INFORME DEL LABORATORIO 2

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

MECÁNICA DE FLUIDOS

Código: CI565 Sección: CI69

Fecha: 28/09/2022 Profesor: Fernando Montesinos

INTEGRANTES:

Cruzado Alvitres, Viviana Nohelia U201924342

CCora Sinche, Yusara Graciela U201920291

Quiroz Cayetano, Oscar U201411957

Porras Rocano,Wilder Denis U201411494

2.1 PERDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS
2.1.1 Introducción

Un sistema de tuberías cuenta con accesorios que nos

permiten entre otros redireccionar el sentido del flujo,
medir la presión en ciertos puntos, medir el caudal,
separar la cantidad de fluido que pasa por las tuberías;
lo que ocasiona una pérdida de energía llamada
secundaria. Asimismo, hay que tener en cuenta el
material de las tuberías, la viscosidad del fluido, la
distancia recorrida, que ocasionan la pérdida por fricción. Es necesario cuantificar estas
pérdidas por fricción y secundaria (accesorios), ya que implican una pérdida de energía
(carga) en el sistema. En el presente ensayo se pretende cuantificar las perdidas por
fricción en tuberías.

2.1.2 Objetivos

​ Identificar las variables que producen la pérdida de energía (carga) por fricción en
sistemas de tuberías.
​ Determinar la caída de energía (presión) por fricción en un sistema de tuberías.

2.1.3 Logro
Al finalizar el laboratorio, el alumno identifica, comprende y cuantifica la pérdida de energía
(presión) por fricción que ocurre en un sistema de tuberías.

2.1.4 Fundamento teórico

La ecuación de energía para flujo permanente,

incompresible y unidimensional indica que en
todo flujo real (viscoso) existe una pérdida de
energía hp(e-s) entre la entrada y salida de un
flujo en una tubería.

E =E +h
e s Pe − s

2
Ve2 γ
Pe zs + 2g Ps
ze + +
2g
γ +h
Pe − s
La energía de un fluido es la sumatoria de la energía potencial Z, la energía cinética V2/2g y la
energía interna P/𝛾. Las pérdidas de carga totales hp(e-s), están representadas por las perdidas
por fricción y las perdidas por accesorios, tal como lo muestra la imagen 2.1.1. Entonces la
perdida de energía total será:

hpe-s = hf + hacc
donde

hpe-s= perdida de energía total (m).

hf= perdidas por fricción (m).

hacc=perdidas por accesorios (m).

Para lograr un adecuado diseño, es de suma importancia conocer el valor de estas pérdidas.
Por muchos años los científicos han invertido tiempo para tratar de buscar las ecuaciones que
logran una estimación correcta. En algunos textos encontrarán gran variedad de ecuaciones y
formas de determinarlas, a continuación, les indicamos las más utilizadas:

Pérdida de energía por fricción (hf)

Una ecuación para calcular las pérdidas de carga por fricción es la ecuación de
Darcy-Weisbach.
2
𝐿𝑉
ℎ𝑓 (Ecuación 2.1.1)
𝐷 2𝑔

hf : pérdida de carga (m)

f : factor de fricción
adimensional L : longitud de
tubería (m)
D : diámetro de tubería (m)
V : velocidad media del fluido (m/s)
g : aceleración de la gravedad (m/s2)

Pérdida de energía por accesorios (hacc)

𝑉2
ℎ (Ecuación 2.1.2)
𝑎𝑐𝑐 2𝑔

K : coeficiente de pérdida de carga por accesorio (se encuentran en

tablas) V : velocidad promedio del fluido (m/s)
g : aceleración de la gravedad (m/s2)
Uso del diagrama de MOODY para determinar el factor de fricción f

El diagrama de Moody (Grafico 2.1.1) es la demostración gráfica en una escala doblemente

logarítmica del factor de fricción en función al número de Reynolds y a la rugosidad interior de
una tubería.

“El diagrama de MOODY captura las relaciones entre las diversas variables Utilizadas en el
cálculo de flujo a través de una tubería.” Vásquez (2014: 32)

Grafica 2.1.1 Diagrama de Moody

El eje de ordenadas está el factor de fricción, el cual es un valor adimensional. Dicho factor
está en función del número de Reynolds en el eje de las abscisas, y de la rugosidad interna
de la tubería. Con el factor de fricción f se puede estimar la perdida de carga a través de la
ecuación 2.1.1.
2.1.5 Instrumentos y componentes
● Equipo GUNT HM 122: Pérdida de carga en tuberías
● Agua
● Rotámetro
● Banco Piezométrico
● Tuberías de cobre y hierro galvanizado

2.1.6 Procedimiento

El asistente prepara el equipo para la ejecución del ensayo, realizado este

procedimiento se procede a lo siguiente:

● El asistente hace circular un flujo por una de las tuberías del banco de pruebas
GUNT, tubería A o B.
● Medir la lectura de caudal indicado por el Rotámetro en m3/h.
● Medir las alturas de las presiones presentados en los puntos de toma indicados
en el reporte en mm.c.a., haciendo uso del Panel de piezómetros.
● Repetir los pasos anteriores con diferentes caudales del rotámetro y
distintas tuberías hasta llenar el reporte.
 ● Recuerde medir la temperatura del tanque para poder obtener las propiedades
del agua adecuadas (peso específico, densidad, etc.).

2.1.7 Cálculos Preliminares

● Transforme el caudal del rotámetro de m3/h a m3/s.

● Transforme las presiones en cada punto de (mm.c.a) a (m.c.a.)
● Mediante la ecuación de continuidad determine la velocidad media para cada
condición de flujo y tubería.
● Calcule el número de Reynolds para cada prueba y tubería respectivamente.
● A través del diagrama de Moody (Grafico 2.1.1), estime el factor de fricción de teórico.

2.1.8 Análisis e interpretación de resultados

2.1.9 Observaciones, posibles fuentes de error, precisión.
2.1.10 Conclusiones y recomendaciones.
2.1.11 Referencias bibliográficas.
2.1.12 Anexos.

Informe a presentar

​ Introducción general, en la cual, indique el contenido e importancia de los ensayos.

(Esta introducción la deberá realizar del laboratorio 2, es decir, será de los 3 últimos
ensayos).
​ Objetivos del ensayo 2.1

​ Marco teórico, donde se expliquen de forma más amplia las bases teóricas de las
pérdidas por fricción en tuberías.
​ Cálculos preliminares con la respectiva tabulación de los datos.

