2018

MECÁNICA DE FLUIDOS

INTEGRANTES

 Cervantes Martell, Tania.

 Custodio Collas, Leonardo.
 Elías Goicochea, Merly.
 Prado Obregon, Kimberly.
 Tenorio Guerrero, Jair.

DOCENTE

 ING. AMILCAR ORESTEDES

ESCOBEDO GUEVARA

TEMA
23/11/2018
 ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGA EN EL
BANCO DE TUBERIAS DE AGUA
FACULTAD DE INGENIERÍA

ÍNDICE

1. TITULO DEL EXPERIMENTO…………………………………………………………………….Pág. 3

2. INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………………… Pág. 3

3. RESUMEN……………………………………………………………………………………….Pág. 4

4. OBJETIVOS……………………………………………………………………………………. Pág. 5

5. FUNDAMENTO TEÓRICO……………………………………………………………..... Pág. 6

6. APARATOS, INSTRUMENTOS Y MATERIALES UTILIZADOS……………. Pág. 12

7. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO………………………………………….............. Pág. 13

8. DATOS Y OBSERVACIONES……………………………………………………………............ Pág. 15

9. CÁLCULOS Y RESULTADOS…………………………………………………………………….. Pág. 16

10. ANÁLISIS DE RESULTADOS……………………………………………………………………..Pág. 21

11. CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………Pág. 22

12. BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………………………….Pág. 23

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 2

FACULTAD DE INGENIERÍA

1. TITULO DEL EXPERIMENTO: PERDIDA DE CARGA EN EL BANCO DE

TUBERIAS DE AGUA

2. INTRODUCCIÓN

En el presente ensayo de laboratorio el problema a resolver es evaluar la

perdida de energía que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por su
viscosidad) al pasar a través de un tubo que sufre una disminución del área
transversal en todo su recorrido.

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de

energía, que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de
fluido circulante (dimensiones de longitud), denominada habitualmente pérdida
de carga.

En el caso de tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como

una disminución de presión en el sentido del flujo.

La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas

según el tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga
lineales (a lo largo de los conductos), también se producen pérdidas de carga
singulares en puntos concretos como codos, ramificaciones, válvulas, etc.

3. RESUMEN

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 3

FACULTAD DE INGENIERÍA

El presente informe tiene en su contenido los resultados del segundo laboratorio

de Mecánica de Fluidos a la determinación de la perdida de carga, cuyo objetivo
es obtener un valor para este fenómeno que se genera al transportar un fluido a
través de una tubería de PVC y acero galvanizado, cuyo procedimiento consiste
en establecer un flujo mediante un sistema de bombeo.

Esta práctica de laboratorio tiene como objetivo determinar la perdida de carga por
fricción de un fluido para la tubería utilizada. Las condiciones en las que se trabajó
fueron a presión atmosférica y siendo el fluido agua a temperatura ambiente.

4. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 4

FACULTAD DE INGENIERÍA

 Estudiar en forma informativa las pérdidas de carga lineal en conductores

circulares, teniendo en cuenta una gran variedad de curvas que relacionan
los coeficientes de perdidas “f” en función del número de Reynolds,
apoyándonos en el gráfico de Moody.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar la rugosidad absoluta de la tubería (k).

 Determinar las perdidas localizadas

5. FUNDAMENTO TEÓRICO

1.1. Pérdidas lineales

Las pérdidas lineales son debidas a las tensiones cortantes de origen viscoso que
aparecen entre el fluido y las paredes de la tubería. Considerando flujo
MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 5
FACULTAD DE INGENIERÍA

estacionario en un tramo de tubería de sección constante (Figura 1), las pérdidas

de carga se pueden obtener por un balance de fuerzas en la dirección del flujo:

fuerzas de presión+ fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas=0

π D Z 1−Z2 4 L τW
[ ρ1−ρ2
]
2 2 2
πD πD
ρ1 −ρ 2 −ρgL −τ w πDL=0 → =h pl = ( Z 1−Z 2 ) +
4 4 4 L ρgD ρg

Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que
el flujo sea laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas
del fluido discurren ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la
tubería y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad
de movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en
cambio, existe una continua fluctuación tridimensional en la velocidad de las
partículas (también en otras magnitudes intensivas, como la presión o la
temperatura), que se superpone a las componentes de la velocidad.

