Análisis de las infracciones de tránsito en la
ciudad de Rafaela
Período: 2017 a agosto 2022
Observatorio Vial Municipalidad de Rafaela
1
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo comprende un análisis de las infracciones desde el año 2017 hasta el
mes de agosto de 2022 inclusive, según los registros de la Dirección de Protección Vial y
Comunitaria de la Municipalidad de Rafaela.
La evidencia científica que genera el Observatorio colabora en la elaboración y mejora de
las políticas públicas de seguridad vial que lleva adelante la Secretaría de Gobierno y
ciudadanía a través de sus ejes de trabajo.
En el presente trabajo se analizan 101.318 infracciones realizadas en un período de 68
meses por conductores de motovehículos y automóviles en forma separada.
Las conclusiones responde al análisis estadístico de las distintas variables tenidas en
cuenta, para darle un marco comparativo a las mismas, donde se porcentualizaron las
infracciones de cada año de la serie, respecto del total de cada una de ellas en particular.
El resultado obtenido en el comportamiento de las infracciones evaluadas, es multicausal,
pero sin duda marca el resultado de políticas públicas de tránsito desarrolladas a lo largo
del tiempo.
Se agrega, además, el análisis de la situación de retención de Licencias de conducir y de la
retención de Motocicletas.
2
ANÁLISIS INFRACCIONES MOTOCICLISTAS
3
MOTOCICLISTAS
Participación del tipo de infracción sancionada sobre el total
de las infracciones.
35% 33%
30% 28%
24%
25%
20%
15%
9%
10%
4%
5% 1% 1%
0%
Tomando el universo de infracciones a motociclistas, se puede observar que la infracción de uso
de casco es la infracción que porcentualmente aparece más alta (33%), siendo la segunda en
importancia el circular sin seguro (28%).
Infracción por no utilización del Casco
35%
30%
30%
26%
25%
20%
19%
15%
10%
9% 9% 8%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Si se consideran el total de infracciones por infracción por no utilizar el casco, se visualiza que hay
un marcado descenso. Con una línea de tendencia que se mantiene a lo largo de la serie, se
reduce en 22 puntos porcentuales la participación del primer año de la serie comparado con el
año 2022, manteniéndose en niveles parecidos los últimos 3 años. Esto está determinado por el
sostenimiento de las políticas públicas continuas de seguridad vial: campañas de concientización,
educación vial, compromisos de instituciones y empresas, y controles respecto a esta infracción,
y concientización de los motociclistas.
4
Circulación sin seguro obligatorio
30% 28%
25% 23%
22%
20%
15%
12%
10%
9%
6%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Se evidencia una disminución importante sobre esta infracción de 22 puntos porcentuales del
comienzo de la serie a agosto del 2022, con una disminución de 3 % entre el año 2021 y 2022.
Esta es la segunda infracción que se muestra con mayor porcentaje de participación en el
universo de infracciones en motociclistas.
Infracciones por circular sin licencia de conducir
35%
30% 28%
24%
25%
21%
20%
15%
11%
10%
9%
7%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Esta infracción presenta un comportamiento de disminución importante desde el año 2017 al
2022 del 21 %, reduciéndose en dos puntos porcentuales con el año anterior, si se compara 2022
y 2021.
5
Infracciones por circular sin documentación del
motovehículo
40%
34%
35%
30%
25%
25%
20% 18%
15%
10%
10% 8%
5%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
La infracción de documentación al circular descendió de niveles de 34 % en el año 2017 al 5% en
el año 2022. Son 29 puntos porcentuales de reducción en toda la serie.
Infracciones por circular sin chapa patente
35%
30%
30%
26%
25%
20% 18%
15%
11%
10% 9%
6%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Comportamiento similar en cuanto al descenso importante de los niveles de infracciones por
circular sin chapa patente, desde el 30 % a una participación del 6 % en 2022.
6
Infracciones por Alcoholemia
25%
22%
21%
20%
16% 16%
15%
14%
10%
10%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Si bien se observa una disminución en cuanto a los dos extremos de la serie del 6 %. Comparada
con la tendencia de disminución de otras infracciones es la que menos descendió en estos 6 años.