​ Realice una gráfica de la Presión en (m.c.a) en función de la distancia x(m). En la

misma, trace la recta más probable y determine la pendiente S, la cual representa la
caída de presión por unidad de longitud 𝑆 = ℎ𝑓/𝐿. Tome como referencia las distancias
entre puntos que se indican en la imagen 2.1.2.
Imagen 2.1.2 Distancia entre orificios en mm de la tubería ensayada.
​ Con la pendiente del paso anterior y la ecuación 2.1.1, determine el factor de fricción f
experimental de cada condición de flujo y tubería. Esto se realiza ordenando la
ecuación
ℎ𝑓 ℎ𝑓 2
2 como 𝑆= 𝑓𝑉
2.1.1 = 𝑓𝐷𝑉2𝑔 🡪 𝑆=
de la
𝐿 2𝑔 𝐿 𝐷 2𝑔
forma
siguie
nte

Entonces 𝑓 = 𝑆. 𝐷. 𝑉2

​ Estime el error porcentual entre los factores de fricción teóricos y experimentales.

|𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑎𝑐𝑡𝑜|

𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟% = ∗ 100
|𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑎𝑐𝑡𝑜|

​ Análisis e interpretación de resultados. Donde compare los resultados obtenidos en el

ensayo. ¿Cuáles son las principales variables que afectan el factor de fricción?

​ Observaciones, posibles fuentes de error, precisión.

​ Conclusiones y recomendaciones.

​ Referencias bibliográficas.

​ Anexos.: Reporte y cálculos preliminares firmados por el docente del curso.

Marco Teórico.-

Ecuación e la Energia.-

La ecuación general de la energía, es una expansión de la ecuación de Bernoulli, y

hace posible resolver problemas en los que se presentan pérdidas y adiciones de
energía, la cual se puede observar de la mejor manera a través de este gráfico:

La ecuación que representa la ecuación de energía es la siguiente:

𝐸1 = 𝐸2 + ℎ𝑓1−2

De esta ecuación se deduce que:

𝐸1= Energía Inicial

𝐸2= Energía Inicial

ℎ𝑓(1−2)= Pérdida de carga desde el punto inicial al final

De donde:

𝑃1: Presión inicial (Kpa)

𝑍1: Altura inicial (m)

𝑉1: Velocidad inicial (m/s)

𝑃2: Presión final (Kpa)

𝑍2: Altura final (m)

𝑉2: Velocidad final (m/s)

Y: Peso específico (m3/s)

g: Gravedad (m2/s)

Y en el caso de la tubería lineal con la que se experimentó se puede deducir que la

pérdida de carga de la tubería es la diferencia de las presiones que posee, la cual se
puede mostrar de esta forma más simplificada:

Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que sea
flujo laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido
discurren ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la tubería y sin
mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de movimiento
(esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio, existe una continua
fluctuación tridimensional en la velocidad de las partículas (también en otras
magnitudes intensivas, como la presión o la temperatura), que se superpone a las
componentes de la velocidad. Este es el fenómeno de la turbulencia, que origina un
fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que
da unas características especiales a este tipo de flujo. El tipo de flujo, laminar o
turbulento, depende del valor de la relación entre las fuerzas de inercia y las fuerzas
viscosas, es decir del número de Reynolds Re:
De donde sus variables significan lo siguiente:

p: Densidad (kg/m3)
V: Velocidad (m/s)
u: Viscosidad dinámica (kg/m.s)
v: Viscosidad cinemática (kg2/s)
Q: Caudal (m3/s)

D: Diámetro (mm)

Además, cuando Re<2000 el flujo es laminar, si Re>4000 el flujo se considera

turbulento y si se encuentra entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transición.
Por ello, se puede analizar el régimen laminar, donde los esfuerzos cortantes se
pueden calcular de forma analítica en función de la distribución de velocidad en cada
sección (que se puede obtener a partir de las ecuaciones de Navier Stokes), y las
pérdidas de carga lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuación de Hagen
Poiseuille (realizaron ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde se tiene una
dependencia lineal entre la pérdida de carga y el caudal. Además, en régimen laminar
también es válida la ecuación de D’arcy-Weisbach, en donde el factor de fricción
depende exclusivamente del número de Reynolds, y se puede obtener su valor (donde
Re: Número de Reynolds):

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de

Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la
dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente
cuadrática, lo que lleva a la ecuación de D’Arcy-Weisbach, en donde f es un parámetro
adimensional, denominado factor de fricción o factor de D’Arcy, que en general es
función del número de Reynolds y de la rugosidad relativa de la tubería: f=f(Re,εr).
Donde:

f: Factor de fricción

L: Longitud de la tubería (m)

v: Velocidad media (m/s)

D: Diámetro de la
tubería (m)
g: Gravedad (m/s2)

Q: Caudal (m3/s)

Previamente, para hallar el valor de f, se debe acceder al diagrama de Moody que

relaciona la rugosidad con el diámetro, este diagrama se puede ver en páginas
anteriores.

Además, Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de

Prandtl, y propusieron una única expresión para el factor de fricción que puede
aplicarse en todo el régimen turbulento:
 Donde:

f: Factor de fricción

Er: Rugosidad (m)

Re: Número de Reynolds

Esta ecuación tiene el inconveniente de que el factor de fricción no aparece en forma explícita, y
debe recurrirse al cálculo numérico para su resolución. No obstante, en un principio sin la
herramienta del cálculo numérico, Moody desarrolló un diagrama que lleva su nombre, a partir de la
ecuación de Colebrook, en donde se muestra una familia de curvas de iso rugosidad relativa, con las
que se determina el factor de fricción a partir de la intersección de la vertical del número de
Reynolds, con la isocurva correspondiente.

Objetivo General y Específico.-

- Objetivo General :

Determinar con precisión la pérdida de energía lineal para cada tubo seleccionado para el
estudio

- Objetivo Específico :

Comprobar experimentalmente el flujo de un sistema de tuberías en paralelo.

Hallar la relación existente entre el coeficiente de fricción y el número de Reynolds.

Instrumentos y Materiales utilizados .-

*Rotámetro :

El rotámetro es un caudalímetro industrial que se usa para medir el caudal de

líquidos y gases. Este consiste en un tubo y un flotador, el cual responde a los
cambios de caudal, que son lineales. El funcionamiento de un rotámetro se basa
en que el desplazamiento del émbolo es proporcional al empuje realizado,
según el principio de Arquímedes (todo cuerpo sumergido en un líquido
experimenta un empuje vertical y hacia arriba al peso del líquido desalojado, y la
altura desplazada será equivalente a un flujo determinado).