Este es el fenómeno de la turbulencia, que origina un fuerte intercambio de

cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da unas
características especiales a este tipo de flujo.

El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds (Re),

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 6

FACULTAD DE INGENIERÍA

cuya expresión se muestra a continuación de forma general y particularizada para

tuberías de sección transversal circular:

ρvD vD ( 4 Q/( π D ) ) 4 Q
2
ℜ= = = =
μ μ/ ρ v πDv

Siendo:

 ρ la densidad del fluido,

 v la velocidad media,
 D el diámetro de la tubería,
 μ la viscosidad dinámica o absoluta del fluido,
 ν la viscosidad cinemática del fluido y
 Q el caudal circulante por la tubería.

Cuando Re<2000 el flujo es laminar. Si Re>4000 el flujo se considera turbulento.

Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transición.

En régimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma

analítica en función de la distribución de velocidad en cada sección (que se puede
obtener a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes), y las pérdidas de carga
lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuación de Hagen-Poiseuille, en
donde se tiene una dependencia lineal entre la pérdida de carga y el caudal:

32 μLv 128 μL
h pl laminar = 2
= 4
Q
ρg D ρgπ D

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de

Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la
dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad son aproximadamente
cuadrática, lo que lleva a la ecuación de Darcy-Weisbach:

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 7

FACULTAD DE INGENIERÍA

L v2 8 fL
h pl =f = 2 5 Q2
D 2g gπ D

Siendo f un parámetro adimensional, denominado coeficiente de fricción o

coeficiente de Darcy, que en general es función del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa de la tubería: f = f (Re, εr).

En régimen laminar también es válida la ecuación de Darcy-Weisbach, en donde

el coeficiente de fricción depende exclusivamente del número de Reynolds, y se
puede obtener su valor:

64
f laminar =
ℜ

En régimen turbulento el coeficiente de fricción depende, además de Re, de la

rugosidad relativa: εr = ε/D; donde ε es la rugosidad de la tubería, que
representa la altura promedio de las irregularidades de la superficie interior de la
tubería.

Colebrook y White (1939) combinaron diversas expresiones y propusieron una

única expresión para el coeficiente de fricción que puede aplicarse en cualquier
régimen turbulento:

( )
1 ε r 2.51
=−2 log ⁡ +
√f 3.7 ℜ √ f

Esta ecuación tiene el inconveniente de que el coeficiente de fricción no aparece

en forma explícita, y debe recurrirse al cálculo numérico (o a un procedimiento
iterativo) para su resolución.

A partir de ella, Moody desarrolló un diagrama que lleva su nombre, en el que se

muestra una familia de curvas de iso-rugosidad relativa, con las que se determina
el coeficiente de fricción a partir de la intersección de la vertical del número de
Reynolds, con la iso-curva correspondiente

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 8

FACULTAD DE INGENIERÍA

Posteriormente otros autores ajustaron los datos experimentales y expresaron el

coeficiente de fricción en función del número de Reynolds y de la rugosidad
relativa con una fórmula explícita:

Barr:
1
√f (
ε 5.1286
=−2 log ⁡ r + 0.89
3.7 ℜ )
(( ) )
1.11
1 εr 6.9
Haaland: =−1.8 log ⁡ +
√f 3.7 ℜ

[( ) ]
6 1 /3
10
Moody: f =0.001375 1+ 200 ε r +
ℜ

Para números de Reynolds muy altos (régimen turbulento completamente

desarrollado) la importancia de la subcapa límite laminar disminuye frente a la
rugosidad, y el coeficiente de fricción pasa a depender sólo de la rugosidad
relativa (von Karman, 1938):

1
√f
=−2 log ⁡
εr
3.7( )
Para conductos no circulares, es posible utilizar las expresiones deducidas para
conductos circulares sustituyendo el diámetro D por el denominado diámetro
hidráulico, Dh, que se define de la siguiente manera:

Seccióntransveral
D h=
Perímetro mojado

1.2. Pérdidas singulares

Las pérdidas singulares son las producidas por cualquier obstáculo colocado en la
tubería que suponga una mayor o menor obstrucción al paso del flujo: entradas y

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 9

FACULTAD DE INGENIERÍA

salidas de las tuberías, codos, válvulas, cambios de sección, etc. Normalmente

son pequeñas comparadas con las pérdidas lineales, salvo que se trate de
válvulas casi completamente cerradas. Para su estimación se suele emplear la
siguiente expresión:

v2 8ξ 2
h ps =ξ = Q
2 g g π 2 D4

Donde hps es la pérdida de carga en la singularidad, que se considera

proporcional a la energía cinética promedio del flujo; la constante de
proporcionalidad, ξ, es el denominado coeficiente de pérdidas singulares.