Infracciones por utilización del celular al conducir
30%
24% 24%
25%
22%
20%
15% 13%
10% 8% 9%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
El gráfico muestra una disminución del 15 % respecto de los extremos de la serie por el período
2017 y el mes de agosto del 2022. Si se analiza el período 2021 y el mes de agosto 2022 la
disminución en este tipo de infracción es del 4% .
7
Reducciones de las infracciones en porcentajes en toda
la serie analizada (Motociclistas)
25%
21% 22% 22%
20%
15%
15%
10%
6%
5%
0%
ALCOHOLEMIA MOTOS-USO SIN LICENCIA SIN CASCO SIN SEGURO
CELULAR
Este gráfico muestra la disminución de las infracciones desde el comienzo al fin de la serie. Implica
más del 17% en promedio. No obstante en la infracción por alcoholemia la disminución es mucho
menor ya que registra el 6%.
En definitiva, se puede inferir que la tasa de disminución en la infracción por alcoholemia positiva,
en toda la serie es aproximadamente el 65% menor al promedio de disminución de las demás
infracciones
8
ANÁLISIS INFRACCIONES AUTOMOVILISTAS
9
AUTOMOVILISTAS
Porcentajes de cada infracción sancionada, sobre el total del
(Automovilistas)
30% 27%
25% 21% 20%
20%
15%
9% 9% 8%
10%
5% 3% 3%
0%
Se puede observar que, dentro del universo de infracciones sancionadas a automovilistas, la
circulación sin seguro es la infracción que más participación tiene sobre el total, seguida por la
circulación sin cinturón de seguridad.
Infracciones por circular sin seguro reglmamentario
25% 24% 23%
20%
20%
15%
15%
12%
10%
6%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Aunque no se evidencia una línea de tendencia recta, hay una disminución de 18 puntos
porcentuales entre los extremos de la serie y un descenso del 9 % para el período que
comprendido entre 2021 y agosto 2022.
10
Infracciones por circular sin cinturón de seguridad
30%
27%
25% 23%
21%
20%
15% 13%
9%
10% 7%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Se observa una marcada línea de tendencia en descenso, de 20 puntos en toda la serie cuando se
comprende a la infracción como total, con una disminución de 6 puntos porcentuales en el último
año.
Infraccciones por circular sin licencia de conducir
(Automomilistas)
30%
27%
25%
21%
20%
20%
15%
15%
11%
10%
7%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Se observa 20 % de diferencia negativa entre los puntos de la serie, siendo además el año 2022,
un 8% menor que el año anterior, comprometiendo un 40 % de la disminución total.
11
Infracciones por alcoholemia positivia en automovilistas
30%
25% 24%
22%
20%
15% 14% 14%
15%
10%
10%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Se evidencia una disminución del 5 % entre los extremos de la serie, si bien hay una disminución
importante entre 2021 y 2022 de 4 puntos porcentuales, la forma que describe la línea de
tendencia es parabólica, marcando claramente un comportamiento distinto a las demás
infracciones. Además de la reducción de la infracción en los extremos de la serie, se explica en el
80% por la diferencia entre 2021 y 2022.
Infracciones por uso del celular al conducir
(Automovilistas)
40%
34%
35%
30% 28%
25%
20% 17%
15%
9%
10% 7%
4%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
También se evidencia como en toda la serie disminución fuerte, de 30 puntos porcentuales en la
participación de esta infraccione en los distintos años de la serie. Siendo de 5 puntos la
disminución solo en el último año
12
Infracciones por circular sin documentación
(Automovilistas
35%
30%
30%
25% 22% 21%
20%
15% 12%
10%
10%
5%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
En la gráfica se evidencia un descenso de 25 % entre los puntos de la serie y una disminución de 7
puntos porcentuales entre el año 2021 y 2022.