Tubos Manométricos :

Son tubos de vidrio en forma de U que se llenan con un fluido de densidad

conocida e inmiscible con el fluido cuya presión se desea medir. Para la medida
de la presión en un punto de la conducción, una de sus ramas se comunica con
el mismo y la otra con la atmósfera (su medida da la presión manométrica).
*Sistema de evaluación de presiones del laboratorio de la UPC-Monterrico:

Este sistema sirvió para simular el desenvolvimiento del fluido del agua a través de las dos
tuberías de cobre y la tercera galvanizada

*Sistema de bombas-tuberías :

Las bombas son máquinas hidráulicas, cuyo objetivo es convertir la energía

mecánica de rotación en energía cinética o potencial del fluido dentro del
sistema. De esta forma, el agua que bombee a través de un sistema de tuberías
compuesto para determinado fin podrá recorrer todo el circuito de manera
contínua.
*Mangueras :
Una manguera es un tubo hueco de material variado (acero, plástico, hule, etc.)
diseñado para transportar fluidos de un lugar a otro, estas generalmente son
cilíndricas y para poder unirlas se utilizan distintos tipos de abrazaderas, tal
como fue el caso del laboratorio donde se unió al sistema de tuberías con los
tubos piezométricos.

*Agua :
Líquido usado para recorrer el sistema de tuberías a lo largo y su ancho. De
esta manera, permitió arrojar datos en los tubos piezométrico.
Metodología .-

En primer lugar se hace uso de una manguera para poder conectar el manómetro diferencial con la
cámara de medición de presiones.

El siguiente paso es realizar la extracción del aire que se encuentra atrapado en el manómetro
diferencial debido que este genera una presión interna, lo cual podría generar algunos errores en el
transcurso del ensayo
Como tercer paso se procede a regular la válvula inicial para poder obtener los caudales brindados
por el profesor, lo cual en este ensayo se usarán los caudales 0.4 , 0.6 y 0.8.

Caudal = 0,4 Caudal = 0,6

Caudal = 0,8
Como último paso se debe realizar las mediciones de la lectura del piezómetro, ya que con ello se
observa la ganancia o pérdida de presión del conducto. Lo cual deben ser apuntados las respectivas
medidas

Finalmente este proceso se debe repetir dos veces, lo cual nos servirá para poder analizar el
comportamiento del sistema

Calculos y Graficos .-

● Para este experimento se utilizaron los diferentes caudales y mmca en los puntos 1 y 2 , que
fueron dados por el docente. Asi como tambien el diametro de la tubería, la rugosidad y la
temperatura en C°
● El caudal que nos dieron esta en unidades m3/h , por lo tanto se convirtio en m3/s con la
siguiente formula

● Luego con el diámetro se halló el área transversal de la tubería.

● Si tenemos caudal (m3/h) y el Area (m2), podemos hallar la velocidad.

● Ahora con los datos de la velocidad , viscosidad y diámetro , podemos hallar el numero de
reynolds para el fluido:
 ● Hallamos el Hl con la diferencia entre mmca(2)- mmca(1)
● El factor de fricción f se evalúa de acuerdo al régimen del flujo.

● Flujo laminar :

● Flujo turbulento :

● Por último se procede a hallar el Hf a partir de la siguiente fórmula:

● La longitud entre el punto 1 y 2 es de 0.56m

Cálculo de la Tabla para la Tubería de Cobre (0.020m)

➔ Longitud de la tubería 0.56m

➔ Área de la tubería en (m2):

2 π 2 −4 2
𝐴(𝑚 ) = 4
× (0. 020) = 3, 14𝑥10 𝑚

➔ Caudal de (m3/h) a (m3/s) :

3 3
𝑚 1ℎ −4 𝑚
𝑄1 = 0. 4 ℎ
* 3600𝑠
= 1. 11 𝑥 10 𝑠

3 3
𝑚 1ℎ −4 𝑚
𝑄2 = 0. 6 ℎ
* 3600𝑠
= 1. 66 𝑥 10 𝑠
 3 3
𝑚 1ℎ −4 𝑚
𝑄3 = 0. 8 ℎ
* 3600𝑠
= 2. 22 𝑥 10 𝑠

➔ Velocidad (m/s) =Q/A

3
−4 𝑚
1.11 𝑋 10 𝑠 𝑚
𝑉1 = −4 2 = 0. 35 𝑠
3,14𝑥10 𝑚

3
−4 𝑚
1.66𝑋 10 𝑠 𝑚
𝑉2 = −4 2 = 0. 52 𝑠
3,14𝑥10 𝑚

3
−4 𝑚
2.22𝑋 10 𝑠 𝑚
𝑉3 = −4 2 = 0. 70 𝑠
3,14𝑥10 𝑚

➔ Numero de Reynolds (Re>4000 (Turbulento))

0.35 𝑥 0.02
𝑅𝑒1 = −6 = 7000
1𝑥10

0.52 𝑥 0.02
𝑅𝑒2 = −6 = 10400
1𝑥10

0.70 𝑥 0.02
𝑅𝑒3 = −6 = 14000
1𝑥10

Tenemos Re>4000 por lo tanto los 3 son turbulentos

➔ Pérdida de Energía del sistema :

465 445 −3 −6
ℎ𝐿1 = ( 9810 − 9810
)* 10 = 2. 038 𝑥 10 𝑚𝑐𝑎

479 454 −3 −6
ℎ𝐿2 = ( 9810 − 9810
)* 10 = 2. 55 𝑥 10 𝑚𝑐𝑎

495 459 −3 −6
ℎ𝐿3 = ( 9810 − 9810
)* 10 = 3. 67 𝑥 10 𝑚𝑐𝑎
➔ Factor de Fricción:

Segun la tabla del libro de mott pag 183 nos menciona el coeficiente de rugosidad

−5 −6
𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 = 4. 6 𝑥 10 𝑚 𝑦 𝑐𝑜𝑏𝑟𝑒 = 1. 5 𝑥10 𝑚

0.25
𝑓1 = 2 = 0. 01135044532
⎢
⎣ (
⎡𝐿𝑜𝑔 3.7 𝑥 0.020
1.5 𝑥 10
−6 +
5.74
0.9
(7000 ) )⎤
⎥
⎦

0.25
𝑓2 = 2 = 0. 01135044534
⎢
⎣ (
⎡𝐿𝑜𝑔 3.7 𝑥 0.020
1.5 𝑥 10
−6 +
5.74
0.9
(10400 ) ) ⎤
⎥
⎦

0.25
𝑓3 = 2 = 0. 01135044536
⎢
⎣ (
⎡𝐿𝑜𝑔 3.7 𝑥 0.020
1.5 𝑥 10
−6 +
5.74
0.9
(14000 ) ) ⎤
⎥
⎦

➔ Pérdida de Fricción :

2
0.56 0.35 −3
ℎ𝑓1 = 0. 01135044532 𝑥 0.020
𝑥 2(9.81)
= 1. 98 𝑥 10

2
0.56 0.52 −3
ℎ𝑓2 = 0. 01135044534 𝑥 0.020
𝑥 2(9.81)
= 4. 38 𝑥 10

2
0.56 0.70 −3
ℎ𝑓3 = 0. 01135044536 𝑥 0.020
𝑥 2(9.81)
= 7. 94 𝑥 10
 ➔ Porcentaje de error

|0.00198−2.038|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑄1 = |2.038|
𝑋 100 = 99%

|0.00438−2.55|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑄2 = |2.55|
𝑋 100 = 99%

|0.00794−3.67|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑄3 = |3.67|
𝑋 100 = 99%