Otra forma de cálculo es considerar el efecto de las pérdidas singulares como una
longitud adicional de la tubería. Por comparación de las ecuaciones (3) y (8), la
longitud equivalente se relaciona con el coeficiente de pérdidas singulares
mediante:

D
Le =ξ
f

Existen nomogramas, como el proporcionado en el anexo II, que permiten estimar

las longitudes equivalentes para los casos de elementos singulares más comunes,
en función del diámetro de la tubería. En realidad, además del diámetro, la
longitud equivalente depende del coeficiente de fricción, pero éste no se suele
contemplar en esos nomogramas, por lo que el cálculo es sólo aproximado.

2. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN E INSTRUMENTACIÓN

Tuberías de diferentes materiales: acero, cobre, poli-carbonato; con diferentes

diámetros y longitudes; y colocadas en combinaciones de serie y paralelo.

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 10

FACULTAD DE INGENIERÍA

Válvulas de varios tipos: compuerta, esfera, mariposa. Su misión es, en unos

casos, abrir o cerrar el paso de fluido por los diferentes tramos, y en otros regular
el caudal circulante.

Bomba centrífuga: que proporciona la energía necesaria para que el agua circule
por la instalación. Esta energía se disipa en los distintos elementos del sistema.

Depósito: la instalación funciona en circuito cerrado, de manera que la bomba

aspira agua de un depósito, y tras hacer un recorrido determinado vuelve al
mismo.

Elementos singulares: existen en la instalación ciertos elementos que provocan

pérdidas singulares. En algunos casos son elementos necesarios: válvulas, codos,
uniones en “T”, etc. También se ha incluido algún elemento con fines didácticos,
para poder determinar la pérdida de carga singular que produce; es el caso de
varias válvulas de distintos tipos.

Manómetro: la pérdida de carga entre dos puntos de la instalación se mide con un

manómetro piezométrico de columna de líquido en “U” conectado entre los dos
puntos.

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 11

FACULTAD DE INGENIERÍA

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 12

FACULTAD DE INGENIERÍA

5. APARATOS, INSTRUMENTOS Y MATERIALES UTILIZADOS

DECRIPCION DEL EQUIPO:

1. Tuberías. 5. Elementos
2. Válvulas singulares
3. Bomba 6. Medidores de caudal
4. Deposito

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 13

FACULTAD DE INGENIERÍA

 RECIPIENTE CON AGUA:

 REGLA: De metal, mide en centímetros (cm) y pulgadas (in) hasta 30cm y
precisión hasta el milímetro.
 Método de medición: Medición directa, al realizar las mediciones de las
alturas de agua utilizando la regla.

6. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

6.1. Ensayo de perdida de cargas en tuberías:

 Se comienza encendiendo el motor para el cercenamiento de agua a través de

las tuberías de distintos materiales y distintas secciones de tuberías.

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 14

FACULTAD DE INGENIERÍA

 Se procede a tomar medidas subiéndose a la escalera, para conocer la

diferencia de altitud que toma el agua al ser sometido a la misma presión y
caudal a través de distintas secciones y tipos de material de los tubos.

 Al final del ensayo se mide el caudal, en el canal de salida del agua, se apunta
los datos y se termina los resultados en el tablero de trabajo.

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 15

 FACULTAD DE INGENIERÍA

7. DATOS Y OBSERVACIONES

Diámetro interior 1”Φ (m) 0.0284

Longitud (m) 4.5
Área (m^2) 0.000633471
Volumen (m^3) 0.01
Viscosidad (m^2/s) 0.00000102

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 1”Φ PVC 1”Φ

MEDIDA 1 (m) MEDIDA 2 (m) TIEMPO (s) MEDIDA 1 (m) MEDIDA 2 (m) TIEMPO (s)

0.162 0.008 33.89 0.406 0.106 16.83

0.157 0.018 35.18 0.412 0.121 17.09
0.166 0.035 33.86 0.425 0.153 17.5
0.186 0.055 34.98 0.405 0.215 17.21
0.213 0.086 34.69 0.531 0.302 18
0.267 0.142 36.53 0.686 0.326 19.1
0.337 0.221 37.2 0.85 0.657 20.17
0.494 0.387 39.96 1.13 0.957 22.65

