taller

SURMOTRIZ, en base al plan de acción detallado en el presente trabajo, la
ejecución en el cronograma previsto.

2. Se recomienda seguir con la propuesta planteada para así lograr obtener

indicadores positivos aplicados a la realidad del taller .

57 | P á g i n a