Tabla 1. Tubería de Cobre (0.20m)

● Cálculo para la Tabla de la Tubería de Acero (0.016m)

➔ Longitud de la tubería 0.56m

➔ Área de la tubería en (m2):

2 π 2 −4 2
𝐴(𝑚 ) = 4
× (0. 016) = 2. 01𝑥10 𝑚
➔ Caudal de (m3/h) a (m3/s) :

3 3
𝑚 1ℎ −4 𝑚
𝑄1 = 0. 4 ℎ
* 3600𝑠
= 1. 11 𝑥 10 𝑠

3 3
𝑚 1ℎ −4 𝑚
𝑄2 = 0. 6 ℎ
* 3600𝑠
= 1. 66 𝑥 10 𝑠
3 3
𝑚 1ℎ −4 𝑚
𝑄3 = 0. 8 ℎ
* 3600𝑠
= 2. 22 𝑥 10 𝑠

➔ Velocidad (m/s) =Q/A

3
−4 𝑚
1.11 𝑋 10 𝑠 𝑚
𝑉1 = −4 2 = 0. 55 𝑠
2.01𝑥10 𝑚

3
−4 𝑚
1.66𝑋 10 𝑠 𝑚
𝑉2 = −4 2 = 0. 83 𝑠
2.01𝑥10 𝑚

3
−4 𝑚
2.22𝑋 10 𝑠 𝑚
𝑉3 = −4 2 = 1. 10 𝑠
2.01𝑥10 𝑚

➔ Numero de Reynolds (Re>4000 (Turbulento))

0.55 𝑥 0.016
𝑅𝑒1 = −6 = 8800
1𝑥10

0.83 𝑥 0.016
𝑅𝑒2 = −6 = 13280
1𝑥10

1.10 𝑥 0.016
𝑅𝑒3 = −6 = 17600
1𝑥10

Tenemos Re>4000 por lo tanto los 3 son turbulentos

➔ Pérdida de Energía del sistema :

407 300 −3 −5
ℎ𝐿1 = ( 9810 − 9810
)* 10 = 1. 09 𝑥 10 𝑚𝑐𝑎
 485 299 −3 −5
ℎ𝐿2 = ( 9810 − 9810
)* 10 = 1. 89 𝑥 10 𝑚𝑐𝑎

568 295 −3 −5
ℎ𝐿3 = ( 9810 − 9810
)* 10 = 2. 78 𝑥 10 𝑚𝑐𝑎

➔ Factor de Fricción:

Segun la tabla del libro de mott pag 183 nos menciona el coeficiente de rugosidad

−5 −6
𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 = 4. 6 𝑥 10 𝑚 𝑦 𝑐𝑜𝑏𝑟𝑒 = 1. 5 𝑥10 𝑚

0.25
𝑓1 = 2 = 0. 02585478267
⎢
⎣ (
⎡𝐿𝑜𝑔 3.7 𝑥 0.016
4.6 𝑥 10
−5 +
5.74
0.9
(8800 ) )
⎤
⎥
⎦

0.25
𝑓2 = 2 = 0. 02585478548
⎢
⎣ (
⎡𝐿𝑜𝑔 3.7 𝑥 0.016
4.6 𝑥 10
−5 +
5.74
0.9
(13280 ) ) ⎤
⎥
⎦

0.25
𝑓3 = 2 = 0. 02585478589
⎢
⎣ (
⎡𝐿𝑜𝑔 3.7 𝑥 0.016
4.6 𝑥 10
−5 +
5.74
0.9
(17600 ) ) ⎤
⎥
⎦
 ➔ Pérdida de Fricción :

2
0.56 0.55
ℎ𝑓1 = 0. 02585478267 𝑥 0.016
𝑥 2(9.81)
= 0. 014

2
0.56 0.83
ℎ𝑓2 = 0. 02585478548 𝑥 0.016
𝑥 2(9.81)
= 0. 032

2
0.56 1.10
ℎ𝑓3 = 0. 02585478589 𝑥 0.016
𝑥 2(9.81)
= 0. 056

➔ Porcentaje de error

|0.014−1.09|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑄1 = |1.09|
𝑋 100 = 98%

|0.032−1.89|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑄2 = |1.89|
𝑋 100 = 98%

|0.056−2.78|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑄3 = |2.78|
𝑋 100 = 97%

Tabla 1. Tubería de Acero (0.16m)

Análisis e interpretación de resultados :

 ● Se observa que a mayor caudal es mayor su perdida de carga

● Mientras disminuye el diámetro de la tubería , menor debe ser el caudal por que, en el panel
del manómetro los tubos sobrepasarian los 1000 mm ca.

● Otra observación es que la velocidad en la tubería galvanizada va en

aumento con respecto al aumento del caudal.

Conclusiones y recomendaciones

➔ Conclusiones.-

● Se concluye que al disminuir el diámetro de la tubería, la pérdida de carga aumenta

● La medición de las diferencias de alturas se logró determinar utilizando los
piezómetros ya mencionados. En estos aparatos debido a la variación de los flujos
fue difícil la toma de datos. Esta variación se cree que es a causa de la rugosidad de
la tubería de cobre
● Se analizó el comportamiento del flujo a través de tres pruebas con diferentes diámetros de tubo
y diferentes caudales concluyendo que la caída de presiones está relacionada a la composición
geométrica de las tuberías
● En los resultados del ensayo se desarrolló un régimen turbulento generado por
efectos viscosos debido a la existencia de rugosidad en las tuberías. Nuestros
resultados del número adimensional de Reynolds verifican que en cada ensayo se
desarrolla un régimen caótico.

➔ Recomendaciones.-

● Se recomienda esperar a que el flujo se estabilice para tomar los datos correctos,
de presión de columna de agua.
● Se recomienda verificar que los datos se encuentren en el sistema internacional
antes de realizar los cálculos respectivos.
● Se recomienda buscar instrumentos para mejorar la precisión de los datos a tomar como por
ejemplo un caudalímetro digital

Bibliografía

● PERDIDA DE CARGAS, CONSULTA :19 de Junio del

 2019(https://www.academia.edu/9445715/Mec%C3%A1nica_de_Fluidos-P%C3%A
9 rdida_de_Carga?auto=download)

● Fox, R.W.; McDonald, A.T. “Introducción a la Mecánica de Fluidos”, cap. 8 .McGraHillo, 1995

Anexos.-
2.2 PÉRDIDA DE ENERGÍA EN CODOS Y ÁNGULOS
2.2.1 Introducción

En los sistemas de tuberías existen accesorios muy utilizados

cuya finalidad es cambiar la dirección de flujo. Estas
conexiones que permiten redireccionar el flujo son los codos y
los ángulos, que al igual que las válvulas y otros tipos de
accesorios generan pérdidas de energía que deben ser
tomadas en cuenta al momento de diseñar instalaciones bien
sea de tipo industrial o de uso sanitario.