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 16

FACULTAD DE INGENIERÍA

8. CÁLCULOS Y RESULTADOS

TUBO DE ACERO GALVANIZADO 1”Φ

V
 CALCULO DEL CAUDAL : Q=
t

CAUDAL VOLUMEN TIEMPO CAUDAL CAUDAL

(Q) (V) (t) (L/S) (m3/s)
Q-1 10 33.89 0.295 0.000295
Q-2 10 35.18 0.284 0.000284
Q-3 10 33.86 0.295 0.000295
Q-4 10 34.98 0.286 0.000286
Q-5 10 34.69 0.288 0.000288
Q-6 10 36.53 0.274 0.000274
Q-7 10 37.2 0.269 0.000269
Q-8 10 39.96 0.250 0.000250

 CALCULO DE LA VELOCIDAD

π D2 Q
A= ;V =
4 A

Velocidad
Velocidad Caudal (m3/s) Diámetro (m) Área (m2)
(m/s)
V-1 0.000295 0.028400 0.000633 0.466149
V-2 0.000284 0.028400 0.000633 0.449056
V-3 0.000295 0.028400 0.000633 0.466562
V-4 0.000286 0.028400 0.000633 0.451623
V-5 0.000288 0.028400 0.000633 0.455399
V-6 0.000274 0.028400 0.000633 0.432461
V-7 0.000269 0.028400 0.000633 0.424672
V-8 0.000250 0.028400 0.000633 0.395340

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 17

FACULTAD DE INGENIERÍA

 DIFERENCIA DE ALTURAS DE AGUA DEL SISTEMA DE PIEZÓMETROS

Ecuación general de energía

Aplicando la ecuación en nuestro caso:

P1 V 12 P2 V 22
+Z 1+ + hb−h t−h p= + Z 2+
γ 2g γ 2g

P 1−P 2
hp = ;h p=h f +h acc. ; h 1−h 2=hf
γ

h1 (m) h2 (m) hf
0.162 0.008 0.154
0.157 0.018 0.139
0.166 0.035 0.131
0.186 0.055 0.131
0.213 0.086 0.127
0.267 0.142 0.125
0.337 0.221 0.116
0.494 0.387 0.107

 CALCULO DEL FACTOR DE FRICCION f CORRESPONDIENTE A CADA

CAUDAL

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 18

FACULTAD DE INGENIERÍA

f ∗L 2
∗V
D
hf =
2g

Despejando el factor de fricción

hf
f=
L
∗V 2
D
2g

Factor L (m) D (m) V (m/s) hf (m) Factor (f)

f1 4.5 0.028400 0.466148962 0.154 0.0878
f2 4.5 0.028400 0.44905595 0.139 0.0854
f3 4.5 0.028400 0.46656197 0.131 0.0745
f4 4.5 0.028400 0.451623451 0.131 0.0795
f5 4.5 0.028400 0.455398914 0.127 0.0758
f6 4.5 0.028400 0.432460671 0.125 0.0828
f7 4.5 0.028400 0.424671729 0.116 0.0796
f8 4.5 0.028400 0.395340048 0.107 0.0848

 CALCULO DE NUMERO DE REYNOLDS, Nr.

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 19

FACULTAD DE INGENIERÍA

V∗D
N R=
v

Temperatura 21 °C

v = 1.02x10-6 m2/s

N.Reynold
s D (m) V (m/s) Reynolds
NR-1 0.0284 0.4661 1.02x10 -6
12979.0495
NR-2 0.0284 0.4491 1.02x10 -6
12503.1264
NR-3 0.0284 0.4666 1.02x10 -6
12990.5490
NR-4 0.0284 0.4516 1.02x10 -6
12574.6137
NR-5 0.0284 0.4554 1.02x10 -6
12679.7345
NR-6 0.0284 0.4325 1.02x10 -6
12041.0618
NR-7 0.0284 0.4247 1.02x10 -7
11824.1932
NR-8 0.0284 0.3953 1.02x10 -8
11007.5072

PVC 1”Φ

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 20

FACULTAD DE INGENIERÍA

V
 CALCULO DEL CAUDAL : Q=
t

CAUDAL VOLUMEN TIEMPO CAUDAL (L/S) CAUDAL (m3/s)