Porcentaje de disminución de las infracciones para
en toda la serie
(Automovilistas)
35%
30%
30%
25%
25%
20% 20%
20% 18%
15%
10%
5%
5%
0%
ALCOHOLEMIA SIN SEGURO SIN CINTURÓN SIN LICENCIA SIN AUTOS-USO
DOCUMENTAC CELULAR
Nuevamente, como en el caso de los motociclistas, la infracción que menos disminuyó en toda la
serie es la de alcoholemia, con solo el 5 %, en un promedio de 20 puntos porcentuales de
disminución en todo el universo de infracciones evaluado. Lo que equivale a un 75 %menos del
promedio de disminución.
13
ANÁLISIS RETENCIONES
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RETENCIONES DE LICENCIAS DE CONDUCIR
ALCOHOLEMIA:
Porcentajes de retenciones de licencias de
conducir por alcoholemia positiva
80% 73% 76%
69% 70%
70% 64% 64%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Las cifras que se muestran en el cuadro son respecto del total de retenciones de cada año de la
serie. Si bien se ve claramente una disminución, el número es extremadamente alto, de cada 10
retenciones de vehículos, 6,4 son por esta infracción que atenta contra la vida de las personas.
RETENCIONES DE MOTO VEHÍCULOS
Distribución de la retención de moto vehículos, en cada año de la serie, el total de motocicletas
retenida en la serie asciende a 7110
Porcentajes de motos retenidas en cada año d la
serie (Proyectado 2022)
25%
20%
20% 19%
17% 17%
15% 13% 14%
10%
5%
0%
2017 2018 2019 2020 2021 2022
15
Cantidad de motos retenidas en cada año de la serie
Número de motos retenidas por año
(2022 proyectado)
1600
1400
1400 1327
1220 1240
1200
996
1000 927
800
600
400
200
0
2017 2018 2019 2020 2021 2022
16
CONCLUSIONES
17
CONCLUSIONES
MOTOCICLISTAS:
1) La infracción más importante en el caso de los Motociclistas es la conducción sin
uso de casco reglamentario, con un 33 % del total, la misma tuvo una disminución
de 22% desde el comienzo de la serie, con una marcada línea de tendencia
negativa.
2) El promedio de reducción de la participación en todas las infracciones evaluadas
respecto a los motociclistas es del 20 % en toda la serie.
3) La única infracción que describe una línea de tendencia distinta (parábola) es la
infracción por alcoholemia, que si bien disminuyo en un 6% respecto de los
extremos de la serie, esa disminución se evidencio entre 2021 y 2022.
4) La infracción por alcoholemia tiene una reducción 65 % menor en promedio a las
demás infracciones comparadas en toda la serie.
AUTOMOVILISTAS:
1) La Infracción más importante en el caso de los automovilistas, en cuanto a
porcentaje de participación del total de infracciones de los mismos, es la de
circular sin seguro reglamentario con un 27 % de participación, tuvo una
disminución de 18 % entre los extremos de la serie, justificando un 30 % de esa
disminución entre los años 2021 y 2022.
2) La segunda infracción en importancia respecto del total de infracciones, es la
circulación sin cinturón de seguridad, en un 21%, reduciéndose en 20 puntos
porcentuales en los extremos de la serie, explicando la reducción 2021-2022, el 30
% de la misma.
3) La infracción por alcoholemia positiva, tiene una disminución de 5 % respecto de
los extremos de la serie, pero describe una línea de tendencia distinta a las demás.
4) El promedio de disminución de las infracciones en el caso de los automovilistas
asciende a valores cercanos del 20 %, la infracción por alcoholemia positiva solo
descendió un 25 % de ese valor
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RETENCIONES DE LICENCIAS DE CONDUCIR:
1) La alcoholemia positiva, explica Entre el 65% y 75 % de las retenciones de licencia
de conducir, aproximadamente, no solo en los años de la serie estudiada sino
también tomando los últimos 10 años.
2) La disminución en la retención de licencias por esta infracción se redujo solo 5 %
entre los extremos de la serie y describiendo una línea de tendencia de parábola.
3) No se encontraron diferencias estadísticamente significativas analizando los
distintos meses del año, respecto del comportamiento de la infracción.
RETENCIONES DE MOTO VEHÍCULOS:
1) Se observa una disminución de 3% respecto de los extremos de la serie, sobre un
total de 7110 motos retenidas
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