2.2.2 Objetivos

​ Identificar causas de pérdida de energía (carga) en sistemas de tuberías.

​ Medir la caída de energía (presión) ocasionada por codos.

​ Determinar la longitud equivalente de un accesorio.

2.2.3 Logro
Al finalizar el laboratorio, el alumno identifica, comprende y cuantifica la pérdida de energía
(presión) que generan los accesorios de tipo codos en un sistema de tuberías.

2.2.4 Fundamento teórico

Al visualizar un codo o un ángulo pareciera que

ambos fueran los mismos, no obstante, la
diferencia se debe al radio de curvatura.
Cuando el radio de curvatura es menor que el
diámetro de la tubería (R<d) se trata de un
codo y cuando es mayor (R>d) se trata de un
ángulo. Tal se muestra en la imagen 2.3.1

Para determinar las pérdidas de carga por

codos, por ser accesorios, se utiliza la
ecuación de pérdida utilizada en el ensayo 2.1.
Imagen 2.3.1 Angulo y codo
Pérdida de energía por accesorios (hacc)

𝑉2
ℎ (Ecuación 2.1.2)
𝑎𝑐𝑐 2𝑔

K : coeficiente de pérdida de carga por accesorio (se encuentran en

tablas) V : velocidad promedio del fluido (m/s)
g : aceleración de la gravedad (m/s2)

Lo que cambia de un accesorio a otro es el coeficiente K, el cual, se determina de forma

experimental y lo encontramos en tablas especializadas.
Un término común utilizado para las pérdidas por accesorios es la Longitud Equivalente
Le(m), que representa la cantidad en metros de tubería cuya pérdida de energía mecánica es
igual a la pérdida de carga del accesorio. Es decir: ℎ𝑓 = ℎ𝑎𝑐𝑐, igualando ambas ecuaciones
(2.1.1 y 2.1.2) nos queda:

𝐾 𝑉 = 𝑓 𝐿𝑉 🡪 𝐾=𝑓𝐿
2 2

2𝑔 𝐷 2𝑔 𝐷

𝐷
Finalmente, si L=Le nos queda : 𝐿𝑒 = 𝐾

Donde Le(m)=Longitud equivalente del accesorio.

K=coeficiente de pérdida de carga del accesorio (adimensional).

D(m)= diámetro de la tubería.

f = factor de fricción de la tubería (adimensional).

2.2.5 Procedimiento

El asistente prepara el equipo para la ejecución del ensayo, realizado este procedimiento se
procede a lo siguiente:

● Abrir la válvula de regulación lentamente y colocar el primer nivel del fluido en el

rotámetro.
 Válvula:

Rotámetro:

● Observar el banco piezométrico y anotar los datos de alturas(mm) que indica el

reporte de acuerdo de cada nivel que se va colocando en el rotámetro.
ahí está liberando el aire atrapado para poder equilibrar el agua

y aquí indica las medidas de cada nivel del caudal

● Repetir el procedimiento siempre con la válvula un poco más abierta para registrar
más valores de medición para los diferentes caudales (flujos volumétricos).

-para medir los demás caudales utilizamos una regla para ser más precisos
2.2.6 Instrumentos y componentes
● Equipo GUNT HM 122: Pérdida de carga en tuberías
● Agua
● Rotámetro
● Banco Piezométrico
● Accesorio codos de radio corto (estándar) y codos radio largo.

Accesorio para ensayar:

 2.2.7 Cálculos Preliminares

Datos previos:
● 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 22 𝑚𝑚 = 0, 022 𝑚
2
● Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 = 0. 0003801327111 𝑚

Convertir las presiones de (mm,c.a) a presiones en (m.c.a):

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 4 𝑚 /ℎ
➢ 𝑃1 = 520 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 520 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃2 = 512 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 512 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃3 = 504 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 504 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃4 = 482 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 482 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃5 = 473 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 473 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃6 = 438 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 438 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃7 = 429 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 429 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃8 = 452 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 452 𝑚. 𝑐. 𝑎.

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 5 𝑚 /ℎ
➢ 𝑃1 = 538 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 538 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃2 = 526 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 526 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃3 = 515 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 515 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃4 = 487 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 487 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃5 = 475 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 475 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃6 = 430 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 430 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃7 = 411 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 411 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃8 = 432 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 432 𝑚. 𝑐. 𝑎.

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 6 𝑚 /ℎ
➢ 𝑃1 = 554 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 554 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃2 = 539 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 539 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃3 = 525 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 525 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃4 = 494 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 494 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃5 = 459 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 459 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃6 = 421 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 421 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃7 = 406 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 406 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃8 = 416 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 416 𝑚. 𝑐. 𝑎.
 3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 7 𝑚 /ℎ
➢ 𝑃1 = 574 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 574 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃2 = 556 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 556 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃3 = 539 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 539 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃4 = 501 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 501 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃5 = 482 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 482 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃6 = 412 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 412 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃7 = 393 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 393 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ 𝑃8 = 410 𝑚𝑚. 𝑐. 𝑎. = 0, 410 𝑚. 𝑐. 𝑎.

Transformar los caudales del rotámetro de m3/h a m3/s:

3 3
➔ 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 4 𝑚 /ℎ = 0, 000111 𝑚 /𝑠
3 3
➔ 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 5 𝑚 /ℎ = 0, 000139 𝑚 /𝑠
3 3
➔ 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 6 𝑚 /ℎ = 0, 000167 𝑚 /𝑠
3 3
➔ 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 7 𝑚 /ℎ = 0, 000194 𝑚 /𝑠

Calcular la diferencia de presión en m.c.a de cada punto de medición con respecto al

punto 1. ΔP(1-2)= P1 – P2, ΔP(1-3)= P1 – P3, …… ΔP(1-8)= P1 – P8:

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 4 𝑚 /ℎ
➢ ∆𝑃(1 − 2) = 𝑃1 − 𝑃2 = 0, 008 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 3) = 𝑃1 − 𝑃3 = 0, 016 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 4) = 𝑃1 − 𝑃4 = 0, 038 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 5) = 𝑃1 − 𝑃5 = 0, 047 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 6) = 𝑃1 − 𝑃6 = 0, 082 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 7) = 𝑃1 − 𝑃7 = 0, 091 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 8) = 𝑃1 − 𝑃8 = 0, 068 𝑚. 𝑐. 𝑎.