Q-1 10 16.83 0.594 0.000594
Q-2 10 17.09 0.585 0.000585
Q-3 10 17.5 0.571 0.000571
Q-4 10 17.21 0.581 0.000581
Q-5 10 18 0.556 0.000556
Q-6 10 19.1 0.524 0.000524
Q-7 10 20.17 0.496 0.000496
Q-8 10 22.65 0.442 0.000442

 CALCULO DE LA VELOCIDAD

π D2 Q
A= ;V =
4 A

Velocidad Caudal (m3/s) Diámetro (m) Área (m2) Velocidad (m/s)

V-1 0.000594 0.028400 0.000633 0.938668

V-2 0.000585 0.028400 0.000633 0.924388
V-3 0.000571 0.028400 0.000633 0.902731
V-4 0.000581 0.028400 0.000633 0.917942
V-5 0.000556 0.028400 0.000633 0.877655
V-6 0.000524 0.028400 0.000633 0.827109
V-7 0.000496 0.028400 0.000633 0.783232
V-8 0.000442 0.028400 0.000633 0.697474

 DIFERENCIA DE ALTURAS DE AGUA DEL SISTEMA DE PIEZÓMETROS

Ecuación general de energía

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 21

FACULTAD DE INGENIERÍA

Aplicando la ecuación en nuestro caso:

P1 V 12 P2 V 22
+Z 1+ + hb−h t−h p= + Z 2+
γ 2g γ 2g

P 1−P 2
hp = ;h p=h f +h acc. ; h 1−h 2=hf
γ

H1 (m) H2 (m) H1 -H2

0.406 0.106 0.3
0.412 0.121 0.291
0.425 0.153 0.272
0.405 0.215 0.19
0.531 0.302 0.229
0.686 0.326 0.36
0.85 0.657 0.193
1.13 0.957 0.173

 CALCULO DEL FACTOR DE FRICCION f CORRESPONDIENTE A CADA

CAUDAL

f ∗L
∗V 2
D
hf =
2g

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 22

FACULTAD DE INGENIERÍA

Despejando el factor de fricción

hf
f=
L 2
∗V
D
2g

Factor L (m) D (m) V (m/s) hf (m) Factor (f)

f1 4.5 0.028400 0.938668349 0.3 0.0422
f2 4.5 0.028400 0.924387847 0.291 0.0422
f3 4.5 0.028400 0.902730761 0.272 0.0413
f4 4.5 0.028400 0.917942377 0.19 0.0279
f5 4.5 0.028400 0.877654906 0.229 0.0368
f6 4.5 0.028400 0.827109336 0.36 0.0652
f7 4.5 0.028400 0.783231944 0.193 0.0390
f8 4.5 0.028400 0.697474098 0.173 0.0440

 CALCULO DE NUMERO DE REYNOLDS, Nr.

V∗D
N R=
v

Temperatura 21 °C

v = 1.02x10-6 m2/s
MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 23
FACULTAD DE INGENIERÍA

N.Reynolds D (m) V (m/s) Reynolds

NR-1 0.0284 0.9387 1.02x10-6 26135.4717
NR-2 0.0284 0.9244 1.02x10-6
25737.8577
NR-3 0.0284 0.9027 1.02x10-6
25134.8565
NR-4 0.0284 0.9179 1.02x10-6
25558.3956
NR-5 0.0284 0.8777 1.02x10-6
24436.6660
NR-6 0.0284 0.8271 1.02x10-6
23029.3188
NR-7 0.0284 0.7832 1.02x10-7
21807.6345
NR-8 0.0284 0.6975 1.02x10-8
19419.8670

10. CONCLUSIONES

 Un aumento en el caudal produce una elevación en las caídas de presión

debido a que en una sección de tubería de área constante la velocidad va a
ser mayor por lo tanto las pérdidas de energía se incrementarán

 A medida que se aumente la longitud del tramo en donde se realizan las

mediciones pertinentes a la caída, estas van a ser mayores por lo que se
verifica la proporcionalidad que hay entre las pérdidas de energía y la
longitud como lo muestra la expresión:

11. BIBLIOGRAFÍA
 Mecánica de los fluidos e hidráulica, Jaime Ernesto Díaz Ortiz (2006)
 http://repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/123456789/28692/
mecanica_fluidos.pdf

MECÁ NICA DE FLUIDOS Pá gina 24