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 5 𝑚 /ℎ
➢ ∆𝑃(1 − 2) = 𝑃1 − 𝑃2 = 0, 012 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 3) = 𝑃1 − 𝑃3 = 0, 023 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 4) = 𝑃1 − 𝑃4 = 0, 051 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 5) = 𝑃1 − 𝑃5 = 0, 063 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 6) = 𝑃1 − 𝑃6 = 0, 108 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 7) = 𝑃1 − 𝑃7 = 0, 127 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 8) = 𝑃1 − 𝑃8 = 0, 106 𝑚. 𝑐. 𝑎.

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 6 𝑚 /ℎ
➢ ∆𝑃(1 − 2) = 𝑃1 − 𝑃2 = 0, 015 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 3) = 𝑃1 − 𝑃3 = 0, 029 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 4) = 𝑃1 − 𝑃4 = 0, 060 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 5) = 𝑃1 − 𝑃5 = 0, 095 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 6) = 𝑃1 − 𝑃6 = 0, 133 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 7) = 𝑃1 − 𝑃7 = 0, 148 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 8) = 𝑃1 − 𝑃8 = 0, 138 𝑚. 𝑐. 𝑎.
 3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 7 𝑚 /ℎ
➢ ∆𝑃(1 − 2) = 𝑃1 − 𝑃2 = 0, 018 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 3) = 𝑃1 − 𝑃3 = 0, 035 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 4) = 𝑃1 − 𝑃4 = 0, 073 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 5) = 𝑃1 − 𝑃5 = 0, 092 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 6) = 𝑃1 − 𝑃6 = 0, 162 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 7) = 𝑃1 − 𝑃7 = 0, 181 𝑚. 𝑐. 𝑎.
➢ ∆𝑃(1 − 8) = 𝑃1 − 𝑃8 = 0, 164 𝑚. 𝑐. 𝑎.

Determinar la pérdida de presión “hacc” que genera cada ángulo y codo del

ensayo, llenando el reporte:

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 4 𝑚 /ℎ

➢ 2 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 4) − ∆𝑃(1 − 3)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 038 − 0, 016]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 011 𝑚. 𝑐. 𝑎.

➢ 2 𝑐𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 6) − ∆𝑃(1 − 5)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 082 − 0, 047]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 0175 𝑚. 𝑐. 𝑎.

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 5 𝑚 /ℎ

➢ 2 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 4) − ∆𝑃(1 − 3)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 051 − 0, 023]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 014 𝑚. 𝑐. 𝑎.

➢ 2 𝑐𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 6) − ∆𝑃(1 − 5)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 108 − 0, 063]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 0225 𝑚. 𝑐. 𝑎.
 3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 6 𝑚 /ℎ

➢ 2 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 4) − ∆𝑃(1 − 3)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 060 − 0, 029]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 0155 𝑚. 𝑐. 𝑎.

➢ 2 𝑐𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 6) − ∆𝑃(1 − 5)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 133 − 0, 095]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 019 𝑚. 𝑐. 𝑎.

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 7 𝑚 /ℎ

➢ 2 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 4) − ∆𝑃(1 − 3)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 073 − 0, 035]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 019 𝑚. 𝑐. 𝑎.

➢ 2 𝑐𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑜:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [∆𝑃(1 − 6) − ∆𝑃(1 − 5)]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = [0, 162 − 0, 092]/2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 0, 035 𝑚. 𝑐. 𝑎.

Calcular la velocidad media de la tubería y el número de Reynolds:

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 4 𝑚 /ℎ

➢ 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 (𝑉):

𝑉 = 𝑄/𝐴
𝑉 = 0, 000111/0, 0003801327111
𝑉 = 0, 292 𝑚/𝑠

➢ 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠 (𝑅𝑒):

𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑×𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝑅𝑒 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
0,292×0,022
𝑅𝑒 = −6
10
 𝑅𝑒 = 6430, 503

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 5 𝑚 /ℎ

➢ 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 (𝑉):

𝑉 = 𝑄/𝐴
𝑉 = 0, 000139/0, 0003801327111
𝑉 = 0, 365 𝑚/𝑠

➢ 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠 (𝑅𝑒):

𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑×𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝑅𝑒 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
0,365×0,022
𝑅𝑒 = −6
10
𝑅𝑒 = 8038, 128

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 6 𝑚 /ℎ

➢ 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 (𝑉):

𝑉 = 𝑄/𝐴
𝑉 = 0, 000167/0, 0003801327111
𝑉 = 0, 438 𝑚/𝑠

➢ 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠 (𝑅𝑒):

𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑×𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝑅𝑒 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
0,438×0,022
𝑅𝑒 = −6
10
𝑅𝑒 = 9645, 754

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 7 𝑚 /ℎ

➢ 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 (𝑉):

𝑉 = 𝑄/𝐴
𝑉 = 0, 000194/0, 0003801327111
𝑉 = 0, 512 𝑚/𝑠

➢ 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠 (𝑅𝑒):

𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑×𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
𝑅𝑒 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
0,512×0,022
𝑅𝑒 = −6
10
𝑅𝑒 = 11253, 380
Calcular el coeficiente de pérdida “K”:

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 4 𝑚 /ℎ
➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): Á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜
2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 011 × 2 × 9, 81)/0, 292
𝐾 = 2, 5261

➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): 𝐶𝑜𝑑𝑜

2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 0175 × 2 × 9, 81)/0, 292
𝐾 = 4, 0188

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 5 𝑚 /ℎ
➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): Á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜
2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 014 × 2 × 9, 81)/0, 365
𝐾 = 2, 0576

➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): 𝐶𝑜𝑑𝑜

2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 0225 × 2 × 9, 81)/0, 365
𝐾 = 3, 3069

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 6 𝑚 /ℎ
➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): Á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜
2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 0155 × 2 × 9, 81)/0, 438
𝐾 = 1, 5820

➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): 𝐶𝑜𝑑𝑜

2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 019 × 2 × 9, 81)/0, 438
𝐾 = 1, 9392

3
● 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑄 = 0, 7 𝑚 /ℎ
 ➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): Á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜
2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 19 × 2 × 9, 81)/0, 512
𝐾 = 1, 4247

➢ 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 (𝐾): 𝐶𝑜𝑑𝑜

2
𝐾 = (ℎ𝑎𝑐𝑐 × 2𝑔)/𝑉
2
𝐾 = (0, 35 × 2 × 9, 81)/0, 512
𝐾 = 2, 6245

Realizar gráficas de las presiones diferenciales respecto a P1 con respecto a la

distancia entre puntos en el trayecto del tubo:

Realizar la gráfica de las pérdidas por accesorio ℎ𝑎𝑐𝑐 (m.c.a) en función del caudal
(m3/s), tanto para el codo como para el ángulo.
2.2.8 Análisis e interpretación de resultados

● Las presiones tienden a disminuir durante el trayecto. Esto es apreciable en las gráficas de
“Distancia de presión con respecto a P1 vs Distancia del trayecto del tubo”, en las cuales, se
puede apreciar que son descendentes y estas tienen una relación de distancia una respecto a
la otra.

● Las pérdidas de carga ocasionada por los accesorios (codos y ángulos) son más notorias
respecto a los tramos rectos, esto se debe, principalmente, a que el fluido pierde presión al
realizar subidas y bajadas y se demuestra mediante la ecuación de la energía de Bernoulli.

2.2.9 Observaciones, posibles fuentes de error, precisión

● Se puede ver que mientras el recorrido del fluido pasa por más accesorios, hay más pérdida
del fluido.

2.2.10 Conclusiones y recomendaciones

● Conclusiones:

➢ Una de las posibles fuentes de error es que, al ser impulsado el fluido por una bomba, dentro
del rotámetro el nivel de agua no se mantenía constante y existe la posibilidad de que el
caudal indicado no sea el correcto. Además de esto se debe tener en cuenta que el nivel de
agua dentro de los tubos del piezómetro tampoco se mantenía constante.
 ➢ Las gráficas de “Distancia de presión con respecto a P1 vs Distancia del trayecto del tubo”
nos permite apreciar la relación entre ellas, tanto las presiones totales como las presiones
dinámicas se encuentran muy cercanas entre sí.

➢ Los valores obtenidos de los coeficientes de pérdida “K” varían dependiendo del caudal con el
que se empieza el ensayo. Primero pasa por los dos ángulos y luego por los dos codos, y con
la gráfica de la pérdida por accesorios (ángulos y codos) se puede corroborar, por la
tendencia creciente que generan, la pérdida del fluido al pasar por los accesorios.

● Recomendaciones:

➢ Al realizar la gráfica de pérdidas por accesorios (ángulos y codos) en función al caudal, se

recomienda colocar una línea de tendencia de punto a punto. Así se podrá apreciar mejor la
variación de pérdida del fluido con el caudal correspondiente.

2.2.11 Anexos.

Preguntas planteadas en el laboratorio:

● ¿Por qué sube y baja el agua del manómetro (causas)?

El caudal con el que se trabaja influye en los cambios de altura del agua.

● ¿Cuáles son los costos de los ángulos y codos?

Ángulos: Ángulo de bronce del 2, 1/2 ".

No se encuentran los precios de los “ángulos” que se ven en los laboratorios de mecánica de
fluidos.

Fuente: https://es.aliexpress.com/i/1005003672582120.html

Codos: Aprox. 15 soles la unidad (Codo de Bronce 1/2'' x 90cm)

 Fuente:
https://sodimac.falabella.com.pe/sodimac-pe/product/113526054/Codo-de-Bronce-1-2%27%27-x-90cm-B
ronce/113526058

Reporte
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

2.1 PERDIDA DE ENERGÍA EN VALVULAS

2.1.1 Introducción

Las válvulas son dispositivos usados constantemente en el diseño de sistemas de tuberías,

gracias a sus características móviles que permiten abrir y cerrar una vía de circulación, con la
finalidad de permitir, prevenir ó controlar el flujo. Este accesorio, al igual que otros, generan
pérdidas de carga (presión). En este ensayo el alumno conocerá la perdida que generan varios
modelos de válvulas.

2.1.2 Objetivos
*Medir la caída de energía (presión) ocasionada por válvulas.
*Determinar el coeficiente de perdidas K de una válvula.

2.1.3 Fundamento teórico

 Ecuación General de Energía:

Finalmente, podemos observar que tomando de partida los principios de flujos internos, flujos
permanentes, flujos incompresibles, flujos ir rotacionales podemos validar la ecuación de
Bernoulli; sin embargo, estudiando los conceptos de capa límite y la influencia que tiene la
viscosidad en grandes tramos de tuberías llegamos a conocer la pérdida de energía al igual
que las pérdidas por accesorios que siendo mínimas alteran el concepto de conservación de
energía, entonces podemos sumar las pérdidas de la siguiente manera:
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

 Pérdidas Locales:

El fluido en un sistema de tubería típico pasa a través de varias uniones, válvulas, flexiones,
codos, ramificaciones en forma de letra T (conexiones en T), entradas, salidas,
ensanchamientos y contracciones además de los tubos. Dichos componentes (accesorios)
interrumpen el suave flujo del fluido y provocan pérdidas adicionales debido al fenómeno de
separación y mezcla del flujo que producen (Y.A Cengel, J.M Cimbala, 2006)

Cuadro n°2: Fórmulas para pérdida de carga en accesorio

 Coeficientes de Perdida:

El coeficiente K de válvulas se puede encontrar en tablas especializadas y este se determina de

forma experimental. En la tabla 2.2.1 se muestran valores de coeficientes de perdida de algunas
válvulas comerciales.

Tabla 2.2.1 Coeficientes de Perdida K de válvulas comerciales.

2.1.4 Instrumentos y componentes

 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

● Equipo GUNT HM 122: Pérdida de carga en tuberías

● Agua

● Rotámetro

● Banco Piezométrico
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

● Accesorio válvula de cierre rápido y válvula de compuerta.

Válvula de bola (V12) Válvula de globo (V13)

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

2.1.5 Procedimiento

El asistente prepara el equipo para la ejecución del ensayo, realizado este procedimiento se
procede a lo siguiente:

● Abrir la válvula de regulación lentamente y colocar el primer nivel del fluido en el

rotámetro.
● Observar el banco piezométrico y anotar los datos de alturas h(mm) que indica el
reporte.
● Repetir el procedimiento siempre con la válvula un poco más abierta para registrar
más valores de medición para los diferentes caudales (flujos volumétricos).
● Nuevamente repetir el ensayo, pero con otro modelo de válvula.
● Tomar la temperatura del tanque, para poder obtener las propiedades del fluido.

2.1.6 Cálculos Preliminares

● Transformamos los caudales del rotámetro de m3/h a m3/s.

Modelo de Válvula: Válvula de bola (V12)

Q(m3/h) Q(m3/s)

0.4 0.4/3600= 1.1 x 10-4

0.6 0.6/3600= 1.7 x 10-4

Modelo de Válvula: Válvula de globo (V13)

Q(m3/h) Q(m3/s)

0.4 0.4/3600= 1.1 x 10-4

0.6 0.6/3600= 1.7 x 10-4

● Calculamos la velocidad media de la tubería en m/s. (Q=V.A)

Para ambas Válvulas:

*Para el Caudal=1.1 x 10-4

𝑄
𝑉=
𝐴
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

1.1 × 10−4
𝑉=
𝜋 × 0.0202
4

𝑉 = 0.35 𝑚/𝑠

*Para el Caudal=1.7 x 10-4

𝑄
𝑉=
𝐴
1.7 × 10−4
𝑉=
𝜋 × 0.0202
4

𝑉 = 0.54 𝑚/𝑠
Hallamos Velocidad media:
𝑉1 + 𝑉2 0.35 + 0.54
= = 0.45 𝑚/𝑠
2 2

● Convertimos las alturas piezométricas de h(mm) a h(m).

Válvula de bola (V12):

*Para Q= 1.1 x 10-4:

h1: 835 mm= 0.835 m
h2: 805 mm= 0.805 m
h3: 775 mm= 0.775 m
h4: 270 mm= 0.270 m
h5: 240 mm= 0.240 m
h6: 210 mm= 0.210 m

*Para Q= 1.7 x 10-4

h1: 1040 mm= 1.040 m
h2: 995 mm= 0.995 m
h3: 970 mm= 0.970 m
h4: 100 mm= 0.100 m
h5: 40 mm= 0.04 m
h6: 5 mm= 0.005 m

Válvula de globo (V13)

*Para Q= 1.1 x 10-4:
h1: 760 mm= 0.760 m
h2: 727 mm= 0.727 m
h3: 696 mm= 0.696 m
h4: 640 mm= 0.640 m
h5: 607 mm= 0.607 m
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

h6: 575 mm= 0.575 m

*Para Q= 1.7 x 10-4

h1: 835 mm= 0.835 m
h2: 778 mm= 0.778 m
h3: 723 mm= 0.723 m
h4: 628 mm= 0.628 m
h5: 574 mm= 0.574 m
h6: 521 mm= 0.521 m

● Realizamos una gráfica de Presión (m.c.a) vs distancia x(m), para ello debe tener el
dato de la distancia entre puntos (Ver imagen 2.1.2).

1 2 3 4 5 6
V

Imagen 2.1.2 Distancia entre puntos en mm

Válvula de bola (V12):

P(m.c.a) Presión (m.c.a) vs distancia x(m) – Valvula v12

2.50 2
V22
2.107
2.0156
2.00
1.473
1.50 y = x + 2.4856
-0.1869 1.3475
1.00 0.7622

antes de la válvula 0.4891

0.50 y = -0.2 053x + 2.3738
despues de la válvula
válvula a
0.00 Distancia)
(m
0 2 4 6 8 10

Calculamos Hacc:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 1.3475

Calculamos el coeficiente de perdida K:

 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

𝑉2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 𝐾 ∙
2𝑔

1.3475
𝐾= = 130.56
0.452
2 ∙ 9.81

Válvula de Globo (V18):

P(m.c.a) Presión (m.c.a) vs distancia x(m) – Valvula v18

2.50 2
V22
2.119
2.075
2.00
1.439
1.50 y = x + 2.4856
-0.1869 1.3620
1.00 0.697

antes de la válvula 0.4513

0.50 y = -0.2 053x + 2.3738
despues de la válvula
válvula a
0.00 Distancia)
(m 10
0 2 4 6 8

Calculamos Hacc:
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 1.3620

Calculamos el coeficiente de perdida K:

𝑉2
ℎ𝑎𝑐𝑐 = 𝐾 ∙
2𝑔

1.3620
𝐾= = 132
0.452
2 ∙ 9.81
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

2.1.7 Análisis e interpretación de resultados

 Hemos obtenido los coeficientes de perdida de cada válvula, que es de la primera

válvula de bola V12, 130.56 y de la válvula de globo V18, de 132, lo cual,
comparándola con la tabla teórica de coeficientes de perdida de válvulas, excede
ese rango.
 En cuanto a los hacc de la primera válvula nos dio como resultado 1.3475 y la
segunda válvula 1.3620, siendo esta ultima un poco mayor, debido a que hubo
variaciones de alturas, debido a los caudales, el diámetro de las válvulas.

2.1.8 Observaciones, posibles fuentes de error, precisión.

 Es observable ciertas incongruencias en los valores de los coeficientes de fricción y

resistencia de los accesorios de las tuberías usando nuestros datos reales y eso se
debe, principalmente, al error que cometimos al momento de escribir las presiones
que indicaban los manómetros dictados por nuestros compañeros. Usando los
datos ajustados, se puede observar que todos los valores de los coeficientes
poseen una sucesión ascendente, lo cual tiene lógica ya que mientras más se
avanza a lo largo de la tubería las pérdidas de carga son mayores.

 Las presiones estáticas tienden a disminuir durante el trayecto mientras que las
presiones dinámicas se mantienen constantes durante el mismo. Esto es
apreciable en las gráficas de distancia vs. Presión en las cuales, usando los datos
ajustados, se puede observar que son descendentes y guardan una relación de
distancia una respecto a la otra.

2.1.9 Conclusiones y recomendaciones.

 Una de las posibles fuentes de error es que, al ser impulsado el fluido por una
bomba, dentro del rotámetro el nivel de agua no se mantenía constante y existe la
posibilidad de que el caudal indicado no es el correcto. Además de este se debe
tener en cuenta que el nivel de agua dentro de los tubos del piezómetro tampoco
se mantenía constante.
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

 Las gráficas de Presión vs. Longitud nos permiten apreciar la relación entre
ellas, tanto las presiones totales como las presiones dinámicas se encuentran
muy cercanas entre sí.
 Los valores obtenidos de los coeficientes de fricción y resistencia varían por
cada caudal presentado a lo largo del experimento, se pudo observar, también,
que la diferencia entre nuestros valores reales y ajustados fue mucha, ya que
muchos de ellos se encuentran muy fuera del rango respecto a los otros.

2.1.10 Referencias bibliográficas.

-Física Termodinamica. (2018). Principio Bernoulli. [online] Available at:

https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-termodinamica/segundocor
te/marco-teorico/principio-bernoulli/
[Accessed 25 de octubre de 2022)

-García. (2018). Deducción de la ecuacion de Darcy-Weisbach. Retrieved from

https://es.slideshare.net/mariogll/post-perdida-de-carga

2.1.11 Anexos.

Respuestas a algunas preguntas de Laboratorio:

1. ¿Por qué es importante conocer y calcular la perdida de energía por fricción?

 Nos permite diseñar el diámetro de las tuberías de forma correcta

para que cada aparato consumidor reciba el caudal requerido para su proceso
productivo

2. ¿Hf de que factores depende y por qué?

 La longitud: a mayor longitud mayor pérdida de carga. El caudal que circula: a

mayor caudal mayor pérdida de carga. El material: Cuando más rugoso es el
material mayor es la pérdida de carga.

3. ¿Qué pasa si la tubería no tiene un alineamiento recto?

 En cuanto a menor sea la sección o diámetro de la tubería, o tenga una

inclinación y no sea recta, mayor será la perdida de energía.
 CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA

Reporte:

Imagen 2.3.1 Angulo y codo

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRÁULICA